Sīkāk: vaz 2110 ģeneratora remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Laipni lūdzam! Ģenerators ir elektroierīce, kas piegādā strāvu automašīnas borta tīklam un uzlādē akumulatoru, kad dzinējs darbojas, ja tas sabojājas, tad pirmā problēma, kas sākas ar automašīnu, ir akumulatora uzlādes lampiņa (mēs runāsim par šī lampiņa nedaudz vēlāk) un uz mašīnas tiešā nozīmē pēc tam nevar braukt, visa būtība ir tāda, ka jebkuras mašīnas, kas darbojas ar benzīnu, aizdedzes sistēma patērē elektrību un vada to (augstsprieguma vadi, aizdedzes sveces un citas vienības tiek piegādātas ar elektrību), līdz ar to dzinējs darbojas, un, ja pēkšņi akumulators izlādējas un borta tīklam vairs netiks piegādāta strāva, automašīna vienkārši apstāsies un netiks iedarbināta, līdz akumulators atkal tiek iekasēta.
Piezīme! Lai veiktu ģeneratora remonta procedūru, jums būs jāuzkrāj: obligāti multimetrs un, ja iespējams, vadības spuldze, kā arī skrūvgriezis, dažāda veida atslēgas (atslēgas, vāciņi utt.), papildus būs nepieciešams arī marķieris un smalkgraudaina āda!
Kopsavilkums:
Piezīme! Kā jau sapratāt, vislabākais veids, kā pārbaudīt, ir ar multimetra palīdzību, kuram ir voltmetra funkcija (un visiem tāda ir), tādēļ, ja tomēr nolemjat to pārbaudīt, atcerieties strāvu, kurai vajadzētu būt akumulators, kad dzinējs darbojas, ir aptuveni 13-14,5 volti, ja tas ir mazāks, tad vai nu akumulators ir pilnībā izlādējies, vai ģenerators ir kļuvis nelietojams, šajā gadījumā mēģiniet paātrināt, lai to izdarītu, īsi nospiediet gāzes pedāli un noņemiet kāju no tā, ja strāvas padeve ir palielinājusies, tad akumulators ir izlādējies, ja nekas nav noticis, tad mēģiniet to izdarīt vēlreiz un atcerieties, ja strāva ir mazāka par 12 voltiem, kas vairs nav pieņemami, tad pēc ļoti īsu brīdi akumulators būs pilnībā izlādējies un vairs nevarēsi iedarbināt auto (Lai iedarbinātu mašīnu, nepieciešams vismaz 11,5 volti , ja akumulators saražo mazāk, tad dzinēja iedarbināšana jau būs problemātiska)!
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Piezīme! Ģeneratoru nav īpaši grūti saprast, grūti pārbaudīt, it īpaši, ja neproti lietot multimetru, un pat ja var, joprojām var būt kļūdas, vienkārši multimetrs ne vienmēr varēs uzrādīt precīzus datus (katrai sava kļūda), tāpēc iesakām pirms demontāžas vienkārši atvienot vāku no ģeneratora un pārbaudīt birstes (tās visbiežāk neizdodas) un, ja nepieciešams, nomainiet tās pret jaunām (starp citu, ja ir nolietotas tikai vienas birstes, tad pat ģeneratoru nevar noņemt no automašīnas, bet vienkārši atvienojiet no tā vāku un, bruņojoties ar īsu skrūvgriezi, noskrūvējiet abas skrūves, kas nostiprina sprieguma regulatoru un tad, izņemot regulatoru, apskatiet tās pašas birstes, kas atrodas uz tā un kuras jānomaina ar spēcīgu nodilumu)!
Demontāža: 1) Vispirms noņemiet to (kā noņemt ģeneratoru, izlasiet rakstu: "Ģeneratora nomaiņa automašīnām VAZ"), pēc tam sānos salieciet trīs aizbīdņus, kas piestiprina plastmasas vāciņu, pateicoties kuriem netīrumi un ūdens nenokļūst. ģeneratorā, pēc tam, kad aizbīdņi būs saliekti (tikai nesalaužiet tos), noņemiet ģeneratora vāku un nolieciet to malā, kā parādīts mazajā fotoattēlā.
2) Pēc tam atskrūvējiet divas sānu skrūves, kas piestiprina sprieguma regulatoru pie ģeneratora (skrūves ir norādītas ar sarkanām bultiņām, un pats regulators ir zils) un pēc tam noņemiet regulatoru no ģeneratora, labi, tikai tad, kad to noņemat, atvienojiet no tā vadu, kā attēlā redzamajā stūrī, pretējā gadījumā regulatoru vienkārši nevar noņemt no automašīnas ģeneratora.
4) Pēc tam atskrūvējiet četras skrūves, kas nostiprina diodes tiltu pie ģeneratora, un salieciet trīs vadu vadus, kas ir savienoti ar diodes tiltu, lai tie ļautu to noņemt un vispār netraucētu pēc operācijas veikšanas; nesteidzies noņemt diodes tiltiņu, bet izskrūvējiet vēl vienu skrūvi, ko kondensators nostiprina vai noskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina no tā nākošo vadu, un tikai tad varat noņemt diodes tiltu no ģeneratora, par šo kondensatoru varat lasīt sīkāk zemāk .
Piezīme! Kondensators - pateicoties tam, strāva, kas nāk no diodes tilta, tiek izlīdzināta un vienmērīgāk iet uz akumulatoru, bez pārtraukumiem un bez lielām svārstībām, to var noņemt gan kopā ar diodes tiltu, gan atsevišķi, ja vēlaties kopā, vienkārši izskrūvējiet skrūvi, kas to nostiprina (norādīta sarkana bultiņa) un pēc tam noņemiet, ja vēlaties atsevišķi, tad noskrūvējiet uzgriezni, kas piestiprina kondensatora vadu pie matadata (norādīta ar zilu bultiņu) un pēc tam noņemiet šo vadu no matadatas!
5) Tālāk paņemiet marķieri rokās un izveidojiet atzīmi uz abiem vākiem, kā parādīts mazajā fotoattēlā, pēc šo atzīmju izdarīšanas izskrūvējiet četras skrūves aplī (trīs no tām ir norādītas ar bultiņām, viena nav redzama) un atvienojiet abus vākus.
6) Pēc tam atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina ģeneratora skriemeli (to norāda sarkanā bultiņa) un pēc tam noņemiet skriemeli, to visvieglāk var atskrūvēt, saspiežot rotoru (tas ir tikai tad, ja vāki jau ir atvienoti) vice, bet vienkārši piespiediet to maigi un vēl labāk uzlieciet drāniņu, tiklīdz uzgrieznis ir atskrūvēts, noņemiet rotora vārpstu no gultņa, kas atrodas vākā (skatiet mazo fotoattēlu), pēc tam noņemiet starplikas gredzenu no vārpstas un pārbaudiet to.
7) Un visu darbību beigās pārbaudiet pēdējās detaļas un pārbaudiet dažas no tām, proti, pārbaudiet abus vākus, uz tiem nedrīkst būt plaisas vai deformācijas pēdas, pārbaudiet abus gultņus (priekšējo un aizmugurējo), tiem ir jāgriežas normāli nelīp kur nevajag un arī no tiem smērviela nedrīkst tecēt, savādāk ar speciālu izvilcēju izspiež gultņus un nomaina pret jauniem, tad paņem rokās statoru un apskati, jābūt kārtībā stāvoklī un nevajadzētu būt tukšiem vadiem, izmantojot testa lampu, pārbaudiet to, šim nolūkam ieslēdziet vadību 220 voltu tīklam un pārmaiņus pievienojiet to starp visiem spailēm, kā parādīts 1. fotoattēlā, ar katru savienojumu lampai vajadzētu iedegas, pretējā gadījumā stators ir bojāts un stators joprojām ir jāpārbauda, ja tas netuvojas zemei, tas arī izdarāms vienkārši un ar tās pašas kontrollampiņas palīdzību, sk. no 2, tur lampa ir pārmaiņus savienota ar visiem statora tinuma spailēm un vads no strāvas avota uz statora korpusu, bet tikai šajā gadījumā lampai nevajadzētu iedegties, ja tā ir ieslēgta, tad tas nozīmē, ka ir īssavienojums un stators jānomaina pret jaunu.
Montāža: Visas detaļas tiek montētas apgrieztā secībā, tikai montāžas laikā novietojiet pārsegus tā, kā tie tika uzstādīti iepriekš (Viss tiek darīts saskaņā ar atzīmēm), un ģeneratora skriemeļa atsperpaplāksne būs jānovieto ar izliekto pusi uz uzgriezni un skriemeļa stiprinājuma uzgriezni, pievelciet ar griezes momentu 39-62 N • m (3,9-b, 2 kgf • m), ko var izdarīt ar dinamometrisko atslēgu un ko vēl, montāžas laikā orientējiet kondensatoru (ja jūs to noņēmāt ar diodes tiltu) attiecībā uz atrašanās vietas izvirzījumu uz vāka, tāpat kā zemāk esošajā fotoattēlā.
Papildu video klips: Ģeneratora kapitālremonta procesu automašīnām VAZ 2110 varat redzēt zemāk esošajā videoklipā:
Piezīme! Vēl viens ģeneratora izjaukšanas un salikšanas process ir parādīts citā videoklipā, to varat atrast arī tieši zemāk:
Ir pilnīgi iespējams salabot ģeneratoru automašīnā VAZ 2110 ar savām rokām.Varat daļēji salabot elementu vai pilnībā to nomainīt. Tas viss ir atkarīgs no konkrētās situācijas un ierīces nodiluma pakāpes.
Saskaņā ar lietošanas instrukciju plānotā ģeneratora stāvokļa pārbaude jāveic ik pēc 50 tūkstošiem kilometru. Bet tas ir ar nosacījumu, ka ierīce darbojas pareizi.
Gadās, ka ģenerators sāk "junk" pirms grafika, akumulators nav pareizi uzlādēts. Faktiski tas arī kalpo, lai nodrošinātu enerģijas avota darbību, lai darbinātu visu automašīnu - akumulatoru.
Mēs iesakām paļauties ne tikai uz mūsu norādījumiem, bet arī uz video pamācībām, kas ļaus jums veikt remontu un nomaiņu ar savām rokām pat bez lielas pieredzes.
Pirmais solis ir noteikt, vai jūsu ģenerators patiešām ir problēmas avots. Lai pārbaudītu, jums jāveic virkne secīgu pasākumu.
Iedarbiniet dzinēju un ļaujiet tam sasilt līdz darba temperatūrai.
Palieliniet kloķvārpstas apgriezienus līdz aptuveni 3 tūkstošiem apgriezienu minūtē.
Ieslēdziet visus lukturus, ieslēdziet tālās gaismas, iedarbiniet plīti, avārijas gaismas, apsildāmu stiklu, tīrītāju slotiņas. Tas ir, visiem elektroenerģijas patērētājiem jābūt pēc iespējas ieslēgtiem.
Izmēriet akumulatora spriegumu.
Ja ierīce rāda mazāk par 13V, tad pastāv liela varbūtība, ka ģeneratora tinumos ir radies īssavienojums vai pārtraukums.
Vēl viena iespēja ir sprieguma regulatora sabrukums, ierosmes tinuma gredzena kontaktu oksidēšana.
