Remonts volkswagen passat b6 do it yourself literatūra

Sestās paaudzes Passat parādījās tirgū 2005. gada augustā. Vācu koncerna konveijers strādāja pie automašīnas ražošanas līdz 2010. gadam. Automašīna tika prezentēta ar sedana un universāla virsbūvēm. Tajā pašā laikā viņš izcēlās ar savu vārdu - Variant. Dzelzs zirgs tika ražots Vācijā, kas runā par pirmās klases montāžu. Tieši uz šo automašīnu Vācijas zīmola inženieri paļāvās pēc ne visai veiksmīgā Volkswagen Passat B5 izlaišanas.

Daudzējādā ziņā autobraucēji atzīmē tikai modeļa priekšrocības. Priekšrocību sarakstā ietilpst:

• bagātīga funkcionalitāte;
• klusa, vienmērīga gaita;
• augsta korpusa izturība pret koroziju (divpusēji cinkota);
• transformējams salons.

Īpašnieku iepriecinās tilpuma bagāžnieks ar pretberzes grīdu. Bet, tāpat kā jebkuram mehānismam, arī Passat ir daži trūkumi. Starp Volkswagen trūkumiem ir nepietiekama redzamība. Tas ir saistīts ar faktu, ka labais atpakaļskata spogulis ir mazāks nekā kreisais. Ir arī zems noteiktu vienību un mehānismu uzticamības līmenis. Tas viss noved pie dažādas sarežģītības bojājumiem un nepieciešamības veikt remontu.

Visas līnijas automašīnas ir aprīkotas ar 1.9 TDI un 2.0 TDI dzinējiem. Turbo dīzeļdzinējs ir ļoti uzticams un ekonomisks. Perspektīvākais un veiksmīgākais ir 1,9 TDI bzb dzinējs ar 105 zirgspēkiem.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Plānotās tehniskās apskates B6 līnijas dzinējiem tiek nodrošinātas ik pēc 15 tūkstošiem km. Bet jums vajadzētu saprast, ka šis nav lētākais darījums. Tomēr apkope jāveic regulāri. Dzinējs atrodas gareniski zem pārsega. Tas bieži vien sarežģī pārbaudi un padara to problemātiskāku. B6 dīzeļdzinēja apkope un remonts pamatoti tiek uzskatīts par rūpīgu uzdevumu. Tātad, lai nomainītu zobsiksnu, ir nepieciešams izjaukt gandrīz visu "priekšautu". Un tas nebūt nav vienkārši un salīdzinoši lēti.

Detaļu nodilumu ietekmē arī izmantotās degvielas kvalitāte. Volkswagen Passat dzinējs vai drīzāk tā sprauslas būs īslaicīgas, zaudēs hermētiskumu cilindra galvas zonā. Šis trūkums ir novērots 2007. gadā izlaistajos bzb modeļos.

Tajā pašā laikā 2.0 tiek uzskatīts par problemātiskāko variantu TDI uz 105 zirgiem... Tā ir visa Vācijas koncerna automobiļu klāsta vājā vieta. Vienības inžektoru kalpošanas laiks tikko sasniedz 90 tūkstošus km. Un darbības traucējumi, kas novedīs pie bzb dzinēja remonta, sāksies ar sitienu, optimālas darbības kļūmi ziemā. Tiek atzīmēts, ka bojājumi visbiežāk sākas gaisa plūsmas sensora kļūmes dēļ. Tas ir šis konstrukcijas elements, kam nav augstas kvalitātes apdares.

Šo sistēmu raksturo vismazāk problēmu. Bet speciālisti iesaka laiku pa laikam diagnosticēt šādus bzb dzinējus. Vislabāk to izdarīt ik pēc 30 000 km. Parasti jaudas zudums uz tiem ir saistīts ar oglekļa nogulšņu parādīšanos uz inžektora. Tas notiek tikai tiem dzinējiem, kuru īpašniekiem patīk braukt ar pilnu gāzi.

Iepriekš uz Passat B6 (līdz 2006. gadam) cieto daļiņu filtri nedarbojās... Mūsu vadītāji šo problēmu atrisina 2 posmos:

• konstrukcijas elementa noņemšana;
• vadības sistēmas pārprogrammēšana atbilstoši norādītajiem parametriem.

Ir vērts atzīmēt, ka lielākā daļa automašīnu īpašnieku, kuri lūdz noņemt kvēpus un nomainīt filtru, ir Volkswagen vadītāji, jo īpaši Passat B6.

Jāuzsver, ka, braucot ar šo transportlīdzekli, jālieto tikai pirmās klases eļļa. Vislabāk, ja tas ir oriģināls produkts ar rūpnīcas apstiprinājumiem.Ja jūs neievērosit ieteikumu, eļļas sūkņa atteice būs neizbēgama. Vēl viens ne visai patīkams jautājums ir bzb dzinēja priekšējo hidraulisko stiprinājumu nomaiņa. Viņiem ir nepieciešams remonts ik pēc 60 tūkstošiem km.

Kā likums, Volkswagen sveces mainās pietiekami ātri. Tajā pašā laikā nomaiņai nav jāizmanto profesionāli instrumenti. Lai uzstādītu jaunus spraudņus, vispirms ir jāizskrūvē visas skrūves un pēc tam jānoņem bzb motora aizsargvāciņš.

Pēc iepriekš minēto darbību pabeigšanas augstsprieguma vadiem jāpieliek marķieri, jānoņem to uzgaļi no aizdedzes svecēm. Tālāk sveces tiek notīrītas. Lai process būtu pēc iespējas ērtāks un pareizāks, tiek izmantotas dažāda izmēra birstes un rokas putekļu sūcējs. Aizdedzes sveču uzgriežņu atslēgu izmanto, lai atskrūvētu aizdedzes sveces. Tas tiek darīts tieši pirms bzb dzinēja elementu tīrīšanas.

Nākamais solis ir pašu sveču nomaiņa. Šis process tiek veikts apgrieztā secībā, kā norādīts iepriekš. Jāpiebilst, ka lai izvairītos no problēmām un nepareizas motora darbības, sveču uzstādīšana jāveic tikai Volkswagen Passat B6... Šī prasība ir saistīta ar faktu, ka pareizai dzinēja un mašīnas darbībai kopumā ir nepieciešama pareiza aizdedzes sveču darbība.

Passat gaisa filtru var nomainīt pašam. Remonts neaizņem daudz laika un ir vienkāršs. Vienīgā prasība ir instrumentu un attiecīgo zināšanu pieejamība.

Nomaiņa tiek veikta vairākos posmos:

1. Jums ir jāatver automašīnas pārsegs un jānostiprina.
2. Nākamais solis ir noņemt skrūves no kastes, kurā ir mūsu daļa. Tas tiek darīts, izmantojot parasto Phillips skrūvgriezi.
3. Ir vērts pievērst uzmanību faktam, ka filtra demontāža ir jāuzsāk tikai pēc kontakta uzgaļa atvienošanas no kastes, caur kuru tiek piegādāts gaiss.
4. Tūlīt pēc skrūvju atskrūvēšanas jums ir nedaudz jāpaceļ vāks, kas ļaus jums iegūt filtru. Tas jādara ļoti delikāti, lai neizkaisītu gružus, kas iestrēguši tajās uzkrājušās daļās. Šajā gadījumā nav nepieciešams atbrīvot daļu no vienas puses uz otru: filtru var viegli noņemt, pietiek tikai to pareizi satvert.

Jauna komponenta uzstādīšana bzb motorā ir vienkārša: vienkārši veiciet iepriekš minētās darbības apgrieztā secībā.

Nav tik grūti iztīrīt inžektoru ar savām rokām. Grūtības slēpjas tikai darba ilgumā un procesa sarežģītībā. Lai veiktu tīrīšanu, jums ir jāapbruņojas ar mazgāšanas šķidrumu. Tīrīšanas līdzekļa pudelei jābūt savienotai ar iekārtas inžektoru.

Pēc skalošanas iedarbiniet bzb dzinēju. Manuālā tīrīšana bieži vien aizņem apmēram stundu no Volkswagen īpašnieka brīvā laika.

Darbnīcā tiek izmantota cita skalošanas sistēma. Optimālākā ir šķidruma skalošana ar elementu demontāžu. Nepieciešamais aprīkojums vienmēr ir pieejams darbnīcā. Tātad profesionāļi izmanto īpašu statīvu, kas var strādāt vienlaikus ar vairākiem degvielas iesmidzināšanas mehānismiem. Un tas ir svarīgi no laika taupīšanas viedokļa. Tās priekšrocības ir šādas:

• spēja izmērīt un salīdzināt kvantitatīvo un kvalitatīvo degvielas patēriņu;
• dīzeļdegvielas, benzīna izsmidzināšanas vizuāla salīdzināšana un kontrole ar vienu sprauslu dažādos režīmos, kas precīzi imitē dzinēja darbību;
• spēja pārbaudīt degvielas izsmidzināšanas sistēmas konstrukcijas sastāvdaļu hermētiskumu.

Visa procedūra tiek reducēta uz ķēdi "pārbaude-tīrīšana-pārbaude". Šajā gadījumā novirzes degvielas padevē pirms un pēc tīrīšanas nedrīkst pārsniegt 1,5%.

Ir vērts atzīmēt dažus mašīnas konstrukcijas elementus, kas var neizdoties:

1. Apturēšana... Kopumā šī ir uzticama daļa, izņemot šķērssviru klusos blokus. Arī rūpnīcas eņģes nav paredzētas mūsu ceļiem. Tie nav īpaši izturīgi.
2. Šasija... Iespējams, drīz būs jālabo arī diski un spilventiņi. Kritiskais brīdis viņu darbā ir čīkstēšana, čīkstēšana, kad tiek samazināts ātrums. Balstiekārtas problēmas ietver problēmas ar aizmugurējo riteņu leņķiem. Viņi ļoti sāpīgi reaģē uz mēģinājumiem pārvarēt tādu šķērsli kā apmale. Tāpēc zāliena novietošanas cienītājiem drīzumā tiks veikts remonts vai bieža servisa apmeklēšana, lai veiktu “riteņu savirzes” procedūru.
3. Elektriskais aprīkojums Arī Volkswagen nav ideāls. Bet šeit nav tik daudz kļūdu. Visbiežāk problēmas ir saistītas ar visu veidu sensoriem, kas izraisa dzinēja darbības traucējumus iedarbināšanas laikā. Arī pagrieziena rādītāju releji ar avārijas apgaismojumu nekalpos ilgi.
4. Apakšējās durvju līstes B6 modeļi pēc 2007. gada izlaiduma ir diezgan trausli. Viņiem ir vajadzīga cieņa. Ja veiksiet durvju remontu, jums būs jānogriež rūpnīcas līstes un to vietā jāuzstāda jaunas.

Kopumā Volkswagen Passat, kuram ir bzb dzinējs, tiek uzskatīts par diezgan labu automašīnu pat uz iekšzemes ceļiem. Neskatoties uz to, personīgā transporta taupība vienmēr ir bijusi apsveicama. Mīlestība un pastāvīgas rūpes par automašīnu ļaus netērēt naudu ilgtermiņa remontam.

• Paziņojumi Atbildes Skatījumi Pēdējais ieraksts

• Vācija Serviss + remonts un apkope Passat B6
  1 . 29 , 30 , 31 Ariyts »16. jūnijs 2015, 18:02 761 Atbildes 1093742 Skatījumi Pēdējā ziņa Ariyts
  2018. gada 17. oktobris, 12:08
• Autoserviss Yuzhny Moscow, Checherskiy proezd 5A
  1 . 109 , 110 , 111 dienvidu »11. oktobris 2013, 09:46 2762 Atbildes 1971710 Skatījumi Pēdējā Max632 ziņa
  2018. gada 26. septembris, 13:22

Lietotāji, kas pārlūko šo forumu: nav reģistrētu lietotāju un 6 viesi

Tu tu nevari sākt pavedienus
Tu tu nevari atbildēt uz ziņām
Tu tu nevari rediģēt savus ierakstus
Tu tu nevari dzēst savus ierakstus
Tu tu nevari pievienot pielikumus

ja nu vienīgi būtu lielāka vai mazāka lokalizācija.

Ja kaut kas tāds jau ir, lūdzu, pārāk nespārdi, bet vienkārši klusi demolē šo tēmu.

Ja nē, tad ierosinu šeit publicēt dažādus materiālus par Passat B6, piemēram: automašīnas sistēmu un sastāvdaļu aprakstus, apmācības programmas un citu līdzīgu informāciju.
Tēmas vispārējā ideja: apkopot un sakārtot šādus materiālus vienuviet.

Volkswagen Passat B6 automašīnu ar benzīna dzinējiem ierīce, serviss, remonts un ekspluatācija: BSE / BLF / BLP 1,6 l FSI (1595/1598 cm³) 102-115 ZS / 75-85 kW, BLR / BLX / BLY / AXX / BWA 2,0 l FSI / TFSI (1984 cc) 150-200 ZS / 110-147 kW, AXZ 3,2 l (3168 cc) 250 ZS / 184 kW un dīzelis BKC / BLS 1,9 l (1896 cc) / 107 kW BKR 2,0 l (1968 cm³) 140 ZS / 103 kW. Mācību rokasgrāmata, elektroinstalācijas shēmas, virsbūves vadības izmēri Volkswagen Passat universāls (variants), sedans (limuzīns) modeļa B6 izlaidums kopš 2005.