Nākamais darbības traucējums ir kāta bojājums, eļļas blīves, vārsti plaukta iekšpusē. Tirgū ir pieejamas dažādas rezerves daļas saliekamo amortizatoru remontam. Turklāt pieredzējis autobraucējs nekad neizmet vecās rezerves daļas, bet cenšas tās salabot. Turklāt no tiem vienmēr var iegūt apstrādājamās daļas.
Padoms: viss amortizatora izjaukšanas process ir jānofotografē. Tas novērsīs montāžas problēmas.
VIDEO
Ja jums ir pamatinformācija par to, kā darbojas jūsu amortizatori, varat ietaupīt naudu, nomainot tos. Lielākā daļa plauktu modeļu ir remontējami, un detaļas ir vai nu par saprātīgu cenu, vai izgatavotas uz vietas.
Raksts par automašīnu amortizatoru remontu - bojājumu veidi, problēmu novēršanas metodes. Raksta beigās - video par amortizatora remontu ar savām rokām.
Raksta saturs:
Amortizatora ierīce
Darbības noteikumi
Tipiski bojājumi
Diagnostika
DIY amortizatoru remonta video
Automobiļu amortizators ir ierīce, kas absorbē vibrācijas vai dažādus triecienus, kas pāriet no brauktuves uz ķermeni. Šādas dažādu sistēmu vibrācijas nomāc virzuļi, kas darbojas viskozā vidē. Pateicoties šādiem līdzekļiem, vibrācijas amplitūda tiek samazināta.
Mūsdienu autobraucēji bieži saskaras ar pilnīgu piekares sistēmas atteici vai bojājumu, kuras galvenās daļas ir amortizatori. Tāpēc ir nepieciešams steidzams remonts, kas paglābs automašīnas īpašnieku no turpmākiem sarežģījumiem. Šāds remonts jāsāk ar detalizētu diagnozi.
Amortizatori ir aizmugurē un priekšā. Lai salabotu šādas kritiskās daļas, ir nepieciešamas detalizētas zināšanas par pašu konstrukciju.
Mūsdienu amortizators ir sarežģīta ierīce, kas sastāv no dažādām daļām. Amortizatorus nomaina tikai pa pāriem. Viena bagāžnieka bojājuma vai sabojāšanās gadījumā automašīnas īpašniekam būs jāmaina abi. Restaurācijas procesā vai amortizatora remonta laikā jāizmanto transportlīdzekļa lietošanas instrukcija. Konstatēta nepareiza darbība prasa rūpīgu izpēti un atbilstošus risinājumus.
Attiecīgi jāsagatavo amortizatora remonta process. Tam būs nepieciešami šādi rīki un materiāli:
automašīnas komplekts;
klona segumi;
atbalsta kazas;
plaukta atslēga;
jauna kasetne.
Pēc uzskaitīto ierīču sagatavošanas varat sākt tieši remontdarbus.
Spēkā esošie drošības noteikumi paredz, ka transportlīdzeklis ir jāuzstāda uz iepriekš sagatavotām estakādēm. Šajā gadījumā ir nepieciešams tos pareizi iestatīt. Tiek atskrūvētas sviras stiprinājuma skrūves un kāta uzgrieznis, pēc tam tiek noņemti stiprinājumi un noņemts amortizators. Amortizatora noņemšana ir diezgan vienkārša, ja stiprinājumi ir pareizi atskrūvēti, taču nedrīkst aizmirst noņemt iekšējo vītni.
Pēc amortizatora demontāžas pabeigšanas jūs varat noņemt no tā iekšējās daļas. Vispirms tiek noņemta vecā kasetne, kuras vietā tiek uzstādīta jauna un pievilkta ar uzgriezni. Nomainot kasetni, jūs varat atgriezt amortizatoru savā vietā, veicot aprakstītās darbības.
Pēc remonta pabeigšanas transportlīdzeklis jānosūta uz servisa centru, lai veiktu izliekuma un purngala sistēmas izlīdzināšanu. Tāpat speciālisti iesaka, remontējot vai restaurējot amortizatorus, diagnosticēt un pārbaudīt galvenos auto piekares elementus, tai skaitā stūres stieni, bremžu šļūtenes, sliedes, blokus.
Tāpat kā jebkuram izstrādājumam vai detaļai, arī amortizatoriem ir savs darbības un nomaiņas periods. Ierīces atjaunošana vai remonts jāveic tūlīt pēc bojājuma un nepareizas darbības atklāšanas. Kas attiecas uz to pilnīgu nomaiņu, to veic reizi trijos gados.
Lai pagarinātu darbības laiku, ieteicams ievērot šādus vienkāršus noteikumus:
atteikties izmantot piegādi balstiekārtas pacelšanai, kas var sabojāt amortizatora stieni;
izvairieties no liela ātruma, braucot pa bojātiem ceļiem;
ziemā uzsildiet eļļu amortizatoros.
Ja nolemjat pacelt automašīnas virsbūvi, jums jāparūpējas par atbilstoša izmēra amortizatoru uzstādīšanu. Neērta vadība var izraisīt ātru ne tikai amortizatoru, bet arī visas balstiekārtas nodilumu. Un ziemā, lai sāktu braukt, ir jāizmanto mazs ātrums un zemi pārnesumi.
Ja tiek ievēroti visi iepriekš minētie ekspluatācijas noteikumi, savlaicīga diagnostika, kā arī amortizatoru remonts vai atjaunošana, ir iespējams ievērojams visa transportlīdzekļa kalpošanas laika pieaugums. Remontdarbi tiek veikti atbilstoši konstatētās darbības traucējumu veidam. Neaizmirstiet par novatoriskiem nesaliekamiem amortizatoriem, kurus nevar salabot.
Katrs pieredzējis autobraucējs ir iepazinies ar tipiskiem šīs iekārtas darbības traucējumiem. Ja rodas eļļas noplūde, tas norāda uz kāta eļļas blīvējuma spiediena samazināšanos, kas var izraisīt pilnīgu daļas veiktspējas zudumu.
Jums arī jāuzmanās, ja atsitiena vai saspiešanas laikā ir pretreakcija. Sekas būs tādas pašas kā ar salauztiem vārstiem.Ierīce vairs nespēs pildīt savas tiešās funkcijas, un automašīna braukšanas laikā izdalīs sitienus, dārdoņus un citas nepatīkamas skaņas. Braukt ar šādu automašīnu ir ne tikai neērti, bet arī diezgan bīstami.
No ārējiem bojājumiem var izdalīt plaisas izciļņos vai iespiedumus uz korpusiem. Šādas nelielas problēmas var izraisīt nopietnākus bojājumus un pat ietekmēt šasiju. Konstatējot līdzīga bojājuma pazīmes, statīvs tiek noņemts un atbrīvots no atsperes.
Labākais veids, kā noteikt amortizatoru problēmas, ir pārbaudīt paša transportlīdzekļa stabilitāti gan lielā, gan mazā ātrumā. Saimniekam vajadzētu pievērst uzmanību tam, kā viņa "dzelzs zirgs" reaģē uz izciļņiem vai caurumiem un cik ātri tas atjauno līdzsvaru, trāpot šādus nelīdzenumus.
Ja tiek konstatētas pat mazākās novirzes, ir nepieciešams detalizēti apskatīt amortizatorus. Analizējot aizsardzības stāvokli, jums jāpārbauda putekšņlapas. Šādiem nolūkiem tiek izmantotas estakādes vai speciālas bedres, kas ļauj no apakšas pārbaudīt gan priekšējos, gan aizmugurējos amortizatorus.
Ja putekšņlapas ir saplēstas vai pat nedaudz bojātas, labāk ir uzstādīt jaunu aizsargu. Tieši putekšņlapas ir atbildīgas par amortizatoru aizsardzību no sīkām netīrumu daļiņām caurumos, kas laika gaitā noved pie visa veida bojājumiem vai bojājumiem. Ja amortizatoram šādas aizsardzības nav, tā kalpošanas laiks ievērojami samazinās.
Ņemot vērā amortizatoru galveno funkciju – samazināt mašīnas ripošanu pa nelīdzenām ceļa virsmām, ir diezgan viegli noteikt darbības traucējumus. Galvenā šīs ierīces atteices pazīme ir vibrāciju palielināšanās un nevajadzīga trokšņa parādīšanās, kas iepriekš nebija jūtama.
Ja automašīnas riteņi iekrīt bedrē, ir dzirdama sitiena skaņa, kas arī tiek uzskatīta par papildu bojājumu pazīmi. Tātad jūs varat uzzināt par nepieciešamību pēc agrīnas amortizatoru nomaiņas vai remonta. Tomēr būs nepieciešama detalizētāka problēmas izpēte.
Pirmkārt, jums ir nepieciešama detaļas vizuāla pārbaude un tās rūpīga izpēte. Ja tiek konstatēta eļļas noplūde, obligāti jāveic remonts un jāatgriež amortizators darba stāvoklī. Jāatzīmē, ka šīs ierīces diagnostikas process stendā ir diezgan sarežģīts uzdevums, tāpēc daudzi cenšas nekavējoties iegādāties jaunus amortizatorus vai remonta statņus, izmantojot remonta komplektu.
Amortizators tiek uzskatīts par patēriņa priekšmetu, kas jāmaina pēc trīs gadu perioda. Krievijas lielceļu sliktais stāvoklis samazina šo laiku vairākas reizes - balstiekārta sabojājas daudz agrāk nekā ražotāja norādītais periods. Tomēr iepriekš nevajadzētu krist izmisumā, kā arī izmest salūzušo daļu. Ja amortizatoru nevar salabot, to vienmēr var nomainīt.
Pirms metodes izvēles ir jāņem vērā vairāki faktori, tostarp jaunas detaļas izmaksas – ja tas auto īpašniekam izmaksā tikpat daudz, cik remonts, rokas nevajag smērēt. Turklāt renovācija prasa noteiktas prasmes. Tāpat atceries, ka atjaunots amortizators nekalpos ilgi.
Kopumā amortizators ir daudzfunkcionāla daļa, kas ir atbildīga ne tikai par ķermeņa vibrāciju slāpēšanu, bet arī par bremzēšanu. Tas nodrošina transportlīdzekļa stabilitāti. Tāpēc, labi izprotot šādas ierīces darbības būtību, vadītājs spēs laikus izprast problēmu un pieņemt pareizos lēmumus tās novēršanai. Pat pēc MOT iziešanas amortizatori var pēkšņi čīkstēt vai noplūst, tāpēc jums tie pastāvīgi jāuzrauga.
Lielākā daļa mūsdienu automašīnu ir aprīkotas ar tā sauktajiem neatdalāmiem amortizatoriem. Tas nozīmē, ka tos nevar salabot. Atšķirībā no saliekamajiem līdziniekiem, tiem ir piecu gadu garantijas laiks.Un uz augstas kvalitātes lielceļiem tie kalpos vēl ilgāk.
Ir arī sūknēti amortizatori. Šādiem modeļiem ir mainīts gāzes pretspiediens, kas veic ekspluatācijas īpašību pārstrukturēšanu, ja automašīna tiek pakļauta lielai slodzei. Tie darbojas nevainojami līdz sabrukumam, veicot iepriekš aprakstīto papildu opciju. Ja šāds amortizators sabojājas, to salabot būs diezgan grūti.
Fakts ir tāds, ka modeļi ar sūknēšanu remonta laikā pārklājas ar hidrauliskā šķidruma caurulēm, kas ir atbildīgas par visas daļas veselību. Ir gandrīz neiespējami veikt šādu remontu bez speciālistu un īpaša aprīkojuma iejaukšanās. Un jaunas daļas iegāde maksās vairākus simtus dolāru.
Speciālisti iesaka remontam izmantot tikai oriģinālos komponentus un neuzticēties lētiem viltojumiem - galu galā no šīs ierīces ir atkarīga sistēmas un mašīnas komponentu saskaņotība. Nedrīkst aizmirst, ka apdrošinātāji attiecīgā gadījumā iejaucas katrā pārbaudes procedūrā, izpētot visas detaļas, lai noskaidrotu iemeslu un, ja iespējams, atsakās maksāt.
DIY video par amortizatoru remontu:
VIDEO
Lēmumu par tālāko rīcību nepieciešams pieņemt tikai pēc sugas un tās neveiksmes cēloņa detalizētas izpētes.
Ir pilnīgi iespējams patstāvīgi atjaunot katra veida amortizatorus. Grūtības būs noteikt, cik nožēlojams ir viņa stāvoklis un vai ir jēga to atjaunot.
Kopumā reanimēt var tikai remontējamus statīvus. Ja statīvs ir nostrādājis diezgan lielu nobraukumu vairāk nekā piecdesmit tūkstošus, un tā stāvoklis ir ļoti bēdīgs, tad šāds statīvs nav remontējams, to turpmāk ekspluatēt ir stingri aizliegts. Labāk nospēlējiet to un iegādājieties jaunu daļu.
Ja ieklausās speciālistu viedoklī, tad varam secināt, ka amortizatoru remonts nav iespēja ietaupīt. Ņemot vērā to, ka šī ierīce veic lielu darba apjomu, remonts tikai aizkavēs tās pilnīgu nodilumu. Tāpēc lēmums par atjaunošanu vai pilnīgu nomaiņu ir jāpieņem pēc pirmā bojājuma.
Tātad, pirms remonta ir nepieciešams veikt noteiktas darbības - jums ir jāsagatavo instruments.
Speciāls komplekts veco amortizatoru atjaunošanai
Jauns krājums
Speciāls tīrīšanas līdzeklis elektromotoriem
Rack eļļa
Birste (zobu tīrīšanai varat izmantot vecu suku)
Nazis (vēlams asu)
Šajā konkrētajā gadījumā es jums pastāstīšu, kā atbrīvoties no tādas darbības traucējumiem kā eļļas noplūde. Tas ir viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc ierīce ātri nolietojas, kas nozīmē, ka tā zaudē savu veiktspēju.
Tātad, aplūkosim atveseļošanās posmus:
Ja jums ir problēmas ar statīviem, tās nekavējoties jāatrisina. Protams, labāk tos aizstāt ar jauniem. Veiksmi.
Pēc ieraksta noskatīšanās jūs uzzināsiet, kā jūs varat sūknēt automašīnas amortizatoru mājās un kādi instrumenti jums ir nepieciešami, lai to sagatavotu.
VIDEO Mūsdienās, kad lielāko daļu pasažieru autoparka aizņem ārzemēs ražotas automašīnas, plaši attīstījies arī rezerves daļu tirgus. Ne pēdējo vietu tajā ieņem automašīnu amortizatori - viena no svarīgākajām balstiekārtas sastāvdaļām.
Amortizatoriem ir "paveicies" lielākajai daļai piekares detaļu - tie ir paredzēti ne tikai visu ķēdes vibrāciju slāpēšanai: ceļš - piekare - virsbūve, bet arī tiem ir svarīga loma riteņu saķeres procesā ar ceļu, automašīnas bremzēšana un stabilitāte. Lai gan, saskaņā ar daudzu iesācēju autobraucēju kļūdainu viedokli, amortizatoru galvenais uzdevums tiek pasniegts kā komfortablu braukšanas apstākļu radīšana automašīnā.
Pirmkārt, ar amortizatoru diagnostiku un to darba būtības izpratni. Nekrītiet panikā, kad pēkšņi, bez redzama iemesla, atklājat: aizmugurējais amortizators čīkst, priekšējais amortizators noplūst. Bet nesen ar MOT viss bija kārtībā. Gluži otrādi, labi, ka pievērsāt uzmanību sava auto netipiskajai uzvedībai. Diagnostikas princips "labs klauvējiens pats sevi parādīs" nekad nav pievīlis vadītāju.
Otrais amortizatoru epas posms ir tieši amortizatora remonts. Remonta iespējas jau ir izskatītas, taču tās atgādināt nebūs lieki. Iesācēja vadītāja pirmā vēlme ir doties uz servisu, kur, kā viņš domā, ātri un efektīvi salabos amortizatorus.
Un pieredzējuša autovadītāja pirmā darbība ir iekļūt lietošanas pamācībā un izlemt, kāda veida amortizators viņam ir. Faktiski pēc mūsdienu autobūves noteikumiem gandrīz 90% automašīnu ir aprīkotas ar neatdalāmiem amortizatoriem, kas nozīmē, ka šo amortizatoru remonts netiek nodrošināts. Bet šeit viņiem ir labi ceļi un amortizatori kalpo līdz pat 5 gadiem vai ilgāk.
VIDEO
Tātad pieredzējis autovadītājs apsver iespēju - amortizatora remonts pats. Un labi, ja tam nav sūknētais amortizators. Šis ir amortizatoru veids ar gāzes spiediena maiņu, kas ļauj mainīt veiktspēju, ja transportlīdzeklim ir liela slodze.
Fakts ir tāds, ka bieži sūknētie amortizatori tiek piedāvāti kā papildu iespēja. Un viņi lieliski dara savu darbu līdz neveiksmes brīdim. Un šeit sākas nepatīkama sērija automašīnas īpašniekam. Amortizatoru remonts ar sūknēšanu sastāv no hidrauliskā šķidruma cauruļu slāpēšanas un aizmugurējo statņu uzstādīšanas komplektā, parastā, bez volāniem.
Jauna sūknētā amortizatora izmaksas sasniedz simtiem dolāru. Vai gāzes amortizatoru remonts. Principā gāzes amortizatoru remonts daudz neatšķiras no hidraulisko mehānismu remonta. To var izdarīt pats, ja jums ir noteikts īpašs aprīkojums.
Kas attiecas uz amortizatoru atjaunošanu. Es nevēlos apšaubīt automehāniķu prasmi, bet ir tāda lieta kā "tautas balss". To var dzirdēt dažādos automobiļu forumos, kur cilvēki dalās savos iespaidos un pieredzē. Amortizatoru atjaunošana tiek aplūkota tikai no negatīva viedokļa.
Bojāts amortizators nav rezerves daļa, uz kuru būtu jātaupa, un ietaupījums ir apšaubāms, jo atjaunotā amortizatora nobraukuma garantija ir minimāla.
VIDEO
Ņemot vērā to, cik svarīgi ir amortizatori automašīnā, amortizatorus ir ļoti ieteicams remontēt tikai remontējamus un tikai izmantojot oriģinālās detaļas. Neatdalāmu amortizatoru remonts vai atjaunošana ir apšaubāma izeja.
Turklāt ražotājs to kategoriski neiesaka. Un neaizmirstiet – apdrošināšanas gadījuma gadījumā apdrošinātāji izmanto jebkādu iejaukšanos sākotnējā konstrukcijā kā iemeslu maksājuma atteikumam.
Bojāta amortizatora nomaiņa pret jaunu prieku nav lēta, taču jums ir garantija vismaz 3-4 gadi pareizas automašīnas darbības režīmā.
Veiksmi jums, jūsu automašīnas mīļotājiem.
VIDEO
Kura automašīnas daļa, jūsuprāt, uz mūsu ceļiem cieš visvairāk? Protams, šī ir šasija. Tās elementu nodilums notiek ātrāk, nekā mēs vēlētos. Un viena no visbiežāk sastopamajām problēmām ir amortizējošu statņu atteice. Dažreiz problēmu var novērst ar savlaicīgu remontu, un dažreiz ir nepieciešama pilnīga amortizatora statņa nomaiņa. Mēs izskatīsim gan pirmo, gan otro gadījumu. Bet vispirms jums ir jāizlemj, kas ir šis elements
Sakarā ar to, ka amortizatoru statņi ir šīs sistēmas "smalkākais" elements, mēs tiem pievērsīsim visu uzmanību. Priekšējie (dažkārt arī aizmugurējie) amortizatoru statņi ir izgatavoti pēc divkāršās darbības amortizatora principa, kas darbojas uz hidraulikas. Aizmugurējā amortizatora statnis visbiežāk tiek ražots pēc standarta divu cauruļu konstrukcijas. Nav vērts iedziļināties šo elementu struktūrā, taču jums joprojām ir jāzina galvenās atšķirības starp tiem.
Tātad galvenā balstiekārtas statņu atšķirība ir tā, ka priekšējie statņi galvenokārt ietekmē automašīnas vadāmību, bet aizmugurējie kalpo komforta paaugstināšanai. Ideja skaidra - priekšējiem statņiem jābūt darba kārtībā, taču nevajadzētu aizmirst arī par aizmugurējiem, jo labais piekares stāvoklis nozīmē netraucētu un ērtu auto kustību.
Balstiekārtas statņu diagnostika
Bet kā jūs varat pārbaudīt stāvokli? Transportlīdzekļa īpašnieks var veikt diagnostiku, savukārt pats process nav grūts. Jo modernāks ir transportlīdzeklis, jo vieglāk to pārbaudīt un novērtēt. Bet ir vispārīgas pazīmes, kas attiecas uz visām automašīnām: Ja pamanāt šķidruma noplūdes piekares zonā vai dzirdat nepārtrauktu klauvēšanu braukšanas laikā, tad ar 95% varbūtību statņi ir jāremontē. Turklāt plauktu remontu var veikt ar rokām.
Tātad, esam konstatējuši darbības traucējumu - nepieciešams remonts. Protams, jūs varat doties tieši uz autoservisu, kur jūs nomainīs vai remontēs, bet jums uzreiz jāsaka - tas ir diezgan dārgi. Vēl viena iespēja ir veikt darbu pašam. Ja jūsu automašīnai ir saliekami statņi, tad ar remontu nevajadzētu rasties problēmām. Diemžēl mūsdienu ārzemju automašīnās visbiežāk ir cietie bagāžnieki, bet vietējās un vecās automašīnās bagāžnieki ir saliekami. Kāpēc ir tā, ka? Eiropā remonts ir aizvietotājs diezgan ilgu laiku. Un tas ir pareizi.
Aukstajā sezonā ir vērts uzsildīt amortizatorus tāpat kā riepas: pēc nakts dīkstāves ar automašīnu jābrauc apmēram piecas minūtes ar nelielu ātrumu. Tas tiek darīts, lai eļļa klusi uzsiltu. Ja gāze tiek pievienota nekavējoties, sasaldētā eļļa var salauzt vārstus.
Nedemontējami amortizējošie statņi
Ja esat īpašnieks automašīnai, kurā ir uzstādīti nesaliekamie bagāžnieki, tad ar to nevarēsiet rīkoties ar savām rokām - to uzturēšanai ir nepieciešams īpašs aprīkojums, tāpēc ir tikai viena izeja - doties uz autoserviss. Gandrīz katrā darbnīcā tiek piedāvāti nesaliekamu plauktu apkopes pakalpojumi. Šeit llabāk izvēlēties pārbaudītu un ieteiktu autoservisu, jo šādu statīvu remonts ir strukturālu izmaiņu ieviešana. Pastāv iespēja, ka pēc remonta tie atkal neizdosies, pat ja to veiks pieredzējuši mehāniķi, tāpēc nomaiņa būs izdevīgāka un uzticamāka.
Pirms sākat remontēt plauktus, jums jāizlemj par instrumentiem:
Pašu remonts un statīvu nomaiņa ir statīva galvenās daļas - kasetnes - maiņa, tāpēc jums tā ir jāiegādājas. Pērkot, jums jānosauc jūsu automašīnas modelis.
Priekšpiedziņas automašīnām būs nepieciešama bagāžnieka uzgriežņu atslēga (tā būs nepieciešama atsperēm un saitēm) un klasiskā.
Kazas jāliek zem mašīnas, strikti aizliegts strādāt ar domkratu, jotas apdraud remontdarbu veicējas drošību.
Amortizatoru remonta instrumenti
Tātad, jūs varēsiet patstāvīgi novērtēt, kāda veida statņi ir uzstādīti jūsu amortizatorā. Lai to izdarītu, jums pietiek ar vienkāršu pārbaudi. Ja ir stiprinājumi, dažādi uzgriežņi, skrūves, tad statīvu var izjaukt. Ja tas ir viengabalains izstrādājums, tad pats problēmas risinājums tiek atcelts. Nu, tagad pāriesim pie soli pa solim sniegtajām instrukcijām:
Atcerieties: amortizatora statņu remontu var veikt tikai pārī.
Sagatavojiet savus instrumentus, jums to nevajadzēs daudz. Līdzi jāņem arī ūdens bļoda un lupatas, kā mums vajadzēs noslaucīt eļļas pilienus.
Tagad jums ir jāuzliek automašīna uz domkrata.
Klasikā bagāžnieka demontāža ir diezgan vienkārša, taču ar priekšpiedziņas automašīnām jums būs jāmācās: atsperei jābūt vienmērīgi saspiestai ar saitēm abās pusēs. Pēc tam saspiestā atspere būs jāpārkārto uz jaunu statīvu, bet pirms tam jāveic vizuāls defekts.
Darbs sākas ar plauktu: mēs veicam demontāžu, pēc tam iztukšojam visu eļļu. Pēc tam jums ir jāizņem lūžņos esošais "pildījums" un jāievieto tā vietā jauna kasetne.
Galvenais process ir pabeigts, tagad jūs varat salikt sistēmu apgrieztā secībā: atspere, tad atbalsta gultnis un pats statīvs pie mašīnas.
Pēc remonta pabeigšanas obligāti jāveic līdzīgs sabrukums. Ar šo darbību labāk būtu sazināties ar degvielas uzpildes staciju.
Tādā pašā veidā tiek remontēts aizmugurējais statnis. Neaizmirstiet, ka remonts jāveic tikai pa pāriem.
Amortizatoru remonts
Protams, amortizatoru remonts būs daudz lētāks nekā to nomaiņa, taču reizēm nākas darīt arī to. Atkal, jūs varat diagnosticēt un redzēt, vai tie joprojām var darboties pēc remonta. Ja neesat pārliecināts par savu redzesloku, tad diagnozi var veikt autoservisā. Ja maināt amortizatorus, tad arī šis process jāveic tikai pa pāriem. Lai nomainītu, jums būs nepieciešami tie paši instrumenti: uzgriežņu atslēga klasikai un kabeļu saites ar atsperēm priekšpiedziņas transportlīdzekļiem.
Nepārbaudiet amortizatoru izturību uz slikta ceļa – tas var ilgstoši uzturēt tos labā stāvoklī. Arī liels ātrums tos negatīvi ietekmē, tāpēc, ja brauc, tad pa kvalitatīvu ceļa segumu. Balstiekārtas pacelšana kaitē arī visai amortizatoru sistēmai: stienis sāk darboties kustības zonā, un tas izraisa ātru kļūmi.
Ja amortizatora statņa nomaiņu var veikt ar rokām, tad visa amortizatora nomaiņu visbiežāk veic autoservisā, jo šis ir pārāk atbildīgs pasākums. Nobeigumā vēlamies sniegt dažus ieteikumus par jaunu amortizatoru kopšanu. Pirmais solis ir veikt automašīnas apakšas pretkorozijas apstrādi. Tas palīdzēs jums tikt galā ar nelabvēlīgiem laikapstākļiem.
Līdzekļi automašīnu attīrīšanai no korozijas
Atkal, tas ir nepieciešams mūsu realitātei, jo slikti laikapstākļi ilgst apmēram sešus mēnešus, un uz mūsu ceļiem reti redzat notekcaurules. Tāpēc, pārvietojoties pa cietām peļķēm, ir vienkārši nepieciešams, lai automašīnas apakšdaļa būtu aizsargāta no korozijas. Papildus iesakām, remontējot amortizatorus, pievērst uzmanību aizmugures tilta ātrumkārbai, kā arī citiem automašīnas balstiekārtas elementiem.
VIDEO
Noderīgs auto entuziastiem - viss par automašīnām
Priekšējā amortizatora statnei ir divkāršas darbības hidrauliskā amortizatora konstrukcija. Aizmugurējais statnis parasti ir izgatavots kā parastā divu cauruļu konstrukcija.
Šī statņu konstrukcijas atšķirība ir izskaidrojama ar to, ka A statņi zināmā veidā ietekmē transportlīdzekļa vadāmību un līdz ar to arī braukšanas drošību. No tā var viegli secināt, ka, ja amortizatora statņi ir kārtībā, tad automašīna pārvietosies ērti un droši.
Mēs, gādīgi un apdomīgi auto īpašnieki, regulāri veicam amortizatoru diagnostiku, un to darbības traucējumus mums ir ļoti viegli konstatēt pēc raksturīgajām eļļas noplūdēm balstiekārtas zonā, kā arī reizēm braukšanas laikā dzirdam amortizatoru klauvējienus. Un tad nolemjam, ka ir jāremontē amortizatora statņi, vai arī jānomaina pret jauniem. Kāds tam dodas uz autoservisu, un kāds ar savām rokām remontē amortizatoru statņus (skatiet tālāk esošo video “Amortizatora statņu remonts ar savām rokām”).
Principā tas nebūs grūti, it īpaši, ja plauktam ir saliekams dizains. Ja statīvs nav saliekams, tad labāk nemēģināt kaut ko darīt pats - bez īpaša aprīkojuma tomēr neiztikt. Autoservisi, protams, uzņemas remontēt nesaliekamos bagāžniekus, taču tajā pašā laikā remonta procesā neizbēgami tiek veiktas izmaiņas bagāžnieku dizainā. Bet kādas ir garantijas šādam remontam? Tāpēc ir iepriekš jāizvērtē nesaliekamo statīvu remonta iespējamība - bet cik tas kopumā ir izdevīgi un droši?
Tikai automašīnas ar aizmugurējo riteņu piedziņu, tā saukto klasisko, ir aprīkotas ar amortizatoriem ar saliekamiem statņiem. Citu auto amortizatoru statņi nav saliekami.
- Amortizatorus remontē vai maina tikai pa pāriem.
- Nepieciešams remontam:
- Remontam zem mašīnas jāuzstāda "kazas".
- No aizmugures piedziņas auto bagāžnieku ir viegli demontēt, bet, lai to izņemtu no priekšpiedziņas, atspere no abām pusēm jāsaspiež ar saitēm, vienlīdz spēcīgi. Saspiestā atspere tiek uzstādīta uz jaunās kolonnas pēc vizuālas pārbaudes.
- Tagad mēs strādājam ar bagāžnieku: noņemiet to no amortizatora, izlejiet eļļu, izņemiet un izmetiet veco pildījumu un liekam vietā jaunu kārtridžu, tagad saliekam plaukta vietu - uzstādiet atsperi, pēc tam atbalsta gultni. , un visbeidzot, novietojiet bagāžnieku uz automašīnas.
- Pēc amortizatora statņu pašremontēšanas obligāti jānoregulē izliekums.
- Tādā pašā veidā tiek remontēts aizmugurējā amortizatora statnis un tikai pa pāriem.
Kā redzat, amortizatora statnes remonts ar savām rokām nav īpaši grūts.
Video: Amortizatora statņu remonts pats
Ja videoklips netiek rādīts, lūdzu, atsvaidziniet lapu vai ”style =” krāsa: # CC3333 ″> noklikšķiniet šeit
VIDEO
1. Nepārbaudiet amortizatoru izturību, izvairieties no pārgalvīga ātruma uz sliktiem ceļiem.
2. Neceliet balstiekārtu, uzstādot starplikas zem statņiem: amortizatora stienis būs spiests darboties braukšanas zonā un ļoti ātri kļūs nelietojams.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
3. Aukstajā sezonā amortizatori, tāpat kā gumija, ir jāuzsilda. Tas nozīmē, ka, no rīta iekāpjot automašīnā, sāciet braukt apmēram 5 minūtes ar nelielu ātrumu – tas ir nepieciešams, lai eļļa, kas pa nakti sabiezē, sasiltu un nesabojātu cilpas vārstus.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
Pūtēja savienojuma piemērs
