Gāzes 3110 remonts pats

Gorkijas automobiļu rūpnīca ražoja GAZ-3110 Volga sedanu no 1996. līdz 2005. gadam. Ražošana tika pārtraukta jau sen, taču uz Krievijas ceļiem joprojām var atrast daudz šo automašīnu, to īpašniekiem joprojām aktuāli ir GAZ-3110 "Volga" ekspluatācijas, apkopes un remonta jautājumi. Nepareizas darbības gadījumā varat sazināties ar darbnīcu, taču visi garantijas termiņi automašīnai jau sen ir beigušies, visas problēmas būs jānovērš par saviem līdzekļiem. Tāpēc daudzi īpašnieki izvēlas veikt apkopi un remontu paši.

Volga Gaz 3110 auto dizains

Brauciena laikā pastāvīgi jāuzrauga automašīnas stāvoklis, jāuzrauga ierīču rādījumi. Ja dzirdat neparastas skaņas, mēģiniet noteikt cēloni un novērst problēmu. Neļaujiet dzinējam ilgstoši darboties ar maksimālajiem apgriezieniem, nepārsniedziet ātruma ierobežojumu, it īpaši uz ceļiem ar sliktu segumu, tas izraisa ātru balstiekārtas nodilumu. Mēģiniet paredzēt situāciju uz ceļa, virzieties vienmērīgi, bez pēkšņa paātrinājuma un bremzēšanas.

Ja apkopes laiks tiek pārsniegts, agregāti darbojas ar piesārņotiem šķidrumiem, to kalpošanas laiks samazinās. Izvairieties no pārmērīga bremžu kluču nodiluma, nomainiet tos, ja parādās nodiluma pazīmes (bremzējot čīkstēt). Pilns kārtējās apkopes saraksts un noteikumi ir norādīti automašīnas instrukcijās.

Ja rodas kādi darbības traucējumi, ir jānosaka, kas tieši neizdevās. Dažreiz tas ir uzreiz skaidrs (piemēram, plīsusi riepa), taču bieži problēmas avotu nav viegli atrast.

Ļoti bieži problēmas ir saistītas ar viņu. Uz GAZ-3110 "Volga" viņi uzstādīja ZMZ-402 (karburatoru), vēlāk ZMZ-406 (iesmidzināšanu), tika ražotas arī automašīnas ar dīzeļdzinēju, bet ļoti mazos daudzumos, ne vairāk kā 150 vienības gadā.

Iesmidzināšanas dzinējs ZMZ-406 automašīnai Volga

Iespējami dažādi citu mezglu un mezglu darbības traucējumi. Transmisijas un balstiekārtas remonts parasti ir saistīts ar bojātu detaļu nomaiņu. Gāzes 3110 elektriskajās ķēdēs ir tikai divas problēmas: nav kontakta, kur tas ir vajadzīgs, vai ir, kur tas nav vajadzīgs. Joks, protams, bet daļa patiesības tajā ir. Remonts sastāv no kontaktu tīrīšanas un bojātu ierīču, piemēram, spuldžu, nomaiņas.

Pirmajā vietā starp darbības traucējumiem ir sistēmas kontaktu oksidēšanās. Tā sekas ir tīkla pārtraukums un dzinēja atteice.

Lai pārbaudītu aizdedzes sistēmu, atvienojiet vienu no augstsprieguma vadiem no aizdedzes sveces un novietojiet to zemē (jebkurā vietā uz bloka vai korpusa, notīrīta krāsa) 6–8 mm attālumā.

Ir bīstami turēt vadu ar rokām, pastiprināt to ar pieejamiem sausiem materiāliem (vēlams koka). Pagriežot dzinēju ar starteri, cauri vajadzētu izslīdēt dzirkstelei. Ja nē, novērsiet zemsprieguma vai augsta sprieguma ķēdes. Labāk to izdarīt ar īpašu ierīču palīdzību (voltmetrs, ommetrs, īpašs stroboskops). Ja to nav, zemsprieguma ķēdi var pārbaudīt ar automašīnas apgaismojumu. Savienojiet vienu no tā kontaktiem ar vadu ar zemi, otru - ar pārbaudāmās ķēdes punktu.

Ja gaisma iedegas, ir spriegums. Neaizmirstiet, ka elektriskā ķēde pēc aizdedzes tiek pārbaudīta ar ieslēgtu aizdedzi. Sāciet ar akumulatoru un secīgi virzieties lejup pa zemsprieguma ķēdi. Ja atrodat vietu, kur nav sprieguma, noņemiet vadu galus un savienojuma virsmas. Ja tas nepalīdz, punkts atrodas vadā vai ierīcē, kas uzstādīta šī punkta priekšā.

Augstsprieguma ķēdē notīriet visus netīrumus un noslaukiet visus vadus. Pārliecinieties, vai to gali cieši saskaras ar spoles, sadalītāja (402. dzinējam) un aizdedzes sveču ligzdām. Ja kaut kur notiek sabrukums līdz zemei, aizdedze nedarbosies normāli. Dažreiz šādu darbības traucējumu ir vieglāk noteikt tumsā (bojājuma vietā ir redzama dzirkstele). GAZ-3310 "Volga" ar 402 dzinēju papildus noņemiet centrālo vadu no sadalītāja vāka un pārbaudiet, vai tajā nav dzirksteles (līdzīgi kā aizdedzes svecei).

Dzirksts nav - aizdedzes spole ir bojāta, to nevar salabot, būs jāmaina. Ja aiz spoles ir dzirkstele, bet uz aizdedzes svecēm nav dzirksteles, noņemiet sadalītāja vāku, notīriet to no netīrumiem, pārbaudiet centrālā elektroda ("ogļu"), sliedes un kontaktu stāvokli.

Vēl viens raksturīgs darbības traucējums ir slikts kontakts ar vada "zemi", kas nāk no akumulatora. Šīs problēmas pazīmes ir blāvi priekšējie lukturi pēc dzinēja apturēšanas un nespēja to iedarbināt (dzirdams startera klikšķis, bet kloķvārpsta negriežas). Atvienojiet vadu no zemes un noņemiet kontaktvirsmas.

Ja jums ir aizdomas par darbības traucējumiem trūkuma vai sliktas degvielas padeves dēļ, pārliecinieties, vai tvertnē ir gāze. Daži autovadītāji tik elementāru lietu pamana tikai pēc ilgiem mēģinājumiem meklēt vainu citās vietās.

Dažreiz tas ir saistīts ar degvielas līmeņa sensora kļūmi vai sliktu darbību. Ja ir pietiekami daudz benzīna, pārliecinieties, vai tas tiek padots karburatoram (402. motoram) vai inžektoriem (406. dzinējam). Gāzes vados (karstajā sezonā) var veidoties tvaika bloķētājs, kas bloķē degvielas piekļuvi. Ja tā notiek, uzlieciet slapju lupatu uz degvielas padeves vada, lai tas atdziest, vai vienkārši pagaidiet, dzinējs atdziest un kontaktdakša pazudīs. Aukstā laikā degvielā iesprūdis ūdens var sasalt, ledus korķis arī nelaiž cauri benzīnu. Nesildiet gāzes vadus ar atklātu uguni, izmantojiet karstu ūdeni.

406 dzinējam pārbaudiet, vai dzirdat degvielas sūkņa dūkoņu, kad ir ieslēgta aizdedze. Ja nē, iespējams, ir izdedzis tā drošinātājs. Pirms nomaiņas mēģiniet atrast cēloni, īssavienojuma vietu var noteikt pēc kūpinātajiem vadiem.

Gāzes sūknis no dzinēja ZMZ-406

Kad starteris ir ieslēgts, no šļūtenes jāizlej benzīns. Ja tā nenotiek, iespējams, ir bojāta membrāna vai iestrēguši sūkņa vārsti. Pārbaudiet, vai cauruļu savienojumos nav benzīna noplūdes. Ja sistēmā iekļūst gaiss, sūknis to sūknē degvielas vietā.

Dzesēšanas sistēmā pārkaršana ir nepareizas darbības rezultāts. Galvenie iemesli:

1. Noplūde vai nepietiekams dzesēšanas šķidruma līmenis. Pārbaudiet, vai nav noplūdes pēdas, īpaši uz šļūteņu savienojumiem, uzpildiet šķidrumu.
2. Nepietiekams ventilatora un ūdens sūkņa piedziņas siksnu nospriegojums. Ir nepieciešams pievilkt.
3. Bojāts termostats. Nepieciešama nomaiņa.
4. Bojāts ūdens sūknis (sūknis). Nepieciešama nomaiņa.

Biežas eļļošanas sistēmas problēmas:

• Eļļas noplūdes. Tos nosaka traipu pēdas, blīves šajās vietās ir jāpievelk vai jānomaina;
• Zems spiediens uz karstu dzinēju. Ja iemesls ir spiediena samazināšanas vārsta piesārņojums, izskalojiet detaļas un ligzdu eļļas sūkņa korpusā. Ir iespējams smags kloķvārpstas galveno gultņu korpusu vai paša sūkņa daļu nodilums. Nepieciešama nomaiņa.

Atpakaļ uz satura rādītāju

Galvenā virsbūves problēma ir korozija. Krāsojumu stāvoklis ir jāuzrauga un, ja nepieciešams, jāatjauno.