berlingo ģeneratora remonts pats

• Patīk
• man nepatīk

v-vitalij 09.09.2008

• Patīk
• man nepatīk

klr650, 2008. gada 9. septembris

• Patīk
• man nepatīk

v-vitalij 09.09.2008

Jā, es arī dzirdēju, ka Valeo nav saliekams un pašu ģeneratoru nomainīju pavasarī, nopirku mazlietotu Danso, ir saliekams. Vai esat apskatījis Valeo vai cita ģeneratora rezerves daļas?

Arī ar mani radīja troksni, bet tie nebija gultņi, bet rezultāts bija tāds pats - pēc gada lādēšana bija pazudusi. Kad to noņēmu, sapratu, kā pagarināt tā mūžu (pareizāk sakot, uz citu) - ar saplāksni vajag aizvērt gaisa ieplūdes atveri purnā ģeneratora priekšā līdz radiatoram, lai viņam virsū nelido ceļa netīrumi, ūdens un sāls. Es to izdarīju. Ieteikt .

Paldies. Starp citu, varbūt tas ietekmēja. Neilgi pirms tam es pazaudēju savu labo priekšējo skapīti. Droši vien uz ģeneratoru lidoja visādi kakao.
Ziņa ir rediģētav-vitalij: 09 September 2008 - 15:28

• Patīk
• man nepatīk

Nikolajevičs, 2008. gada 10. septembris

• Patīk
• man nepatīk

klr650, 2008. gada 11. septembris

Jā piekrītu Nikolajevičam, varbūt nedaudz nepareizi noformulēju, pats nemēģināju izjaukt un pat nepaskatījos, kā tas strādā, kad turēju rokās pēc novilkšanas. Es domāju, ka tas ir "smagslots", tāpat kā ar sarežģījumiem. Piemēram, jums ir jāatlodē diodes tilts, lai to pārgrieztu uz pusēm. Man kaut kur guļ Valeo, man jāpamēģina brīvajā laikā 🙂

Paldies. Starp citu, varbūt tas ietekmēja. Neilgi pirms tam es pazaudēju savu labo priekšējo skapīti. Droši vien uz ģeneratoru lidoja visādi kakao.

Varbūt ir pienācis laiks / palaist /. Es gaudoju uz 155 tūkstošiem pēc braukšanas ziemas trasē uz Pēterburgu.
Visiem, kas brauc bez dzinēja aizsardzības, ģenerators tiek segts ātrāk.

• Patīk
• man nepatīk

v-vitalij 16.09.2008

• Patīk
• man nepatīk

Mihails V. 01.07.2009

• Patīk
• man nepatīk

m724 01.07.2009

... Es domāju, ka tas ir "smagslots", tāpat kā ar sarežģījumiem. Piemēram, jums ir jāatlodē diodes tilts, lai to pārgrieztu uz pusēm. Man kaut kur guļ Valeo, man jāpamēģina brīvajā laikā 🙂

Atnesiet to man, pēc izjaukšanas jums tas joprojām atrodas!

Atvainojos, bet aizbraucot uz staciju izrādījās, ka kauc stūres pastiprinātāja sūknis

Iztukšojiet, noskalojiet un nomainiet šķidrumu!

• Patīk
• man nepatīk

klr650, 2009. gada 1. jūlijs

Atnesiet to man, pēc izjaukšanas jums tas joprojām atrodas!

Jā, es to nesapratu. Ņem, nāc pats - pašizvācēja veids. Jums tas vienkārši jāatrod garāžā.

• Patīk
• man nepatīk

m724, 2009. gada 2. jūlijs

Jā, es to nesapratu. Ņem, nāc pats - pašizvācēja veids.

• Patīk
• man nepatīk

Makims 2010. gada 14. nov

• Patīk
• man nepatīk

kostja-73, 2010. gada 15. novembris

• Patīk
• man nepatīk

Makims 2010. gada 15. nov

• Patīk
• man nepatīk

kvi 2010. gada 28. novembrī

Laba diena!
Pastāstiet man, lūdzu, kā noņemt ģeneratoru?
Ja ne soļos, tad vismaz - no apakšas vai no augšas tiek noņemts, citādi pilnīgs pārpratums. Augšā ir rezervuārs no stūres pastiprinātāja - no apakšas, šķiet, kondicioniera piedziņai vajadzētu daudz traucēt.
Paldies jau iepriekš. Un atvainojos, ja jautājums ir stulbs 🙂
Grāmatā neko neatradu 🙁

Tēmas ir vienotas. Mācīšanās izmantot meklēšanu. Mutisks brīdinājums. Šāvējs76.

• Patīk
• man nepatīk

Shooter76, 2010. gada 28. novembris

• Patīk
• man nepatīk

Dron 2010. gada 28. decembris

Ja ir iespēja nomainīt pašu gultni - kā to izvēlēties eksistenciāli

• 2 lapas
• 1
• 2
• →

• Jūs nevarat izveidot jaunu tēmu
• Jūs nevarat atbildēt uz tēmu

Es šodien piecēlos uz ceļa. vilka vilktā

• 
• 

• Grupa: Sitrovod
• Ziņas: 1656
• Reģistrācijas datums: 09.07.09
• Pilsēta: Puškino
• Auto: Citroen Berlingo 1.4
  esiet uzmanīgi - brauc motociklists!

Ģenerators gaudoja tieši vienu gadu. Sāku bez iemesla gaudot 2007. gada martā, pusgadu braucu, “sajūtot” tuvojošos nāvi, noņēmu un aizsūtīju remontēt uz vietējo ģeneratoru remontdarbnīcu Maskavas apgabala Puškino pilsētā. dzīvesvietā. Acīmredzot tur strādā ne gluži savas jomas lietpratēji un tāpēc teica, ka tā nevar būt un ģeneratori nekauc, tie nav vilki. Pārbaudījām uz "stendiņa", saka, ka viss kārtībā un nezinām, no kurienes gaudošana.
Par diagnostiku naudu tiešām neņēma. Un tas ir labi.
Biju par to jau aizmirsusi un papildus skaņa neapgrūtināja dzirdi. Bet šodien par sevi atgādināja / kā pēc grafika, arī martā / uzlādes lampiņa iedegās uz 1 minūti. Tas nodzisa. Es saspringu. Sveiki, drīzumā sagatavosim laupījumu. Atkal iedegās, nodzisa. Es saspringu vairāk. Trešajā reizē aizdegās un neizgāja. Pēc tam arī gaisa spilvena lampiņa uzvedās precīzi pēc iespējas ātrāk.

Un tagad atskaite jums, cik ilgi jūs varat braukt līdz Berlingo, neuzlādējot vienu akumulatoru tumsā:
Ja pēkšņi kādam pazūd uzlāde uz ceļa naktī, tad bez apstājas braukšana bez priekšējiem lukturiem un bremžu signāla nospiešanas, ar ieslēgtiem gabarītiem un strādājošu akumulatoru izturēs ne vairāk kā 1,5h. Pēc tam, ja izslēdzat dzinēju, starteris vairs nevarēs to pagriezt. Bet sāks no "stūmēja" un brauks vēl 10

15 minūtes, BEZ APGAISMOJUMA un IZMĒRIEM, pēc tam pilnībā nodziest panelis ar visām lampiņām, kas tur uz grīdas spīdēja un

pēc piecām minūtēm tīrītājs ieslēdzas. Pēc tam dzinējs tiek pilnībā apturēts. Tālāk jums ir nepieciešama vilkšanas virve. un ģeneratoru remonts.
Viss, Pokedova. Pēc rītdienas nomainīšu ģeneratoru 🙂

• 
• 

• Grupa: Sitrovod
• Ziņas: 84
• Reģistrācijas datums: 01.06.06
• Pilsēta: Vidnoe, Maskavas apgabals
• Auto: Citroen Berlingo 1.4 manuālā pārnesumkārba

15 minūtes, BEZ APGAISMOJUMA un IZMĒRIEM, pēc tam pilnībā nodziest panelis ar visām lampiņām, kas tur uz grīdas spīdēja un

pēc piecām minūtēm tīrītājs ieslēdzas. Pēc tam dzinējs tiek pilnībā apturēts. Tālāk jums ir nepieciešama vilkšanas virve. un ģeneratoru remonts.
Viss, Pokedova. Pēc rītdienas nomainīšu ģeneratoru 🙂

Šausmas! Esmu šokēts, bet šis ir tikai scenārijs jaunajam seriālam Terminators-4: not_i:

• 
• 

• Grupa: Sitrovod
• Ziņas: 27
• Dalībnieks kopš 30 oktobra 07
• Pilsēta: Maskava, szao
• Auto: Citroen Berlingo, 1.9 D, 2005.g., opel astra caravan 1.4 16v 1997.g.

Ģenerators gaudoja tieši vienu gadu. Sāku bez iemesla gaudot 2007. gada martā, pusgadu braucu, “sajūtot” tuvojošos nāvi, noņēmu un aizsūtīju remontēt uz vietējo ģeneratoru remontdarbnīcu Maskavas apgabala Puškino pilsētā. dzīvesvietā. Acīmredzot tur strādā ne gluži savas jomas lietpratēji un tāpēc teica, ka tā nevar būt un ģeneratori nekauc, tie nav vilki. Pārbaudījām uz "stendiņa", saka, ka viss kārtībā un nezinām, no kurienes gaudošana.
Par diagnostiku naudu tiešām neņēma. Un tas ir labi.
Biju par to jau aizmirsusi un papildus skaņa neapgrūtināja dzirdi. Bet šodien par sevi atgādināja / kā pēc grafika, arī martā / uzlādes lampiņa iedegās uz 1 minūti. Tas nodzisa. Es saspringu. Sveiki, drīzumā sagatavosim laupījumu. Atkal iedegās, nodzisa. Es saspringu vairāk. Trešajā reizē aizdegās un neizgāja. Pēc tam arī gaisa spilvena lampiņa uzvedās precīzi pēc iespējas ātrāk.

Un tagad atskaite jums, cik ilgi jūs varat braukt līdz Berlingo, neuzlādējot vienu akumulatoru tumsā:
Ja pēkšņi kādam pazūd uzlāde uz ceļa naktī, tad bez apstājas braukšana bez priekšējiem lukturiem un bremžu signāla nospiešanas, ar ieslēgtiem gabarītiem un strādājošu akumulatoru izturēs ne vairāk kā 1,5h. Pēc tam, ja izslēdzat dzinēju, starteris vairs nevarēs to pagriezt. Bet sāks no "stūmēja" un brauks vēl 10

15 minūtes, BEZ APGAISMOJUMA un IZMĒRIEM, pēc tam pilnībā nodziest panelis ar visām lampiņām, kas tur uz grīdas spīdēja un

pēc piecām minūtēm tīrītājs ieslēdzas. Pēc tam dzinējs tiek pilnībā apturēts. Tālāk jums ir nepieciešama vilkšanas virve. un ģeneratoru remonts.
Viss, Pokedova. Pēc rītdienas nomainīšu ģeneratoru 🙂

Minivens Berlingo ir aprīkots ar modernu elektroniku, pateicoties kurai tiek paaugstināta pasažieru drošība un komforts. Dīzeļa ģenerators Citroen Berlingo nodrošina stabilu spriegumu 13,4–14,3 V, lai darbinātu automašīnas sistēmas un ierīces, ja vien iekārta darbojas pareizi.

Ekspluatējot minivenu, ir iespējami šādi darbības traucējumi, kuru dēļ steidzami jāremontē Citroen Berlingo ģenerators:

• statora vai rotora tinuma īssavienojums;
• uzlāde pazūd;
• kolektora gredzenu pārplūde;
• rotora vārpstas gultņu iesprūšana;
• plaisu veidošanās iekārtas vākā vai aizsargapvalkā;
• skriemeļa vai rotora novirze;
• diodes tilta pārrāvums un releja-regulatora izdegšana.

Autoģeneratoru darbības traucējumi rodas mitruma vai sāls iekļūšanas tinumā no ceļa virsmas, korozijas parādīšanās, oksidēšanās un kontaktu iznīcināšanas. Ja akumulators ir bojāts, palielinās uzlādes strāva, kas izraisa elektronisko daļu pārkaršanu un izdegšanu: taisngrieža tiltu un sprieguma regulatoru. Ierīce sabojājas cita transportlīdzekļa analfabēta "apgaismojuma" rezultātā.

Lai novērstu darbības traucējumus, ir nepieciešams kvalificēts Citroen Berlingo ģeneratora remonts specializētā autoservisā. Problēmas, kas saistītas ar elektromehāniskās vienības darbības traucējumiem, nosaka raksturīgie simptomi:

• svilpojoša skaņa no piedziņas siksnas, kad dzinēja apgriezieni palielinās;
• akumulatora uzlādes trūkums;
• borta tīkla zemspriegums;
• vājš apgaismojums un iekšējais apgaismojums;
• akumulatora izlādes indikators instrumentu panelī.

Iekārtas darbspējas ātru atjaunošanu nodrošina kompetenta komplekso diagnostikas un remontdarbu plānošana. Akumulators tiek atvienots no automašīnas elektroiekārtām, tiek noņemta piedziņas siksna, tiek demontēts ģenerators pārbaudei un demontāžai. Nosakiet kolektora suku un gredzenu nodiluma pakāpi, kā arī gultņu un skriemeļa izmantojamību. Tiek pārbaudīta taisngrieža un strāvas regulatora efektivitāte. Visas bojātās mehāniskās un elektroniskās daļas, kā arī bojāti korpusa vāki jānomaina pret oriģinālajām rezerves daļām.

DDCAR autoservisa darbinieki kvalitatīvi veic sarežģītas operācijas. Agregāta darbspējas atjaunošanai tiek izmantotas modernas diagnostikas (mērīšanas) iekārtas un oriģinālās sastāvdaļas. Mēs sniedzam 6 mēnešu garantiju darbam un sniedzam profesionālus pakalpojumus Maskavā tikai par pieņemamu cenu.

Zemāk jūs varat redzēt tehniskās specifikācijas, lai noņemtu ģeneratoru ar savām rokām Citroen berlingo. Izsaki savu viedokli par auto komentāros.

Publicēšanas datums: 15.11.2013

Ievietoja admins: pēc Otto pieprasījuma

Automašīnas īpašnieka Asaf pamatojums: Viss ir lieliski: komforts, ieskaitot navigāciju un tālruņa balss vadību, braukšanas veiktspēja, īpaši droseles reakcija.

Smiekli par tēmu: - Ko jūs varat darīt nepareizi? - Dzīvojiet tālāk. - Variants!

Apraksts: Izmēri ir šādi: garums - 3236, platums - 1100, augstums - 1767 mm. Garenbāze ir 2229 mm. Klīrenss ir 185 mm. Auto ir aprīkots ar hibrīda spēka agregātu. 2 cilindru dzinējs ir aprīkots ar sistēmu, kas nodrošina dzinēja izejas jaudu. Katrā cilindrā ir 4 vārsti. Viena diametrs
cilindrs ir 75 mm, virzuļa gājiens ir 76 mm. Dzinēja kloķvārpsta paātrina līdz 5000 apgr./min. Maksimālais griezes moments tiek uzturēts līdz 2000 apgr./min.

Šodien ik pa laikam mērinstrumentu panelī iedegas gaisma, uzlādes nav. Berlingo 2.0HDI mašīna

... un beigās iedegās un neizdzisa. Kurš var ko ieteikt? Ģenerators izrādījās Valeo # 9646321780 Es grēkoju uz otām. Vai ir iespējams noņemt integrēto suku ar sukām? Un cik viegli ir noņemt gēnu.

Nav ko īpaši ieteikt, parādīs tikai autopsija. Es domāju, ka hana otas.

datchanin rakstīja:. Es domāju, ka hana otas. Jūs varat iztikt bez gēnu noņemšanas. ,

Ka neviens nesanāca? neticēšu !

Neredzēju, kā viņi filmē, bet redzēju izjauktu, uz rotora ar otu noberzēju vienu gredzenu.

Ir daudz biroju, kas nodarbojas ar starteru un ģeneratoru remontu

Es gribu iet pie ģeneratora, lai dabūtu eļļu no hidrauliskās eļļas tvertnes, vai tas var būt īss visiem?

Visiem noteikti nē. Paskatieties, kur tas pil no tvertnes vai no sūkņa, vai sliede plūst.. Vai šķidrums stipri krītas līmenī? Ja nav līmeņa, nekavējoties uzpildiet.

Sliede ir 100% sausa.Uzpildu ik pēc 10 000 reižu.No tvertnes piliens plastmasas armatūra no jaunas gumijas.šļūtene ar apkakli,kas neved pie sitiena Francijā 4 roki uz to.Nav problēma uzpildīt visu stundu 55000-kā var īssavienot ģeneratoru?

nravitsa rakstīja: datchanin rakstīja:. Es domāju, ka hana otas. Jūs varat iztikt bez gēnu noņemšanas. , tu nevari, vienkārši nošaut, tu nevari atvērt.

pie pašas eļļas uz gēnu plūsmām. Nekā kritiska.

... ka neviens berlingo nav izjaucis valeo ģeneratoru. Varbūt viss tas pats, kaut kā var mainīt integrāli, nenoņemot ģeneratoru.

Dsoftgroup rakstīja:?V = aVvPzwtxdrM te par valeo, bet ne no Citroen, bet domāju, ka dažādām mašīnām tehnoloģijas nemainīs, spriežot pēc video - birstes var mainīt, bet es nezinu, kā tur tikt iekšā , ir piekļuve benzīnam no apakšas ... Paldies, šodien mēģināšu nomainīt birstes, neizņemot gēnus.

Acīmredzot otu nav.Tā ir visa problēma.

Nomainītas otas. Ieliku kravas birstes - PX60. Kas var gūt labumu no informācijas un tā integrētais vārsts ir attiecīgi Valeo Nr.593529 Kravas Nr.234982, CARGO startera birstes Nr.PX60 izmēri - 4.6X6.35X15.4. Viņi iztika, nenoņemot ģeneratoru, tikai izskrūvēja eļļas filtru un ieguva nelielu piekļuvi. Viņi noņēma gēnu aizmugurējo vāciņu, pēc tam atskrūvēja integrāli, nomainīja birstes un atgrieza visu apgrieztā secībā. tas ir viss

kopumā tas pats, kas video. Integrālā cena? Par sevi nākotnei.

Dsoftgroup rakstīja: kopumā tas pats, kas video. Integrālā cena? Par sevi nākotnei. Integral Valeo - 400 UAH un Cargo birstes - 10 UAH + 15 UAH lodēšanai.

tas ir, maksā tikai suku nomaiņa?

Dsoftgroup rakstīja: tas ir, maksā tikai suku nomaiņa? Jā

Man caur vāku sūcas gur šķidrums. turklāt pat pēc tam, kad izpumpēju saturu līdz minimumam. Es nezinu, kāpēc tas notiek. bet tas paātrināja regulatora releja izzušanu. uztaisīja pilnu kapitālu - kolektori, gultņi, releji, diodes. 160 $, kad es remontēju ģeneratoru, es nogriezu aizsargapvalku no 2 litru pudeles un pievienoju to gēnam. ir arī ļoti noderīgi aizvērt caurumus buferī pretī gēnam. līdz aizvēru - bija bail skatīties uz korpusu.

starp citu, spuldzīte nedegās - pamanīju, ka tīrītāji kaut kā lēni strādā un izmērīju spriegumu tīklā.

Taran rakstīja: mans gur šķidrums sūcas caur vāku. turklāt pat pēc tam, kad izpumpēju saturu līdz minimumam. Es nezinu, kāpēc tas notiek. bet tas paātrināja regulatora releja izzušanu. uztaisīja pilnu kapitālu - kolektori, gultņi, releji, diodes. 160 $, kad es remontēju ģeneratoru, es nogriezu aizsargapvalku no 2 litru pudeles un pievienoju to gēnam. ir arī ļoti noderīgi aizvērt caurumus buferī pretī gēnam. līdz aizvēru - bija bail skatīties uz korpusu. Kā tu noņēmi ģeneratoru?

noņēma siksnu, gidraha sūkni. atskrūvēja 4 skrūves un izņēma gēnu uz augšu. palīdzējis cilvēks, kurš periodiski nodarbojas ar auto servisu, bet nācies ar to ķerties. prasām kādus piecdesmit dolārus par noņemšanu un uzstādīšanu, ja nav pieredzes, naudu labāk iedot.

Labdien! Pastāstiet, lūdzu, kā nomainīt Citroen Berlingo starteri? (Ņikita)

Labdien, Nikita. Esam gatavi Jums palīdzēt šīs problēmas risināšanā, tāpēc esam sagatavojuši materiālu par nomaiņu. Kopumā šis process ir diezgan vienkāršs un tam nevajadzētu aizņemt ilgu laiku.

Kā redzat, kopumā šeit nav nekā sarežģīta. Bet, ja neesat pārliecināts, ka varat visu izdarīt pareizi, tad labāk ir sazināties ar speciālistiem.

Sīkāku informāciju par startera remontu skatiet tālāk esošajā videoklipā (Valērija Serdjuka video).

Oriģinālās preces un kvalitatīvs remonts ir labklājības atslēga. Genstar ir līderis automobiļu pēcpārdošanas tirgū un veiksmīgi darbojas Ukrainā kopš 1994. gada. Šajā laikā visā Ukrainā tika izveidots pilnvērtīgs filiāļu un noliktavu tīkls ātrai preču piegādei uz jebkuru norādīto punktu valstī. Mēs sadarbojamies tieši ar ražotājiem, tāpēc pasūtījumu saņemat no pirmavotiem, kas ir daudz ekonomiskāk jūsu maciņam. Labojiet, ja mēs kļūdāmies: visi vēlas ne tikai augstas kvalitātes rezerves daļas, bet arī zīmolu, zīmolu par reālu cenu.

Pie mums var iegādāties ģeneratorus, starterus, kondicionierus un turbokompresorus jebkurai automašīnai, preču klāsts vienmēr tiek papildināts. Papildus preču pārdošanai Genstar nodarbojas ar rezerves daļu remontu.Mūsu speciālisti veiks ģeneratoru, starteru un citu auto detaļu remontu laikā un bez kavēšanās.

- automašīnas marka
- izdošanas gads
- dzinēja tilpums
- benzīna/dīzeļa dzinējs
- kastes mašīnas klātbūtne
- turbokompresora klātbūtne
- vai Jūs interesējošās detaļas ražotāja datus, Jums nepieciešamās detaļas cenu paziņosim 5 - 20 minūšu laikā.

Pirmā cena!

Ja jūsu transportlīdzekļa dati ir pieejami:

- automašīnas marka
- izdošanas gads
- dzinēja tilpums
- benzīna/dīzeļa dzinējs
- kastes mašīnas klātbūtne
- turbokompresora klātbūtne
- vai Jūs interesējošās detaļas ražotāja datus, Jums nepieciešamās detaļas cenu paziņosim 5 - 20 minūšu laikā.

Mēs ātri un kvalitatīvi salabosim Jūsu auto.

Laika josla: UTC + 2 stundas [vasaras laiks]

Īstenībā "Vecene ilgi necieta augstsprieguma vados, viņas pārogļoto ķermeni Timurovieši atrada krūmos", pēc neilgiem 2-3 minūšu eksperimentiem Bosē nomira tikko uzstādītais diožu tilts, izstaro pshshsh un vieglu dūmu!

Kas zina, vai šī Mitsubishi Bosch vai Valeo vietā no šī 1.9 var ramināt?

Varbūt kādam ir tāds beigts ģenerators, nopirkšu lēti un mēģināšu pats uztaisīt.

tikko diodes tilts nededzis, tika konstatets ka regulators strada un noreguleeja pedejo cik vareja un ari kad slodze iedeva (tuvās gaismas un plīts) napruga uz akumulatora palika. no 13,5-14 voltiem līdz 12,00-12,5, visu var redzēt vai ir tinuma īssavienojums?

Es uztraucos par strāvu, ka problēma nav mašīnā, atomi nopirks citu un viņš arī. lai gan Akums nesēž pa nakti

diodes tilts tomēr izdzīvoja!

atvienoja barošanu no ģeneratora, mašīna darbojās kādas desmit minūtes - ģenerators bija auksts, pieslēgts, bez slodzes, tikai akumulatora lādēšana (uzlādēta kaut kur par 25%) tukšgaitā nostrādāja pāris minūtes un jau uzsildīja plkst. tajā pašā laikā tiklīdz startēja uzreiz pieslēdza testeri pie akumulatora, spriegums bvlo kaut kur ap 12.5 un lēnām cēlās un sasniedza 14.2, noslīka kad ģenerators jau bija ievērojami uzkarsis

Kuram gan vēl būs idejas, ja ne, ja ne pirkt lietotu vai jaunu ģeneratoru?

Iemetu lietotu statoru un aizgāja.
Sachala tiecās, lai ģenerators atkal sāktu sildīt, bet pēc testa brauciena vairs nebija karsts, būtība ir tāda, ka pēc sveču aizdegšanas tās var strādāt vēl 30 sekundes, un pēc citiem avotiem, šoreiz plus es bija izlādējies akumulators, kas arī pārņēma strāvu lādēšanai, tāpēc tikko iedarbinot mašīnu un ieslēdzot plīti tukšgaitā un tuvās gaismas dabiski nokrita līdz 12,6-12,9-13,4 līmenim un ģenerators sāka ļoti karsti , paturiet to prātā.

Tādu siksnu izmantoju arī jostas noņemšanai

alumīnija gabals ar izliektu naglu uz 40, tajā pašā bildē ir vecs rullītis, tas ir kā ievietots
ar atslēgu 19, atvelciet rullīti un ievietojiet tapu/naglu

arī, lai noņemtu ģeneratoru, es noņēmu pārējos divus rullīšus, tad nav nepieciešams noņemt hidraulisko sūkni

ja jums ir kādi jautājumi par ģeneratora remontu vai noņemšanu/uzstādīšanu, jautājiet princepei, es to labi sapratu šajā jautājumā.

Rakstā mēs runāsim par to, kā jūs varat salabot ģeneratoru ar savām rokām, kā arī mēģināt izprast tā dizainu.

Ģenerators ir elektroiekārta, kurai ir ļoti sarežģīta konstrukcija. Ja tas ir salūzis vai pilnībā nedarbojas, tad akumulatora uzlādes pilnībā nav, un arī motors pārstāj darboties. Varat iegādāties jaunu agregātu vai sazināties ar autoservisu, lai analizētu bojājumu vai veiktu remontdarbus, taču šīs iespējas, kā izkļūt no situācijas, izmaksās pārāk lielas finansiālas izmaksas. Tāpēc vislabāk ir mēģināt pats salabot ģeneratoru. Tam nepieciešamas tikai minimālas zināšanas elektrotehnikā, kā arī lodāmura klātbūtne un prasmes strādāt ar to.

Vispirms apspriedīsim problēmas, kas var izraisīt ģeneratora darbības traucējumus.

• Pirmkārt, tas var būt jebkura lādētāja noraidīšana.
• Otrkārt, ģenerators var piegādāt pārāk mazu spriegumu.
• Treškārt, var būt pārmērīga uzlādes enerģija - (releja regulators ir bojāts).
• Tāpat uzlādes procesa laikā uz paneļa var mirgot brīdinājuma gaisma.
• Un visbeidzot, darbības laikā ģenerators izdod jebkādas svešas skaņas - (gultņi ir bojāti).

Šeit ir norādītas visbiežāk sastopamās problēmas, kas norāda uz ģeneratora kļūmi.

Tālāk mēs sīkāk apspriedīsim dažas no iepriekš minētajām problēmām.

Visbiežāk tas notiek starp automašīnu īpašniekiem, ka uzlāde tiek noraidīta, tas ir, ģenerators neuzlādē.

Šī sadalījuma iemesli var būt:

• drošinātājs ir izdedzis vai tas var vienkārši attālināties;
• otu lūzums vai pēkšņa nodilums;
• regulatora releja bojājums;
• tinuma īssavienojuma rašanās (var būt bojāta rotora vai statora ķēde).

Vairākos no iepriekš minētajiem darbības traucējumiem varat vienkārši nomainīt bojātās daļas. Bet, ja akumulators neuzlādējas tinuma īssavienojuma dēļ, tad šajā gadījumā varat izmantot vairākas šīs problēmas novēršanas iespējas.

Jūs varat droši iegādāties jaunu tinumu vai salabot veco pats. Ja tomēr notika tinuma pārrāvums, tad šajā gadījumā ir nepieciešams salabot rotoru, vai nu nosūtīt to remontam, vai arī darīt pats.

Diezgan bieži var konstatēt, ka lūzums noticis tieši slīdēšanas gredzenu zonā. Lai labotu un atrisinātu problēmu, ir vērts pārtīt spoli tajā sadaļā, kurā noticis pats plīsums. Padariet vadu tik garu, lai tas būtu pietiekami kluss, lai pielodētu pie paša slīdgredzena. Ir nepieciešams ļoti rūpīgi atlodēt tinuma galu, kas iepriekš bija salauzts, un jāturpina ražot normālu, tas ir, izmantojamu galu tam pašam iepriekš salauztam tinumam.

Var arī būt, ka uzgaļa nejauša atlodēšana notika tieši pie tinuma, kuram ir sava vieta uz rotora. Šeit jums tas vienkārši jāpielodē sākotnējā vietā. Ja nepieciešams, labāk ir salabot un notīrīt pašus slīdgredzenus uz ģeneratora. Tas var būt pietiekami dziļi, tad jums vajadzētu vērsties pēc palīdzības failā, pateicoties kuram jūs varat novērst šo problēmu ģeneratorā.

Paralēli iepriekšminēto problēmu novēršanai var novērst vēl vienu, piemēram, svešu trokšņu rašanos ģeneratora darbības laikā. Lai to izdarītu, ir rūpīgi jāpārbauda gultnis, kas atrodas uz rotora, un, ja konstatējat darbības traucējumus, vislabāk to nomainīt pašiem, gultņi netiek remontēti. Izplatīta problēma ir ģeneratora gultņa brīvkustības trūkums. Ja tas notika jūsu gadījumā, tad ir vērts demontēt aizsarguzliku, pēc kura to vajadzētu izskalot benzīnā un ieeļļot.

Tagad nedaudz parunāsim par to, kā rīkoties, ja no ģeneratora ir vājš lādiņš vai kopumā notiek pilnīgi pretējais - tas ir, akumulators tiek uzlādēts. Šajā gadījumā vislabāk ir sākt meklēt problēmu akumulatora relejā un, ja nepieciešams, to nomainīt. Vēl viens šī defekta iemesls var būt cauruma parādīšanās diodē, kas atrodas pašā diodes tiltā. Kā liecina šādu darbības traucējumu prakse, ir ieteicams vienkārši nomainīt releja regulatoru remonta vietā vai, kā to sauc, "diodes tiltu".

Šajā gadījumā cēlonis var būt nejauša vienas diodes bojājums (var būt vairākas vienlaikus), kas ir atbildīga par visu lampas barošanas ķēdi. Tie atrodas arī uz diodes tilta. Jums ir nepieciešams atskrūvēt ģeneratora uzgriežņus (7. atslēga) un demontēt tinuma stiprinājumu, kas atrodas uz statora. Pēc tam ir vērts izveidot uzgriežņa atsitienu un demontēt diodes tiltu. Veicot šo darbu, varat arī veikt statora tinuma nomaiņu vai remontu.

Tas ir viss. Ģeneratora remonts pats. Bet neaizmirstiet par vissvarīgāko noteikumu - lai veiksmīgi pabeigtu šo remontu, jums ir jābūt vismaz minimālām zināšanām elektrotehnikas jomā.

Automašīnas ģenerators ir ierīce, kas ņem mehānisko enerģiju no dzinēja un pārvērš to elektriskajā strāvā, tādējādi nodrošinot elektroenerģiju pārējām automašīnas vienībām. Ģenerators nodrošina akumulatora uzlādi un jaudu transportlīdzekļa dzinējam. Līdz ar to savienojumu "dzinējs-ģenerators" nevajadzētu pārtraukt, jo nestrādājošs ģenerators ir akumulators, kas nesaņem lādiņu un attiecīgi nestrādājošs automašīnas galvenais korpuss.
Ģeneratora nomaiņa radīs ievērojamas finansiālas izmaksas. Tāpēc, ja jums ir pa rokai visi nepieciešamie instrumenti un zināšanas par automašīnas motora nodalījuma ierīcēm, tad bojājumu varat novērst pats (lasiet par to, kā rīkoties, ja automašīna neieslēdzas - starteris griežas, lasiet citā mūsu rakstā).

Tātad ģenerators ir bojāts. Kādi darbības traucējumi var izraisīt šīs ierīces darbības traucējumus? Apsvērsim tos:

1. Ģenerators rada ļoti zema sprieguma strāvu.
2. Ģenerators elektrību neražo vispār.
3. Ierīces sadalījums tiek parādīts informācijas panelī mirgojošas gaismas veidā.
4. Ģenerators lādējas, pārsniedzot optimālo ātrumu.
5. Ģeneratora darbību pavada svešs troksnis.

Pirms sākat veikt ģeneratora remontu ar savām rokām, nepieciešams pārbaudīt tā tehnisko stāvokli un izjaukt iekārtu pa daļām. Pirms ģeneratora izjaukšanas pārbaudiet siksnas stāvokli un tās nospriegošanu un pārliecinieties, vai tuvākajā laikā nav gaidāma ģeneratora siksnas nomaiņa (lasiet arī kā zobsiksna tiek nomainīta pret VAZ 2109). Pārbaude ietver pirkstu nospiešanu uz šīs ģeneratora daļas vidus. Ja josta ir labā stāvoklī, tad nospiežot tai nevajadzētu nokrist vairāk par puscentimetru. Jāņem vērā, ka jaunajai jostai nevajadzētu saliekties vairāk par 2 mm. Ja siksna nav nolietota, bet spriegojums ir vājš, tad defektu var novērst, pievelkot ģeneratora siksnu. Ritiniet arī ģeneratora spriegošanas rullīti, ja tas ar grūtībām ritinās un čīkst, tad vajadzēs ieeļļot, vai vietā likt jaunu rullīti.

Ģeneratora tehnisko stāvokli var pārbaudīt, izmantojot šādus mērinstrumentus:

Rotora ātrumu mēra, izmantojot tahometru (parasti atrodas blakus spidometram uz paneļa). Normālas ģeneratora darbības laikā šīs ierīces indikatori nedrīkst būt mazāki par 2000 apgr./min, savukārt norma ir 5000 apgr./min.

Apsvērsim iemeslus, kas var izraisīt ģeneratora bojājumus. Tātad, ja ģenerators neģenerē lādiņu, tam var būt šādas parādības:

1. Izdeguši drošinātāji vai kontakti.
2. Salauztas vai nolietotas ģeneratora sukas.
3. Regulatora relejs nav kārtībā.
4. Tinuma īssavienojuma dēļ statora vai rotora ķēdē radās atvērta ķēde.

Lai novērstu pirmos trīs darbības traucējumus no saraksta, jums vienkārši jānomaina nolietotās ģeneratora daļas, iepriekš, protams, to izjaucot.

1. Vispirms noņemiet birstes turētāju kopā ar sprieguma regulatoru, uzmanīgi atskrūvējot visus stiprinājumus.
2. Noņemiet spriegošanas skrūves un pēc tam pārsegu ar statoru.
3. Noņemiet statora vāku, vispirms atvienojot fāzes tinumus no taisngrieža bloka izejas vadiem.
4. Pēc tam noņemiet skriemeli no vārpstas un ģeneratora priekšējā vāka, izmantojot īpašu novilcēju.

Ģeneratora montāža tiek veikta apgrieztā secībā.

Tinuma īssavienojuma gadījumā jums būs jāveic nopietnāka darbība nekā vienkārša daļas nomaiņa. Tātad salauztu tinumu var salabot vai aizstāt ar jauniem vadiem. Bieži vien tinums nolūst pie slīdgredzeniem. Turklāt sabrukums var rasties jebkura tinuma gala atlodēšanas dēļ. Šādu darbības traucējumu var novērst, attinot spoli spraugas zonā atpakaļ no rotora tinuma. Tālāk no slīdgredzena jānoņem (iztvaicē) nolauztais tinuma gals un tur jāpielodē iepriekš atritinātā stieple. Elektroinstalāciju ir ļoti viegli salabot, pārlodējot vadu.

Par vāju vai pārāk spēcīgu ģeneratora lādiņu norāda bojāts relejs, kas jānomaina pēc ģeneratora remonta.

Ja ģeneratora sprieguma pārbaude parādīja, ka ierīce darbojas, bet indikators mirgo instrumentu panelī, tad, visticamāk, ir sabojājusies viena no diodēm, kas atbild par indikatora gaismas barošanu. Šīs diodes atrodas pašā ģeneratorā, un nomaiņa tiek veikta pēc ierīces izjaukšanas.

Ģeneratoram neparastu troksni var liecināt rotora gultņa nodilums. Ja pārbaudē atklājas, ka ģeneratora gultnis ir nolietojies, tas būs jānomaina. Ja ģeneratora nesaprotamās skaņas ir saistītas ar brīvkustības trūkumu gultnī, tad to var vienkārši piepildīt ar eļļu, iepriekš mazgājot to benzīnā. Pēc tam svešas skaņas pazudīs.

Tādējādi jūs pat varat patstāvīgi salabot ģeneratoru savā garāžā (kā arī faktiski veikt dzinēja kapitālo remontu). Pārbaudot un nomainot ierīces daļas, ievērojiet drošības pasākumus un esiet piesardzīgi, jo elektriskā sistēma šādā gadījumā nedrīkst tikt bojāta.