Nākamais darbības traucējums ir kāta bojājums, eļļas blīves, vārsti plaukta iekšpusē. Tirgū ir pieejamas dažādas rezerves daļas saliekamo amortizatoru remontam. Turklāt pieredzējis autobraucējs nekad neizmet vecās rezerves daļas, bet cenšas tās salabot.Turklāt no tiem vienmēr var iegūt apstrādājamās daļas.
Padoms: viss amortizatora izjaukšanas process ir jānofotografē. Tas novērsīs montāžas problēmas.
Ir svarīgi nodrošināt, lai montāža būtu tīra, netīrumu vai cietu metāla daļiņu iekļūšana ātri sabojās atjaunoto amortizatoru.
Pēc eļļas izsūknēšanas statīvs ir jāpumpē, kā parasti.
VIDEO
Ja jums ir pamatinformācija par to, kā darbojas jūsu amortizatori, varat ietaupīt naudu, nomainot tos. Lielākā daļa plauktu modeļu ir remontējami, un detaļas ir vai nu par saprātīgu cenu, vai izgatavotas uz vietas.
Raksts par automašīnu amortizatoru remontu - bojājumu veidi, problēmu novēršanas metodes. Raksta beigās - video par amortizatora remontu ar savām rokām.
Raksta saturs:
Amortizatora ierīce
Darbības noteikumi
Tipiski bojājumi
Diagnostika
DIY amortizatoru remonta video
Automobiļu amortizators ir ierīce, kas absorbē vibrācijas vai dažādus triecienus, kas pāriet no brauktuves uz ķermeni. Šādas dažādu sistēmu vibrācijas nomāc virzuļi, kas darbojas viskozā vidē. Pateicoties šādiem līdzekļiem, vibrācijas amplitūda tiek samazināta.
Mūsdienu autobraucēji bieži saskaras ar pilnīgu piekares sistēmas atteici vai bojājumu, kuras galvenās daļas ir amortizatori. Tāpēc ir nepieciešams steidzams remonts, kas paglābs automašīnas īpašnieku no turpmākiem sarežģījumiem. Šāds remonts jāsāk ar detalizētu diagnozi.
Amortizatori ir aizmugurē un priekšā. Lai salabotu šādas kritiskās daļas, ir nepieciešamas detalizētas zināšanas par pašu konstrukciju.
Mūsdienu amortizators ir sarežģīta ierīce, kas sastāv no dažādām daļām. Amortizatorus nomaina tikai pa pāriem. Viena bagāžnieka bojājuma vai sabojāšanās gadījumā automašīnas īpašniekam būs jāmaina abi. Restaurācijas procesā vai amortizatora remonta laikā jāizmanto transportlīdzekļa lietošanas instrukcija. Konstatēta nepareiza darbība prasa rūpīgu izpēti un atbilstošus risinājumus.
Attiecīgi jāsagatavo amortizatora remonta process. Tam būs nepieciešami šādi rīki un materiāli:
automašīnas komplekts;
klona segumi;
atbalsta kazas;
plaukta atslēga;
jauna kasetne.
Pēc uzskaitīto ierīču sagatavošanas varat sākt tieši remontdarbus.
Spēkā esošie drošības noteikumi paredz, ka transportlīdzeklis ir jāuzstāda uz iepriekš sagatavotām estakādēm. Šajā gadījumā ir nepieciešams tos pareizi iestatīt. Tiek atskrūvētas sviras stiprinājuma skrūves un kāta uzgrieznis, pēc tam tiek noņemti stiprinājumi un noņemts amortizators. Amortizatora noņemšana ir diezgan vienkārša, ja stiprinājumi ir pareizi atskrūvēti, taču nedrīkst aizmirst noņemt iekšējo vītni.
Pēc amortizatora demontāžas pabeigšanas jūs varat noņemt no tā iekšējās daļas. Vispirms tiek noņemta vecā kasetne, kuras vietā tiek uzstādīta jauna un pievilkta ar uzgriezni. Nomainot kasetni, jūs varat atgriezt amortizatoru savā vietā, veicot aprakstītās darbības.
Pēc remonta pabeigšanas transportlīdzeklis jānosūta uz servisa centru, lai veiktu izliekuma un purngala sistēmas izlīdzināšanu. Tāpat speciālisti iesaka, remontējot vai restaurējot amortizatorus, diagnosticēt un pārbaudīt galvenos auto piekares elementus, tai skaitā stūres stieni, bremžu šļūtenes, sliedes, blokus.
Tāpat kā jebkuram izstrādājumam vai detaļai, arī amortizatoriem ir savs darbības un nomaiņas periods.Ierīces atjaunošana vai remonts jāveic tūlīt pēc bojājuma un nepareizas darbības atklāšanas. Kas attiecas uz to pilnīgu nomaiņu, to veic reizi trijos gados.
Lai pagarinātu darbības laiku, ieteicams ievērot šādus vienkāršus noteikumus:
atteikties izmantot piegādi balstiekārtas pacelšanai, kas var sabojāt amortizatora stieni;
izvairieties no liela ātruma, braucot pa bojātiem ceļiem;
ziemā uzsildiet eļļu amortizatoros.
Ja nolemjat pacelt automašīnas virsbūvi, jums jāparūpējas par atbilstoša izmēra amortizatoru uzstādīšanu. Neērta vadība var izraisīt ātru ne tikai amortizatoru, bet arī visas balstiekārtas nodilumu. Un ziemā, lai sāktu braukt, ir jāizmanto mazs ātrums un zemi pārnesumi.
Ja tiek ievēroti visi iepriekš minētie ekspluatācijas noteikumi, savlaicīga diagnostika, kā arī amortizatoru remonts vai atjaunošana, ir iespējams ievērojams visa transportlīdzekļa kalpošanas laika pieaugums. Remontdarbi tiek veikti atbilstoši konstatētās darbības traucējumu veidam. Neaizmirstiet par novatoriskiem nesaliekamiem amortizatoriem, kurus nevar salabot.
Katrs pieredzējis autobraucējs ir iepazinies ar tipiskiem šīs iekārtas darbības traucējumiem. Ja rodas eļļas noplūde, tas norāda uz kāta eļļas blīvējuma spiediena samazināšanos, kas var izraisīt pilnīgu daļas veiktspējas zudumu.
Jums arī jāuzmanās, ja atsitiena vai saspiešanas laikā ir pretreakcija. Sekas būs tādas pašas kā ar salauztiem vārstiem. Ierīce vairs nespēs pildīt savas tiešās funkcijas, un automašīna braukšanas laikā izdalīs sitienus, dārdoņus un citas nepatīkamas skaņas. Braukt ar šādu automašīnu ir ne tikai neērti, bet arī diezgan bīstami.
No ārējiem bojājumiem var izdalīt plaisas izciļņos vai iespiedumus uz korpusiem. Šādas nelielas problēmas var izraisīt nopietnākus bojājumus un pat ietekmēt šasiju. Konstatējot līdzīga bojājuma pazīmes, statīvs tiek noņemts un atbrīvots no atsperes.
Labākais veids, kā noteikt amortizatoru problēmas, ir pārbaudīt paša transportlīdzekļa stabilitāti gan lielā, gan mazā ātrumā. Saimniekam vajadzētu pievērst uzmanību tam, kā viņa "dzelzs zirgs" reaģē uz izciļņiem vai caurumiem un cik ātri tas atjauno līdzsvaru, trāpot šādus nelīdzenumus.
Ja tiek konstatētas pat mazākās novirzes, ir nepieciešams detalizēti apskatīt amortizatorus. Analizējot aizsardzības stāvokli, jums jāpārbauda putekšņlapas. Šādiem nolūkiem tiek izmantotas estakādes vai speciālas bedres, kas ļauj no apakšas pārbaudīt gan priekšējos, gan aizmugurējos amortizatorus.
Ja putekšņlapas ir saplēstas vai pat nedaudz bojātas, labāk ir uzstādīt jaunu aizsargu. Tieši putekšņlapas ir atbildīgas par amortizatoru aizsardzību no sīkām netīrumu daļiņām caurumos, kas laika gaitā noved pie visa veida bojājumiem vai bojājumiem. Ja amortizatoram šādas aizsardzības nav, tā kalpošanas laiks ievērojami samazinās.
Ņemot vērā amortizatoru galveno funkciju – samazināt mašīnas ripošanu pa nelīdzenām ceļa virsmām, ir diezgan viegli noteikt darbības traucējumus. Galvenā šīs ierīces atteices pazīme ir vibrāciju palielināšanās un nevajadzīga trokšņa parādīšanās, kas iepriekš nebija jūtama.
Ja automašīnas riteņi iekrīt bedrē, ir dzirdama sitiena skaņa, kas arī tiek uzskatīta par papildu bojājumu pazīmi. Tātad jūs varat uzzināt par nepieciešamību pēc agrīnas amortizatoru nomaiņas vai remonta. Tomēr būs nepieciešama detalizētāka problēmas izpēte.
Pirmkārt, jums ir nepieciešama detaļas vizuāla pārbaude un tās rūpīga izpēte. Ja tiek konstatēta eļļas noplūde, obligāti jāveic remonts un jāatgriež amortizators darba stāvoklī.Jāatzīmē, ka šīs ierīces diagnostikas process stendā ir diezgan sarežģīts uzdevums, tāpēc daudzi cenšas nekavējoties iegādāties jaunus amortizatorus vai remonta statņus, izmantojot remonta komplektu.
Amortizators tiek uzskatīts par patēriņa priekšmetu, kas jāmaina pēc trīs gadu perioda. Krievijas lielceļu sliktais stāvoklis samazina šo laiku vairākas reizes - balstiekārta sabojājas daudz agrāk nekā ražotāja norādītais periods. Tomēr iepriekš nevajadzētu krist izmisumā, kā arī izmest salūzušo daļu. Ja amortizatoru nevar salabot, to vienmēr var nomainīt.
Pirms metodes izvēles ir jāņem vērā vairāki faktori, tostarp jaunas detaļas izmaksas – ja tas auto īpašniekam izmaksā tikpat daudz, cik remonts, rokas nevajag smērēt. Turklāt renovācija prasa noteiktas prasmes. Tāpat atceries, ka atjaunots amortizators nekalpos ilgi.
Kopumā amortizators ir daudzfunkcionāla daļa, kas ir atbildīga ne tikai par ķermeņa vibrāciju slāpēšanu, bet arī par bremzēšanu. Tas nodrošina transportlīdzekļa stabilitāti. Tāpēc, labi izprotot šādas ierīces darbības būtību, vadītājs spēs laikus izprast problēmu un pieņemt pareizos lēmumus tās novēršanai. Pat pēc MOT iziešanas amortizatori var pēkšņi čīkstēt vai noplūst, tāpēc jums tie pastāvīgi jāuzrauga.
Lielākā daļa mūsdienu automašīnu ir aprīkotas ar tā sauktajiem neatdalāmiem amortizatoriem. Tas nozīmē, ka tos nevar salabot. Atšķirībā no saliekamajiem līdziniekiem, tiem ir piecu gadu garantijas laiks. Un uz augstas kvalitātes lielceļiem tie kalpos vēl ilgāk.
Ir arī sūknēti amortizatori. Šādiem modeļiem ir mainīts gāzes pretspiediens, kas veic ekspluatācijas īpašību pārstrukturēšanu, ja automašīna tiek pakļauta lielai slodzei. Tie darbojas nevainojami līdz sabrukumam, veicot iepriekš aprakstīto papildu opciju. Ja šāds amortizators sabojājas, to salabot būs diezgan grūti.
Fakts ir tāds, ka modeļi ar sūknēšanu remonta laikā pārklājas ar hidrauliskā šķidruma caurulēm, kas ir atbildīgas par visas daļas veselību. Ir gandrīz neiespējami veikt šādu remontu bez speciālistu un īpaša aprīkojuma iejaukšanās. Un jaunas daļas iegāde maksās vairākus simtus dolāru.
Speciālisti iesaka remontam izmantot tikai oriģinālos komponentus un neuzticēties lētiem viltojumiem - galu galā no šīs ierīces ir atkarīga sistēmas un mašīnas komponentu saskaņotība. Nedrīkst aizmirst, ka apdrošinātāji attiecīgā gadījumā iejaucas katrā pārbaudes procedūrā, izpētot visas detaļas, lai noskaidrotu iemeslu un, ja iespējams, atsakās maksāt.
DIY video par amortizatoru remontu:
VIDEO
Uzstādot amortizatoru savai automašīnai, neaizmirstiet par amortizatoru sūknēšanu. Bieži vien tehniskajās stacijās, sūknējot amortizatorus, mehāniķi vēlas ietaupīt laiku un nesūknē labi. Šādas attieksmes dēļ rezerves daļa var priekšlaicīgi salūzt.
Ja esat lasījis par automašīnas amortizatora ierīci, jums jāzina, kāpēc nepieciešama asiņošana.
Transportēšanas laikā amortizatorā palikušais gaiss vai gāze traucē pareizai visa mehānisma darbībai, kas var radīt nevajadzīgus sitienus un trokšņus piekares darbības laikā. Ārkārtējos gadījumos var rasties balstiekārtas neveiksmes vai krampji. Arī amortizatora sūknēšanas procedūra ir laba, jo tās izpildes laikā var atrast dažus mehānisma bojājumus neatkarīgi no tā, vai tas ir rūpnīcas vai citi. Pats sūknēšanas process ir diezgan vienkārša procedūra un neprasa daudz laika vai īpašas prasmes, jums vienkārši jāievēro daži svarīgi punkti:
Ja vēlaties uzstādīt amortizatora eļļas statni, asiņošana sastāvēs no šādām darbībām
Uzstādiet jauno amortizatora statni vertikāli ar kātu augšpusē;
Uzspiediet uz stieņa tā, lai tas iegrimtu cilindrā, bet uz virsmas jāpaliek 3 cm no darba daļas;
Turiet šajā stāvoklī dažas sekundes;
Izspiediet stieni no cilindra līdz galam;
Atkārtojiet šo darbību 3-4 reizes. Nespiediet amortizatoru pārāk stipri, visam jābūt vieglam un gludam
Pagrieziet statni tā, lai cilindrs būtu augšpusē, un pilnībā saspiediet amortizatoru;
Turiet to saspiestu dažas sekundes;
Pēc tam apgrieziet amortizatoru otrādi, bet turiet to saspiestu;
Nevelciet stieni no cilindra ļoti ātri, līdz tas atgriežas sākotnējā formā;
Atkārtojiet šo darbību vairākas reizes (3-4) ar īsiem pārtraukumiem (dažas sekundes). Tāpat kā iepriekšējā gadījumā - sūknēšanas laikā nepiemērojiet pārāk lielu spēku.
Pēc visu šo procedūru pabeigšanas mēģiniet negriezt un nenolikt amortizatoru, bet uzstādiet to uz automašīnas tādā pašā stāvoklī, kādā tas bija.
Kad esat atlaidis šoku, tam vajadzētu darboties nevainojami. Nekam nevajadzētu klauvēt, slaucīt utt. Nospiežot ķermeni, var būt dzirdama viegla krakšķoša skaņa. Ja pirmajā reizē neizdodas sūknēt amortizatoru, neesiet izmisumā un mēģiniet vēlreiz. Ņemot vērā, ka jūs neesat eksperts šajā jautājumā - tas ir raksturīgi. Atkārtojiet asiņošanas procedūru ik pēc 2-3 gadiem, un jūsu šoks sniegs jums visu iespējamo. Ja pašam nav izdevies izsūknēt amortizatoru, nogādājiet to profesionāļiem, kuri jau ir saskārušies ar šāda veida problēmām vairāk nekā vienu reizi. Viņiem jābūt atbilstošiem instrumentiem, eļļai un visam šim biznesam nepieciešamajam.
Mēs esam parādījuši tikai divus amortizatoru sūknēšanas piemērus, taču ir arī citas iespējas. Šeit ir parādīti tikai visizplatītākie. Ja neviens no mūsējiem tev neder, paskaties kaut kur internetā. Vēlams mēģināt, ciest, bet visu darīt pašam. Pieredze šādā jautājumā nekaitēs nevienam auto īpašniekam. Vienmēr nest uz servisu un maksāt naudu par bojājumiem nav iespēja. Un šādas prasmes var novest pie tā, ka atverat savu autoservisu un varat ar to nopelnīt. Atverot uzņēmumu, jūs ne tikai nopelnīsit naudu, bet arī iemācīsities pats novērst visa veida bojājumus.
Kārtējā lielā sava auto šasijas remonta laikā daudzi autobraucēji vairākkārt saskārušies ar amatnieku ierosinājumu, nevis iegādāties jaunu amortizatoru, “izpumpēt” veco, t. tās atjaunošana. Parasti viņi savu piedāvājumu motivē, sakot, vai tagad ir vērts kaut ko tērēt, kad ir iespējams par ļoti lētu cenu atjaunot savu, nolietoto preci un uz to ietaupīt. Vieni piekrīt uzreiz, citi nopietni domā par šādu ierosinājumu, bet vēl citi bez sarunām dodas uz veikalu, lai iegādātos amortizatoru statņus no viņam zināmiem ražotājiem.
Un tāpēc mēs apsvērsim visus plusus un mīnusus. Vai jums vajadzētu atjaunot amortizatorus? Un kā tas var ietekmēt jūsu automašīnas braukšanas veiktspēju. Vispirms atcerēsimies, pie kā automobiļu rūpniecība ir nonākusi pēdējo desmitgažu laikā, veidojot automašīnu balstiekārtu. Viens no galvenajiem atklājumiem bija gāzes spiediena dubultcauruļu amortizatori. Tautā tos sauc par gāzeļļas amortizatoriem. Kāda ir viņu galvenā iezīme? Gāzes spiediens ievērojami atvieglo atsperes darbību izplešanās nolūkā, bet eļļas klātbūtne neļauj amortizatoram “izšaut” ar lodi uz augšu. Gāzes spiediena amortizators darbojas divos virzienos, uz augšu un uz leju, bet tajā pašā laikā, to atlaižot, tas “palīdz” atsperei atgriezties īstajā vietā. Turklāt nav mazsvarīgi, ka, strauji traucoties uz izciļņa, divu cauruļu amortizators ar gāzes spiedienu pārliecinoši balstās un notur triecienu, novēršot ķermeņa bojājumu. Atceries savu Žiguli.Neatkarīgi no tā, kā tu brauc pāri izciļņiem, tu sēdi un katrs sitiens sarauc pieri tā, it kā tie trāpītu tev, nevis mašīnai.
Tas ir dziļi maldīgs priekšstats, ka gāzes amortizatori "dublē" aukstumā. Šo mītu izdomāja tie, kas absolūti neko nesaprot ne fizikā, ne ķīmijā. Aukstumā amortizatoros tiek izmantota gāze un galvenokārt slāpeklis, tas zaudē spiedienu, un amortizators īslaicīgi kļūst eļļains, līdz jūs to sasildāt ar kustību, līdz ar to viss trieciens balstiekārtai sala laikā. Viņš vienkārši pārstāj "atpūsties" pret triecienu.
Izlasot visu, ko esmu jums izklāstījis un pie kā esmu nonācis, paļaujoties tikai uz savu pieredzi, mēs nonākam pie secinājuma, ka gāzeļļas amortizators ir daudz ērtāks un labāks jūsu automašīnai. Tagad atpakaļ uz sākumu – vai ir vērts atgaisināt veco amortizatoru? Mana nepārprotamā atbilde ir nekādā veidā! Kāpēc jautāt? Jā, jo ne viens vien meistars, ne viens vien amatnieks tajā pazaudēto slāpekli nespēs iesūknēt amortizatorā un pat ar tehnisko raksturojumu ziņā nepieciešamo spiedienu. Tāpēc tas padarīs amortizatoru eļļainu, bez gāzes spiediena, kas atmetīs jūsu automašīnu par 15 gadiem. Jūsu automašīnas atspere sāks burzīt no slodzēm, kad tā tiks atbrīvota, piekare ātri nogurst no “bojājumiem”. Kādēļ jūsu mājdzīvnieks vai nu nokļūs atkritumu poligonā, vai uz nākamo kapitālo remontu. Atcerēsimies veco patiesību - Skopais maksā divreiz. Un tas, vai sūknēt vai nē, ir atkarīgs no jums.
P.S. Vārds "PUMP", "PUMP" utt. nozīmē sekojošu darbību - Amortizatora demontāža, eļļas blīvju un blīvju nomaiņa tajā, eļļainā šķidruma nomaiņa, amortizatora atjaunošana un savākšana.
Vislabākie vēlējumi jums. Igors Serbins.
Ķīnas skrejriteņu kluba forums
Laika josla: UTC + 3 stundas [vasaras laiks]
Es neko neslēpju, tikai mēģinu saprast, ko VVV domāja
Ja tas nozīmētu, ka vienas caurules amortizatora virzulis ar gāzes pamatni vispār nelaidīs cauri tādas viskozitātes eļļai, bet amortizators tika saspiests, jo gaiss darbojas kā progresīva atspere, un visa konstrukcija ir aptuveni kā Citroen hidropneimatiskā balstiekārta, tad tā var būt. Bet tad domas jāizsaka precīzāk, jēga nav eļļas veidā, bet viskozitātē. Transmisijas eļļa un 10w30 notiek. Dabiski, ka nolietojums nenotiek.
Es arī domāju, ja amortizators ar tālvadības rezervuāru, nevis tieši tāds pats kā diagrammas trešajā daļā no pirmās lapas, tad tas pat tiks amortizēts, kā tas būs, pateicoties biezas eļļas plūsmai cauri kanāls starp cilindru un rezervuāru, lai gan tas ir simetrisks atsitienā un saspiešanā ...
Lūdzu, atgādiniet man, kas ir šī tēma?
No manas puses viņa ir pirmā un vienīgā (es tā domāju Rostovā)
Šajā forumā šādām tēmām ir sadaļa "Produkti un pakalpojumi"
Es gribētu apspriest
Tas ir ļoti svarīgi arī GAS amortizatora darbībā, jo vispirms viņš pats izveido gāzeļļas maisījumu
Kāpēc viņš to rada?
ja autors mēģina izmantot meklēšanu, viņš šeit atradīs vairāk nekā vienu tēmu
PS: joprojām ir izdevīgi tirgot magnētus
amortizatori par 1500r eksistenciālā, epta naskrebsti var būt sūdi par sūdiem.
Sapņa piepildījums, beidzot nopirka Oka?
Tēma nav nekāda. Jau ne reizi vien ir runāts, ka amo remonts ir naudas izšķiešana. Nopirku jaunas un viss.
+1 Par prezervatīviem nerunāšu
kayaba 1600
1300 Maskava
tā sauktais virzulis uz amortizatora stieņa sāk strauji krist zem slodzes, jo eļļai nav amortizējošu īpašību, tā ir ļoti svarīga arī GAS amortizatora darbībā, jo tas, pirmkārt, rada pats gāzeļļas maisījumu un, otrkārt, eļļas blīve, kas notur maisījumu amortizatora iekšpusē, ir kolonnveida izskats - tas ir, ja bagāžniekā ir gāze, tad eļļas blīvējums notur, ja tā nav , tad - Pirmkārt, statīvs sāk "svīst", Tad no tā pamazām izplūst eļļas statnis - statnis nedarbojas, otrkārt, gāzeļļas amortizators bez gāzes darbojas galvenokārt kā atsperes CEĻVEDIS. Kā būtu, ja mēs liktu darboties amortizatoram.Mēs to darām, mēs iesūknējam jaunu eļļu plauktā un arī sūknējam tajā gāzi (slāpekļa-skābekļa maisījumu) ar noteiktu spiedienu, kas nepieciešams gāzeļļas amortizatora drošai darbībai! kam interesē - rakstiet, kam tiešām interesē - zvaniet 9286255505
atvainojiet topikstarter, tomēr kā cilvēkam, kas piedāvā šo pakalpojumu, jums ir jāzina, kā tas darbojas un kam ir paredzēts amortizators. Atvainojiet, augstāk rakstītais ir muļķības. Tehnisku kļūdu gūzma, kuras pamatā ir vienkārša darbības un dizaina nezināšana. Godīgi sakot, es nevēlos vadīt izglītības programmu. Pareizi kungs, Google jums palīdzēs.
Atvainojiet, augstāk rakstītais ir muļķības.
Bet cik tas ir aizraujoši nezinātājam!
Mūsdienās, kad lielāko daļu pasažieru autoparka aizņem ārzemēs ražotas automašīnas, plaši attīstījies arī rezerves daļu tirgus. Ne pēdējo vietu tajā ieņem automašīnu amortizatori - viena no svarīgākajām balstiekārtas sastāvdaļām.
Amortizatoriem ir "paveicies" lielākajai daļai piekares detaļu - tie ir paredzēti ne tikai visu ķēdes vibrāciju slāpēšanai: ceļš - piekare - virsbūve, bet arī tiem ir svarīga loma riteņu saķeres procesā ar ceļu, automašīnas bremzēšana un stabilitāte. Lai gan, saskaņā ar daudzu iesācēju autobraucēju kļūdainu viedokli, amortizatoru galvenais uzdevums tiek pasniegts kā komfortablu braukšanas apstākļu radīšana automašīnā.
Pirmkārt, ar amortizatoru diagnostiku un to darba būtības izpratni. Nekrītiet panikā, kad pēkšņi, bez redzama iemesla, atklājat: aizmugurējais amortizators čīkst, priekšējais amortizators noplūst. Bet nesen ar MOT viss bija kārtībā. Gluži otrādi, labi, ka pievērsāt uzmanību sava auto netipiskajai uzvedībai. Diagnostikas princips "labs klauvējiens pats sevi parādīs" nekad nav pievīlis vadītāju.
Otrais amortizatoru epas posms ir tieši amortizatora remonts. Remonta iespējas jau ir izskatītas, taču tās atgādināt nebūs lieki. Iesācēja vadītāja pirmā vēlme ir doties uz servisu, kur, kā viņš domā, ātri un efektīvi salabos amortizatorus.
Un pieredzējuša autovadītāja pirmā darbība ir iekļūt lietošanas pamācībā un izlemt, kāda veida amortizators viņam ir. Faktiski pēc mūsdienu autobūves noteikumiem gandrīz 90% automašīnu ir aprīkotas ar neatdalāmiem amortizatoriem, kas nozīmē, ka šo amortizatoru remonts netiek nodrošināts. Bet šeit viņiem ir labi ceļi un amortizatori kalpo līdz pat 5 gadiem vai ilgāk.
VIDEO
Tātad pieredzējis autovadītājs apsver iespēju - amortizatora remonts pats. Un labi, ja tam nav sūknētais amortizators. Šis ir amortizatoru veids ar gāzes spiediena maiņu, kas ļauj mainīt veiktspēju, ja transportlīdzeklim ir liela slodze.
Fakts ir tāds, ka bieži sūknētie amortizatori tiek piedāvāti kā papildu iespēja. Un viņi lieliski dara savu darbu līdz neveiksmes brīdim. Un šeit sākas nepatīkama sērija automašīnas īpašniekam. Amortizatoru remonts ar sūknēšanu sastāv no hidrauliskā šķidruma cauruļu slāpēšanas un aizmugurējo statņu uzstādīšanas komplektā, parastā, bez volāniem.
Jauna sūknētā amortizatora izmaksas sasniedz simtiem dolāru. Vai gāzes amortizatoru remonts. Principā gāzes amortizatoru remonts daudz neatšķiras no hidraulisko mehānismu remonta. To var izdarīt pats, ja jums ir noteikts īpašs aprīkojums.
Kas attiecas uz amortizatoru atjaunošanu. Es nevēlos apšaubīt automehāniķu prasmi, bet ir tāda lieta kā "tautas balss". To var dzirdēt dažādos automobiļu forumos, kur cilvēki dalās savos iespaidos un pieredzē. Amortizatoru atjaunošana tiek aplūkota tikai no negatīva viedokļa.
Bojāts amortizators nav rezerves daļa, uz kuru būtu jātaupa, un ietaupījums ir apšaubāms, jo atjaunotā amortizatora nobraukuma garantija ir minimāla.
VIDEO
Ņemot vērā to, cik svarīgi ir amortizatori automašīnā, amortizatorus ir ļoti ieteicams remontēt tikai remontējamus un tikai izmantojot oriģinālās detaļas. Neatdalāmu amortizatoru remonts vai atjaunošana ir apšaubāma izeja.
Turklāt ražotājs to kategoriski neiesaka. Un neaizmirstiet – apdrošināšanas gadījuma gadījumā apdrošinātāji izmanto jebkādu iejaukšanos sākotnējā konstrukcijā kā iemeslu maksājuma atteikumam.
Bojāta amortizatora nomaiņa pret jaunu prieku nav lēta, taču jums ir garantija vismaz 3-4 gadi pareizas automašīnas darbības režīmā.
Veiksmi jums, jūsu automašīnas mīļotājiem.
VIDEO
Amortizatoru pareiza darbība automašīnas drošības un izturības ziņā ir ne mazāk svarīga kā labi funkcionējošs motors vai bremžu, stūres sistēma. Piemēram, ja automašīna pārvietojas pa nelīdzenu ceļu, viens no riteņiem nolūst un transportlīdzeklis uz sekundes daļu zaudē kontroli. Mēģinājumi bremzēt vai pagriezt stūri lielā ātrumā ir saistīti ar apgāšanās brīdi. Amortizatori tikai samazina atdalīšanās laiku no ceļa virsmas. Tāpēc to neveiksme izraisa paātrinātu ķermeņa nodilumu un pat negadījumu. Vai ir iespējams ar savām rokām salabot amortizatora statņus? Vairāk par to zemāk.
Pēc konstrukcijas šī ierīce atgādina kameru, kuras iekšpusē ir šķidra vai saspiesta gāze. Caur tiem virzās virzulis ar caurumiem. Ja tā gājiens ir mazs, kameru piepilda ar apvada vārstiem. Šajā gadījumā amortizators nekādā veidā neietekmē piekares darbību. Bet, tiklīdz tiek atklāts šķērslis, piemēram, cauruma veidā, parādās spēks, kas lēnām velk stieni uz augšu. Turklāt tā vērtība ir lielāka, jo lielāks ātrums. Rezultātā pēc nelīdzenumu pārvarēšanas ar inerci amortizators joprojām notur riteni "piekārtā" stāvoklī un vadītājs un pasažieri gandrīz nejūt piekares bojājumu. Saskaroties ar izciļņu, krājums sāk strauji grimt, un pēc šķēršļa apbraukšanas tas lēnām atgriežas savā vietā.
Ja piekare ir vienkārša (atkarīgā vai dubultā sviru), kas raksturīga padomju "klasikai", tad vienkārši ar roku strauji piespiediet spārnu un atlaidiet to, lai pagrieztu ķermeni 10-15 cm. Ja šūpojas ne vairāk kā divus reizes, tad pārbaude ir nokārtota. Ja nē, jums būs jāmaina amortizators vai pat viss bagāžnieks (priekšpiedziņas automašīnām).
Tomēr automašīnām ar daudzsviru balstiekārtu šāds "numurs" nederēs: tas viss ir par klusajiem blokiem, kas slāpē vibrācijas. Šeit jums jāsazinās ar tehnisko centru, kurā ir stends, lai pārbaudītu ierīci. To var izdarīt pats, taču rezultāts nebūs precīzs, jo ir nepieciešami instrumenti, lai izmērītu trieciena spēku uz produktu. Noņemiet piekares elementu un izvelciet to aiz stieņa un pēc tam nospiediet to. Stiepes spēkam jābūt ievērojami lielākam.
Ieteicams to veikt uz lifta vai pārbaudes bedres. Kā pēdējo līdzekli izmantojiet domkratu un statīvus. Noteikti izmantojiet balstus un paliktņus: mazākā automašīnas nobīde remontētājam ir saistīta ar ievainojumiem.
Priekšējo riteņu piedziņas automašīnai (piemēram, VAZ2109) jums būs jānoņem bagāžnieks. Lai to izdarītu, atvienojiet to no stūres uzgaļa un stūres šarnīra apakšā (neaizmirstiet pārvietot bremžu šļūteni). Pēc tam pievelciet atsperes ar speciālu instrumentu un atskrūvējiet kāta stiprinājuma uzgriežņus, turot to ar zvaigznītes atslēgu. Pēc tam atskrūvējiet trīs uzgriežņus no augšas motora nodalījumā un izvelciet bagāžnieku. Tajā pašā laikā pārbaudiet atbalsta gultni - tas var būt jānomaina.Ja automašīnai ir aizmugurējo riteņu piedziņa (piemēram, VAZ klasika), viss ir vienkāršāk: ir nepieciešams atskrūvēt divus apakšējos uzgriežņus, kas nostiprina izstrādājumu pie trīsstūrveida sviras, un no augšas - vienu (jums nepieciešams “7” atslēga stieņa turēšanai) - amortizators nokritīs.
Tam var būt dažādas dizaina iezīmes, tomēr amortizatori tiek montēti divos veidos:
pieskrūvējiet no apakšas un no augšas caur klusajiem blokiem;
skrūve ar gumijas buksēm apakšā un augšā - spilvens ar 3-4 vienādām aparatūrām. Šajā gadījumā jūs varat piekļūt amortizatora stiprinājumam no bagāžnieka vai pasažieru nodalījuma.
Pirmkārt, izjauktā ierīce ir jānomazgā, pēc tam rūpīgi jāpārbauda. Ja ir plaisas, sastrēgumi, amortizatora remontam nav jēgas: labāk to nosūtīt lūžņos un iegādāties jaunu. Visam ķermenim nepieciešama turpmāka pārbaude: velciet kātu uz augšu un spiediet to uz leju - ja ir brīvība, pielipšana, nomainiet daļu. Amortizators ir divu veidu, katra demontāžai ir savas īpašības:
divu cauruļu: pilnībā izvelciet kātu, lai piekļūtu stiprinājuma uzgrieznim, kas tiek atskrūvēts ar īpašu uzgriežņu atslēgu;
viencaurules: augšpusē ir aizsargvāciņš, kas jānotriec un pēc tam jānoskrūvē stiprinājuma uzgrieznis, lai kāts būtu kopā ar cilindru vai kārtridžu.
Ja amortizators ir eļļa, ir nepieciešams iztukšot eļļu no cilindra, kurai nospiediet vārsta atsperi. Pēc tam nojauciet buksi, izņemiet stieni ar virzuli, noņemiet vārstu no cilindra otrās puses. Ja ierīce ir gāzes vai ar maināmu kasetni, vienkārši atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni un ievietojiet jaunu.
Ir divi veidi: pirmais ir pilnībā nomainīt stieni kopā ar cilindru ar jaunu kārtridžu, otrais ir saistīts ar ierīces daļu nomaiņu. Šeit ir vērts pakavēties sīkāk, jo pirmajā gadījumā finansiālās izmaksas būs 5-10 reizes lielākas (tas viss ir atkarīgs no automašīnas modeļa). Amortizatora pašatjaunošanai ar pilnīgu demontāžu ir jāiegādājas remonta komplekts.
Ja jums ir ārzemju automašīna pēc 2000. gada, tad ir ļoti grūti atrast šādu komplektu - vieglāk ir nopirkt jaunu amortizatoru.
Lai izjauktu izstrādājumu, atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni un izvelciet virzuli. Tālāk:
nomainiet saspiešanas vārstu, kas tiek uzstādīts ar roku nospiežot;
ielieciet virzuli un virzošo uzmavu;
iepildiet eļļu (var izmantot veco, ja tā ir tīra un caurspīdīga) - hidrauliskais šķidrums automātiskajai pārnesumkārbai, stūres pastiprinātājam vai krievu aģentam AZH-12T.
Rietumos ražotajiem šķidrumiem nav priekšrocību salīdzinājumā ar materiāliem no Krievijas Federācijas.
Iespiediet stieni cilindrā un piepildiet ar 200-250 ml šķidruma. Pēc tam lēnām ievietojiet cilindru, vienlaikus izvelkot stieni, lai eļļa iekļūtu dobumā un neizplūstu ārā. Kad cilindrs ir pilnībā ievietots, vairākas reizes izvelciet un ievietojiet atpakaļ kātu: tas ļaus eļļai pilnībā piepildīt korpusu. Pēc tam pievelciet uzgriezni un vēlreiz 4-5 reizes sūknējiet amortizatoru.
Divu cauruļu ierīcē visas iepriekš minētās atjaunošanas procedūras jāveic ar augšējo cauruli uz apakšējās. Procesa laikā nospiediet to uz leju, turot kātu vietā. Tālāk jums ir nepieciešams sūknēt ierīci un pievelciet uzgriezni.
Ja McPherson tipa priekšējai balstiekārtai atjaunotu amortizatorus, tad būtu jākoriģē izliekums un sadursme.
Visas darbības, lai atjaunotu veiktspēju, neatšķiras no iepriekš aprakstītajām. Bet pirms uzstādīšanas amortizatoriem jābūt labi sūknētiem (tas attiecas arī uz jauniem produktiem), pretējā gadījumā tie nedarbosies pilnībā. Kā to izdarīt?
nolieciet ierīci ar kātu uz leju un nospiediet kātu, līdz tas apstājas;
pāris sekundes turiet amortizatoru šajā pozīcijā;
neatlaižot stieni, apgrieziet detaļu otrādi un turiet to saspiestā stāvoklī 5-6 sekundes, lai izplūstu gaiss;
pilnībā izvelciet kātu, pauzējiet 2-3 sekundes un atkārtojiet darbību 5-6 reizes.
VIDEO apgrieziet produktu otrādi;
lēnām iespiediet stieni un atstājiet daļu šajā pozīcijā 5-6 sekundes;
apgrieziet produktu un uzstājieties 5-6 sekundes;
pagariniet kātu, līdz tas apstājas;
apgrieziet amortizatoru otrādi un atkārtojiet procedūru 3-4 reizes.
VIDEO
Ir jāievēro vienkārši noteikumi, tad šīs ierīces kalpos daudz ilgāk, nekā apgalvo pat to ražotāji:
braukšanas ātrumam jāatbilst ceļa segumam: uz nelīdzena, bedraina un bedraina zemes ceļa nevajadzētu paātrināties, pat ja braucat ar SUV.
Katru gadu pārbaudiet amortizatoru stāvokli: šķidruma noplūde no tiem norāda uz tūlītējas diagnostikas nepieciešamību.
Ja tiek nomainīti amortizatori (tiem jābūt vienādiem), tad tas jādara uz vienas ass riteņiem.
Braucot zemā temperatūrā, pēc dzinēja iesildīšanas brauciet ar lēnu ātrumu vismaz 5 minūtes. Šajā laikā eļļa amortizatoros sasils, un tie sāks normāli darboties.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Ja noliktavā ir jauni amortizatori, tie jāuzglabā vertikāli (kā to pieprasa ražotājs): kāts jāiespiež iekšā. Gāzes izstrādājumiem to var izvilkt spontāni, tāpēc ir nepieciešams izmantot īpašus klonus. Ir vērts piebilst: ja amortizators ir eļļa un tam ir paredzēts ilgs glabāšanas laiks, tad labāk ir izmantot horizontālu stāvokli, lai eļļas blīves būtu ieeļļotas ar šķidrumu un neizžūtu.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
