DIY benzīna dzinēja sprauslu remonts

Katrai mūsdienu automašīnai ir degvielas iesmidzināšanas sistēma. Iesmidzināšanas dzinējos par to ir atbildīgs inžektors. Tie ir trīs veidu. Būtībā tie atšķiras tikai ar adatas piedziņu, kas zem spiediena atbrīvo degvielu no sprauslas korpusa. Tāpat kā visi mehānismi, kas atrodas automašīnā, arī sprauslas var kļūt nelietojamas. Uzskata, ka galvenais iemesls, kāpēc sprausla nedarbojas, ir aizsērējusi vai adatas piedziņa ir saplīsusi.

Ir iespējams konstatēt, ka sprauslas kļuvušas nelietojamas, pat ja esi automehāniķis, pietiek tikai kādu laiku pabraukt ar auto. Tāpēc neviens nevar noteikt bojājumu labāk kā vadītājs.

• Pirmā pazīme, ka inžektors kļuvis nelietojams, ir degvielas patēriņa pieaugums par 100 kilometriem visos ciklos. Visbiežāk tas notiek tāpēc, ka inžektora sprausla ir aizsērējusi, un degviela netiek izsmidzināta, bet vienkārši ieplūst sadegšanas kamerā, kā rezultātā tā nesajaucas ar gaisu un nenotiek aizdegšanās. Turklāt var mainīties izplūdes gāzu krāsa.
• Otrs iemesls, kāpēc inžektors ir kļuvis nelietojams, ir tas, ka degviela vispār neietilpst sadegšanas kamerā.

Tā vai citādi, remonts ir jāveic. To var izdarīt ar savām rokām vai dodot tos profesionāļiem. Retos gadījumos remonts nav iespējams.

Pirmkārt, pirms sprauslu remonta uzsākšanas tie ir jāiztīra. Visbiežāk benzīna sprauslas aizsērējas un neļauj degvielai iekļūt sadegšanas kamerā, kā rezultātā nereti dzinējs nemaz neieslēdzas. Nav ļoti daudz iemeslu, kāpēc sprauslu sprauslas ir aizsērējušas.

Pirmais un galvenais iemesls ir sliktas kvalitātes degviela. Turklāt transportlīdzekļa sistēmā var nebūt vai bojāti degvielas un gaisa filtri. Tāpēc no nopietniem sprauslu remontdarbiem var izvairīties tikai tad, ja automašīnai periodiski tiek mainīti degvielas un gaisa filtri. Katrai iekārtai ir trīs katra veida filtri.

• pirmais filtru veids ir rupjais filtrs,
• otrs veids ir vienkāršs tīrīšanas filtrs
• trešais veids ir smalks filtrs.

Visiem šiem filtriem ir pilnībā jāfunkcionē, ​​lai nodrošinātu, ka degviela un gaiss tiek rūpīgi iztīrīti pirms nonākšanas sadegšanas kamerā.

Turklāt mašīnai nedrīkst ļaut darboties ar benzīna pārpalikumu. To nevajadzētu darīt tādēļ, ka tvertnes apakšā vienmēr ir nosēdumi, kas attīra filtrus, un, ja degvielas sūknis iesūknē degvielu ar gružiem sistēmā, tad neviens filtrs to neizturēs un galu galā netīrumi nokļūs. strūklās.

Tātad, ja jūsu automašīnai ir noticis kaut kas tāds, ka strūklas ir aizsērējušas, tad vispirms ir jāiztīra tās. Patiesībā ir trīs tīrīšanas posmi.

• Pirmais posms ir īpašu piedevu pievienošana tvertnei. Šo metodi visbiežāk izmanto profilaktiskai apkopei, nevis remontam. Pievienojot tvertnei piedevas, jūs varat ne tikai salabot sprauslas, bet arī attīrīt visu degvielas sistēmu no kaitīgiem piemaisījumiem. Šāda degvielas sistēmu tīrīšana jāveic katram transportlīdzeklim vismaz reizi 3 gados.
• Otrais tīrīšanas solis ir inžektoru tīrīšana, nenoņemot tos no iekārtas. Tīrīšanu šajā gadījumā veic ar gaisa palīdzību, šādu agregātu inžektoru remontu var veikt, tos neizņemot no iekārtas.Šī metode palīdzēs tiem, kuriem jau ir aizsērējuši inžektori un tie ir jātīra. Ja jūsu automašīna ir aizsērējusi ar sprauslām, bet tā ir tikai palielināts degvielas patēriņš, tad jums ir jāveic tieši šāda degvielas sprauslu tīrīšana. Diemžēl šajā gadījumā tīrīšana pirmajā veidā nepalīdzēs.
• Ir arī trešais veids, kā tīrīt benzīna sprauslas. Šī metode ir piemērota tiem, kuru sprauslas jau ir tā aizsērējušas, ka dzinējs nedarbosies. Šādā situācijā, visticamāk, no automašīnas dzinējiem būs jānoņem inžektori. Tie ir jānoņem, jo šie elementi būs jāiegremdē speciālā kamerā, kur ultraskaņas ietekmē tiks iznīcinātas visas sīkās benzīna sprauslās esošās gružu daļiņas, kas aizsērējušas smidzinātājus.

Šī metode tiek uzskatīta par visefektīvāko no visām trim.

Ja pēc strūklu tīrīšanas mašīnas dzinējs joprojām neieslēdzās, tad jāveic cits remonts. Faktiski tīrīšanu var veikt ar rokām, turklāt remontu var veikt ar rokām. Remontu ar savām rokām var veikt tikai tad, ja zināt, kuri inžektori ir uzstādīti iekārtai. Patiesībā tie atšķiras tikai ar adatas piedziņu, kas zem spiediena izlaiž degvielu sadegšanas kamerā.

Vienkāršākais risinājums, ko var izmantot inžektoru remontam, ir tos nogādāt tuvākajā degvielas uzpildes stacijā, kur tiek veikti šādi darbi. Diemžēl neviens to nedara par velti, un biežāk šāds remonts degvielas uzpildes stacijā kļūst dārgāks nekā jaunas ierīces iegāde. Visbiežāk šajā gadījumā labākais risinājums būtu iegādāties jaunus smidzinātājus un uzstādīt tos savā automašīnā.

Problēma ir tāda, ka bieži degvielas uzpildes stacijā tehniķi no mašīnas izņem sprauslas, un to neuzskata par vienkāršu procedūru. Tāpēc būs iespējams ietaupīt, ja smidzinātājus no automašīnas noņems ar savām rokām. Šo darbību var veikt tikai pēc speciālo atslēgu komplekta iegādes.

Pirmkārt, ir nepieciešama uzgriežņu atslēga ar padziļinājumu, jo parastā uzgriežņu atslēga nevar pietuvoties sprauslai. Dažreiz cilvēkiem izdodas atskrūvēt inžektoru, izmantojot parasto uzgriežņu atslēgu, taču tie bieži sabojā ķermeni. Ja ir plānota turpmāka izmantošana, tad to nevar izdarīt, un, ja nē, to var atskrūvēt ar parasto bezgala uzgriežņu atslēgu, bet jaunu sprauslu uzstādīšanai būs jāizmanto uzgriežņu atslēga. Pēc smidzināšanas sprauslu noņemšanas tās jānogādā tīrīšanai vai remontam. Pēc tam, kad aerosoli būs noņemti ar rokām, remonta cena ievērojami samazināsies un jums būs labi.

Ir situācijas, kad tuvākais serviss, kurā var veikt šādus darbus, atrodas ļoti tālu, tādā gadījumā remonts jāveic pašam.

Jūs varat sākt remontēt smidzinātājus tikai pēc tam, kad esat garīgi sagatavojies. Pirmkārt, jums jābūt gatavam tam, ka parastā izsmidzinātāja nomaiņa inžektora korpusā var izraisīt postošas ​​sekas, pēc kurām jūs varat iegūt ierīci, kas darbosies vēl sliktāk nekā pirms remonta. Šajā gadījumā smidzinātāju var vienkārši izmest un aizstāt ar jaunu.

Tā var būt pat ar labākajiem miglotājiem, un, ja ir defekts no rūpnīcas, vai paši smidzinātāji ir nekvalitatīvi, tad nav ko teikt, ka remonts var tikai negatīvi ietekmēt iznākumu.

Tātad, ja galu galā tika nolemts smidzinātājus salabot ar savām rokām, tad jums ir jāsagatavo vieta.

• Šīs vietas galvenais nosacījums tiek uzskatīts par sterilu tīrību.Ja remontdarbu laikā inžektora korpusā iekļūst pat neliels smilšu graudiņš, tas nekavējoties nodrošina, ka viss remonts bija veltīga laika izšķiešana.
• Protams, pirms sākat kaut ko labot, jums ir detalizēti jāizpēta šīs ierīces struktūra. Ja jūs nezināt atomizatora ierīci, tad pirms sākt to atdzīvināt, jums jāiepazīstas ar ierīci un darbības principu.
• Turklāt, noņemot inžektoru no transportlīdzekļa, jāievēro absolūta tīrība. Inžektoru ievietošanas atveres ieteicams aizbāzt ar tīriem aizbāžņiem, tas palīdzēs novērst putekļu un netīrumu iekļūšanu. Galvenais, kas jāatceras, ka no brīža, kad benzīna dzinējiem tiek izņemtas sprauslas, ir jāievēro pilnīga tīrība līdz brīdim, kad sprauslas tiek uzstādītas automašīnai.

Ja jūs tomēr izlemjat par šādu darbību, tad jums jābūt gatavam tam, ka pat tad, ja visi remontdarbi būs veiksmīgi, pēc kāda laika jums joprojām būs jāmaina inžektori.

Remontētie sprauslas nespēs nodrošināt pilnvērtīgu darbību, strādās ar pusspēku, un benzīna dzinēji šajā gadījumā nestrādās ar pilnu jaudu, vienlaikus patērējot daudz degvielas.

Katra automašīna ir sarežģīts mehānisms, kas ir jāuzrauga un jāpieskata. Automašīnas degvielas sistēma un jo īpaši smidzinātāji nav izņēmums. Viņi savlaicīgi ievada degvielas maisījumu sadegšanas kamerā. Ja rodas degvielas iesmidzinātāju darbības traucējumi, benzīna dzinēji nedarbosies ar pilnu jaudu, vienlaikus patērējot lielu degvielas daudzumu.

• Benzīna dzinēju sprauslu pašremonts
• Inžektoru sprauslu koncepcija un to darbības princips
• Kāpēc un kad pārbaudīt inžektorus
• Meklējam defektus, veicam remontdarbus
• Diagnostikas instruments
• Inžektoru strāvas padeves pārbaude
• Tinumu pārbaude
• Rampas diagnostika

Ja esat automašīnas ar iesmidzināšanas dzinēju īpašnieks, tad jums jāzina, ka iesmidzināšanas sistēmas kvalitatīvai darbībai ir nepieciešami labi sprauslas. Jūs varat patstāvīgi pārbaudīt iesmidzināšanas dzinēja sprauslu darbību un novērst to darbības traucējumus, nav nepieciešams nekavējoties steigties uz degvielas uzpildes staciju.

Degvielas dozēšanai motora sadegšanas kamerās ir nepieciešami inžektori. Degvielas sistēmā tie ļauj benzīnu sajaukt ar gaisu. Tādējādi veidojas degošs maisījums, kas pēc tam aizdegas.

Inžektori ir:

• Elektromagnētiskais - vārsts uzrauga degvielas piekļuvi un regulē degvielas maisījuma izsmidzināšanu, izmantojot elektronisko dzinēja vadības bloku. Centrālajā sadales sistēmā droseļvārsta priekšā ir vārsts.

• Mehānisks - nedozējiet degvielas padevi, bet tikai atveriet piekļuvi tai zem spiediena.

Inžektoru darbības princips: elektroniskais sensors analizē saspiestā gaisa padeves apjomu. Sensora saņemtā informācija nonāk datora blokā turpmākai analīzei (piemēram, dzinēja temperatūra, gaisa temperatūra). Pēc tam dators aprēķina nepieciešamo gaisa tilpuma lielumu degvielas maisījumā, lai dzinēja darbības izejas koeficients (efektivitāte) būtu pēc iespējas augstāks.

Ja nolemjat iegādāties lietotu automašīnu vai ar savu automašīnu jau esat nobraucis aptuveni 100 tūkstošus km, jums jāpārbauda sprauslu darbība vai jānomaina tie.

Inžektorus (to stāvokli) ietekmē patērētās degvielas kvalitāte. Ja tvertnē regulāri tiek ielieta zemas kvalitātes degviela, tad sprauslas nebūs ilgi. Tie būs jāmaina agrāk nekā pēc 100 tūkstošiem kilometru.

Var redzēt inžektoru darbības traucējumu simptomus. Viņi jums pastāstīs par tiem:

• Nestabila dzinēja tukšgaita.

• Palielināts degvielas patēriņš.

• Dzinējs slikti ieslēdzas.

• Izplūdes gāzes ir kļuvušas toksiskākas.

• Tukšgaitā aizdedze izlaižas.

• Automašīna uzņem sliktāku paātrinājumu (lai gan gāze tiek izspiesta "līdz grīdai").

• Ja pamanāt vismaz vienu no iepriekšminētajiem simptomiem, ir vērts pārbaudīt inžektora sprauslas.

Lai pagarinātu inžektoru kalpošanas laiku, ir vēlams:

• Uzpildiet tvertni tikai ar augstas kvalitātes degvielu.

• Regulāri pievienojiet tvertnei dažādas piedevas (pārdod auto ķīmijas nodaļās).

• Ik pēc 40 tūkstošiem km iztīriet sprauslas (jo tās aizsērējas).

Pirms inžektora sprauslu pārbaudes pievērsiet uzmanību degvielas filtram (tam jābūt tīram), gāzes tvertnei un degvielas sūkņa sietam (tie var būt aizsērējuši un nogulsnēti). Šādas pārbaudes ir nepieciešamas pēc 30 tūkstošiem kilometru profilakses nolūkos. Ja ar šo degvielas sistēmas daļu viss ir kārtībā, turpiniet pārbaudīt sprauslas.

Jūs varat doties uz degvielas uzpildes staciju, kur ir īpašs stends. Uz sprauslām zem spiediena tiek padots šķidrums, un uz statīva varēs redzēt katra smidzinātāja darbību (kādu izsmidzināšanas devu tas rada).

Lai diagnosticētu inžektorus, izmantojiet multimetru vai ommetru (tās ir ierīces inžektoru pretestības mērīšanai). Lai noteiktu inžektora stāvokli, tas ir jāatvieno no augstsprieguma vada. Tagad mēs pārbaudām sprauslu ar ierīci. Ir sprauslas ar zemu un augstu pretestību (ražotāja instrukcija pastāstīs par sprauslas veidu). Pretestībai jābūt 2-5 / 12-18 omi.

Mājās varat arī pārbaudīt inžektora sprauslu. To var izdarīt vairākos veidos:

Iedarbiniet dzinēju. Pieskarieties darba sprauslai ar roku - tai vajadzētu pulsēt. Ja trīce nav jūtama, tad inžektors nav kārtībā. Pievienojiet apgriezienus tukšgaitā un ļaujiet dzinējam nedaudz darboties. Ja uzgriežņus, kas tur inžektorus, pa vienam atskrūvē, dzinēja apgriezieni samazināsies. Ja ātrums nemainās, tad sprausla ir jātīra vai jānomaina.

Benzīna sprauslu pārbaude ir iespējama, ja jums ir diagnostikas rīks:

• Mašīnas borta dators (palīdzēs noteikt darbības traucējumus dzinēja vadības sistēmā).

• Spiediena mērītājs (nosaka degvielas spiedienu). Palīdz identificēt problēmas ar degvielas sūkņa spiediena regulatoru, aizsērējušiem degvielas filtriem.

• Polaritātes LED uz inžektoriem (varat arī noteikt polaritāti uz aizdedzes moduļiem un spoles).

• Ommetrs vai multimetrs (nosaka sprauslu pretestību).

Ja aizdedze ir ieslēgta un viens no sprauslas sprauslām nedarbojas, ir jāpārbauda sprauslu jauda. Lai to izdarītu, atvienojiet vadu bloku no nedarbojošā inžektora. Diviem vadu galiem jābūt piestiprinātiem pie akumulatora, un otrai stieples pusei ir jāpieskaras inžektora kontaktiem. Tagad ieslēdziet aizdedzi.

Inžektors uz inžektora ir nekavējoties jānomaina, ja pretestība uz tā ir lielāka vai zemāka par 11-15 omi. To nosaka, izmantojot ommetru.

Kā pārbaudīt pretestību uz inžektora tinumiem?

1. Noņemiet no akumulatora negatīvo spaili.

2. Atvienojiet savienotāju ar vadiem no inžektora.

3. Pievienojiet ommetra vadus inžektora elektriskajam savienotājam.

4. Salīdziniet ommetra rādījumus ar standarta rādījumiem (tas ir norādīts ražotāja instrukcijās).

Varat arī pārbaudīt inžektora sprauslas uz rampas. Priekš šī:

1. Noņemiet rampu kopā ar inžektoriem.

2. Izvediet viņu no neērtās pozīcijas.

3. Noņemiet negatīvo spaili.

4. Savienojiet siksnu ar sliežu instalāciju.

5. Nomainiet mīnusa termināli.

Savienojiet abas degvielas caurules un izmantojiet uzgriežņu atslēgu, lai pievilktu savienotājelementus, kas tos tur. Zem katras sprauslas novietojiet trauku ar mērīšanas skalu (jābūt 4 traukiem). Pagrieziet dzinēju ar starteri.

Izslēdziet aizdedzi. Kad miers, no sprauslām nedrīkst izplūst šķidrums.

Ja ir pamanāmas noplūdes, degvielas sprauslā ir noplūde, un tā ir jānomaina. Salīdziniet izplūdušā šķidruma daudzumu mērtraukos.Ja izplūstošā šķidruma daudzums ir atšķirīgs, tad viena no sprauslām ir jātīra vai jānomaina.

Neaizmirstiet pārbaudīt sprauslas, vai nav defektu. Ja kaut ko atrodat, mainiet sprauslu. Nomainiet rampu.

Motora uzticama darbība ir atkarīga no inžektoru pareizas darbības. To stāvokli lielā mērā ietekmē izmantotās degvielas kvalitāte. Augstas kvalitātes degviela ievērojami palielina sprauslu kalpošanas laiku. Normālas darbības laikā tie tiek nomainīti ik pēc 100 tūkstošiem kilometru.

Galvenie iemesli, kas negatīvi ietekmē inžektoru darbību, ir to aizsērēšana, kā arī dažu to konstrukciju veidojošo detaļu nodilums vai lūzums. Profilakses nolūkos degvielas tvertnei jāpievieno dažādas piedevas un ik pēc 30-40 tūkstošiem nobrauktu kilometru jāpārbauda filtra elementi un jānotīra aizsērējušās sprauslas no netīrumiem un gružiem. Šo darbu varat veikt pats vai sazināties ar specializētu firmu profesionāļiem, viens no pārbaudītajiem ir

Inžektoru darbības traucējumi signalizē par šādiem simptomiem:
✔ dzinējs ir nestabils tukšgaitā;
✔ palielināts degvielas patēriņš;
✔ Grūtības iedarbināt dzinēju;
✔ slikta reakcija, nospiežot gāzes pedāli;
✔ izplūde ar dūmiem un paaugstinātu toksicitāti.

Zemāka apkārtējā temperatūra saasinās šos simptomus, jo samazinās maisījuma nepastāvība. Savlaicīga skalošana novērsīs sprauslas aerosola koksēšanu. Šim nolūkam tiek izmantoti speciāli tīrīšanas šķidrumi, un pašu procedūru var veikt pat mājās. Tas jādara regulāri, jo mazākas degvielas izplūdes atveres samazina dzinēja jaudu un veiktspēju.

Inžektoru noņemšanai un tālākai izjaukšanai izmanto uzgriežņu atslēgu. Tas, pirmkārt, ir ērti, un, otrkārt, uzgriežņu atslēga var sabojāt inžektoru korpusu savienotājuzgriežņus, un tie var saplaisāt demontāžas un montāžas laikā. Pārbaudē tiek identificētas un nomainītas nolietotās detaļas.

Smidzinātāja remonts jāveic ar absolūtu tīrību. Pirms sprauslu izņemšanas no dīzeļdzinējiem un to demontāžas laikā ir nepieciešams visu kārtīgi izskalot. Mazākās smilšu vai putekļu daļiņas, kas iesprostoti kanālā, var sabojāt vītnes un pasliktināt uzticamu blīvējumu. Pēc augstspiediena caurules atvienošanas no sprauslas armatūra ir jāaizver ar stingru un tīru vāciņu, kas pasargās tā dobumu no netīrumiem.

Pēc inžektora noņemšanas no benzīna dzinēja ir obligāti jāaizver caurumi, kur tie ir ievietoti, ar tīriem aizbāžņiem. Ir arī tīrīšanas metode bez demontāžas, izmantojot pagaidu barošanas sistēmu. Tas sastāv no papildu degvielas sūkņa, plastmasas pudeles ar tīrītāju un šļūtenes. Šķidrums tiek sūknēts divos posmos ar pārtraukumu, lai izšķīdinātu nogulsnes. Pirmo reizi ierīce ieslēdzas 5 minūtes un pēc tam vēl pusstundu. Šīs metodes priekšrocība ir visas degvielas sistēmas izskalošana, un tās vienkāršība ļauj veikt darbības garāžā. Protams, ne katrs autovadītājs to var izdarīt pats, šajā gadījumā ir jāsazinās ar automašīnu remonta uzņēmumu.