DIY 2114 cilindru galvas remonts

Cilindra galva ir vāks, kas paredzēts cilindru bloka norobežošanai. Tas ir neaizstājams arī dažām citām funkcijām, kas ir ne mazāk svarīgas transportlīdzekļa spēkstacijas darbībā.

Dzinēja darbības laikā pašā galvā tiek piegādāts gaisa un gāzes maisījums, un izplūdes gāzes tiek noņemtas, pateicoties izplūdes kolektoram.

Cilindra galva ir diezgan izturīga darba vienība, tāpēc tā nav tik bieži jāremontē vai pilnībā jāmaina. Automašīnām, kas ražotas Krievijas Federācijas teritorijā, cilindra galva ir jānoņem sakarā ar cilindra noplūdi vai tad, kad blīve ir nolietojusies.

Un dažreiz cilindra galva tiek noņemta pārstrādei. Šīs vienības noņemšana no transportlīdzekļa ar jebkādu vārstu skaitu ir diezgan vienkārša, lai gan var būt nepieciešamas dažas prasmes.

Šajā sakarā, ja jums pirmo reizi bija nepieciešams pašam noņemt cilindra galvu, vislabāk to darīt tādas personas kontrolē, kura iepriekš ir saskārusies ar līdzīgu uzdevumu.

Lai salabotu vai nomainītu cilindra galvu, noteikti būs nepieciešami kādi instrumenti, kas iesācējam auto entuziastam nav tik bieži sastopami. Proti:

1. Atslēgu komplekts.
2. Skrūvgriezis.
3. Griezes momenta atslēga.
4. Kontaktligzdu galviņas.
5. Torx.

1. Atvienojiet negatīvos spailes no akumulatora akumulatora.
2. Pirmā cilindra virzulis ir iestatīts augšējā mirušā centra pozīcijā.
3. Viss dzesēšanas šķidrums ir iztukšots.
4. Degvielas spiediens samazinās.
5. Izplūdes caurule ir atvienota no kolektora.
6. Notiek cilindra galvas vāka demontāža.
7. Visas caurules, elektrības vadi un šļūtenes tiek noņemtas. Bet pirms to izdarīt, jums jāatceras vai jāatzīmē, kas un kur tas sākotnēji tika savienots. Tas tiek darīts, lai izvairītos no iespējamas neskaidrības atkārtotas instalēšanas laikā.
8. Uz sadales vārpstas siksnas pārsega ir trīs skrūves, kuras ir jāatskrūvē un pats vāks jānoņem.
9. Zobsiksna tiek noņemta un pilnībā ievilkta.
10. Ir obligāti jānostiprina vārpstas pret iespējamu rotāciju.
11. Skriemelis ir piestiprināts pie sadales vārpstas ar skrūvēm, kuras ir jāatskrūvē un pēc tam jānoņem.
12. Uzgrieznis, kas nostiprina aizmugures sadales vārpstas vāku, ir noskrūvēts.
13. Atskrūvējiet atlikušās skrūves un pilnībā noņemiet vāku.
14. Nedaudz atlaidiet desmit skrūvju spriegojumu, kas tur galvu.
15. Pēc tam katru atsevišķu skrūvi pēc kārtas atskrūvē un noņem kopā ar paplāksnēm.
16. Galva tiek atbrīvota un noņemta.
17. Ja galva ir piestiprināta tieši pie blīves, ievietojiet skrūvgriezi vai jebkuru citu garu rīks. Turklāt šis rīks ir jāizmanto kā svira, lai nedaudz paceltu galvu un pēc tam to pilnībā noņemtu.
18. Ļoti uzmanīgi, lai nesaskrāpētu galvas virsmu, nepieciešams noņemt vecās blīves paliekas. Šim nolūkam vislabāk ir izmantot īpašu šķidrumu.
19. Vietā ievietojām jaunu blīvi.
20. Mēs pārliecināmies, ka vārpstas atrodas augšējā mirušā centra pozīcijā un visi pirmā cilindra vārsti ir pilnībā aizvērti.
21. Mēs uzliekam atpakaļ skrūves.
22. Izmantojot griezes momenta atslēgu, sāciet pievilkt skrūves pa vienai.
23. Nolikām vietā visu izņemto aprīkojumu.
24. Mēs regulējam vārstu piedziņas atstarpes un nospriegojam sadales vārpstas siksnu.

Kā redzat, cilindra galvas remonts VAZ-2114, kuram ir 8 vārsti, ir diezgan vienkāršs, lai arī nedaudz darbietilpīgs uzdevums, kas nozīmē, ka ikviens, kam ir vismaz neliels priekšstats par šo ierīci, var tikt galā ar to.

Mūsu vietnē ir īpašs piedāvājums.Jūs varat saņemt bezmaksas konsultāciju ar mūsu korporatīvo juristu, vienkārši uzdodot savu jautājumu zemāk esošajā veidlapā.

Cilindra galvai jābūt labi notīrītai no oglekļa nogulsnēm no sadegšanas kameru un izplūdes vārstu virsmām. No eļļas kanāliem noņemiet arī atlikušo eļļu.

Uz sadales vārpstas kakliem un balstiem un caurumos, kur Lada Samara 2 vārstu stūmēji nav noslīpēti vai bojāti.

Lai pārliecinātos, pārbaudiet, vai antifrīzs neietilpst eļļas kanālos, jo tam ir nepieciešams bloķēt visas dzesēšanas šķidruma cirkulācijas atveres. Ar nosēdumu palīdzību pie 0,5 MPa spiediena iesūknējiet ūdeni dzesēšanas šķidruma cirkulācijas apvalkā, savukārt 3 minūšu laikā no dzesēšanas apvalka nedrīkst būt ne miņas no ūdens noplūdes.

Pārbaudot cilindra galvas hermētiskumu ar saspiestu gaisu, ir nepieciešams arī aizbāzt visas dzesēšanas šķidruma cirkulācijas apvalkus ar speciāliem aizbāžņiem. Paņemiet tvertni, uzsildiet tajā esošo ūdeni no 60 līdz 80 grādiem un iegremdējiet galvu ūdens tvertnē. Pēc 5 minūtēm ar aerosolu iepūtiet gaisu galvā. Gaisa spiedienam jābūt no 0,15 līdz 0,2 MPa. 2 minūtes uz ūdens virsmas nedrīkst veidoties burbuļi.

• Vārstu sēdekļi
• Es - jauni segli
• II - segli pēc remonta
• a - ieplūdes vārsta ligzda
• b - izplūdes vārsta ligzda

Sēdekļu slīpēšana ir iespējama, ja slīpumi ir nedaudz saskrāpēti vai bojāti.

Seglu slīpumu slīpēšanas procedūra.

- Pirms frēzēšanas uzsākšanas ievietojiet kātu vārsta uzmavā.Izplūdes un izplūdes vārstu ligzdām tiek izmantoti dažādi griezēji. Maršruts vispirms ir 15 ° slīpums

- pēc tam nofrēzējiet slīpumu 20

- Noslīpēt 45° slīpumu, ievērojot 34 un 30,5 mm diametrus. Fasāles slīpēšana tiek veikta ar kanoniskajiem diskiem.

Mašīnu var ieslēgt tikai pēc slīpēšanas kontūras novietošanas uz slīpuma. Pēc slīpēšanas noskalojiet un izpūtiet slīpās malas ar saspiestu gaisu.

Lai pārbaudītu atstarpi starp stieņiem un buksēm, ir nepieciešams izmērīt stieņa diametru un bukses urbumu.

Klīrenss vārsta izplūdes buksēm ir 0,022 līdz 0,055 milimetri, vārsta izplūdes buksēm tas ir 0,029 līdz 0,062 milimetri. Maksimālais pieļaujamais klīrenss ir 0,3 mm.

• Izspiežot vadošās bukses

Ja atstarpe pārsniedz 0,3 milimetrus, nepieciešams nomainīt VAZ 2113 vārstu, ja sprauga nav novērsta, ir jānomaina bukse. Lai nomainītu buksi, izmantojiet sūtījumu, lai iespiestu un izvilktu buksi.

Iespiediet virzošās bukses ar uzstādīto fiksācijas gredzenu, līdz tā apstājas cilindra galvas korpusā.

Pēc tam, kad bukse ir iespiesta, sasmalciniet vārstu ligzdas.

Vienmēr uzstādiet jaunas vārstu blīves.Vārstu blīves tiek uzstādītas, izmantojot īpašu sūtījumu.

Pārbaudiet vārstu, ja kāts nav bojāts un uz lāpstiņas virsmas nav plaisu, tad vārstu var izmantot atkārtoti.

• Robežas vārstu slīpumu slīpēšanai
• I - ieplūdes vārsts
• II - izplūdes vārsts

Ja vārstam ir nelieli skrāpējumi, vārstu var noslīpēt.

• Dati ārējās atsperes pārbaudei

• Pamatdati iekšējā vārsta atsperes pārbaudei

Lai pārbaudītu atsperu deformāciju, izmantojiet slodzes

Ja uz stūmējiem nav skrāpējumu, tos var izmantot atkārtoti, pretējā gadījumā nomainiet stūmējus pret jauniem.

• Cilindra galvas stiprinājuma skrūve

Skrūvju garums nedrīkst būt lielāks par 13,55 centimetriem, ja garums pārsniedz norādītos izmērus, tās jāaizstāj ar jaunām.

• Shims

Uz cilindra galvas ir atļauts uzstādīt regulēšanas paplāksnes, ja tām nav konstatēts nodilums vai skrāpējumi.

Cilindra galva tiek noņemta tās remontam, galvas blīves nomaiņai, kā arī dzinēja kapitālremonta laikā.

1. Sagatavojam automašīnu darbam un atvienojam vadu spaili no akumulatora negatīvā spailes
2. Izlejiet dzesēšanas šķidrumu no dzinēja
3. Gaisa filtra noņemšana
4. Noņemiet no dzinēja ieplūdes kolektoru un izplūdes kolektoru. Ja nepieciešams, cilindra galvu var noņemt kā komplektu ar barošanas sistēmas daļām un izplūdes kolektoru.
5. Noņemiet cilindra galvas vāku
6. Dzinējiem ar fāzētu degvielas iesmidzināšanu atvienojiet vadu bloku no sadales vārpstas stāvokļa sensora
7. Atvienojiet vadu uzgaļus no dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora Ērtības labad atvienojiet vadu instalācijas bloku no sitiena sensora un pārvietojiet sensora vadu instalāciju uz sāniem.
8. Atvienojiet vada galu no dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītāja sensora
9. Izmantojot 13 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina "zemējuma" vadu pie dzinēja, un noņemiet stieples galu no tapas.
10. Izmantojot 13 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina atzarojuma cauruli.
11. Mēs noņemam cauruli no cilindra galvas tapām un, neatvienojot šļūtenes, paņemam to uz sāniem.
12. Noņemiet blīvējuma blīvi no tapām.
13. Noņemiet sadales vārpstas skriemeli
14. Mēs atskrūvējam zobsiksnas aizmugurējā vāka augšējā stiprinājuma uzgriezni un skrūvi
15. Mēs noņemam eļļas līmeņa indikatoru.
16. Izmantojot Torx E14 uzgriežņu atslēgu ar šauru galvu, atskrūvējiet desmit skrūves, kas nostiprina cilindra galvu. Dažas cilindra galvas skrūves var atskrūvēt tikai ar uzgriežņu atslēgu ar šauru galvu. Ja šāda atslēga nav pieejama, noņemiet sadales vārpstu un pēc tam noņemiet cilindra galvas skrūves.
17. Nedaudz pavelkot zobsiksnas aizmugurējo vāku uz sāniem, noņemiet cilindra galvu.
18. Noņemiet cilindra galvas blīvi
19. Mēs izņemam divas vadošās bukses.

1. Mēs mazgājam cilindra galvu no netīrumiem un nosēdumiem ar petroleju vai dīzeļdegvielu.
2. Mēs noņemam atlikušo eļļu un dzesēšanas šķidrumu no cilindru bloka vītņotajiem caurumiem (bloka galvas skrūvēm).
3. Galvas un cilindru bloka atpūtas plaknes notīrām no vecās blīves paliekām, plaknes attaukojam ar šķīdinātāju. Uzstādot cilindra galvu, vienmēr izmantojiet jaunu blīvi. Eļļa nedrīkst nonākt saskarē ar blīves virsmu.
4. Galvas virzošās bukses uzstādām cilindru bloka urbumā.Cilindra galvas skrūvju pievilkšanas secība
5. Mēs uzliekam blīvi uz cilindru bloka, savukārt vadošajām buksēm jāieiet atbilstošajos starplikas caurumos.
6. Mēs uzstādām galvu uz cilindru bloka. Nedaudz pavirzot galvu no vienas puses uz otru, mēs nodrošinām, ka vadotnes uzmavas iekļūst attiecīgajās galvas atverēs. Cilindra galvas skrūvju atkārtota izmantošana ir atļauta tikai tad, ja to garums nepārsniedz 135,5 mm.
7. Mēs izmērām skrūvju garumu ar suportu vai stenda lineālu. Nomainiet skrūves, kas garākas par 135,5 mm.
8. Pirms pievilkšanas mēs iemērcam skrūvju vītņoto daļu motoreļļā un pēc aptuveni pusstundas gaidīšanas ļaujam eļļai iztukšot.
9. Galvas caurumos uzstādām skrūves ar paplāksnēm.
10. Izmantojot dinamometrisko atslēgu, pievelciet galvas stiprinājuma skrūves (attēlā parādītajā secībā) četros posmos: - pievelciet skrūves ar griezes momentu 20 Nm (2 kgfm);

- pievelciet skrūves ar griezes momentu 69,4–85,7 N · m (7,1–8,7 kgf · m);

- vēlreiz pagrieziet skrūves par 90 °.

11. Turpmāka montāža tiek veikta apgrieztā secībā.