DIY solaris ģeneratoru remonts

Ģenerators ir diezgan sarežģīta un augstas precizitātes iekārta. Tās demontāžai, problēmu novēršanai un montāžai ir nepieciešams īpašs aprīkojums. Ja jums nav iemaņu šādu darbu veikšanai, ja ģenerators sabojājas, iesakām sazināties ar specializētu darbnīcu tā remontam vai nomainīt ģeneratoru komplektā.

Jums būs nepieciešami: atslēgas "7", "10", "27", TORX T50 atslēga, testeris, izvilcējs, āmurs, Phillips skrūvgriezis.

1. Noņemiet ģeneratoru no automašīnas (skatiet sadaļu Ģeneratora noņemšana un uzstādīšana).

2. Neļaujot ģeneratora vārpstai griezties, atskrūvējiet skriemeļa fiksācijas uzgriezni.

3. Noņemiet skriemeli no ģeneratora vārpstas.

Ģeneratora skriemelis ir fiksēts pret rotora vārpstas pagriešanos tikai berzes spēku dēļ pēc tā stiprinājuma uzgriežņa pievilkšanas līdz vajadzīgajam griezes momentam. Savienojumā nav dībeļu.

5. Jebkurā veidā (piemēram, ar marķieri) atzīmējiet statora un ģeneratora pārsegu relatīvo stāvokli, lai nodrošinātu ģeneratora montāžas atveru novietojumu vākos montāžas laikā.

6. Noņemiet divas skrūves, kas nostiprina vāku...

8. Noņemiet trīs skrūves, kas nostiprina sukas turētāju...

9. ... un noņemiet birstes turētāju komplektā ar sprieguma regulatoru.

10. Pārbaudiet suku brīvo izvirzījumu. Ja izmērs H ir mazāks par 5 mm, nomainiet birstes vai birstes komplektu. Pārbaudiet, vai sukas ir viegli pārvietotas birstes turētājā.

Ja tā ieķīlējas, jānomaina arī birstes bloks.

11. Noņemiet četras stiprinājuma skrūves...

12... un noņemiet priekšējo vāku.

13. Izspiediet rotoru no priekšējā gultņa.

14. Lai nomainītu priekšējā rotora gultni, noņemiet četras skrūves, kas nostiprina spiediena plāksni...

16. Izspiediet gultni no vāka.

17. Iespiediet vākā jaunu gultni, izmantojot piemērota diametra serdi, pieliekot spēku ārējam gredzenam.

18. Pārbaudiet gultņa griešanās vieglumu no slīdgredzenu sāniem. Ja gultņa griešanās laikā ir jūtama spēle starp gredzeniem, ripošanas elementi velkas vai aizķeras, bojāti aizsarggredzeni vai smērvielas, gultnis ir jānomaina. Priekš šī…

19.… nospiediet gultni no rotora vārpstas un uzstādiet jaunu, pieliekot spēku iekšējam gredzenam.

20. Uzspiediet jauno gultni uz rotora vārpstas, līdz tas atduras pret vārpstas plecu, pieliekot spēku gultņa iekšējam gredzenam caur piemērota diametra serdi.

21. Atveriet kontaktus un atvienojiet trīs statora tinumu vadus no taisngrieža bloka.

22. Noņemiet taisngrieža bloku ar vāku.

Taisngrieža bloks un vāks ir viena vienība, un tos nevar tālāk izjaukt, jo trīs taisngrieža bloka diodes ir iespiestas aizmugurējā vāciņā un savienotas ar taisngrieža bloku, metinot.

23. Pārbaudiet, vai starp rotora tinumu un korpusu nav īssavienojuma, pievienojot testera vadus pārmaiņus katram slīdgredzenam un rotora korpusam. Testētājam jālasa bezgalība.

24. Pārbaudiet rotora tinuma pretestību ar testeri, savienojot to ar slīdgredzeniem. Ja testera rādījumi rāda bezgalību, tad rotora tinumā ir atvērta ķēde, un rotors ir jānomaina.

25. Pārbaudiet, vai statora tinumā nav atvērta ķēde, pārmaiņus mērot pretestību starp visiem tinumu vadiem ar testeri. Ja izmērītā pretestība tiecas līdz bezgalībai, tad ir nepieciešams nomainīt statoru.

26. Pievienojiet vienu testera testa vadu statora korpusam, bet otru pēc kārtas pievienojiet katram tinuma vadam.Izmērītajai pretestībai jābūt ļoti augstai (tai jābūt līdz bezgalībai). Pretējā gadījumā nomainiet statoru.

27. Pārbaudiet "pozitīvās" diodes, savienojot "negatīvo" (melno) testera zondi ar ģeneratora "plus" spaili, un "pozitīvo" (sarkano) zondi pārmaiņus savienojot ar trim diožu kontaktu spailēm. Ja diodes ir labas, testeris rādīs 700-800 omi.

28. Pārbaudiet "negatīvās" diodes, savienojot "negatīvo" (melno) testera zondi ar taisngrieža bloka "mīnus" spaili un "pozitīvo" (sarkano) zondi, pārmaiņus savienojot ar trim diožu kontaktu spailēm. Ja diodes ir labas, testeris parādīs bezgalīgu pretestību.

29. Savienojiet testera “pozitīvo” (sarkano) zondi ar taisngrieža bloka “mīnus” spaili un “negatīvo” (melno) zondi, pārmaiņus savienojot ar tām pašām trim diožu tapām. Ja diodes ir labas, testeris rādīs 700-800 omi.

30. Ja testeris uzrāda zemu vai tuvu nullei pretestību, diode ir "salauzta"; ja testera rādījumam ir tendence uz bezgalību neatkarīgi no pievienoto zondu krāsas, diode ir “atvērta ķēde”.
Abos gadījumos taisngrieža bloks ir jānomaina.

31. Ģeneratoru salikt apgrieztā demontāžas secībā, orientējot ģeneratora vākus un statoru atbilstoši iepriekš veiktajām atzīmēm.

Pirms birstes turētāja uzstādīšanas, lai uzstādīšanas laikā nesabojātu sukas, noņemiet birstes bloka vāku ...

... uzstādiet uz ģeneratora visu suku turētāju ar sprieguma regulatoru ...

... un uzlieciet atpakaļ sukas galvas vāku.

Mēs izjaucam ģeneratoru, lai pārbaudītu un nomainītu sprieguma regulatoru ar sukas turētāju un taisngrieža bloku.

Izmantojot "8" galvu, atskrūvējiet divus uzgriežņus ...

… Un noņemiet ģeneratora korpusu.

Ar augstu galvu "7" mēs atskrūvējam divas skrūves un īpašu matadatu ...

... un noņemiet sukas turētāju ar sprieguma regulatora komplektu.

Izmantojot Z-veida uzgriežņu atslēgu "24", atskrūvējiet skriemeļa stiprinājuma uzgriezni, turot rotora vārpstu ar Torx T-50 uzgriežņu atslēgu.

Izmantojot "8" galvu, atskrūvējiet četras stiprinājuma skrūves.

Noņemiet aizmugurējā vāka komplektu ar statoru un taisngrieža bloku.

Mēs izņemam enkuru no priekšējā vāka.
Lai nomainītu priekšējo gultni...

…. Izmantojot Torx T-20 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet četras skrūves, kas nostiprina spiediena plāksni.

Noņemiet gultņa spiediena plāksni.

Mēs izspiežam gultni ar piemērotu caurules gabalu vai instrumenta galvu.

Mēs iespiežam jaunu gultni ar piemērotu caurules gabalu vai instrumenta galvu, pieliekot spēku tikai gultņa ārējam gredzenam.
Lai nomainītu aizmugurējo gultni...

… Ar izvilcēju nospiežam gultni no rotora vārpstas.

Uzspiežam jaunu gultni ar piemērotu caurules gabalu vai instrumenta galvu, pieliekot spēku tikai gultņa iekšējam gredzenam.
Mēs saliekam ģeneratoru apgrieztā secībā.
Kurā…

... novietojiet atpakaļ birstes turētāju vietā ... ... un uzlieciet birstes vāku.

Simptomi: akumulatora izlādes indikators nenodziest pēc dzinēja iedarbināšanas, troksnis ģeneratora darbības laikā, ģenerators nenodrošina akumulatoru ar pietiekamu uzlādi.

Iespējamais iemesls: ģenerators ir bojāts.

Instrumenti un materiāli: auduma cimdi, galviņu un uzgriežņu atslēgu komplekts, skrūvgriežu komplekts, knaibles, āmurs, marķieris, nonija suports, testeris.

Rezerves daļas un degvielas un smērvielas:

priekšējā rotora gultnis: 373342B400;

taisngrieža bloks: 373602B100;

2. Atskrūvējiet un noņemiet ģeneratora skriemeļa stiprinājuma uzgriezni.

Piezīme. Atskrūvējot uzgriezni, neļaujiet vārpstai griezties, turot to ar uzgriežņu atslēgu.

3. Atdaliet skriemeli no ģeneratora, paceļot to no vārpstas.

4. Noņemiet starplikas gredzenu no vārpstas.

5. Atzīmējiet jebkurā pieejamā veidā (piemēram, ar marķieri) statora un ģeneratora pārsegu relatīvo stāvokli.

Piezīme. Tas ir nepieciešams, lai nodrošinātu ģeneratora montāžas caurumu izlīdzināšanu vākos tā montāžas laikā.

6.Atskrūvējiet un noņemiet abas vāka stiprinājuma skrūves.

7. Atdaliet apvalku no ģeneratora.

8. Atskrūvējiet un noņemiet trīs sukas turētāja stiprinājuma skrūves.

9. Atdaliet birstes turētāju ar sprieguma regulatoru no ģeneratora.

10. Pārbaudiet birstes turētāju.

- Pārbaudiet birstes turētāja suku izvirzījumu brīvā stāvoklī ar nonija suportu. Izmērītā vērtība (pievienotajā fotoattēlā apzīmēta ar burtu "H)" nedrīkst būt mazāka par pieciem milimetriem.

- Ir jāpārbauda birstīšu pārvietošanās vieglums birstes turētājā. Nedrīkst būt: ķīļu, iesprūšanas un suku iesprūšanas.

Piezīme. Ja tiek konstatēts darbības traucējums, nomainiet birstes turētāju.

11. Atskrūvējiet un noņemiet četras ģeneratora priekšējā vāka savilkšanas skrūves.

12. Atdaliet priekšējo vāku no ģeneratora.

13. Izspiediet ģeneratora rotoru no priekšējā gultņa.

14. Lai nomainītu priekšējā rotora gultni, atskrūvējiet un noņemiet četras spiediena plāksnes stiprinājuma skrūves.

15. Noņemiet spiediena plāksni.

16. Izspiediet priekšējā rotora gultni no vāka.

17. Izmantojot diametrāli piemērotu serdi, iespiediet vākā jaunu gultni.

Piezīme. Atcerieties piemērot spēku tikai ārējam gredzenam.

18. Pārbaudiet, vai gultnis viegli griežas ārējā gredzena pusē. Ja gultņa griešanās laikā konstatējat brīvību starp gredzeniem, rullīšiem un rites elementu aizķeršanos, aizsarggredzenu bojājumus un smērvielas pilienus, nomainiet gultni ar jaunu.

Piezīme. Lai nomainītu, izpildiet šīs rokasgrāmatas nākamajos divos punktos aprakstītās darbības.

19. Nospiediet gultni no rotora vārpstas un pēc tam uzstādiet jauno gultni, pieliekot spēku iekšējam gredzenam.

20. Uzspiediet jauno gultni uz rotora vārpstas, izmantojot diametrāli piemērotu serdi, līdz tas atduras pret vārpstas plecu, pieliekot spēku tikai gultņa iekšējam gredzenam.

21. Atveriet kontaktus un pēc tam atvienojiet trīs statora tinumu vadus no taisngrieža bloka.

22. Demontējiet taisngrieža bloku kopā ar vāku.

Piezīme. Taisngrieža bloks un vāks ir neatdalāmi mezgli, un attiecīgi to tālāka demontāža nav paredzēta. Tas ir saistīts ar faktu, ka trīs taisngrieža bloka diodes tiek iespiestas vāciņā un savienotas ar taisngrieža bloku, izmantojot metināšanas iekārtu.

23. Pārbaudiet rotoru.

- Pārbaudiet, vai starp rotora tinumu un korpusu nav īssavienojuma. Lai to izdarītu, pēc kārtas pievienojiet testera zondes katram slīdēšanas gredzenam un rotora korpusam.

Piezīme. Ja nav īssavienojuma, testerim jāuzrāda vērtība, kas tiecas līdz bezgalībai.

- Pārbaudiet rotora tinuma pretestību ar testeri ommetra režīmā. Lai to izdarītu, savienojiet tās zondes ar slīdēšanas gredzeniem. Testera rādījumi nedrīkst sasniegt bezgalību,

Piezīme. Ja tiek konstatēts darbības traucējums, rotors ir jānomaina.

24. Pārbaudiet statoru.

- Pārbaudiet, vai statora tinumā nav lūzumu, savukārt, izmantojot testeri, izmēra pretestību starp visiem tinumu vadiem. Testera rādījumi nedrīkst sasniegt bezgalību.

- Pievienojiet vienu testera zondi statora korpusam un pievienojiet otru pēc kārtas katram tinuma vadam. Testētāja parādītajai vērtībai jābūt līdz bezgalībai.

Piezīme. Ja tiek konstatēta kļūme, stators ir jānomaina.

25. Pārbaudiet diodes.

- Pārbaudiet pozitīvās diodes, savienojot testera negatīvo (melno) vadu ar ģeneratora pozitīvo vadu un pozitīvo (sarkano) zondi pārmaiņus ar trim diožu kontaktu vadiem. Ja diodes darbojas pareizi, testerim vajadzētu parādīt no 700 līdz 800 omiem.

- Pārbaudiet negatīvās diodes. Lai to izdarītu, pievienojiet testera melno (negatīvo) testa vadu ar taisngrieža bloka negatīvo vadu un sarkano (pozitīvo) testa vadu pārmaiņus pie trim diožu kontaktu vadiem. Ja diodes darbojas pareizi, testerim ir jāparāda vērtība, kas tiecas līdz bezgalībai.

- Pievienojiet testera pozitīvo (sarkano) vadu ar taisngrieža bloka negatīvo vadu un negatīvo (melno) vadu ar tiem pašiem trim diožu vadiem. Ja diodes darbojas pareizi, testerim vajadzētu parādīt vērtību no 700 līdz 800 omiem.

Piezīme. Ja tiek konstatēts darbības traucējums, taisngrieža bloks ir jānomaina.

26. Samontējiet ģeneratoru apgrieztā secībā, orientējot tā vākus atbilstoši izjaukšanas laikā izdarītajām atzīmēm.

Piezīme. Montējot ģeneratoru, ņemiet vērā sekojošo: pirms birstes turētāja uzstādīšanas, lai pasargātu tā birstes no bojājumiem, noņemiet birstes bloka vāku. Uzstādiet sukas turētāju kopā ar sprieguma regulatoru ģeneratorā un pēc tam nomainiet montāžas vāku.

Solaris ģeneratoru var salabot nelielu bojājumu gadījumā. Remonts, kā likums, nozīmē jebkuru ģeneratora elementu - suku, gultņu, diodes tilta - nomaiņu. Ģeneratora svilpošana ir arī izplatīta problēma. Svilpošana, kā likums, parādās siksnas spriegojuma problēmu dēļ (lasiet rakstu "Ģeneratora siksnas nomaiņa pret Hyundai Solaris").

Mēs izmantojam atslēgu 12, 14, galvu 14.

• Noņemiet akumulatora negatīvo savienotāju.
• Izmantojiet uzgriežņu atslēgu, lai satvertu spriegotāja veltni un pagrieziet to pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
• Noņemiet polietilēna ķīļsiksnu no skriemeļa.
• Atskrūvējiet fiksatoru un noņemiet vadus.

• Noņemiet kabeļa turētāju.
• Atveriet ģeneratora spailes aizsargvāciņu.

• Atskrūvējiet uzgriezni, noņemiet strāvas kabeli.
• Atskrūvējiet un noņemiet ierīces apakšējo kronšteinu.

• Dariet to pašu ar augšējo skrūvi kronšteinā.
• Noņemiet ģeneratoru no transportlīdzekļa.

Lai nomainītu Solaris ģeneratoru, pietiek nomainīt izņemto ierīci ar jaunu ģeneratora komplektu un visu salikt apgrieztā izņemšanas secībā. Remontdarbu gadījumā nepieciešams ģeneratoru izjaukt pa gabalu.

Pēc ģeneratora noņemšanas jūs varat sākt remontu. Izmantojam atslēgu 7, 10, 27, TORX T 50, multimetru, āmuru, gultņa izvilcēju, skrūvgriežu komplektu.

• Turot ģeneratora vārpstu tā, lai tā negrieztos, noņemiet stiprinājumus un noņemiet skriemeli.
• Noņemiet starplikas gredzenu.
• Atzīmējiet statora pozīciju attiecībā pret pārsegiem - tas ļaus nākotnē pareizi korelēt pārsegu novietojumu.
• Noņemiet vāku (2 stiprinājumi).
• Noņemiet birstes turētāju kopā ar sprieguma regulatoru (3 skrūves).

Pēc birstes turētāja noņemšanas ir jānovērtē otu izvirzījums. Ja H vērtība ir mazāka par 5 mm, ir nepieciešams nomainīt birstes atsevišķi vai visu komplektu. Arī elementi mainās, kad otas iestrēgst. Vairāk par Solaris ģeneratora suku nomaiņu lasiet šajā rakstā.

• Noņemiet priekšējo vāku (4 skrūves).
• Izspiediet rotoru no priekšējā gultņa.

• Noņemiet spiediena plāksni (4 skrūves).
• Izspiediet gultni no vāka.
• Iespiediet nomaiņu ar pareiza izmēra serdi (spēks tiek pielikts ārējam gredzenam).

Tālāk mēs pārbaudām gultni pie slīdēšanas gredzeniem. Rotācijas laikā nedrīkst būt pretdarbība, smērvielas pilēšana, gultnis nedrīkst ieķīlēties. Ja tiek ievērots kaut kas no iepriekš minētā, gultnis ir jānomaina.

• Nospiediet gultni no rotora vārpstas.
• Uzstādiet rezerves daļu, pieliekot spēku iekšējam gredzenam.
• Uzspiediet elementu uz rotora vārpstas, līdz tas balstās pret vārpstas plecu (darbība atkal tiek virzīta gar serdi uz iekšējo gredzenu).

• Nospiediet kontaktus.
• Atvienojiet statora tinumu vadus no bloka 3.
• Taisngrieža bloks tiek noņemts kopā ar vāku (šīs daļas netiek tālāk izjauktas).
• Pēc noņemšanas ir obligāti jāpārbauda tinums, vai tajā nav īssavienojuma - šim nolūkam pievienojiet multimetra savienotājus ar slīdēšanas gredzeniem (savukārt) un ar rotora korpusu. Optimālā vērtība ir bezgalība.
• Tiek pārbaudīta arī tinuma pretestība. Bet šajā gadījumā bezgalība runā par klinti. Ja tas tiek atrasts, rotors ir jānomaina.
• Tagad pārtraukuma meklēšana iet uz statora tinumu. Lai to izdarītu, pēc kārtas ir jāizmēra pretestība starp visiem tinuma spailēm. Bezgalības vērtība norāda uz statora darbības traucējumiem.
• Arī stators mainās, ja pretestības vērtība nav tuvu bezgalībai, kad zonde ir savienota ar statora korpusu un visiem spailēm pēc kārtas.
• Pievienojiet multimetra negatīvo zondi (melnu) ar ģeneratora pozitīvo spaili, bet pozitīvo zondi (sarkano) pievienojiet diožu kontaktu spailēm (3 gab.). Tādā veidā tiek pārbaudītas pozitīvās diodes. Derīgās vērtības ir no 700 līdz 800 omi.
• Tagad jums ir jāsamaina melnā un sarkanā zonde - šādi tiek pārbaudītas mīnusa diodes. Ierīces optimālā vērtība ir bezgalība.
• Tagad pievienojiet ierīces sarkano zondi ar taisngrieža bloka negatīvo spaili, bet melno savukārt pievienojiet 3 kontaktu spailēm. Normālā vērtība ir 700-800 omi. Daudz mazāka pretestība nozīmē, ka diode ir "salauzta", pretējā situācija nozīmē, ka tā ir "atvērta ķēde". Abos gadījumos ir jāmaina taisngrieža bloks.

Montāžas procesā ir svarīgi pievērst uzmanību birstes turētāja uzstādīšanai. Lai nesabojātu birstes, vispirms ir jānojauc bloka vāks, pēc tam jāuzliek samontētais birstes turētājs ar sprieguma regulatoru, pēc tam jāaizver iekārtas vāks un jānostiprina.

Automašīnas ģenerators ir daudzkomponentu un sarežģīta ierīce, kuru ir diezgan grūti salabot pašiem. Lai noņemtu, izjauktu un salabotu Solaris ģeneratoru, jums ir jābūt prasmēm strādāt ar automašīnu šādā veidā. Ja nav prasmju, labāk ir sazināties ar servisu vai pilnībā nomainīt bojāto ģeneratoru.

Ģenerators ir diezgan sarežģīta un augstas precizitātes iekārta. Tās demontāžai, problēmu novēršanai un montāžai ir nepieciešams īpašs aprīkojums. Ja jums nav iemaņu šādu darbu veikšanai, ģeneratora atteices gadījumā iesakām vērsties specializētā darbnīcā tā remontam vai nomainīt visu ģeneratoru.

Jums būs nepieciešami: atslēgas "7", "10", "27", TORX T50 atslēga, testeris, izvilcējs, āmurs, Phillips skrūvgriezis.

1. Noņemiet ģeneratoru no automašīnas (skatiet sadaļu Ģeneratora noņemšana un uzstādīšana).

2. Neļaujot ģeneratora vārpstai griezties, atskrūvējiet skriemeļa fiksācijas uzgriezni.

3. Noņemiet skriemeli no ģeneratora vārpstas.

Ģeneratora skriemelis ir fiksēts pret rotora vārpstas pagriešanos tikai berzes spēku dēļ pēc tā stiprinājuma uzgriežņa pievilkšanas līdz vajadzīgajam griezes momentam. Savienojumā nav dībeļu.

5. Jebkurā veidā (piemēram, ar marķieri) atzīmējiet statora un ģeneratora pārsegu relatīvo stāvokli, lai nodrošinātu ģeneratora montāžas atveru novietojumu vākos montāžas laikā.

6. Noņemiet divas skrūves, kas nostiprina vāku...

8. Noņemiet trīs skrūves, kas nostiprina sukas turētāju...

9. ... un noņemiet birstes turētāju komplektā ar sprieguma regulatoru.

10. Pārbaudiet suku brīvo izvirzījumu. Ja izmērs H ir mazāks par 5 mm, nomainiet birstes vai birstes komplektu. Pārbaudiet, vai sukas ir viegli pārvietotas birstes turētājā.

Ja tā ieķīlējas, jānomaina arī birstes bloks.

11. Noņemiet četras stiprinājuma skrūves...

12... un noņemiet priekšējo vāku.

13. Izspiediet rotoru no priekšējā gultņa.

14. Lai nomainītu priekšējā rotora gultni, noņemiet četras skrūves, kas nostiprina spiediena plāksni...

16. Izspiediet gultni no vāka.

17.Iespiediet vākā jaunu gultni ar atbilstoša diametra serdi, pieliekot spēku ārējam gredzenam.

18. Pārbaudiet gultņa griešanās vieglumu no slīdgredzenu sāniem. Ja gultņa griešanās laikā ir jūtama spēle starp gredzeniem, ripošanas elementi velkas vai aizķeras, bojāti aizsarggredzeni vai smērvielas, gultnis ir jānomaina. Priekš šī…

19.… nospiediet gultni no rotora vārpstas un uzstādiet jaunu, pieliekot spēku iekšējam gredzenam.

20. Uzspiediet jauno gultni uz rotora vārpstas, līdz tas atduras pret vārpstas plecu, pieliekot spēku gultņa iekšējam gredzenam caur piemērota diametra serdi.

21. Atveriet kontaktus un atvienojiet trīs statora tinumu vadus no taisngrieža bloka.

22. Noņemiet taisngrieža bloku ar vāku.

Taisngrieža bloks un vāks ir viena vienība, un tos nevar tālāk izjaukt, jo trīs taisngrieža bloka diodes ir iespiestas aizmugurējā vāciņā un savienotas ar taisngrieža bloku, metinot.

23. Pārbaudiet, vai starp rotora tinumu un korpusu nav īssavienojuma, pievienojot testera vadus pārmaiņus katram slīdēšanas gredzenam un rotora korpusam. Testētājam jālasa bezgalība.

24. Pārbaudiet rotora tinuma pretestību ar testeri, savienojot to ar slīdgredzeniem. Ja testera rādījumi rāda bezgalību, tad rotora tinumā ir atvērta ķēde, un rotors ir jānomaina.

25. Pārbaudiet, vai statora tinumā nav atvērta ķēde, pārmaiņus ar testeri mērot pretestību starp visiem tinumu vadiem. Ja izmērītā pretestība tiecas līdz bezgalībai, tad ir nepieciešams nomainīt statoru.

26. Pievienojiet vienu testera testa vadu pie statora korpusa un pievienojiet otru pa vienam katram tinuma vadam. Izmērītajai pretestībai jābūt ļoti augstai (tai jābūt līdz bezgalībai). Pretējā gadījumā nomainiet statoru.

27. Pārbaudiet "pozitīvās" diodes, savienojot "negatīvo" (melno) testera zondi ar ģeneratora "plus" spaili, un "pozitīvo" (sarkano) zondi pārmaiņus savienojot ar trim diožu kontaktu spailēm. Ja diodes ir labas, testeris rādīs 700-800 omi.

28. Pārbaudiet "negatīvās" diodes, savienojot "negatīvo" (melno) testera zondi ar taisngrieža bloka "mīnus" spaili un "pozitīvo" (sarkano) zondi, pārmaiņus savienojot ar trim diožu kontaktu spailēm. Ja diodes ir labas, testeris parādīs bezgalīgu pretestību.

29. Savienojiet testera “pozitīvo” (sarkano) zondi ar taisngrieža bloka “mīnus” spaili un “negatīvo” (melno) zondi, pārmaiņus savienojot ar tām pašām trim diožu tapām. Ja diodes ir labas, testeris rādīs 700-800 omi.

30. Ja testeris uzrāda zemu vai tuvu nullei pretestību, diode ir "salauzta"; ja testera rādījumam ir tendence uz bezgalību neatkarīgi no pievienoto zondu krāsas, diode ir “atvērta ķēde”.
Abos gadījumos taisngrieža bloks ir jānomaina.

31. Ģeneratoru salikt apgrieztā demontāžas secībā, orientējot ģeneratora vākus un statoru atbilstoši iepriekš veiktajām atzīmēm.

Pirms birstes turētāja uzstādīšanas, lai uzstādīšanas laikā nesabojātu sukas, noņemiet birstes bloka vāku ...

... uzstādiet uz ģeneratora visu suku turētāju ar sprieguma regulatoru ...

... un uzlieciet atpakaļ sukas galvas vāku.

Hyundai Solaris ģeneratora piedziņas siksna ne velti zinātni sauc par palīgiekārtu piedziņas siksnu. Papildus pašam ģeneratoram tas dzen vēl vairākas agregātus, tāpēc ar īpašu uzmanību jāizturas pret tā stāvokli, kā arī pret spriegotāju.

Hyundai Solaris jostas spriegotāja veltņa nomaiņa tiek veikta bez lielām grūtībām , taču bez nepieciešamās informācijas jūs varat palaist garām vairākus svarīgus punktus, kas ietekmēs dzinēja kalpošanas laiku kopumā.

Pārbaudiet piedziņas vilcienu ik pēc 30 km.

Jāpārbauda vismaz ģeneratora piedziņas mehānisms ik pēc 30 tūkstošiem km .

Vismaz tā saka ražotājs. Tomēr jāsaprot, ka rūpnīcas testu apstākļos netiek ņemtas vērā visas automašīnas faktiskās darbības grūtības.

Vēlams piedziņas siksnu pārbaudīt vēl biežāk, īpaši, ja Solaris ir ar lielu nobraukumu. Siksnas spriegotāja skriemelis ir jānomaina vai jāremontē, ja tas sāk svilpt, neatkarīgi no kloķvārpstas apgriezienu skaita.

Svilpošana visbiežāk tiek fiksēta mitrā un aukstā laikā, bet īpaši progresīvos gadījumos tā vienmēr var svilpot.

• Oriģinālajam spriegotāja skriemelim ir daļas numurs ST252812B010 , daži ražotāji to atzīmē T39210 vai 25281-2B010 .
• Piedziņas siksnas spriegotāja veltņa cena pie ierēdņiem peld iekšā 7-8 tūkstoši rubļu .
• Līdzīgs video ir uzstādīts uz automašīnām Kia Rio, Spectra, Soul un Cerate .

Kā liecina prakse, veltnis jāmaina kopā ar piedziņas siksnu, lai neatgrieztos pie šī jautājuma vismaz 40-50 km.

Piedziņas siksnas daļas numurs - 25212-2B000 , un tā cena ir atkarīga no ražotāja (1200-2000 rubļu).

Tāpēc veltņa nomaiņu sākam pēc pirmās pamanāmās svilpošanas vai pie pirmajām piedziņas siksnas nodiluma pazīmēm. Neskatoties uz to, augs dod piecu gadu vai 150 000 km garantija pašam veltnim.

Papildierīces piedziņas shēma.

Atšķirībā no vecāku modeļu dzinējiem, Solaris siksna nav jāpievelk. Gan 1,4 litru, gan 1,6 litru dzinēji ir aprīkoti ar automātisku poliķīļsiksnas savilkšanas sistēmu. Pati josta sāk kustēties:

1. Ģenerators.
2. Dzesēšanas sistēmas sūknis.
3. Gaisa kondicionēšanas kompresors.
4. Stūres pastiprinātāja sūknis.

Siksnu piedzen kloķvārpstas skriemelis, tāpēc jebkurš piedziņas sistēmas darbības traucējums var sabojāt vairākas vienības un sistēmas vienlaikus.

Instrumenti spriegotāja skriemeļa un ģeneratora siksnas nomaiņai.

Ģeneratora siksnas spriegotāja veltņa nomaiņa tiek veikta ar rokām bez problēmām un izmantojot minimālo instrumentu komplektu. Process ir šāds:

1. Mēs novietojam automašīnu uz līdzenas virsmas, atveram pārsegu.
2. Atskrūvējiet augšējo ģeneratora stiprinājuma skrūvi.

Noņemiet augšējo ģeneratora skrūvi.

Ir nepieciešams atskrūvēt ģeneratora apakšējo skrūvi.

Izmantojiet spriegotāju, lai pārvietotu spriegotāja kronšteinu.

Paceliet mašīnu ar pacēlāju vai domkratu labajā pusē.

Noņemiet labās puses aizsargu.

Noņemiet ģeneratora siksnu.

Noņemiet spriegotāja korpusa skrūvi.

Noņemiet skrūvi, kas nostiprina veltni pie kronšteina.

Uzstādot jaunu jostu, var būt nepieciešams atslābināt spriegošanas mehānismu, ar kloķi bīdot rullīti pasažieru salona virzienā, jo jaunā josta ir stingrāka un, visticamāk, būs īsāka par veco nostiepto siksnu.