Cilindra galvas ZMZ 406 remonts pats

Jebkuras automašīnas dzinēja remonts ir ārkārtīgi atbildīga un nopietna darbība, kurai nepieciešama kvalificēta pieeja. Līdz ar to ar lielu vēlmi un atbilstošām zināšanām ir pilnīgi iespējams patstāvīgi tikt galā ar attiecīgā pasākuma norisi.
Pārskatot tālāk sniegto informāciju, jūs iegūsit pilnīgu priekšstatu par GAZ dzinēja ZMZ-406 pašremontu, ieskaitot sagatavošanās posmu, dzinēja izjaukšanu un salikšanu. Sniegtā informācija ļaus ievērojami ietaupīt uz specializēto darbnīcu pakalpojumiem un būt pilnīgi pārliecinātam par veiktā darba kvalitāti, jo katru posmu kontrolēsiet Jūs personīgi.
Instrumentu sagatavošana 406 dzinēja remontam

Vispirms sagatavojiet vietni visu elementu tālākai izvēršanai. Jābūt pietiekami daudz vietas, lai varētu ērti sakārtot detaļas – tādējādi motora salikšana būs daudz ātrāka un vienkāršāka. Ja nepietiek vietas, marķējiet priekšmetus citā piemērotā veidā. Tādā pašā veidā atzīmējiet un noņemiet vadus.
Noņemiet pārsegu un izjauciet tīrītāja paneli (tas būs ērtāk). Pārklājiet šīs daļas ar piemērotu materiālu, lai aizsargātu priekšējos spārnus no bojājumiem. Jūs varat izjaukt jebkurā jums ērtā secībā. Piemēram, lai pēc iespējas vieglāk izņemtu dzinēju no dzinēja nodalījuma, varat noņemt gandrīz visus pieejamos piederumus. Lielākā daļa amatnieku dod priekšroku izjaukšanai, līdz paliek tikai bloks ar virzuli. Nav nepieciešams atvienot stūres pastiprinātāja sūkni no šļūtenēm – vajag tikai piesiet vai kaut kur nolikt.
Pēc motora noņemšanas pārbaudiet vietu zem pārsega, vai nav bojājumu un netīrumu. Visu pēc iespējas kārtīgi nomazgā ar metāla birsti un petroleju vai benzīnu.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Izmēriet tīru bloku un kloķvārpstu. Var būt nepieciešams garlaicīgs. Ja jums nav atbilstošu iemaņu, labāk vediet preces uz rūpnīcu vai specializētu darbnīcu - tur viņi visu pārbaudīs un apzinīgi izšķērdēs. Tajā pašā laikā spararatu un sajūga grozu varat nodot speciālistiem. Darbnīcā tiks pārbaudīts spararata nobraukums un nepieciešamības gadījumā apgriezts sajūga diska vietā, pēc kā tas tiks līdzsvarots kombinācijā ar grozu un kloķvārpstu. Mūsu mīļotajam GAS šis pakalpojums ir ļoti noderīgs un nepieciešams.
Pērciet klaņi un galvenos gultņus, gredzenus un virzuļus pēc izmēra. Pēc detaļu izņemšanas no urbuma noskalojiet un vēlreiz izpūtiet. Bruņojoties ar 14. sešstūri, atskrūvējiet netīrumu uztvērēju aizbāžņus, rūpīgi notīriet visu un pēc tam ievietojiet aizbāžņus atpakaļ. Ja nevarat atskrūvēt bloka un galviņas aizbāžņus (tiem pēc izmēra ir piemērots 8. sešstūris), nemēģiniet to darīt ar lielām pūlēm - varat sabojāt vītnes. Šādā situācijā pietiek izpūst caur eļļas kanāliem.

lai aklie vītņotie caurumi būtu pilnīgi brīvi no antifrīza, eļļas un dažādiem piesārņotājiem.
Noteikti pārbaudiet cilindra galvu, ņemot vērā tās atbilstību tieši blokam, vadotņu un vārstu stāvokli, nomainiet vārsta kāta blīves. Slīpēt visus pieejamos vārstus (un tādu šeit jau ir 16) nav tas jautrākais uzdevums. Lai atvieglotu darbu sev, varat aizvest galvu uz rūpnīcu vai specializētu darbnīcu.
Pēc visu iepriekš minēto darbību veikšanas varat sākt 406 dzinēja montāžu.

Svarīgs! Pirms dzinēja montāžas rūpīgi nomazgājiet rokas un instrumentus.Uzmanīgi pārbaudiet uzgriežņu, skrūvju un tapu stāvokli, vai nav malu un vītņu lūzumu vai citu bojājumu. Noteikti nomainiet aizdomīgos stiprinājumus pret jauniem – jūs par to neiztērēsiet daudz naudas, taču zemas kvalitātes stiprinājumu izmantošanas sekas var nebūt no patīkamākajām.
Pievelkot stiprinājumus, nepiemērojiet pārāk lielu spēku - vītne ļoti viegli nolūst, bet to ir ārkārtīgi grūti atgūt. Blīvju papildu blīvēšanai lieliski noder hermētiķis, kā arī šellaka laka. Iepriekš attaukojiet blīvju savienojuma virsmas ar šķīdinātāju vai acetonu, pēc tam noslaukiet tās.
Dažiem iepriekš minētie sagatavošanas pasākumi var šķist pārāk ilgi un bezjēdzīgi, taču rezultātā jau saliktais dzinējs paliks tīrs, un jūs parasti aizmirsīsit par noplūdēm.
Pats montāžas process sastāv no vairākiem tehnoloģiskiem posmiem. Veiciet katru no tiem secīgi, un gala rezultāts kvalitātē nebūs zemāks par kvalificēta meistara darbu.

1. darbība. Paņemiet motora bloku un nolieciet to otrādi. Visticamāk, šajā posmā mērstieņa caurule traucēs, tāpēc ierīci vislabāk ir uzstādīt uz piemērota un, pats galvenais, uzticama statīva. Tajā pašā posmā ir jāuzstāda galvenie gultņi, kas aprīkoti ar caurumiem (šeit tie ir augšējie), un visa lieta jāieeļļo ar eļļu. Uzstādiet noturīgus pusgredzenus uz 3. balsta Kloķvārpsta... Darbam tiek izmantoti pusgredzeni, kuriem nav antenu. Uzstādīšana tiek veikta tā, lai pretberzes slānis "skatītos" uz āru.

Salieciet visus elementus zem automašīnas pārsega, ievērojot apgriezto demontāžas secību.
Aizpildiet vēlamo sviests... Neaizmirstiet par dzesēšanas šķidrumu. Pārliecinieties, vai nav nekādu noplūžu. Atbrīvojiet releju no bloka, pagrieziet dzinēju ar starteri - tādā veidā jūs piepildāt eļļas sistēmu. Veicot šo posmu, vadieties pēc spiediena sensora rādījumiem.
Visbeidzot uzstādiet un pievienojiet pārējos elementus un iedarbiniet automašīnu. Pārbaudiet, vai nav noplūdes. Pārbaudiet eļļas spiedienu, temperatūru un citus atbilstošos parametrus. Nekavējoties atrisiniet visas atklātās problēmas. Jums tikai jāļauj dzinējam vairākas stundas darboties tukšgaitā, periodiski pārbaudot tā stāvokli, pēc tam dzinēju var pieņemt pastāvīgā ekspluatācijā, ievērojot visas prasības, kas jāievēro, lai darbotos jaunā mašīnā.
Laimīgu darbu!