Sīkāk: VAZ 2109 cilindra galvas remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Blīves izdegšana zem cilindra galvas automašīnām VAZ 2109-2108 ir visizplatītākais iemesls, kāpēc jums ir jānoņem galva no dzinēja un attiecīgi ar turpmāku remontu vai, pareizāk sakot, blīves nomaiņu. Ja jūs laikus nepamanāt šo problēmu, tas var izraisīt diezgan skumjas sekas, jo dzinējs var pārkarst un pat iestrēgt.
Pati procedūra cilindra galvas noņemšanai un tās blīves nomaiņai nav grūta, taču tajā pašā laikā tai ir nepieciešamas noteiktas tehniskās prasmes un neliels skaits instrumentu, kuru saraksts ir sniegts zemāk:
Allen atslēga vai līdzīgs uzgalis ar adapteri lietošanai ar kloķi
Griezes momenta atslēga - šajā gadījumā es izmantoju Ombra modeli ar diapazonu no 10 līdz 110 Nm, kas ir pietiekami
Plakans skrūvgriezis
Pagarinājums
Blīvju noņemšanas līdzeklis
Protams, vispirms būs jāveic dažas sagatavošanas procedūras, bez kurām nebūs iespējams noņemt galvu.
Pirmkārt, jums ir jānoņem gaisa filtra korpuss
Pēc tam atvienojiet visas degvielas šļūtenes un strāvas vadus no karburatora vai inžektora (atkarībā no dzinēja veida)
Pilnībā iztukšojiet dzesēšanas šķidrumu no sistēmas
Atvienojiet bikses no izplūdes kolektora
Noņemiet sadalītāju, lai gan tas nav obligāts nosacījums - pietiks ar augstsprieguma vadu atvienošanu
Atskrūvējiet un noņemiet vārsta vāku
Kopumā ir nepieciešams atbrīvot galvu no visa liekā, lai demontāžas laikā nerastos nevajadzīgas problēmas. Protams, ja jūs nolemjat to pilnībā nomainīt vai salabot, jums būs jāveic vairākas darbības un jānoņem karburators un kolektori. Nu, ja tā ir tikai blīve, tad ar minimālām darbībām var iztikt.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Lai atskrūvētu VAZ 2109-2108 cilindra galvu, ir jāizmanto jaudīga poga un sešstūris, jo skrūves, kas to piestiprina pie cilindru bloka, ir iesaiņotas ar lielu griezes momentu. Kopumā jums būs jāatskrūvē 10 skrūves, kas parādītas zemāk esošajā fotoattēlā:
Kā sviru varat izmantot uzgali parastas metāla caurules veidā:
Pēc tam jūs varat noņemt skrūves kopā ar paplāksnēm, kā parādīts attēlā:
Un tagad jūs varat viegli pacelt VAZ 2109-2108 cilindra galvu uz augšu, noņemot to no motora bloka:
Tad mums tiek atvērts šāds attēls:
Blīve var palikt gan uz galvas virsmas, gan pieķerties pašam blokam. Varat mēģināt to noņemt ar roku, neizmantojot nekādus instrumentus, un, ja tas nedarbojas, varat to viegli nogriezt ar plakanu skrūvgriezi, nesabojājot detaļas virsmu.
Rūpīgi pārbaudiet cilindra galvas virsmu un, ja uz tās ir izteiktas korozijas pēdas, it īpaši dzesēšanas šķidruma kanālu tiešā tuvumā, šajā gadījumā ir nepieciešams to salabot: frēzēšana, slīpēšana utt. Ja viss ir normāli, mēs noņemam vecās blīves pēdas, izmantojot īpašus līdzekļus:
Mēs gaidām dažas minūtes, līdz viss izslēdzas, un mēs noņemam atlikumus, kas nepadevās ķīmijai, ja tādi ir, ar žileti. Pēc tam visu noslaukām sausu un jūs pat varat attaukot, lai uz virsmas nepaliktu svešas pēdas:
Jātīra arī motora bloks un pēc tam jānomaina pret jaunu blīvi. Ir svarīgi, lai starplikas caurumi būtu saskaņoti ar vadotnēm, kas atrodas bloka stūros:
Tagad jūs varat uzmanīgi uzstādīt cilindra galvu savā vietā, pārliecinoties, ka šajā brīdī blīve neizkustas un nepārvietojas uz sāniem. Protams, ceļveži to izlabo, taču jums joprojām ir jābūt ļoti uzmanīgiem.
Tālāk mums ir nepieciešama griezes momenta atslēga, jo skrūves būs jāpievelk ar noteiktu spēka momentu. Jāpatur prātā arī tas, ka ir jāievēro savilkšanas secība. Zemāk redzamā diagramma parāda, kādā secībā pievilkt:
Tagad attiecībā uz spēku, ar kādu ir jāpievelk skrūves. Tas jādara 4 soļos:
Vispirms ar griezes momentu 20 Nm
Otrā uztveršana ar griezes momentu 75-85 Nm
Pievelciet katru skrūvi vēl par 90 grādiem.
Visbeidzot, mēs to iesaiņojam par 90 grādiem.
Pēc tam atliek uzstādīt visu no automašīnas izņemto aprīkojumu, iepildīt dzesēšanas šķidrumu, pievienot visus sensorus, vadus un šļūtenes un pārbaudīt paveikto. Parasti viss kļūst redzams uzreiz pēc antifrīza ieliešanas. Ja galvas un bloka krustojumā parādās slapjas pēdas, tad varat visu noņemt atpakaļ un veikt visu darbu vēlreiz! Bet es ceru, ka jūsu praksē tas nenotiks! Laimīgu renovāciju!
Jebkura iekšdedzes dzinēja dizains, ieskaitot VAZ 2109 8 vārstu dzinējus, paredz šādas sastāvdaļas:
sadegšanas kamera;
Vārstu mehānisms;
Lietās līnijas;
Izplūdes kolektori;
Ieplūdes kolektori.
Ja veicat urbšanu un koriģējat kolektora un cilindra galvas kanālu pašreizējo stāvokli, varat palielināt cilindru uzpildes pakāpi, kas noved pie dzinēja jaudas un jaudas palielināšanās. Nav neparasti, ka pārskatīšana tiek veikta kā pēdējais posms, lai palielinātu iekšdedzes dzinēja tilpumu.
Cilindra galvas modifikācija tiek veikta, lai sasniegtu šādus mērķus:
Nedaudz palieliniet diametru;
Noņemiet bojātās liešanas vietas;
Pareizi filejas rādiusi;
Nopulējiet kanālus.
Pārskatīšanas procesā mainās kolektoru ģeometrija kopā ar cilindru galvas līnijām. Ja darbs tiek veikts nepareizi, jūs varat ne tikai nesasniegt vēlamo jaudas pieaugumu, bet arī zaudēt motora efektivitāti, izraisīt tā strauju nolietošanos.
Lai pabeigtu cilindra galvas kanālu urbšanas procedūru, jums būs nepieciešams:
Lodīšu griezējs, kas atbilst vajadzīgajam urbuma diametram (29, 31, 32 mm);
Smilšpapīrs;
Konusi;
Urbis;
Suporti;
Mazāka šļūtene nekā urbums.
VIDEO
Lai modificētu kolektorus, nepieciešams pabeigt divus galvenos darba posmus.
Iegūstiet nepieciešamo kanāla diametru, frēzējot kolektorus
Nopulējiet traktu ar speciāliem instrumentiem un ierīcēm. Lai to izdarītu, šļūtenei jāpievieno vidēja graudu smilšpapīrs un jāpievieno šļūtene sējmašīnai. Sakarā ar sprauslas rotāciju urbuma iekšpusē tiek sasniegts vēlamais efekts
Veicot šo darbību, vissvarīgākais ir saglabāt kanālu ass standarta izvietojumu un plūsmas ceļa posma formu.
Pārveidojot kolektorus, ir jāievēro daži svarīgi noteikumi.
Pirms cilindra galvas kolektora urbšanas noteikti precīzi nosakiet kolektoru atrašanās vietu attiecībā pret cilindra galvu. Lai to izdarītu, jums ir jāinstalē pāris tapas.
Ieplūdes cauruļvada atveres diametru var samazināt par 1-1,5 milimetriem nekā skaitītāju logu diametrs galvā. Lielākoties šī iemesla dēļ daudzi VAZ 2109 īpašnieki atsakās urbt kolektorus.
Izplūdes kolektora atveru diametrs var būt vienāds ar vai par 1-1,5 milimetriem lielāks par cilindra galvas savienojuma ceļu diametru.
VIDEO
Pirms sākat izveidot jaunu ieplūdes un izplūdes portu ģeometriju, atcerieties, ka urbšanas rezultātiem ir jāatbilst jau apstrādātajiem kolektoriem.
Lai izpildītu šo nosacījumu, cauruļvads ir jāpiestiprina ar cilindra galvu un jāiestata nepieciešamā ģeometrija, urbjot iegūtās pēdas. Lai iegūtu skaidru atzīmi, izmantojiet cieto eļļu vai plastilīnu, ko izmanto cilindra galvas gala apstrādei.
Cilindra galvas kanālu urbšanai jābūt vērstai uz šādu diametru iegūšanu.
Kanāla diametrs
Ceļš bloka galvā tiek apstrādāts šādā secībā:
Tas ir urbts ar frēzi no kolektora puses līdz vārsta uzmavai;
Urbšana tiek veikta no sadegšanas kameras sāniem. Pārliecinieties, vai ir uzstādīti jauni vārstu ligzdas;
Urbšanas ģeometrija, izmantojot dažādu konfigurāciju konusus;
Kanālu slīpēšana.
Pirms sākat strādāt pie cilindra galvas ieplūdes un izplūdes kanālu apstrādes, pievērsiet uzmanību vairākiem svarīgiem speciālistu ieteikumiem:
Turklāt nav nepieciešams apstrādāt, pilnveidot ieplūdes kanālu iekšējās virsmas ar smilšpapīru. Frēzēšanas rezultātā iegūtie virsmas defekti veicinās benzīna pilienu uzkrāšanos un tā iztvaikošanu;
Apstrādājot ceturtā cilindra ieplūdes atveri, jūs noteikti atvērsiet eļļas sistēmas kanālu. Būs nepieciešams uzstādīt uzmavu, kas pagriezta atbilstoši izmēriem;
Pārveidojot kanālus, pievērsiet īpašu uzmanību diametru ievērošanai. Izgatavojot caurumus, kas ir lielāki par noteikto izmēru, jūs riskējat atvērt dzesēšanas apvalku, kas atrodas blakus. Ja jūs to izdarīsit, jūsu cilindra galva būs nelietojama.
Ir obligāti jāuzstāda bukse ceturkšņa ieplūdē. Pretējā gadījumā jūs atstāsiet viens pret vienu plānu alumīnija sienu ar eļļas spiedienu, kad dzinējs darbojas. Šādas sienas izrāviens būs neizbēgams.
VIDEO
Cilindra galvas pārskatīšanas pēdējā posmā jums būs jāuzstāda jauna blīve bloka galvas gala virsmā un jāmaina tā atbilstoši urbumam.
Noteikti pārstrādājiet slīpās malas un vārstu ligzdas.
Bloka galvas modifikācija ir diezgan sarežģīts, laikietilpīgs process, kas prasīs pastiprinātu koncentrēšanos un piesardzību jūsu darbībās. Šajā sakarā iesakām sazināties ar profesionāļiem vai veikt šādu darbu ar savām rokām, iepriekš saņemot nepieciešamās zināšanas.
Saskaņā ar dažādu autobraucēju ilggadējo pieredzi, VAZ 2109 cilindra galvas nomaiņa visbiežāk ir saistīta ar problēmām, kas izriet no blīves. Bet var būt arī citi, kas var izraisīt dzinēja pārkaršanu vai pat tā sagrābšanu.
VAZ 2109 cilindra galvas remonts un pārskatīšana ir jebkura vadītāja spēkos, taču ir nepieciešami īpaši instrumenti un nelielas zināšanas par šīs vienības darbības principu. Pēdējā laikā šīs vienības tūnings ir kļuvis arvien populārāks, pateicoties kuram palielinās automašīnas jauda. To var izdarīt pats, ja jums ir pieredze šādā darbā. Darbs ar vārstiem un cilindriem prasa īpašas zināšanas un prasmes.
Cilindra galva VAZ 2109 ir speciāla vienība, kuras galvenais mērķis ir cilindru aizvēršana. Tas ir piestiprināts tieši pie paša bloka ar īpašām skrūvēm. Cilindra galva ir svarīga ar to, ka tā ir tiešs dalībnieks daudzos procesos dzinēja darbības laikā. Mūsdienās ražoto automašīnu spēka agregātu cilindru galva atšķiras ar diezgan sarežģītu ierīci un ir samontēta no ievērojama skaita detaļu.
Ja sākat pamanīt, ka degvielas patēriņš ir palielinājies vai spēkstacijas jauda ir samazinājusies, var būt nepieciešama cilindra galvas nomaiņa vai remonts.
Arī nepareiza vārstu un cilindru montāža un uzstādīšana var izraisīt darbības traucējumus cilindru galvas sistēmā.
Ja jūs pastāvīgi piepildāt savu automašīnu ar zemas kvalitātes benzīnu, tad nebrīnieties, ka laika gaitā šī sistēma sāks darboties nepareizi un būs jāremontē.
Plaisu, kas radusies blokā, nevar salabot citādi, kā tikai pilnībā nomainot šo elementu.
Simptoms, kas norāda uz problēmām cilindra galvā, var būt balti dūmi, kas nāk no izplūdes caurules, ko izraisa antifrīza iekļūšana dzinēja cilindros.
Balti dūmi no izplūdes caurules
Ja uz dzesēšanas šķidruma virsmas rezervuārā parādās eļļas plankumi, tas arī norāda, ka iekārtai nepieciešams remonts.Tas ir saistīts ar faktu, ka eļļa vienā vai otrā veidā sāka nokļūt tur, kur tai nevajadzētu būt.
Retāk, bet dažreiz izplūdes gāzes sāk izlauzties cauri blīvei. Šeit nav citas izvēles kā demontēt galvu un nomainīt blīvi.
Galvas noņemšana var būt nepieciešama VAZ 2109 noregulēšanas, pārskatīšanas, aizbāžņu, vilkšanas skrūvju vai cilindra urbumu problēmu gadījumā.
Kā jau teicām, nomaiņas process ir vienkāršs, taču, ja nolemjat to risināt pirmo reizi, labāk ir uzaicināt palīgā kādu, kam ir pieredze šajā jautājumā. Palīdzība var būt nepieciešama arī tad, ja nolemjat uzlabot VAZ 2109 dzinēja īpašības, to noregulējot, izmantojot kanālu urbšanu. Arī spraudņu nomaiņai nepieciešama papildu palīdzība. Šajā gadījumā ir nepieciešamas noteiktas prasmes, lai noņemtu vecos spraudņus un pareizi uzstādītu jaunus.
Griezes momenta atslēga
kloķis;
skrūvgriezis.
Pirms turpināt VAZ 2109 cilindra galvas demontāžu un remontu, ir jāievēro rīkojums, lai veiktu dažus sagatavošanās darbus.
Pirmais solis ir noņemt gaisa attīrītāja korpusu.
Atvienojiet šļūtenes un vadus no karburatora vai inžektora.
Tālāk jums ir jāatvieno bikses no kolektora.
Mēs noņemam izplatītāju.
Mēs atskrūvējam vārsta vāku.
Noņemam karburatoru un kolektorus.
Lai atskrūvētu VAZ 2109 galvas skrūves, visticamāk, jums būs nepieciešami vārti un sešstūris, jo skrūves tiek pievilktas ar pienācīgu piepūli.
Trompete kā svira
Mēs noņemam galvas skrūves ar paplāksnēm.
Mēs izņemam skrūves
Mēs noņemam no barošanas bloka cilindra galvu VAZ 2109.
Noņemiet blīvi.
Blīve, kas savu mūžu nokalpojusi un ir jānomaina
Tāpat, ja nepieciešams, veicam dzinēja bloku mezglu remontu vai pārskatīšanu.
Kvalificēta VAZ 2109 galvas regulēšana, pārskatīšana un regulēšana palīdzēs pilnībā atklāt jūsu spēka agregāta iespējas. Jūs droši vien esat daudz par to dzirdējis, lasījis vai pat skatījies video internetā. Noregulēšana parasti urbj un izlīdzina kanālus, lai samazinātu jaudu samazinošu turbulenci. Vārsti tiek mainīti uz palielinātiem un noberzēti pret sēdekļiem. Turklāt regulēšana var ietvert standarta vārstu vadotņu nomaiņu ar bronzas vadotnēm.
Apgriešanas kontrole tiek veikta šādi:
galva saliktā stāvoklī atrodas uz sāniem;
kolektora atverēs ielej šķidrumu (var izmantot parasto ūdeni).
Ja šķidrums neplūst cauri vārstiem, tas nozīmē, ka darbs tiek veikts efektīvi un vārsti ir pareizi salocīti. Pēc visu defektu novēršanas jūs varat sākt uzstādīt galvu.
Sāciet montāžu, uzstādot jaunu blīvi. Uzmanību! Blīves caurumiem noteikti jāsakrīt ar vadotnēm, kas atrodas bloka stūros.
Jauna blīve
Galva jāuzstāda uzmanīgi, šajā brīdī nepārvietojiet blīvi no tās vietas.
Mēs ievietojam skrūves savās vietās un turpinām pievilkt ar griezes momenta atslēgu.
Pievilkšana ar griezes momenta atslēgu
Tālāk apgrieztā secībā uzstādām demontēto aprīkojumu, inžektoru vai karburatoru. Piepildīts ar svaigu dzesēšanas šķidrumu. Ir pievienoti vadi un šļūtenes.
Uzmanību! Šī darbība prasa zināmas zināšanas un prasmes. Tāpēc pirms tā veikšanas jums jāzina, ka skrūves ir jāpievelk pēc noteikta modeļa un ar noteiktu piepūli. Būs noderīgi iepazīties ar papildu materiāliem par šo tēmu un noskatīties video instrukcijas.
Kā redzat, VAZ 2109 pārskatīšanā, regulēšanā, spraudņu nomaiņā un montāžā ir zināmas grūtības. Bet, ja iemācies šos darbus veikt pats, aprēķini, cik naudas vari ietaupīt.
Šajā videoklipā vednis parādīs, kā ar savām rokām pareizi un ātri noņemt VAZ 21099 cilindra galvu. Automašīnai VAZ 2109 galva tiek noņemta tādā pašā veidā.
Jebkuras automašīnas "sirds" ir tās dzinējs. Izņēmums nav arī VAZ 2109, kura spēkstacijas remonts jāveic, detaļām nolietojoties.Lai automašīna būtu uzticama un neizgāztos visnepiemērotākajā brīdī, tai nepieciešama periodiska apkope un remonts. Papildus rūpēm par dzinēju VAZ 2109 apkope ietver citus darbus:
jaunu bremžu cilindru uzstādīšana;
amortizatoru statņu remonts;
vārstu regulēšana;
aizdedzes iestatījums.
degvielas sūkņa nomaiņa;
spidometra regulēšana.
virsbūves darbi;
salonu serviss.
Daudzus no uzskaitītajiem darbiem ir pilnīgi iespējams iztikt bez meistaru palīdzības. Remonts ar savām rokām palīdzēs ietaupīt daudz naudas.
Automašīnas VAZ 2109 dzinējs kopā ar ātrumkārbu veido vienu bloku, kas piestiprināts pie trim elastīgiem gumijas-metāla balstiem, kas atrodas motortelpas zonā. Autovadītājs pats var atklāt dažus defektus. Īpaša diagnostika nav nepieciešama.
Ja automašīnai ir uzstādīta agrīna aizdedze vai pastāvīgi iedegas eļļas spiediena indikators un ir dzirdams raksturīgs metālisks klauvējiens, tas nozīmē, ka kloķvārpstas gultņi nav kārtībā.
Ja klaņi klauvē, tas nozīmē, ka savienojuma stieņa gultņos ir liela sprauga.
Virzuļa sitienu cilindrā raksturo spēcīgs sitiens. Nepieciešama gredzenu un virzuļu grupas nomaiņa.
VIDEO
Vārstu klauvēšana norāda uz nepareizu klīrensa regulēšanu vai vārsta atsperes kļūmi. Lai noteiktu, kura daļa ir jānomaina, ir nepieciešama vizuāla pārbaude.
Ja tiek konstatēts zems eļļas spiediens, kad dzinējs ir labi iesildīts un darbojas tukšgaitā, tad zem vārsta ir nokļuvuši svešķermeņi. Tas ir iespējams, ja iepildīta ne pārāk laba eļļa.
Pārmērīgs eļļas spiediens norāda, ka spiediena samazināšanas vārsts ir iestrēdzis. Iespējams, ir uzstādīta ļoti stingra atspere. Problēma pazudīs pēc bojāto detaļu nomaiņas.
Palielināts eļļas patēriņš parasti ir atteices rezultāts:
virzuļu gredzeni;
roņi;
vārsti;
vadošās bukses;
slinger caps.
Visiem iepriekš minētajiem darbības traucējumiem nepieciešams remonts. Dažiem pietiks ar periodisku profilaktisko apkopi, bet citus var labot tikai ar kapitālo remontu. Tāpat, lai visas detaļas un mezgli strādātu normāli, ir nepieciešams visu laiku uzturēt automašīnu.
Ja šāds darbs tiek veikts pastāvīgi, tad kapitālais remonts nebūs vajadzīgs, un kalpošanas laiks palielināsies par vairākiem gadiem. Automašīnas VAZ 2109 periodiskā apkope.
Jāveic vasaras sākumā un pirms aukstā laika iestāšanās.
Eļļa jāmaina ik pēc 15 000 km. Mainās arī eļļas attīrīšanas filtrs.
Pēc 30 000 km ir uzstādīts jauns degvielas filtrs.
Bremžu klučiem vienmēr jābūt labā stāvoklī. Liels nodilums nav pieļaujams.
Ritošā daļa jāpārbauda pēc 10 000 km.
Zobsiksna mainās pēc 60 000 km.
Jaunas sveces tiek uzstādītas pēc 30 000 km.
Visi šie procesi nodrošinās dzinēja nevainojamu darbību bez pēkšņa remonta. Ja tomēr rodas nopietni bojājumi, jums būs nepieciešama pieredzējušu speciālistu palīdzība. Kapitālo remontu var izraisīt:
nestabila motora darbība;
svešas skaņas;
spēcīga klauvēšana;
augsts eļļas patēriņš;
palielināts gāzes nobraukums;
jaudas kritums;
koksēšana.
Atpakaļ uz satura rādītāju
Iemesls tam galvenokārt ir sliktā benzīna kvalitāte. Ietekmē arī eļļas veids. Ja tika ielej dažādas eļļas, sadegšanas kamerā sāka parādīties oglekļa nogulsnes. Ilgstošs darbs šādos apstākļos izraisa oglekļa nogulšņu parādīšanos. Uz vārstiem parādās oglekļa nogulsnes, virzuļa gredzeni nevar kustēties. Šo parādību sauc par "zvana rašanos". Tā rezultātā sadegšanas kameras sienas kļūst biezākas, un siltuma izlietne darbojas sliktāk.
Karbonizācijas fenomenu var saistīt arī ar braukšanu ar slikti uzsildītu dzinēju. Zems ātrums var izraisīt arī koksēšanu.Ja ļoti iedarbina dzinēju, oglekļa nogulsnes tik ļoti pārklāj detaļas un sadegšanas kameras tilpums samazinās tik ļoti, ka automašīna sāk vibrēt un jauda krītas. Palielināts berzes spēks vienkārši iznīcina cilindrisko virzuļu grupu.
VIDEO
Kad zem vārsta nokļūst oglekļa nogulsnes, saķere ar ligzdu tiek pārtraukta. Vairumā gadījumu vārsts vienkārši izdeg. Ar sliktu vārstu aizvēršanu kompresija strauji pazeminās, kā rezultātā samazinās dzinēja jauda. Pēc kapitālā remonta dzinējs atgūst visas sākotnējās īpašības. Lai veiktu šādu darbu, dzinējs tiek izņemts no automašīnas, pilnībā izjaukts un tiek veikta traucējummeklēšana.
Katra detaļa tiek rūpīgi pārbaudīta. Tiek veikti mērījumi un noteiktas nomaināmās detaļas. Pēc tam kļūst iespējams noteikt remonta izmaksas. Ja detaļu var salabot, tā ir salabota. Detaļas, kuras nevar salabot, tiek aizstātas ar jaunām. Parasti kapitālais remonts tiek veikts pēc 150 000 km nobraukuma. Tiek veikti šādi darbi:
gredzeni mainās;
uzstādīti jauni virzuļi;
bloku urbšana ir veikta;
kloķvārpsta ir noslīpēta;
tiek veikta startera vizuāla pārbaude;
tiek pārbaudīta ģeneratora darbība;
izplatītājs ir pārbaudīts;
uzstādīts jauns termostats;
sūknis tiek nomainīts;
ir uzstādītas jaunas šļūtenes;
ir uzstādīta jauna piedziņas siksna;
radiatoru notīra no netīrumiem un nomazgā.
Darba laikā ir ļoti svarīgi nomainīt visas gumijas un korķa detaļas. Montāža notiek tādā pašā secībā, bet apgrieztā secībā. Nomainot cilindru bloku, mainās arī gultņu korpusi. Tos nevar mainīt atsevišķi.
VIDEO
Karburators ir atvienots no ieplūdes caurules.
Noņemiet visas blīves.
Karburatora siltumizolācijas vairogs ir noņemts.
Bloka galva ir demontēta.
Visas caurules, kas uzņem siltu gaisu, tiek noņemtas.
Izplūdes kolektors tiek noņemts.
Ieplūdes caurule tiek noņemta.
Blīves tiek noņemtas. Blīves jāapstrādā ļoti rūpīgi. Ja tie nav bojāti, tos var izmantot atkārtoti.
Sveces ir noskrūvētas.
Temperatūras sensors tiek noņemts.
Sadales vārpsta ir noņemta.
Tajā pašā laikā tiek atbrīvots spriegošanas veltnis un aiz tā esošā vilces paplāksne.
Vārsti ir izjaukti.
Vārstu pieturas tiek demontētas.
Katru gabalu rūpīgi nomazgā un žāvē.
Katra elementa vizuāla pārbaude tiek veikta. Detaļas, kuras nevar salabot, tiek aizstātas ar jaunām.
Montāža tiek montēta apgrieztā secībā.
1 - stieņa uzgalis; 2 - stieņa gala lodveida šarnīrs; 3 - šarnīrsavienojums; 4 - pretuzgrieznis; 5 - stūres stienis; 6, 8 - stūres stieņu iekšējie gali; 7 - stūres stieņu stiprinājuma skrūves pie statīva; 9 - kronšteins stūres mehānisma stiprināšanai; 10 - stūres mehānisma atbalsts; 11 - aizsargapvalks; 12 - savienojošā plāksne; 13 - slēdzenes plāksne; 14 - klusais bloks; 15 - slāpēšanas gredzens; 16 - sliedes atbalsta uzmava; 17 - sliede; 18 - stūres mehānisma korpuss; 19 - sakabes iespīlēšanas skrūve; 20 - elastīgās sakabes apakšējais atloks; 21 - apšuvuma korpusa augšējā daļa; 22 - slāpētājs; 23 - stūre; 24 - lodīšu gultnis; 25 - stūres vārpsta; 26 - apšuvuma apvalka apakšējā daļa; 27 - stūres vārpstas stiprinājuma kronšteins; 28 - aizsargvāciņš; 29 - rullīšu gultnis; 30 - piedziņas pārnesums; 31 - lodīšu gultnis; 32 - stiprinājuma gredzens; 33 - aizsargpaplāksne; 34 - blīvgredzens; 35 - gultņa uzgrieznis; 36 - putekšņlapa; 37 - apturēšanas blīvgredzens; 38 - fiksācijas uzgriežņa fiksācijas gredzens; 39 - dzelzceļa pietura; 40 - atspere; 41 - pieturas uzgrieznis; 42 - lodveida savienojuma tapa; 43 - aizsargvāciņš; 44 - lodveida tapas ieliktnis; A - atzīme uz bagāžnieka; B - atzīme uz stūres mehānisma korpusa; C - lodveida savienojuma virsma; D - šarnīra sviras virsma
Protams, automašīnas dzinējs ir tā vissvarīgākā vienība, tā "sirds".Taču automašīnā nevienas vienības darbs nevar notikt pilnīgi atsevišķi un neatkarīgi no citām vienībām. Viss ir savstarpēji saistīts. Tāpēc arī šasijai nepieciešams savlaicīgs remonts. Labs piekares stāvoklis ietekmē arī dzinēja darbību.
Ja priekšējā piekare sāk darboties slikti, tiek pārkāptas attiecības starp šasiju un automašīnas VAZ 2109 virsbūvi.Šāda nepareiza darbība prasa tūlītēju balstiekārtas remontu. Transportlīdzekļa turpmāka darbība ir aizliegta. Ir ļoti bīstami braukt ar automašīnu, kurai ir bojāts stūres statnis.
Šādas darbības traucējumu diagnostika jāveic tikai degvielas uzpildes stacijā, izmantojot īpašu statīvu. Lai veiktu diagnostikas darbus, tiek veikta pilnīga vienības demontāža. Katra detaļa tiek vizuāli pārbaudīta, un tiek pārbaudīta esošo detaļu noplūde.
Noteikti mainīsies visas eļļas blīves un vecās blīves. Tie ir vienreizlietojami un tos nevar izmantot atkārtoti. Pēc detaļu montāžas un uzstādīšanas vietā, automašīnai ir jāiziet izliekuma un purngala regulēšana.
VIDEO
Nepieciešams noņemt cilindra galvu (cilindru galvu), mainot blīvi, bloku, kā arī remontējot virzuļu grupas mehānismu un tā vārstus vai remontējot pašu galvu. Turklāt, noregulējot dzinēju vai pilnībā izjaucot to, ir nepieciešams arī demontēt cilindra galvu.
Pirms darba uzsākšanas automašīnai jābūt uzstādītai uz pārvada vai skatu bedres.
Atvienojiet negatīvo spaili no akumulatora.
Izlejiet dzesēšanas šķidrumu plastmasas traukā.
Atvienojiet ieplūdes cauruli no izplūdes kolektora.
Demontējiet uztvērēju ar droseļvārsta komplektu (VAZ-2111). Jums arī jāizjauc karburators (VAZ 21083), ieplūdes un izplūdes kolektori (bet jūs varat iztikt bez tā).
Ja darbs tiek veikts ar VAZ 2111, jums ir jāatvieno "masīvie" vadi, kas piestiprināti pie galvas kreisā gala. Noņemiet degvielas sliedi ar degvielas caurulēm un sprauslām.
Atvienojiet aizdedzes sveces augstsprieguma vadus. Pēc tam mēs atvienojam dzesēšanas šķidruma sensora savienotājus un noņemam eļļas spiediena līmeni.
No VAZ-21083 palīgierīču korpuss ir jānoņem.
Pēc tam tiek demontēts palīgierīču korpuss, sadalītāja sensors un degvielas sūknis.
Vispirms noņemiet zobsiksnu. Pēc tam noņemts: spriegošanas veltnis un starplikas paplāksne. Tālāk jums ir jānoņem sadales vārpstas zobratu skriemelis.
Atskrūvējiet aizmugurējo uzgriezni, kas nostiprina laika vāku pie cilindra galvas.
Noņemiet vāku cilindra galva .
Izmantojiet Phillips skrūvgriezi, lai atbrīvotu skavas, pēc tam pa vienam atvienojiet šļūtenes no cilindra galvas izplūdes caurules.
Izjaucot vārsta vilcienu, novietojiet koka bloku zem vārsta diska.
Cilindra galva ir jāsamontē un jāuzstāda apgrieztā secībā.
Ieteikumi :
Vārstu kāti ar motoreļļu. Tas pats attiecas uz vadošajām buksēm.
Pirms uzstādīšanas no cilindru bloka virsmas notīriet netīrumus, eļļu, vecās blīves paliekas.
Nomainiet cilindra galvas blīvi seko divām īpašām centrēšanas uzmavām.
Uzstādiet stiprinājuma skrūves, zemāk redzamajā diagrammā parādīti 4 soļi, kā tās pievilkt.
Pirmais skrūvju pievilkšanas griezes moments - 20 N.m (2 kgf.m);
Otrkārt - ar momentu 69,4–85,7 N.m (7,1–8,7 kgf.m);
Trešais - ar pagarinājumu 90 ° leņķī;
Ceturtais - pagrieziet skrūves par 90 °.
Detonācijas sensors, kā norāda nosaukums, ir nepieciešams, lai uzraudzītu sitienu dzinēja iekšpusē, sitienus, kas norāda uz klātbūtni.
Ir diezgan grūti noteikt VAZ 2109 nedarbojas aizmugurējā stikla tīrītāja cēloni. Zemāk ir iespējamo iespēju saraksts. 1. Tie nebija kārtībā.
Bojāts pārnesumkārbas eļļas blīvējums izraisa eļļas noplūdi no pārnesumkārbas. Iespējams nomainīt blīvslēga kārbu VAZ 2108-2109.
Aizdedzes slēdzis ir svarīgs automašīnas darbībā, jo šīs ierīces darbības traucējumi novedīs pie darba pārtraukšanas. Aizdedzes slēdža sākotnējais uzdevums.
Cilindra galva (cilindra galva) parasti noņem, lai nomainītu starpliku vai bloku, vai labotu virzuļu grupas vārsta mehānismu vai pašu galvu. Nepieciešamība noņemt cilindra galvu var rasties arī dzinēja regulēšanas vai pilnīgas dzinēja demontāžas gadījumā.
Šis darbs tiek veikts uz skatu bedres vai estakādes.
Atvienojiet negatīvo spaili no akumulatora.
Izlejiet dzesēšanas šķidrumu plastmasas traukā.
Atvienojiet priekšējo cauruli no izplūdes kolektora.
Tagad demontējiet uztvērēju kopā ar droseļvārsta komplektu (VAZ-2111) vai karburatoru (VAZ-21083 gadījumā), kā arī ieplūdes un izplūdes kolektorus (noņemiet cilindra galvu, nenoņemot kolektorus).
Uz VAZ-2111 ir nepieciešams atvienot "masas" vadus (tie ir piestiprināti pie galvas kreisā gala), noņemt degvielas sliedi ar degvielas caurulēm un sprauslām.
Atvienojiet aizdedzes sveces augstsprieguma vadus un dzesēšanas šķidruma temperatūras un eļļas spiediena sensora savienotājus.
No VAZ-21083 jums papildus būs jānoņem palīgierīču korpuss, aizdedzes sadalītāja sensors un degvielas sūknis.
Tagad noņemiet zobsiksnu, pēc tam spriegošanas skriemeli, starplikas paplāksni un sadales vārpstas zobratu.
Atskrūvējiet aizmugurējo uzgriezni, kas nostiprina laika vāku pie cilindra galvas.
Noņemiet vāku Cilindra galva .
Izmantojot Phillips skrūvgriezi, atskrūvējiet skavas un pēc kārtas atvienojiet visas šļūtenes no cilindra galvas izejas.
12. Atskrūvējiet 10 skrūves, kas nostiprina cilindra galvu, izmantojot sešskaldņu atslēgu "10".
13. Izņemiet skrūves ar paplāksnēm.
14. Tagad jūs varat noņemt cilindra galvu kopā ar blīvi.
15. Izjaucot vārsta mehānismu, zem vārsta diska novietojiet koka bloku, kuru grasāties izžūt.
17. Izņemiet to no cilindra galvas vadotnes bukses.
18. Paņemiet atslēgu uz "13" un atskrūvējiet divus izplūdes caurules stiprinājuma uzgriežņus.
19. Noņemiet blīvi un cauruli.
Cilindra galvas montāža un uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā.
Vārstu kāti un bukses vadotnes ir ieeļļotas ar motoreļļu.
Pirms uzstādīšanas ir nepieciešams rūpīgi notīrīt cilindru bloka virsmu no netīrumiem un eļļas, kā arī vecās blīves paliekām.
Cilindra galvas blīves nomaiņa veic divas īpašas centrēšanas uzmavas.
Tagad jūs varat uzstādīt stiprinājuma skrūves un pievilkt tās četrās darbībās saskaņā ar zemāk redzamo shēmu.
Pirmā skrūvju pievilkšana tiek veikta ar griezes momentu 20 N.m (2 kgf.m);
Otrais - ar momentu 69,4–85,7 N.m (7,1–8,7 kgf.m);
Ceturtais ir pagriezt skrūves par 90 °.
Tagad Tu zini kā noņemt VAZ 2109 cilindra galvu , veicot šo dari pats, cilindra galvas blīves nomaiņu var uzskatīt par pabeigtu.
Lielākā daļa 8 vārstu VAZ īpašnieku vēlas mainīt cilindra galvu uz 16 vārstu. Tagad tas ir īsts. Noskatieties video par vecās cilindra galvas nomaiņu pret jaunu ar 16v.
VIDEO VIDEO VIDEO VIDEO
Nevienam nav noslēpums, ka visi VAZ dzinēju jaudas rekordi sasniegti dzinējiem ar 16 cilindru bloka vārstu galvām. Un nav svarīgi, vai tas ir atmosfēriskais vai turbodzinējs – 16 vārstu galvas uzstādīšanai ir daudz vairāk priekšrocību nekā trūkumu. Dzinēji ar šo bloka galvu var iegūt daudz lielāku cilindru piepildījumu ar gaisa-degvielas maisījumu, kas, protams, noved pie jaudas palielināšanās. Ņemsim un salīdzināsim divus VAZ dzinējus ar vienādu tilpumu, bet ar dažādām bloku galvām. VAZ dzinējs ar 1500 kubikcentimetru tilpumu, kas aprīkots ar 8 vārstu cilindra galvu, saražo 77 zirgspēkus, bet VAZ dzinējs ar tādu pašu tilpumu, bet aprīkots ar 16 vārstu cilindra galvu - aptuveni 90 ZS.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
16 vārstu dzinēja priekšrocības ar to nebeidzas. Sakarā ar izmainīto sadegšanas kameras formu 16 vārstu dzinējam ir lielāka detonācijas pretestība, šis parametrs mūsdienās ir ļoti svarīgs, jo degviela, ko lietojam ikdienā, ir slikta. Vēl viena svarīga priekšrocība ir dzinēja dzesēšanas organizācija. 16 vārstu dzinējiem dzesēšanas sistēma darbojas daudz labāk, un tā ir paša dzinēja uzticamība. Papildus šīm svarīgajām atšķirībām pastāv arī izkārtojuma atšķirība.16 vārstu dzinējā, atšķirībā no 8 vārstu dzinēja, ieplūdes un izplūdes ceļi atrodas atstatus dažādās galvas pusēs. Tas atvieglo ģeometriski pareizu ieplūdes un izplūdes kolektoru uzstādīšanu.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85