DIY gāzes remonts 330232

• Dolārs - 58,85 rubļi.
• Eiro - 62,68 rubļi.

Rokasgrāmatā ir ietvertas soli pa solim darbības GAZelle 3302/2705 izjaukšanai / montāžai, detaļu un mezglu noņemšanai kopš 1994. gada, kas aprīkota ar benzīnu: 2,3 litri, 2,5 litri. un 2,5 litri. dzinēji eiro.

Grāmatas informācija:
Faila lielums: 281 Mb
Grāmatas formāts: pdf
Lapu skaits: 353
Izdevējs: "Trešā Roma"
Gads: 2010

Modeļiem GAZ 2705 un GAZ 3302 paštaisīts remonts visbiežāk ir saistīts ar automašīnas šasijas detaļu pārbaudi un nomaiņu. Lai gan lielākajai daļai Gazelle automašīnu modeļu ir diezgan izturīga konstrukcija "ceļa stāvoklim", pat tas neglābj no bojājumiem. Bet vairumā gadījumu visu darbu var veikt neatkarīgi.

Automašīnas Gas 2705 izskats

Šasija ir viena no svarīgākajām jebkuras automašīnas sistēmām, tāpēc vispirms ir jāuztur tās darba stāvoklis. Plaisāšana, klauvēšana no riteņu apakšas, svešas skaņas, ripošanās, transportlīdzeklim pārvietojoties - tās visas ir pazīmes, ka jums jāpārbauda GAZ 2705 mezglu stāvoklis, kas ietekmē automašīnas gaitu. Šeit ir mezgli, kuriem vispirms jāpievērš uzmanība:

Aizmugurējās ass gaz 2705

Tieši šīs detaļas visbiežāk tiek pakļautas visnopietnākajam nodilumam. Tā kā Gazeles ir kravas automašīnas, tās bieži brauc ar ievērojamu pārslodzi, kas negatīvi ietekmē atsevišķu detaļu veiktspēju.

Spēcīgas pārslodzes laikā var salūzt daudzas dažādu mezglu daļas, un vienīgā remonta iespēja ir tās pilnībā nomainīt.

Kā nomainīt vienu vai otru montāžas sastāvdaļu, ir skaidri rakstīts Gazelle rokasgrāmatā, kuru var iegādāties veikalā. Vienīgais, kas šādās instrukcijās ir neērts, ir tas, ka, neapzināti, jums būs ļoti ilgi jāmeklē nepieciešamā lieta.

Šeit ir daži GAZ 2705 kļūdu piemēri un problēmu risināšanas iespējas:

Braukšanas laikā automašīna noliecas uz sāniem. Šādā situācijā ir ļoti neērti braukt, jo pat šāds sīkums var apdraudēt negadījumu. Visbiežāk sastopamā problēma, kas var izraisīt šādu reakciju automašīnā, ir ass novirze. Pārbaudiet, vai priekšējā un aizmugurējā ass un kāpnes ir cieši pieguļošas. Atskrūvējiet tos, izlīdziniet tiltu, pievelciet atpakaļ. Sakņu loksnes vai centrālā skrūve var arī pārsprāgt. Šādos gadījumos ir nepieciešams pēc iespējas ātrāk demontēt bojāto daļu un nomainīt to pret līdzīgu.

Priekšējās ass Gaz 2705 diagramma

Lielākoties remonts neizskatās sarežģīts: noņēmu bojāto daļu un nomainīju pret līdzīgu vai ieteiktu.

Neaizmirstiet konsultēties ar kolēģiem autobraucējiem, kuri arī brauc ar Gazelēm, viņi var ieteikt, kā vislabāk tikt galā ar šo vai citu problēmu. Jūs varat iegādāties remonta daļas tirgū un automašīnu tirdzniecības vietās. Cena par amortizatora komplektu, vairākām lokšņu atsperēm un rumbas gultni būs aptuveni 4-4,5 tūkstoši rubļu.

Jauni amortizatori priekš Gas 2705

Gazelles 2705 un 3302 dizaini ir līdzīgi, un to lietošanas apstākļi ir aptuveni vienādi, tāpēc divu dažādu automašīnu vadītāji, iespējams, saskarsies ar vienu un to pašu problēmu - šasijas remontu. Modelim 3302 ir tādas pašas problēmas: atsperes izliecas un saplīst, kāpņu stiprinājumi izlido un atritinās, amortizatori saplīst, šarnīri nolietojas. Uz GAZ 3302, tāpat kā uz GAZ 2705, paštaisīšanas remonts tiek veikts tādā pašā veidā: meklējam bojājumu, demontējam daļu, nomainām ar jaunu.

Kravas automašīnas GAZ 3302 skats no ārpuses

1. Pārkaršana un aizdedzes slēdža bojājums.
2. Motora pārkaršana ar blīves bojājumu cilindru blokā.
3. Antifrīza noplūde.
4. Atbrīvošanas gultnis un sajūga disks saplīst. Tie ir jāmaina ļoti, ļoti bieži.
5. Izpūtēja izplūdes caurulē izdeg blīve.

Patstāvīgi ar šādām problēmām tikt galā nebūs iespējams, jo ar vienu detaļu nomaiņu nepietiek. Jums būs jāsazinās ar pārbaudītu degvielas uzpildes staciju, kur viņi palīdzēs atrisināt problēmu. Dažas problēmas tiek uzskatītas par kopīgām visai GAZ saimei, tāpēc turpmāk var noderēt citu Gazeļu vadītāju padomi.

Kopumā abi modeļi - 2705 un 3302 - izrādījās nepretenciozi kravas automobiļi, kas var kalpot ilgu laiku pat skarbos apstākļos. Ik pa laikam būtu jāveic agregātu tehniskā apskate, aptuveni ik pēc 100-120 tūkstošiem km, tad būs iespējams novērst bojājumus. Lielāko daļu remontdarbu var veikt neatkarīgi, bruņojoties ar rokasgrāmatu un uzgriežņu atslēgu komplektu.

Par grāmatu: Gazeļu vadība. 2012. gada izdevums.
Grāmatas formāts: pdf fails zip arhīvā
Lapas: 322
Valoda: krievu valoda
Izmērs : 38,6 mb
Lejupielādēt: bez maksas, bez ierobežojumiem un bez parolēm

Ekspluatācijas, apkopes un remonta rokasgrāmata GAZelle GAZ-3302 un GAZ-2705, krāsaina, ilustrēta.

Grāmata no pilnkrāsu ilustrētu rokasgrāmatu sērijas automašīnu GAZelle remontam pašiem. Rokasgrāmatā ir ietvertas GAZelle GAZ-3302 un GAZ-2705 komponentu un sistēmu konstrukcijas iezīmes ar dzinējiem UMZ-4215.10, UMZ-4216.10, ZMZ-4025, ZMZ-4026, ZMZ-4061, ZMZ-4063 un ZMZ-405.

Sīki aprakstīti galvenie darbības traucējumi, to cēloņi un novēršanas veidi. Demontāžas un remonta procesi ir ilustrēti un anotēti. Atsevišķa sadaļa ir veltīta modernizētās GAZelle, bremžu sistēmas ar ABS un ZMZ-40522 dzinēja remontam.

Pielietojums ietver instrumentus, smērvielas un darbības šķidrumus, lūpu blīves, gultņus, pievilkšanas griezes momentus, lampas un elektroinstalācijas shēmas.

GAZelle saimes automašīnas ir kravas automašīnas, komunālie un pasažieru autobusi, divasu ar aizmugurējās ass dubultriteņiem, karkasa konstrukciju, ar puskapota tipa kabīni. Dzinējs atrodas gareniski kabīnes priekšpusē. Piedziņa tiek veikta uz aizmuguri vai uz visiem transportlīdzekļa riteņiem.

Automašīnām GAZ-3302, GAZ-33021 un GAZ-33027 ir trīsvietīga kabīne un sānu virsbūve. GAZ-33023 un GAZ-330273 ir sešvietīga kabīne un saīsināts sānu korpuss. Pamatmodelis GAZ-3302, kas ražots kopš 1994. gada jūlija, ir automašīna ar pilnībā metāla divdurvju kabīni un metāla sānu platformu (iekšējie izmēri 3060x1945x380 mm) ar salokāmām sānu un aizmugurējām sienām.

Kravas platforma var uzņemt kravas, kas sver līdz 1500 kg. Platformas grīdas augstums ir tikai 1 metrs, kas ievērojami atvieglo iekraušanu. Kravu no atmosfēras nokrišņiem pasargā nojume. Uz šī modeļa pamata tiek izgatavota šasija GAZ-330202, kas paredzēta iegarenas platformas uzstādīšanai negabarīta kravu vai speciālā aprīkojuma pārvadāšanai.

Automašīnām GAZ-2705 un GAZ-27057 ir pilnībā metāla slēgta virsbūve ar trīs vai septiņu sēdvietu kabīni. Kopš 1995. gada decembra ražotais GAZ-2705 ir pamatmodelis starp furgoniem, tā kravnesība ir 1350 kg. Šī modeļa pilnībā metāla korpuss ir četrdurvju. Iekraušana ir vēl vienkāršāka salīdzinājumā ar kravas modeļiem, jo ​​kravas nodalījuma grīdas augstums ir 725 mm, un furgonu papildus veramām aizmugurējām durvīm var iekraut caur bīdāmām sānu durvīm.

Autobusos uz GAZelle automašīnu šasijas atkarībā no modifikācijas ir 8-13 pasažieru sēdvietas. Kopš 2003. gada janvāra viss automašīnu modeļu klāsts ir aprīkots ar virsbūvēm (kabīnēm) ar modificētu priekšpusi.

Remonta rokasgrāmata GAZ 3308, 33081 Sadko, ekspluatācija un apkope, iekārta GAZ 3308, 33081 Sadko automašīnām, kas aprīkotas ar benzīna dzinējiem ZMZ-513 ar darba tilpumu 4,25 litri. un dīzeļdzinēji D-245.7E2 ar darba tilpumu 4,75 litri.

2014. gada 4. janvārī, skatīts: 12958

Krāsu ilustrēts ceļvedis GAZ-31105 transportlīdzekļu remontam, projektēšanai, apkopei un ekspluatācijai.Grāmatā apskatīta automašīnas sastāvdaļu un sistēmu konstrukcija, sīki aprakstīti tipiski darbības traucējumi, to diagnostikas un novēršanas metodes. Demontāžas un remonta secība ir parādīta fotogrāfijās ar detalizētiem komentāriem.

2013. gada 16. februārī, skatīts: 20533

Krāsu rokasgrāmata GAZ 3110, GAZ 310221 remonta rokasgrāmata, kā arī apkopes un ekspluatācijas rokasgrāmata, automašīnas GAZ-3110, GAZ-310221 ierīce ar dzinējiem ZMZ-402 (2,5 litri) un ZMZ-406 (2,3 litri) .), ar detalizētām fotogrāfijām no soli pa solim remonta procesa.

2013. gada 15. februārī, skatīts: 11705

Krāsu ilustrēta Gazelle remonta rokasgrāmata, apkopes un ekspluatācijas rokasgrāmata automašīnām Gazelle, kas aprīkotas ar dzinējiem ZMZ 4025, ZMZ 4026 (2,445 litri), ZMZ 4061, ZMZ 4063 (2,285 litri), UMZ 42150, UMZ4215S, 1 UMZ4215S, 1 UMZ282. Sīki aprakstīti galvenie darbības traucējumi, to cēloņi un novēršanas veidi. Demontāžas un remonta process ir ilustrēts un anotēts. Atsevišķa sadaļa ir veltīta modernizētās Gazelle, bremžu sistēmas ar ABS un dzinēja ZMZ-40522 (2,464 ZS) remontam.

2013. gada 15. februārī, skatīts: 30089

Atsauces un informatīva daudzkrāsu rokasgrāmata Gazelle Business remonta rokasgrāmata, kā arī Gazelle Business ierīces, darbības un apkopes rokasgrāmata uzņēmumam Gazelle Business. Rokasgrāmatu veido pieredzējuši speciālisti, un tajā ir pastāstīts lietotājam, kā labāk veikt visas nepieciešamās darbības, lai diagnosticētu radušos traucējumus un pēc tam veiktu transportlīdzekļa sastāvdaļu, to mezglu un mehānismu remontu, kā nomainīt vienu vai otru bojātu daļu.

2013. gada 15. februārī, skatīts: 26718

Grāmata no daudzkrāsainu ilustrētu rokasgrāmatu sērijas automašīnu apkopei un remontam patstāvīgi. Rokasgrāmatā ir iekļautas automašīnas GAZelle komponentu un sistēmu dizaina iezīmes. Sīki aprakstīti galvenie darbības traucējumi, to cēloņi un novēršanas veidi. Demontāžas un remonta procesi ir ilustrēti un anotēti. Atsevišķa sadaļa ir veltīta modernizētās GAZelle, bremžu sistēmas ar ABS un ZMZ-40522 dzinēja remontam.

2013. gada 15. februāris, skatījumi: 6979

Remonta, ekspluatācijas un apkopes rokasgrāmata Sable, kas aprīkota ar 2,3 un 2,5i litru dzinējiem. GAZ Sobol apkope, darbības traucējumu diagnostika, GAZ Sobol lietošanas instrukcija. Grāmata pilnkrāsu ilustrētu DIY automašīnu remonta rokasgrāmatu sērijā. Rokasgrāmatā ir ietvertas Sobol automašīnas vienību un sistēmu dizaina iezīmes.

2013. gada 14. februārī, skatīts: 29881

Vieglo automobiļu GAZ 3110 un GAZ 31105 virsbūves mezglu un detaļu katalogs. Izdevums ir atsauces ceļvedis, izvēloties rezerves daļas. Katalogs paredzēts uzņēmumiem, kas nodarbojas ar automašīnu ekspluatāciju, apkopi un remontu, tirdzniecības organizācijām un individuālajiem īpašniekiem.

2013. gada 2. februārī, skatīts: 6208

Pilns rūpnīcas rezerves daļu katalogs GAZ-3308, GAZ-33081, detaļu un montāžas vienību katalogs GAZ-3308, GAZ-33081 (GAZ Sadko). Visi grāmatas materiāli tiek prezentēti gan krievu, gan angļu valodā. Iesniegtajā grāmatā ir ietvertas nepieciešamās detalizētas specifikācijas ar detalizētām virsbūves bloku un kravas automašīnas GAZ-3308 detaļu ilustrācijām, kas aprīkotas ar 8 cilindru benzīna spēka agregātiem ZMZ-5233 ar darba tilpumu 4,67 litri. un ZMZ-513 darba tilpums 4.25, kā arī GAZ-33081, kas aprīkots ar 4 cilindru dīzeļdzinēju D-245.7.

2013. gada 28. janvārī, skatīts: 11052

Remonta rokasgrāmata GAZ-2705, GAZ-3302 (Gazelle), kā arī ekspluatācijas un apkopes rokasgrāmata, Gazelle automašīnu ierīces (GAZ-2705, GAZ-3302 un to modifikācijas), kas aprīkotas ar dzinējiem ZMZ-4026/4025 ( 2,5 l.), ZMZ-4061/4063 (2,3 l.), ZMZ-40522 (2,5 l., Euro 2), ZMZ-40524 (2,5 l., Euro 3) krāsainās fotogrāfijās. Krāsainas elektroinstalācijas shēmas.

Par grāmatu: Leadership GAZelle. 2012. gada izdevums.
Grāmatas formāts: pdf fails zip arhīvā
Lapas: 322
krievu valoda
Izmērs: 38,6 mb
Grāmata no pilnkrāsu ilustrētu rokasgrāmatu sērijas automašīnu GAZelle remontam pašiem. Rokasgrāmatā ir ietvertas GAZ-3302 un GAZ-2705 transportlīdzekļu ar dzinējiem UMZ-4215.10, UMZ-4216.10, ZMZ-4025, ZMZ-4026, ZMZ-4061, ZMZ-4063 un ZMZ-222-405 komponentu un sistēmu konstrukcijas iezīmes.

Sīki aprakstīti galvenie darbības traucējumi, to cēloņi un novēršanas veidi. Demontāžas un remonta procesi ir ilustrēti un anotēti. Atsevišķa sadaļa ir veltīta modernizētās GAZelle, bremžu sistēmas ar ABS un ZMZ-40522 dzinēja remontam.

Pielietojums ietver instrumentus, smērvielas un darbības šķidrumus, lūpu blīves, gultņus, vītņoto savienojumu pievilkšanas griezes momentus, lampas un elektroinstalācijas shēmas.

Rokasgrāmata vieglā automobiļa ekspluatācijai, apkopei un remontam Gazele.
Simtiem ilustrāciju parāda vadīklas un atsevišķus darba posmus. Ātras un vienkāršas problēmu novēršanas sadaļas, kas palīdzēs novērst problēmas. Elektriskās shēmas palīdz ātri atrast elektriskos bojājumus un atvieglo papildu aprīkojuma uzstādīšanu.

Šeit jūs atradīsiet datus par remontu: dzinējs; barošanas sistēmas; izplūdes sistēmas; gāzes; sajūgs; ātrumkārbas; kuloni; stūres vadība; bremzes; riteņi un riepas; ķermenis; elektroiekārtas, kā arī ieteikumi elektronisko vadības sistēmu apkopei un diagnostikai. Tiek doti diagnostikas kodi. Atsevišķa sadaļa ir paredzēta, lai iepazīstinātu automašīnas īpašnieku ar tās vadības ierīcēm un darbības paņēmieniem.

Rokasgrāmatā ir sīki aprakstītas darbības iezīmes, dizains un galvenās modifikācijas. Gazele... Ir sniegti ieteikumi apkopei un remontam. Liela uzmanība tiek pievērsta automašīnas kopšanai, instrumentu izvēlei, rezerves daļu iegādei. Ir norādīti tipiski darbības traucējumi, to rašanās iemesli un novēršanas metodes. Pamatojoties uz rokasgrāmatā ietverto informāciju, automašīnas īpašnieks var patstāvīgi veikt dažādas sarežģītības remontdarbus, nevēršoties pēc palīdzības servisa centrā un autoservisā. Rokasgrāmata paredzēta darbnīcu darbiniekiem un automašīnu īpašniekiem. Gazele... Zīmējumi, diagrammas, tabulas. Speciālo terminu vārdnīca. Elektroiekārtu krāsainās diagrammas.

Rokasgrāmata automašīnu GAZ 3302, 33021, 33023 remontam un apkopei Gazelle ar 4x2 riteņu izvietojumu, aprīkota ar dzinējiem ZMZ-40250, ZMZ-40260, UMZ-4215S, UMZ-42150.

Grāmatā Par gazeles remontu sniegti ieteikumi defektu noteikšanai un novēršanai, kā arī norādījumi par transportlīdzekļu detaļu izjaukšanu, montāžu un regulēšanu un to remontu, pamatojoties uz gatavām rezerves daļām. GAZ 3302, 33021, 33023 izmantoto lukturu, gultņu, aproču, ekspluatācijas materiālu saraksti, kā arī kritisko vītņoto savienojumu pievilkšanas griezes momenti, regulēšanas un vadības dati ir norādīti 1.-7.pielikumā.

Izdevējs: Auto Atlases
krievu valoda
Formāts: PDF
Faila lielums: 49 Mb

Par grāmatu: Leadership GAZelle. 2012. gada izdevums.
Grāmatas formāts: pdf fails zip arhīvā
Lapas: 322
krievu valoda
Izmērs: 38,6 mb
Grāmata no pilnkrāsu ilustrētu rokasgrāmatu sērijas automašīnu GAZelle remontam pašiem. Rokasgrāmatā ir ietvertas GAZ-3302 un GAZ-2705 transportlīdzekļu ar dzinējiem UMZ-4215.10, UMZ-4216.10, ZMZ-4025, ZMZ-4026, ZMZ-4061, ZMZ-4063 un ZMZ-222-405 komponentu un sistēmu konstrukcijas iezīmes.

Sīki aprakstīti galvenie darbības traucējumi, to cēloņi un novēršanas veidi. Demontāžas un remonta procesi ir ilustrēti un anotēti. Atsevišķa sadaļa ir veltīta modernizētās GAZelle, bremžu sistēmas ar ABS un ZMZ-40522 dzinēja remontam.

Pielietojums ietver instrumentus, smērvielas un darbības šķidrumus, lūpu blīves, gultņus, vītņoto savienojumu pievilkšanas griezes momentus, lampas un elektroinstalācijas shēmas.

Auto īpašnieku atsauksmes ir neatkarīgas no ražotājiem un ir tīri subjektīvs vērtējums, un tas nav standarts vai vispārpieņemts fakts, kam var 100% uzticēties! Bet tajā pašā laikā autovadītāji, kuri nobraukuši vairāk nekā tūkstoš kilometru, var pastāstīt vairāk nekā vislabāk pazīstamais novērotājs. Visbiežāk pārskatos ir aprakstītas darbības problēmas, biežākie bojājumi, montāžas defekti, apkope autoražotāja servisā.

Kopējais iespaids un salīdzinājums ar citiem auto var noderēt tiem, kuri jau izdarījuši savu izvēli un uzzina vairāk par konkrēto auto.

Manuālā ātrumkārba
2400 cm³
Pa kreisi
Jauns
1 000 000 jūdžu
2007
Krievija
Maskava un Maskavas apgabals

Manuālā ātrumkārba
2000 cm³
Pa kreisi
Jauns
150 000 km
2007
Krievija
Maskava un Maskavas apgabals

Aņisimovs Vadims 07.10.2007: “Pretīgums, riebums, riebums. Viss, kas var salūzt, ir salūzis. Nav nekas, kas neizdodas, tikai gumijas paklājiņi nav sarūsējuši.
Bija viss, par ko vien var padomāt"

Manuālā ātrumkārba
2500 cm³
Pa kreisi
Jauns
7000 km
2007 – 2007
Krievija
Maskava un Maskavas apgabals

Čurups 25.11.2007: “Pēc paša iegādes sāku izdomāt auto, nopirku sev, uztaisīju pretkoroziju, riteņu arku uzlikas, elektriskos logu pacēlājus, radio magnetofonu, uzreiz izvēlējos kārtīgu Signalizāciju ar Auto starts (TOMAGAVK X-5), Electro-Lock motora pārsegs, Eļļu kontrolpunktā nomainīju pret sintētiku (LIQUID-MOLI), Castrol ENGINE p/s, Bosch Platinum sveces + vadi, Kamēr nav sūdzību un nobraukums joprojām ir par mazu, laiks rādīs, kā saka
Otrajā dienā vienīgā problēma bija bremžu šķidruma tecēšana. Likās, ka rūpnīcā nav pievilkts atgaisošanas veidgabals. Vispār ko lai saka LAI NOŅEM ROKAS JĀ UN TIKAI ŪDENS SAVĀCĒJIEM."

Manuālā ātrumkārba
2464 cm³
Pa kreisi
Jauns
500 000 km
2004 – 2007
Krievija
Arhangeļskas apgabals

Igors Tomilovs 27.11.2007: "Ar savu Farmeri esmu nobraucis jau 500 000 km, no kuriem ap 400 000 ir starppilsētu maršrutos. Ar automašīnu vedu līdz 3 tonnām kravas + līdz 2 tonnām piekabē. Šis ir otrais zemnieks. Pirmajā nobraucu 200 000 km arī starppilsētā un ar TONAR piekabi celtspēja 1200kg. Kopējais iespaids: auto Krievijas ceļiem, lai gan prasa lielu pārskatīšanu, un nemainīšu pret nevienu ārzemju auto!
Dzinējs nekustējās.Nomainīta aizmugurējā ass, nomainīta kaste, viss rāmis nostiprināts ar stūriem, virsbūve brūk, plīst viss, kas varēja pārsprāgt, viss, kas varēja salūzt. laikam elementārs slinkums) "

Manuālā ātrumkārba
2000 cm³
Pa kreisi
Jauns
60 000 km
2007 – 2008
Krievija
Mari El

soumkin 20.03.2008: “Sajūtas ir ļoti dīvainas, divdomīgas, ka salūzīs un kur salūzīs, nav iespējams uzminēt, tās bez dvēseles saliek auto, izstumj un ļauj patērētājam dabūt auto pie prāta, bēdīgi slavenā cenas kombinācija. un kvalitāti. automašīnai jābūt kvalitatīvai un cenai jābūt atkarīgai no citiem parametriem
Esmu pārbijusies, automašīna gandrīz izdega, brīnumainā kārtā izdevās nodzēst, aizdegās neitralizatora sajūga šļūtene, ko tagad darīt, iekārta turpina ražot tik bīstamu agregātu.

Manuālā ātrumkārba
2445 cm³
Pa kreisi
40 000 km
250 000 km
2008 – 2008
Ukraina
Dņepropetrovskas apgabals.

Jevgeņijs Kostrikovs 22.03.2008: "Jebkura automašīna brauc tā, kā jūtas tās īpašnieks. Dodiet aunu Mazarati - viņš to nogalinās pēc mēneša. Man patika visas mašīnas, kas man bija, sliktu mašīnu nav. Mašīna patīk-visiem gadījumiem.pārslēdzu uz benzīnu un braucu par velti. par 250 000 bez problēmām.Hotelos būtu stiprāks dvigatel.A ja būtu ar kompresijas pakāpi tīri priekš gāzes - vispār būtu super.
par 250 000 bez problēmām.Hotelos būtu stiprāks dvigatel.A ja būtu ar kompresijas pakāpi tīri priekš gāzes - vispār būtu super. Jebkurš auto brauc tā kā jūtas tās īpašnieks.Atdodiet aunu Mazarati - pēc mēneša nogalinās. Man patika visas mašīnas, kas man bija, sliktu mašīnu nav. Man patīk mašīna - visiem gadījumiem. Pārslēdzos uz benzīnu un braucu bez maksas."

Manuālā ātrumkārba
2464 cm³
Pa kreisi
Jauns
15 468 km
2008 – 2010
Krievija
Permas teritorija.

Manuālā ātrumkārba
2300 cm³
Pa kreisi
Jauns
108000
2003 – 2010
Krievija
Sanktpēterburga un Ļeņingradas apgabals

Margarita Puščina 11.10.2010: “Lielisks, izdevīgs modelis komerciālam un personīgajam transportam. Ietilpīga kabīne un virsbūve.Kemperis. Pārvadājām produkciju: ofseta mašīnas, darbgaldus, papīru. Mēs vedām mēbeles un piederumus uz māju un atpakaļ. Pirkuma izmaksas ātri atmaksājās. Kamēr mašīna ir noslogota ar darbu, tā uzvedas labi, tiklīdz ir dīkstāvē, sākas problēmas :))
Serviss kā visas automašīnas. Remonts bijis neliels, visbiežāk tie veikti pašu spēkiem. Ar rezerves daļām problēmu nebija."

Manuālā ātrumkārba
2464 cm³
Pa kreisi
Jauns
120 000 km
2009 – 2010
Krievija
Jaroslavļas apgabals

Jevgeņijs Zubakovs 09.11.2010: "Kamēr mašīna ir jauna, manuprāt, visiem ir normāls iespaids. Viss sākas pēc 2-3 gadiem vai pēc 150 000-200 000 km nobraukuma. Tāpēc cenšos nomainīt zirgu pirms šiem datumiem. Un tāpēc man tas patīk, normāla krievu mašīna.viņa tevi nepievils.
Kastē ik pēc 60000km mainu ieejas vārpstas gultņus.Lai redzētu,garās bāzes dēļ piekarināmais bieži lido (ik pēc 10000-20000km).Ne tik karsti plīts regulēšana,vienkārši nevaru atrast zelta vidusceļu, vai nu karstums vai aukstums, man jāatver logs. Daļas, principā, bez problēmām. Šķiet, ka pagaidām."

Manuālā ātrumkārba
2445 cm³
Pa kreisi
45489 km
56000 km

Manuālā ātrumkārba
2445 cm³
Pa kreisi
45489 km
56000 km
2009 – 2011
Krievija
Jaroslavļas apgabals

Vladimirs Serikovs 01.04.2011: “Par vairāk nekā trīsdesmit gadu pieredzi, strādājot ar pašmāju automašīnām un galvenokārt kravas automašīnām, secinājums liecina: pat ja Gazelle nav tīri krievu automašīna, atšķirība ir ievērojama salīdzinājumā ar iepriekšējiem modeļiem: UAZ, ZIL, RaF, YeraZ, KavZ. gazelē principā viss ir labā ergonomikas līmenī, vadītāja darba vieta (sēdeklis varētu būt savādāks) normāla, redzamība! , visu detaļu un mezglu pieejamība remontam un apkopei ir normāla, problēma ar visām sadzīves mašīnām ir detaļu kvalitāte, materiāli un neuzmanīga montāža! (Esmu bijis daudzās mūsu automašīnu rūpnīcās uz konveijera lentes un zāģēju ar savu pašas acis kā tiek komplektētas mašīnas, īpaši ceturkšņa vai gada beigās!kad plāns ir par katru cenu!citādi bonusu un progresu nav!)
Savu auto saliku ar savām rokām un ceru (ja detaļu kvalitāte nepievils), ka nekādu īpašu problēmu nebūs!"

Manuālā ātrumkārba
2890 cm³
Pa kreisi
Jauns
17170 km
2011
Krievija
Tjumeņas apgabals

Manuālā ātrumkārba
2445 cm³
Pa kreisi
45489 km
64 600 km
2008 – 2012
Baltkrievija

SIA Antara 07.02.2012: "Otrais ekspluatācijas gads tuvojas beigām, nobraukums šim transporta veidam ir salīdzinoši mazs. Kopumā ar auto esmu apmierināts un pirkumu nenožēloju. aparatūras,mašīnai tika uzstādīts tikai radio magnetofons,HBO viņš neuzstādīja,tā kā galvenā skriešanas daļa ir pilsēta, un vienkāršs aprēķins parādīja, ka ar mazu nobraukumu tas nav ekonomiski izdevīgi.Vienīgais, ko es žēl ir augstā virsbūve 2100mm, divu gadu laikā izrādījās nepieprasīta, bet divas reizes tika bojāta attiecīgi sava auguma un vadītāja pusaugstuma dēļ, un gāzes patēriņš ir vairāk par aptuveni 3-4 litriem. simts, it īpaši pret vēju (kaut arī iznāk un spiežas aizmugurē).atmaksāšanās ar algotu šoferi apmēram trīs gadi.(personīgā pieredze - aprēķinos bija iekļauts KASKO, OSAGO, DSAGO un TO pēc 10000 km)
Problēmas: izpūtējs nokrita par 1500 km (metināts divās stundās), nolūza durvju slēdzene (pielīmēja gumiju un tā paliek), labā spoguļa retranslators pārstāja darboties, lukturī izdega viena spuldze, saplīsa vadītāja durvju logu pacēlājs, izdega ģeneratora diodes tiltiņš (100 rubļi ). Tās droši vien ir visas problēmas."

Manuālā ātrumkārba
2300 cm³
Pa kreisi
54 km
250 000 km
1999 – 2012
Krievija
Krasnodaras apgabals

Gazelle Farmer ir komunālais transportlīdzeklis, kas ļauj pārvadāt preces līdz 1 tonnai virsbūvē ar platību 4,5 m2. Vienlaikus plašajā un ietilpīgajā salonā var izmitināt 6 personas. Uzzināsim vairāk par Farmer tehniskajām iespējām, virsbūves izmēriem un daudz ko citu.

UZMANĪBU! Atradis pavisam vienkāršu veidu, kā samazināt degvielas patēriņu! Netici man? Arī automehāniķis ar 15 gadu stāžu neticēja, kamēr neizmēģināja. Un tagad viņš ietaupa 35 000 rubļu gadā uz benzīnu! Lasīt vairāk"

Farmer automašīnā piekļuvi aizmugurējai sēdekļu rindai nodrošina priekšējā braucēja sēdekļa bīdāmā konstrukcija. Vārdu sakot, tas ir ideāls transportlīdzeklis dažādu brigāžu pārvadāšanai, vai tie būtu būvniecības vai komunālie pakalpojumi.

Zemnieku sauc arī par Gaz-33023. Visbiežāk auto tika ekspluatēts lauku apvidos, tāpēc arī devuši tādu iesauku. Aprīkots ar pastāvīgu visu riteņu piedziņu un palielinātu klīrensu, šāds auto ir īsts visurgājējs, kas nebaidās no sliktiem ceļiem.

Zemnieks tika ražots 23 modifikācijās. Uz tiem tika uzstādītas dažāda veida spēkstacijas, piemēram, ZMZ-4063, Gaz-560 un UMZ-4215. Modifikāciju degvielas tvertne bija paredzēta 70 litriem. Dažas Farmer versijas bija aprīkotas ar sāniem, citas ar šasiju, kas paredzēta iegarenas platformas uzstādīšanai (tas ļāva pārvietot negabarīta kravu vai īpašu aprīkojumu).

Šobrīd Farmer biežāk tiek izmantots kā papildaprīkojums komerctransportam. Pateicoties tā augstajai spējai braukt ar apvidu, šis transportlīdzeklis, kas tiek uzskatīts par zemas tonnāžas GP, vienlīdz labi pārvar ceļus pilsētā un ārpus tās.

Īpaši vēlos atzīmēt Farmer funkcionalitāti. Auto ļauj viegli un vienkārši uzlabot šasiju, pievienojot tam dažādu aprīkojumu. Ja šo modernizāciju joprojām varēs apvienot ar kompaktajām virsbūvēm, automašīna parādīsies kā pasaulē labākais universālais transportlīdzeklis.

Mūsdienu Farmer izskatās kā klasiskā Gazelle, taču pārveidošana ir veikusi dažas izmaiņas ārpusē. Jo īpaši nevar nepamanīt radiatora režģa uzlabošanos, apgriezto buferi, atpakaļskata spoguļu krūzes palielinājumu un jauno lāses formas optiku ar "halogēniem". Virsbūves daļas nepārprotami ir kļuvušas pievilcīgākas, sasaucoties ar mūsdienu ārzemēs ražoto auto līkumiem un līnijām.

Pati Farmer's kabīne ir izgatavota no CLM bāzes, tai ir apskaužamas AED kontūras un tā ir izpildīta iegarenā formātā. Tomēr Farmer, neskatoties uz šo garumu, saņēma tikai 2 pasažieru durvis.

Zemnieka salonā ir 2 rindu sešmetrīgs salons, kura izkārtojums ir sekojošs: 2 sēdvietas priekšā un 4 sēdvietas aizmugurē. Šis izkārtojums nepārprotami atšķir Zemnieku no tradicionālās Gazeles. Savukārt par lielu atstarpi starp krēsliem var tikai sapņot. Pieticīgais interjera dizains, ne pārāk ērti iederas otrajā rindā un daudz kas cits rada jautājumus.

Pirmā Farmer izlaide kopumā tika sagaidīta naidīgi, jo salona ergonomika izrādījās ļoti pieticīga. Vēlāk, kad tika veikta pārveidošana, šim priekšmetam tika pievērsta uzmanība, lai arī ne atbilstošā līmenī, bet tomēr. Salons tika modernizēts, ieviešot jaunu instrumentu paneli, augstākas kvalitātes plastmasu un vispārēju pamata aprīkojuma paplašināšanu.

Kas attiecas uz dzinējiem, tie tika aizgūti no klasiskās Gazeles - trīs benzīna spēkstacijas un viena dīzeļdegviela.

Zemnieku var pagarināt vairākos veidos:

1. Zem ķermeņa 3,1 metrs. Šajā gadījumā attālums starp asīm palielināsies par 60 cm.
2. Zem ķermeņa ir 4,2 metri. Šajā gadījumā pieaugums jau būs acīmredzams - 130 cm.

Gazelle Farmer pagarināšana pozitīvi ietekmē izotermisko un rūpniecisko preču furgonu uzstādīšanu. Būs iespējams uzstādīt arī evakuācijas platformu vai celtņa manipulatoru.

Lai iegūtu sīkāku informāciju par to, kā pagarināt Zemnieka ķermeni, izlasiet citus mūsu vietnes rakstus. Daudz interesanta var uzzināt no foto materiāliem, soli pa solim instrukcijām, tabulām utt.

Aizmirstiet par naudas sodiem no kamerām! Absolūti legāls jaunums - NANOFLENKA, kas slēpj jūsu numurus no IR kamerām (kas atrodas visās pilsētās). Vairāk par to lasiet saitē.

• Pilnīgi likumīgi (12.2.4. pants).
• Slēpjas no fotoattēlu un video ierakstīšanas.
• Uzstāda neatkarīgi 2 minūšu laikā.
• Cilvēka acij nav redzams, nepasliktinās laikapstākļu ietekmē.
• 2 gadu garantija,

Deviņdesmito gadu sākumā automobiļu tirgū tukšo maztonnāžas transportlīdzekļu segmentu piepildīja jauns modelis - automašīna GAZ 3302, kas tika nosaukta par "Gazelle". Gorkijas automobiļu rūpnīcas speciālisti atkal izveidoja automašīnu, kas kļuva par otro leģendāro "kravas automašīnu".

GAZ 3302 konstrukcijas shēma ļāva pēc iespējas kompaktāk novietot spēka agregātus un vadītāja kabīni.

Tas ļāva uzstādīt lielu kravas platformu uz salīdzinoši mazas virsbūves GAZ 3302. Tajā pašā laikā automašīna izrādījās viegli vadāma un manevrējama.

Auto uzreiz iepatikās gan autotransporta uzņēmumu, rūpniecības uzņēmumu pārstāvjiem, gan privātuzņēmējiem, zemniekiem un uzņēmējiem. Modelis GAZ 3302, kura degvielas patēriņš (11,5 litri uz 100 km) nepārsniedz Volgovskas modeli, nekavējoties kļuva par neaizstājamu palīgu rūpniecībā, tirdzniecībā un lauksaimniecībā. Gazelle ir kļuvusi par patiesi populāru automašīnu, tāpat kā savulaik GAZ AA "kravas automašīna". GAZ 3302 mazais izmērs un mazais pagrieziena rādiuss (m - 5,5) padarīja to pieprasītu ekspluatācijai lielajās pilsētās, ostās, noliktavās un personīgajos zemes gabalos.

KamAZ 55111: tehniskie parametri, kravnesība, elektroinstalācijas shēma (foto, video, atsauksmes).

Īss KamAZ 4310 apraksts un tehniskie parametri šajā lapā.

Pateicoties Gorkijas automobiļu rūpnīcas dizaineru kvalitatīvajam darbam, ierīce GAZ 3302 izrādījās ļoti viegli kopjama un remontējama. Sākotnēji automašīna saņēma starptautiskajiem standartiem atbilstošu spēka agregātu. Pirmās automašīnas bija aprīkotas ar benzīna dzinēju GAZ 3302 (ZMZ-4025). Tā darba tilpums (2,445) un kompresijas pakāpe (6,7) ļāva attīstīt jaudu līdz 90 zirgspēkiem. Vēlāk Gazelle tika aprīkots ar dzinēju ZMZ-4026 (100 ZS), bet pēc tam ar dzinēju saimi ZMZ-406. Šim modelim tika uzstādīts arī dīzeļdzinējs, taču tas nekad nekļuva populārs, jo tam bija nepieciešamas piekares, transmisijas un bremžu sistēmas modifikācijas. Tagad modeļi tiek ražoti ar dīzeļdzinēju un modernizētu transmisiju.

GAZ 3302 pārnesumkārba ražošanas gadu laikā nav piedzīvojusi nekādas īpašas izmaiņas, jo sākotnēji tā tika izstrādāta ļoti labi. Šī ir trīs vārpstu, piecu pakāpju un pilnībā sinhronizēta konstrukcija ar optimāliem pārnesumu skaitļiem šāda veida mašīnām (I - 4,05; II - 2,34; III - 1,395; IV - 1,0; V - 0,849; 3X - 3,51 ). Galvenā pārnesumkārba GAZ 3302 ir hipoīda tipa ar pārnesumskaitli 5,125. Šādas pārnesumu attiecību vērtības ļāva Gazelle dinamiski paātrināties un pārvarēt stāvus kāpumus pat ar maksimālo slodzi (1500 kg).

Uzticama bremžu sistēma un jaudīgais GAZ 3302 rāmis apvienojumā ar zemu iekraušanas augstumu padarīja automašīnu par vispieprasītāko maza tonnāžas kravas automašīnu. Pilsētas lietošanai īpašas atļaujas nav nepieciešamas, jo automašīna var pārvietoties zem zīmēm, kas aizliedz kravas automašīnu kustību. Maksimālais ātrums 115 km/h ļauj veikt gan īsus, gan garus starppilsētu lidojumus. Ērta un ietilpīga kabīne un ergonomisks vadītāja sēdeklis ir iepriecinājis ikvienu, kurš jau ilgus gadus brauc ar Gazelle. Praktiskais instrumentu panelis GAZ 3302 ļauj maksimāli kontrolēt visus mašīnas darbības parametrus.

Uzticamas, komfortablas GAZelle saimes automašīnas ir paredzētas darbam uz ceļiem ar uzlabotu segumu (pilnpiedziņas automašīnas un autobusi - uz visu tehnisko kategoriju ceļiem) dažādos klimatiskajos apstākļos.

Šajā rokasgrāmatā aprakstītajā GAZelle automašīnu saimē ietilpst šādi modeļi:

• 4 × 2 tipa automašīnas GAZ-3302 un 4 × 4 tipa GAZ-33027 ar trīsvietīgu kabīni un borta platformu.
• Automašīnas GAZ-33023 tips 4 × 2 un GAZ-330273 tips 4 × 4 ar sešvietīgu kabīni un borta platformu.
• GAZ-330202 tipa 4 × 2 automašīna ar trīsvietīgu kabīni un pagarinātu sānu platformu.
• GAZ-330232 tipa 4 × 2 automašīna ar sešvietīgu kabīni un pagarinātu sānu platformu.
• Automašīnas GAZ-2705 tips 4 × 2 un GAZ-27057 tips 4 × 4 ar pilnībā metāla korpusu ar trīs vai septiņu sēdvietu kabīni.

• Speciālie pasažieru transportlīdzekļi GAZ-3221 tips 4 × 2 un GAZ-32217 tips 4 × 4 8 (9) pasažieru sēdvietām.
• Speciālie pasažieru transportlīdzekļi GAZ-32213 tips 4 × 2 un GAZ-322173 tips 4 × 4 12 (13) pasažieru sēdvietām.
• Autobusi GAZ-32212 tips 4 × 2 12 pasažieru sēdvietām.
• Autobusi GAZ-322132 un GAZ-322133 tips 4 × 2 12 (13) pasažieru sēdvietām.

Pasažieru sēdvietu skaitu norāda iekavās, ja automašīnu kabīnē ir uzstādīts divvietīgs pasažiera sēdeklis (izņemot automašīnas ar 12 (13) sēdvietām, kurās kabīnes pasažiera sēdeklis ir divvietīgs, un aizmugurē pasažieru sēdekļu rinda ir trīs vai četrvietīga).

Tikai autobusi GAZ-32212, GAZ-322132 un GAZ-322133 paredzēti izmantošanai kā sabiedriskais transports (maršruta transportlīdzekļi).

Rokasgrāmatā norādītie parametri bez pielaidēm ir norādīti tikai informatīvos nolūkos.

Ražotājs pastāvīgi uzlabo automašīnas sastāvdaļu un mezglu dizainu, tāpēc tie var nedaudz atšķirties no šajā rokasgrāmatā aprakstītajiem.

Regulāra jūsu automašīnas apkope saskaņā ar šo rokasgrāmatu un servisa grāmatiņu 1) nodrošinās tās drošu darbību.

1) Rokasgrāmatai ir pievienota servisa grāmatiņa GAZelle un Sobol ģimeņu automašīnām.

Rokasgrāmata automašīnu GAZ 3302, 33021, 33023 remontam un apkopei Gazelle ar 4x2 riteņu izvietojumu, aprīkota ar dzinējiem ZMZ-40250, ZMZ-40260, UMZ-4215S, UMZ-42150.

Grāmatā Par gazeles remontu sniegti ieteikumi defektu noteikšanai un novēršanai, kā arī norādījumi par transportlīdzekļu detaļu izjaukšanu, montāžu un regulēšanu un to remontu, pamatojoties uz gatavām rezerves daļām. Automašīnā GAZ 3302, 33021, 33023 izmantoto lukturu, gultņu, aproču, ekspluatācijas materiālu saraksti, kā arī kritisko vītņoto savienojumu savilkšanas griezes momenti, regulēšanas un vadības dati ir norādīti 1.-7.pielikumā.

Izdevējs: Auto Atlases
krievu valoda
Formāts: PDF
Faila lielums: 49 Mb

Gazeļu zemnieks Ir labi zināmā Gazelle borta modifikācija ar divu rindu kabīni uz standarta vai pagarināta rāmja. Starp Gazeles modifikācijām īpašu vietu ieņem iegarenais Farmer. Tas ir kļuvis par bestselleru vietējā automobiļu tirgū, pateicoties tā daudzpusībai kravas un pasažieru vajadzībām. Mēs to varam teikt Gazeļu zemnieks Tas ir veiksmīgākais Krievijas autobūves projekts pēdējo desmit gadu laikā.

Mani sauc Aleksandrs. Šīs vietnes lapās es vēlos dalīties savos iespaidos par automašīnas Gazelle Farmer darbību ar paplašinātu bāzi. Visu gadu, katru dienu, septiņus gadus. Nobrauca ap 200 tūkst. Maz pa šoseju, galvenais nobrauciens pilsētā ar vidējo slodzi. Viņš nenodarbojās ar kravu pārvadājumiem kā bizness, strādāja pie ražošanas uzņēmuma piegādes un būvniecības projektiem. Pilsēta ir viens no reģionālajiem centriem ar nesvarīgiem (maigi izsakoties) ceļiem. Automašīna bija vienīgā, tāpēc līdztekus komerckravu uzdevumiem Zemniekam tika uzticēti tradicionālie pasažieru pienākumi no “braukšanas” ar draugiem līdz ģimenes braucieniem uz veikaliem, bērnudārzu, vasarnīcu utt.

Uzreiz atzīmēju, ka Zemnieks uz iegarena rāmja septiņu gadu laikā nekad nav nožēlojis, ka iegādājās Gazeli. Daudzi transportlīdzekļi ar pretenziju uz daudzpusību ir kompromisa zīmogs starp pasažieru un komerciālajiem transportlīdzekļiem. Ir grūti apvienot šos uzdevumus. Piemēram, tādas automašīnas kā "papēdis" vai pikaps nav īpaši izcili pārvadātāji, apšaubāma ir arī to kā vieglā auto ērtība. Tas pats attiecas uz mikroautobusiem vai miniveniem. Gazelle Farmer vieglā automobiļa un kravas automašīnas īpašības ir tik veiksmīgi un harmoniski apvienotas, ka tas vairs nav kompromiss, bet gan patiesa daudzpusība.

Mazliet par Farmera klasesbiedriem.Pilnvērtīgu alternatīvu par to pašu naudu nav. Nez kāpēc Farmer's modifikācija (divrindu kabīne un borta platforma uz rāmja) kļuva par bestselleru Krievijā, bet ne pārāk izplatītu Eiropā. Starp sprinteriem, Elteshek un Transits Farmer modifikācija ir ļoti reta. Jebkurā gadījumā no mūsu izplatītājiem. Kad tie parādās, tie maksā 2-3 reizes vairāk nekā Gazelle Farmer, neskatoties uz to, ka visu šo automašīnu komerciālā atdeve ir vienāda.

Tam, kas ir tuvāks par cenu, nav daudz konstruktīvu Gazelle Farmer priekšrocību. Piemēram, soplatmenniki Boxer, Jumper un jaunajam Ducato ir monokoka virsbūve (dīleru vadītāji bieži vien ir viltīgi, nosaucot rāmi par virsbūvi), un priekšējā piekare ir MacPherson variācija, kas, ņemot vērā mūsu darbības apstākļus, nav laba.

Par īpašumtiesību (apkopes un remonta) cenu arī Gazelle Farmer ir ārpus konkurences. Priekšējās piekares šarnīrs ir praktiski neiznīcināms. To nomaiņa kopā ar darbu maksās 2-3 tūkstošus rubļu. Ja tiešām mēģināt salauzt priekšējo siju, tad no 5 tūkstošiem rubļu par lietotu un apmēram 12 tūkstošiem rubļu par jaunu. Remonta cenas ir ļoti pieņemamas, salīdzinot ar to pašu Boxer, Jumper un Ducato. Piemēram, Peugeot Boxer vadu aizmugurējā daļa maksā vairāk nekā 20 tūkstošus rubļu, un Gazeļu zemnieks nedaudz virs 1 tūkst. Un tāda cenu attiecība gandrīz visām vienībām un komponentēm. Tas bija vēl viens iemesls, kāpēc es pirku tieši Gazeļu zemnieksnevis ievests klasesbiedrs.

Lietojiet, kā vienmēr, ir sadzīves montāžas kvalitāte, kas Gazelle Farmer ir vienkārši šausmīga. Šāda veida montāža var sagraut jebkuru lielisko automobiļu ideju, par kuru neapšaubāmi ir Farmer. Tas ir zemais uzbūves kvalitāte automašīnas (lasi - AvtoGAZ strādnieku roku izliekums) daudziem liek skatīties uz importētajiem kolēģiem. Automašīnas ekspluatācijas septiņu gadu laikā es bieži prātoju, ko šie paši strādnieki smēķē, pat ja viņiem izdevās drošinātāju kārbu apgriezt otrādi. Un tādu "sīkumu" bija daudz. Vairāk par to vēlāk.

Galveno secinājumu atkārtošu vēlreiz – manuprāt Gazelle Farmer ir izcils auto. Zems uzbūves kvalitāte un tādas pašas kvalitātes rezerves daļas - auto nav citu trūkumu. Priekšrocības - daudzpusība, galveno bloku uzticamība, laba apkope jebkuros apstākļos, zemas ekspluatācijas un remonta izmaksas. Piemērots gan ģimenei, gan darbam. Varbūt vienīgā automašīna ģimenē. Ideāls transportlīdzeklis dažādiem uzdevumiem.

Gazelle ģimenes automašīnām ir rāmja konstrukcija. Rāmis sastāv no diviem gareniskiem sānu elementiem ar šķērsvirziena nesošajiem elementiem. Garajā versijā rāmim ir ieliktnis, kas tiek fiksēts ar skrūvēm vai kniedēm. Kabīne ir uzstādīta caur cietiem gumijas spilveniem. Borta platforma ir uzstādīta uz īpašiem elementiem. Dzinējs ir uzstādīts caur gumijas spilveniem uz priekšējā šķērssiena ar diviem priekšējiem punktiem. Trešais dzinēja fiksācijas punkts ir pārnesumkārba, kas arī ir piestiprināta pie rāmja. Rāmim ir piestiprinātas priekšējās un aizmugurējās atsperes, gāzes tvertne, bremžu caurules un elektriskie vadi uz aizmugurējām apgaismes ierīcēm iet rāmja iekšpusē.

Mūsdienu Gazelle rāmja dizains ir diezgan uzticams, veiksmīgs montāža un rūpīga darbība. Ir daudz negatīvu atsauksmju par gazeļu rāmju kvalitāti (reālajā dzīvē un internetā). Var atrast viedokli, ka 90. gadu gazelēs rāmis bija novājināts, ka rāmju iegarenās versijas ir mazāk uzticamas utt. Internetā ir daudz fotogrāfiju ar Gazelēm, kas salauztas uz pusēm. Tas viss rada jautājumus un bažas.

Te gan jāsaka, ka nevar būt absolūti uzticamas (mūžīgas) konstrukcijas. Jebkurš rāmis var tikt salauzts vai "aptīts", t.i. deformēties. Visam ir stiepes izturība, kuru vēlams nepārsniegt. Arī Gazelle rāmim ir slodzes standarti. Neaizmirstiet, ka Gazeles kravnesība ir tikai 1,5 tonnas, nevis 2, 3 vai 4. Daudzi īpašnieki "aizmirst", un tad viņi ir pārsteigti - tika iekrautas tikai 3 tonnas kartupeļu, un rāmis nez kāpēc salūza. .Protams, tas ir slikts rāmis, nevis nerda draiveris. Pagarināto Gazelles kravnesība ir mazāka par 1,5 tonnām, bet Farmers celtspēja ir vēl mazāka, pateicoties smagākai divu rindu kabīnei. Rāmis labi iztur slodzi, kas tam ir paredzēts, bet ne vairāk. Ja kāds izdomā celt celtspēju, regulējot aizmugurējās atsperes (ar to grēko kravu pārvadātāji un tirgus darbinieki), tad viņš to dara uz savu risku un risku. Arī vilkšana jāveic tikai tad, kad tas ir absolūti nepieciešams un tikai saspringtā stāvoklī, bez raustīšanās. Savam Farmer es izvilku aizmugurējo starpsienu, mēģinot "palīdzēt" iestrēgušam manipulatoram, kura kopējais svars pārsniedz 5 tonnas. Tad viņš tajā sametināja 120 kanālus.

Par paša rāmja uzticamību nav sūdzību, ģeometrija un slodzes ir labi aprēķinātas. Bet uzbūves kvalitāte tradicionāli "peld" plašās robežās. Rūpnīcā var būt elementāri nelikt kaut kādu skrūvi vai kniedes, nemaz nerunājot par to, ka visas pārējās automašīnas daļas (kabīne, virsbūve, dzinējs, ātrumkārba, benzīna tvertne) var būt slikti nostiprinātas, tas ir, ne līdz galam. pievilkta. Jaunai automašīnai ir nepieciešams pilns viss pieejamais.

Rāmja plaisām jābūt sametinātām. Parasti rombveida plāksteri izgatavo no 3-4 mm loksnes un applaucē ar pusautomātisko ierīci. Reģistrējot automašīnu ar metinātu rāmi, ceļu policija var pieprasīt no autoservisa pabeigta darba aktu.

Dažus rāmja elementus nevar salabot, bet tie ir jānomaina. Piemēram, ja traversā, uz kuras ar diviem punktiem piestiprināts dzinējs, ir plaisa. Fotoattēlā ir plaisa rāmja sānu elementam piestiprināto skrūvju zonā.

Parasti nav nepieciešams pastiprināt rāmja konstrukciju. Izņēmums ir smago furgonu uzstādīšanas gadījumi - rūpnieciskās preces, mēbeles, izotermi, ledusskapji un citi. Bet šajos gadījumos furgonā ir iekļauts papildu kanāls, un uzņēmumi, kas uzstāda furgonu, nodarbojas ar tā uzstādīšanu.

Gazeļu pagarināšana, furgonu, eiro platformu remonts un izgatavošana mūsu laikos ir ļoti svarīga, to ir īpaši izdevīgi izmantot Gazeļu zemnieks jebkuri kravu pārvadātāji, kas ir iegareni un bez tā zaudē daļu peļņas, bet ne visi to atceras.

Mūsu uzņēmums "Avtofura-NN" - sniedz pieprasītus pakalpojumus gazeļu pagarināšanai un furgonu - eiro platformu izgatavošanai un remontam. Nav noslēpums, ka kravu pārvadājumu biznesā savu daļu uzņēma privātie tirgotāji, kuri izmanto Gazelle, Valdai automašīnas. Ļoti bieži lielas kravas automašīnas nav vajadzīgas, attiecīgi, iegarenās automašīnas GAZelle un Valdai ir kļuvušas par ērtu, neaizvietojamu cenu un kvalitātes attiecību variantu.

Gazeļu automašīnas jau ilgu laiku ir lieliski sevi pierādījušas darbā kā lēts un praktisks auto, un Gazeļu pagarināšana ir kļuvusi vēl pieprasītāka. Kāpēc ierobežot sevi ienākumu apjomā..

Pagarināta Gazele vai Gazeļu zemnieks tas ir mūsu darbs. Jūs varēsiet pārvadāt lielgabarīta kravas un nezaudēt naudas pārvedumus. Avtofura-NN piedāvā palielināt standarta rūpnīcas Gazelle vai Valdai transportlīdzekļa iespējas, lai palielinātu peļņu. Visi pakalpojumi Gazeļu zemnieka pagarināšanai, eiro platformu vai furgonu ražošanai un izgatavošanai pieejami arī lietotām lietotām automašīnām Gazelle. Ja jums nav jauna Gazelle vai Valdai, un tai ir virsbūves vai tehniski traucējumi, mēs varam jums palīdzēt ātri un efektīvi par saprātīgu cenu. Arī lietoto Gazeļu īpašnieki var iegūt iespēju samazināt izdevumus un aprīkot savas automašīnas Valdai vai Gazelle jebkurām vajadzībām.

Avtofura-NN ir vairāk nekā 5 gadu pieredze gazeļu pagarināšanā un furgonu ražošanā. Kvalificēti darbinieki nodrošinās izcilus rezultātus un patīkami pārsteigs ar veiktā darba kvalitāti. katrs klients mums ir svarīgs. Elastīga atlaižu sistēma ļauj ieinteresēt ne tikai privātpersonas, bet arī lielos klientus. Nodrošinām visu oficiālo dokumentu komplektu Gzeles pagarināšanai, eiro platformu, Eurotruck un furgonu izgatavošanai .