DIY ford mondeo 4 ģeneratora remonts

Ģeneratora un regulatora pašremonts

Lai noņemtu bosch ģeneratora vāku (2), atskrūvējiet trīs Phillips skrūves (1), noņemiet vadu b + no vītņotās skrūves (3) un nospiediet divus stiprinājuma izciļņus (bultiņas).

Sprieguma regulators (2) ir nostiprināts ar divām Phillips skrūvēm (1). Pozīcija (3) apzīmē rotora asi.

Uz noņemtā sprieguma regulatora ((4) attēlā redzams jauns dizains, birstīšu (2) garums ir norādīts ar bultiņām. Pozīcija (1) parāda sprieguma regulatora kontaktus, (3) ir stiprinājuma skrūves.

Attēlā parādīts slīdošo elektrografīta kontaktu garuma mērījums uz noņemta Bosch sprieguma regulatora ar vecāku dizainu: birstes nedrīkst būt īsākas par a = 5 mm.

Parasti ģeneratoram nav nepieciešams remonts, izņemot gadījumus, kad tiek nomainītas ģeneratora birstes. Nopietnākus bojājumus nevar novērst ar mājas līdzekļiem.

Lādēšanas sprieguma pārbaude

1. Savienojiet volmetru starp ģeneratora biezā sarkanā stieples spaili un zemi.
2. Ļaujiet dzinējam darboties vidējā ātrumā.
3. Ja sprieguma regulators darbojas pareizi, voltmetram jārāda 13,3–14,6 V.
4. Ja nē, pārbaudiet sukas vai nomainiet regulatoru.
5. Pretējā gadījumā pats ģenerators ir bojāts.

1. Atvienojiet akumulatora negatīvo kabeli.
2. Bosch ģeneratori: noņemiet akumulatora vāciņu aizmugurē (ja ir).
3. Atvienojiet regulatoru no ģeneratora. Lai to izdarītu, noņemiet abas skrūves.
4. Atlokiet regulatoru atpakaļ, lai ogles birstes neieliptu turētājos.
5. Izmēriet otu izvirzījumu.
6. Jauno otu garums ir 13 mm; minimālais garums 5 mm.
7. Valeo ģeneratori: atskrūvējiet abas regulatora stiprinājuma skrūves ģeneratora aizmugurē.
8. Izvelciet regulatoru.
9. Izmēriet izvirzīto suku garumu.
10. Ja atlikušais garums ir 5 mm, birstes ir nolietojušās.
11. Valeo ģeneratora birstes nav iespējams iegādāties atsevišķi; ir jāmaina viss regulators.

Jaunās paaudzes bosch ģeneratoriem birstīšu nomaiņa vairs nav iespējama - tāpēc ogles sukas vairs netiek pārdotas kā rezerves daļas. Ja tie ir nolietojušies, jānomaina viss regulators. To pašu var teikt par valeo ģeneratoru; ogles birstes netiek pārdotas kā rezerves daļas - jāiegādājas jauns sprieguma regulators, ja vecās birstes ir nolietotas.

Tomēr šāda nomaiņa ir iespējama vecākās paaudzes Bosch ģeneratoriem. Tam būs nepieciešams lodāmurs, lodmetāls un papildus zināšanas lodēšanai.

1. Noņemiet sprieguma regulatoru, kā aprakstīts iepriekš.
2. Atlodējiet savītušās elastīgās stieples, izvelciet ogles sukas.
3. Noņemiet spiedatsperes no vecajām sukām un uzlieciet jaunas.
4. Lodēti savīti elastīgi vadi.
5. Tajā pašā laikā uzklājiet nedaudz alvas un ātri strādājiet, lai vadi nepiesūktu daudz skārda. Pretējā gadījumā tie kļūs skarbi.

Padoms: ja birstes ir noņemtas, varat vienlaikus pārbaudīt vara slīdošos gredzenus (birstes staigā pa tiem). Ja uz tiem tiek konstatētas dziļas ieskriešanās pēdas, tad tās jānoslīpē un jānopulē autoelektriķu darbnīcā.

1. Atvienojiet zemējuma vadu no akumulatora, pretējā gadījumā pastāv liels īssavienojuma risks.
2. 4 cilindru modeļi: noņemiet zobsiksnas aizsarga priekšējo šarnīra vāku (ja tāds ir).
3. 5 cilindru modeļi: noņemiet apakšdaļas aizsargu no motora nodalījuma.
4. 4 un 5 cilindru modeļi: atvienojiet ģeneratora vadus.
5. Atvienojiet zemējuma kabeli, ja iespējams.
6. Atskrūvējiet ģeneratora starplikas stiprinājuma skrūvi.
7. Atskrūvējiet un noņemiet ķīļsiksnu vai poli-ķīļsiksnu
8. Atskrūvējiet un noņemiet eņģes skrūvi, turot ģeneratoru.
9. 6 cilindru modeļi: noņemiet apakšdaļas aizsargu no motora nodalījuma.
10. Noņemiet ķīļsiksnu (darbs aprakstīts vēlāk šajā nodaļā).
11. No apakšas noņemiet savienojuma kabeli un dzesēšanas gaisa vadotni.
12. Atskrūvējiet stiprinājuma skrūves, noņemiet ģeneratoru.

Braukšana ar bojātu ģeneratoru

Padomi: ja ģenerators vai sprieguma regulators nedarbojas, jūs joprojām varat turpināt braukt, jo akumulators var pārņemt strāvas avotu. Dienas laikā tā strāvas rezerve ilgst ilgu laiku, jo elektroniskajai aizdedzes / iesmidzināšanas vadībai, kā arī elektriskajam degvielas sūknim ir nepieciešams minimāls spriegums. Turklāt akumulators bieži vien ir tikai 2/3 uzlādēts. Atkarībā no akumulatora jaudas var braukt vēl vismaz 5 stundas.Ziemā vispārējs akumulatora vājums ir sarežģīts faktors. Turklāt priekšējie lukturi jāieslēdz agrāk.

Tāpēc devīzei vajadzētu būt taupīt strāvu: nevajadzētu bez vajadzības pārtraukt braucienu, jo starterim ir nepieciešama liela strāva. Ja iespējams, jums vajadzētu sākt "no ruļļa". Neieslēdziet aizmugurējā stikla apsildi, sildītāju un radio. Ekonomiskāk ir rīkoties ar tīrītāju. Brauciet naktī bez tālās gaismas un miglas lukturiem. Turklāt atvienojiet kabeļus no ģeneratora un izolējiet tos atsevišķi, lai akumulatoru nevarētu izlādēt, izmantojot bojātu ģeneratoru vai sprieguma regulatoru.

Ģeneratora noņemšanas ziņojums!

1. Paceļam domkratu, noskrūvējam labo priekšējo riteni, uzliekam uz balsta apdrošināšanai. NEATSTĀJIET uz domkrata!! Manam draugam mašīna uzkrita no domkrata uz galvas – viņš knapi izdzīvoja.
2. Atveram pārsegu, noņemam dzinējam dekoratīvo vāku, noņemam akumulatora spaili (neaizmirstiet uzkrāt radio kodu - tas tiks bloķēts).
3. Skatāmies pa kreisi no motora, tuvāk motora vairogam, kosmosā redzams ģenerators: (atvainojos, slikts foto, bet vieta skaidra)

4. No apakšas, riteņa nišā, atskrūvējiet 3 skrūves (10 un 8) un noņemiet netīrumu priekšautu.
5. Tiek atvērts šāds skats:

6. Veltnim ir 15 sešstūris (precīzi neatceros). Mēs uzliekam tai galvu, pagrieziet to pulksteņrādītāja virzienā caur pagarinātāju, cik vien tas pagriežas (30 grādi), kamēr tas virzās uz augšu pa labi:

7. Turot sprūdratu ar ceļgalu, es noņēmu siksnu no veltņa, skatoties motora nodalījumā no augšas. Pirmo reizi es to noņēmu no paša ģeneratora skriemeļa, taču tas ir neērti
8. Izmetot jostu no veltņa, to var viegli noņemt no gēniem. Tātad, viņi noņēma jostu, pēc tam:

9. Noņemiet no ģeneratora plastmasas L-veida dzesēšanas cauruli. Ir divi aizbīdņi, tas tiek noņemts ar roku, bet trešā stiprinājuma vieta ir plāksne uz ģeneratora apakšējās ārējās skrūves, noņemiet to, ir virzuļa tips:

10. Turpat netālu pēdējā bildē ir redzams, ka pie kronšteina ir piesprādzēts vads - var šaut, nedrīkst. Pašu kronšteinu var viegli noņemt ar pusi atskrūvētu skrūvi, bet, kamēr jūs neredzat, kā tas ir maz ticams, tas darbosies. Kopumā izlemiet paši.
11. Atskrūvējiet divas apakšējās skrūves. Tur uzgriežņu atslēga 13. Es izmantoju sprūdratu un īsu pagarinājumu. Man tā no augšas izrādījās ērtāk, jo mana sprūdrata apakšdaļa nevarēja darboties:

12... Mēs noņemam visus vadus (vēlams kopā ar kronšteinu) no augšējās skrūves, iepriekš atbrīvojot to uz apgriezienu papēžiem. Tur viss ir redzams, sapratīsiet. Vienkārši noklikšķiniet uz kronšteina uz augšu. Ņem visu malā. Mēģiniet atskrūvēt uzgriezni par 10, ar kuru gēnam tiek pieskrūvēts resns vads no akumulatora. Tas atrodas blakus 3 kontaktu savienotājam. Droši var rāpot ar sprūdratu bez pagarinātāja.

13. Man neizdevās akli noņemt savienotāju ne pirmajā, ne otrajā reizē - ja jūs to neredzat, tad jūs nesaprotat, kā to noņemt. Es pilnībā noņēmu gēnu un noņēmu savienotāju jau gaismā.Ir plaisa, es ielieku tajā sava naža asmeni, tas nāk nost.

14. Tātad, atskrūvējiet augšējo skrūvi, noķeriet ģeneratoru. Tas ir diezgan smags, 5 kilogrami, cenšas izlīst un nokrist, pārraujot vadus. Esi uzmanīgs.

15. Mocījušies pa virsu, nomazgājušies, pieminot dizaineru radus, izvelkam gēnu. Šeit nav ieteikumu - skatieties paši. Uzreiz teikšu, ka atgrūž daudz vieglāk - gravitācija palīdz

16. Un šī esmu es un mana trofeja (piemēram, nomedīju lauvu Āfrikā)

Paldies visiem,
Ar cieņu
Aleksejs Doks Pribitkovs.

P.S: Starp citu, man ir jābrīdina: NEIZKĀRJIET JOSTAS SPRĀDŽU SPARU. Es speciāli piesēju lupatu, savādāk bikses krīt bez jostas, jakā karsti, un sprādze var saskrāpēt spārnu

Pieskaitīšu savas 5 kapeikas par gēnu izņemšanu (attiecībā uz automašīnām ar V6)

Pirmkārt, kā jau Aleksejs teica, nekādā gadījumā neatstājiet automašīnu uz standarta domkrata. Es steidzos, pirmo reizi atstāju, tikai izkāpu no mašīnas apakšas, un viņa nogrima, (laizīja vītni uz domkrata uzgriežņa).
Turklāt darbības ir aptuveni vienādas, izņemot šādas:

No motora nodalījuma tiek izspiests V6 spriegotājs, kuram tajā tiek ievietota 4-pusēja sprūdrata daļa (kā 3/8 izmērs), tiek izspiesta un izņemta josta.

Dzinēja nodalījumā vairs nekādas darbības nav pieejamas, viss tiek darīts no apakšas, vai nu caur riteņu arku, vai no bedres.

Pēc tam atskrūvējiet gēnu skrūves. Vietu tur ir katastrofāli maz, tāpēc vispirms noņēmu augšējo skrūvi, ar kuru jācieš ilgi, tad 2 apakšējās. Ar viņiem ir vieglāk. Un visbeidzot, ģeneratoru nevar noņemt no augšas, tas tiek noņemts caur riteņa korpusu, pēc kaula izmešanas.

Tātad, starp citu, un TIS konsultē.

Andris - Andrejs
FM3 2.5 03 un tālāk lūka Jatco Ghia

04.02.2017 733

Ģeneratora darbības traucējumi ir tikpat nepatīkami kā jebkura cita automašīnas darbības traucējumi. Tomēr atšķirībā no banālas riteņu maiņas vai sava veida klusā bloka problēmas ar “gēnu” ir saistītas ar lieliem izšķērdiem un negaidītu dzinēja atteici. Ja rodas problēmas ar ģeneratoru, jums automātiski radīsies cita problēma, kas saistīta ar akumulatoru, tas vienkārši pārtrauks uzlādi vai nesaņems to pilnībā.

Rezultātā pēc akumulatora pilnīgas izlādēšanās jūsu automašīna stāvēs, un, kas ir visvairāk kaitinošas, tas var notikt visnepiemērotākajā brīdī, piemēram, naktī kaut kur ārpus pilsētas.

• Suku nodilums;
• Skriemelis nodilis vai bojāts;
• Īssavienojums statora tinumā;
• Sprieguma regulatora bojājumi;
• Gultņa pretdarbība vai bojājums;
• Uzlādes ķēdes vadu pārrāvums;
• Taisngrieža (diodes tilta) bojājumi.

Šodien Ford Master es jums pastāstīšu, kā veikt ģeneratoru remonts Ford Mondeo 3 mājās, tas ietaupīs izmaksas par jauna ģeneratora iegādi.

1. Izvilkējs;
2. Skrūvgrieži;
3. Zāģa asmens;
4. Atslēgu komplekts;
5. Lodāmurs;
6. Rezerves daļas: skriemelis, diode tilts, jaunas birstes, gultnis.

1. Pirmais solis ir noņemt ģeneratoru.

1. Tālāk jums vajadzētu notīrīt ģeneratoru no netīrumiem un putekļiem. Pēc tam, kad ir nepieciešams atskrūvēt skriemeli, ja jums nav nepieciešamā instrumenta skriemeļa atskrūvēšanai, varat izkļūt no situācijas, sazinoties ar tuvāko degvielas uzpildes staciju.

1. Tālāk mēs turpinām atskrūvēt tapas, šim nolūkam izmantojam taustiņu “8”.

1. Nākamais solis bija diodes tilta demontāža, šeit radās grūtības, jo ģeneratora ražošanā tika izmantota punktmetināšana, un to vajadzēja nogriezt. Jūs varat zāģēt ar Dremel, vīli vai slīpmašīnu, šajā gadījumā tika izmantots metāla zāģa asmens. Tāpat, lai noņemtu diodes tiltu, ir jāizurbj divas kniedes no aizmugurējā vāka.

1. Mēs demontējam kolektoru, izmantojot kaltu, novietojam to zem punktmetināšanas, pēc tam uzmanīgi nedaudz atdaliet vadu no slīdošā gredzena.

1. Uzmanīgi izlīdziniet vadus un noņemiet tos, izmantojot skrūvgriezi ar rievām.

1. Mēs pēc kārtas noņemam slīdēšanas gredzenus.

1. Tad mēs noņemam aizmugurējo gultni, manā gadījumā tas gāja diezgan cieši.

1. Izmantojot izvilcēju, izspiediet priekšējo gultni.

1. Sagatavojam gultņus. Mēs ieliekam nepieciešamo smērvielas daudzumu un turpinām montāžu. Mēs uzstādām priekšējo gultni uz armatūras vārpstas. Starp citu, to uzstāda pavisam vienkārši, praktiski ar roku, pēc visa salikšanas tiks saspiests ar sajūgu.

Uzmanību! Pēc kolektora gredzenu iepresēšanas un armatūras vadu lodēšanas iesaku centrēšanai staigāt ar griezēju uz virpas.

1. Ar lodāmuru pielodējam diodes tiltiņu pie statora tinuma, pirms tam rūpīgi skārdām visus lodēšanas punktus.

Turpmākā montāža tiek veikta apgrieztā secībā.

Ģenerators ir diezgan sarežģīta un augstas precizitātes iekārta. Tās demontāžai, problēmu novēršanai un montāžai ir nepieciešams īpašs aprīkojums. Tāpēc, ja jums nav pietiekamu iemaņu šādos darbos, ģeneratora atteices gadījumā iesakām vērsties specializētā darbnīcā tā remontam vai nomainīt pilno ģeneratoru.
Jums būs nepieciešamas: ligzdu galviņas "13", "24", skrūvgrieži ar plakaniem un krustveida asmeņiem, dzeloņstieņi, lodāmurs, izvilcējs rotora gultnim, āmurs, testeris.
1. Noņemiet ģeneratoru no automašīnas (skatiet sadaļu Ģeneratora noņemšana un uzstādīšana).
2. Atzīmējiet ģeneratora daļu relatīvo stāvokli.

3. Iespraudiet ģeneratora skriemeli skrūvspīlē, novietojot zem tā starplikas vai uztinot veco siksnu, un atskrūvējiet skriemeļa fiksācijas uzgriezni.

4. Noņemiet ģeneratora skriemeli no skrūvspīles un noņemiet skriemeli no rotora vārpstas.
PIEZĪME.
Ģeneratora skriemelis ir fiksēts pret rotora vārpstas pagriešanos tikai berzes spēku dēļ pēc stiprinājuma uzgriežņa pievilkšanas līdz vajadzīgajam griezes momentam. Savienojumā nav atslēgas.

6 .... un, izmantojot skrūvgriezi, noņemiet ģeneratora spaili.

7. Noņemiet četras stiprinājuma skrūves...

8… Izmantojot skrūvgriezi, noņemiet ģeneratora priekšējo vāku un izņemiet rotoru.

9. Noņemiet starplikas gredzenu no rotora vārpstas.

10. Atlodējiet trīs statora tinumu vadus no taisngrieža bloka un noņemiet statoru.

11. No vāka iekšpuses slīdgredzenu pusē atskrūvējiet trīs stiprinājuma skrūves un noņemiet birstes turētāja komplektu ar taisngrieža bloku un sprieguma regulatoru.
PIEZĪME.
Statora vadiem jau jābūt pielodētiem no taisngrieža bloka statora noņemšanas procesā (sk. 10. punktu).
12. Pārbaudiet ģeneratora piedziņas gala vāku. Ja gultņa griešanās laikā jūtat brīvību starp sprostiem, iekšējā būra ripošanu vai iestrēgšanu, bojātas aizsargmanžetes vai ir smērvielas, nomainiet gultni. Ja pārsegā tiek konstatētas plaisas, it īpaši vietās, kur ir piestiprināts ģenerators, nomainiet vāku.

13. Lai nomainītu priekšējā rotora gultni, noņemiet četras skrūves, kas nostiprina spiediena plāksni...

15. Izspiediet gultni no vāka.

16. Izmantojot piemērota diametra serdi, iespiediet jauno gultni vākā, pieliekot spēku gultņa ārējai ritei.
17. Pārbaudiet gultņa griešanās vieglumu no slīdgredzenu sāniem. Ja gultņa griešanās laikā jūtat brīvību starp būriem, ripošanu vai iestrēgšanu, bojātas aizsargmanžetes vai ir tauku pilieni, nomainiet gultni. Ja pārsegā atklājat plaisas, nomainiet vāku ar jaunu.

18. Nospiediet gultni no rotora vārpstas un uzstādiet jauno gultni, pieliekot spēku tā iekšējai skrējienam ar piemērota diametra serdi.

19. Pārbaudiet rotora tinuma pretestību ar testeri, savienojot to ar slīdgredzeniem. Pretestībai jābūt aptuveni 3-5 omi. Ja testeris rāda bezgalību, tad tinumos ir atvērta ķēde un jāmaina rotors.

20. Pārbaudiet rotora tinuma īssavienojumu ar zemi. Lai to izdarītu, savienojiet vienu testera zondi ar rotora polu, bet otru pārmaiņus ar slīdēšanas gredzeniem.
Izmērītajai pretestībai jābūt bezgalīgi lielai, pretējā gadījumā nomainiet rotoru.

21. Pārbaudiet, vai statora tinumos nav atvērta ķēde, pārmaiņus mērot pretestību starp visiem tinumu vadiem ar testeri.Ja izmērītajai pretestībai ir tendence līdz bezgalībai, stators ir jānomaina.

22. Pievienojiet testera pārbaudes vadus statora korpusam un pārmaiņus katram tinuma vadam. Izmērītajai pretestībai jābūt ļoti augstai (tai jābūt līdz bezgalībai). Pretējā gadījumā nomainiet statoru.

23. Pārbaudiet taisngrieža bloku. Lai to izdarītu, pievienojiet vienu testera zondi pie statora fāzes tinuma izejas, bet otro zondi - ar pozitīvo diožu gaisa radiatoru. Nomainot testera zondes, izmēra pretestību. Ja testera rādījumi abos gadījumos ir vienādi, taisngrieža bloks ir bojāts un ir jānomaina.
24. Tādā pašā veidā pārbaudiet negatīvās diodes.
25. Pārbaudiet suku brīvo izvirzījumu. Ja birstes izvirzītas no birstes turētāja mazāk nekā par 3 mm, nomainiet birstes vai birstes turētāja komplektu.
PIEZĪME.
Lai nomainītu birstes, jums būs jāatlodē to vadi no sukas turētāja spailēm.
26. Samontējiet ģeneratoru apgrieztā noņemšanas secībā, orientējot ģeneratora vākus un statora korpusu atbilstoši iepriekš veiktajām atzīmēm.
PIEZĪME.

Pirms vāka uzstādīšanas rotora slīdgredzenu sānos, iegremdējiet birstes un nostipriniet tās šajā pozīcijā, ievietojot tapu vāka atverē (piemēram, nesaliektu papīra saspraudi). Pēc montāžas noņemiet tapu.

Šādam jautājumam automašīnai ar 2 litru dzinējiem ir vājā vieta - tas ir ģenerators, ir ieslēgtas diodes. Kāda ir situācija ar 1,6 dzinējiem? Cik ilgi ģeneratori darbojas un tikpat bieži sabojājas?
Šobrīd man ir S-Max, ar 2 litru motoru, pirms dažām dienām ģenerātors nosegts, izdega diodes tilts. Tāda pati problēma pārņēma daudzus max vadītājus 06488 / # komentāri, un, tā kā S-Max, FF2 un FM4 2 litru dzinēji ir vienādi, tas izraisa dažādas domas, un viens draugs, kurš pārdod Ford rezerves daļas, teica, ka dzinēji ir 1 , 8 un 2.0 Ford ir "saslimuši" ar ģeneratoriem (pieprasīti).
Tāpēc vēlējos uzzināt, kā uzvedas 1.6 dzinēja "gēni", cik tie tiek kopti un vai vispār par tiem ir kādas pretenzijas?

Līdzīga situācija, iedegas bez uzlādes indikators. Pārbaudīju lādēšanu 14,5 stabili visos ātrumos, nevaru saprast, kāpēc smadzenes neredz problēmu.
Palīdziet, kas zina.
serviss teica, ka netraucē tā izdzisīs! laikam domāts, kad izdeg

Akumulators ir pilnībā uzlādēts, periodiski lieku uzlādēt, bet lampiņa iedegas un nav atkarīga no akumulatora uzlādes līmeņa.

brauc uz manas mašīnas ir 82t. , jauns gēns. Es nezinu, tieši cik, es domāju, ka apmēram 15tr.

Šir! Paskaidroju vēlreiz.Ja pēc dzinēja iedarbināšanas iedegas ikona “akumulators” un pēc 20-40s nodziest, tas nozīmē, ka kustības laikā (kas pirms iedarbināšanas) akumulators nesaņēma pietiekamu uzlādi no ģeneratora, viens no iemesliem ir liels skaits ieslēgtu enerģijas patērētāju (gaisma, radio, gaisa kondicionieris, apkure utt.), tas jo īpaši attiecas uz gadījumiem, kad patērētāji tiek ieslēgti ar izslēgtu dzinēju (vismaz xx). Pat ar pilnībā uzlādētu akumulators, tas pakāpeniski izlādēsies.Pēc dzinēja iedarbināšanas akumulators sāk aktīvi uzņemties uzlādi - par to norāda kontrollampiņa.
Viss iepriekš minētais neattiecas uz pastāvīgi degošu vai mirgojošu kontrollampiņu.

Kopš 2004. gada gandrīz visi Ford ir aprīkoti ar viedo releju, ko vada PCM dzinēja vadības bloks. Ja nav vadības no PCM, relejs pāriet ierobežotā režīmā un ģenerē vidējo sprieguma vērtību U = 13,54 V. To var pārbaudīt testa režīmā instrumentu panelī:

Aizdedze = IZSLĒGTA.
Nospiediet borta datora pogu OK un turiet
Aizdedze = IESLĒGTA, neatlaižot pogu OK.
Mēs turpinām turēt pogu OK, līdz instrumentu paneļa displejā parādās uzraksts TEST.
Īsi nospiežot pogu OK, ritiniet testa režīma izvēlni, līdz parādās uzraksts b12.4,
bU12.4
Akumulators 12.4
Akumulators = 12,4
Etiķetes atšķiras atkarībā no vairoga līmeņa un modeļa.
Mēs iedarbinām automašīnu un skatāmies uz borta sprieguma vērtību.

Ja tas nav grūti, varat palīdzēt ar padomu:

2011. gada Mondeo auto 4

Priekšvārds: ar aukstumu sāku pamanīt, ka no rīta, 5-10 minūtes pēc mašīnas iedarbināšanas, radio magnetofons pārstartējas (laba nestandarta ķīniešu valoda)
Es par to domāju - sāku rūpīgi aplūkot elektrisko iekārtu uzvedību un pamanīju dīvainas iezīmes:

1. Kad dzinējs darbojas (gan tukšgaitā, gan pie 2-3 apgr./min, ir manāma spuldžu mirgošana - kāju apgaismojums, apgaismojums ārējos spoguļos, aizmugures darba tilpuma zonas apgaismojums

2. Izslēdzot (tikai izslēdzot) lielu slodzi (apsildot vējstiklu, elektrisko sildītāju un ESP sistēmas sūkni), borta tīklā notiek noplūdes kritums par pussekundi - kā kā rezultātā radiomagnetofons nokrīt

video filmēts naprugi krišanas process

Vai varat man pateikt, uz kuru pusi jārok? Ģenerators? Sprieguma regulators? Diodes tilts? Slikts svars?

Uzstādītais ģenerators netiek remontēts, ja tas sabojājas, tas tiek aizstāts ar maināmu ģeneratoru, uz kuru attiecas garantija, kā uz jaunu. Tomēr vairumā gadījumu pirms jauna ģeneratora uzstādīšanas Bosch servisa centrā ir iespējams pārbaudīt bojāto ģeneratoru. Tas var atklāt, ka ģeneratoru var salabot, ja defekti ir nelieli.

Ja jums ir aizdomas, ka ir radusies problēma ar ģeneratoru, pirms noņemšanas veiciet šādus mērījumus:

1) pārbaudiet uzlādes strāvas vadu:

- atvienojiet negatīvo vadu no akumulatora akumulatora un atvienojiet savienotāju no ģeneratora aizmugures vai atskrūvējiet vadu;

- atkārtoti pievienojiet vadu akumulatoram un ieslēdziet aizdedzi;

- pievienojiet voltmetru zemei ​​un jebkurai vairāku kontaktu savienotāja spailei; kad tas ir savienots ar visiem spailēm, voltmetram vajadzētu parādīt vērtību, kas ir aptuveni vienāda ar akumulatora spriegumu, pretējā gadījumā ģenerators vai sprieguma regulators ir bojāts;

Rīsi. 286. Ģeneratora strāvas izvades pārbaude

2) strāvas izvade (lai pārbaudītu 30 A regulējošo rezistoru, papildus ampērmetram jābūt arī voltmetram, tie ir nepieciešami 286. attēlā redzamās elektriskās ķēdes izveidošanai):

- ieslēdziet priekšējos lukturus un sildītāja motoru;

- iestatiet dzinēja apgriezienu skaitu uz 3000 min-1 un mainiet pretestību, lai palielinātu strāvas patēriņu;

- jāsasniedz trīsfāzu strāvas ģeneratora (70A) nominālā strāva, un spriegums nedrīkst būt zemāks par 13 V;

- izslēgt aizdedzi un patērētājus un atvienot mērinstrumentus;

3) sprieguma krituma pārbaude uzlādes strāvas ķēdes "pozitīvā" daļā:

Rīsi. 287. Sprieguma krituma pārbaude lādēšanas strāvas ķēdes "pozitīvā" daļā

- izveidojiet elektrisko ķēdi, kā parādīts attēlā. 287;

- ieslēdziet priekšējos lukturus, iedarbiniet dzinēju un izmēriet sprieguma kritumu;

- Palieliniet dzinēja apgriezienu skaitu līdz 3000 min-1 un norādiet voltmetra rādījumu. Ja izmērītais spriegums pārsniedz 0,5 V, tad ģeneratora “pozitīvā” daļā ir liela pretestība, kas jānovērš;

- izslēgt aizdedzi un priekšējos lukturus;

4) sprieguma krituma pārbaude uzlādes strāvas ķēdes "mīnus" daļā:

Rīsi. 288. Sprieguma krituma pārbaude uzlādes strāvas ķēdes "mīnus" daļā

- izveidojiet elektrisko ķēdi, kā parādīts attēlā. 288, iedarbiniet dzinēju, ieslēdziet lukturus un izmēra sprieguma kritumu;

- Palieliniet dzinēja apgriezienu skaitu līdz 3000 min-1 un norādiet voltmetra rādījumu. Ja izmērītais spriegums pārsniedz 0,25 V, tad ģeneratora “mīnus” daļā ir liela pretestība, kas jānovērš;

- izslēdziet aizdedzi un priekšējos lukturus, atvienojiet testa vadus un voltmetru;

5) regulatora pārbaude, pamatojoties uz regulēšanas spriegumu:

Rīsi. 289. Regulatora pārbaude, pamatojoties uz regulēšanas spriegumu

- pievienojiet voltmetru un ampērmetru saskaņā ar att. 289;

- iedarbināt dzinēju un izmērīt regulēšanas spriegumu;

- Palieliniet dzinēja apgriezienu skaitu līdz 3000 apgr./min un ievērojiet ampērmetru. Tiklīdz ampērmetra rādītā vērtība nokrītas līdz vērtībai 3-5 V robežās, nolasiet voltmetru, parādītajam spriegumam jābūt diapazonā no 13,7 līdz 14,6 V. Ja voltmetra vērtība ir ārpus norādītās vērtības. diapazonā, sprieguma regulators ir bojāts.

Servisa rokasgrāmata Ford Focus, Fusion, Mondeo
Lietotu automašīnu Ford Focus, Fusion, Mondeo pirkšana un pārdošana.
Remonts un apkope Ford Focus, Fusion, Mondeo.

Ford Mondeo ir aprīkots ar Bosch, Mitsubishi vai Ford trīsfāžu ģeneratoru. Atkarībā no modeļa un aprīkojuma tiek uzstādīti dažādas jaudas ģeneratori.

Ģeneratoru darbina kloķvārpsta, izmantojot ķīļsiksnu. Šajā gadījumā rotors ar ierosmes tinuma palīdzību griežas startera stacionārā tinuma iekšpusē ar ātrumu, kas divreiz pārsniedz motora apgriezienu skaitu.

Ierosmes strāva plūst caur grafīta sukām un slīdgredzeniem ierosmes tinumā. Tas rada magnētisko lauku. Magnētiskā lauka pozīcija attiecībā pret statora tinumu pastāvīgi mainās atkarībā no rotora griešanās. Tā rezultātā statora tinumā plūst maiņstrāva.

Tā kā akumulators tiek uzlādēts no ģeneratora, trīsfāzu strāva tiek pārveidota caur taisngriežiem, kas uzstādīti uz diodes plates, līdzstrāvai. Sprieguma regulators maina uzlādes strāvu, ieslēdzot un izslēdzot ierosmes strāvu atbilstoši akumulatora uzlādes stāvoklim.

Tajā pašā laikā regulators uztur nemainīgu darba spriegumu aptuveni 14 V apmērā neatkarīgi no ātruma.

Ģeneratora drošība
Lai izvairītos no ierīces bojājumiem, strādājot ar ģeneratoru, ievērojiet drošības norādījumus. Ģeneratora demontāža un remonts jāveic specializētā remontdarbnīcā.
• Ja ir pievienots papildu akumulators (piemēram, lai palīdzētu iedarbināt), noteikti pārliecinieties, vai viens un tas pats Oldies stabs ir savienots viens ar otru.
• Pieslēdzot lādētāju, lādētāja vadiem jābūt savienotiem ar atbilstošajiem akumulatora spailēm. Akumulatora uzlādes procesa laikā atvienojiet zemējuma vadu un pozitīvo vadu.
• Dzinējs nedrīkst darboties bez akumulatora.
• Nekad neradiet īssavienojumu ģeneratora un sprieguma regulatora spailēs.
• Nekad nepārslēdziet ģeneratora polus.

Svarīgs! Atvienojiet zemējuma vadu (-) no akumulatora akumulatora.

Uzmanību! Rezultātā tiek izdzēsti dati elektroniskajās atmiņas ierīcēs, piemēram, dzinēja bojājumu atmiņas ierīcē vai radio kodā. Pirms akumulatora atvienošanas uzmanīgi izlasiet sadaļu “Akumulatora izņemšana un ievietošana”.

Izņemšana automašīnās ar karburatora dzinēju
• Izņemiet gaisa filtru.
• Atskrūvējiet vadu turētāja skrūvi pie iesūkšanas caurules izejas un noņemiet vadus no ģeneratora.
• Atskrūvējiet ģeneratora augšējo stiprinājuma skrūvi.
• Atzīmējiet ar krāsu labā priekšējā riteņa pozīciju attiecībā pret rumbu. Rezultātā līdzsvaroto riteni var uzstādīt tajā pašā pozīcijā. Atskrūvējiet riteņu uzgriežņus, kamēr transportlīdzeklis stāv uz zemes. Novietojiet automašīnu priekšā uz statīviem un noņemiet labo priekšējo riteni.
• Noņemiet automašīnas iekšējo spārnu.

• Noņemiet siksnas skriemeļa pārsegu un atlaidiet ķīļrievu siksnu, noņemiet tikai no ģeneratora siksnas zobrata.

• Noņemiet stieņa galvu.
• Atskrūvējiet apakšējo stiprinājuma skrūvi un izņemiet ģeneratoru caur riteņa iedobi.

Uzstādīšana
• Uzstādiet ģeneratoru, pieskrūvējiet apakšējo stiprinājuma skrūvi, to nepievelkot.
• Nolaidiet transportlīdzekli uz zemes.
• Pievelciet augšējo ģeneratora stiprinājuma skrūvi līdz 50 Nm.
• Paceliet transportlīdzekli.
• Pievelciet apakšējo stiprinājuma skrūvi līdz 50 Nm.
• Uzstādiet ķīļsiksnu un siksnas skriemeļa pārsegu.
• Uzstādiet stieņa galvu.
• Uzstādiet transportlīdzekļa iekšējo spārnu.
• Uzstādiet labo priekšējo riteni tā, lai noņemšanas laikā izdarītie marķējumi būtu saskaņoti. Iepriekš ieeļļojiet riteņa rumbas loka sēdekļa virsmu ar gultņu smērvielu. Uzskrūvējiet riteni. Nolaidiet transportlīdzekli uz zemes un krusteniski pievelciet riteņu uzgriežņus līdz 100 Nm.
• Pievienojiet elektrības vadus ģeneratoram un pieskrūvējiet vadu turētāju pie iesūkšanas caurules izejas.
• Uzstādiet gaisa filtru.
• Pievienojiet akumulatora zemējuma vadu (-).
• Iestatiet pulksteni uz pašreizējo laiku.
• Iestatiet radio pretaizdzīšanas kodu.

Ģeneratora noņemšana transportlīdzekļiem ar turbodīzeli
• Novietojiet automašīnu uz statīviem.
• Noņemiet dzinēja apakšējo vāku.
• Noņemiet ģeneratora ķīļsiksnu.

• Noņemiet uzpūtes gaisa dzesētāju.

• Atvienojiet no ģeneratora vairāku kontaktu savienotāju, atskrūvējiet resno vadu.

• Izskrūvējiet un noņemiet ģeneratoru.

Uzstādīšana
• Uzstādiet ģeneratoru un pievelciet ar griezes momentu 50 Nm.
• Uzlieciet vairāku kontaktu savienotāju uz ģeneratora, pieskrūvējiet resno vadu.
• Novietojiet automašīnu uz statīviem.
• Uzstādiet ķīļsiksnu un pievelciet.
• Uzstādiet apakšējo dzinēja pārsegu.
• Nolaidiet transportlīdzekli uz zemes.
• Pievienojiet akumulatora zemējuma vadu (•).
• Iestatiet pulksteni uz pašreizējo laiku.
• Iestatiet radio pretaizdzīšanas kodu.

Pārbauda ģeneratora uzlādes spriegumu
• Savienojiet voltmetru starp akumulatora pozitīvo un negatīvo polu.
• Iedarbiniet dzinēju. Iedarbināšanas laikā spriegumam vajadzētu samazināties līdz 9,5 V.
• Pie 3000 apgr./min spriegumam jābūt no 13,0 līdz 14,5 V. Tas norāda, ka ģenerators un regulators darbojas.

1 - Skrūves
2 - vāks
3 - noturošie izvirzījumi
4 - Skrūves
6 - Projekcija savienošanai ar automašīnas virsbūvi
G2 - ģenerators
Attēlā parādīts B0SCH ģenerators

Sprieguma regulators ir iebūvēts ogles sukas turētājā. Oglekļa sukas var mainīt atsevišķi, taču tas prasa zināmu iemaņu. Ģeneratora ogles birstes nolietojas diezgan lēni, vidēji nobraucot ap 120 000 km. Vēlams tos apdomīgi nomainīt nedaudz agrāk.

Noņemšana (Bosch ģenerators)
• Noņemiet ģeneratoru.
• Izskrūvējiet skrūves -1-, atvienojiet atsperu skavas un noņemiet aizsargvāciņu -2-.
• Izskrūvējiet skrūves -4- un noņemiet regulētāju -5- uz sāniem.
• Nomainiet ogles sukas, noņemot vadu.
• Pārbaudiet slīdgredzenu nodilumu, ja nepieciešams, tos nedaudz izurbiet un nopulējiet tīrus (strādājiet remontdarbnīcā).

• Ievietojiet ogles birstes -A- un atsperes -B- sukas turētājā -C- un pielodējiet savienojumus.

• Lai, lodējot jaunas otas, lodmetāls nepaceltos pārāk augstu uz vairāku vadu stieples, ar knaibles aptiniet galu.

Uzmanību! Kad lodmetāls pārāk stipri satver vairāku vadu galu, vads kļūst stīvs. un ogles sukas nav lietojamas.

• Uzstādiet sprieguma regulatoru un pieskrūvējiet. Uzstādot regulatoru, pārliecinieties, ka cilpa savienošanai ar korpusu -5- saskaras ar regulatoru.
• Pēc jaunu ogles suku uzstādīšanas pārbaudiet to kustības vieglumu birstes turētājos.
• Uzlieciet un pieskrūvējiet ģeneratora korpusu.
• Uzstādiet ģeneratoru.

Uzmanību! Oglekļa sukas var nomainīt tikai kopā ar sprieguma regulatoru.

• Noņemiet ģeneratoru.
• Atskrūvējiet četras regulatora skrūves un noņemiet to.

Uzstādīšana
• Ievietojiet un pieskrūvējiet regulētāju -1-.
• Izvelciet bloķēšanas tapu -2-.

Piezīme! Rezerves regulatoram ir bloķēšanas tapa, lai saglabātu oglekļa sukas to sākotnējā stāvoklī.

Vai varat pateikt, vai 2008. gada Mondeo 4 var noņemt ģeneratora birstes, nenoņemot ģeneratoru?

extremal198002, tad tas ir viennozīmīgi jānoņem? Vai neesat informēts par daudzām grūtībām?

fin8170, nometiet jostu, atvienojiet visus vadus un atskrūvējiet trīs uzgriežņus

gnostic2070 principā nekas sarežģīts, cik es saprotu!? Kā josta ir noņemama? Vai tur ir spriegotājs?

fin8170, ir spriegotājs, jums ir jāatskrūvē ritenis un jāatlaiž spriegotājs

gnostic2070, jūs neuzvedīsit ir kaut kas, lai aizstātu otas nav oriģināls

fin8170, es jums šeit neteikšu, atvainojiet)

gnostic2070, es visu sapratu, liels paldies par informāciju

es nesapratu vienu lietu. kāpēc noņemt riteni. Tur jūs varat sasniegt spriegotāju ar roku. un uzmanīgi apskatiet "šokolādi", ti uz gēnu kontroles bloka .. nestrīdēšos - noņēmu gēnu, bet kopā ar birstēm nomainīju arī amortizatoru. nez kāpēc man šķiet, ka šokolādi var izskrūvēt un tā

siksna, tieši tā ir jāsniedz, un ja noņem riteni, tad var mierīgi strādāt, katrs izvēlas kā viņam ērts, bet es neuzspiežu savu viedokli)