Detalizēti: benzīna pieturu remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Foruma atklātajās vietās ir dažādi veidi, kā pirms izjaukšanas atbrīvot spiedienu no statīva, taču nav neviena detalizēta. Uzrakstiet, kurš un kā to dara, tā teikt "konkurētspējīgi", lai vēlāk tas nebūtu aizskaroši par tikko veikto remontu, vai vēl ļaunāk - bojātu aci.
Smalks urbis un urbt ar mazu ātrumu. Tiesa, izjaucu sarukušu gāzes statni. Citas lietas ģimenes ārsts no biroja krēsla saprata tāpat.
Urbts tā, lai topošais caurums atrastos virs eļļas līmeņa 
Ja baidāties par acīm, uzlieciet uz urbjmašīnas no kartona izgrieztu aizsargsietiņu. Tomēr urbēju bez visa un nekas cits kā zilch nebija.
A Th būt gudram? Izurbts - iedurts ar adatu. Nav caurdurts - vēl urbju. Urbt 1-1,5 mm. Agrāk urbju ar 0,25 bitu, bet grūti to nesalauzt
... Tas tiek urbts vietā, kur tas tiks nogriezts.Un tā, mans vectēvs uz balkona zāģēja tādu plauktu, ar vīli aplī. Tad viņš stāstīja, kā kāds ar šauteni uzlēcis viņam virsū un parādījis zilumu
... Nu vismaz viņš teica, ko dara, citādi es būtu ticējis.
Kur atrodas blīvgredzens uz kāta spraudņa?Jautāju jums par nepieciešamību saglabāt maksimālo caurules garumu. Kur urbt?
Šeit ir divi attēli:
citāts: Sākotnēji ievietojis Fake:
Urbts tā, lai topošais caurums atrastos virs eļļas līmeņa
Starp citu, cik daudz šīs eļļas ir, kam sagatavoties?
citāts: Sākotnēji ievietoja Deni-kin:
Starp citu, cik daudz šīs eļļas ir, kam sagatavoties?
Godīgi sakot, neatceros. Izurbju plauktu jau plūstošu, tur bija nedaudz eļļas, maksimums kubs. Jūs ļaujiet viņai apgulties horizontālā stāvoklī, lai eļļa no glāzes augšējās sienas maksimāli. Gaisam noplūstot, eļļa vairs netecēs, tā tikai izsūksies.
Pārklāj pīpi ar lupatām, ja baidies kaut ko sasmērēt, bet nedomāju, ka tās noderēs.
Urbšanas vietu nepateikšu - urbēju pa vidu, tikai brīnījos, kas tur iekšā
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
citāts: Sākotnēji ievietojis Fake:
Jūs ļaujiet viņai apgulties horizontālā stāvoklī, lai eļļa no glāzes augšējās sienas maksimāli.
Es nesaprotu, kāpēc horizontāli, nevis vertikāli? Uz augšu, kur jūs urbsit, eļļa notecēs, tad arī vertikāli saspiediet to skrūvspīlē un urbšanas laikā turiet sējmašīnu horizontāli. Vai arī tas ir kaut kā saistīts ar statīva dizaina iezīmi? Kas vispār ir zarnās? Cik saprotu, tā dizains ir līdzīgs gāzei. pavasaris PPP, vai ne?
Jā, viņi urbja viņai J. ny un visu biznesu
... Sviesta nav vairāk par pāris kubiņiem. Nebaidieties no tā, kamēr jūs urbjat, tas viss plūdīs uz leju 
... Caurumā tā noteikti nebūs.
citāts: sākotnēji ievietoja Strelok-mod79:
Jā, viņi urbja viņai J. ny un visu biznesu
Vai Zh.Pa ir no tādas pašas plānās loksnes, vai tur ir metināta "uzmava"? Ja ir uzmava, tad ar 1mm urbi, urbj priekš. Sja
.
Spriežot pēc bildes - statīvs izvilkts, no apaļa santīma, kā 12g skārdene. Tas nozīmē, ka tas ir nedaudz biezāks par sienām, bet ne daudz.
Izurbts. izrādījās, ka “velns nav tik briesmīgs. "
Urbis bija riktīgi stulbs, neasināja, urbās kaut kur kādas 3 minūtes, un paralēli skatījos filmu pa TV , kad "pshiknulo" pat nebija laika nobīties - biju apjucis. Starp citu, "pshik" izskatās tā, ka turot ar pirkstu pie auto sūkņa armatūras, šūpojot un atlaižot armatūras, tas ir, skaņa ir diezgan klusa un nekas nav izšļakstīts ar eļļu.Ja kādam ir interese, pēc pilnīgas izjaukšanas ielikšu ķibeļu foto, ja nē, sasitīšu Temko.
šis sarauktais stabs (to bija viegli izstumts) tika noasiņots ar netīru, bet drošu metodi - stienis vietā zem skaitļa “1” tika noslīpēts uz smilšpapīra, tad ar stieni piespieda pret grīdu un nospieda uz leju. .nopūta dabiski apstrādāto stieni kopā ar eļļu =) nu tas viss tika darīts garāžā vecās lupatās. nākamais tika izjaukts, APLIELDOT ar metāla zāģi vietā zem numura “2”. zāģējot strāvu vienā punktā (nevis pa apli.) Vai arī vēl vienkāršāk ir urbt ar plānu 1mm urbi. kā svilpa - mēs nenobīstamies un nemetam (ja ir skrūvspīlē, var apsegt ar lupatu un paiet malā. =)
noteikti lietojiet aizsargbrilles.
citāts: Sākotnēji ievietoja Deni-kin:
Starp citu, "pshik" izskatās tā, ka, turot ar pirkstu pie automašīnas sūkņa armatūras, šūpojot un atlaižot armatu,
Bet kā tas šņāc, ja urbjat ar 0,25 urbi
.
citāts: Sākotnēji ievietojis REACT:
šeit ir šis sarucis statīvs (viegli izstumjams)
Viņa, manējā tika nospiesta tikai tad, ja es vienu galu noliku uz grīdas, bet otru piespiežu gandrīz ar visu ķermeni, un mans ķermenis nav mazs, pāri simtam
... citāts: Sākotnēji ievietojis REACT:krājums ar numuru “1” ir slīpēts uz smirģeļa,
Šī metode man nekad nav ienākusi prātā. bet ja darītu, tad tā nedarītu - žēl akciju
. citāts: sākotnēji ievietoja Strelok-mod79:
Bet kā tas šņāc, ja urbjat ar 0,25 urbi.
Urbju ar 1,5 mm urbi.
citāts: sākotnēji ievietoja Strelok-mod79:
Sviesta nav vairāk par pāris kubiņiem.
Ne vīģes, "pāris klucīši", ir visi 7-8, ja nav pareizi izjaukts, tas viss lidos fizikā un pat zem spiediena.
citāts: Sākotnēji ievietoja Deni-kin:
Ne vīģes, "pāris klucīši", ir visi 7-8, ja nav pareizi izjaukts, tas viss lidos fizikā un pat zem spiediena.
Es analizēju jaunos Finvalus un vecos padomju - tur nebija tik daudz naftas.
Savulaik tas tika ieurbts matadatā pa savu asi. Neliela dvesma un pilīte eļļas. Viss!
Iepriekš apsolītās ķiršu fotogrāfijas:
Bet es domāju, ka no dažādiem veidiem un ražotājiem, un iekšas būs nedaudz atšķirīgas.
izjaukts, izdarot griezumu, kā REACT, no pirmās līdz darbnīcas griestiem radīja ne vāju eļļas strūklaku aerosola stāvoklī, tāpēc zāģēja otro statīvu, aptiniet zāģēšanas vietu ar lupatu (abi statīvi bija sarāvušies)
DENI-KIN Un kāds ir sienas biezums?
Iekšējais D 16,1 (2) mm., Siena 1,6 (7) mm., Bet no ārpuses ir krāsots, tāpēc var droši aizvest pāris desmitus.
Ar to nepietiks 
Es domāju, ka tas būs biezāks.
Nu, tas ir atkarīgs no tā, kam
, piemēram: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.htmlGalvenais, lai caurule būtu masīvi vilkta, no diezgan viskoza, bet laba metāla, un arī - iekšā pulēta kā kaķim.
, un ir piemērots daudziem mūsu mērķiem. Vitālij, nevajag šaubīties par tā izturību, zāģējot dupsi ar metāla zāģi man likās, ka audekls ir pliks, bet audekls ir praktiski jauns un pat paņemot rokās jūti, ka tā ir lieta , kaut kas tajā ir. uzticamība ir jūtama tieši.
citāts: Sākotnēji ievietoja Deni-kin:
Nu, tas ir atkarīgs no tā, kam , piemēram: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/644/topic/30/453780.html
Galvenais, lai caurule būtu masīvi vilkta, no diezgan viskoza, bet laba metāla, un arī - iekšā pulēta kā kaķim. , un ir piemērots daudziem mūsu mērķiem. Vitālij, nevajag šaubīties par tā izturību, zāģējot dupsi ar metāla zāģi man likās, ka audekls ir pliks, bet audekls ir praktiski jauns un pat paņemot rokās jūti, ka tā ir lieta , kaut kas tajā ir. uzticamība ir jūtama tieši.
Viskozs nozīmē mīksts, auss stiepsies. Konstantīns tikko par to runāja, ka metāls velkas.
citāts: Sākotnēji ievietoja Avizenna:
Konstantīns tikko par to runāja, ka metāls velkas.
Nu ir cik punktu bija (ja par linku).Ja nav sarkani,tad IMHO kāds vilks,jautājums uz kādu spēku un cik,pirms pārtraukuma.
citāts: Sākotnēji ievietoja Avizenna:
Ar to nepietiks Es domāju, ka tas būs biezāks.
var jautāt kāpēc nepietiek?
citāts: Sākotnēji ievietoja Avizenna:
Ar to nepietiks, es domāju, ka tas būs biezāks.
Nav jābūt mantkārīgam
... Finvalam ir 1,4 mm siena, un nekas nekur neplīst un nevelk.
savulaik tikko zāģēts ar metāla zāģi. zilch un viss iztecēja. materiāls ir mīksts, viskozs.
Starp citu, divas dienas skatos uz stieņa virzuli un nevaru saprast, kā tas darbojas
.Ja spiediens tiek sūknēts uz augšu virzuļa priekšā, tad loģiski, ka stieni nospiežot, spēkam vajadzētu palielināties, bet tas ir nemainīgs visā stieņa kustības laikā.tas nozīmē, ka tas plūst pāri virzulim, kas starp citu apstiprina eļļas "svilpšanu" iekšpusē, kad tiek nospiests kāts, tad kā tas atplūst pēc stieņa atlaišanas. Es neko nesaprotu. Atvainojos par puslaiku.
Virzulim ir rievas un pa paplāksni katrā pusē divi caurumi, tāpēc tie dod vienmērīgu plūsmu, aizmirsu, bet kaut kā ir, šeit ziemā kaut kā gaiss starp paplāksnēm ieķērās zobos ar stumbru vāks.
virzulim ir tizla atvere droselei vai bez atveres, bet tad pieturas siena ar garenisko rievu.
2 Jonk un Vado123
Tas viss ir skaidrs un redzams, es pats izjaucu virzuli un tas atrodas priekšpusē. Jā, tur ir droseles caurumi, un spiediens šķietami plūst caur virzuli, bet kā tad stienis ar virzuli atgriežas? Patiešām, pēc saspiešanas un spiediena pārplūdes aiz virzuļa, tam ir jāpiespiež virzulis ar tādu pašu spēku no aizmugures puses, no stieņa sāniem, un tam jāpaliek vietā. un viņš atgriežas.
Jā, virzuli vispār nekas nespiež. tur tas ir vajadzīgs tikai stieņa droselei un centrēšanai attiecībā pret aiztures cilindru.
pieturas, tāpat kā GP, darbojas tāpēc, ka saspiestā gāze mēdz izstumt stieni no cilindra. Ja vēlaties, varat teikt, ka gāze spiež uz stieņa, nevis uz virzuli.
citāts: Sākotnēji ievietojis Vado123:
mēs varam teikt, ka gāze spiež uz stieņa, nevis uz virzuli
In, tagad viss "nostājās" savās vietās
.
Deni-kinam
Teikšu īpašu paldies par tēmu.
Izrādījās, ka nav tik biedējoši urbt, vēlams urbi ar diametru 1-2 mm. Un pshiknulo es teikšu tik ne vāji, uz sekundi vairāk elpoju ar 1,5 mm urbi. Tur bija 1,5-2 ml eļļas.
to ir vieglāk griezt ar metāla zāģi - tikai klusa miziņa.
Savulaik baidījos urbt pat ar plānu urbi
Ar vīli noņēmis apmēram pusmilimetru biezuma, es izšāvu cauri atlikušajai sienai ar “otu” no IZH-38
Interesanti, kāds vispārējais spiediens tiek ievadīts rūpnīcā šajos plauktos? Vai kādam ir šāda informācija?
rūpnīcā droši vien preses sagatave ar blīvi, kas uzspiež uz kāta un nospiežot cilindru, iepūš noteiktu standarta spiedienu stumbra blīvējuma spraugā. Poof ir nākamais. Tie visi ir vienreizlietojami. neapkalpo IMHO.
Tēma tika piesūkta vairāk nekā vienu reizi, izveidojiet dobu buksi atbilstoši kāta diametram ar iekšējo vītni kātam, uzskrūvējiet to uz kāta un iespiediet to iekšā. Gāze iznāks pa vītni bez pārmērībām, eļļa paliks iekšā.
Lūk, ko viņi ieraksta Fenox gāzes pieturas pasē:
Jā, ar metāla zāģi, (blakus griešanas vietai, tad uz virpas), nedaudz sīcās un viss. visa gāze iztecēja.
Bet vissliktākā lieta šeit ir nevis eļļa, bet skaidas (no urbšanas un zāģēšanas), kas var lidot acīs, izmantojot spiedienu, kas izplūst no plaukta. Video redzamais vīrietis TB vispār atstāja novārtā!
par skaidām, bija gadījums, ka korneta vārstā bija nelielas skaidas un ar tukšu šāvienu ielidoja rokā manam brālim, kurš nolēma pārbaudīt jaudu))
Statuss: Bezsaistē
Reģistrēts: 19.04.2007
Ziņas: 651
sobsno, izmanto daudzi
uz zhuzhiki un ne tikai.
jautājuma būtība, vai šādi produkti ir apkopjami?
Jūs varat iegādāties dabiski jebkurā laikā, taču ir dažas nepilnības:
1. labām cena ir diezgan augsta.
2. par pieejamāku cenu, viena laulība.
3. Es daudzkārt dzirdēju, ka pat mīļie ļoti bieži mirst aukstumā.
nu, es tikai gribētu pārpludināt par šo tēmu,
tā kā es būtu ieinteresēts tos atjaunot,
un uzreiz skriet kaut ko pirkt nav mūsu metode)
Pēdējo reizi rediģēts: ADVOKAT (30.10.2010 17:46), kopā rediģēts 1 reizi
LEKS
Autoritāte
Statuss: Bezsaistē
Reģistrēts: 15.04.2003
Ziņas: 7208
Atrašanās vieta: Boyarka (KIEV priekšpilsēta)
Protams tu vari! dzīvē nekas nav neiespējams! iegādājieties mašīnu benzīna pieturu remontam - un aiziet!
lai jūs varētu visu salabot.
galvenais ir nopirkt pareizo mašīnu!
Statuss: Bezsaistē
Reģistrēts: 19.04.2007
Ziņas: 651
naudas zīmēšanai lietderīgāk ir paņemt mašīnu
Es noteikti saprotu, ka tās ir visas x-viņas ciešanas.
bet tomēr vajag vismaz appludināt
Sobsno līdz šim ir atradis tikai rokasgrāmatu šo ierīču likvidēšanai.
Gāzes aizturi piestipriniet skrūvspīlēs X = 50 mm zonā (8.3. att.).
UZMANĪBU
Gāzes aiztures iespīlēšana skrūvspīlēs ir atļauta tikai X zonā, pretējā gadījumā pastāv risks sabojāt aizturi un gūt traumas.
Izgrieziet gāzes statņa cilindru pirmajā trešdaļā visā cilindra garumā, sākot no malas stieņa pusē.
PIEZĪME
Griešanas laikā vienmēr valkājiet aizsargbrilles.
Nosedziet griezuma vietu ar lupatu.
Izmetiet eļļu un lupatas saskaņā ar vietējiem noteikumiem.
el_fuego
Vientuļš maniaks
Statuss: Bezsaistē
Reģistrēts: 03.12.2007
Ziņas: 4731
Atrašanās vieta: Dņipro -> Kijeva
Mans auto: ZAZ-966 spilgti zils 1970.g
Nu padomā, tur iekšā ir virzuļi un atspere. Pirmais nolietojas => noņemiet un nomainiet blīvējuma daļas.
Akcijai teorētiski ir eļļas blīve vai kaut kas tamlīdzīgs - tāda pati situācija.
Nu, kā izjaukt, tas ir cits jautājums. Acīmredzot negriezt, jo tad jūs varat aizmirst par izlīdzināšanu. Iespējams, ka otrā pusē ir jābūt kaut kādam skopam
LEKS
Autoritāte
Statuss: Bezsaistē
Reģistrēts: 15.04.2003
Ziņas: 7208
Atrašanās vieta: Boyarka (KIEV priekšpilsēta)
starp citu, pie psihiatra pieņemšanas var arī daudz pludināt
VolfGang
Fludera teorētiķis
Statuss: Bezsaistē
Reģistrēts: 02.08.
Ziņas: 346
Atrašanās vieta: Ukraina, Doņecka
Mans auto: ZAZ 968 MD zils, 1991 gads
Tur virzulis nenodilst,jo ir tikai droseļvārsts eļļai,gar vidukli noblīvēts ar gumijas riņķi.Manšete nodilusi,atrodas tajā pašā "X zonā".Pa šito tiek uzpildīts statīvs. tā pati aproce.nav spraudņu. "Darba" virzulis ir pats stienis.
Pat ja tas būtu izjaukts, rezerves aproci var paņemt tikai vienā vietā - tā tiek izgriezta no apkalpojama plaukta
Tā ir visa mīlestība, piemēram, grizzo.
_________________
Pastnieks Stečkins.Sešu gramu paku eksprespiegāde lielos attālumos.
Jūs varat stāvēt rindā, kungs.
- Dalībnieki
- 423 ziņas
- Pilsēta: Ukraina, Zaporožje
- Vārds: Vadims
- Aizliegts
- 5656 ziņas
- Pilsēta: Južno-Sahalinska
- Vārds: Konstantīns
- Gāzes amortizatoru remonts - kas var neizdoties?
- Kā noteikt amortizatoru bojājumus?
- Kā sākas gāzes amortizatoru remonts?
- Iekārtas gāzes amortizatoru remontam
- Remontējam gāzes amortizatoru
tiek pielodēta tieva vara caurule, pēc tam izsūknēta caur to un caurule tiek saspiesta un noslēgta.
piemēram kapilārs no ledusskapja. tikai vieta pareizi jāizvēlas, lai nekas nepieķertos.
Ziņa ir rediģēta Sakhalin_Cat: 2013. gada 26. janvāris - 00:11
Jūsu pārskatīšanai tiek piedāvāts neliels, bet ļoti noderīgs pārskatījums, faktiski pārsega gāzes statnis.
Tēma, kas bija par viņiem, tika izdzēsta, un vēl jo vairāk tas bija par gatavām tehno meistara pieturām, kuru komplekts maksā apmēram 1500 rubļu, plus piegāde pa pastu manā gadījumā nemaz neizdodas cilvēciski
Sāksim ar:
Mums, pirmkārt, ir nepieciešams pats uzsvars, un izvērstā stāvoklī 70 cm uzreiz pamanu, ka to nav ļoti daudz, galvenokārt mazāka izmēra, apmēram 50 cm, un spiedes spēkam nevajadzētu būt ļoti lielam - pēc manām aplēsēm, ap 200-250 N, pie šādiem parametriem uzsvars ir no pasāta vēja B6 un Gāzes Barguzin, tie uzreiz ir katrs 70 cm, es izmantoju no pasāta vēja, tikko uzgriezos veikals noliktavā
Šeit ir infa uz pašmāju SAAZ pieturām, tās var atrast visurPieturas LADA SAMARA automašīnām
2108-8231010-05 / 2108-8231015-05 / 2108-6308015
Produkta garums, mm brīvā stāvoklī - 450 saspiestā stāvoklī - 275
Virzuļa gājiens, mm 175
Svars, kg 0,34
Diametrs, mm stienis 10 virzulis 20 rezervuārs 22
Piepūle uz stieņa R, N 340
================================================== ========
Pieturvietas LADA 4 × 4 automašīnām
Modelis 2121-6308010 / 2121-6308015 / 2121-8231010-05 / 2121-8231015-05
Produkta garums, mm brīvā stāvoklī 450 saspiestā stāvoklī 275
Virzuļa gājiens, mm 175
Svars, kg 0,34
Diametrs, mm stienis 10 virzulis 20 rezervuārs 22
Piepūle uz stieņa R, N 260
———-
LADA 21213
Modelis 21213-8231010-05
Produkta garums, mm brīvā stāvoklī 450 saspiestā stāvoklī 275
Virzuļa gājiens, mm 175
Svars, kg 0,34
Diametrs, mm stienis 10 virzulis 20 rezervuārs 22
Piepūle uz stieņa R, N 340================================================== ========
Pieturas pie OKA automašīnām
Modelis 21213-8231010-05
Produkta garums, mm brīvā stāvoklī 450 saspiestā stāvoklī 275
Virzuļa gājiens, mm 175
Svars, kg 0,34 Diametrs, mm stienis 10 virzulis 20 rezervuārs 22
Piepūle uz stieņa R, N 340
================================================== ========Pieturas pie UAZ Patriot automašīnām
Modelis 12.8231015-01
Produkta garums, mm brīvā stāvoklī 500 saspiestā stāvoklī 300
Virzuļa gājiens, mm 200
Svars, kg 0,358
Diametrs, mm stienis 10 virzulis 20 rezervuārs 22
Piepūle uz stieņa R, N 250
================================================== ========
Pieturas līdz UAZ Hunter automašīnām
Modelis 121.8231015
Produkta garums, mm brīvā stāvoklī 450 saspiestā stāvoklī 275
Virzuļa gājiens, mm 175
Svars, kg 0,330
Diametrs, mm stienis 10 virzulis 20 rezervuārs 22
Piepūle uz stieņa R, N 280
================================================== =========Pieturas LADA Kalina automašīnām
Modelis 1118-8231015
Produkta garums, mm brīvā stāvoklī 305 saspiestā stāvoklī 200
Virzuļa gājiens, mm 105
Svars, kg 0,23
Diametrs, mm stienis 10 virzulis 20 rezervuārs 22
Piepūle uz stieņa R, N 415
—
Modelis 1119-8231015
Produkta garums, mm brīvā stāvoklī 600 saspiestā stāvoklī 350
Virzuļa gājiens, mm 250
Svars, kg 0,4
Diametrs, mm stienis 10 virzulis 20 rezervuārs 22
Piepūle uz stieņa R, N 340=======================================
Pieturas automašīnām LADA 110-112 LADA 111
Modelis 2111-8231010 / 2111-8231015
Produkta garums, mm brīvā stāvoklī 600 saspiestā stāvoklī 350
Virzuļa gājiens, mm 250
Svars, kg 0,435
Diametrs, mm stienis 10 virzulis 20 rezervuārs 22
Piepūle uz stieņa R, N 430LADA 111
Modelis 2111-8231010-10 / 2111-8231015-10
Produkta garums, mm brīvā stāvoklī 600 saspiestā stāvoklī 350
Virzuļa gājiens, mm 250
Svars, kg 0,435
Diametrs, mm stienis 10 virzulis 20 rezervuārs 22
Piepūle uz stieņa R, N 340LADA 112
Modelis 2112-8231010 / 2112-8231015
Produkta garums, mm brīvā stāvoklī 450 saspiestā stāvoklī 275
Virzuļa gājiens, mm 175
Svars, kg 0,32 Diametrs, mm stienis 10 virzulis 20 rezervuārs 22
Piepūle uz stieņa R, N 460===========================================
Nu šis ir uzziņai, ja neatradāt uzsvaru 70 cm, tad vienalga, var ņemt jebkuru, labāk būt autentiskākam un pagarināt stieni, piemēram, piemetinot gabalu no stieņa no citas tādas pašas pieturas, laba līdz vajadzīgajam garumam
Tad izgatavojam plāksni ar ausu no pie rokas esošā metāla un kniedējam tieši pie pārsega, tiem vajag izurbt vairākus caurumus pārsega pastiprinātājā, man ir 4, plāksnes konfigurācija tiek noteikta tikai pēc Jūsu pieprasījuma, piestiprina kā foto, tas viss ir aizvērts ar standarta pārsega troksni
Tālāk izgatavojam apakšējo kronšteinu, kas piestiprināts pie korpusa labā stikla, ir arī vieta iztēlei
Uztaisīju bmw un plāksni no kronšteina no piekabes āķa, galvenais ir vieta, kur ir piestiprināts pieturas apakšējais gals, šeit nedaudz palaidu garām, pareizāk sakot, nepabeidzu, jo vertikālā pietura neļāva bremžu rezervuāra plastmasas stiprinājumu izvietošana no labās puses stūres versijas, brīvajā laikā tos noņemšu tad un pārcelšu uzsvaru.
Šķiet, ka nekādus citus trikus nemanīju, ja jautā ko atbildēšu, noslēgumā teikšu uzsvars neko neskar, vietas vēl daudz, noņēmu lukturi un speciāli paskatījos, viss strādā labi, nekas nekrīt, pašizmaksa 500 rDaudzās ārzemju automašīnās motora pārsegs tiek pacelts ar gāzes pieturu palīdzību, piemēram, tiem, kas hečbekos atver un notur piektās durvis. Šādas gāzes pieturas ir diezgan ērtas, un standarta atbalsts, kas atrodas pārsega priekšējā malā, netraucēs.
Mēs uzstādīsim šādas gāzes pieturas mūsu VAZ 2109.
Jūs varat uzstādīt pieturas dažādos veidos. Ir standarta pieturas, kas ir uzstādītas vienā pārsega pusē. Tā kā šis ir tūninga elements, tas nebūs pieejams visiem gan cenas, gan pieejamības ziņā vietējās tirdzniecības vietās. Lai gan mūsu laikos visu var pasūtīt caur internetu, būtu vēlme.
Tajā pašā rakstā mēs apskatīsim, kā izmantot parastās rezerves daļas.Piekto durvju gāzes aizturi ir lieliski piemēroti VAZ 2109 pārsega atturu lomai. Tos var uzstādīt, izurbjot 4 caurumus ar diametru 8 mm, kā parādīts attēlā:
Atliek tikai uzstādīt gāzes aiztures sagatavotajās atverēs un nostiprināt ar skrūvēm. Lai nodrošinātu uzticamību, uzgriežņus var pieskrūvēt no aizmugures.
Norādītais dizains nepieskarsies apkārtējām daļām, taču, ja zem pārsega uzstādījāt kaut ko nestandarta, piemēram, priekšējie statņi stiepjas, labāk vispirms izmēģināt pieturu stāvokli, lai salokot tie nekad nepieskartos. .
Netērējiet savu naudu. Izmēģiniet to pats.Amortizators vērpes stieņu vietā.Gāzes neremontē tikai.
Bagāžnieka vāks nepārtraukti sitas pa galvu, nolēmu šo situāciju labot ar vienkāršu ierīci.
Mēģināju atjaunot bagāžas nodalījuma durvju gāzes atduri, izdevās, bet cik ilgi? Būtībā tas ir vienkārši.
TRIECIENA AMOTORA REMONTA (KOLEKTĪVAIS) APGALVOTĀJS. Vienkārši izurbiet caurumu un ievietojiet skrūvi.
Autoserviss "Ķerra sūknēšanai" Dalnegorsk, Majakovska iela, 1 vieta -
pagaidu remontam nepieciešams tikai caurules gabals ar iekšējo diametru lielāku par 18mm Pasūtījuma numurs jaunai.
viss par frets viburnum remontu, bagāžas nodalījuma vāka aizmugurējo pieturu budžeta remonts, cilindri, bagāžnieks, remonts.
Bandāža iegādāta akcijai Krievijas Federācijas gāzes avota veikalā, atsauksmes kā lietots, Bandage Fittings.
Kā viņš varēja, viņš to darīja. Bet tas darbojas. Šis video, protams, ir par mēbeļu furnitūras remontu vai drīzāk pat ne.
AUTO AMATIERU KANĀLS === KĀ UZ BAGĀŽAJAM IZVEIDOT LAUZU TORSION STIPRINĀJUMU. AURŠANAS URBŠANA.
Gāzes lifts saliekamajai gultai var iztukšot, tikai mainīt.
Aizmugurējo durvju amortizatoru nomaiņa Nissan Terrano 2.7 On>.
Kārtējo reizi pārliecinājos, ka aizvietotāji, t.i., dublikāti ir izgatavoti daudz kvalitatīvāk nekā vietējās rezerves daļas.
Parasta gāzes atspere pneimatikai vai citiem uzdevumiem no automobiļu gāzes statņa. Kā tas tiek darīts.
Automašīnas gāzes vai eļļas statņu eņģes remonts. Paldies, ka palīdzējāt mums attīstīt kanālu! Tas ir pateicīgs.
Šobrīd lielāko daļu vieglo automašīnu joprojām pārstāv ārvalstu ražotāji, tāpēc tikpat plaši ir attīstījies arī rezerves daļu tirgus. Ne pēdējā vietā ir auto amortizatori, kas ir viena no svarīgākajām balstiekārtas daļām.
Ik pa laikam pieredzējuši autobraucēji parasti pārbauda sava auto amortizatoru stāvokli. Tas tiek darīts dažādos veidos, bieži vien pēc iespējas labāk. Galvenie amortizatoru pārbaudes veidi ir šādi:
- automašīnas uzvedības novērtējums braukšanas laikā;
Visizplatītākais un, iespējams, vienkāršākais veids, ko autobraucēji izmanto, ir automašīnas šūpošana. Šīs metodes būtība ir pārmaiņus šūpot automašīnu pa katru stūri. Bet ir divas automašīnas šūpošanas metodes. Pirmajā gadījumā auto īpašnieki, spiežot uz auto no vienas malas, vēro, kā kustas virsbūve.
Ja paceļas lēni, tad amortizatori ir kārtībā un strādā pareizi, ja nav aizķeršanās ar celšanu un it kā "šauj" uz augšu, tad nestrādā. Vēl viena iespēja ietver intensīvu automašīnas šūpošanu vairākos posmos. Kad amortizatori darbojas pareizi, auto beidz šūpoties jau pie otrās brīvās šūpošanas, viss atkarīgs no šūpošanās intensitātes. Jo vairāk nolietojies amortizators, jo lēnāk notiek vibrāciju slāpēšana.
Ikviens var veikt šo pārbaudi, taču uzticamība ir pārāk zema. Tas ļauj noteikt tikai galējības: darbojas amortizators vai nē. Ja vibrācijas ir daļēji slāpētas, piemēram, uz pusi, vizuāli to noteikt ir nereāli un šķitīs, ka amortizators būs labā darba kārtībā. Tas ir šīs diagnostikas metodes vājais punkts. Tajā pašā laikā amortizators, kas jau ir nedaudz "savīcis", lielā ātrumā nespēj nodrošināt pilnu riteņa saskari ar ceļa virsmu. Ir vēl viena lieta saistībā ar uzkrāšanos. Piespiediet automašīnu pēc iespējas maigi un pēc iespējas tuvāk virsbūves ribām. Ja jūs to neņemat vērā, tad ar vienu pietiekami lielu spēku jūs varat atstāt ievērojamu iespiedumu uz spārna vai pārsega.
Nākamā metode - vizuālā pārbaude ir ļoti tuva iepriekšējai diagnostikas metodei gan savā efektivitātē, gan sarežģītībā. Pirmkārt, tas nodrošina eļļas pilienu slāpētāja korpusa izskatu. Tas ir neapgāžams pierādījums ķermeņa hermētiskuma zudumam un daļējai vai pilnīgai amortizatora atteicei. Atcerieties, ka eļļas migla uz korpusa virsmas ne vienmēr liecina par nepareizu darbību.
Amortizators regulāri jātīra no netīrumiem, kas parādās, jo tie traucē pareizu vizuālo diagnostiku.Tāpēc pēc tīrīšanas pēc dažām dienām atkārtoti pārbaudiet amortizatoru. Ja atkal parādās svītras, tad amortizators noteikti ir bojāts. Tāpat ir nepieciešams pārbaudīt riepas, jo tas, cik vienmērīgi nolietojas to protektors, ietekmēs amortizatoru darbību. Ja gar protektora malām ir skaidras nodiluma pazīmes, tad amortizators ripo ar pastāvīgiem lēcieniem, kas izceļ nestrādājošo amortizatoru.
To, cik labi amortizatori darbojas korpusa sildīšanas rezultātā, autobraucēji bieži nepārbauda. Un tas izskaidrojams ar to, ka veikt šādu pārbaudi ir neērti, jo amortizatori atrodas grūti aizsniedzamās vietās. Piemēram, hidrauliskie amortizatori darbojas pēc vibrācijas enerģijas pārvēršanas siltumā. No tā izriet, ka vislabāk savu funkciju pilda siltāki amortizatori. Lai ar šo diagnostikas metodi iegūtu visprecīzākos rezultātus, ir jāievēro viena svarīga prasība.
Pirms pārbaudes ir nepieciešams uzsildīt amortizatorus, braucot ar automašīnu lielā ātrumā sarežģītā trasē. Ērtāk ir pārbaudīt amortizatoru sasilšanas pakāpi uz pārvada vai pārbaudes bedres. Katras no tām temperatūrai jābūt tuvu viena otrai. Ja kāds amortizators tiek izsists no vispārējā ansambļa ievērojami zemākas temperatūras dēļ, tas nozīmē, ka tā efektivitāte ir ievērojami samazināta. Ja viens amortizators ir ekstrēmā pārkaršanas režīmā, tad tā “brāļi” ir pilnībā vai daļēji zaudējuši spēju slāpēt vibrācijas.
Tikai patiešām pieredzējuši autovadītāji var novērtēt amortizatoru izmantojamību pēc automašīnas uzvedības uz ceļa. Ja amortizatori ir bojāti, automašīna brauc ar ātrumu 80-90 km/h jau sāk berzt no vienas puses uz otru, parādās ķermeņa šūpošanās, samazinās virziena stabilitāte. Šūpolēm ir vāji slāpējošs raksturs, un, trāpot nākamajiem nelīdzenumiem, ripošanas amplitūda atkal palielinās.
Pārvietojoties pa līkumu ar šādu automašīnu, tā reakcija uz stūres kustībām būs novēlota, un bremzēšanas ceļš tiks ievērojami palielināts. Atbilstoši kustības komforta līmenim amortizatoru darbības traucējumi ne vienmēr tiek noteikti. Izņemot tikai tad, ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar sporta gāzes amortizatoriem. Lūzums būs redzams, ja tiks zaudēta tiem raksturīgā stingrība.
Visprecīzākais veids, kā noteikt amortizatoru bojājumus, ir stenda diagnostika. Šī pārbaude ietver divas metodes: automašīnas novietošanu uz statīva vibrācijas platformām, amortizatora noņemšanu un amortizācijas spēka vērtības pārbaudi, izmantojot īpašu mērīšanas stendu. Otrās metodes rezultāti ir precīzāki, taču, ņemot vērā grūtības noņemt amortizatorus no automašīnas, tā netika plaši izmantota profesionāļu vidū, kad pirmā ir diezgan izplatīta starp kvalificētiem autoservisa darbiniekiem.
Gandrīz katrā vairāk vai mazāk "iesaiņotā" degvielas uzpildes stacijā ir vibrācijas stendi, kas palīdz noteikt automobiļu amortizatoru darbības pakāpi, neizjaucot transportlīdzekli. Un, kas ir laba ziņa, šādas pārbaudes izmaksas nav lielas.
Amortizatori ir vienkārši "uzvarētāji dzīvē" starp visām automašīnas piekares daļām. Tie ne tikai slāpē visas vibrācijas ceļa – piekares – virsbūves ķēdē, bet arī spēlē nozīmīgu lomu riteņu saķeres procesā ar ceļa virsmu, bremzēšanas un virziena stabilitātē. Lai gan daži iesācēju autobraucēji kļūdaini uzskata, ka amortizatoru uzdevums ir tikai radīt komfortablus apstākļus, pārvietojoties automašīnā.
Gāzes amortizatoru remonts sākas ar to diagnostiku un izpratni par to darbību. Nevajag krist panikā, ja pēkšņi kaut kādu iemeslu dēļ konstatē čīkstēšanu vai noplūdi amortizatorā, lai gan tikai nesen no apskates un tur viss bija normāli. Gluži otrādi, apsveicami, ka pievērsāt uzmanību šādai netipiskai sava auto uzvedībai. Diagnostikas princips "labs klauvējiens parādīs sevi" nekad nav pievīlis.
Otrais amortizatoru epopejas posms ir pats remonts. Ir divas remonta iespējas, kā principā un vienmēr: doties uz servisu, kur kvalificēti speciālisti par samaksu visu izdarīs pareizi un paši savā garāžā novērsīs problēmu. Pirmo soli galvenokārt vada iesācēju vadītāji. Un pieredzējušie, savukārt, iegūst rokasgrāmatu automašīnai, un tiek noteikti ar amortizatoru veidu, kas ir uzstādīti viņu automašīnai. Kopumā lauvas tiesa automobiļu tirgus ir aprīkota ar neatdalāmiem amortizatoriem, kas, diemžēl, neparedz to remontu. Bet tas ir tajās pasakainajās zemēs, kur ceļi ir kā dzelzs un amortizatori kalpo piecus vai pat vairāk gadus.
Sekojošais aprīkojums palīdzēs vienkāršot darbu pie gāzes amortizatoru remonta un atjaunošanas, kā arī pagarināt to ekspluatācijas laiku:
- speciāla sprauslas-gāzes pildviela (komplektā no 1 līdz 10 gab.);
- lietotāja rokasgrāmata.
Un tā, pieredzējis autovadītājs bez vilcināšanās izvēlas otro variantu un saviem spēkiem sāk remontēt amortizatoru. Un tas ir labi, ja viņa automašīnai nav sūknēti amortizatori. Šis ir amortizatoru veids ar gāzes spiediena maiņu, kas ļauj mainīt veiktspēju, ja transportlīdzeklim ir liela slodze. Lieta tāda, ka šādi amortizatori ir uzstādīti kā papildu iespēja.
Protams, viņi savu darbu dara lieliski, bet pagaidām, līdz neizdodas. Un šeit automašīnas īpašnieks iekļūst nepatikšanās. Jauns šāda veida amortizators maksās vairākus simtus dolāru. Gāzes amortizatoru remonts ir cits jautājums. To remonts daudz neatšķiras no hidraulisko remonta. To var izgatavot pilnīgi neatkarīgi, izmantojot īpašu aprīkojumu.
Runājot par amortizatoru atjaunošanu, es negribu apšaubīt automehāniķu prasmi servisā, bet ir tāda lieta kā "tautas balss". To var dzirdēt dažādos automobiļu forumos, kur daudzi auto īpašnieki dalās pieredzē un iespaidos. Un šī automašīnas balstiekārtas elementa atjaunošana uz tiem tiek skatīta tikai no negatīvās puses. Galu galā bojāts amortizators ir rezerves daļa, uz kuru ir vērts ietaupīt, un pat šis ietaupījums ir ļoti, ļoti apšaubāms, jo atjaunoto amortizatoru nobraukuma garantija ir minimāla.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Mūsu Kuļibiņi pilsētā kaut kā atjauno benzīna stopus, kas tur ļautiņus un kapuces.
Vienmēr bija interesanti, kā remonta laikā tiek iesūknēta gāze? Nav kur pagatavot nipeli - pie šīm pieturām parasti ir ļoti maz vietas. Vai jūs taisāt armatūras?
Lai gan restaurācijas izmaksas ir aptuveni 10 USD, ar šo naudu neko daudz nevar izdarīt
Tā kā?
