DIY 4 paaudzes LPG sprauslu remonts

Pēc kāda laika vārsti sāka skaļi strādāt, kamēr dzinējs strādāja labi, nevainojami. Bet pirms dažām dienām, pārejot uz gāzi, dzinējs sāka darboties trīs reizes, un ChecK Engine aizdegās... Tajā pašā laikā dzinējs nevainojami darbojas ar benzīnu. No tā izriet, ka visa vaina HBO, proti, inžektora vārsts.

Viena no sprauslām noklikšķināja ļoti skaļi... Atvienojot spoli, kļuva skaidrs, kurš cilindrs nedarbojas. Lai nesazinātos ar meistariem un nesamaksātu, nolēmu ar savām rokām salabot LPG gāzes sprauslu vārstus.

Lai to izdarītu, vispirms man tas bija jādara izjauciet inžektora vārstu... Tajā pašā laikā izrādījās, ka bloķējošā elastīgā josla, kas atrodas uz serdes, bija neskarta, bet amortizatora gredzens nodilis, kas noveda pie tā, ka kodols pastāvīgi klauvēja ar metālu pret metālu. Pārējiem vārstiem amortizatora riņķi ​​bija kārtībā, tikai nestrādājošajam cilindram gredzens nodilis. Pēc tam es nolēmu nomainīt amortizatora gredzenu, cerot, ka tas palīdzēs. Rem. komplekts maksā apmēram 120 rubļus, bet mums izdevās to atrast tieši amortizatoru gredzeni 5 rubļi gabalā... Pēc pirkuma nomainīju gredzenu nestrādājošajam vārstam, iedarbināju mašīnu, pārslēdzu uz gāzi - viss strādā perfekti, nav klakšķošas skaņas, dzinējs negriežas.

Ir skaidrs, ka nolietots slāpētāja gredzens tieši ietekmēja serdes atsitiena kvalitāti, un rezultātā elektronika izslēdza vārstu, kas nedarbojās pareizi... Manā gadījumā gāzes vilciens bez remonta nokalpoja 37,5 tūkstošus km.

Šādi ar mūsu pašu rokām tika salabots HBO inžektora vārsts.

Šis materiāls tika ņemts no viena no specializētajiem forumiem, tā uzticamība nav apstiprināta.

• Patīk
• man nepatīk

Andriukha73rus, 2010. gada 7. marts

Kāda krāsa tev ir zila vai melna? Es arī sāku trotēt uz auksta, 1 un 4 sprauslas vispār neieslēdzas apmēram 10 minūtes, tad tās ieslēdzas un saplaisā. uz šosejas vairāk nekā 80 km/h jūs sastādāt un izslēdzat 4 cilindru.

Man arī tas bija bagijs. Izrādījās, ka tā nav. Bet vienkārši reduktors nesasildīja līdz normālai temperatūrai un gāze tika izpūsta nevis gāzveida, bet gan šķidrā stāvoklī. Pārtaisīju apkuri no plīts un sāku bāzt (un pirms tam vairāk nekā 70 nekādā gadījumā neuzrādīja aizdedzes izlaidumus)

• Patīk
• man nepatīk

Andriukha73rus, 2010. gada 9. marts

• Patīk
• man nepatīk

vingod 09.03.2010

• Patīk
• man nepatīk

Andriukha73rus, 2010. gada 9. marts

šajā HBO esmu jau nobraucis 100 000 km. dīvains triks, nedēļu bija silts, no rīta smadzenēm sprauslas uzlidoja, šodien sals uznāca, tāpēc bez problēmām pārgāja uz gāzi, ne miņas no spraugām.

tad kāpēc lai es pats uz turieni nebrauktu?

• Patīk
• man nepatīk

Andriukha73rus, 2010. gada 9. marts

• Patīk
• man nepatīk

Andriukha73rus, 2010. gada 9. marts

• Patīk
• man nepatīk

Andriukha73rus, 2010. gada 9. marts

• Patīk
• man nepatīk

balu833, 2010. gada 13. marts

Biju uz servisu, gāzes spiediens zems, tipa membrāna izstiepusies.

jā, servisā gāzes sprauslu remonts ir 150r gabalā, bet visvairāk deficīts ir atsperes uz sprauslām un tā es pats uzstādīju iekārtu un regulēju

Man ir tāda pati problēma. Sprausla noklikšķina. Izjaukts, bet amortizatora gredzenu neatradu. Valtek inžektori. Pastāstiet man, kur tas ir instalēts. Un ja var nofotografēt.

• Patīk
• man nepatīk

Andriukha73rus 2010. gada 30. marts

• Patīk
• man nepatīk

Andryukha73rus 2010. gada 9. aprīlī

• Patīk
• man nepatīk

Andryukha73rus, 2010. gada 12. apr

viņi ierosina nomainīt visu rampu no OMVL, tas maksā 2500r. kurš saskārās, Lovatovskim smadzenes nespers?

paskaties uz pretestību, ja tas pats, tad viņš nepamanīs

• Patīk
• man nepatīk

Andryukha73rus, 2010. gada 12. apr

• Patīk
• man nepatīk

Andryukha73rus 2010. gada 16. apr

• Patīk
• man nepatīk

denisgbo 2010. gada 26. oktobris

jūs varat iet, ja inžektori klauvē.

Vai jūs sākāt klauvēt vai visu laiku klauvējāt ar novju? Kādas ir sprauslas?

Sveiki. Es priecājos sveikt jūs vietnē par gāzes balonu aprīkojumu GBOshnik. Šodien mēs runāsim par gāzes sprauslām, par to, kā mājās iztīrīt gāzes sprauslas, un arī kā regulējiet LPG sprauslas ar savām rokām, izmantojot mikrometru.

Ikviens zina, ka mūsu valstī ne tikai benzīns un dīzeļdegviela ir “badjazs”. Jau sen benzīntankos mācījās mūsu brāli “uzpūst” un nevis ar gāzi, bet gaisu, gāzdegvielā sajaucot dažādus muļķus, kas negatīvi ietekmē gāzes iekārtas un visa dzinēja stāvokli kopumā.

Tātad reiz tika pamanīts, ka dzinējs ir nestabils ar gāzi, pārejot uz gāzi, dzinējs apstājās, un tukšgaitas vienkārši nebija. Cita starpā pasliktinājās dinamika, pazuda saķere, palielinājās gāzes patēriņš un paātrinājuma laikā parādījās kritumi. Turklāt iepriekš aprakstītās "kļūmes" parasti izpaudās "aukstumā". Pēc kāda laika pēc tam, kad dzinējs bija uzsildījis līdz optimālajai temperatūrai, visas šīs “sāpes” praktiski pazuda.

Problēma neļāva dzīvot un vadīt nevienu auto. Pameklējot internetu, es atradu līdzīgus gadījumus, kā arī atsauksmes par tiem, kuri "uzvarēja" šo problēmu. Aizdomas krita par filtru (kā mainīt filtrus un novadīt kondensātu, rakstīts šeit un šeit), kā arī gāzes inžektoriem. Filtri tika nomainīti, starp citu, nomaiņas laikā filtra elementos tika atrasts liels daudzums sveķu, tas mani brīdināja un lika aizdomāties. Ja filtros ir tik daudz “kaki”, kas tad ir gāzes sprauslās? Lēmums tika pieņemts - nepieciešams iztīrīt gāzes sprauslas, kā arī to tālāku kalibrēšanu. Kas no tā sanāca - lasiet tālāk.

1. Pirmais solis ir izslēgt gāzes padevi, šim nolūkam mēs pagriežam vienu vai divus vārstus uz gāzes balona.

2. Iedarbinām automašīnu un ļaujam tai darboties, lai atbrīvotu spiedienu gāzes vados un izlietotu atlikušo gāzi.

3. Mēs demontējam gāzes sliedi ar sprauslām. Katram šis process notiks savā veidā, viss atkarīgs no sprauslu markas un dzinēja veida.

4. Pēc tam, izmantojot skrūvgriezi, atskrūvējiet skrūves un izņemiet gāzes sprauslas.

5. Noņemiet stieņus no sprauslas korpusa. Fotoattēls parāda visu manu problēmu cēloni - sveķaini nosēdumi, tie pat neļāva sprauslām pilnībā darboties. Kad dzinējs ir auksts un inžektori ir auksti, viskozie sveķi traucēja pareizu gāzes inžektora kāta gājienu.

6. Izmantojot vates kociņus un spirtu (var izmantot arī šķīdinātāju), noslaukiet kātus, kā arī to, kas atrodas ķermeņa iekšpusē.

7. Montāža tiek veikta apgrieztā secībā.

1. Noskrūvējiet strūklas no rampas.

2. Izņemam atbilstošo strāvas kontaktdakšu.

3. Strūklas vietā mēs uzstādām īpašu adapteri, kurā tiks uzstādīts mikrometrs.

4. Tālāk iestatiet mikrometru, paskatieties uz bultiņu, ja tā sāk kustēties, tad armatūra ir saskārusies ar mikrometra stieni.

5. Ievietojiet spraudni gāzes inžektora spolē.

6. Mēs nojaucam mikrometra rādījumus līdz nullei.

7. Pieslēdziet spolei 12 V strāvu uz 1 sekundi vai mazāk.

8. Mēs pierakstām ierīces parādīto vērtību.

Braucot ar gāzi darbināmām automašīnām, vadītāji bieži saskaras ar nepareizu darbību vai sašķidrinātās naftas gāzes bojājumiem. Šīs iekārtas efektivitāte lielā mērā ir atkarīga no gāzes inžektoru veselības stāvokļa. To darbība notiek apstākļos, kad tiek pakļauta augsta temperatūra un dažreiz zemas kvalitātes degviela.

Ar gāzi darbināmu transportlīdzekļu īpašniekiem ieteicams zināt, kā ar savām rokām remontēt, tīrīt un noregulēt 4. paaudzes LPG gāzes sprauslas. Tas dažās situācijās palīdzēs un ietaupīs naudu.

Gāzes sprauslas ir īpašas sašķidrinātas naftas gāzes vienības, kas ir atbildīgas par degvielas dozēšanu, patiesībā tās ir ātrgaitas vārsti. Pateicoties to pareizai darbībai, tiek nodrošināta nepieciešamā gāzes-gaisa maisījuma attiecība iekšdedzes dzinējā. Šādus mehānismus sāka izmantot HBO 4. paaudzē.

Daži no populārākajiem ir akciju modeļi no Valtek (Valtek), Rail (Reil), Digitronic (Digitronic), OMVL (OMVL), Lovato (Lovato). To neapšaubāms pluss ir tas, ka tos ir viegli salabot, kas sastāv no skalošanas, remonta komplekta nomaiņas un regulēšanas, atšķirībā no neatdalāmiem inžektoriem, piemēram, BRC (BRS), Barracuda (Barracuda) un tamlīdzīgiem.

Viena vai vairāku inžektoru darbības traucējumu simptomi var ietvert:

1. augsts degvielas patēriņš;
2. mašīnas dinamisko īpašību pasliktināšanās;
3. nestabila dzinēja darbība, iekšdedzes dzinēja darbība (nedarbojas viens vai pāris inžektoru);
4. kļūmes, nospiežot gāzes pedāli;
5. dažādu sensoru darbības traucējumi, “Check engine” kļūdu parādīšanās (piemēram, MAC sensors);
6. klauvēšana sprauslās (skaļi "klabē");
7. gāzes noplūde caur inžektoriem (ieliešana / saindēšanās);
8. auto apstājas tukšgaitā, sprauslas neieslēdzas.

Iemesli tam var būt:

• amortizatora gumijas gredzenu nodilums uz vārsta kātiem (šī iemesla dēļ sprauslas klauvē);
• vārsta ligzdas (ligzdas) vai tā bloķējošās gumijas izstrāde;
• stieņa (saukta arī par virzuli, enkuru) vai starplikas (aka serdeņa, cilindra, spuldzes) nodilums;
• enkura iesprūšana cilindrā;
• virzuļa atgriešanās atsperes elastības pavājināšanās;
• elektromagnētiskās spoles (solenoīda) atteice;
• elektroinstalācijas integritātes pārkāpums.

Visi iepriekš minētie iemesli var parādīties dabiski vai zemas kvalitātes detaļu, savlaicīgas gāzes iekārtu apkopes, inžektoru uzstādīšanas noteikumu pārkāpšanas dēļ. Tā, piemēram, laicīgi nenomainot LPG filtrus, sprauslās var nokļūt gāzes kondensāts (eļļains šķidrums, ūdens, netīrumi), kas var izraisīt to ieķīlēšanos vai paātrinātu nodilumu.

Arī horizontālais novietojums uzstādīšanas laikā ietekmē uzmavas korpusa un kāta nevienmērīgo nodilumu (elipsi). Un banāla vadu uzstādīšanas noteikumu neievērošana (savīšana lodēšanas vietā, sajaukšana, nepareiza stiprināšana) laika gaitā var radīt problēmas.
Vienā vai otrā veidā, bet šāda veida sprauslas reti dzīvo līdz 70 tūkstošiem km. nobraukums bez remonta (remontkomplekta maiņa). Tas viss ir atkarīgs no viņu darbības apstākļiem.

Detalizēta gāzes inžektoru pārbaude (iesmidzināšanas / atvēršanas laiks, caurlaidība) iespējama tikai pieslēdzot diagnostikas aprīkojumu, kā arī pēc visas rampas demontāžas un pārbaudes uz speciāla stenda autoservisā. Vai arī izveidojiet paštaisītu stendu.

Neatkarīgi noteikt, kurš inžektors nedarbojas, un noplūžu (sablīvēšanās) klātbūtne ir iespējama, tikai pārmaiņus atvienojot savienotājus / mikroshēmas un noņemot šļūtenes no izplūdes veidgabaliem. Ir ļoti nevēlami izmantot šādas metodes!

Lai salabotu 4. paaudzes Valtek vai OMVL tipa LPG sprauslas, šim nolūkam ir jānoņem viss sliedes komplekts:

• izslēdziet gāzes padevi balonam. Lai to izdarītu, jums jāieslēdz atbilstošais daudzvārsta vārsts;
• uz brīdi iedarbiniet dzinēju, lai izlietotu degvielas atlikumus no sistēmas;
• atvienojiet akumulatora spailes;
• atvienojiet šļūtenes un strāvas padevi;
• atskrūvējot vibrācijas slāpētājus, noņemiet gāzes vilcienu.

Lai izjauktu un izskalotu sprauslu (apsveriet Valtek tipa 30 piemēru), jums ir nepieciešams:

1. izmantojot taustiņu 12, atskrūvējiet kalibrēšanas sprauslas / sprauslas no rampas apakšas;
2. izmantojiet apaļknaibles vai skrūvgriezi, lai noņemtu spoļu bloķēšanas gredzenus;
3. demontēt spoles;
4. atskrūvējiet (14. atslēga) vārstu serdes un noņemiet no tām virzuļus.

Tālāk jums jāpārbauda nodilums: gumijas daļas, vārstu ligzdas un kāti ar piedurknēm.

Svarīgs! Ja paredzēts tikai gāzes inžektoru tīrīšanai, nenomainot detaļas, obligāti jāsamontē visi elementi savās vietās, tos nesajaucot.Arī šajā gadījumā tas palīdzēs pagarināt sprauslu kalpošanas laiku - ja apgāzīsiet uz stieņiem izlijušās fiksējošās gumijas lentes.

Veiciet detaļu defektu identificēšanu. Identificējiet izspiestos gumijas gredzenus, buferus un blīves, kā arī pārbaudiet cilindru un enkuru nodilumu. Vārsta gumijai nedrīkst būt lieli padziļinājumi no sēdekļa. Arī segli laika gaitā sarūk. Izmetiet nepiemērotās daļas.

Pēc tam notīriet sprauslu daļas no netīrumu nogulsnēm, to ir ērti izdarīt ar lupatu, vates tamponiem. Izmantojot karburatora tīrīšanas līdzekli (karboklineru), acetonu, benzīnu vai citus līdzīgus produktus.
Gumijas izstrādājumi (ja tiek nolemts nemainīt), jums ir jānoņem, tos nav iespējams mazgāt ar agresīvām vielām. No šādiem savienojumiem gumija var uzbriest. Tā paša iemesla dēļ nav vēlams tīrīt/skalot sprauslas (neatdalāmas), piemēram, Hana, Barracuda, Brc, ar šādas tīrīšanas efektu pietiek īsam laikam, ja vispār pēc tam darbosies.

Gāzes inžektoru remonta komplekts, kā likums, tiek komplektēts tikai ar gumijas izstrādājumiem (RTI), stieni un atsperi, vienam inžektoram vai visai rampai. Varat arī iegādāties pilnu detaļu komplektu (stieņi ar serdes korpusiem un atgriešanas atsperēm samontēti). Tas viss notiek atsevišķi. Vidēji viena sliedes standarta remonta komplekta cena būs aptuveni 500 rubļu.

Pamatojoties uz daudzām autovadītāju atsauksmēm par Valtek sprauslām, un tas ir LPG Tech, GREEN GAS (Green Gas), Atiker (Atiker), WentGas (Ventgas), Tomasetto (Tomasetto), Yota (iota), Digitronic (Digitronic), pat Lovato (Lovato), oriģinālie RAIL remonta komplekti ir vislabāk piemēroti.

R / c īpatnība ir tāda, ka to virzulim korpusā ir caurums, šis risinājums samazina šļirces iedarbību. Ja izvēle krita uz citu ražotāju, jums jāpievērš uzmanība detaļu metāla magnētisko īpašību trūkumam (tam nevajadzētu būt), izmēriem, svaram.

Viss nomaiņas process sastāv no mehānismu bloka montāžas apgrieztā secībā:

1. ja virzuļi nav mainīti, tad noņemiet no stieņu sēdekļiem un nomainiet gredzenus (gumijas amortizatorus / bamperus);
2. uzstādiet (jaunus / vecus) enkurus un atgriešanas atsperes piedurknēs;
3. nomainīt O-gredzenus kāta gājiena regulēšanas skrūvei, kā arī zem spoles un serdes;
4. ieskrūvējiet uzmavas sliedēs;
5. uzlikt spoles, fiksācijas gredzenus.

Visas blīves ieteicams izmantot vienu reizi. Kalibrēšanas izvads/nipeļi šajā posmā nav jāuzstāda.

4. paaudzes Valtek tipa LPG gāzes sprauslu regulēšana ir samazināta līdz kāta gājiena regulēšanai vienmērīgai degvielas dozēšanai.

Ir kalibrēšanas iespēja, izmantojot rūpnīcā vai paštaisītu stendu gāzes inžektoru pārbaudei un kalibrēšanai, pat ne visās degvielas uzpildes stacijās ir šāds aprīkojums.

Gāzes inžektoru kalibrēšanu veic pats ar mikrometra ierīci ar pagarinājuma uzmavu / uzmavu un vītni uz tās, kas atbilst dozēšanas sprauslas vītnei, tas ir arī ciparnīcas indikators ar skalu 0,01 mm (tas ir komplektā ar dziļuma mērierīcēm, urbuma mērierīcēm).

Jums būs nepieciešams arī 4-12 V barošanas avots (piemēram, akumulators vai barošanas avots), stieples gabals ar savienotāju pie inžektora un poga īslaicīgam impulsam, lai inžektora spole nedeg. ārā (atcerieties, ka solenoīda pretestība ir 1-3 omi).

1. piestipriniet mikrometru pie rampas;
2. pārliecinieties, vai indikatora stienis pieskaras inžektora armatūrai;
3. pieslēdziet spolei strāvu līdz 1 sekundei (ideālā gadījumā vispirms ir jāveic vairāki cikli, lai uzsildītu un samazinātu amortizācijas gredzenus);
4. iestatiet ierīces vērtību uz 0;
5. šādā veidā noregulējiet virzuļa gājienu. Griežot serdes skrūvi pulksteņrādītāja virzienā, atstarpe samazinās, pretēji pulksteņrādītāja virzienam - palielinās. Visiem vārstiem ir jāsasniedz vienādas vērtības.

Zemāk ir tabula Valtek gāzes inžektoru armatūras gājiena kalibrēšanai atkarībā no barošanas bloka jaudas:

Gāzes inžektors ir sašķidrinātas naftas gāzes iekārta, kas nodrošina mērītu gāzes padevi dzinēja ieplūdes kolektoram. Tā kā sašķidrinātā gāze Ukrainā tiek atrasta dažādas kvalitātes, gāzes inžektori var būt daļēji aizsērējuši, kas maina to veiktspēju. Iespējamība, ka sprauslas aizsērēs ātrāk, palielinās automašīnu īpašniekiem, kuri:

pirmkārt, viņi laikus neapkalpo HBO;

otrkārt, uzstādīti lētākie filtri šķidruma un tvaiku frakcijai gāzei;

treškārt, viņi iepilda mašīnu ar lētāko gāzi.

Kopā šie trīs faktori noved pie tā, ka netīrā gāze, kas satur mehāniskas daļiņas un eļļainus piemaisījumus, iziet cauri neefektīviem lētiem filtriem un daļēji nogulsnējas uz sprauslu kanālu sieniņām. Tas faktiski paātrina to piesārņojumu. Lai no tā izvairītos, ir vēlams izslēgt katru no šiem faktoriem.

Gāzes filtri

Labāk ir iegādāties filtrus degvielas uzpildes stacijā vai uzņēmumā, kas uzstādījis HBO. Viņiem nav izdevīgi uzstādīt zemas kvalitātes filtrus, jo tas radīs nepieciešamību pēc garantijas, t.i. bezmaksas, sistēmas apkopi vai remontu.

Visefektīvākie filtri mūsu darbības apstākļos ir Ultra 360° tvaika filtri un filtri ar filtra elementu no bulprena materiāla.

Ultra 360 ° gāzes tvaika filtram ir kondensāta karteris, augstas kvalitātes filtra elements (maināms). Savienojumus ar šo filtru var savienot dažādos leņķos.

Degvielas uzpildes vieta

Svarīgi ir arī izvēlēties pareizo vietu automašīnas uzpildīšanai ar sašķidrināto gāzi. Fakts ir tāds, ka mūsu degvielas uzpildes stacijās tiek piedāvāta divu veidu sašķidrinātā gāze - automobiļu un tehniskā (saukta arī par sadzīves gāzi). Pirmais izceļas ar mazāku piemaisījumu daudzumu, kas faktiski nodrošina ilgāku un uzticamāku HBO darbību.

Taču diemžēl Ukrainā auto gāze netiek ražota, to galvenokārt ieved no Baltkrievijas un pārdod dažās tīkla degvielas uzpildes stacijās. Tīklā savienoto gāzes uzpildes staciju priekšrocība ir tā, ka to īpašnieki parasti ir apzinīgāki par uzpildes iekārtu apkalpošanu, filtru nomaiņu utt.

Inžektoru piesārņojuma sekas

Kad sprauslas kļūst netīras, to atšķirīgās atrašanās vietas un dažādu temperatūras efektu dēļ tās sāk darboties savādāk, t.i. mainās to veiktspēja. Ja šāda nelīdzsvarotība ir radusies, problēmas ilgi nebūs jāgaida. Ar nelielu gāzes padeves atšķirību starp cilindriem tiek provocēta nestabila dzinēja darbība, nedaudz palielināts gāzes patēriņš.

Sarkanā līnija diagrammā norāda uz bīstamu veiktspējas samazināšanos no vienas no četrām sprauslām.

Ja viens vai divi inžektori piegādā ievērojami mazāku gāzes daudzumu, tad elektronika, vadoties pēc lambda zondes rādījumiem, atpazīs lieso gaisa un degvielas maisījumu un palielinās degvielas padevi, lai to normalizētu. Sakarā ar to divi cilindri ar normāliem inžektoriem darbosies ar bagātīgu maisījumu, kas izraisīs temperatūras paaugstināšanos, vārstu dedzināšanu utt. Tāpēc tā vietā, lai iegūtu lielu dzinēja resursu, pateicoties labākai motoreļļas īpašību saglabāšanai, strādājot ar sašķidrināto gāzi, un maigākai dzinēja darbībai, gluži pretēji, var rasties nepieciešamība pēc priekšlaicīgas remonta.

Lai to izslēgtu, inžektori periodiski jāpārbauda īpašā stendā. To produktivitātes atšķirībai nevajadzētu būt lielākai par 10%.

Dzagnidze stends gāzes inžektoru darbības pārbaudei

Sprauslu tīrīšana

Sprauslu tīrīšanu atkarībā no to konstrukcijas var veikt gan izjauktas, gan saliktas. Abos gadījumos vislielākais efekts tiek sasniegts, veicot tīrīšanu vairākos posmos, tostarp skalojot ar speciālu šķidrumu un ultraskaņas tīrīšanu uz speciāla statīva. Pilns cikls parasti palīdz izlīdzināt sprauslu (Keihin-Barracuda-Hana tipa) veiktspēju un ar regulāru tīrīšanu (ik pēc 50-60 tūkst.).km), lai nobrauktu savus resursus vairāk nekā 300 tūkstošu km garumā. Valtek sprauslām un tamlīdzīgām ierīcēm ir jāveic veiktspējas pārbaudes ik pēc 20-30 tūkstošiem km.

Tiem, kas izvēlas sašķidrinātās naftas gāzes iekārtas, jāņem vērā, ka ir virkne lētu sprauslu, kas ekspluatācijas laikā prasa lielāku uzmanību un lielus apkopes apjomus. Tajos ietilpst Valtek produkti un tamlīdzīgi. Šīs sprauslas pēc tīrīšanas ir jākalibrē. Tās pašas sērijas OMVL sprauslas nav regulējamas. Vecā tipa Hana gāzes sprauslas, kuras šobrīd nav pieejamas, ir labi iztīrītas. Ir grūti nomazgāt LandiRenzo produktus no netīrumiem.

Regulāra tīrīšana ļauj novērst neatgriezeniskus nosēdumu novecošanās procesus, kā rezultātā tie vairs netiek noņemti. Bet ir vērts atcerēties, ka inžektoru pašattīrīšanās ir nepieņemama, jo jūs nevarat garantēt tīrīšanas kvalitāti un inžektoru darbības vienmērīgumu pēc uzstādīšanas.

Pēc kāda laika vārsti sāka skaļi strādāt, kamēr dzinējs strādāja labi, nevainojami. Bet pirms dažām dienām, pārejot uz gāzi, dzinējs sāka darboties trīs reizes, un ChecK Engine aizdegās... Tajā pašā laikā dzinējs nevainojami darbojas ar benzīnu. No tā izriet, ka visa vaina HBO, proti, inžektora vārsts.

Viena no sprauslām noklikšķināja ļoti skaļi... Atvienojot spoli, kļuva skaidrs, kurš cilindrs nedarbojas. Lai nesazinātos ar meistariem un nesamaksātu, nolēmu ar savām rokām salabot LPG gāzes sprauslu vārstus.

Lai to izdarītu, vispirms man tas bija jādara izjauciet inžektora vārstu... Tajā pašā laikā izrādījās, ka bloķējošā elastīgā josla, kas atrodas uz serdes, bija neskarta, bet amortizatora gredzens nodilis, kas noveda pie tā, ka kodols pastāvīgi klauvēja ar metālu pret metālu. Pārējiem vārstiem amortizatora riņķi ​​bija kārtībā, tikai nestrādājošajam cilindram gredzens nodilis. Pēc tam es nolēmu nomainīt amortizatora gredzenu, cerot, ka tas palīdzēs. Rem. komplekts maksā apmēram 120 rubļus, bet mums izdevās to atrast tieši amortizatoru gredzeni 5 rubļi gabalā... Pēc pirkuma nomainīju gredzenu nestrādājošajam vārstam, iedarbināju mašīnu, pārslēdzu uz gāzi - viss strādā perfekti, nav klakšķošas skaņas, dzinējs negriežas.

Ir skaidrs, ka nolietots slāpētāja gredzens tieši ietekmēja serdes atsitiena kvalitāti, un rezultātā elektronika izslēdza vārstu, kas nedarbojās pareizi... Manā gadījumā gāzes vilciens bez remonta nokalpoja 37,5 tūkstošus km.

Šādi ar mūsu pašu rokām tika salabots HBO inžektora vārsts.

Šis materiāls tika ņemts no viena no specializētajiem forumiem, tā uzticamība nav apstiprināta.

Valtek inžektoru iekārta un remonts un viss ir sakārtots vienādi. Dizaina iezīmes. Kalibrēšana.

PSRS unikālo automašīnu TOP 10, kuras jūs nekad neredzēsit Abonējiet telegrammas kanālu: Šīs # automašīnas galvenokārt pastāv vienā eksemplārā vai, augstākais, vairākas vairākās eksemplāros. Ir vērts paskatīties, žēl, ka katrs # jēdziens ir palicis par jēdzienu dažādu apsvērumu dēļ.

HBO 4. paaudze.

Lai netiktu uz remontu vajag darīt pašam, biju pie ekspertiem, tā teikt, prasīju cenu, man teica tā: atstāj mašīnu, liksim remonta komplektu, skaties el. vārstu, un piezvanīt jums. Iekāpu mašīnā un devos mājās, lai pati to izdomātu! Palīdzība autoram: Vācu līdzekļus jaunas kameras GoPro iegādei, lai uzņemtu labāku un daudzveidīgāku video. PALDIES. ● WebMoney Z612811672732 (valūta) ● WebMoney R566855659466 (rublis) ● WebMoney U909697664561 (grivna) ● Qiwi +380958719645 ● Yandex Money 41001491687.

Hana un BRC inžektoru konstrukcijas pārbaude. BRC gāzes iekārtas var uzstādīt Omskā “Electronik AUTO” PIEVIENOJIES VSP GROUP PARTNERU PROGRAMMAI:

Kā pašam nomainīt gāzes filtrus, kā piespiest auto iedarbināt ar gāzi, kā pārslēgties no gāzes uz benzīnu, ar gāzi mašīnai, Gāze 4. paaudze, gāzētais aprīkojums, vai ir vērts likt gāzi automašīnai, kā uzpildīt automašīnu ar gāzi, kurai automašīnai ir uzstādīta gāze. 1) 2:03 kā uzpildīt auto ar gāzi, gāzes uzpilde. 2) 2:54 tika iedarbināta slēgierīce gāzes balonā. 3) 3:26 kā darbojas gāzes regulators. 4) 7:34 kā automašīna pārslēdzas no gāzes uz benzīnu. 5) 8:56 kā noteikt, cik daudz gāzes ir palicis tvertnē. 6) 9:28, kur ir novietots gāzes uzpildes vārsts, mīnusi. 7) 11:43 automašīnas eļļas krāsā, izmantojot benzīnu un benzīnu.8) 13:58 kā pašam nomainīt gāzes filtru. 9) 17:55 kā piespiedu kārtā iedarbināt automašīnu ar gāzi avārijas režīmā. Kam ir iespēja atbalstīt kanālu Saite uz Donātu Private bankas karte 4149 6293 9374 4065 Reklāmai

Kā novērst Renault Megane gāzes sprauslu klauvēšanu. Skaļu robotizēto inžektoru problēma ir atrisināta. Sīkāka informācija par šīs problēmas atrisināšanu ir aprakstīta šajā videoklipā.

Valtek inžektoru iekārta un remonts un viss ir sakārtots vienādi. Dizaina iezīmes. Kalibrēšana.

PSRS unikālo automašīnu TOP 10, kuras jūs nekad neredzēsit Abonējiet telegrammas kanālu: Šīs # automašīnas galvenokārt pastāv vienā eksemplārā vai, augstākais, vairākas vairākās eksemplāros. Ir vērts paskatīties, žēl, ka katrs # jēdziens ir palicis par jēdzienu dažādu apsvērumu dēļ.

HBO 4. paaudze.

Lai netiktu uz remontu vajag darīt pašam, biju pie ekspertiem, tā teikt, prasīju cenu, man teica tā: atstāj mašīnu, liksim remonta komplektu, skaties el. vārstu, un piezvanīt jums. Iekāpu mašīnā un devos mājās, lai pati to izdomātu! Palīdzība autoram: Vācu līdzekļus jaunas kameras GoPro iegādei, lai uzņemtu labāku un daudzveidīgāku video. PALDIES. ● WebMoney Z612811672732 (valūta) ● WebMoney R566855659466 (rublis) ● WebMoney U909697664561 (grivna) ● Qiwi +380958719645 ● Yandex Money 41001491687.

Hana un BRC inžektoru konstrukcijas pārbaude. BRC gāzes iekārtas var uzstādīt Omskā “Electronik AUTO” PIEVIENOJIES VSP GROUP PARTNERU PROGRAMMAI:

Kā pašam nomainīt gāzes filtrus, kā piespiest auto iedarbināt ar gāzi, kā pārslēgties no gāzes uz benzīnu, ar gāzi mašīnai, Gāze 4. paaudze, gāzētais aprīkojums, vai ir vērts likt gāzi automašīnai, kā uzpildīt automašīnu ar gāzi, kurai automašīnai ir uzstādīta gāze. 1) 2:03 kā uzpildīt auto ar gāzi, gāzes uzpilde. 2) 2:54 tika iedarbināta slēgierīce gāzes balonā. 3) 3:26 kā darbojas gāzes regulators. 4) 7:34 kā automašīna pārslēdzas no gāzes uz benzīnu. 5) 8:56 kā noteikt, cik daudz gāzes ir palicis tvertnē. 6) 9:28, kur ir novietots gāzes uzpildes vārsts, mīnusi. 7) 11:43 automašīnas eļļas krāsā, izmantojot benzīnu un benzīnu. 8) 13:58 kā pašam nomainīt gāzes filtru. 9) 17:55 kā piespiedu kārtā iedarbināt automašīnu ar gāzi avārijas režīmā. Kam ir iespēja atbalstīt kanālu Saite uz Donātu Private bankas karte 4149 6293 9374 4065 Reklāmai

Kā novērst Renault Megane gāzes sprauslu klauvēšanu. Skaļu robotizēto inžektoru problēma ir atrisināta. Sīkāka informācija par šīs problēmas atrisināšanu ir aprakstīta šajā videoklipā.

Ierīču un auto remonts> Remonts un apkope> LPG gāzes sprauslu pašremonts automašīnai

Gāzes iekārtas šobrīd ir ļoti pieprasītas ekonomiskās nestabilitātes un nemitīgā benzīna pieauguma dēļ.

Visas šīs labi izveidotās sistēmas pareizu darbību nosaka sašķidrinātās naftas gāzes iesmidzinātāji. Viņu uzdevums ir savlaicīgi atvērt un aizvērt virzuli, lai dzinējam piegādātu degvielu.

Tomēr diezgan bieži šī daļa neizdodas, tādējādi apturot visa HBO darbību. Lai izveidotu mehānismu, tiem nepieciešams remonts.

Lai izlemtu, kā to izgatavot pats, jums ir jānoskaidro, kādas ir galvenās sprauslu kļūmes un kā tās novērst.

Tātad viens no visvienkāršākajiem iemesliem, kādēļ gāzes inžektors var sabojāties, ir zemas kvalitātes degvielas izmantošana ar lielu daudzumu dažādu piemaisījumu.

Tie piesārņo sprauslu un neļauj tai pareizi veikt savas funkcijas. Lai no tā izvairītos, ir jāpievērš pienācīga uzmanība filtru izvēlei, kas aizsargā sprauslas no piesārņojuma.

Lai noņemtu netīrumus, notīriet sprauslas, izmantojot īpašu statīvu, izjauciet vai kalibrējiet tās.

Turklāt inžektoru lūzuma cēlonis ir tā sliedes nelīdzsvarotība. Visbiežāk tas noved pie nepareizas motora darbības.

Lai novērstu šo problēmu, ir arī jātīra sprauslas, tās jākalibrē, un ekstrēmākajā gadījumā, ja nav iespējams veikt remontu, nomainiet daļu.

Nepieciešams pastāvīgi uzraudzīt gāzes inžektoru stāvokli, periodiski tos tīrot un nomainot. Tā kā bez šādām manipulācijām profesionālais remonts būs dārgs.

Tāpat ir jāapmeklē degvielas uzpildes stacija, lai diagnosticētu gāzes iekārtas, novēršot dažādu bojājumu veidošanos tajā. Šādu diagnostiku ieteicams veikt reizi 10 000 km.

Vēlos arī atzīmēt, ka ne katru HBO sadalījumu var noteikt neatkarīgi. Ir tādi, kurus var diagnosticēt tikai augsta līmeņa speciālisti.

Viņi ar lielu pieredzi tos nosaka pēc auss vai uz īpaša elektroniskā stenda.

Problēmas ir arī ar atvērtu ķēdi un īssavienojumu spolē, tā saucamie inžektoru elektroniskie darbības traucējumi. Ja tas tomēr notiks, ar remontu šeit nepietiks.

Tam būs nepieciešama pilnīga nomaiņa. Jaunie HBO ir aprīkoti ar pašdiagnostikas funkciju. Šāda sistēma pati informē vadītāju par jebkādiem darbības traucējumiem. Tas viņam ļauj nekavējoties atrisināt problēmu ar to remontu.

Ir vērts pievērst uzmanību arī sprauslu ražotājam un to izmaksām.

Lētāki produkti ātri zaudē savas sākotnējās īpašības un prasa ātru nomaiņu, kas rada nevajadzīgas izmaksas. Sekojiet līdzi savam auto, un tas jums atmaksās ar kvalitatīvu darbu.

Skatiet arī zemāk esošo video par gāzes inžektoru kalibrēšanas procesu.