DIY ford kravas remonts

Tikko atradu tēmu jūsu pieprasījumam ford cargo trucks - ienāc. Pieredzējušu autobraucēju un remontētāju padomi, īpašības un nianses, kas rodas, remontējot un apkopjot automašīnu ar savām rokām.

Kā remontēt automašīnu ar savām rokām mājās. Palīdzēsim paši salabot un remontēt auto. Mēs zinām, kā atjaunot automašīnu ar minimālu ieguldījumu. Pievienoju video instrukciju.

Kategorija: Izgatavojiet automašīnu pats

Smiekli tēmā: Tikām līdz algai, mums vēl ir nauda... Sēžam un domājam: vai tu esi iemācījies ietaupīt naudu, vai esi aizmirsis par kaut ko samaksāt?

Ievietoja administrators: pēc Nazara lūguma

Automašīnas īpašnieka atbilde: Nogalināšana nav žēl makšķerēt un nomedīt to, kas jums nepieciešams

Pusdienlaikā uz bāzi piebrauca automašīna FORD CARGO. Pircēji vēlējās iegādāties ledusskapi ar garu riteņu bāzi. Automašīnas izskats iedvesmoja sākotnējo pārliecību. Pēc izskata tas bija tīrs un šķita kopts, bet, atkārtoti gāzējot, tas radīja dīvainu skaņu. Veicam diagnostiku un redzam, ka no izplūdes caurules pārslās izlido melni dūmi ar sodrējiem. Satraucoši bija arī tas, ka “CHEK ENGINE” gaisma nemirgoja, kad tika ieslēgta aizdedze, un vispār nereaģēja uz pārbaudi.

Papētot rūpīgāk, izrādījās, ka to vienkārši sagrozījuši braši speciālisti vai cilvēki, kuri apzināti zina visas mašīnas amortizācijas. Viņi nolēma uzdevumu padarīt šķietami sarežģītāku, pārdodot slēpjot automašīnas trūkumus, taču, neskatoties uz to, inžektora pārbaude parādīja, ka visi 6 lej bezdievīgi. Sākotnējais īpašnieks, protams, nebija apmierināts ar šo informāciju, jo bazārā vienmēr ir divi nejēgas - viens pērk, otrs pārdod, tomēr mūsu informācija viņu apbēdināja - auto vairs netiks pārdots par sākotnējo cenu, to vajag ieguldīt degvielas remontā un nokaut turbīnu vēl vismaz 500 000. Mūsu neatkarība ir profesionalitāte, mēs neatbalstām neviena pusi šajos jutīgajos jautājumos, bet tikai apstiprinām dzinēja, degvielas, elektronikas darbības vai resursa faktus un visas pārējās elektriskās iekārtas. Kārtējo reizi mūsu darbs tika veikts 5. Labu garastāvokli un veiksmi visiem.

Pirmā komanda devās veikt IVECO Eurostar remontu un diagnostiku. Starteris, mēģinot iedarbināt dzinēju, sāka griezties, bet neizslēdzās, kad atslēga tika atgriezta izslēgtā pozīcijā. Šī ir ļoti bīstama situācija, kas vispirms var izraisīt startera iesprūšanu un pārkaršanu, un pēc tam dūmus vai, vēl ļaunāk, vadu aizdegšanos. Par laimi, automašīnas īpašnieks laikus izdomāja atslēgt masu uz automašīnas, pilnībā atvienojot strāvas padevi automašīnai. Pēc startera diagnostikas viss nostājās savās vietās - tinums startera iekšpusē izrādījās aizvērts. Tad auto īpašnieks atcerējās, ka pirms gada viņa šoferis savām rokām remontējis starteri, savācot no diviem. Šajā gadījumā palīdzēja tikai jauna startera iegāde. Mašīna ieslēdzās normāli un īpašniekam mums vairs nebija jautājumu.

Otrais pasūtījums šodien ir daļēji izpildīts. Rjazaņas reģionā daļēji atjaunojām noslīkušu Volvo ekskavatoru. Kūdras purvā iekritusī tehnika tā saimniekam sagādāja daudz nepatikšanas. Ārkārtas situāciju ministrija ne tikai izņēma ekskavatoru no purva uz 3 dienām, bet arī atjaunojām ekskavatora dzīvības uzturēšanas sistēmu diezgan sabojātos elektroniskos vadības blokus. Mēģinot to iedarbināt, sākotnēji ideja bija neveiksmīga, jo pieskārās tikai viens motora bloks, kas deva atļauju startēt. Tomēr hidraulika un šasija joprojām nedarbojās.Mēs veicam īpašus izmeklējumus par šo lietu, un mūsu sasvīdušie elektronikas inženieri atkal rausta savas smadzenes, pareizāk sakot, mikroshēmas ar slikta ekskavatora procesoriem. Darbs pagaidām atlikts uz nedēļu Hidrauliskais šķidrums no tehnikas tvertnes iztecināts no brašiem cilvēkiem, kuri, dzenoties pēc viegla rubļa, gatavi uz visu.

SIA "Trans-Moroz" ir daudzveidīgs Ford Cargo kravas automašīnu remonta un apkopes tehniskais centrs, piekabes, puspiekabes, dažādas papildus iekārtas un virsbūves, saldēšanas agregāti, kā arī jaunu furgonu, saldēšanas agregātu, pacelšanas dēļu un komplektēto transportlīdzekļu tirdzniecība. Mūsu uzņēmumam ir nepieciešamā pieredze, aprīkojums un kvalificēti speciālisti. Mūsu mērķis ir pēc iespējas ātrāk un efektīvāk veikt nepieciešamo darbu kompleksu, lai atjaunotu visu transportlīdzekļa mezglu, mezglu un komponentu darbspēju vienā tehniskajā centrā.

Kvalitatīvs remonts un serviss pie reģiona labākajiem profesionāļiem šajā jomā, neuzņemamies to, ko nevaram, nemaldinām klientu ar cenām, protam strādāt ar ieguvumiem abām pusēm - profesionalitāte, kvalitāte, ātrums, saprātīgas cenas!

Apkopi un remontu veic profesionāļi, kuri ir apmācīti un kuriem ir pieredze darbā Ford Cargo pārstāvniecībā vairāk nekā 10 gadus. Veicam kvalitatīvus remontdarbus!

Diagnostika un remonts Ford Cargo SIA "Trans Moroz" servisa centrā tiks pabeigts pēc iespējas īsākā laikā un par labāko cenu. Piemēram, pievērsiet uzmanību zemāk norādītajām remonta cenām (klāt bez papildu pieauguma). Ford krava (daži darba veidi):

• Pamata apkope (apskates darbi - vairāk kā 20 vienības) pēc ražotāja programmas ar materiāliem (KOPĀ 10W40 eļļa, 2 degvielas filtri, 2 eļļas filtri, smērviela, tīrītājs) - 22 000 rubļu;
• Visu sistēmu datordiagnostika - 2700 rubļi. (ar apkopi - 0 rubļi);
• Dzesēšanas sistēmas diagnostika (spiediena pārbaude, vizuāla pārbaude utt. - 800 rubļi;
• Priekšējās piekares diagnostika pēc 12 parametriem - 900 rubļi. (ar apkopi - 0 rubļi);
• Priekšējo riteņu piedziņas regulēšana - 2700 rubļi. (uzturēšanai - 1000 rubļu);
• Sprauslu kausu nomaiņa, nenoņemot cilindra galvu - no 12 000 rubļu.

Kā apakštirgotājs Ford Cargo-serviss, oficiālais tehniskais centrs "Trans Moroz" augstu vērtē savu reputāciju. Tāpēc mēs izmantojam ekskluzīvi sertificētas kvalitātes rezerves daļas, eļļas un tehniskos šķidrumus no uzticamiem ražotājiem, kā arī pieņemsim Jūsu auto ar Jūsu rezerves daļām.

Piedāvājam pilnu remonta un apkopes pakalpojumu klāstu Ford Cargo, tostarp:

• Ford Cargo diagnostika pabeigta vai par nopietnu darbības traucējumu;
• Datordiagnostika (dīleris)
• dzinēja remonts/maiņa;
• ritošās daļas, transmisijas remonts;
• virsbūves remonts (nesošie elementi un virsbūve);
• automašīnu elektrotīklu remonts;
• BOSH degvielas sistēmas remonts;
• bremžu sistēmas remonts, pneimatika;
• iekārtu uzstādīšana / apkope (COM, sildītāji, sūkņi utt.);
• papildu aprīkojuma uzstādīšana (apgaismojums, navigācija utt.)
• sīki detaļu un mehānismu remontdarbi, argona metināšana, alumīnija metināšana u.c.

Visi tehniskie darbi tiek veikti pilnībā ievērojot ražotāja tehniskos noteikumus Ford Cargo, ar klienta iepazans

Uzņēmums "Trans Moroz" slēdz ilgtermiņa līgumus par šī ražotāja kravas automašīnu kārtējo diagnostiku, apkopi un remontu. Prakse rāda, ka tas nākotnē var būtiski samazināt transportlīdzekļu remonta un modernizācijas izmaksas. Kā servisa centrs Ford Cargo, SIA "Trans Moroz" ierosina regulāri veikt kravas automobiļu diagnostiku un apkopi, lai novērstu to pēkšņu bojājumu pa ceļam.Bet, ja tas tomēr notiks, uzņēmuma speciālisti ir gatavi doties uz operatīvā transportlīdzekļa atrašanās vietu Maskavas apgabala, Pavlovo-Posad un Orekhovo-Zuevsky rajonu robežās, lai novērstu bojājumu uz vietas un samazinātu laika zudumu remontam. .

Negaidiet bojājumus - nāciet pie mums!

Mūsu servisa centrā veicam arī kravas automašīnu remontu un apkopi: FORD kravas, Volvo, Mercedes, Scania, DAF, Renault, Iveco, MAN, HINO, Mitsubishi, Isuzu u.c., jebkuras markas puspiekabes.

Ford Expedition, 98 Edijs Bauers

Veļas mašīnu remonts Maskavā

Ford Expedition, 98 Edijs Bauers

Veļas mašīnu remonts Maskavā

Ford Expedition, 98 Edijs Bauers

Veļas mašīnu remonts Maskavā

Jūs iztērējāt 20% remontam, nevis nolietojumam. Jūs neieskaitāt gumiju šajā naudā?
Par apdrošināšanu. Jūs neesat apdrošinājis komplekso apdrošināšanu un neapdrošināji iespējamos kravas bojājumus. Bet tas nozīmē tikai to, ka nepatikšanas gadījumā šīs izmaksas gulsies uz jums. Tas ir, kā jūs pats būtu gan apdrošinājuma ņēmējs, gan apdrošinātājs. Bet apdrošināšanas prēmijas (pat ja tās maksā pašam) tomēr ir jārēķinās.

Arī naudas izmaksas nav tukša frāze. Ja jūs ieguldītu miljonu automašīnā, noliktu to depozītā, jūs par to iegūtu vismaz 100 000 rubļu gadā. Šīs naudas neskaitīšana arī nav taisnība.

dārgākais galvas remonts bija - pilnīga aizmugurējo bremžu nomaiņa. Paņēmu mašīnu, zinot, ka traktoram NAV bremžu.

Ar šo izlīdzināšanu es gribu parādīt, ka pat tad, ja jūs ņemat jaunu automašīnu, būs izmaksas. un 2 mašīnas 2 īpašniekiem + 2 algotņi - tas ir ceļš uz strupceļu. vienam jābūt vismaz 3-4 sakabēm. Tad tu dzīvosi normālāku dzīvi. Un pēc pusgada tev būs konflikts un vēl pēc pusgada attiecību šķelšanās un noskaidrošana, un maksimums pēc pusotra gada tava "rūpe" izjuks. Jaunas mašīnas 2gab uz 2 īpašniekiem - nu pats brauc, ja gribi tiešām tā dzīvot un pēc pusgada ņem vēl tehniku

Kravas automašīnu remonts ir prasīgs darbs, kas prasa īpašas prasmes un augstu profesionalitāti. Mūsu uzņēmumam "SAS # 1" ir viss, lai sniegtu jums kvalitatīvus un savlaicīgus pakalpojumus Eiropas kravas automašīnu, jo īpaši Ford Cargo, iekšdedzes dzinēju remontam. Importēto dzinēju remontam nepieciešamās specializētās tehnikas pieejamība, kā arī augsti kvalificēts personāls ļauj "SAS Nr.1" savu darbu veikt visaugstākajā līmenī.

Savlaicīgs remonts samazinās bojājumus un problēmas nākotnē, kas nozīmē, ka tas ietaupīs jūsu naudu, laiku, pagarinās kalpošanas laiku un galu galā palielinās drošību uz ceļa.

Lai savlaicīgi identificētu un novērstu bojājumus, ir jāveic Ford Cargo dzinēja diagnostika. Turklāt, veicot starppilsētu pārvadājumus, diagnostiku labāk veikt ik pēc 3-4 braucieniem; vietējiem pārvadājumiem - reizi sešos mēnešos; komunālajiem un kravas automobiļiem, kas darbojas būvlaukumos - katru mēnesi.

• ir mainījusies dzinēja skaņa vai ir parādījies klauvējums (darbības traucējumi draud ar paaugstinātu iekšdedzes dzinēja nodilumu, jaudas samazināšanos un degvielas patēriņa pieaugumu);
• samazinājusies jauda un paātrinājuma dinamika (tas draud ar pārmērīgu degvielas patēriņu, nepareizu automātiskās pārnesumkārbas darbību, apdzīšanas spēju samazināšanos, sliktu iedarbināšanu);
• ir mainījusies izplūdes gāzu krāsa (tas var izraisīt degvielas sūkņa, aizdedzes sveču un citu detaļu bojājumus);
• palielināts degvielas un eļļas patēriņš (kas novedīs pie cilindru bloka virzuļu vai metāla nodiluma, dzinēja komponentu berzes);
• dzinējs ieslēdzas ar lielām grūtībām vai neieslēdzas vispār (tas var novest pie startera nomaiņas, dzinēja kapitālremonta).

Autoserviss kravas automašīnām "SAS Nr. 1" veic diagnostiku un remontu dīzeļdzinējiem Ecotorq, kuri ir aprīkoti ar kravas automašīnām Ford Cargo:

• ICE diagnostika, izmantojot datortehnoloģiju;
• darbības traucējumu diagnostika un detaļu nodiluma koeficienta noteikšana;
• dzinēja uzstādīšana un demontāža;
• dzinēja uzstādīšana un regulēšana;
• nolietoto detaļu atjaunošana.

Kapteinis

šoferis-mehāniķis

Grupa: konsultanti
Ziņas: 172
Reģistrācija: 6.8.2012

Reputācija:

37

Ford Cargo ir labs tikai tuvcīņā.

Lai cik paradoksāli tas šķistu, bet ne daudzi uzdrošinājās doties tālajos lidojumos ar Cargo ar visām tā priekšrocībām. Spriediet paši: plusos: cena (pēc automobiļu standartiem Ford traktors ir tikai nedaudz dārgāks nekā KAMAZ), slavenu ražotāju vienības un bēdīgi slavenā Eiropas kvalitāte. Tomēr parādījās vēl daudz mīnusu: šaurs salons, stingra piekare, vājš dzinējs, kas kopā izrādās salīdzinoši zems komforta ziņā. Rezultātā potenciālie Cargo pircēji deva priekšroku dārgākai, lai arī lietotai Eiropas tehnikai.

Turcijas Fordu īpašnieki kļuva par automašīnas dienvidu izcelsmes ķīlniekiem. Pat nelielā salnā starteris sāka "street". Pie visa vainojams eļļas filtrā esošais temperatūras sensors, kas bloķēja startera darbību. To varēja panākt, "pārvietojot" uz karsto Turciju pēc eļļas filtra uzsildīšanas ar parastu fēnu. Lielu skaitu elektrisko bojājumu izraisīja tas, ka savienotāju tapas bija sarūsējušas blīvējuma trūkuma dēļ. Aukstajā laikā izrādījās, ka turki nebija ielikuši gaisa vadus no "plīts" līdz kāju zonai. Tas izraisīja arī kabīnes sānu logu aizsalšanu. Problēmas risinājums ir "autonomā" pašinstalēšana.

Rūpnīcas nolaidība, izvēloties elektroniskā akseleratora pedāļa piegādātāju, izraisīja tā biežas kļūmes. Tas izpaužas kā nestabili apgriezieni un automašīnas raustīšanās, mēģinot pievienot gāzi. Problēmas risinājums: savienotāju bloka demontāža no pedāļa, pēc kā elektronika sāks strādāt pēc apvedceļa programmas, un apgriezieni tiks turēti ap 1200, kas ļaus nokļūt bāzē vai servisā.

"Autonomija" Webasto, kas uzstādīta labajā pusē, aiz priekšējā bufera, prasa iepriekšēju stiprinājumu nostiprināšanu, pretējā gadījumā pēdējie droši sapūs, kā rezultātā izpūtējs vai visa iekārta kopumā nokrīt (tas karājas uz šļūtenēm ). Stingrā priekšējā piekare "nogalina" kabīnes piekares klusos blokus (mainīt katru gadu). Biežas pārslēgšanas dēļ sinhronizatori "padodas". Iepriekš aprakstīto situāciju sarežģī vājā Ford dīleru tīkla attīstība.

Šajā pavedienā tiks apkopotas saites uz “Svarīgām” tēmām un tēmām, kas tehniski interesē lietotājus.
Tēmas papildinājumi pēc darbinieku lūguma.
Piedāvājums!

no nekā. gudras kniedes, manekena vītne. Es, no vienas puses, esmu saglabājis savējo, no otras puses, tas jau ir mainīts zem mūsu M10. visu jauno labāk likt uz vara pastas. O jā! pirms uzstādīšanas pārbaudiet kolektoru ģeometriju un plaisu klātbūtni. pretējā gadījumā masturbācija tiks atkārtota.
shl. kolektori no 5.0 un 5.8 atšķiras. Es biju zafigachen no 5 litru - pilnīgs ups.
Uzliku trokšņa slāpētāju uz rievas, palika kluss un motors nenoslāpē. pārstrādes minimums

precizēsim - 38177 - vai viss ir pareizi?

Pievienots pēc 59 sekundēm

mērot no jaunā MOOG62161
D1 = 55,5
D2 = 46
D3 = 45,3
D4 = 14,5
L1 = 45,75
L2 = 38,6

Mēģināšu uzskicēt zīmējumu

Šajā pavedienā tiks apkopotas saites uz “Svarīgām” tēmām un tēmām, kas tehniski interesē lietotājus.
Tēmas papildinājumi pēc darbinieku lūguma.
Piedāvājums!

Bronco II plīts motors no papildu gazeļu sildītāja numura 3302-523612.026. Faktiski no izmaiņām vienkārši izvelciet kontaktus no savienotāja. Sēdekļi ir piemēroti.

Pievienots pēc 6 minūtēm
In Exist uz Bronco II 2.9, ko es nopirku:
1) Stikla tīrītāju slotiņas vietējiem stiprinājumiem KK-0390020 Champion 494 rubļi par pāri.
2) Eļļas spiediena sensors, uz bultiņas (slēdža) PS240 Standarta 272 rubļi.
3) Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors 330550 Era 354 rubļi.
4) Priekšējās kloķvārpstas eļļas blīvslēgs KK-0394474 Ajusa 233 rubļi.

Kāpēc es neizslēdzu sistēmu? Man, pirmkārt, patīk autentiskums. Un, otrkārt, es nevēlos meklēt, kuru iestrēgušo aplodu sāku pļaut.

AKCIJA! Vai esat iegādājies automašīnu pie mums? - Atlaides servisam un rezerves daļām!*

SovInterAvtoService ne tikai pārdod kravu transportu, bet arī nodrošina regulāru apkalpošanu un veic kravas automašīnu remonts Ford... Mūsu darbnīcās jūs saņemat savlaicīgu palīdzību jebkuras sarežģītības problēmu risināšanā, jo šeit:

• strādā profesionāli un pieredzējuši mehāniķi, kuri ir izgājuši apmācību Ford mācību centrā;
• Pieejamas augstas kvalitātes diagnostikas un remonta iekārtas.

Serviss Ford Cargo - garantija, ka jūsu kravas automašīna pareizi kalpos daudzus gadus.

Garantija
Garantijas termiņš sākas no transportlīdzekļa iegādes brīža un beidzas pēc 2 gadiem. Šajā laikā jums ir tiesības bez maksas nomainīt bojātās detaļas un mezglus.

Rezerves daļas
Oriģinālajām Ford kravas automašīnu detaļām ir vairākas nenoliedzamas priekšrocības. Pirmkārt, augstā darba kvalitāte, kas ļauj atjaunot kravas automašīnu tā sākotnējā stāvoklī. Otrkārt, pieejamība.

Ekspluatācijas rokasgrāmatas
Ja vēlaties uzzināt vairāk par to, kā pareizi lietot Ford Cargo kravas automašīnas, izmantojiet lietošanas pamācību. Tajā ir tehniskas nianses, kas ļaus ietaupīt transportu.

Ford apmācību centrs
Ford Cargo servisa darbnīcu galvenais uzdevums ir sniegt visefektīvāko palīdzību transportēšanai un pagarināt tā kalpošanas laiku. Ford Mācību centrā tiek apmācīti kvalitatīvi mehāniķi, kuri atradīs risinājumu visgrūtākajam uzdevumam.

* 8% atlaide rezerves daļām un samazinātas standarta stundas izmaksas RUB 1600. Sīkāka informācija pa tālruni +7 (495) 411-54-33

Jaudas noņemšana (PTO) - kalpo griezes momenta pārnešanai no automašīnas dzinēja uz hidrauliskajiem sūkņiem, hidrauliskajiem motoriem (tieši, caur adapteri vai kardāna savienojumu).

Jaudas noņemšana ir piestiprināta pie kravas automašīnas pārnesumkārbas. Jūgvārpstas funkcionālās atšķirības ir tādas, ka tas maina apgriezienu ātrumu un vārpstas griešanās virzienu. Ir vairāki jūgvārpstas pārslēgšanas piedziņas veidi: pneimatiskie, elektriskie, mehāniskie.

Lai izvēlētos kravas jūgvārpstu, jums jāveic aprēķins. Lai to izdarītu, jums jāsazinās ar mūsu auto tehnisko centru "ZAGORETS". Un pēc nepieciešamo kravas auto datu un ekspluatācijas apstākļu noskaidrošanas mūsu speciālisti konsultēs par konkrētu COM modeli un profesionāli to uzstādīs.

Sazinieties ar auto tehnisko centru "ZAGORETS" un mūsu kvalificētie darbinieki ātri un efektīvi uzstādīs vai remontēs Jūsu kravas auto jaudas noņemšanas kārbu.

Autotehnoloģijas centra "ZAGORETS" rīcībā ir visa nepieciešamā tehnika jaudas noņemšanai un remontam mazas, vidējas un lielas kravnesības Ford transportlīdzekļiem (Transit, Cargo), kā arī mikroautobusiem. Visiem mūsu darbiem tiek nodrošināta 100% garantija.

Autotehnoloģijas centrs "ZAGORETS" ražo profesionālus jūgvārpstas uzstādīšana un remonts Ford transportlīdzekļiem (Tranzīts, Krava) īsā laikā un ar kvalitātes garantiju. Mūsu meistari konsultēs par visiem jautājumiem, kas saistīti ar kravas automašīnu ekspluatāciju, profilaksi, apkopi.

Profils
Grupa: Aktīvs
Ziņas: 15
Lietotāja numurs: 18453
Forumā kopš: 17.10.2010

Ir brīdinājumi:
(0%)

un kur atrodas sveces vadības bloks?

Un viņa kampaņa vispār nepastāvēja.

Profils
Grupa: Veci cilvēki
Ziņas: 1143
Lietotāja numurs: 14944
Tiešsaistē kopš: 3.09.2009

Ir brīdinājumi:
(0%)

Profils
Grupa: Aktīvs
Ziņas: 15
Lietotāja numurs: 18453
Forumā kopš: 17.10.2010

Ir brīdinājumi:
(0%)

Profils
Grupa: Veci cilvēki
Ziņas: 1143
Lietotāja numurs: 14944
Tiešsaistē kopš: 3.09.2009

Ir brīdinājumi:
(0%)

Profils
Grupa: Aktīvs
Ziņas: 15
Lietotāja numurs: 18453
Forumā kopš: 17.10.2010

Ir brīdinājumi:
(0%)

Profils
Grupa: Veci cilvēki
Ziņas: 1143
Lietotāja numurs: 14944
Tiešsaistē kopš: 3.09.2009

Ir brīdinājumi:
(0%)

Profils
Grupa: Aktīvs
Ziņas: 15
Lietotāja numurs: 18453
Forumā kopš: 17.10.2010

Ir brīdinājumi:
(0%)

Profils
Grupa: Veci cilvēki
Ziņas: 1143
Lietotāja numurs: 14944
Tiešsaistē kopš: 3.09.2009

Ir brīdinājumi:
(0%)

Profils
Grupa: Aktīvs
Ziņas: 15
Lietotāja numurs: 18453
Forumā kopš: 17.10.2010

Ir brīdinājumi:
(0%)

Profils
Grupa: Veci cilvēki
Ziņas: 1143
Lietotāja numurs: 14944
Tiešsaistē kopš: 3.09.2009

Ir brīdinājumi:
(0%)

Profils
Grupa: Aktīvs
Ziņas: 15
Lietotāja numurs: 18453
Forumā kopš: 17.10.2010

Ir brīdinājumi:
(0%)

Profils
Grupa: Veci cilvēki
Ziņas: 1143
Lietotāja numurs: 14944
Tiešsaistē kopš: 3.09.2009

Ir brīdinājumi:
(0%)

šeit, saraksta apakšā, ir SK sērijas shēmas, paskaties

Profils
Grupa: Aktīvs
Ziņas: 15
Lietotāja numurs: 18453
Forumā kopš: 17.10.2010

Ir brīdinājumi:
(0%)

Profils
Grupa: Sākums
Ziņas: 1
Lietotāja numurs: 20184
Forumā kopš: 31.03.2011

Ir brīdinājumi:
(0%)

Lejupielādēt/drukāt tēmu
Lejupielādējiet motīvu dažādos formātos vai skatiet motīva drukājamu versiju.

Visu diennakti Maskavā un reģionā

Ford Cargo kravas automašīna mūsu valsts tirgū parādījās salīdzinoši nesen un vēl nav ļoti populāra. Bet katru gadu šo automašīnu skaits uz Krievijas ceļiem palielinās, un tāpēc ir nepieciešami amatnieki, kas specializējas šī konkrētā ražotāja automašīnu apkalpošanā. Šodien mūsu kravu tehniskās palīdzības komanda ir viena no retajām, kas spēj nodrošināt augstu kvalitāti remonts Ford Cargo uz ceļa Maskavā un Maskavas reģionā. Mūsu speciālisti sniegs kompetentu palīdzību, ja jūsu transportlīdzeklis pēkšņi apstāsies uz ceļa, sabojājas svarīgs aprīkojums vai tiks bojāti atsevišķi mehānismi un detaļas. Mūsu rīcībā ir mūsdienīgas diagnostikas iekārtas, kvalitatīvi instrumenti un oriģinālās sastāvdaļas no uzticamiem piegādātājiem – viss, kas nepieciešams operatīvam un profesionālam problēmas risinājumam.

Lai atklātu darbības traucējumus, mūsu tehniķi veic šasijas, dzinēja, balstiekārtas, bremžu sistēmas, ārējā un iekšējā apgaismojuma, dzinēja palaišanas sistēmas, sajūga, aizmugurējā pacēlāja, elektroiekārtu, piekabes vai puspiekabes elektrosistēmas un citu sistēmu diagnostiku. un mezgli; tiek pārbaudīts eļļas stāvoklis. Pēc bojājuma cēloņa noteikšanas tiek sastādīta klientam finansiāli izdevīga optimāla remonta shēma, pēc kuras ātri tiek novērsta problēma, nolietotās detaļas tiek nomainītas pret jaunām.

Visneaizsargātākās Ford Cargo kravas automašīnas daļas ir dzinējs un šasija. Tas ir saistīts ar faktu, ka šīs sistēmas pastāvīgi tiek pakļautas palielinātām slodzēm, un, ja netiek veikta sistemātiska apkope, ievērojami palielinās to bojājumu iespējamība. Zemas kvalitātes eļļas izmantošanas dēļ var rasties detaļu nodilums, degvielas sūkņa darbības traucējumi.

Bieži sastopami darbības traucējumi, kas raksturīgi šī konkrētā modeļa kravas automašīnām:

• dzinējs periodiski apstājas, neieslēdzas, it īpaši ziemas sezonā;
• bremzēšanas problēmas sakarā ar strauju kluču nodilumu;
• elektriskās sistēmas mezglu atteice;
• ātri braucot, kravas automašīna pārvietojas zigzaga veidā, iet uz labo vai kreiso pusi, smagi ripo pagriezienos;
• priekšlaicīgi nolietojas priekšējās riepas;
• palielināts degvielas patēriņš;
• bremžu šķidruma noplūde;
• izplūdes gāze ir pelēka vai melna;
• bremzēšanas laikā stūre vibrē.

Lai novērstu nopietnu bojājumu rašanos, mēs iesakām nekavējoties sazināties ar mums, konstatējot pirmās problēmas pazīmes. Mums ir liela pieredze iekšdedzes dzinēja un gaisa spilvena, kā arī citu svarīgu kravas automašīnas detaļu problēmu novēršanā.

1. Mēs esam pārliecināti par sniegto pakalpojumu kvalitāti un tāpēc sniedzam ilgtermiņa garantiju veiktajiem darbiem un uzstādītajām sastāvdaļām.
2. Vidējais meistara ierašanās laiks ir viena stunda.
3. Mēs strādājam jebkurā diennakts laikā, 365 dienas gadā.
4. Stingri ievērojam darbu izpildes termiņus.
5. Amatnieku augsto kvalifikācijas līmeni apliecina attiecīgie dokumenti.
6. Remontā tiek iesaistīti auto metinātāji, diagnostikas speciālisti, automehāniķi ar darba pieredzi 7 gadi un vairāk, kuri spēj operatīvi novērst jebkuras sarežģītības pakāpes bojājumus.

Lai iegūtu plašāku informāciju par to, kā notiek Ford Cargo remonts pie izejas, lai apspriestu sadarbības detaļas, zvaniet mums pa tālruni 8 (929) 993-43-86 vai atstājiet pieteikumu tiešsaistē. Ar prieku sniegsim ātru un kvalificētu palīdzību uz ceļa!

Šajā pavedienā tiks apkopotas saites uz “Svarīgām” tēmām un tēmām, kas tehniski interesē lietotājus.
Tēmas papildinājumi pēc darbinieku lūguma.
Piedāvājums!

no nekā. gudras kniedes, manekena vītne. Es, no vienas puses, esmu saglabājis savējo, no otras puses, tas jau ir mainīts zem mūsu M10. visu jauno labāk likt uz vara pastas. O jā! pirms uzstādīšanas pārbaudiet kolektoru ģeometriju un plaisu klātbūtni. pretējā gadījumā masturbācija tiks atkārtota.
shl. kolektori no 5.0 un 5.8 atšķiras. Es biju zafigachen no 5 litru - pilnīgs ups.
Uzliku trokšņa slāpētāju uz rievas, palika kluss un motors nenoslāpē. pārstrādes minimums

precizēsim - 38177 - vai viss ir pareizi?

Pievienots pēc 59 sekundēm

mērot no jaunā MOOG62161
D1 = 55,5
D2 = 46
D3 = 45,3
D4 = 14,5
L1 = 45,75
L2 = 38,6

Mēģināšu uzskicēt zīmējumu

Šajā pavedienā tiks apkopotas saites uz “Svarīgām” tēmām un tēmām, kas tehniski interesē lietotājus.
Tēmas papildinājumi pēc darbinieku lūguma.
Piedāvājums!

Bronco II plīts motors no papildu gazeļu sildītāja numura 3302-523612.026. Faktiski no izmaiņām vienkārši izvelciet kontaktus no savienotāja. Sēdekļi ir piemēroti.

Pievienots pēc 6 minūtēm
In Exist uz Bronco II 2.9, ko es nopirku:
1) Stikla tīrītāju slotiņas vietējiem stiprinājumiem KK-0390020 Champion 494 rubļi par pāri.
2) Eļļas spiediena sensors, uz bultiņas (slēdža) PS240 Standarta 272 rubļi.
3) Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors 330550 Era 354 rubļi.
4) Priekšējās kloķvārpstas eļļas blīvslēgs KK-0394474 Ajusa 233 rubļi.

Kāpēc es neizslēdzu sistēmu? Man, pirmkārt, patīk autentiskums. Un, otrkārt, es nevēlos meklēt, kuru iestrēgušo aploku sāku pļaut.

2. Sāksim gan ar zīmola, gan modeļa vēsturi. Ford nav sveša kravas automašīnu nozare, tāla darbības rādiusa Ford Transcontinental tiek ražots kopš 1975. gada Amsterdamā. Automašīna sastāvēja no dažādu ražotāju sastāvdaļu komplekta. Kabīnes piegādāja franču kompānija Berliet, dzinējus - amerikāņu Cummins, ātrumkārbas - Eaton, asis - Rockwell. Traktors izrādījās smags un rijīgs: nespējot izturēt konkurenci ar citiem Eiropas ražotājiem, Ford 1982. gadā samazināja ražošanu.

3. Ford Cargo kravas automašīnas modelis dzimis 1981. gadā: sākotnēji tika ražots Anglijā, 1982. gadā tas saņēma titulu Gada kravas automašīna. Astoņdesmito gadu beigās, apvienojoties IVECO, Lielbritānijas rūpnīca tika nopirkta, un Cargo kļuva par IVECO EuroCargo. 1997. gadā Lielbritānijas rūpnīca tika slēgta nerentabluma dēļ. Bet Cargo turpināja ražot citās valstīs. Turcijā auto tika ražots līdz 2003.gadam, tas tika aizstāts ar jaunas paaudzes Cargo. Bet Brazīlijā, ASV un Indijā joprojām tiek ražots "vecais" Cargo, un Amerikā ar diviem zīmoliem uzreiz - Freightliner un Sterling.

4. Un tagad nedaudz par rūpnīcas vēsturi Turcijā. Uzņēmums Ford Motor Company nodibināja abpusēji izdevīgus biznesa kontaktus ar vietējiem partneriem jau 1928. gadā. Toreiz uzņēmēja Vahbi Koç parakstīja dīlera līgumu ar saviem pārstāvjiem un atvēra pirmo Ford salonu Ankarā. Pēc tam Koç ģimenes ģimenes uzņēmuma straujās attīstības rezultātā tika izveidots Otomobil Sanayi (Otosan), kura galvenā mītne atrodas Kojeli un kas sāka montēt Ford automašīnas 1954. gadā. 1967. gadā ražoto automašīnu saimei tika pievienoti Ford Transit mikroautobusi, 1975. gadā tiem pievienoti pikapi, bet 1977. gadā uzņēmums noslēdza licences līgumu, kas pavēra ceļu jaudīgu dīzeļdzinēju un smago kravas automobiļu ražošanas izveidei. jaunuzcelta automobiļu rūpnīca. Tagad šis augs ir izaudzis līdz šādam izmēram:

5. Ford cieši sekoja zīmola panākumiem Turcijā, tāpēc nav nekāds pārsteigums, ka starptautiskais autobūves gigants 1983. gadā iegādājās 11 procentus Otosan akciju, bet četrus gadus vēlāk palielināja savu daļu, kļūstot par 30 procentu akciju īpašnieku. Tālāk vairāk.Tādējādi 1997. gadā, iegādājoties 41 procentu akciju, Ford padarīja Turcijas partnera rūpnīcu par savu meitasuzņēmumu un mainīja uzņēmuma nosaukumu uz Ford Otosan. 2001. gadā rūpnīca Kojeli tika izvēlēta nākamo paaudžu Transit transportlīdzekļu ražošanai, un nākamajā tur tika uzsākta Transit Connect saime. Ford Cargo ir viena un tā paša uzņēmuma ražojums.

6. Tagad tieši par 2007. gada Ford Cargo modeli. Strukturāli tās ir radikāli uzlabotas 2003. gada debitantu versijas, kas atšķiras no iepriekšējiem modeļiem ar modernizētām kabīnēm, jaunu šasiju un jaunizstrādātu Ecotorq sērijas dīzeļdzinēju klāstu ar jaudu no 240 līdz 300 ZS. Ar.

7. Pirms atjauninātās saimes laišanas ražošanā 2005. gadā, testu laikā prototipi nobrauca vairāk nekā 15 miljonus km, no kuriem nobraucieni pa asfaltētiem ceļiem sastādīja 8 miljonus km, jaunu agregātu testēšanas braucieni - 4 miljonus km , bet nobraukumi kuras kabīnes tika pārbaudītas - 3 miljoni km.
Pēc mērķa Ford Cargo apvienotās kravas automašīnas ar pilnu masu no 16 līdz 60 tonnām tiek iedalītas vairākās kategorijās.

8. Vilcēji ar puspiekabēm ar riteņu izvietojumu 4 × 2 ir paredzēti darbam kā daļa no autovilcieniem, kas veic starptautiskos kravu pārvadājumus lielos attālumos. Tiem ir ērtas guļamtelpas ar plašu aprīkojuma klāstu, 9 vai 16 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, pilnībā pneimatisku vai kombinētu (ar atsperēm, kas uzstādītas uz priekšējās ass) riteņu piekare.

9. Otrā smagā transporta grupa - piegādes modifikācijas, kas paredzētas darbam pilsētā un priekšpilsētās, to kredo ir veikt vietējos kravu pārvadājumus.
Šādas versijas izceļas ar augstu manevrēšanas spēju, vieglu piekļuvi kabīnei (ņemot vērā vairākas vadītāja ieejas un izejas darba dienas laikā), paaugstinātas dinamiskās īpašības, kas atvieglo braukšanu pilsētas satiksmē un piepilsētas automaģistrālēm.

10. Trešās kategorijas kravas automašīnas - modeļi, kas paredzēti darbam īpaši smagu kravu pārvadāšanā, kā arī ekspluatācijai sarežģītos ceļa un klimatiskajos apstākļos. Šīs grupas kravas automašīnas izceļas ar īpaši izturīgiem rāmjiem, pastiprinātām asīm ar riteņu pneimatisko piekari, augstu vilces jaudu un tiek izmantotas lielas celtniecības tehnikas un dažādu smagu un lielgabarīta kravu pārvadāšanai.

11. Īpašu, ceturto kravas automašīnu grupu veido konstrukciju modifikācijas (pašizgāzēji, betona maisītāji, celtņu aprīkojuma šasijas). Pēc pieprasījuma rūpnīca piegādā arī īpašas šasijas, kas izgatavotas atbilstoši klienta prasībām. Tiem var būt līdz pat piecām asīm ar pirmajām trim – vadāmām, aprīkotām ar dažādiem spēka agregātiem, ir vairākas jaudas noņemšanas u.c.

15. Ražošanā ir trīs veidu kajītes: DS - “īsas”, ar zemu jumtu, LRS – “garās”, ar zemu jumtu un vienu guļvietu un HRS – “garās”, ar augstu jumtu un divām guļvietām. . Visas kabīnes ir rūpnīcā metinātas no cinkota tērauda un krāsotas, izmantojot modernas tehnoloģijas, lai nodrošinātu labu aizsardzību pret koroziju. Lai uzlabotu piekļuvi dzinējam, kabīnes ir noliektas uz priekšu, savukārt tās var nostiprināt divās pozīcijās: 35 grādu leņķī dīzeļa apkopei un 60 grādu remontdarbiem. Izturības ziņā kabīne atbilst mūsdienu Eiropas standartiem. Kajītes ar guļvietām ir uzstādītas uz četru punktu pneimatisko balstiekārtu. Standarta kabīnes aprīkojumā ietilpst halogēnie priekšējie lukturi ar hidrokorektoru, spoguļi, kas informē vadītāju par ceļa seguma stāvokli, un centrālā atslēga ar tālvadības pulti. Automašīnām, kas tiek eksportētas uz Krieviju, tiek nodrošināta neatkarīga salona sildītāja (Webasto), apsildāmā vējstikla, sala izturīgo gumijas blīvju un apsildāmo elektrisko spoguļu uzstādīšana.

sešpadsmit.Vadītāja darba vieta ir labi iekārtota: stūres rata pozīcija ir pielāgota sasniedzamībai un slīpuma leņķim, īsa ar trosi darbināma ātrumkārba izceļas ar īso gājienu un precīzu darbību, apgaismojuma, sildītāja un audio sistēmas vadības ierīces ir sagrupēti uz paneļa, kas atrodas leņķī pa labi no vadītāja. Borta datora digitālais displejs, kas atrodas instrumentu paneļa centrā, ļauj vadītājam uzraudzīt visu svarīgo kravas automašīnas sistēmu darbību. Vadītāja sēdeklim ir pneimatiskā piekare, apsildes sistēma un regulējams jostasvietas atbalsts sēdekļa aizmugurē. Automašīnas ir aprīkotas ar miglas lukturiem, trīspunktu drošības jostām, bagāžniekiem un kastēm virs vējstikla, radio magnetofonu ar CD atskaņotāju, lasīšanas lampām, tahogrāfu, logu žalūzijām (ja ir uzstādītas guļamtelpas), elektriskajiem logiem, tērauda lūka kajīšu jumtā. Kabīnes var krāsot gan ar parasto krāsu, gan ar metālisko krāsu.

17. Ford Cargo ir aprīkots ar Ecotorq saimes dīzeļdzinējiem, kas atbilst Euro 3. Sešu cilindru rindas Ecotorq dzinēji ir pieejami divās versijās: 240 un 300 ZS. Ar. pie 2500 apgr./min. Maksimālais dzinēja griezes moments: attiecīgi 840 Nm pie 1200 - 1800 apgr./min un 1100 Nm pie 1400 - 1700 apgr./min. Visi pārējie motoru parametri ir vienādi: darba tilpums 7,33 litri ar cilindra izmēru 112 × 124 mm, kompresijas pakāpe 17,4, eļļas tvertnes tilpums 28 litri un svars 708 kg.

18. Atkarībā no kravas automašīnas veida un tai uzstādītā dīzeļdzinēja jaudas transportlīdzekļi ir aprīkoti ar vienu no trim manuālajām pārnesumkārbām: 9 pakāpju ZF 9S75, 9 pakāpju ZF 9S109 un 16 ātrumu ZF 16S109. Visas transmisijas ir sinhronizētas visos pārnesumos. Rūpnīca iepērk dzenošās asis no Arvin Meritor. Ir tikai divi no tiem: Arvin Meritor RS 186 un MT 32-610. Galvenās piedziņas pārnesuma attiecība divu asu kravas automašīnām ir 4,30, pašizgāzējiem ar riteņu izvietojumu 6 × 2 un kravas vilcējiem - 4,56, modeļiem ar riteņu izvietojumu 6 × 4 - 5,4. Bloķējošie starpriteņu un centra (aizmugurējiem ratiņiem) diferenciāļi tiek pasūtīti par papildu samaksu. 6x2 versijas tiek piedāvātas ar pacelšanas mehānismu nepiedziņai aizmugurējai asij.

19. Kravas automašīnas ir aprīkotas ar rāmjiem, kas izgatavoti no augstas stiprības tērauda markām ar niobija izmantošanu, aizmugurējās ass pneimatiskā piekare ir standarta divu asu pamatplates versijās un kravas vilcējiem ar "garajām" kabīnēm ar guļvietām. Priekšpusē ass sija ir piekārta uz paraboliskām atsperēm. Visi Ford Cargo modeļi tiek piedāvāti ar ZF 8098 stūres pastiprinātāju, ABS/ASR sistēmām, dzinēja bremžu palēninātāju, apsildāmu automātisko bremžu gaisa žāvētāju. Uzstādītais Telma AC 8330 elektromagnētiskais palēninātājs ar bremzēšanas momentu līdz 3300 Nm garantē paaugstinātu drošību nobraucienos, palielinātu bremžu sistēmas elementu izturību un samazinātas ekspluatācijas izmaksas, kas saistītas ar kluču nomaiņu. Speciālās modifikācijas, kas paredzētas bīstamo kravu pārvadāšanai, ir aprīkotas ar speciālu palēninātāju, kas atbilst Eiropas ADR standarta prasībām.