DIY g222 ģeneratora remonts

Manā vaz2107 pazuda akumulatora uzlādes spriegums, jo nestrādāja ģenerators. Es demontēju bojāto G222 ģeneratoru (aka G221 ar nedaudz pārveidotu aizmugurējo vāku - ir vēl viens vītņots caurums Y112V releja pievienošanai).

Relay Ya112V arī ir "tablete", tā ir "šokolāde" un parasti pārdod komplektā ar otām, ja otas nav izstrādātas, tad nav jēgas pirkt jaunas.
Saskaņā ar auto remonta rokasgrāmatu es pārbaudīju releju, kā rezultātā releja ķēdē tika konstatēta ķēde. Bija pieejams vēl viens relejs, kurš nesen izcēlās no stāvēšanas uz tās pašas mašīnas. Es prātoju, kas notiek, un nolēmu atvērt abus. Relejs izrādījās divu veidu.

4 omi un viss nostājās savās vietās. Autopsija atklāja, ka starp ierosmes tinuma slāņiem bija vadu īssavienojums. Es nomainīju rotoru pret rotoru no G221 ģeneratora. Montāža notika zibens ātrumā. Es atkārtoju visu no sākuma līdz beigām. Problēma ir atrisināta. Tas viss aizņēma apmēram 3 dienas. Lai saglabātu domu tīrību, alu neņēma.

bija arī uz parastajām detaļām taisīts relejs, kurā bija jāmaina tikai KT837F izejas tranzistors, pārējie tranzistori bija veseli.
Nomainīju šādi: izurbju kniedi, saliecu tranzistoru tā, lai tas neskartu metāla plāksni, pielodēju nost no dēļa. Jaunajam tranzistoram saliecu kājas kā izdegušai gan pēc formas, gan garumā. Tranzistora aizmugurē uzklāju nelielu daudzumu KPT-8 siltumvadošās pastas, pielodēju tranzistoru pie dēļa un kniedes vietā piespiedu tranzistoru ar skrūvi un uzgriezni. Skrūve tika izmantota ar galvu "savienotā veidā", uzgrieznis tika pielodēts tranzistoram, bet skrūves galva tika pielodēta pie metāla plāksnes.

Attiecībā uz dažāda veida ģeneratoru statoru un rotoru parametriem:
________________________________________________________________________
Rotoru pretestība, stieples diametra apgriezienu skaits

G221 = 4,3+0,2 omi 500+3 0,69 mm
G222 = 3,7+0,2 omi 460+3 0,71 mm
37.3701 = 2,6+0,1 omi 420+6 0,80 mm
________________________________________________________________________
Stators, stieples diametra apgriezienu skaits

D221 = 10 1,25 mm
G222 = 9,0 0,95 mm
37,3701 = 8,5 1,00 mm
________________________________________________________________________

Par šo vienību ir runa

Lai nodrošinātu elektroenerģiju automašīnas VAZ 2105 elektroierīcēm, kā arī uzlādētu tās akumulatoru, kamēr darbojas dzinējs, automašīnā atrodas ģenerators. Līdz 1987. gadam VAZ 2105 tika uzstādītas G 222 modeļa vienības, vēlāk - 37.3701 modelis. Abos gadījumos ģenerators ir trīsfāzu elektrodinamiskā ierīce, kurā katras fāzes sinusoidālais spriegums tiek iztaisnots, izmantojot iebūvētu taisngriezi. Šī daļa ir VAZ ģeneratora trīsfāzu diožu tilts, kas sastāv no sešām silīcija diodēm. Spriegums tiek ražots, uzbudinot taisngriezi ar trim statora tinumiem, mainot zem tiem esošos rotora polus. Rotora stabi maina polaritāti tā rotācijas laikā statora iekšpusē, un, lai palielinātu magnētisko plūsmu vērtību, tam ir elektromagnētiskā lauka tinums magnētisko serdeņu iekšpusē. Rotors griežas caur siksnas piedziņu no dzinēja kloķvārpstas (inžektora) priekšējā skriemeļa kopā ar dzesēšanas šķidruma sūkņa skriemeli.

Automašīnas VAZ 21053 elektriskā ķēde atšķiras no modeļa 2105 instrumentu shēmas ar to, ka tai ir elektroniskā dzinēja vadības sistēma (ECM) un dažādi papildu sensori. Tāpēc VAZ 21053 barošanas sistēmai ir cita veida spailes nekā 2105. gadā. Pirmā modeļa aizdedzes slēdzis, kad starteris ir ieslēgts, izslēdz sekundārās ķēdes un ierīces.

Kopumā VAZ 21053 un 2105 ģeneratori ir identiski.Bet kā pieslēgt ģeneratoru VAZ 21053, jo šajā modelī inžektoram ir nepieciešama lielāka ģenerētās strāvas jauda? Un kā pieslēgt ģeneratoru no "desmit" par 80 A? VAZ 21053 stiprinājumu, elektroinstalācijas shēma ir tāda pati, tāpēc šeit nebūs īpašu problēmu.

Ģeneratora korpuss sastāv no diviem alumīnija sakausējuma pārsegiem, kas pievilkti ar četrām skrūvēm un uzgriežņiem, starp kuriem ir nostiprināta apaļa statora serde. Rotora gultņi ir uzstādīti vākos: priekšējais ir cauri, aizmugurējais ir vāka aklajā sēdeklī. Rotors griežas statora un korpusa iekšpusē uz diviem gultņiem. Priekšpusē tam ir slots atslēgai, vītne ventilatora uzgrieznim. Starp priekšējo rotoru un priekšējo gultni ir uzstādīta regulēšanas paplāksne, kas bieži tiek aizmirsta, remontējot ģeneratoru. Rotora vārpstas aizmugurē aizmugurējā gultņa priekšā ir nospiesti divi vara slīdgredzeni, kas izolēti no vārpstas un savienoti ar lauka tinuma galiem.

Aizmugurējā vāka iekšpusē ir uzstādīts taisngriezis BPV6-50. Sastāv no divām izolētām pakavveida alumīnija kopnēm, kurās iespiestas trīs VA-20 silīcija diodes (vārsti). Iekšējā kopne ir izolēta no korpusa, bet savienota ar ģeneratora spailes “30” skrūvi, bet otra ir saskarē ar zemi. Diožu kājas pa pāriem no katras kopnes ir pieskrūvētas pie statora fāzes tinumu galiem, un to pārējie gali ir savienoti kopā - "zvaigznes" savienojums. Ģeneratorā G 222 vads no šī punkta iet uz aizmugurējā vāka spaili, no kuras vads nonāk RS-702 tipa uzlādes kontroles lampas releja spailē "85". No fāzes tinumu kopējā punkta 37.3701 nav vadu.

Birstes tiek piespiestas pie rotora slīdēšanas gredzeniem ar atsperēm, no kurām viena ir savienota ar "B" spaili, bet otra - ar sprieguma regulatora W spaili, kas uzstādīta uz sukas komplekta ģeneratora augšējā aizmugurējā daļā. 37.3701 ir trīs diodes, kas vienā galā savienotas ar fāzes tinumiem, bet otrā ir savienota ar vienu punktu, no kura vads iet uz regulatora releja spaili Ш un spaili "61" uz ģeneratora aizmugurējās virsmas. . Diodes ir savienotas tā, lai tās nodotu pozitīvus pusciklus spailei "61".

Elektroniskais sprieguma regulators nav atdalāms un kopš 1996.gada ir uzstādīts metāla korpusā, piekniedēts pie birstes turētāja. Starp korpusu un spaili "30" ir uzstādīts kondensators.

Ģeneratora pieslēguma shēma

Lai kontrolētu akumulatora uzlādes līmeni automašīnā VAZ 2105, jāuzrauga izejas rektificētais spriegums, kas tiek uzturēts 13. jūnijā 14,2 V. Regulatora relejs salīdzina spriegumu transportlīdzekļa borta tīklā ar atsauces tīklu un, ja Šis līmenis tiek pārsniegts, samazina spriegumu aizraujošajā tinumā, palielinot pretestību starp vienu no rotora sukām un "masu". Kad spriegums automašīnas tīklā samazinās, regulators pazemina pretestību, palielinot strāvu lauka tinumā un attiecīgi spriegumu pie spailes "30". Šādi cikliski procesi notiek ar frekvenci 50-250 reizes sekundē.

Ģeneratora zemējums ir savienots ar transportlīdzekļa zemi caur korpusu, kas piestiprināts pie motora bloka. Ģeneratora spaile "30" caur drošinātāju kārbu ir savienota ar akumulatora "+" spaili un automašīnas borta tīklu. Izejot uz ģeneratora Г 222 aizmugurējā vāka izeju, vads no statora tinuma "nulles" ir savienots ar uzlādes vadības lampas PC-702 releja spaili "85". Vads no šī releja spailes "87" caur montāžas bloka savienotāju Ш10 un Ш5 iet uz uzlādes indikatora lampu caur instrumentu kopas savienotāju "2".

Ģeneratorā 37.3701 spaile "61" ar brūnu vadu ar baltu svītru ir savienota ar montāžas bloka Ш10 savienotāju un caur šī bloka Ш5 savienotāju un instrumentu kopas savienotāju "2" ir savienota ar uzlādes indikatoru. lampa.

Ģeneratora modelis G 222 darbojas šādi. Kad ir ieslēgta aizdedze "+", spriegums no akumulatora tiek piegādāts uz spaili "30", pēc tam uz ierosmes tinumu un pēc tam caur atvērto sprieguma releju uz zemi.No aizdedzes slēdža caur drošinātāju 10 montāžas bloka "+" ir savienots ar uzlādes indikatora lampas releja spailēm "86" un "87". Caur releja slēgtajiem kontaktiem tas tiek piegādāts pašai lampai un caur to pa automašīnas "masu" līdz akumulatora "-". Lampa ir ieslēgta.

Kad G 222 rotors griežas uz VAZ 2105, tā fāzes tinumu galos rodas spriegums, kas, palielinoties, sāk daļēji piegādāt un pēc tam pilnībā apgādāt ierosmes tinumu, borta tīklu un uzlādēt akumulatoru. Kad tīklā tiek sasniegts augšējais sprieguma līmenis, regulatora relejs paaugstina pretestību ierosmes ķēdē un ģenerators to notur 13. jūnijā 14,2 V robežās. Uzlādes indikatora lampas releja tinumam tiek pielikts fāzes spriegums, un kad tā vērtība ir 5,03 okt 4 V, tas ir pietiekami, lai atvērtu kontaktus. Lampa nodziest, norādot, ka visas ierīces darbina ģenerators.

Modeļa 37.3701 ģeneratorā, kad ir ieslēgta aizdedze, ierosmes tinums tiek darbināts caur vadības lampu, kas šobrīd ir ieslēgta. Rotoram griežoties, tā fāzes tinumu galos rodas spriegums, tas tiek iztaisnots ar papildu diožu bloku, sāk barot ierosmes tinumu un tiek padots uz uzlādes vadības lampu. Lampa iedegas no sprieguma starpības akumulatora spailēs "61" un "+". Palielinoties spriegumam pie spailes "30", norādītā starpība, kad dzinējs darbojas, samazinās un samazinās līdz 0. Lampa nodziest, norādot, ka visas ierīces darbina ģenerators.

Dažkārt, skaņojot vai remontējot elektroiekārtas modelim 2105 pirms 1987. gada, tiek uzstādīts ģenerators no VAZ 2108 vai 21053. Un automašīnai uzreiz sākas problēmas: vai nu nav uzlādes, tad lampa nedeg. Jums jāpievieno borta sprieguma "+" spuldzei, un tā otrais kontakts, apejot releju, jāpievieno spailei "61", tad viss nostāsies savās vietās.

Ģenerators G-222 un 37.3701 (no 2108) tika uzstādīti 2105. gadā. Tātad, kuru jūs iestatījāt?
Visticamāk, jūs uzstādījāt ģeneratoru 37.3701 - lasiet tēmu Standarta ģeneratora nomaiņa pret VAZ-2108 ead.php? T = 12163

• Patīk
• man nepatīk

pavelm, 2012. gada 12. oktobris

Pēc vairāku dienu smadzenēm ar savu ģeneratoru kā ģeneratora iestatīšanas "guru", es vēlos ziņot par sekojošo:

Ieteikumos nekur to neesmu redzējis, bet ja jau visu iespējamo esi pārbaudījis, lietas vēl ir.
Tad mans ieteikums jums ir pārbaudīt, vai stators (tinums) nav salauzts līdz zemei. Ģeneratorā G-222 šo pārbaudi var viegli veikt bez demontāžas:
- Mēs ņemam multimetru
- noņemiet lampas releja spaili un pārbaudiet pretestību starp zemējumu un tinuma nulles spaili (to, kuram ir pievienots lampas relejs). Ja pretestība ir nulle vai daži omi, dodieties uz tirgu, lai meklētu jaunu tinumu vai ģeneratoru.

Jā, un no personīgās pieredzes par gēnu labošanu, lai gēna problēmu gadījumā neizdrāztos kā es, es iesaku izmantot šādu pārbaudes shēmu:
- mēs pārbaudām ierosmes tinuma drošinātāju
- pārbaudiet akumulatora stāvokli (tā uzlādi)
- pārbaudiet siksnas spriegojumu
- mēs ņemam multimetru un, noņemot vadu no sprieguma regulatora, mēs pārbaudām sprieguma esamību uz tā ar ieslēgtu aizdedzi. (ja nav sprieguma vai tas ir par vairāk nekā 1,5 V zemāks par akumulatora spriegumu, mēs pārbaudām, vai visā ķēdē nav oksīdu, ieskaitot aizdedzes slēdzi).
- mēs pārbaudām diožu tiltus ar multimetru (ir apraksts, kā)
- pārbaudiet tinumu sadalījumu līdz zemei ​​iepriekš aprakstītajā veidā
- ar to pašu multimetru mēs pārbaudām masas kvalitāti uz ģeneratora korpusa
-Ja iepriekšminētais nepalīdzēja, ar birstēm atskrūvējam sprieguma regulatoru, pārbaudām birstes, notīram masu un kontaktus uz regulatora, nepieciešamības gadījumā nomainām regulatoru.
- caur suku ligzdu ar multimetru mēs pārbaudām, vai ierosmes tinumā nav atvērta ķēde (savienojam multimetru ar kolektora kontaktiem) un sabrukumu uz zemi.

P/S strikti nevērtēju, saprotu, ka par šo tēmu ir daudz rakstīts, bet domāju, ka mans ieraksts kādam var noderēt.

• Patīk
• man nepatīk

pavelm, 2012. gada 19. oktobris

Ģenerators VAZ 2105 Iespējamie darbības traucējumi, to cēloņi un novēršanas metodes

Nomainiet sprieguma regulatoru

Novērsiet īssavienojumu vai nomainiet birstes turētāja plastmasas pamatni

Kopumā montāžas laikā kontakts, kuram vajadzētu pieskarties "tabletes" ("šokolādes") W spailei Ya112V1 ) pārvieto un pieskaras stiprinājuma skrūvei (skrūvei, kas nostiprina "šokolādes" vāciņu pie ģeneratora korpusa)

Statora pārbaude:

Pārmaiņus savienojot ommetra zondes ar statora spailēm, mēs pārbaudām, vai tā tinumos nav atvērts.

... un īssavienojums korpusā.

Vēl viena svarīga lieta, kas jāzina, ir tas, ka uz tinumiem nedrīkst būt izkusuši/bojāti tinumi un uz rotora karājas spoles nedrīkst būt pagriezieni. Ļoti bieži klasiskie ģeneratori iet bojā no skābes no akumulatora – paaugstināts spriegums (vai nederīga destilēta ūdens pievienošana) izšļakstīs skābi motora nodalījumā.
Pats galvenais: ja summa par ģeneratora remontu ir vairāk nekā puse (1/2) no jauna ģeneratora izmaksām, iegādājieties jaunu ģeneratoru

• Patīk
• man nepatīk

Sashak683, 2013. gada 22. janvāris

Lūdzu, palīdziet man šajā jautājumā: dažreiz (vienu vai divas reizes mēnesī) iedegas uzlādes lampiņa, un pēc tam tas nenodziest vairākas dienas, kad skava tiek noņemta no akumulatora, motors apstājas. Uzlādes relejs darbojas, birstes nomainītas, kontakti notīrīti, drošinātājs 10 darbojas. kas vēl varētu būt ar gēnu?
vai ir iespējams zvanīt dodny tiltu un tinumus, neizņemot gēnu?

Vai kāds ir domājis par labu elektriķi (vai degvielas uzpildes staciju) Dņepropetrovskā?

Visi sveicieni, dārgie draugi un abonenti.
No sākuma par sāpīgo; līdz ar piebraukšanu līdz daudzām mašīnām sākās kaut kāda atrakstīšanās no manas mašīnas un tas ir nožēlojami) nu, novēlu veiksmi visiem, kas atteicās, un veiksmi.
Tagad par Ģeneratora remontu
Viss sākās ar to, ka spriegums nokrita līdz 12V ar patērētāja izmēriem, bija noderīgi redzēt, kas tur varētu būt.
Kā vienmēr nomainīju ģeneratora birstes, bet tas nepalīdzēja, tad noņēmu ģeneratoru (G222) un sāku to izjaukt, bet tas bija nedaudz nepareizi) gultnis, kas bija vākā, negribēja noņemt , nācās nedaudz nojaukt apakšējo vāku un tad tinumu, bet gadījās, ka no tinuma viens kontakts atdalījās, Diodes tiltiņa kontakti bija oksidējušies, bet nav izdeguši, tāpēc nolēmu nomainīt.

Es visu noliku vietā, tagad atliek uzstādīt otas.
Ģeneratora birstes nav mani radinieki
bet ļoti reti, bet labi, mēģinot tos noņemt, nolauzu vienu krēmu, uz pusēm.
Gāju meklēt veikalus bet neatradu, ieteica ņemt no viņiem ģimenes kvalitāti, protams, HOMNO
bet ko darīt nopirku, uzvilku.

Noliku atpakaļ ģeneratoru vietā un sāku iedarbināt.
Kad es sāku savu pārsteigumu, nebija ierobežojumu, ģenerators izsniedza maksimumu 19,2
Akumulators uzvārās pēc 30 sekundēm dzinēja darbības,

Es paņēmu savus vecos, kurus noliku vairāk nekā 10 gadus, un voila spriegums tukšgaitā 14,3 V ar patērētājiem 13,2 V
Veiksmi visiem un ne augstu spriegumu)

Ģeneratora VAZ-2105 savienojuma shēma ir sistēma, kuras pamatā ir fizikas likumi, tāpēc, lai to saprastu, jums būs jāizmanto šī brīnišķīgā zinātne.

Lai VAZ-2105 nodrošinātu ar elektrību standarta darbībai, automašīnā ir speciāls elektroģenerators. Sākot ar tā izveidošanas brīdi un līdz 1987. gadam, VAZ-2105 tika aprīkots ar agregātu G 222, pēc 1987. gada šis ģeneratora modelis tika aizstāts ar 37.3701 ierīci.

Ģenerators ir ierīce, kas izlīdzina katras no trim fāzēm sinusoidālo spriegumu, izmantojot to, ka tajā ir iebūvēts elektriskās strāvas taisngriezis.

Šī ierīce sastāv no trīsfāzu diodes tilta no pensijas ģeneratora, kura konstrukcijā, savukārt, ir 6 diodes uz silīcija bāzes. Elektrisko spriegumu rada strāvas taisngrieža ierosme brīdī, kad zem statora tinumiem mainās rotora stabi. Rotoram rotējot mašīnas statora iekšpusē, mainās rotora stabi. Lai palielinātu magnētisko plūsmu vērtību, statoram ir elektromagnētiski aizraujošs tinums magnētisko ķēžu zonā.

Rotora siksnas piedziņa griežas pa priekšējo kloķvārpstas skriemeli kopā ar dzesēšanas sistēmas sūkņa skriemeli.VAZ-2105, starteris ir ieslēgts, izslēdz visas instrumentu ķēdes, kurām ir sekundāra nozīme.

Ja rodas nepieciešamība pārslēgt ģeneratoru no VAZ-2105 uz VAZ-21053, tad problēmām nevajadzētu būt, jo to elektrisko savienojumu diagramma ir praktiski vienāda.

Ģeneratora VAZ-2105 savienojuma shēma un apraksts ir parādīts zemāk:

1. Ģenerators sastāv no diviem alumīnija sakausējumiem izgatavotiem vākiem, kas ir pievilkti ar skrūvēm un uzgriežņiem, starp kuriem vidū ir iespiests apaļš statora serdenis.
2. Rotora gultņi atrodas vākos, priekšējais atrodas cauruma zonā, aizmugurējais ir aklo sēdekļa zonā. Rotors griežas statora daļā, kā arī korpusa iekšpusē, pateicoties diviem gultņiem.
3. Priekšpusē ir speciāls slots atslēgai, kas ir parasta vītne ventilatora uzgrieznim.

Remontējot ģeneratoru, viņi bieži aizmirst ievietot regulēšanas paplāksni, kas ir ļoti atturīgi.

1. Strāvas taisngriezis BPV-50 ir savienots ar aizmugurējo vāciņu, proti, ar tā iekšējo daļu. Taisngriezis sastāv no divām viena no otras izolētām pakavveida alumīnija kopnēm, kurās iespiestas trīs VA-20 tipa silīcija diodes. Iekšpusē kopne ir pilnībā izolēta no korpusa, tā cieši saskaras ar skrūvi, caur kuru notiek ģeneratora izeja 30, otrā kino kopne uztur kontaktus ar zemi.
2. Katrai kopnei ir diožu kāju izeja, kas pa pāriem savienota ar skrūvēm ar fāzes statora tinumu galiem. To pretējie gali ir savienoti viens ar otru "zvaigžņu" savienojumā.
3. G 222 ģenerators satur vadu, kas nāk no šī punkta, kas tiek izvadīts uz aizmugurējā vāka spaili, no šī vāka uz RS-702 tipa vadības lampas uzlādes 85 releju.
4. Slīdes gredzeni ir savienoti ar atsperēm ar sukām. Pirmā suka ir savienota ar punkta "B" izeju, bet otrā - ar punktu "W", kas regulē spriegumu. Regulatora izvads ir uzstādīts birstes komplektā, kas atrodas aizmugurējās augšējās regulatora daļas reģionā.

Sprieguma regulatoru nevar izjaukt. Kopš 1996. gada tā ir kniedēta pie otas turētāja ar metāla korpusu. Pats korpuss ir atdalīts ar kondensatoru no 30. termināļa.

Lai kontrolētu akumulatora uzlādes līmeni, jums rūpīgi jāuzrauga rektificētā sprieguma apjoms, kas tiek uzturēts aptuveni 14,2 V.

Regulēšanas relejs salīdzina spriegumu jūsu transportlīdzekļa borta tīklā ar atsauces relejs. Ja šis līmenis paaugstinās, tas sāk samazināt aizraujošajam tinumam piegādātā sprieguma daudzumu. Būtībā tas nozīmē, ka palielinās pieejamā pretestība starp vienu rotora suku un attiecīgi masu.

Ja spriegums auto tīklā krītas, tad arī regulators samazina pretestības iespējamību. Tas ir saistīts ar faktu, ka palielinās lauka tinumam piegādātā strāva, kā arī palielinās pielietojuma apjoms terminālī 30. Šādu procesu biežums var tikt veikts līdz 250 reizēm sekundē.

Rezultāts ir divas masas:

Tie ir savienoti viens ar otru ar korpusu, un pats korpuss ir piestiprināts pie motora cilindru bloka.

Izmantojot standarta shematisku ģeneratora darbības aprakstu, pietiek tikai iedziļināties tā struktūrā.

Ja jums ir nepieciešams strādāt ar tālvadības sprieguma regulatoru, ieteicams atcerēties, ka tas ir iebūvēts VAZ-2105, un VAZ-2101 ir jāuzstāda ārējs. Rezultātā, pārejot no automašīnas uz automašīnu, tas viss radīs nopietnas savienojuma problēmas un izlādēsies akumulators.

DIY video instrukcijas VAZ-2105 ģeneratora (karburatora, inžektora) pievienošanai:

Mūsu vietnē ir īpašs piedāvājums. Jūs varat saņemt bezmaksas konsultāciju ar mūsu korporatīvo juristu, vienkārši uzdodot savu jautājumu zemāk esošajā veidlapā.