Auto gāzes iekārtu remonts jāveic profesionāliem amatniekiem. Tas ir saistīts ar faktu, ka šādām jaunās paaudzes instalācijām, lai gan tās izceļas ar paaugstinātu uzticamību, ir nepieciešama īpaši rūpīga pieeja atlasei, uzstādīšanai un apkopei. Turklāt šodien tirgū tiek piedāvāti daudzi modeļi un modifikācijas gan no labi pazīstamiem pasaules ražotājiem, gan Ķīnas viltojumiem.
Izvēloties HBO, daudzi domā, kuram labāk dot priekšroku - kur ir gāzes vads no vara vai termoplastmasas? Šeit jums nekavējoties jāpievērš uzmanība juridiskajam komponentam. Piemēram, daudzās valstīs ir atļauts izmantot gāzes caurules, kas izgatavotas no vara. Saskaņā ar starptautiskajiem standartiem, jo īpaši, DSTU UN / ECE R 110-00: 2002 un R 67-01: 2002, ir atļauts uzstādīt termoplastu. Saskaņā ar Ženēvas līgumiem par vienotu tehnisko standartu un prasību pieņemšanu riteņu transportlīdzekļu piederumiem un saistītajām iekārtām šie standarti ir noteikti ANO EEK Nr. 67-01.
Amatnieki, kuriem gāzes iekārtu remonts un uzstādīšana automašīnai ir pamatdarbība, pārzina visas nianses un vienmēr ir gatavi palīdzēt izdarīt pareizo izvēli.
Daudz kas ir atkarīgs ne tikai no personīgajām vēlmēm un cenām, bet arī no dažiem ārējiem faktoriem. Tas ir skaidri redzams, ja paskatās uz to īpašībām.
SNG sistēmās, kas paredzētas metānam, tiek uzstādītas tikai vara caurules. Tas izskaidrojams ar to, ka tie spēj izturēt pietiekami augstu spiedienu līdz 300 atm.
Propāna-butāna sašķidrinātajai naftas gāzei eksperti iesaka dot priekšroku termoplastiskām gāzes vadiem, ko izraisa šādi faktori:
Pēdējos nosacījumus nodrošina tas, ka uz virsmas neveidojas oksīdi un neaizsprosto filtru un pašu cauruli. Tas noved pie tā, ka LPG automašīnu remonts ir jāveic daudz retāk. Piemēram, gāzes vads nav jāmaina ik pēc 2-3 gadiem (kā vara).
Gāzes reduktors ir LPG automašīnas galvenā ierīce. Tās galvenās funkcijas:
Sašķidrinātās naftas gāzes reduktoriem ir savas konstrukcijas iezīmes, kas ir labi zināmas amatniekiem, kas remontē gāzes transportlīdzekļus. Tāpēc darbu vajadzētu uzticēt tikai profesionāļiem.
Vēlams dot priekšroku specializētām degvielas uzpildes stacijām, kas strādā ar konkrētu gāzes iekārtu ražotāju.
Tas ir saistīts ar faktu, ka tirgū visu laiku parādās jaunas modifikācijas, bet vecās tiek uzlabotas. Šādu centru meistari tiek pastāvīgi apmācīti, kā arī viņiem ir nepieciešamie instrumenti konkrēta ražotāja gāzes iekārtu uzstādīšanai un apkopei.
Gāzes balonu transportlīdzekļu remontam specializētā degvielas uzpildes stacijā ir vairākas priekšrocības:
Šobrīd gāzes uzstādīšana automašīnai un tās remonts ir diezgan pieprasīts pakalpojums, kas ir saistīts ar lietošanas efektivitāti un ieguvumiem. Tāpēc arvien vairāk automašīnu īpašnieku cenšas pāriet no tradicionālā benzīna uz gāzi, padarot sava transportlīdzekļa darbību izdevīgāku.
Protams, pieaugot pieprasījumam pēc HBO un to apkopes pakalpojumiem, tiek atvērts arvien vairāk to apkopes un remonta servisa centru. Bet šeit uzreiz jāatzīmē, ka, ja pirmo paaudžu gāzes iekārtas varēja veikt mājamatnieki parastas garāžas amatnieciskos apstākļos, tad mūsdienu instalācijas prasa rūpīgāku pieeju un amatnieku profesionalitāti.
Vai ir iespējams remontēt automašīnas buferi ar savām rokām? Lasiet šeit. Kādiem instrumentiem jābūt auto entuziastam remontam? Noderīga informācija šajā rakstā.
No slavenākajiem gāzes iekārtu ražotājiem slavenākie ir: Tartarini, Tomasetto, Stefanelli, Longas un daži citi. Vēršoties specializētā degvielas uzpildes stacijā LPG apkopei, jūs vienmēr saņemsiet augstu servisa kvalitāti, uzticamību un garantiju par gāzes transportlīdzekļa lietošanu bez problēmām un ilgu kalpošanas laiku.
Gāzes iekārtas (LPG) automašīnām ir uzstādītas jau ilgu laiku. Tas lielā mērā ir saistīts ar vēlmi ietaupīt, jo pie gandrīz tāda paša patēriņa salīdzinājumā ar parasto degvielu gāzes izmaksas ir daudz zemākas. Strādājot ar gāzi, automašīnas daudz mazāk izdala dažādas kaitīgas vielas atmosfērā.
Metānu vai propāna-butāna maisījumu izmanto kā degvielu automašīnu dzinējiem. Pašlaik HBO tiek izmantots automašīnām vairākās opcijās:
Otrās paaudzes iekārtām ir nepieciešamais ierīču minimums un manuāla degvielas veidu pārslēgšana. Jaunākās paaudzes gāzes iekārtas automātiski pārslēdzas uz citu degvielu, mainoties automašīnas dzinēja darbības režīmam, atkarībā no vadības bloka programmatūras iestatījuma.
Apsveriet visbiežāk sastopamos HBO bojājumus automašīnā un remontu, ko veic pats.
Biežākie gāzes iekārtu bojājumu cēloņi automašīnās ir gāzes cauruļvadu savienojumu bojājumi, gāzes vārstu un sadales iekārtu blīvju un blīvju bojājumi.
Pēc automašīnas uzvedības rakstura, braucot ar gāzi, var spriest par aprīkojuma bojājumu vietu. Ja filtrs ir aizsērējis vai pārnesumkārbas darbības traucējumi, pēkšņa paātrinājuma laikā (nospiežot gāzes pedāli) dzinējam būs nestabila tukšgaita un kritumi.
Ja aprīkojuma savienojumi vai blīves ir bojāti, var just gāzes smaku. Jums nekavējoties jāizslēdz automašīna un jāsāk traucējummeklēšana un remonts.
Gāzes noplūdes vietu var noteikt, izmantojot ziepju šķīdumu, ko ar otu vai sūkli uzklāj pārbaudāmajām gāzesvada sekcijām. Noplūdes vietā šķidrums burbuļos.
Uzpildot degvielu ar zemas kvalitātes gāzi, gāzes filtrs var aizsērēties. Nav nepieciešams mainīt filtru uz automātisko. Pietiek to izjaukt un izskalot jebkurā šķīdinātājā.
Diafragmu un blīvju nomaiņa automašīnas gāzes aprīkojuma reduktorā ir vienkārša procedūra, ko var izdarīt ar savām rokām. Šāds HBO remonts tiek veikts ik pēc 2 vai 2,5 gadiem. Lai nomainītu blīves, ir jāizjauc izjauktā pārnesumkārba. Pēc iekšējās virsmas tīrīšanas ar šķīdinātāju tiek uzstādītas jaunas blīves un diafragmas, un pārnesumkārba tiek montēta ar rokām apgrieztā secībā.
VIDEO Pēc automašīnas ātrumkārbas remonta tā ir jāpielāgo, kas dažādiem modeļiem var nedaudz atšķirties. Pašregulēšanai uz ātrumkārbas ir divas skrūves - tukšgaitas regulēšanai un jutības skrūve (gāzes daudzums).
Lai noregulētu LPG gāzes reduktoru, iedarbiniet automašīnas dzinēju ar parasto degvielu - benzīnu - un pagaidiet, līdz tas sasilst līdz darba temperatūrai. Balona dozatoram jābūt pilnībā atvērtam, jutīguma skrūvei ir pilnībā pievilkta un tukšgaitas ātruma skrūvei ir jābūt atskrūvētai par pieciem apgriezieniem.
Pārslēdziet automašīnas dzinēju uz HBO darbību. Uzturot ātrumu ar gāzes pedāli vai droseles pogu, lai dzinējs neapstātos, pagrieziet regulēšanas skrūvi no tukšgaitas, lai sasniegtu maksimālo ātrumu. Tagad, pievelkot skrūvi, jums jāiestata dzinēja apgriezienu skaits, piemēram, braucot ar benzīnu.
Pēc tam atskrūvējiet jutības regulēšanas skrūvi, līdz sāk mainīties tukšgaitas ātrums. No atrastās pozīcijas skrūve jāatgriež atpakaļ par 3/4 - 1,5 apgriezieniem.
Dzinējam gandrīz uzreiz jāreaģē uz gāzes pedāļa nospiešanu. Lai precīzi noregulētu pārnesumkārbu, jutības skrūve ir jāpagriež nelielā leņķī abos virzienos, pārbaudot motora reakciju. Pēc vēlamā rezultāta sasniegšanas tiek pabeigts iekārtu remonts.
Visas regulēšanas procedūras pēc paštaisītā remonta jāveic lēni, jo dzinēja reakcija uz regulēšanu tiek palēnināta par dažām sekundēm.
Perfekta šajā pasaulē nav tik daudz, un varbūt nemaz, tāpēc, kad kaut kas, no pirmā acu uzmetiena ļoti pārdomāts un perfekts, neizdodas, nevajag brīnīties, tas jāpieņem kā neizbēgamība.
Gāzes iekārtas ir arī uzņēmīgas pret bojājumiem un darbības traucējumiem. Šodien mēs runāsim par HBO 4 paaudžu darbības traucējumiem , mēs mēģināsim ieteikt bojājumu (neizmantojamības) cēloni pēc raksturīgajiem simptomiem.
Sākumā daži vārdi par to, kas noved pie ceturtās paaudzes HBO darbības traucējumiem.
Visbiežāk gāzes iekārtas sabojājas pašu autobraucēju vainas dēļ. Nevis vēlme iedziļināties HBO ierīces būtībā un veikt tās mazāko apkopi.
Detaļu nodilums rodas arī nekvalitatīvas gāzes, piesārņojuma, kā arī ekspluatācijas noteikumu pārkāpšanas un pieļauto kļūdu dēļ, uzstādot auto gāzes iekārtu.
Iekšdedzes dzinēja darbības traucējumi var būt gāzes iekārtu problēmu rezultāts un ne tikai, tāpēc, meklējot bojājumu, jābūt objektīvam un jāpievērš uzmanība visām sastāvdaļām, nevis tikai LPG benzīnam.
Problēma ar aizdedzes svecēm, aizdedzi.
Nepietiekama kompresija dzinējā.
Nepieciešama vārsta regulēšana.
Lambda zonde nomirst vai ir pilnībā bojāta.
Nepareizi noregulēta gāzes iesmidzināšana vai gāzes sprauslas, sprauslas aizmirstas.
Pārtraukumi dzinēja laika regulēšanā.
Gāzes iesmidzinātāji nedarbojas pareizi vai ir nepareizi novietoti.
Gāzes spiediena regulators nevar radīt optimālu spiedienu pareizai darbībai. Slikta gāzes reduktora apkure.
Bojāta lambda zonde.
Filtra problēma (gāzes filtrs aizsērējis, gāzes smalkais filtrs aizsērējis).
Gāzes vadi bloķēti.
Gāzes temperatūras sensors reduktorā vai gāzes temperatūras sensors ir bojāts.
Gāzes spiediena sensors nav kārtībā.
Spriegums akumulatorā ir mazāks par 9 voltiem.
Nav signāla no tahometra.
Reduktors nav uzsildīts, vai apkures sistēmā ir iekļuvis gaiss.
Reduktors ir bojāts vai pārāk zems spiediens.
Aizsērējis gaisa filtrs.
Aizdedzes sistēma nedarbojas pareizi.
Ātrumkārba nesasilst.
Gāzes inžektori vai iesmidzināšanas sistēma nedarbojas pareizi.
Gāzes reduktors nav sakārtots.
Samazināta kompresija dzinējā.
Inžektoru kalibrēšanas nipeļi nav precīzi saskaņoti.
Lambda zonde nedarbojas vai nedarbojas pareizi.
Gāzes inžektori nav pareizi kalibrēti.
Gāzes filtrs aizsērējis.
Gāzes spiediens reduktorā ir nepietiekams.
Problēma ar gāzes vadiem.
Ja, pārslēdzoties uz dzinēju, tas sāk "brūk", visticamāk, problēma ir tieši iekšā bojāts HBO , šajā gadījumā pārslēdzieties atpakaļ uz benzīnu un turpiniet braukt, līdz tiek noskaidroti iekšdedzes dzinēja darbības pārtraukumu iemesli. HBO remonts ar savām rokām ir ārkārtīgi nevēlams, izņemot gadījumus, kad esat labi pārzinājis gāzes iekārtas un jums ir viss nepieciešamais aprīkojums remontdarbu veikšanai. Visos citos gadījumos mēs iesakām sazināties ar speciālistiem vai degvielas uzpildes staciju, kas uzstādīja šo HBO.
Paldies par uzmanību, līdz mēs atkal tiksimies GBOshnik. Līdz!
Vai HBO aizstāj standarta barošanas sistēmu, kas būs jānoņem?
HBO ļauj braukt tikai ar benzīnu, nevis benzīnu. Bet standarta barošanas sistēma netiek demontēta. Abas sistēmas – benzīns un gāze – pastāv paralēli. Viena vai otra lieta var darboties. Kādu gāzi izmanto kā degvielu?
Autotransportā ir kļuvuši plaši izplatīti divu veidu deggāzes: saspiestā dabasgāze un sašķidrinātā naftas gāze. Dabasgāze ir plaši izmantota kā degviela lielos transportlīdzekļos, piemēram, kravas automašīnās un autobusos, jo tai ir nepieciešamas lielākas degvielas tvertnes un sarežģītāka degvielas sistēma.
Vieglie automobiļi izmanto sašķidrinātu naftas gāzi, kam nav nepieciešami lieli cilindri un sarežģītas degvielas iekārtas. Šī gāze ir propāna un butāna maisījums, ko rafinēšanas rūpnīcās ražo kā to ražošanas blakusproduktu. Gāze uzpildes stacijām tiek piegādāta maisījumā "vasara", kas sastāv no 45-55% propāna, un "ziema": satur 85-95% propāna.
Kā ir sakārtota sistēma braukšanai ar gāzi?
Galvenās sašķidrinātās naftas gāzes sistēmas daļas ir cilindrs, reduktors-iztvaicētājs un gāzes-gaisa maisītājs. No balona pa cauruļvadu gāze nonāk reduktorā-iztvaicētājā, kas pazemina spiedienu no 16 līdz 1-2 atm, pārvēršot gāzi tvaiku stāvoklī. Pēc tam gaistošā gāze pa līniju nonāk maisītājā, kur sajaucas ar gaisu: gatavu degmaisījumu iesūc dzinēja cilindros.
Par pārslēgšanos no benzīna uz gāzi un otrādi ir atbildīgi ar pogu no pasažieru salona vadāmi solenoīda vārsti, no kuriem viens atrodas gāzē, bet otrs benzīna vados. Balona uzpildīšanai ir vārsts ar standarta savienotāju degvielas uzpildes stacijas "pistoles" stiprinājumam.
Kādas ir gāzes izmantošanas priekšrocības?
Pirmkārt, viņi dodas uz HBO uzstādīšanu, lai ietaupītu degvielu - gāze vidēji ir 2 reizes lētāka nekā benzīns (mēs sīkāk analizēsim šo jautājumu tālāk). Gāzei ir arī tehniskas priekšrocības. Propāna-butāna maisījuma oktānskaitlis ir 105 — vairāk nekā jebkuram benzīnam.
Gāze deg dzinēja cilindros bez detonācijas, vienmērīgi un pilnībā, nenomazgā eļļas plēvi, veidojot daudz mazāk oglekļa nogulsnes uz sienām un aizdedzes svecēm. Pateicoties tam, dzinējs darbojas labvēlīgākos apstākļos, kas liek tā resursiem palielināties par 30-40%. Īpaši tas jūtams lambda zondes un katalizatora "dzīvē", kas, braucot ar gāzi, kalpo divas vai ilgāk un pat vairāk. Un tas ir arī, kaut arī netiešs, bet ietaupījums: vismaz uz "skalošanu", kā maksimums - uz kapitālo remontu.
Kādi ir trūkumi?
Kādu transportlīdzekli var aprīkot ar šādu aprīkojumu?
Ar ķermeņa tipu īpašu problēmu nav. Sedanu īpašniekiem visvieglāk ir - standarta cilindriskais cilindrs, īpaši nebojājot brīvo vietu, ir novietots bagāžnieka dziļumā, aiz aizmugurējo sēdekļu atzveltnēm. Hečbekiem un universāliem tiek izmantoti toroidālie cilindri, kas ievietoti "rezerves riteņa" nišā. Ir arī iespējas ar diviem maziem "sānu" cilindriem, kas novietoti dažādās bagāžas nodalījuma pusēs.
Cik ilgs laiks nepieciešams, lai uzpildītu cilindru?
Cik ilgi darbojas cilindrs?
Kur uzpildīt degvielu?
Gāzes iekārtu cenas sākas no 6000 rubļu. vienkāršām sistēmām karburatora mašīnām. Sarežģīta, elektroniska sistēma ar sadalītu gāzes iesmidzināšanu, ar lielu skaitu papildu vienību un sensoru, var maksāt aptuveni 30 000-40 000 rubļu. un augstāk. Parasti sistēma trīs septiņus gadus vecai ārzemju automašīnai ar iesmidzināšanu maksā 12 000-20 000 rubļu. plus no 3000 līdz 7000 rubļiem. uzstādīšanai.
Vai ir iespējams izņemt gāzes iekārtu, atdodot "visu kā bija", nesabojājot auto?
Cik bīstami ir braukt ar benzīnu?
Vai tā ir taisnība, ka automašīna smird briesmīgi uz gāzes?
Vai es varu smēķēt automašīnā ar HBO?
Cik tieši jūs varat ietaupīt, ja braucat ar benzīnu?
Tagad ņemsim "vidējo" automašīnu, kas patērē 12 litrus benzīna uz 100 km (ņemot vērā pilsētas ciklu). Viņa "apēdīs" vairāk gāzes - apmēram 14,5 litrus.Tādējādi par 100 km trases ar 92. benzīnu būs jāmaksā 216 rubļi, par 95. - 252 un par benzīnu - 152 rubļi. 25 kapeikas
No šejienes mēs ietaupām: 63 rubļi. 75 kapeikas. uz 100 km ar 92 benzīnu un 99 rubļiem. 75 kapeikas. - 95. vietā. No kā izriet, ka sistēma par 20 000 rubļu. ar uzstādīšanu tas atmaksāsies pēc 200 501 km nobraukuma 95. benzīnam, bet 92. - pēc 313 725 km.
Cik ilgs ir gāzes iekārtu kalpošanas laiks?
Vai man ir nepieciešama īpaša apkope gāzes iekārtām?
Kā tiek veikta automašīnas ar gāzes iekārtu apskate?
Gāzes iekārtu remonts - kas var neizdoties?
Īss gāzes iekārtu apraksts
Bieža gāzes iekārtu darbības traucējumi
Gāzes iekārtu pašremonts
Metānu un propāna-butāna maisījumu izmanto kā gāzveida degvielu gāzes iekārtām. Atkarībā no tā, kāda degviela ir izvēlēta, kā arī no tā, kāda veida dzinējs ir uzstādīts, gāzes iekārtas tiek sadalītas vienas degvielas, gāzes-dīzeļa un divu degvielu iekārtās ar neatkarīgu tikai viena veida degvielas padevi dzinējam. Katrai no šīm degvielas sistēmām ir savas specifiskās īpašības, taču tai ir arī kopīgas iezīmes. Termins "ģenerācija" tiek izmantots sašķidrinātas naftas gāzes sistēmu klasifikācijā. Līdz šim nav oficiālas starptautiskas klasifikācijas attiecībā uz automašīnu gāzes aprīkojumu. Mēs apsvērsim vienas no jaunākajām sistēmām - ceturtās paaudzes LPG iekārtu darbības principu.
elektromagnētiskie inžektori ... Viņu darbu regulē speciāls gāzes vadības bloks, kas nolasa signālus, kas nonāk benzīna sprauslām. Un, vadoties pēc tiem, veic aprēķinu, un pēc tam dod atbilstošus signālus gāzes inžektoriem. Gāze, kas plūst no pārnesumkārbas uz inžektoriem, tiek ievadīta dzinēja ieplūdes vārstos.
LPG iekārtu trūkumi:
- pārāk dārgs aprīkojums;
- pēc uzstādīšanas beidzas ražotāja garantija;
- ekspluatācijas drošība ir ietverta stingrā karkasā;
- grūtības atrast degvielas uzpildes stacijas;
- tiek dāvināta bagāžas telpa.
LPG aprīkojuma priekšrocības:
- dzinējs darbojas mīkstākā režīmā;
Pirmās un otrās paaudzes gāzes iekārtās gāzes maisījuma piegādes trūkums spēkstacijai ir karburatoram uzstādītā elektromagnētiskā gāzes vārsta atteices sekas. Ātrgaitas vārsts nofiksējas aizvērtā stāvoklī.Aizsērējis cauruļvads. Filtra elementi ir aizsērējuši. Ātruma vārsts nedarbojas. Plūsmas vārsts pilnībā neatveras. Automašīnas spēkstacija ir izslēgta, gāze turpina ieplūst sistēmā, jo ir bojāts slēdzis, nav kārtībā reduktors, karburatora gāzes solenoīda vārsts ir bez spiediena.
Palielināts gāzes maisījuma patēriņš reduktora sasalšanas laikā rodas reduktora diafragmas spiediena samazināšanas dēļ. Dzesēšanas sistēma ir piepildīta ar gaisa masu. Dzesēšanas šķidruma līmenis ir pārāk zems.
Gāzes smaku izraisa izplūdes gāzu noplūde izplūdes sistēmā. Karburatora solenoīda vārstam ir pazemināts spiediens. Gāzes noplūde no pārnesumkārbas korpusa un citiem gāzes vada savienojumiem. Kad spēka agregāts darbojas tukšgaitā, dzinēja apgriezienu skaits var pārstāt attīstīties pašas pārnesumkārbas, aizdedzes sistēmas darbības traucējumu vai gaisa filtra aizsērēšanas dēļ.
Arī gāzu maisījuma degvielas patēriņš var palielināties, jo pārnesumkārbas dzesēšanas šķidrums slikti uzsilda. Bojāta ātrumkārba. Samazināts kompresijas līmenis uz dzinēja cilindriem. Pārnesumkārbas neatbilstība. Traucējumi aizdedzes sistēmā. Gaisa filtrs ir aizsērējis. Apskatīsim tipiskos darbības traucējumu cēloņus, kas attiecas uz trešās paaudzes LPG aprīkojumu. Automašīnas dzinējs nesasniedz pilnu jaudu programmatūras regulēšanas traucējumu dēļ. Bojāta lambda zonde, gāzes stepper regulators, reduktors. Gāzes vadi un gāzes filtrs aizsērējuši. Atvērts droseļvārsts izraisīja atteici, jo maisītājs nebija pareizi izvēlēts. Visas sistēmas regulējums ir bojāts. Sensors, kas nosaka droseļvārsta stāvokli, ir bojāts.
Dzinējs, sasniedzot ieteicamo temperatūras režīmu, nepārslēdzas uz darbību ar gāzu maisījumu, jo nav tahometra rādījumu spēka agregāta apgriezieniem. Pārnesumkārbas temperatūras sensors nav kārtībā. Atverot droseļvārstu, uz ieplūdes kolektora bija sprauslas. Tas notiek gāzes sadales mehānisma termisko vārstu atstarpes regulējumu pārkāpuma dēļ. Bojāta laika iestatīšana un aizdedzes sistēma. Ieplūdes traktā tiek samazināts spiediens, kā rezultātā tiek iesūkts gaiss. Gāzi nepareizi piegādā stepper regulators vai nepareizi noregulēta sistēma iztukšo degvielas maisījumu.
Gāzes degvielas patēriņš palielinās vadības lambda sistēmas regulēšanas traucējumu dēļ. Šajā gadījumā problēma ir lambda zondes un pakāpju regulatora, kas piegādā gāzes maisījumu, darbības traucējumi. Kompresijas līmenis spēkstacijas cilindros ir samazināts. Ir pārnesumkārbas un aizdedzes sistēmas regulējumu pārkāpums. Un arī gaisa filtra aizsērēšanas dēļ.
Ceturtās paaudzes gāzes iekārtām ir raksturīgi šādi darbības traucējumi. Tukšgaitas ātrumā barošanas bloks pārstāj stabili darboties. Iemesls tam ir traucēta gāzes sadales mehānisma vārstu termisko attālumu regulēšana. Gāzes sadales mehānismam ir sava veida darbības traucējumi. Samazināts dzinēja kompresijas līmenis. Lambda zonde ir bojāta. Gāzes iesmidzināšanas sistēma ir nepareizi noregulēta. Traucējumi aizdedzes sistēmā. Gāzes inžektori netiek nodrošināti ar normāliem darbības apstākļiem. Dzinējs nespēj sasniegt pilnu jaudu aizsērējusi smalkā filtra, gāzes filtra un vada dēļ.Kļūdas lambda zondē un gāzes sprauslās. Gāzes iesmidzināšanas sistēma nav pareizi noregulēta. Samazināts reduktora gāzes spiediena līmenis.
Kad tiek sasniegta nepieciešamā temperatūra, barošanas bloks nepārslēdzas uz gāzes maisījuma padevi. Izlādēta akumulatora uzlādes līmenis ir mazāks par deviņiem voltiem. Pārnesumkārba nepietiekami uzsilst. Šīs darbības traucējumu iemesli ir gāzes spiediena sensors, reduktora temperatūra un gāze. Nav signāla, kas norādītu iekšdedzes dzinēja apgriezienu skaitu.
Iemesls palielinātam gāzes degvielas patēriņam ir nepareizi izvēlēts sprauslas un kalibrēšanas piederumi. Paaugstināts reduktora spiediena līmenis. Gāzes iesmidzināšanas sistēmas regulējumi ir pārkāpti. Bojāta lambda zonde, gāzes sprauslas, ātrumkārbas un aizdedzes sistēmas. Pārnesumkārbas dzesēšanas šķidruma sildīšanas trūkums. Nepietiekami novērtēts kompresijas līmenis spēka agregāta cilindros. Pārnesumkārba ir nepareizi noregulēta. Gaisa filtrs ir aizsērējis.
Strauji atverot droseļvārstu, rodas kļūme, jo tiek traucēta gāzes sadales mehānisma vārstu termiskās atstarpes regulēšana. Konstatētas kļūdas automašīnas spēka agregāta laika mehānismā. Motora kompresijas līmenis ir pārāk zems. Konstatēti aizdedzes sistēmas un gāzes iesmidzinātāju darbības traucējumi. Smalkās gāzes filtrs, gāzes vadi un gāzes filtrs ir aizsērējuši. Spiediens gāzes regulatorā ir pārāk zems. Kalibrēšanas piederumi un inžektori ir nepareizi izvēlēti.
Gāzes iesmidzināšana spontāni atgriezās benzīna degvielas maisījumā. Tas ir saistīts ar to, ka gāzu maisījuma temperatūra ir zemā līmenī, kas izpaužas tāpēc, ka reduktoram nav pietiekamas jaudas. Akumulators ir izlādējies, un akumulatora līmenis ir nokrities līdz mazāk nekā deviņiem voltiem. Tas ir saistīts ar bojātu gāzes spiediena sensoru, reduktoru un temperatūru. Dzinēja apgriezienu skaita signāli ir izslēgti.
1) Ja barošanas bloks nevēlas iedarbināt vai tas izslēdzas braukšanas laikā, problēma ir tāda, ka gāzes sūknēšana maisītājā ir apturēta. Galvenie šāda atteikuma iemesli ir šādi:
- sals veidojas uz iztvaikošanas pamata un šīs problēmas risināšanai nepieciešams iedarbināt dzinēju ar benzīnu, ja ārā temperatūra nav zemāka par 5 grādiem pēc Celsija. Un tikai šobrīd sasilst vismaz līdz 40 grādiem, pāriet uz gāzes degvielu;
- gaiss tiek uztverts apkures sistēmas transmisijā un iztvaiko, jo šķidruma līmenis samazinās. Šeit ir nepieciešams noregulēt šķidruma līmeni līdz vajadzīgajam daudzumam.
2) Ja gāzes degvielas lietošanas laikā tā patēriņš sāka palielināties dzinēja darbības laikā, tad maisītājs ir jānomaina.
3) Ja dzinējs darbojas ar gāzi un tiek patērēts arī benzīns, tad ir problēmas ar bojātu benzīna solenoīda vārstu. Šīs problēmas risinājums ir vārsta nomaiņa.
4) Kad dzinējs pārsniedza 45 tūkstošu kilometru slieksni, iemesls var būt gumijas blīvju nodilums. Atrodiet un nomainiet visas bojātās gumijas blīves.
5) Motora jauda ir samazinājusies, līdz ar to samazinājies arī automašīnas maksimālais ātrums. To var izraisīt šādi faktori:
- defekti elektromagnētiskā gāzes vārsta filtrā. Lai novērstu šo kļūdu, ir nepieciešams aizvērt vārsta cilindru. Pēc uzgriežņa atskrūvēšanas no gāzes vārsta sprauslas noņemiet tā vāciņu.To darot, uzmanieties, lai nesabojātu blīvi. Izjauciet pašu filtru, izjauciet un pēc tam noskalojiet šķīdinātājā. Ja tas ir stipri netīrs, nomainiet to.
- tikai nedaudz atskrūvējiet reduktora-iztvaicētāja otrā vārsta vārstu. Nedaudz palieliniet gāzes plūsmu, pagriežot regulatoru pulksteņrādītāja virzienā.
- ja gāzes mēraparāts darbojas nelīdzsvaroti, tad pagrieziet reduktora skrūvi par pusapgriezienu.
Lielākā daļa automašīnu īpašnieku pēdējos gados ir mēģinājuši pāriet uz gāzes degvielu. Tas ir saistīts ar pastāvīgo benzīna cenas pieaugumu. Turklāt HBO uzstādīšana un remonts ir diezgan lēti. Tomēr neatkarīgi no tā, kādas kvalitātes iekārtas jūs uzstādāt, tas var neizdoties. Un transporta darbība šajā gadījumā kļūs neiespējama.
Gāze ir ļoti pievilcīga automašīnu īpašniekiem, jo tās izmaksas ir daudz zemākas nekā parastajai benzīnam vai dīzeļdegvielai. Turklāt šī degviela atmosfērā izdala mazāk dažādu kaitīgu vielu. Metāna vai propāna maisījumu bieži izmanto kā degvielu. Mūsdienās transportlīdzekļiem tiek uzstādīti vairāku veidu gāzes iekārtas:
otrā paaudze. Parasti izmanto vecākām automašīnām ar karburatora sistēmu;
trešā paaudze. Šī ir sava veida pārejas iespēja, kas ir piemērota gandrīz visiem transportlīdzekļiem;
ceturtā paaudze. Ideāla sistēma, kas piemērota jaunas klases automašīnām un var strādāt pie dzinēja iesmidzināšanas sistēmas.
Otrajai un trešajai paaudzei ir būtiski trūkumi: pirmkārt, nav automātiskas pārslēgšanas uz cita veida degvielu. Turklāt motora jauda ievērojami samazinās. Tāpēc lielākā daļa speciālistu iesaka automašīnu īpašniekiem uzstādīt 4. paaudzes gāzes iekārtu, jo tai ir automātiska pārslēgšana, un salonā ir uzstādīts vadības bloks, kas parāda degvielas daudzumu un sistēmas darbību. Un arī dzinēja jauda ir samazināta tikai par 2%, kas ir niecīgs rādītājs.
Pirms turpināt remontdarbus, ir jānosaka faktors, kas ietekmēja šo darbības traucējumu.
Svarīgs! Daudzi autobraucēji, lai ietaupītu naudu, uzstāda nekvalitatīvu aprīkojumu, savukārt montāžas darbus veic nekvalificēti speciālisti. Un tā rezultātā tiek garantēta sabrukšana pēc noteikta laika.
Katram LPG transportlīdzeklim ir nepieciešama gāzes iekārtu apkope un remonts. Bet ne visi autobraucēji iedziļinās HBO darba būtībā, kā arī atstāj novārtā tā regulāro apkopi.
Turklāt gāzes iekārtu remonts būs nepieciešams, ja regulāri lietosiet zemas kvalitātes degvielu - sprauslas aizsērēs, un pats galvenais, multivārsts pārtrauks pildīt savas funkcijas.
Svarīgs! Lietojot zemas kvalitātes degvielu, sabojāsies pat tās iekārtas, kas tika uzstādītas atbilstoši prasībām. Un arī piemaisījumi traucēs iekārtu darbību, kas ir augstas kvalitātes.
Tālāk mēs tuvāk aplūkosim 4. paaudzes HBO darbības traucējumus, simptomus un iespējamos cēloņus, kurus var novērst ar rokām.
Ir tāds 4. paaudzes HBO remonta variants, kuram nav nepieciešamas profesionālas zināšanas. Piemēram, bloku sistēmas iestatīšana jaunā veidā, kā arī skrūvju regulēšana, daudzvārstu vai pārnesumkārbas darbības traucējumu novēršana.
Galvenie iemesli, kāpēc jums ir jāremontē automašīnas gāzes aprīkojums, var būt šādi:
dzinējs slikti ieslēdzas;
spiediena samazināšana;
nestabils apgrozījums;
pārnesumu maiņas laikā nav vienmērīgas pārejas;
dzinēja jaudas samazināšanās;
pārkāpumi, pārejot no benzīna uz gāzes degvielu;
palielinās degvielas patēriņš.
Visbiežākais aparatūras problēmu cēlonis ir noplūde. Visbiežāk šādu darbības traucējumu var novērst patstāvīgi, neapmeklējot autoservisu. Spiediena samazināšana noved pie tā, ka degviela iztvaiko, līdz ar to palielinās tās patēriņš. Visbiežāk šāds darbības traucējums rodas daudzvārstā, taču var rasties problēmas ar sprauslām, tad spiediens paaugstināsies. Un tad ir iespējams ārējs izrāviens, pārejot no benzīna uz gāzi. To nevajadzētu pieļaut - ir nepieciešams steidzams remonts.
Tāpat darbības traucējumu cēlonis var būt piesārņotāju veidošanās dažādos iekārtas elementos. Piemēram, LPG gāzes sprauslu remontu var veikt ar rokām. Lai to izdarītu, ir jāiztīra nogulsnes, kas radušās zemas kvalitātes degvielas dēļ.
Ārējā spiediena samazināšana tiek uzskatīta par visbīstamāko bojājumu. Šajā gadījumā jūs nevarat vadīt transportlīdzekli, jo izplūst gāze, tā var viegli aizdegties, kas liecina par ugunsgrēku. Autobraucējiem jebkādu bojājumu gadījumā tomēr labāk vērsties pie profesionāliem autoservisa darbiniekiem, kas specializējas HBO remontā un apkopē.
Jāņem vērā, ka gāzes iekārtu uzstādīšanu un LPG iekārtu remontu drīkst veikt tikai speciāli apmācīti cilvēki. Tas ir saistīts ar to, ka gāze pieder pie degvielas grupas, kas viegli un ātri aizdegas. Šī iemesla dēļ nelielu darbības traucējumu gadījumā vislabāk ir sazināties ar servisu. Turklāt jau ir diezgan grūti patstāvīgi noteikt mehānisma sabojāšanās iemeslu.
Piemēram, nav iespējams patstāvīgi novērst tādu problēmu kā pārnesumkārbas darbības traucējumi. Lai identificētu problēmu, ir nepieciešams izmantot īpašu diagnostikas aprīkojumu. Un pati problēma tiek novērsta, iztīrot vārstus un cauruļvadus, pa kuriem pārvietojas degviela.
Gadījumā, ja darbības traucējumi ir saistīti ar motora atteici, iemeslu var saprast tikai autoserviss. Lai novērstu bojājumus, sistēmā tiek ievadīts gaiss.
Lielāko daļu bojājumu un darbības traucējumu var novērst pats, taču ir problēmas ar diagnostiku. Jo, lai noteiktu cēloni, ir nepieciešama īpaša programmatūra. Un ne visiem autobraucējiem tas ir.
Lai novērstu darbības traucējumus, ir sistemātiski jāveic apkope.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
VIDEO
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
