DIY kodētāja remonts radio magnetofonā

Automašīnu radioaparātu remonta praksē ir gadījumi, kad darbības traucējumu novēršana tiek atrisināta ar vienkāršu tīrīšanu.

Automašīnu radioaparātu ilgstošas ​​darbības laikā rodas problēmas, kas saistītas ar ierīces mehāniskajiem elementiem. Tā kā visa automašīnas radio vadība notiek caur priekšējo noņemamo paneli, arī tie elementi, kas uz tā ir uzstādīti, ir pakļauti bojājumiem. Parasti tās ir visu veidu pogas, retāk miniatūras displeja fona apgaismojuma lampas (vecākos automašīnu radio), skaļuma regulatori, vairāku kontaktu savienotājs, kas savieno noņemamo paneli ar automašīnas radio galveno daļu.

Droši vien esat redzējuši, ka daudzās automašīnu radioaparātos skaļuma regulēšanas lomu pilda nevis pogu komplekts, bet gan kloķis. Oficiālajā dokumentācijā kloķis, kā atsevišķu radio komponentu, ir ierasts zvanīt kodētājs, lai gan būtībā tie ir viens un tas pats. Turklāt šo tehnoloģiju brīnumu sauc par atspole. Bet vārds shuttle nozīmē vadības elementu, kas jau ir iebūvēts ierīcē, nevis atsevišķu radio komponentu.

Šādi izskatās kodētājs

Ir svarīgi saprast, ka kodētājs ir daļa no digitālās elektronikas un kalpo informācijas ievadīšanai, pagriežot pogu. Visa vadība notiek, mainot pogas griešanās leņķi. Pati poga ļoti atgādina parasto mainīgo rezistoru, kas iepriekš tika izmantots pusdigitālajos un analogajos automašīnu radio, lai kontrolētu skaļumu.

Bet, ja ar mainīgā rezistora palīdzību tika veikta tikai viena funkcija - skaņas regulēšana, tad ar kloķa palīdzību ir iespējams regulēt skaņas skaļumu, iestatīt zemo un augsto frekvenču parametrus, pārvietoties pa izvēlni un daudz ko citu. , daudz vairāk. Dabiski, tādi plaša funkcionalitāte iespējama tikai izmantojot digitālo elektroniku.

Kodētāji ir atrodami jebkurā tehnoloģijā, kur tiek izmantota digitālo funkciju vadība.

Viss ir labi, poga neapšaubāmi ir ļoti ērta, kompakta un daudzfunkcionāla. Bet, tā kā tam ir mehāniskas konstrukcijas daļas, agrāk vai vēlāk tas neizdodas.

Tātad pogas darbības traucējumu gadījumā automašīnu radio visbiežāk rodas šādi darbības traucējumi:

Pagriežot pogu, skaņa tiek noregulēta nejauši. Arī skaļuma rādījumi displejā mainās neregulāri. Tajā pašā laikā precīza skaļuma līmeņa iestatīšana ir ļoti sarežģīta un rada daudz neērtības.

Bojātu kodētāju labāk nomainīt pret jaunu, bet ko darīt, ja tas nav noliktavā vai ir grūti dabūt? Šajā gadījumā bojāto var salabot, taču, lai novērstu bojājumu, būs nepieciešams demontēt kodētāju.

Kodētāja dizains atgādina parasto mainīgo rezistoru. Kā jau minēts, pat pēc izskata tie ir ļoti līdzīgi.

Ārēji kodētājs ir ļoti līdzīgs parastajam mainīgajam rezistoram.

Parasti digitālajos auto radioaparātos izmantotajos kodētājos ir iebūvēta mikropoga, kas kalpo kā sava veida pogas analogs. ENTER (ievadot vai apstiprinot atlasi). Šī poga atrodas zem regulatora vārpstas (skatiet fotoattēlu). Pogai ir trīs tapas. Kopā ar mikropogu vadiem - 5. Tāpat stingrai uzstādīšanai uz dēļa ir divi plati vadi no korpusa augšējās plāksnes. Tie ir pielodēti pie dēļa.

Izjaukts kodētājs

Pirms pogas izjaukšanas un tīrīšanas tā ir jānoņem no priekšējā paneļa iespiedshēmas plates. No pirmā acu uzmetiena darbība ir vienkārša, taču praksē procesu apgrūtina tas, ka pie kodētāja parasti atrodas nelieli SMD elementi un ir iespēja tos sabojāt, kad kodētājs tiek noņemts.

Tāpēc, lai demontētu kodētāju no iespiedshēmas plates, labāk ir izmantot īpašu instrumentu vairāku kontaktu daļu lodēšanai. Vairāk par to lasiet šeit.

Ir vērts rūpīgi izjaukt rotējošo kodētāju, neizmantojot pārmērīgu spēku. Galvenais uzdevums ir tikt pie iekšējiem kontaktiem un notīrīt tos no netīrumiem un oksīdiem. Varat nedaudz saliekt kustīgos kontaktus, lai tie slīdot labāk saskartos ar fiksētajiem kontaktiem.

Kontaktus labāk notīrīt ar speciāliem līdzekļiem. Lai to izdarītu, varat izmantot, piemēram, izsmidzināms tīrīšanas līdzeklis ATTEKĻU LĪDZEKLIS... Viegli klājas uz virsmas, ātri iztvaiko, neatstājot pēdas, labi attīra no sasaluša kolofonija, oksīdiem, netīrumiem un smalkiem putekļiem. Labāk ir uzklāt aerosolu nelielā daudzumā uz zobu birstes un pēc tam uzmanīgi notīrīt rotējošā kodētāja iekšējo kontaktu virsmu. Pēc tam mēs saliekam pogu un pielodējam to iespiedshēmas platē.

Parasti pēc šādas tīrīšanas rotējošais kodētājs strādā stabili un darbības traucējumi ar haotisku skaļuma regulēšanu vairs neizpaužas.

Aizliegts

Ziņas: 494

Jūsu redaktors
Ziņas: 8043

Es izmantoju šo

my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2255

Ziņas: 2951

my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2255

Ziņas: 2951

my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2255

Ziņas: 2951

Ja izdarīts pareizi, tad jums ir jāatver, jānoņem izžuvušās smērvielas paliekas, oksīdi, pēc tam jāieeļļo ar silikonu. Turklāt, ja pareizi notīrīji, tad līdz p% d, cik daudz jāpievieno smērviela, pat ja visu piepilda, bet tas darbojas. Smērviela kalpo ne tikai nodiluma samazināšanai, bet arī aizsardzībai pret koroziju. Lai attīrītu no jebkuras infekcijas es pshik WD40, visu nomazgāju ar to, tad izmazgāju benzīnā šķiltavām, iesmērēju ar silikona smērvielu un savācu. Viss, pasūtiet.
Pēc "pshikanya" ar spray-60 rodas problēmas, pēc kurām šī lieta ir jāmaina.

Kāpēc nebija "atkārtojumu" - atbilde vienkārša - aiznesa uz citu darbnīcu, un pēdējais klients, kurš bija pacietīgāks, tika pieķerts un nolēma otrreiz uzkāpt uz grābekļa.

Pēc remontētājiem ar aerosoliem tik reižu restaurēju, bija nolietoti, bet nebija ko nomainīt, nācās no jauna ražot kustamos kontaktus.

Izvēlējos vienu tādu kloķi (arī piz. korpusi regulēšanas-karinātajā), - int. kā izsmidzināt tur bez izjaukšanas - no paneļa sāniem
–

tur rokturis atrodas dziļumā un iekļūst pašā kloķa korpusā (metāls. caurule) - ar interferences pieslēgumu un zem silikona smērvielas. Kā aerosols tiek izliets caur silikonu

Palielināt fontu A A A

Skaļuma regulēšanas poga ir pārtraukusi samazināt skaļumu. Tas ir, neatkarīgi no griešanās virziena, skaļums tikai palielinājās. Traucējumi.

Atvērsim radio un paskatīsimies, kas ir iekšā. Lai to izdarītu, jums ir jāatskrūvē stiprinājuma skrūves un jāpievelk aizmugurējais vāks.

Lai nokļūtu līdz skaļuma regulatoram, nesāpēs noņemt pogu. Parasti to var viegli noņemt, bet šeit man nācās lāpīt. Kāds viņu uzlika uz hermētiķa. Regulatora kloķis ir saliekams, augšdaļa turēta uz liektām metāla plāksnēm. Mēs tos noliecam un noņemam augšējo daļu.

Šeit mēs redzam ļoti netīru mehānismu (starp citu, tā pati problēma bija ar bojātu peles riteni). Visas berzes daļas (kontaktdisku un antenas formas kontaktus) noslaukām ar vates tamponu un spirtu. Man arī nokrita "caurais apaļkoks", nācās līmēt.

Notīram kontaktplāksnes savienojumu vietu un pielīmējam savā vietā.

Pēc tīrīšanas pārliecināmies, ka visas berzes "antenas" atrodas precīzi un vienā līmenī, tad visu savācam apgrieztā secībā. Es salauzu vienu no četrām metāla plāksnēm, kas satur skaļuma regulēšanas bloku. Tas ir labi, tas arī noturēs trīs. Un ja viss saplīst, tad augšējo daļu var likt uz līmes, tikai uzmanīgi, lai līme neiekļūtu saskares elementos. Vari iet pārbaudīt!

Dalies ar rakstu ar draugiem sociālajos tīklos! Es būtu jums ļoti pateicīgs.

Automašīnu radioaparātu remonta praksē ir gadījumi, kad darbības traucējumu novēršana tiek atrisināta ar vienkāršu tīrīšanu.

Automašīnu radioaparātu ilgstošas ​​darbības laikā rodas problēmas, kas saistītas ar ierīces mehāniskajiem elementiem. Tā kā visa automašīnas radio vadība notiek caur priekšējo noņemamo paneli, arī tie elementi, kas uz tā ir uzstādīti, ir pakļauti bojājumiem. Parasti tās ir visu veidu pogas, retāk miniatūras displeja fona apgaismojuma lampas (vecākos automašīnu radio), skaļuma regulatori, vairāku kontaktu savienotājs, kas savieno noņemamo paneli ar automašīnas radio galveno daļu.

Droši vien esat redzējuši, ka daudzās automašīnu radioaparātos skaļuma regulēšanas lomu pilda nevis pogu komplekts, bet gan kloķis. Oficiālajā dokumentācijā kloķis, kā atsevišķu radio komponentu, ir ierasts zvanīt kodētājs, lai gan būtībā tie ir viens un tas pats. Turklāt šo tehnoloģiju brīnumu sauc par atspole. Bet vārds shuttle nozīmē vadības elementu, kas jau ir iebūvēts ierīcē, nevis atsevišķu radio komponentu.

Šādi izskatās kodētājs

Ir svarīgi saprast, ka kodētājs ir daļa no digitālās elektronikas un kalpo informācijas ievadīšanai, pagriežot pogu. Visa vadība notiek, mainot pogas griešanās leņķi. Pati poga ļoti atgādina parasto mainīgo rezistoru, kas iepriekš tika izmantots pusdigitālajos un analogajos automašīnu radio, lai kontrolētu skaļumu.

Bet, ja ar mainīgā rezistora palīdzību tika veikta tikai viena funkcija - skaņas regulēšana, tad ar kloķa palīdzību ir iespējams regulēt skaņas skaļumu, iestatīt zemo un augsto frekvenču parametrus, pārvietoties pa izvēlni un daudz ko citu. , daudz vairāk. Dabiski, ka tik plaša funkcionalitāte ir iespējama tikai izmantojot digitālo elektroniku.

Kodētāji ir atrodami jebkurā tehnoloģijā, kur tiek izmantota digitālo funkciju vadība.

Viss ir labi, poga neapšaubāmi ir ļoti ērta, kompakta un daudzfunkcionāla. Bet, tā kā tam ir mehāniskas konstrukcijas daļas, agrāk vai vēlāk tas neizdodas.

Tātad pogas darbības traucējumu gadījumā automašīnu radio visbiežāk rodas šādi darbības traucējumi:

Pagriežot pogu, skaņa tiek noregulēta nejauši. Arī skaļuma rādījumi displejā mainās neregulāri. Tajā pašā laikā precīza skaļuma līmeņa iestatīšana ir ļoti sarežģīta un rada daudz neērtības.

Bojātu kodētāju labāk nomainīt pret jaunu, bet ko darīt, ja tas nav noliktavā vai ir grūti dabūt? Šajā gadījumā bojāto var salabot, taču, lai novērstu bojājumu, būs nepieciešams demontēt kodētāju.

Kodētāja dizains atgādina parasto mainīgo rezistoru. Kā jau minēts, pat pēc izskata tie ir ļoti līdzīgi.

Ārēji kodētājs ir ļoti līdzīgs parastajam mainīgajam rezistoram.

Parasti digitālajos auto radioaparātos izmantotajos kodētājos ir iebūvēta mikropoga, kas kalpo kā sava veida pogas analogs. ENTER (ievadot vai apstiprinot atlasi). Šī poga atrodas zem regulatora vārpstas (skatiet fotoattēlu). Pogai ir trīs tapas. Kopā ar mikropogu vadiem - 5. Tāpat stingrai uzstādīšanai uz dēļa ir divi plati vadi no korpusa augšējās plāksnes. Tie ir pielodēti pie dēļa.

Izjaukts kodētājs

Pirms pogas izjaukšanas un tīrīšanas tā ir jānoņem no priekšējā paneļa iespiedshēmas plates. No pirmā acu uzmetiena darbība ir vienkārša, taču praksē procesu apgrūtina tas, ka pie kodētāja parasti atrodas nelieli SMD elementi un ir iespēja tos sabojāt, kad kodētājs tiek noņemts.

Tāpēc, lai demontētu kodētāju no iespiedshēmas plates, labāk ir izmantot īpašu instrumentu vairāku kontaktu daļu lodēšanai. Vairāk par to lasiet šeit.

Ir vērts rūpīgi izjaukt rotējošo kodētāju, neizmantojot pārmērīgu spēku. Galvenais uzdevums ir tikt pie iekšējiem kontaktiem un notīrīt tos no netīrumiem un oksīdiem. Varat nedaudz saliekt kustīgos kontaktus, lai tie slīdot labāk saskartos ar fiksētajiem kontaktiem.

Kontaktus labāk notīrīt ar speciāliem līdzekļiem. Lai to izdarītu, varat izmantot, piemēram, izsmidzināms tīrīšanas līdzeklisATTEKĻU LĪDZEKLIS.

Viegli klājas uz virsmas, ātri iztvaiko, neatstājot pēdas, labi attīra no sasaluša kolofonija, oksīdiem, netīrumiem un smalkiem putekļiem. Labāk ir uzklāt aerosolu nelielā daudzumā uz zobu birstes un pēc tam uzmanīgi notīrīt rotējošā kodētāja iekšējo kontaktu virsmu. Pēc tam mēs saliekam pogu un pielodējam to iespiedshēmas platē.

Parasti pēc šādas tīrīšanas rotējošais kodētājs strādā stabili un darbības traucējumi ar haotisku skaļuma regulēšanu vairs neizpaužas.

Mājas un raquo Auto radio remonta un raquo noslēpumi Pašreizējā lapa

TJums būs arī interesanti uzzināt:

Ir pagājuši daudzi gadi kopš viena no labākajām shirpotrebovskim raiduztvērēji FT840... Izcilā cenas un kvalitātes attiecība un cenas un izturība ir atnesusi viņam pelnītu slavu un līdz pat šai dienai šīs ierīces laimīgie īpašnieki turpina saņemt gandarījumu par tās darbību. Tajā pašā laikā viņam ir viens nopietns trūkums, ar kuru visi agrāk vai vēlāk sastopas. Šī ir iestrēguša pogas problēma. 90. gados Vladimira radio amatieri - Aleksandrs RA3VR un Vladimirs RW3VA atrada risinājumu rotācijas devēja rotācijas mezgla pilnīgai nomaiņai pret uzņēmumā ražotu analogu. Prakse ir parādījusi, ka mūsu virpotāju izgatavotā montāža no krievu misiņa ļauj aizmirst par problēmu. Tomēr ne katram no mums ir pie rokas savs instruktors un šajā gadījumā raksts Jurijs Ļebedinskis UA3VLO no Aleksandrova ļaus jums “redzēt” problēmu un saprast, kā ar to tikt galā.

FT-840 ir laba un uzticama iekārta, taču, cik man zināms, kloķa problēma ir diezgan izplatīta problēma. Arī man tas notika “ARRL DX-CONTEST” laikā. Noregulēšanas poga sāka cieši griezties un pēc tam vispār iestrēga. Man bija jāaizmirst par pārbaudi. Man kaut kas jādara, bet kā? Internetā, neskatoties uz informācijas pārpilnību par šo raiduztvērēju, es neko neatradu par pogas darbības traucējumiem. Paldies Volodjai Akminskim RW3VA, kurš savulaik ilgu laiku saskārās ar šo problēmu un sniedza noderīgus padomus.

Tātad, ja poga ir iestrēgusi vai regulēšanas poga pēkšņi sāka griezties ar lielu piepūli, jums jāpārtrauc raiduztvērēja lietošana un steidzami jāveic remonts, lai izvairītos no berzes virsmām. Remonts nav grūts un neaizņems daudz laika.

REMONTAM IR NEPIECIEŠAMS:
1.mazs Phillips skrūvgriezis M3 skrūvēm;
2.

atslēga 11;
3. sešskaldņu atslēga 2;
4. knaibles;
5. montāžas nazis;
6.Lodāmurs ar pinceti;
7. WD-40 eļļošanas šķidrums (pārdod auto detaļu veikalos);
8.CIATIM smērviela.

1. Atskrūvējiet 5 skrūves, kas nostiprina augšējo vāku, un noņemiet to.

2. Priekšējā paneļa katrā pusē ir 2 skrūves-augšējās fiksējošās skrūves,apakšējās rievās.Augšējās skrūves izskrūvējiet,apakšējās atskrūvējiet. Tagad priekšējo paneli var novirzīt pret sevi ar rievas garumu:

“

Noņemiet dekoratīvo gumijas gredzenu no regulēšanas pogas:

“

Uz regulēšanas pogas ir caurums, caur kuru mēs atskrūvējam stiprinājuma skrūvi ar nelielu sešstūra uzgriežņu atslēgu uz 2 un noņemam pogu:

“

Uz vārpstas joprojām ir atspere un blīve, uzmanīgi noņemiet arī tos:

“

Izmantojot taustiņu 11, atskrūvējiet rotējošā devēja stiprinājuma uzgriezni. No ārpuses šķiet, ka šī ir bukse ar ārējo vītni, bet, ja paskatās vērīgi, jūs varat redzēt gatavus slīpumus:

“

Lai izvilktu rotējošo kodētāju, ir jāatbrīvo 4 vadi, kas nāk no saišķa uz rotējošā devēja plati. Lai to izdarītu, ļoti uzmanīgi, lai nesabojātu vadus saišķī, ​​ar knaiblēm nokožam neilona kabeļa saiti. Ar to man izrādījās par maz, traucēja vēl viens saišķis, kas iet uz priekšējo paneli. Man nācās iekost klonu un šo žņaugu. Mēs izņemam rotējošo kodētāju. Pogas apakšā ir piestiprināta iespiedshēmas plate ar četriem dažādu krāsu vadiem.Iegaumējam vai uzskicējam vadu pieslēgšanas vietas, nolodējam un izņemam rotējošo kodētāju. Lai neaizmirstu, šajās vietās varat nokost vadus, atstājot 3-4 mm no devas.

“

Valkoder ir plastmasas kaste ar izmēriem 4 * 4 * 1 cm, slēgta ar metāla plāksni ar asi .:

“

Izmantojiet Phillips skrūvgriezi, lai atskrūvētu 4 M3 skrūves un izjauktu pogu. Uz rotējošā devēja ass ir graduēts disks un starplikas. Uzmanīgi (disks ir ļoti plāns) noņemiet disku un starpliku tā, lai paliktu tikai plāksne ar asi. Pārsteidzoši, ass ir piestiprināta pie plāksnes tāpat kā jebkurā mainīgā rezistorā, piemēram, SP tipa:

“

Izsmidziniet uz ass WD-40 smērvielu, kādu laiku turiet, tad mēģiniet pagriezt asi. Mana ass bija cieši ķīļveida, bet pēc apstrādes tā sāka griezties. Atkārtojiet šo procedūru vairākas reizes, līdz ass sāk viegli un bez iesprūšanas griezties.

“

Ieeļļojuši rotējošās daļas ar CIATIM smērvielu, visu montējam apgrieztā secībā.
“

Ceru, ka mana pieredze būs noderīga tiem, kam ir tādas pašas problēmas ar kloķi.

Tehnikas maniaks guru

Grupa:
Administratori
Ziņas: 2443
Reģistrācija: 25.12.2009
No: Ufa - trīs skrūvju pilsēta
Ārpus foruma
Automātiski: Subaru XV

Reputācija:

57

Šodien radio paneļa skaļuma regulators ir aizsegts (visas pārējās pogas darbojas labi). Gribēju samazināt skaļumu, bet vērpjot it kā uz kaut ko balstījās, tad nokrita un sāka brīvi griezties. Skaļums tiek regulēts no tālvadības pults, kas nozīmē tīri mehānisku paša regulatora bojājumu. Izjaucu paneli, lai redzētu regulatora nosaukumu - uz tā nav nevienas zīmes, un blakus uz tāfeles ir EN301 uzraksts. Mēģināju internetā sameklēt informāciju par šo numuru, bet nesanāca - kaut kādas muļķības kāpj. Vai kāds var pateikt, kas tas par “zvēru”, vai var atrast/nopirkt, lai pats pārlodētu? Skaidrības labad ievietoju paša paneļa un tā dēļa fotoattēlus. Es nesamazināju fotoattēlu izmērus, lai varētu izlasīt mazos burtus.

Veltīts zinātkārajiem "nerdiem"!
Šis ziņojums nav pēdējais līdzeklis un postulāts, tā ir tikai mana pieredze automašīnu apkopē.

Kad es ieslēdzu Mystery MCD-968MPU automašīnas radio, kas uzstādīts manā automašīnā:
Kad skaļuma regulators tika pagriezts, notika sadalījums maksimālajā virzienā. )
Turklāt tas notika neatkarīgi, automašīnas kustībā.
Manipulācija ar regulatoru nepalīdzēja.

Palīdzēja tikai radio tālvadības pults!

Izrāviens internetā, atklāju, ka ir problēma ar skaļuma regulēšanu un tā ir jāmaina!

Droši vien esat redzējuši, ka daudzos auto radioaparātos skaļuma regulēšanas lomu pilda nevis pogu komplekts, bet gan kloķis.
Oficiālajā dokumentācijā pogu parasti sauc par atsevišķu radio komponentu kodētājs, lai gan būtībā tie ir viens un tas pats. Turklāt šo tehnoloģiju brīnumu sauc atspole... Bet vārds shuttle nozīmē vadības elementu, kas jau ir iebūvēts ierīcē, nevis atsevišķu radio komponentu.

Tādus vārdus dzirdēju pirmo reizi, jo ne elektriķis, ne elektronikas inženieris, ne radioamatieris.
Esmu zinātkārs botāniķis! :)
Tāpēc es nolēmu pats tikt galā ar šo atspole!
Turklāt pasažieru lēkāšana pie griestiem pēc kārtējā "netīrā trika" ar skaļumu mani vienkārši piespieda to darīt.
Un kas no tā sanāca, skatiet tālāk!

Jā, šāda veida "operācija" ir iespējama jebkurā automagnetola, ar dažām niansēm uz kloķa!

Sveiciens visiem.
Nolēmu uztaisīt šādu kontracepciju, jo tas ir ļoti ērti.
Tu ej, klausies mūziku, lai nebāztu ar pirkstiem monitorā, bet nenovērstu uzmanību - pagrieza kloķi - palielināja/samazina skaļumu.

Mērķis:
1. Izveidojiet fizisku skaļuma regulēšanu, neizkropļojot skaņu (ala programmatūra)
2. Lai šī skaļuma regulators bezgalīgi grieztos abos virzienos (kodētājs) un pat nospiestu (Izslēgt skaņu utt.)

Ķīniešu auto radioaparātu remonts

Ķīniešu automašīnu radio remonts mūsdienās kļūst arvien interesantāks parastajam lietotājam. Jautājums ir kāpēc?
Atbilde ir skaidra: gandrīz lielākā daļa mūsdienu automašīnu galvas bloku tiek ražoti Ķīnā. Kļūstot par šāda radio magnetofona (nav nozīmes vai augstas kvalitātes vai zemas kvalitātes) īpašnieku, lietotājs galu galā nonāk aci pret aci ar problēmu.
Aprīkojums sabojājas, zūd skaņa vai, labākajā gadījumā, var nākties zibināt ķīniešu auto radio. Mūsu rakstā mēs apsvērsim galvenos ķīniešu automašīnu radioaparātu darbības traucējumus un mēģināsim izskaidrot visas remonta nianses, lai sniegtu praktisku izpratni par šo procesu.
Mūsdienās visi zina, ka radio magnetofons ir visizplatītākā elektroniskā ierīce autobraucēju vidū. Ļoti reti var atrast automašīnu, kas nav aprīkota ar šādu ierīci.
Un šajā ziņā nav nekā pārsteidzoša. Laba mūzika uz ceļa nekaitēs nevienam autovadītājam neatkarīgi no viņa vēlmēm.

Piezīme. Videokasetes un CD atskaņotāji ir šādu ierīču evolūcija mūsdienās. Bet, neskatoties uz to, iekšpusē palika gandrīz tās pašas detaļas un elementi. Līdz ar to ierīces joprojām tiek sauktas par auto radio un remonta gadījumā process ir gandrīz tāds pats.

Tātad, pirms sākat remonta procesu, ierīcei ir jānodrošina jauda. Kā zināms, auto radio nav iebūvēta barošanas avota, piemēram, mūzikas centram, un tas būs jānodrošina jums.

Piezīme. Visi eksperti kā viens paziņos, ka šajā gadījumā nav ieteicams izmantot akumulatoru kā strāvas avotu.

Vispieņemamākais variants būtu barošanas bloks, ideāli piemērots ķīniešu auto radioaparātu remontam mājās. Šādai iekārtai jāspēj nodrošināt izejas spriegumu 12-13 V, un slodzes strāvai jābūt 10 A robežās.
No otras puses, slodzes strāva var būt mazāka, jo nav nepieciešams, lai automašīnas radio remonta laikā strādātu ar pilnu jaudu.

Varat arī piedāvāt datora barošanas avotu. Lai gan barošanas avotu var izgatavot neatkarīgi, jums būs jāiegādājas jaudīgs transformators.

Piezīme. Strāvas padevei jābūt no AT vai ATX formāta datora.

• Šāds barošanas bloks spēj nodrošināt aizsardzību pret īssavienojumiem. Piemēram, īssavienojums var rasties nejaušas pārmērīgas polaritātes vai citu problēmu dēļ.
• Šādam barošanas blokam būs nepieciešamie izejas spriegumi. Parasti PSU dzeltenais vads ir + 12 V, bet sarkanais vads ir + 5 V. Tieši šīs vērtības ir nepieciešamas ķīniešu auto radioaparātu remonta procesā.
• Par labu šādam barošanas blokam runā arī mazs svars un nelieli izmēri. Ir zināms, ka datora barošanas avots ir kompakts, un tajā pašā laikā tam ir liela jauda.
• Barošanas spriegums tiek nodrošināts stabili. Ja ir iebūvēti stabilizatori, šāds barošanas bloks ar strāvas sprieguma slodzi nekad nepārsniedz normalizēto līmeni.

Piezīme. Ir noderīgi zināt, ka sprieguma izvadei plus 12 V strāvas slodze būs 10 A vai lielāka. Tas viss ir atkarīgs no barošanas bloka jaudas. Kas attiecas uz izeju uz plus 5 V, tad, diagnosticējot dažādus motorus, no kuriem mūsdienu ķīniešu radio magnetofonos var būt līdz 3 gab., tas ir neaizstājams.

Šim barošanas blokam ir arī iebūvēts strāvas slēdzis, kā arī indikators uz LED.

Remonta laikā jums būs nepieciešama arī viena no šīm sastāvdaļām. Spoles aktīvajai pretestībai iekšpusē jābūt 4-8 omi. Lai kontrolētu skaņas kvalitāti, jums būs nepieciešams skaļrunis (skatiet Kā patstāvīgi izvēlēties skaļruņus automašīnas radio).

Piezīme. Ieteicams izmantot skaļruņus ar pretestību 4 omi, jo mūsdienu ķīniešu automašīnu radio ir paredzēti tieši šādai vērtībai.

Turklāt, protams, jums būs nepieciešami arī rīki:

• Standarta multimetrs.
• Labs mazs skrūvgriezis, kas īpaši paredzēts demontāžai vai montāžai.
• Šaurās knaibles.
• Pincetes.
• Lodāmurs ar nepieciešamo komponentu komplektu.

Ķīniešu auto radio programmaparatūra

Viens no ķīniešu automašīnu radio remonta veidiem tiek saukts par programmaparatūru. Kāpēc tas ir vajadzīgs?
Mēģināsim to izdomāt:

Piezīme. Programmaparatūra ir programmatūras atjauninājums.Var būt vairāki iemesli, kāpēc šāds atjauninājums ir nepieciešams. Tie ir parādīti zemāk.

• Programmaparatūra tiek veikta radio savietojamībai ar jauno papildu ierīču programmatūru, piemēram, navigatoru, atpakaļskata kameru, tālruni utt.
• Tas tiek veikts arī, lai uzlabotu ierīces vispārējo veiktspēju.
• Programmaparatūru var veikt, lai paplašinātu konfigurācijas iespējas, piemēram, ja ir jāpievieno jaunas funkcijas.
• Programmaparatūru var veikt gadījumos, kad diskdziņa programmatūra ir nepilnīga vai ir kļūdas.
• To veic arī, lai noņemtu sasaisti ar jebkuru reģionu.
• Lai mainītu diskdziņa ID virkni.
• Lai noņemtu plīsumu utt.

Arī pati programmaparatūra ir programmatūra. Saņemot to, tāda ierīce kā automašīnas radio ir aprīkota ar modernu operētājsistēmu.

Piezīme. Programmaparatūru var saukt arī par failu, kurā ir galvenā programmas versija ierīces jaunināšanai, pats sāknēšanas process utt.

Lai izveidotu programmaparatūru, izmantojiet īpašas programmas, kas iegūtas no interneta vai citiem avotiem.

Aptuveni, kā aprakstīts tālāk, tiek veikts Ķīnas radio atjauninājuma dublēšanas process:

• Pirmkārt, tiek palaista programmaparatūras programma, piemēram, Binflash.
• Pārliecinieties, vai ir atlasīts tas pats disks, kuram plānojat izveidot dublējumu.
• Mēs savienojam funkciju DUMP.
• Mēs redzam parādīto dialoglodziņu dublēšanai.
• Noklikšķiniet uz opcijas "Saglabāt" un gaidiet, līdz tiks pabeigts dublēšanas process.

Faktiski Riplock ir ātruma ierobežojums, ar kādu radiomagnetofons nolasa noteiktus datu nesējus. Sākotnēji Riploks tika iecerēts kā metode video pirātisma apkarošanai.
Šī metode neļaus ātri kopēt video, taču riplock ideāli samazinās trokšņu līmeni, atskaņojot diskus ar filmām vai tajos ierakstītiem klipiem.

Piezīme. Lielākajai daļai ķīniešu radio magnetofonu nav bloķēšanas. Tas tika noņemts vai vispār netika noņemts. Pateicoties tam, izvilkšanas ātrums tiek palielināts vairākas reizes, bet parasti tikai apzīmogotiem materiāliem. Ja bloķētājs stāv, tā noņemšana var izraisīt trokšņainu DVD atskaņošanu.

Jūs varat mirgot ķīniešu automašīnas radio tieši no DOS.
Lai to izdarītu, jums ir jāveic šādas darbības:

• Ievietojiet vajadzīgo disku diskdzinī.
• Atvērt formatējumu.
• Izveidojiet MS-DOS sāknēšanas disku.
• Noklikšķiniet, lai sāktu procesu.

Sīkāku informāciju par programmaparatūras izpildi var atrast konkrēta avota instrukcijās.