Sīkāk: euro prioru remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Mūsu laika automašīna būtiski atšķiras no pagājušā gadsimta automašīnām. Tas attiecas uz visiem aspektiem. Un viena no jaunās automašīnas galvenajām iezīmēm bija stūres griešanas vieglums. Tagad, pat atrodoties stāvošā automašīnā, vadītājs var pagriezt stūri ar diviem pirkstiem. Kā tiek panākts šis efekts? Tas ir elektriskā stūres pastiprinātāja (EUR) darbs. Bet dažreiz tas neizdodas.
Šī ierīce palielina piepūli, kas tiek pārnesta uz stūres sistēmu. Vienkārši sakot, stūri var pagriezt ar diviem pirkstiem. Iepriekš VAZ modeļiem tika uzstādīti hidrauliskie pastiprinātāji (GUR), taču, sākot ar Lada "Kalina" no tiem tika pamesti.
EUR tika izstrādāts. Jaudas pārvades jaudas ziņā stūres pastiprinātājs ir vēlams, taču tam ir daudz trūkumu:
Jaudas noņemšana no dzinēja.
Nepieciešama pastāvīga līmeņa kontrole tvertnē.
Eļļas līniju pārbaude.
Elektriskajam pastiprinātājam nav visu šo trūkumu. Un to ir pat vieglāk salabot nekā stūres pastiprinātāju. Bet viņam arī pietiek ar savām kļūdām.
Galvenās elektriskā pastiprinātāja sastāvdaļas:
Mehāniskā daļa.
Elektriskā sastāvdaļa.
Elektroniskais vadības bloks (ECU) ar perifērijas ierīcēm.
Mehāniskajā daļā ietilpst pašas stūres daļas, savienojošās daļas un montāžas aparatūra. Tas ir, ieejas un izejas vārpstas, kronšteins, uzgriežņi, skrūves, tapas un atsperes. Nu, arī regulēšanas svira, lai mainītu stūres leņķi.
Elektriskais, patiesībā pats pastiprinātāja motors. Visneaizsargātākā ir elektroniskā sastāvdaļa. ECU un savienotāji ar sensoriem.
Protams, pirmā sistēmas bojājuma pazīme ir ECU brīdinājuma gaismas aktivizēšana uz paneļa. Parasti rūpnīcas standarta Priora modelim tā ir stūres formas ikona ar izsaukuma zīmi. Ieslēdzot aizdedzi, uz dažām sekundēm iedegas, un tad, ja dators nolemj, ka viss ir kārtībā, gaisma nodziest. Un attiecīgi, kad tiek konstatēts Priora elektriskā pastiprinātāja bojājums, tas iedegas un paliek ieslēgts.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Tātad, veiciet datora diagnostiku, sazinieties ar ECU, saņemiet kļūdu kodus ar vai bez dekodēšanas. Pat ja skeneris izdod tikai kodus, tas nav nekas liels. Jūs varat zināt, ka ar EUR "Priora" saistītās kļūdas sākas ar simbolu "C". Piemēram, C1013 nozīmē, ka tīklā ir zems spriegums, un ar to nepietiek elektriskajam pastiprinātājam.
Nu, var būt vairākas iespējas. Visizplatītākais gadījums ir viena no diviem strāvas vadiem, kas ved uz EUR, vājināšanās vai sadedzināšana. Tie ir sarkani un melni vadi ar lielu šķērsgriezumu, kas nonāk atsevišķā ierīces savienotājā. Tos ir diezgan viegli pārbaudīt. Un arī tas var būt liels ierīces drošinātājs, šeit viss ir skaidrs. Nu, trešais iemesls ir automašīnas tīkla trūkums, piemēram, vājš vai bojāts akumulators vai ģenerators. Ar šādu darbības traucējumu vērsieties pie speciālista, un nekas cits. Pie autoelektriķa.
Nu, ja indikators neiedegas un rodas šaubas par Priora EUR apkalpošanu vai darbības traucējumiem, vai pēc remonta ir jāveic “kontrole”, rīkojieties šādi: jums jāpagriež stūre bez ieslēdzot aizdedzi. Atcerieties centienus. Un atkārtojiet darbību, iedarbinot motoru. Ja izmaiņu nav, tad kaut kas ir noticis ar Priora ESD!
Un atkal tas pats saraksts, mehānika, elektrotehnika, elektronika. Nu ar mehāniku viss skaidrs, tā ir vārpstu, savienojumu un armatūras kļūme. Ar šo darbības traucējumu riteņi vienkārši nereaģē uz stūres rata pagriešanu. Un šo darbības traucējumu ir visvieglāk novērst.Bet ar pārējiem darbības traucējumiem tas ir daudz sarežģītāk. Ja darbības traucējumi ir saistīti ar paša servomotora, pastiprinātāja, Priora atteici, par remontu pat domāt nevajadzētu. Vieglāk ir nopirkt jaunu EUR veikalā un pašam nomainīt. Vai arī nogādājiet to servisā un mēģiniet tur salabot. Ja tiek pazaudēts savienojums ar Priora ECU, tad tas, visticamāk, ir otrais savienotājs ar vadu cilpu, tas pats attiecas arī uz ierīces signāla nesaņemšanu no ārējiem sensoriem - kloķvārpstas un sadales vārpstas . Jā, jā, tie ir svarīgi arī ierīces darbībai. Šādos gadījumos varat noņemt un salabot vai nomainīt lētu vadu instalāciju.
Palika elektriskā pastiprinātāja "smadzenes" un vienības vārpstu iekšējās pozīcijas sensori. Pielāgošanās ar sensoriem nav izvēles iespēja, tikai remonta serviss. Bet pats dators, ja tas nedarbojas, varat iegādāties un nomainīt pats.
Šī procedūra nav tik sarežģīta, kā varētu šķist. Un tas pat prasa ļoti maz rīku:
Zvana atslēga 8.
Galva ar kloķi vai uzgriežņu atslēga uz 13.
Cirtainais (krustveida) skrūvgriezis.
Un nekas vairāk kā spēja tos izmantot. Tas ar nosacījumu, ka pati stūre jau ir noņemta, kas ir cits stāsts.
Tagad ejam. Noņemiet plastmasas paliktņus no stūres statņa, atskrūvējot 2 pašvītņojošas skrūves un atskrūvējot 2 klipus. Ar skrūvgriezi atskrūvējam skrūves četru gabalu apjomā un atdalām oderes apakšējo daļu. Tagad traucē slēdzeni, un "helikopteram" - slēdži pagriezieniem un tīrītājiem. Pirmkārt, nospiežot antenas uz savienotājiem, atvienojiet visus vadus. Pēc tam ar atslēgu 8 atskrūvējiet skavu, kas piestiprina šīs ierīces, pēc tam tās brīvi atdalīsies no vārpstas korpusa.
Atvienojiet abus savienotājus no EUR ECU. Noņemiet plastmasas vāciņu no īpašās tapas.
Neizskrūvējiet apakšējos uzgriežņus vispār, bet pagrieziet tos dažus apgriezienus ar uzgriežņu atslēgu Nr. 13. Bet starpvārpstas eņģu savilkšanas skrūvi pavelciet līdz galam, atskrūvējot tās uzgriezni par 13. Nu. Atskrūvējot visus stiprinājuma uzgriežņus, var izvilkt bojāto EUR "Priora". Izmantojot atslēgu 13, atlaidiet ierīces apakšējo vārpstu no šķelta savienojuma. Labi, tagad viss ir beidzies. Varat mēģināt pats novērst iepriekš aprakstītos darbības traucējumus, nogādāt to darbnīcā vai vienkārši uzlikt jaunu ierīci savam "Prior", rīkojoties apgrieztā secībā.
Noderīgs video par Priora elektriskā stūres pastiprinātāja vispārējo remontu:
Mūsdienās katrs Priora ir aprīkots ar elektrisko stūres pastiprinātāju (EUR), tas attiecas arī uz pamata konfigurācijām. Automašīnas izlaišanas sākumā iekārta tika piedāvāta kā papildu komforta iespēja. Šī modeļa īpašnieki zina, ka iekārta bieži iestrēgst un sabojājas. Par Priora vājo vietu kļuvis stūres pastiprinātājs, taču nepieciešamības gadījumā remontu var veikt ar rokām. Šajā materiālā mēs sīkāk aplūkosim, kas ir EUR, kādi bojājumi rodas šajā vienībā un kā tos novērst pašu spēkiem. Ir vērts uzņemties darbu tikai tad, ja jums ir pieredze automašīnas apkalpošanā, jo, nomainot, mums būs jāizjauc puse no paneļa.
Pateicoties EUR darbam, tiek samazināta slodze un piepūle uz stūres ratu, veicot pagriezienu. Ierīce ievērojami atvieglo braukšanu, un lielā ātrumā tā nepieļauj bīstamus manevrus.
Pagriežot, ieslēdzas elektriskais pastiprinātājs. Momentu nodrošina elektromotors, kas ir EUR dizainā. Griezes momenta sensors mēra indikatoru un nosūta to uz ECU. Atkarībā no griešanās leņķa bloks aprēķina, cik daudz jaudas ir jāpiešķir motoram. Slēdžā, kas atrodas zem stūres, ir ierīce, kas nosaka griešanās leņķi. Griezes momenta un rotācijas sensors pārraida datus uz ECU, kas "nosaka", vai elektromotors darbojas ar vēlamo ātrumu.
Iepriekšējo paaudžu VAZ automašīnām tika uzstādīts hidrauliskais pastiprinātājs, tas deva gandrīz vienādu spēku visos rotācijas diapazonos. Runājot par EUR, piepūles pakāpe ir atkarīga no daudziem faktoriem - stūres ātruma un tās leņķa, spēkstacijas ātruma, kustības ātruma.
Neapšaubāmi, elektriskais pastiprinātājs ir uzticamāks agregāts nekā ierīce, kas darbojas uz hidraulikas, taču darbības traucējumi parādās arī EUR. Ja tie tiek atrasti, nekavējoties jāveic remonts, jo vadītāja, viņa pavadoņu un citu satiksmes dalībnieku drošība ir atkarīga no pastiprinātāja darbības.
Kā liecina prakse, šai iekārtai nav tik daudz darbības traucējumu, bojājumi notiek tajās pašās daļās. Pirmā lieta, ko vērts analizēt, ir pilnīga EUR neveiksme. Izslēdzot pastiprinātāju, jums jāpārbauda borta datora ekrāns, visticamāk, tur redzēsit kodu, kas ziņo par ierīces darbības traucējumiem. Bet dažreiz ir iespējams tikai praksē noteikt pastiprinātāja atvienošanu.
Mēs veicam šādas darbības:
Izslēdziet dzinēju un vairākas reizes pagrieziet stūri dažādos virzienos;
Mēs atkārtojam šīs darbības, bet ar ieslēgtu dzinēju;
Vai stūres spēks nav mainījies? Tas nozīmē, ka mezgls ir pilnībā izslēgts.
Pat ar nestrādājošo EUR var turpināt braukt, taču tas nav ieteicams. Vadītājam ir vajadzīgs laiks, lai atbrīvotos no ieraduma braukt ar pastiprinātāja palīdzību. Labāk ir nekavējoties iesaistīties diagnostikā un noteikt, kuram komponentam nepieciešams remonts vai nomaiņa.
Dažreiz pastiprinātājs un spidometrs pārstāj darboties vienlaikus. Šī defekta iemesls ir ātruma sensors, kas nav kārtībā. Ņemot elektrisko shēmu, jūs sapratīsit, ka šie trīs elementi ir savienoti. Griezes momenta sensors nosūta datus uz vadības bloku, tas salīdzina tos ar ātrumu un nosaka spēku. Ja cēlonis ir ātruma sensors, remonts sastāv no vadu pārbaudes, kas ved uz šo elementu. Ir arī vērts pārbaudīt vadus, kas savieno sensoru ar spidometru un stūres pastiprinātāju. Ja komutācijā nav pārtraukumu, sensors ir jāmaina.
Zemspriegums automašīnu tīklā var izraisīt arī EUR izslēgšanu. Kļūdas jāmeklē elektroinstalācijas izolācijā. Ja tas ir bojāts, tīklā parādīsies īssavienojumi. Arī izolācijas defekti izraisa ģeneratora darbības traucējumus. Lai novērstu darbības traucējumus, pārbaudiet vadu un ģeneratoru. Griezes momenta sensorā ir daudz kontaktu, kas, ja tie ir stipri netīri, veicina EUR izslēgšanu. Šajā gadījumā remonts ir vienības demontāža un griezes momenta sensora kontaktu tīrīšana.
Vadītājs brauc pa līdzenu ceļu, stūres pozīcija nemainās, un pēkšņi automašīna griežas uz sāniem. Šādai neparedzamai stūres pastiprinātāja uzvedībai ir nepieciešama steidzama diagnostika, jo visnepiemērotākajā brīdī Lada Priora elektriskais stūres pastiprinātājs var novirzīt automašīnu uz ceļa malu vai pretimbraucošo joslu. Šādā situācijā pārtrauciet braukšanu un izslēdziet pastiprinātāju. Lai to izdarītu, mums ir jānoņem drošinātājs, kas ir atbildīgs par sprieguma padevi pastiprinātājam.
Lai iegūtu šo drošinātāju, jums jāveic šādas darbības:
Pie vadītāja kreisās kājas ir montāžas bloka pārsegs;
Mēs pagriežam aizbīdņus un nofiksējam stiprinājumus;
Bloku, kurā atrodas nepieciešamais drošinātājs, var atrast pie izplešanās tvertnes;
Droši izņemiet F5 drošinātāju (50 A) - tas ir atbildīgs par barošanas ķēdes nodrošināšanu EUR.
Šīs darbības iemesls ir elektriskā pastiprinātāja ierīces darbības traucējumi. Tas var būt griezes momenta sensors, vadības bloks, aizsērējuši kontakti vai mehāniski bojājumi. Diagnostiku ieteicams veikt profesionāļiem, jo garāžā vadības bloku pārbaudīt nevarēs, nomaiņu var veikt ar rokām.
Tātad, jums ir jānomaina elektriskais pastiprinātājs ar Priora vai vienkārši jāpārbauda tā kontaktu stāvoklis.Jebkurā gadījumā remonts ietver pilnīgu montāžas noņemšanu. Sagatavojiet nepieciešamos rīkus:
Kalts un āmurs.
Dziļa galva 8 un 13.
Pagarinājuma stienis un sprūdrata svira; alternatīvi var izmantot uzgriežņu atslēgu.
Pašu pastiprinātāju noņemt ar savām rokām ir diezgan vienkārši, taču, lai tiktu pie tā stiprinājumiem un vadības bloka, jums būs jānoņem daudzas paneļa daļas: stūre kopā ar gaisa spilvenu, korpuss un aizdedzes slēdzis. Kad šīs sastāvdaļas ir noņemtas, var sākties pastiprinātāja remonts.
Lada Priora: galvenās elektriskā stūres pastiprinātāja problēmas un to novēršana
Kā noteikt, ka EUR ir nepieciešams remonts
Galvenie elektriskā stūres pastiprinātāja darbības traucējumi un to cēloņi
K ar savm rokm salabot EUR
EUR uz Lada Priora: darbības traucējumi un to novēršana
Elektriskā stūres pastiprinātāja darbības noteikumi, pagarinām EUR kalpošanas laiku
Viena no problemātiskākajām Lada Priora vietām ir elektriskais stūres pastiprinātājs. Tāpēc elektriskā stūres pastiprinātāja remonts ir bieži sastopama problēma, ar ko saskaras Priora īpašnieki. Ja atklājat, ka EUR uz Priora nedarbojas, nekavējoties sazinieties ar speciālistu vai parūpējieties par remontu pats. Visbiežāk Priora elektriskajam stūres pastiprinātājam ir divi darbības traucējumu cēloņi.
Elektriskais pastiprinātājs nedarbojas ļoti bieži uz Priora. Viņš atsakās strādāt gan pie jaunām, gan lietotām automašīnām.
Ja ir problēmas ar elektrisko pastiprinātāju uz paneļa iedegas dzeltena poga, uz kuras ar izsaukuma zīmi nokrāsota stūre. Šī poga brīdina par darbības traucējumiem vai atteikšanos strādāt ar elektrisko stūres pastiprinātāju.
Jūs varat vadīt automašīnu bez elektriskā pastiprinātāja palīdzības. Lai to izdarītu, jums vienkārši jāizvelk EUR drošinātājs, kas atrodas pa kreisi no stūres. Priora EUR kļūmēm nevajadzētu jūs biedēt, jo šo darbības traucējumu var novērst pat atsevišķi.
Priora elektriskais stūres pastiprinātājs atsakās šādu iemeslu dēļ:
1.Kad tiek ieslēgta aizdedze, EUR neiziet paškontroli un pats izslēdzas, lai netraucētu vadītājam un neradītu avārijas situāciju uz ceļa. Šajā gadījumā remonts būs dārgs.
2. Arī Priora elektriskais stūres pastiprinātājs nedarbojas ātruma sensora darbības traucējumu dēļ. EUR skenē transportlīdzekļa ātrumu no spidometra, kas saņem datus no ātruma sensora. Kad sensors sabojājas, tas sāk sniegt nepareizu informāciju. Tad EUR spontāni izslēdzas, jo nezina precīzu automašīnas ātrumu. Šajā gadījumā elektriskā pastiprinātāja remonts tiek veikts, nomainot sensoru.
Ja Priora elektriskais stūres pastiprinātājs nedarbojas, mirgojoša kļūda informācijas panelī nekavējoties paziņos par to.
Priora elektriskajam stūres pastiprinātājam ir vairāki darbības traucējumu cēloņi un viens veids, kā tos novērst. Renovācijai Jums būs nepieciešams:
8 un 13 mm galva
Sprūdrats vai kloķis
Pagarinājums
Āmurs
Kalts
Vispirms jums ir jānoņem stūres statņa pārsegs, pēc tam noņemiet aizdedzes slēdzi un stūri. Priora EUR gadījumā darbības traucējumi ir jānovērš soli pa solim.
Tālāk ar palīdzību 8 mm ligzdas un sprūdrati atskrūvējiet un noņemiet kontaktu grupu. Tas ir pilnībā jānoņem no vārpstas, lai tas netraucētu. Tālāk jums ir nepieciešams atvienojiet strāvas vadus no EUR vadības bloka. Katram spraudnim ir sava slēdzene, tāpēc jums ir jāstrādā uzmanīgi, lai tos nesabojātu.
Sekoja atskrūvējiet pievilkšanas skrūvi pie universālā savienojuma ar stūres statni.Ar kaltu un āmuru nedaudz paplašiniet kardāna iespīlēšanas "skavu".
Tad jūs varat atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina EUR pie korpusa. Priekšpusē ir divi uzgriežņi un divi apakšā. Kad visi uzgriežņi ir atskrūvēti, EUR ir jānoņem no stūres stieņa vārpstas. Mēs to mainām uz jaunu un saliekam mehānismu apgrieztā secībā.
Elektriskā stūres pastiprinātāja Priora remonts, ko dari pats, ievērojami ietaupīs jūsu budžetu.
EUR Priora bieži nedarbojas nepareizas lietošanas dēļ. Lai Priora elektriskais pastiprinātājs neizgāztos, ir jāizvairās no vienkāršiem noteikumiem:
Neatstājiet stūri ekstremālās pozīcijās uz ilgu laiku. Kad stūre ir galējā stāvoklī, nav atļauts pēkšņi iedarbināt.
Novietojot vai pagriežot automašīnu, jums nav nepieciešams turēt stūri galējā stāvoklī ilgāk par 4-5 sekundēm.
Regulāra EUR Priora mehānisma tehniskā apskate atklās darbības traucējumus un palīdzēs tos nekavējoties novērst.
Jums vajadzētu pievērst uzmanību nesaprotamām skaņām, ko izstaro elektriskais pastiprinātājs.
Elektriskais stūres pastiprinātājs Lada Priora: mēs detalizēti saprotam funkcijas un iespējamās problēmas
Braucot ar automašīnu, stūres mehānismam un bremžu sistēmai ir milzīga nozīme drošībā. Tāpēc ir svarīgi uzraudzīt šo elementu pareizu darbību.
Arvien biežāk uz vieglās automašīnas stūres mehānisma tiek uzstādīts pastiprinātājs. Tās uzdevums ir samazināt cilvēka piepūli pie stūres manevru laikā. Šobrīd auto iespējams aprīkot ar vienu no diviem stūres pastiprinātāju veidiem: stūres pastiprinātāju (GUR) un elektrisko stūres pastiprinātāju (EUR).
Lada stūres sistēmas ierīce
Hidrauliskā pastiprinātāja priekšrocība ir pilnīga ceļa seguma trieciena pārnese no riteņiem uz stūri, kas nodrošina labu atgriezenisko saiti. Stūres pastiprinātāja mīnusos var minēt to, ka tas aizņem daļu no dzinēja jaudas, tāpēc nepārtraukti jāseko šķidruma līmenim stūres pastiprinātāja rezervuārā un cauruļvadu stāvoklim.
Elektriskajam pastiprinātājam nav šo trūkumu, turklāt tas ir nedaudz vieglāk darbināms, remontējams un arī mazāk ietekmē jaudu. Bet tam ir arī savs trūkums. Tas ietekmē to, ka trieciena pārnešana no riteņiem notiek daudz mazākā mērā, tāpēc atgriezeniskā saite ir mazāka, kas ietekmē tā saukto "ceļa sajūtu". Šīs sajūtas trūkums, īpaši ziemā, var ietekmēt nepareizu situācijas izvērtējumu braukšanas laikā.
Lada Priora var aprīkot gan ar hidraulisko pastiprinātāju, gan elektrisko pastiprinātāju. Daudzi autobraucēji arvien vairāk dod priekšroku automašīnām ar EUR, lai gan precīzāk to būtu saukt par EMUR - elektromehānisko stūres pastiprinātāju.
Neskatoties uz to, ka EUR tiek uzskatīts par uzticamāku par stūres pastiprinātāju, tam joprojām ir darbības traucējumi, un, tā kā tas tieši ietekmē drošību, remonts jāveic steidzami.
Ar EUR uz Priora nav tik daudz darbības traucējumu. Pirmā lieta, kas notiek, ir pastiprinātāja pilnīga pārtraukšana. Bieži vien pastiprinātāja atvienošanos pavada attiecīgais kods, kas tiek parādīts borta datorā, lai gan ir gadījumi, kad tā atvienošanu iespējams konstatēt tikai pēc pieredzes.
Stūres pastiprinātājs modernai Lada
Vairāki stūres pagriezieni dažādos virzienos ar izslēgtu dzinēju.
Pēc tam jums ir jāveic tā pati darbība, bet automašīnai darbojoties.
Ja piepūle, kas bija jāpieliek pie stūres, nav mainījusies, tas nozīmē, ka pastiprinātājs nedarbojas.
Kustību, protams, var turpināt arī tad, kad pastiprinātājs nestrādā, bet tas ir nevēlams, nepieciešams pēc iespējas ātrāk salabot un atjaunot darbspēju.
Ir reizes, kad Prior pastiprinātājs tiek izslēgts kopā ar spidometru. Tas ir saistīts ar ātruma sensoru. Lieta ir tāda, ka šie trīs elementi ir saistīti. Šāda shēma ļauj regulēt EUR darbību atkarībā no ātruma ierobežojuma. Remonts šajā gadījumā ir saistīts ar ātruma sensora un tam pievadītās vadu, spidometra un EUR veiktspējas pārbaudi. Ja tiek konstatēti komutācijas pārtraukumi, tā ir jāatjauno. Un, kad vaina ir pašā sensorā, tas tiek vienkārši nomainīts.
Elektriskais pastiprinātājs var izslēgties zemā sprieguma dēļ Lada Priora borta tīklā.Tas norāda, ka elektroinstalācijas izolācija var būt bojāta un notiek īssavienojums vai problēmas ar ģeneratora darbību, tāpēc tas nesniedz paredzēto spriegumu. Remonts sastāv no vadu integritātes pārbaudes un atjaunošanas, kā arī ģeneratora pārbaudes un traucējummeklēšanas.
