Detalizēti: cilindru galvas remonts 2114, ko dari pats, no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Cilindra galva ir vāks, kas paredzēts cilindru bloka norobežošanai. Tas ir neaizstājams arī dažām citām funkcijām, kas ir ne mazāk svarīgas transportlīdzekļa spēkstacijas darbībā.
Dzinēja darbības laikā pašā galvā tiek piegādāts gaisa un gāzes maisījums, un izplūdes gāzes tiek noņemtas, pateicoties izplūdes kolektoram.
Cilindra galva ir diezgan izturīga darba vienība, tāpēc tā nav tik bieži jāremontē vai pilnībā jāmaina. Automašīnām, kas ražotas Krievijas Federācijas teritorijā, cilindra galva ir jānoņem sakarā ar cilindra noplūdi vai tad, kad blīve ir nolietojusies.
Un dažreiz cilindra galva tiek noņemta pārstrādei. Šīs vienības noņemšana no transportlīdzekļa ar jebkādu vārstu skaitu ir diezgan vienkārša, lai gan var būt nepieciešamas dažas prasmes.
Šajā sakarā, ja jums pirmo reizi bija nepieciešams pašam noņemt cilindra galvu, vislabāk to darīt tādas personas kontrolē, kura iepriekš ir saskārusies ar līdzīgu uzdevumu.
Lai salabotu vai nomainītu cilindra galvu, noteikti būs nepieciešami kādi instrumenti, kas iesācējam auto entuziastam nav tik bieži sastopami. Proti:
Atslēgu komplekts.
Skrūvgriezis.
Griezes momenta atslēga.
Kontaktligzdu galviņas.
Torx.
Atvienojiet negatīvos spailes no akumulatora akumulatora.
Pirmā cilindra virzulis ir iestatīts augšējā mirušā centra pozīcijā.
Viss dzesēšanas šķidrums ir iztukšots.
Degvielas spiediens samazinās.
Izplūdes caurule ir atvienota no kolektora.
Notiek cilindra galvas vāka demontāža.
Visas caurules, elektrības vadi un šļūtenes tiek noņemtas. Bet pirms to izdarīt, jums jāatceras vai jāatzīmē, kas un kur tas sākotnēji tika savienots. Tas tiek darīts, lai izvairītos no iespējamas neskaidrības atkārtotas instalēšanas laikā.
Uz sadales vārpstas siksnas pārsega ir trīs skrūves, kuras ir jāatskrūvē un pats vāks jānoņem.
Zobsiksna tiek noņemta un pilnībā ievilkta.
Ir obligāti jānostiprina vārpstas pret iespējamu rotāciju.
Skriemelis ir piestiprināts pie sadales vārpstas ar skrūvēm, kuras ir jāatskrūvē un pēc tam jānoņem.
Uzgrieznis, kas nostiprina aizmugures sadales vārpstas vāku, ir noskrūvēts.
Atskrūvējiet atlikušās skrūves un pilnībā noņemiet vāku.
Nedaudz atlaidiet desmit skrūvju spriegojumu, kas tur galvu.
Pēc tam katru atsevišķu skrūvi pēc kārtas atskrūvē un noņem kopā ar paplāksnēm.
Galva tiek atbrīvota un noņemta.
Ja galva ir piestiprināta tieši pie blīves, ievietojiet skrūvgriezi vai jebkuru citu garu rīks. Turklāt šis rīks ir jāizmanto kā svira, lai nedaudz paceltu galvu un pēc tam to pilnībā noņemtu.
Ļoti uzmanīgi, lai nesaskrāpētu galvas virsmu, nepieciešams noņemt vecās blīves paliekas. Šim biznesam vislabāk ir izmantot īpašu šķidrumu.
Vietā ievietojām jaunu blīvi.
Mēs pārliecināmies, ka vārpstas atrodas augšējā mirušā centra pozīcijā un visi pirmā cilindra vārsti ir pilnībā aizvērti.
Mēs uzliekam atpakaļ skrūves.
Izmantojot griezes momenta atslēgu, sāciet pievilkt skrūves pa vienai.
Nolikām vietā visu izņemto aprīkojumu.
Mēs noregulējam vārstu piedziņas atstarpes un nospriegojam sadales vārpstas siksnu.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Kā redzat, cilindra galvas remonts VAZ-2114, kuram ir 8 vārsti, ir diezgan vienkāršs, lai arī nedaudz darbietilpīgs uzdevums, kas nozīmē, ka ikviens, kam ir vismaz neliels priekšstats par šo ierīci, var tikt galā ar to.
Mūsu vietnē ir īpašs piedāvājums.Jūs varat saņemt bezmaksas konsultāciju ar mūsu korporatīvo juristu, vienkārši uzdodot savu jautājumu zemāk esošajā veidlapā.
Cilindra galvai jābūt labi notīrītai no oglekļa nogulsnēm no sadegšanas kameru un izplūdes vārstu virsmām. Izņemiet arī atlikušo eļļu no eļļas kanāliem.
Uz sadales vārpstas kakliem un balstiem, kā arī caurumos, kur atrodas Lada Samara 2 vārstu stūmēji, nav skaidu vai bojājumu.
Lai pārliecinātos, pārbaudiet, vai antifrīzs neietilpst eļļas kanālos, tāpēc ir jāaizver visi dzesēšanas šķidruma cirkulācijas caurumi. Ar nosēdumu palīdzību pie 0,5 MPa spiediena iesūknējiet ūdeni dzesēšanas šķidruma cirkulācijas apvalkā, savukārt 3 minūšu laikā no dzesēšanas apvalka nedrīkst būt ne miņas no ūdens noplūdes.
Pārbaudot cilindra galvas hermētiskumu ar saspiestu gaisu, ir nepieciešams arī aizbāzt visas dzesēšanas šķidruma cirkulācijas apvalkus ar speciāliem aizbāžņiem. Paņemiet tvertni, uzsildiet tajā esošo ūdeni no 60 līdz 80 grādiem un iemērciet galvu ūdens tvertnē. Pēc 5 minūtēm ar aerosolu iepūtiet gaisu galvā. Gaisa spiedienam jābūt no 0,15 līdz 0,2 MPa. 2 minūtes uz ūdens virsmas nedrīkst veidoties burbuļi.
Vārstu sēdekļi
Es - jauni segli
II - segli pēc remonta
a - ieplūdes vārsta ligzda
b - izplūdes vārsta ligzda
Sēdekļu slīpēšana ir iespējama, ja slīpumi ir nedaudz saskrāpēti vai bojāti.
Seglu slīpumu slīpēšanas procedūra.
- Pirms frēzēšanas uzsākšanas ievietojiet kātu vārsta uzmavā.Izplūdes un izplūdes vārstu ligzdām tiek izmantoti dažādi griezēji. Maršruts vispirms ir 15 ° slīpums
- pēc tam nofrēzējiet slīpumu 20
- Noslīpēt 45° slīpumu, ievērojot 34 un 30,5 mm diametrus. Fasāles slīpēšana tiek veikta ar kanoniskajiem diskiem.
Mašīnu var ieslēgt tikai pēc slīpēšanas kontūras novietošanas uz slīpuma. Pēc slīpēšanas noskalojiet un izpūtiet slīpās malas ar saspiestu gaisu.
Lai pārbaudītu atstarpi starp stieņiem un buksēm, ir nepieciešams izmērīt stieņa diametru un bukses urbumu.
Klīrenss vārsta izplūdes buksēm ir 0,022 līdz 0,055 milimetri, vārsta izplūdes buksēm tas ir 0,029 līdz 0,062 milimetri. Maksimālais pieļaujamais klīrenss ir 0,3 mm.
Izspiežot vadošās bukses
Ja atstarpe pārsniedz 0,3 milimetrus, nepieciešams nomainīt VAZ 2113 vārstu, ja sprauga nav novērsta, ir jānomaina bukse. Lai nomainītu buksi, izmantojiet sūtījumu, lai iespiestu un izvilktu buksi.
Iespiediet virzošās bukses ar uzstādīto fiksācijas gredzenu, līdz tā apstājas cilindra galvas korpusā.
Pēc tam, kad bukse ir iespiesta, sasmalciniet vārstu ligzdas.
Vienmēr uzstādiet jaunas vārstu blīves.Vārstu blīves tiek uzstādītas, izmantojot īpašu sūtījumu.
Pārbaudiet vārstu, ja kāts nav bojāts un uz lāpstiņas virsmas nav plaisu, tad vārstu var izmantot atkārtoti.
Robežas vārstu slīpumu slīpēšanai
I - ieplūdes vārsts
II - izplūdes vārsts
Ja vārstam ir nelieli skrāpējumi, vārstu var noslīpēt.
Dati ārējās atsperes pārbaudei
Pamatdati iekšējā vārsta atsperes pārbaudei
Lai pārbaudītu atsperu deformāciju, izmantojiet slodzes
Ja uz stūmējiem nav skrāpējumu, tos var izmantot atkārtoti, pretējā gadījumā nomainiet stūmējus pret jauniem.
Cilindra galvas stiprinājuma skrūve
Skrūvju garums nedrīkst būt lielāks par 13,55 centimetriem, ja garums pārsniedz norādītos izmērus, tās jāaizstāj ar jaunām.
Shims
Uz cilindra galvas ir atļauts uzstādīt regulēšanas paplāksnes, ja tām nav konstatēts nodilums vai skrāpējumi.
Cilindra galva tiek noņemta tās remontam, galvas blīves nomaiņai, kā arī dzinēja kapitālremonta laikā.
Sagatavojam automašīnu darbam un atvienojam vadu spaili no akumulatora negatīvā spailes
Izlejiet dzesēšanas šķidrumu no dzinēja
Gaisa filtra noņemšana
Noņemiet no dzinēja ieplūdes kolektoru un izplūdes kolektoru. Ja nepieciešams, cilindra galvu var noņemt kā komplektu ar barošanas sistēmas daļām un izplūdes kolektoru.
Noņemiet cilindra galvas vāku
Dzinējiem ar fāzētu degvielas iesmidzināšanu atvienojiet vadu bloku no sadales vārpstas stāvokļa sensora
Atvienojiet vadu uzgaļus no dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora Ērtības labad atvienojiet vadu instalācijas bloku no sitiena sensora un pārvietojiet sensora vadu instalāciju uz sāniem.
Atvienojiet vada galu no dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītāja sensora
Izmantojot 13 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina "zemējuma" vadu pie dzinēja, un noņemiet stieples galu no tapas.
Izmantojot 13 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina atzarojuma cauruli.
Mēs noņemam cauruli no cilindra galvas tapām un, neatvienojot šļūtenes, paņemam to uz sāniem.
Noņemiet blīvējuma blīvi no tapām.
Noņemiet sadales vārpstas skriemeli
Mēs atskrūvējam zobsiksnas aizmugurējā vāka augšējā stiprinājuma uzgriezni un skrūvi
Mēs noņemam eļļas līmeņa indikatoru.
Izmantojot Torx E14 uzgriežņu atslēgu ar šauru galvu, atskrūvējiet desmit skrūves, kas nostiprina cilindra galvu. Dažas cilindra galvas skrūves var atskrūvēt tikai ar uzgriežņu atslēgu ar šauru galvu. Ja šāda atslēga nav pieejama, noņemiet sadales vārpstu un pēc tam noņemiet cilindra galvas skrūves.
Nedaudz pavelkot zobsiksnas aizmugurējo vāku uz sāniem, noņemiet cilindra galvu.
Noņemiet cilindra galvas blīvi
Mēs izņemam divas vadošās bukses.
Mēs mazgājam cilindra galvu no netīrumiem un nosēdumiem ar petroleju vai dīzeļdegvielu.
Mēs noņemam atlikušo eļļu un dzesēšanas šķidrumu no cilindru bloka vītņotajiem caurumiem (bloka galvas skrūvēm).
Galvas un cilindru bloka atpūtas plaknes notīrām no vecās blīves paliekām, plaknes attaukojam ar šķīdinātāju. Uzstādot cilindra galvu, vienmēr izmantojiet jaunu blīvi. Eļļa nedrīkst nonākt saskarē ar blīves virsmu.
Galvas virzošās bukses uzstādām cilindru bloka urbumā.Cilindra galvas skrūvju pievilkšanas secība
Mēs uzliekam blīvi uz cilindru bloka, savukārt vadošajām buksēm jāieiet atbilstošajos starplikas caurumos.
Mēs uzstādām galvu uz cilindru bloka. Nedaudz pavirzot galvu no vienas puses uz otru, mēs nodrošinām, ka vadotnes uzmavas iekļūst attiecīgajās galvas atverēs. Cilindra galvas skrūvju atkārtota izmantošana ir atļauta tikai tad, ja to garums nepārsniedz 135,5 mm.
Mēs izmērām skrūvju garumu ar suportu vai stenda lineālu. Nomainiet skrūves, kas garākas par 135,5 mm.
Pirms pievilkšanas mēs iemērcam skrūvju vītņoto daļu motoreļļā un pēc aptuveni pusstundas gaidīšanas ļaujam eļļai iztukšot.
Galvas caurumos uzstādām skrūves ar paplāksnēm.
Izmantojot griezes momenta atslēgu, pievelciet galvas stiprinājuma skrūves (attēlā parādītajā secībā) četros posmos: - pievelciet skrūves ar griezes momentu 20 Nm (2 kgfm);
- pievelciet skrūves ar griezes momentu 69,4–85,7 N · m (7,1–8,7 kgf · m);
- vēlreiz pagrieziet skrūves par 90 °.
11. Turpmāka montāža tiek veikta apgrieztā secībā.
Iespējams, daudzi autobraucēji saskārās ar faktu, ka ir pienācis laiks nomainīt VAZ-2114 cilindra galvas blīvi. Šī procedūra ir laikietilpīga, un ne visi to var izdarīt, taču, ja vēlaties, varat ar šo procesu tikt galā pats. Protams, jums būs jānoņem paša bloka galva un jāveic vairākas darbības, kurām nepieciešamas zināmas zināšanas par dzinēja uzbūvi.
Video jums pastāstīs, kā nomainīt galvas blīvi, kā arī pastāstīs par dažiem smalkumiem un niansēm.
Blakus cilindra galvas blīvei (dzinējs noņemts)
Lai izprastu dzinēja blīvju nomaiņas procesu un principu, ir jāzina galvenā barošanas bloka detaļu uzbūve un secība.
Tātad, apsveriet VAZ-2114 motora ierīci:
Dzinēja ķēde un ierīce
Tātad, izprotot dzinēja galveno struktūru, varat doties tieši uz blīves nomaiņas procesu. Bet vispirms jums ir jāizlemj par instrumentiem. Tātad, kas nepieciešams, lai pabeigtu procedūru: dinamometriskā atslēga, uzgriežņu un uzgriežņu atslēgu komplekts, galviņu un sprūdrata komplekts, Torx komplekta sprauslas, skrūvgrieži, dzesēšanas šķidrums uzpildīšanai, jauna blīve, lupatas , konteineri šķidrumu novadīšanai.
Tagad, kad visi ir ieguvuši, varat pāriet tieši uz aizstāšanas procedūru:
Mēs atslēdzam automašīnu, noņemot no akumulatora negatīvo spaili
Veicam hronometrāžas korpusa noņemšanu
Atklājam TMV punktus saskaņā ar shēmu
Mēs atbrīvojam degvielas spiedienu, atskrūvējot caurules
Atvienojiet priekšējo cauruli no kolektora
Demontējiet vārsta vāku
Veicam droseļvārsta komplekta demontāžu
Demontējiet gaisa filtru
Noņemiet degvielas sliedi ar inžektoru komplektu
Atskrūvējot stiprinājuma uzgriezni, mēs demontējam sadales vārpstas zobratu
Mēs demontējam termostatu
Cilindra galvas demontāžu veicam kopā ar blīvi
Virsmas tīrīšana no starplikas paliekām
Piezīme! Pa ceļam jūs varat pārbaudīt virzuļu un sadegšanas kameru stāvokli, vai tajā nav oglekļa nogulsnes un kvēpu. Ja nepieciešams, "iemet" eļļas skrāpju gredzenus.
Jaunas blīves uzstādīšana.
Jaunas blīves uzstādīšana
Neaizmirstiet, ka zobsiksna ir jāpievelk ar noteiktu piepūli, sīkāk par to materiālā: "mēs ar savām rokām pareizi pievelkam zobsiksnu uz VAZ-2114."
Papildus oriģinālajai rezerves daļai ir arī analogu komplekts, ko var uzstādīt VAZ-2114. Daži no tiem ir augstas kvalitātes, un kalpošanas laiks ir daudz ilgāks nekā oriģināls. Tātad, apsveriet, kādas starpliku iespējas pastāv 14. sērijas Lada automašīnām.
21083-1003020 - oriģinālās galvas blīves kataloga numurs. Tas lieliski iekļaujas sēdekļos, un ražotājs to iesaka uzstādīt. To ražo AvtoVAZ rūpnīcā, un mazumtirdzniecības cena ir 600 rubļu.
Papildus oriģinālajai daļai ir pietiekami daudz analogu, kas ir sertificēti un, kā rāda prakse, ir uzstādīti automašīnām. Tātad, apsveriet, kuras cilindra galvas blīves var uzstādīt oriģinālo vietā:
Elringa cilindra galvas blīve
Mainot un izvēloties cilindra galvas blīvi, vienmēr ir jāskatās uz preces kvalitāti. Bet ne visi zina, kādām īpašībām tai vajadzētu būt. Apsveriet šīs rezerves daļas pamatprasības:
Ilgs kalpošanas laiks.
Elastīgā deformācija.
Izturīgs pret karstām gāzēm.
Ūdens un eļļas izturīgs.
Izturība pret ķīmiskām reakcijām un ietekmi.
Ja izvēlētā galvas blīve atbilst visiem standartiem, tad to var uzstādīt transportlīdzeklim.
Tātad, kad visi punkti ir ņemti vērā, atliek uzskaitīt cilindra galvas blīves bojājuma pazīmes:
No trokšņa slāpētāja izplūst liels daudzums baltu dūmu.
Balti dūmi no trokšņa slāpētāja - zīme par nepareizu cilindra galvas blīves darbību
Emulsija uz pildījuma vāciņa
Galvas blīves nomaiņa VAZ-2114 ir diezgan sarežģīta, jo ir jāzina šī dzinēja konstrukcijas iezīmes, kā arī jābūt pieredzei šādu darbību veikšanā ar līdzīgiem dzinējiem.
Blīves izvēlei jāpieiet nopietni un uzmanīgi, jo daudzu mezglu normāla darbība ir atkarīga no tā stāvokļa. Ja rakstā aprakstītais process likās pietiekami grūti un autobraucējs pats nespēj veikt operāciju, ieteicams vērsties autoservisā, kur palīdzēs un visu izdarīs ātri un kvalitatīvi.
Cilindra galvas blīve (cilindru galva) neapšaubāmi ir jebkuras automašīnas svarīga sastāvdaļa - VAZ 2114 nav izņēmums -, jo tieši pateicoties tam, 3 sistēmas vienlaikus paliek noslēgtas: gāzes sadale, dzesēšana un eļļošana (eļļa). Līdz ar to ir gluži dabiski, ka šis elements ir vienreizlietojama detaļa, tāpēc, ja rodas kāda veida darbības traucējumi, pat nemēģiniet to salabot, bet nekavējoties nomainiet.
Burbuļi liecina par noplūdēm, un, tā kā cilindra galvas blīvei ir jānodrošina šī hermētiskums, visticamāk, tā ir tajā.
Izplūdes gāzes izplūst caur cilindra galvas blīvi.
Situācija ir reta, bet iespējama, īpaši tiem autobraucējiem, kuriem patīk pievilkt stiprinājuma uzgriežņus.
Šī zīme norāda, ka dzinēja cilindros ir iekļuvis antifrīzs. Varbūt šis sitiens notiek tikai caur viņu galvas blīvi. Iesaku izlasīt rakstu: Balti dūmi no izplūdes caurules.
Pārbaudot eļļas līmeni, uz mērstieņa tiek konstatēta balta emulsija, piemēram, putas.
Tas var atkārtoties noplūdes dēļ dzesēšanas sistēmā, kas var būt bojātas cilindra galvas blīves vai (retāk) plaisas dēļ pašā blokā.
Samazināta dzinēja jauda un palielināts degvielas patēriņš.
Tās var liecināt par dažādiem bojājumiem, tostarp starp cilindriem esošās blīves sabojāšanos.
Dzesēšanas šķidrums (dzesēšanas šķidrums) ir eļļains.
Tāpat kā visas iepriekš minētās pazīmes, tas neprasa neapšaubāmu cilindra galvas blīves nomaiņu, bet prasa tās rūpīgu diagnostiku.
1. Atvienojiet automašīnu no sprieguma, noņemot no akumulatora negatīvo spaili.
2. Nostipriniet 1. cilindra virzuli TDC pozīcijā.
4. Pārliecinieties, vai padeves spiediens ir pietiekami zems. Lai to izdarītu, apskatiet degvielas padeves sliedes aizmugurē esošo elementu, kas izskatās kā riteņa riepas spole ar vāciņu. Noskrūvējiet šo vāciņu, uzspiediet uz spoli un izlejiet degvielu iepriekš sagatavotā traukā. Uzskrūvējiet atpakaļ vāciņu.
Uzmanību! Esiet ļoti uzmanīgs un uzmanīgs ar šo vienumu. Pirmās pāris stundas pēc auto apturēšanas pat nepieskarieties spolei, apdedzināsiet sevi - degviela izlidos izsmidzināta lāpas veidā un ir diezgan karsta!
5. Atvienojiet trokšņa slāpētāja cauruli no izplūdes kolektora. Lai to izdarītu, atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina kronšteinu ar cauruli zem automašīnas apakšas. Pēc kronšteina noņemšanas, attiecīgo uzgriežņu noņemšanas, noņemiet skavu un atlaidiet priekšējo cauruli.
6. Noņemiet cilindra galvas vāku, vienlaikus atvienojot ieplūdes un izplūdes kolektorus, droseļvārsta komplektu un uztvērēju.
7. Atskrūvējiet droseļvārsta caurules gaisa ieplūdes skavu un atvienojiet spraudni no gaisa masas plūsmas sensora, noņemiet cauruli no droseļvārsta komplekta ar gaisa ieplūdes šļūteni un gaisa filtru.
8. Izmantojot skrūvgriezi un sešstūra ligzdu “10”, atvienojiet šļūtenes, kas nāk no gaisa izplūdes atveres, atskrūvējiet visas skavas un atskrūvējiet visas stiprinājuma skrūves kopā ar paplāksnēm.
9. Atvienojiet instalācijas paliktņus no sensoriem: droseles stāvoklis, eļļas līmenis un spiediens, dzesēšanas šķidruma temperatūra, sitiens un kloķvārpstas stāvoklis - kā arī tukšgaitas ātruma regulators un inžektora instalācija.
10. Noņemiet sprādzienbīstamo vadu izciļņus no aizdedzes svecēm.
11. Izvelciet siksnu no uztvērēja apakšas.
12. Pēc stiprinājuma uzgriežņu atskrūvēšanas noņemiet laika pārsegu un pēc tam pašu siksnu.
13. Nostiprinot sadales vārpstas zobratu no ritināšanas, atskrūvējiet tā stiprinājuma skrūvi kopā ar paplāksni.
14. Uzmanīgi, nepieskaroties eļļas blīvei, noņemiet skriemeli no sadales vārpstas.
17. Izmantojot sešstūri, secīgi atskrūvējiet cilindra galvas skrūves - pusapgriezienu. Un tad tādā pašā secībā atskrūvējiet tos līdz galam. Šāds lēnums un kārtība izslēgs pārsega deformācijas iespēju.
18. Noņemiet cilindra galvu un, izmantojot skrūvgriezi, izmantojot šo instrumentu kā sviru, atvienojiet cilindra galvu no blīves.
deviņpadsmit.Notīriet visas remonta laikā atbrīvotās virsmas un elementus, noņemiet eļļu no vītņotajiem caurumiem.
20. Uzlieciet jaunu blīvi uz dībeļu uzmavām (caurums eļļas ejai tajā ir jāatrodas starp 3. un 4. cilindru).
21. Pārliecinieties, vai sadales vārpsta un kloķvārpsta joprojām atrodas TDC pozīcijā. Lai to izdarītu, pārbaudiet 1 cilindru. Abiem vārstiem jābūt aizvērtiem.
22. Nostipriniet cilindra galvu kopā ar blīvi ar stiprinājuma skrūvēm, kas iepriekš ieeļļotas ar nelielu daudzumu motoreļļas. Pievelciet skrūves 4 posmos šādi:
1. posms - ar spēku 20 N • m (2 kgf • m);
2. posms - ar spēku 69,4-85,7 N • m (7,1-8,7 kgf • m);
3. posms - pagriezt par 90 grādiem;
4. posms - beidzot ielieciet saspiest, pagriežot vēl par 90 grādiem.
23. Salieciet visus noņemtos priekšmetus apgrieztā secībā.
Kā redzat, VAZ 2114 cilindra galvas blīves nomaiņa ir diezgan darbietilpīgs un sarežģīts process, tādēļ, ja pēc šī raksta izlasīšanas jums joprojām ir kaut mazākās šaubas un/vai jautājumi, labāk šo darbu uzticēt profesionāļiem.
Automašīnas spēkstacija ir diezgan sarežģīta ierīce, kas sastāv no daudziem mehānismiem un sistēmām, kas savstarpēji mijiedarbojas. Jebkura dzinēja pamatā ir cilindru bloks, un tā augšējā daļa ir bloka galva.
Strukturāli neizdevās savienot šīs abas daļas, neliekot starp tām blīves blīvēšanai starp norādītajiem spēkstacijas elementiem, kā arī nodrošināt eļļošanas un dzesēšanas sistēmu kanālu savienojumu, lai darba šķidrumi to darītu. nesajaukt un neiespiesties cilindros. Tajā pašā laikā blīvei ir jāpilda savas funkcijas ļoti sarežģītos apstākļos - augsts spiediens, ievērojama temperatūra, eļļas un dzesēšanas šķidruma iedarbība.
Jebkura cilindra galvas blīve (cilindra galva) sastāv no daudziem slāņiem, tostarp lokšņu tērauda, kartona, šķiedras, korķa. Visi šie slāņi ir labi saspiesti un pārklāti ar hermētiķa slāni.
Neatkarīgi no blīves materiāla vienmēr pastāv bojājumu iespējamība. Un, ja jūs laikus nepievēršat uzmanību šādam darbības traucējumam, tas var izraisīt ievērojamus spēkstacijas bojājumus un kapitālo remontu, nomainot cilindru-virzuļu grupu vai cilindru bloku.
Cilindra galvas blīves bojājuma pazīmes
Galvenās blīves bojājuma pazīmes ir:
Ja parādās šādas pazīmes, vienīgā iespēja novērst šo darbības traucējumu ir tikai nomainīt VAZ 2114 cilindra galvas blīvi.
Jāatzīmē, ka šī blīve ir vienreizēja un tiek nomainīta katru reizi, tāpēc jebkura dzinēja pārveidošana, kas saistīta ar galvas noņemšanu, ir jānomaina.
Dzinēja remontu, kas saistīts ar blīves nomaiņu, lai arī tas ir darbietilpīgs, var veikt patstāvīgi, ja ir pa rokai nepieciešamais aprīkojums.
Viss, kas nepieciešams operācijas veikšanai, ir norādīts zemāk:
bezgala un uzgriežņu atslēgu komplekti (īpaši būs nepieciešami atslēgas "10", "13", "17" un "19");
vienādu izmēru galvu komplekts, kā arī īpaša galva "Torh";
griezes momenta atslēga;
Skrūvgrieži;
knaibles;
tvertnes tehnisko šķidrumu novadīšanai;
lupatas;
hermētiķis;
Cilindra galvas uzstādīšana
Nepieciešama arī jauna cilindra galvas blīve un vārsta vāka blīve. Ar visu to jūs varat sākt remontu. Remonta darbību secība ir šāda:
Pirms montāžas pārbaudiet pārsega galvas skrūves, to garums nedrīkst būt lielāks par 13,5 cm, ja tās ir garākas, tās vairs nav lietojamas.
Jums vajadzētu arī pārbaudīt galvas plakni. Ja tas būtu pārkarsis, iespējams, ka tas ir deformējies un būtu nepieciešams remonts, kas būtu vērsts pret lidmašīnu.
Montāžas laikā galvas stiprinājuma skrūves tiek pievilktas noteiktā secībā un ar stingri noteiktu pievilkšanas griezes momentu. Pēc tam viss tiek montēts apgrieztā demontāžas secībā.
Ja elektrostacija tiek pārveidota, demontāža tiek veikta tādā pašā secībā.
Jebkura iekšdedzes dzinēja dizains, ieskaitot VAZ 2109 8 vārstu dzinējus, paredz šādas sastāvdaļas:
sadegšanas kamera;
Vārstu mehānisms;
Lietās līnijas;
Izplūdes kolektori;
Ieplūdes kolektori.
Ja veicat urbšanu un koriģējat kolektora un cilindra galvas kanālu pašreizējo stāvokli, varat palielināt cilindru uzpildes pakāpi, kas noved pie dzinēja jaudas un jaudas palielināšanās. Nav neparasti, ka pārskatīšana tiek veikta kā pēdējais posms, lai palielinātu iekšdedzes dzinēja tilpumu.
Cilindra galvas modifikācija tiek veikta, lai sasniegtu šādus mērķus:
Nedaudz palieliniet diametru;
Noņemiet bojātās liešanas vietas;
Pareizi filejas rādiusi;
Nopulējiet kanālus.
Pārskatīšanas procesā mainās kolektoru ģeometrija kopā ar cilindru galvas līnijām. Ja darbs tiek veikts nepareizi, jūs varat ne tikai nesasniegt vēlamo jaudas pieaugumu, bet arī zaudēt motora efektivitāti, izraisīt tā strauju nolietošanos.
Lai pabeigtu cilindra galvas kanālu urbšanas procedūru, jums būs nepieciešams:
Lodīšu griezējs, kas atbilst vajadzīgajam urbuma diametram (29, 31, 32 mm);
Smilšpapīrs;
Konusi;
Urbis;
Suporti;
Mazāka šļūtene nekā urbums.
Lai modificētu kolektorus, nepieciešams pabeigt divus galvenos darba posmus.
Iegūstiet nepieciešamo kanāla diametru, frēzējot kolektorus
Nopulējiet traktu ar speciāliem instrumentiem un ierīcēm. Lai to izdarītu, šļūtenei jāpievieno vidēja graudu smilšpapīrs un jāpievieno šļūtene sējmašīnai. Sakarā ar sprauslas rotāciju urbuma iekšpusē tiek sasniegts vēlamais efekts
Veicot šo darbību, vissvarīgākais ir saglabāt kanālu ass standarta izvietojumu un plūsmas ceļa posma formu.
Pārveidojot kolektorus, ir jāievēro daži svarīgi noteikumi.
Pirms cilindra galvas kolektora urbšanas noteikti precīzi nosakiet kolektoru atrašanās vietu attiecībā pret cilindra galvu. Lai to izdarītu, jums ir jāinstalē pāris tapas.
Ieplūdes cauruļvada atveres diametru var samazināt par 1-1,5 milimetriem nekā skaitītāju logu diametrs galvā. Lielākoties šī iemesla dēļ daudzi VAZ 2109 īpašnieki atsakās urbt kolektorus.
Izplūdes kolektora atveru diametrs var būt par 1-1,5 milimetriem vienāds ar vai lielāks par cilindra galvas savienojuma ceļu diametru.
Pirms sākat izveidot jaunu ieplūdes un izplūdes portu ģeometriju, atcerieties, ka urbšanas rezultātiem ir jāatbilst jau apstrādātajiem kolektoriem.
Lai izpildītu šo nosacījumu, cauruļvads ir jāpiestiprina ar cilindra galvu un jāiestata nepieciešamā ģeometrija, urbjot iegūtās pēdas. Lai iegūtu skaidru atzīmi, izmantojiet cieto eļļu vai plastilīnu, ko izmanto cilindra galvas gala apstrādei.
Cilindra galvas kanālu urbšanai jābūt vērstai uz šādu diametru iegūšanu.
Kanāla diametrs
Ceļš bloka galvā tiek apstrādāts šādā secībā:
Tas ir urbts ar frēzi no kolektora puses līdz vārsta uzmavai;
Urbšana tiek veikta no sadegšanas kameras sāniem. Pārliecinieties, vai ir uzstādīti jauni vārstu ligzdas;
Urbšanas ģeometrija, izmantojot dažādu konfigurāciju konusus;
Kanālu slīpēšana.
Pirms sākat strādāt pie cilindra galvas ieplūdes un izplūdes kanālu apstrādes, pievērsiet uzmanību vairākiem svarīgiem speciālistu ieteikumiem:
Turklāt nav nepieciešams apstrādāt, pilnveidot ieplūdes kanālu iekšējās virsmas ar smilšpapīru. Frēzēšanas rezultātā iegūtie virsmas defekti veicinās benzīna pilienu uzkrāšanos un tā iztvaikošanu;
Apstrādājot ceturtā cilindra ieplūdes atveri, jūs noteikti atvērsiet eļļas sistēmas kanālu. Būs nepieciešams uzstādīt uzmavu, kas pagriezta atbilstoši izmēriem;
Pārveidojot kanālus, pievērsiet īpašu uzmanību diametru ievērošanai.Izgatavojot caurumus, kas ir lielāki par noteikto izmēru, jūs riskējat atvērt dzesēšanas apvalku, kas atrodas blakus. Ja jūs to izdarīsit, jūsu cilindra galva būs nelietojama.
Ir obligāti jāuzstāda bukse ceturkšņa ieplūdē. Pretējā gadījumā jūs atstāsiet viens pret vienu plānu alumīnija sienu ar eļļas spiedienu, kad dzinējs darbojas. Šādas sienas izrāviens būs neizbēgams.
Cilindra galvas pārskatīšanas pēdējā posmā jums būs jāuzstāda jauna blīve bloka galvas gala virsmā un jāmaina tā atbilstoši urbumam.
Noteikti pārstrādājiet slīpās malas un vārstu ligzdas.
Bloka galvas modifikācija ir diezgan sarežģīts, laikietilpīgs process, kas prasīs pastiprinātu koncentrēšanos un piesardzību jūsu darbībās. Šajā sakarā iesakām sazināties ar profesionāļiem vai veikt šādu darbu ar savām rokām, iepriekš saņemot nepieciešamās zināšanas.
Periodiski cilindra galvas blīve var sabojāties tās materiāla nodiluma vai izdegšanas dēļ. Galvenās pazīmes, ka ir pienācis laiks nomainīt blīvi pret jaunu, ir vietējas eļļas un dzesēšanas šķidruma noplūdes cilindra galvas un motora saskares vietā.
Jāatceras, ka, nomainot blīvi, svarīgs ir ne tikai VAZ 2114 cilindra galvas pievilkšanas griezes moments, bet arī visa darbību secība - galu galā pati nomaiņa ir ļoti svarīga un nopietna procedūra, kļūdas. kuras laikā var rasties dzinēja darbības traucējumi.
Lai to izdarītu pareizi, jums būs nepieciešams:
ligzdu galvu komplekts;
pagarinājums;
sprūdrata / kloķa mehānisms;
griezes momenta atslēga.
Pats nomaiņas process jāveic saskaņā ar šādu shēmu:
Atvienojiet vadus, kas piemēroti avārijas eļļas līmeņa un dzesēšanas šķidruma temperatūras sensoriem.
Nolejiet dzesēšanas šķidrumu.
Izjauciet termostatu.
Noņemiet gaisa filtra korpusu.
Atvienojiet ieplūdes izplūdes cauruli no kolektora.
Noņemiet korpusu, kā arī pašu sadales vārpstas siksnu.
Atvienojiet abus slāpētāja stieņus no karburatora.
Atvienojiet cilindra galvai piemērotos vadus.
Atvienojiet cilindra galvai piemērotās šļūtenes, atskrūvējot to skavas.
Noņemiet cilindra galvu.
Noņemiet nolietoto blīvi.
Notīriet cilindra galvas kontaktvirsmu no starplikas materiāla paliekām.
Blīves uzstādīšana un cilindra galvas uzstādīšana tās vietā tiek veikta tieši tādā pašā secībā, bet apgrieztā secībā. Tajā pašā laikā ir vērts pievērst īpašu uzmanību tādam faktoram kā VAZ 2114 8 vārstu cilindra galvas pievilkšanas griezes moments - par to mēs runāsim tālāk.
Pirms turpināt bloka galvas uzstādīšanu, vispirms jāpievērš uzmanība tā skrūvju stāvoklim. Tiem jābūt ar labiem pavedieniem un jāatbilst noteiktajiem garuma standartiem.
Parastais cilindra galvas skrūves kopējais garums ir 135,5 mm. Ja blīves nomaiņas laikā noņemtās skrūves atbilst šim parametram, tās var izmantot atkārtoti. Ja dzinēja darbības laikā skrūves ir pagarinājušās, tad tās vairs nevar lietot un jāiegādājas jaunas.
Šādi rīkojoties ar skrūvēm un uzstādot tās vietā, jums jāturpina pievilkt. To bez kļūmēm veic tikai ar griezes momenta atslēgu. Skrūvju pievilkšana "ar aci" var izraisīt ļoti nopietnas sekas, līdz pat paša dzinēja bojājumiem.
Un tā, kā pareizi izstiept galvu uz VAZ 2114? Vispirms atcerieties sākt pievilkt skrūves no centra uz āru.
Šī diagramma izskatās šādi:
Otrkārt, pievilkšana jāveic četros posmos (no kuriem katrs tiek veikts tieši tādā pašā secībā, kā norādīts iepriekš redzamajā diagrammā).
Pirmajā posmā mēs pievelkam katru no skrūvēm ar griezes momenta atslēgu ar spēku, kas vienāds ar 2 kgf / cm2.
Otrajā posmā mēs pievelkam visas skrūves ar spēku 8 kgf / cm2.
Trešajā posmā mēs pievelkam skrūves, pagriežot katru no tām 90 grādu leņķī.
Ceturtajā posmā mēs atkal pagriežam katru no skrūvēm (joprojām pieturoties pie diagrammas sākumā) 90 grādu leņķī.
Pēc visu četru posmu pabeigšanas cilindra galvas skrūvju pievilkšanu var uzskatīt par pabeigtu.
Cilindra galvas skrūvju pievilkšana ir jāuztver pēc iespējas nopietni. Ir nepieciešams veikt visus tā posmus stingri vienā secībā un ar vienādu piepūli katrā no tiem. Šī noteikuma neievērošana var izraisīt ātru blīves nodilumu un eļļas un dzesēšanas šķidruma noplūdes parādīšanos.
Tāds instruments kā griezes momenta atslēga, kas ļauj pievilkt skrūves ar vienādu griezes momentu, prasa lielu piesardzību un prasmi.
Aptuvenā secība skrūvju pievilkšanai ar šādu uzgriežņu atslēgu ir šāda:
iestatiet turētāju "nulles" pozīcijā;
sākt vienmērīgu instrumenta rotāciju, vienlaikus uzraugot tā rādījumus;
ja instrumenta rotācija (īpaši pievilkšanas sākumposmā) notiek, nemainot indikatora griezes momentu, tas var norādīt uz nelielu stiprinājumu iekšējo spriegojumu. Tas ir pilnīgi normāli, un instrumenta griešanās ir jāturpina;
sasniedzot vajadzīgajam pievilkšanas griezes momentu, instrumenta kustība ir jāpārtrauc.
Griezes momenta atslēgas vietā nevajadzētu izmantot citus instrumentus (ieskaitot mehanizētu ar iespēju normalizēt pievilkšanas spēku). Galu galā tikai ar atslēgu var panākt absolūti precīzu un vienmērīgu skrūvju pievilkšanu, kā rezultātā blīve tiks vienmērīgi nospiesta pa visu bloka virsmu. Tas palīdzēs maksimāli palielināt tā kalpošanas laiku, izvairīties no izdegšanas, eļļas noplūdes un dzesēšanas šķidruma noplūdes.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Papildu noderīgu informāciju varat atrast tālāk esošajā videoklipā:
Nu, beigās vēlreiz jāatgādina, ka pirms pievilkšanas ir jāpārbauda visu skrūvju garums (tam jābūt vienādam ar 135,5 mm). Ja garums atšķiras no norādītā, it īpaši lielākā virzienā, tad pat no visrūpīgākās šādu skrūvju pievilkšanas nebūs jēgas.