DIY fret ģeneratoru remonts

Lada Granta automašīnas uz mūsu ceļiem parādījās salīdzinoši nesen, taču diemžēl daudzi šī Krievijas automobiļu rūpniecības modeļa īpašnieki jau ir pamanījuši daudzu hronisku "pušu" klātbūtni, starp kurām viena no nepatīkamākajām ir standarta Lada zemā uzticamība. Granta ģenerators.

Kā vienmēr, vispareizākā problēmas risināšanas metode ir tajā pašā laikā visradikālākā. Šajā gadījumā tas nozīmē 9402.3701 ģeneratora nomaiņu ar uzticamāku un ideālāku produktu, piemēram, Bosch 110 ampēru ģeneratoru. Šāda modernizācija neprasa nekādas strukturālas izmaiņas un palīdzēs atbrīvoties no problēmām, kas saistītas ar elektroapgādi uz daudziem gadiem, lai gan jāatzīst, ka šāda pārskatīšana izmaksās dārgi.

Profilakses nolūkos jūs varat nedaudz uzlabot Lada Granta elektroenerģijas ražošanas sistēmu, nomainot to ar acīmredzami neveiksmīgu kronšteinu, un šajā gadījumā ir ieteicams uzstādīt Lada Kalina kronšteinu, kuram ir īpašs rullītis jostas regulēšanai. spriedze. Neskatoties uz šķietamo nenozīmīgumu, šāda vienkārša modifikācija var ievērojami pagarināt ģeneratora gultņu kalpošanas laiku.

Tomēr, ja ir vēlme un dažas praktiskas iemaņas, tad Lada Grant ģeneratoru ir pilnīgi iespējams salabot ar savām rokām.

Ģeneratora sprieguma regulators Lada Granta - pārbaude un profilakse

Lada Granta ģeneratora profilakse

Šāda profilakse var dot jaunu dzīvību Lada Granta ģeneratoram.

1. Noņemiet ģeneratora piedziņas siksnu

2. Noņemiet vadu izciļņus no kontaktskrūves.

3. Atvienojiet vadus no ģeneratora

4. Izmantojot 13 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet ģeneratora augšējā stiprinājuma skrūves uzgriezni. Izmantojot 17 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet ģeneratora apakšējā stiprinājuma skrūvi.

5. Noņemiet skrūves no ģeneratora kronšteina un noņemiet ģeneratoru.

6. Lai nepazaudētu, noņemiet skrūves uzgriezni un buksi no ģeneratora kronšteina.

Ir iespējams pārbaudīt statora un rotora tinumu atvērtu ķēdi, nenoņemot ģeneratoru no automašīnas. Šim nolūkam ir nepieciešams noņemt taisngrieža bloku.

Lai pabeigtu darbu, jums būs nepieciešams:

- trīs vai divu rokturu novilcējs;

- paštaisīts serdeklis no krūzes izvilkšanas komplekta.

1. Noņemiet ģeneratoru no automašīnas

2. Noņemiet sprieguma regulatoru

3. Nogriežot ar skrūvgriezi, izvelkam statora tinumu galus no taisngrieža bloka atsperu kontaktiem.

Jūs varat pārbaudīt taisngrieža bloka un statora tinumu stāvokli, turpmāk neizjaucot ģeneratoru. Pietiek uzmanīgi saliekt tinumu vadus uz sāniem. Pārbaudes procedūra ir tāda pati, kā parādīts zemāk.

4. Izmantojot 8 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet trīs taisngrieža bloka stiprinājuma skrūves (atceroties, kā ir uzstādītas izolācijas un vilces paplāksnes).

5. Izmantojot 12 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet kontaktskrūves uzgriezni.

6. Noņemiet taisngrieža bloku.

7. Ar marķieri atzīmējiet ģeneratora priekšējā un aizmugurējā vāka relatīvo stāvokli (lai vienkāršotu montāžu).

8. Izmantojot 8 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet četras skrūves, kas pievelk ģeneratora priekšējo un aizmugurējo vāku.

9. Izmantojot skrūvgriezi ar rievām, uzmanīgi atveriet ģeneratora vākus.

10. Noņemiet aizmugurējo vāku, izņemiet kontaktskrūvi (ar uzlikto izolācijas paplāksni) un plastmasas gultņa uzmavu.

Lai noteiktu aizmugurējā gultņa tehnisko stāvokli, kustiniet to no vienas puses uz otru un enerģiski grieziet tā ārējo gredzenu.Gultnis nedrīkst būt ar ievērojamu brīvkustību, gredzenam vajadzētu brīvi griezties bez iesprūšanas un svešiem trokšņiem. Bojātais gultnis ir jānomaina.

11. Ar marķieri uzliekam atzīmes uz statora un aizmugurējā vāka relatīvo stāvokli.

12. Griežot ar skrūvgriezi, noņemiet statoru no ģeneratora aizmugurējā vāka.

13. Noteikt priekšējā gultņa tehnisko stāvokli. Turot skriemeli ar roku, pagrieziet un kustiniet priekšējo vāku no vienas puses uz otru.

Ja gultnis pielīp, tam ir ievērojama brīvība vai tas rada lielu troksni, enerģiski griežot vāku, tas ir jānomaina.

Ražotājs neiesaka mainīt priekšējā rotora gultni, jo gultnis ir noslēgts ģeneratora priekšējā vākā. Bet, ņemot vērā, ka gultņa izmaksas ir daudz zemākas nekā jaunā priekšējā vāka un turklāt ģeneratora komplekta izmaksas, ir ieteicams izspiest un nomainīt bojāto gultni.

14. Ja nepieciešams nomainīt ģeneratora priekšējo gultni pret 24 minūšu uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet skriemeļa stiprinājuma uzgriezni, pieturot skriemeli ar bīdāmām knaiblēm.

15. No rotora vārpstas noņemiet skriemeli 3 ar atsperi un plakanajām paplāksnēm 2, starplikas uzmavu 1.

16. Ar āmura sitieniem ar gumijas uzsitēju izspiežam rotoru no priekšējā gultņa (šim nolūkam mēs iebarojam skriemeļa stiprinājumus uz rotora vārpstas vītnes, vienā līmenī ar gala virsmu).

17. Ja nepieciešams nomainīt ģeneratora priekšējo gultni, uzstādiet priekšējo vāku skrūvspīlē.

19. Nostiprinot rotoru skrūvspīlē ar mīkstiem spilventiņiem uz spīlēm, izmantojot piemērota izmēra universālo velkni, nospiediet aizmugurējo gultni no rotora vārpstas.

1. Uzliekot ommetra zondes uz rotora slīdgredzeniem, mēs pārbaudām lauka tinumu lūzumu. Apkalpojama lauka tinuma pretestībai jābūt 5-10 omi.

2. Savienojot ommetra zondes ar jebkuru slīdgredzenu un rotoru, mēs pārbaudām, vai ierosmes tinumā nav īssavienojuma ar zemi. Ar labu rotora tinumu ommetram vajadzētu uzrādīt bezgalīgi augstu pretestību.

3. Pārmaiņus savienojot ommetra zondes ar statora tinuma spailēm, mēs pārbaudām, vai statora tinumos nav lūzumu. Ja nav atvērtas ķēdes, ommetrs parādīs nelielu elektrisko pretestību.

4. Pēc ommetra zondes pievienošanas jebkuram tinuma spailei un statoram mēs pārbaudām, vai statora tinumā nav īssavienojuma ar zemi. Ja nav īssavienojuma, ommeram vajadzētu parādīt bezgalīgu pretestību.

Bojāts rotors un stators tiek nomainīti.

Strādājoša pusvadītāju diode vada elektrisko strāvu tikai vienā virzienā. Ja diode nevada strāvu vai vada strāvu abos virzienos, tad tā ir bojāta.

5. Mēs savienojam ommetra negatīvā spailes zondi ar diodes spaili, bet pozitīvā spailes zondi - ar pārbaudāmās diodes korpusu (vai plāksni, kurā tā ir iespiesta). Darba diode nedrīkst iziet strāvu (pretestība mēdz līdz bezgalībai).

6. Mainām testera zondes vietas. Ja diode ir kārtībā, omometram vajadzētu parādīt elektrisko pretestību.

7. Līdzīgi pārbaudām arī citas taisngrieža bloka diodes.

Pirms gultņa nospiešanas ģeneratora priekšējā vākā ir jāpārbauda gultņa ligzda un, ja nepieciešams, ar nazi vai skrāpi jāatjauno slīpums vietā, kur cauruma malas palika iesprūdušas. Iespiežot priekšējo gultni vākā, spēks jāpieliek tikai gultņa ārējam gredzenam.

1. Paņēmuši piemērotus stieņus no krūzes izvilkšanas komplekta, iespiežam jauno gultni ģeneratora priekšējā vākā, līdz tas apstājas.

2. Veicot vieglus sitienus ar āmuru cauri dreifam, atjaunojam gultņa pildījumu vākā.

3. Izmantojot piemērota diametra cauruli (varat izmantot 19 mm dziļu galvu), uzspiediet aizmugurējo gultni uz rotora vārpstas, līdz tas apstājas.

Pirms ģeneratora aizmugurējā gultņa uzstādīšanas pārliecinieties, vai vārpsta ir droši nostiprināta skrūvspīlēs.Novietojiet zem rotora vārpstas piemērota izmēra koka gabalu, lai presēšanas laikā nesabojātu priekšējā rotora lāpstiņriteni. Lai izvairītos no gultņa bojājumiem, triecieni jāpieliek tikai gultņa iekšējam gredzenam.

Ģeneratora turpmākā montāža tiek veikta apgrieztā demontāžas secībā. Tajā pašā laikā mēs apvienojam atzīmes, kas uzliktas uz vākiem un ģeneratora statora. Beigās pievelciet vienmērīgi, krusteniski, vairākos posmos atbilstoši pagriezienam. Pēc skrūvju pievilkšanas mēs pārliecināmies, ka rotors nedaudz griežas (rotora iesprūšanu var izraisīt šķībi vāki). Pirms plastmasas korpusa uzstādīšanas mēs pārliecināmies, ka statora tinumu spailes ir droši nostiprinātas.

1. Noņemiet ģeneratora piedziņas siksnu 2. Noņemiet vadu galus no kontaktskrūves. 3. Atvienojiet vadus no ģeneratora

4. Izmantojot 13 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet ģeneratora augšējā stiprinājuma skrūves uzgriezni. Izmantojot 17 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet ģeneratora apakšējā stiprinājuma skrūvi. 5. Noņemiet skrūves no ģeneratora kronšteina un noņemiet ģeneratoru. 6. Lai nepazaudētu, noņemiet skrūves uzgriezni un buksi no ģeneratora kronšteina.

1. Noņemiet ģeneratoru no automašīnas 2. Noņemiet sprieguma regulatoru 3. Griežot ar skrūvgriezi, noņemiet statora tinumu spaiļu galus no taisngrieža bloka atsperu kontaktiem.

Jūs varat pārbaudīt taisngrieža bloka un statora tinumu stāvokli, turpmāk neizjaucot ģeneratoru. Pietiek uzmanīgi saliekt tinumu vadus uz sāniem. Pārbaudes procedūra ir tāda pati, kā parādīts zemāk. 4. Izmantojot 8 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet trīs taisngrieža bloka stiprinājuma skrūves (atceroties, kā ir uzstādītas izolācijas un vilces paplāksnes).

5. Izmantojot 12 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet kontaktskrūves uzgriezni. 6. Noņemiet taisngrieža bloku. 7. Ar marķieri atzīmējiet ģeneratora priekšējā un aizmugurējā vāka relatīvo stāvokli (lai vienkāršotu montāžu).

8. Izmantojot 8 mm uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet četras skrūves, kas pievelk ģeneratora priekšējo un aizmugurējo vāku. 9. Izmantojot skrūvgriezi ar rievām, uzmanīgi atveriet ģeneratora vākus. 10. Noņemiet aizmugurējo vāku, izņemiet kontaktskrūvi (ar uzlikto izolācijas paplāksni) un plastmasas gultņa uzmavu. Lai noteiktu aizmugurējā gultņa tehnisko stāvokli, kustiniet to no vienas puses uz otru un enerģiski grieziet tā ārējo gredzenu. Gultnis nedrīkst būt ar ievērojamu brīvkustību, gredzenam vajadzētu brīvi griezties bez iesprūšanas un svešiem trokšņiem. Bojātais gultnis ir jānomaina. 11. Ar marķieri uzliekam atzīmes uz statora un aizmugurējā vāka relatīvo stāvokli. 12. Griežot ar skrūvgriezi, noņemiet statoru no ģeneratora aizmugurējā vāka. 13. Noteikt priekšējā gultņa tehnisko stāvokli. Turot skriemeli ar roku, pagrieziet un kustiniet priekšējo vāku no vienas puses uz otru.

Ja gultnis pielīp, tam ir ievērojama brīvība vai tas rada lielu troksni, enerģiski griežot vāku, tas ir jānomaina. Ražotājs neiesaka mainīt priekšējā rotora gultni, jo gultnis ir noslēgts ģeneratora priekšējā vākā. Bet, ņemot vērā, ka gultņa izmaksas ir daudz zemākas nekā jaunā priekšējā vāka un turklāt ģeneratora komplekta izmaksas, ir ieteicams izspiest un nomainīt bojāto gultni. 14. Ja nepieciešams nomainīt ģeneratora priekšējo gultni pret 24 minūšu uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet skriemeļa stiprinājuma uzgriezni, pieturot skriemeli ar bīdāmām knaiblēm.

15. No rotora vārpstas noņemiet skriemeli 3 ar atsperi un plakanajām paplāksnēm 2, starplikas uzmavu 1. 16. Izspiediet rotoru no priekšējā gultņa ar āmura sitienu ar gumijas atduri (šim nolūkam mēs piestiprinām skriemeļa stiprinājumus pie rotora vārpstas vītne ir vienā līmenī ar gala virsmu). 17. Ja nepieciešams nomainīt ģeneratora priekšējo gultni, uzstādiet priekšējo vāku skrūvspīlē.

19. Nostiprinot rotoru skrūvspīlē ar mīkstiem spilventiņiem uz spīlēm, izmantojot piemērota izmēra universālo velkni, nospiediet aizmugurējo gultni no rotora vārpstas.

viens.Uzliekot ommetra zondes uz rotora slīdēšanas gredzeniem, mēs pārbaudām, vai ierosmes tinums nav bojāts. Apkalpojama lauka tinuma pretestībai jābūt 5-10 omi.

2. Savienojot ommetra zondes ar jebkuru slīdēšanas gredzenu un rotoru, mēs pārbaudām, vai ierosmes tinumā nav īssavienojuma ar zemi. Ar labu rotora tinumu ommetram vajadzētu uzrādīt bezgalīgi augstu pretestību. 3. Pārmaiņus savienojot ommetra zondes ar statora tinuma spailēm, mēs pārbaudām, vai statora tinumos nav lūzumu. Ja nav atvērtas ķēdes, ommetrs parādīs nelielu elektrisko pretestību.

4. Pēc ommetra zondes pievienošanas jebkuram tinuma spailei un statoram mēs pārbaudām, vai statora tinumā nav īssavienojuma ar zemi. Ja nav īssavienojuma, ommeram vajadzētu parādīt bezgalīgu pretestību. Bojāts rotors un stators tiek nomainīti. Strādājoša pusvadītāju diode vada elektrisko strāvu tikai vienā virzienā. Ja diode nevada strāvu vai vada strāvu abos virzienos, tad tā ir bojāta. 5. Mēs savienojam ommetra negatīvā spailes zondi ar diodes spaili, bet pozitīvā spailes zondi - ar pārbaudāmās diodes korpusu (vai plāksni, kurā tā ir iespiesta). Darba diode nedrīkst iziet strāvu (pretestība mēdz līdz bezgalībai). 6. Mainām testera zondes vietas. Ja diode ir kārtībā, omometram vajadzētu parādīt elektrisko pretestību.

7. Līdzīgi pārbaudām arī citas taisngrieža bloka diodes.

Pirms gultņa nospiešanas ģeneratora priekšējā vākā ir jāpārbauda gultņa ligzda un, ja nepieciešams, ar nazi vai skrāpi jāatjauno slīpums vietā, kur cauruma malas palika iesprūdušas. Iespiežot priekšējo gultni vākā, spēks jāpieliek tikai gultņa ārējam gredzenam. 1. Paņēmuši piemērotus stieņus no krūzes izvilkšanas komplekta, iespiežam jauno gultni ģeneratora priekšējā vākā, līdz tas apstājas. 2. Veicot vieglus sitienus ar āmuru cauri dreifam, atjaunojam gultņa pildījumu vākā.

3. Izmantojot piemērota diametra cauruli (varat izmantot 19 mm dziļu galvu), uzspiediet aizmugurējo gultni uz rotora vārpstas, līdz tas apstājas. Pirms ģeneratora aizmugurējā gultņa uzstādīšanas pārliecinieties, vai vārpsta ir stingri nostiprināta skrūvspīlēs. Novietojiet zem rotora vārpstas piemērota izmēra koka gabalu, lai presēšanas laikā nesabojātu priekšējā rotora lāpstiņriteni. Lai izvairītos no gultņa bojājumiem, triecieni jāpieliek tikai gultņa iekšējam gredzenam.

Ģeneratora turpmākā montāža tiek veikta apgrieztā demontāžas secībā. Tajā pašā laikā mēs apvienojam atzīmes, kas uzliktas uz vākiem un ģeneratora statora. Beigās pievelciet vienmērīgi, krusteniski, vairākos posmos atbilstoši pagriezienam. Pēc skrūvju pievilkšanas mēs pārliecināmies, ka rotors nedaudz griežas (rotora iesprūšanu var izraisīt šķībi vāki). Pirms plastmasas korpusa uzstādīšanas mēs pārliecināmies, ka statora tinumu spailes ir droši nostiprinātas.

VAZ 2190 pārdošanā tika laists 2011. gadā. Automašīna ir Lada Kalina budžeta versija ar palielinātu bagāžnieku un modernāku ģeneratora mehānismu. Ģeneratora siksnas spriegotāja regulēšanas mehānisms, kura Lada Granta nav, ir tā funkcija, atšķirībā no citiem modeļiem. Ekonomiskās klases modelis bija paredzēts, lai aizstātu tā novecojušos priekšgājējus, kuru ražošana AvtoVAZ jau bija beigusies.

Taču, kā rāda auto īpašnieku pieredze, tuvāk 5000 km noskrējienam atskan raksturīga skaņa, kas vēsta, ka plīsusi ģeneratora siksna, neizturot pārāk spēcīgu stiepšanu. Neskatoties uz to, ka ģeneratora siksna bija aprīkota ar automātisko spriegotāju, praksē tā bieži tiek pārvilkta, kas izraisa ātru pārrāvumu.Korpuss tiek atzīts bez problēmām kā garantija, tiek veikta ģeneratora siksnas nomaiņa, bet ar ievērojamām laika izmaksām.

Tam nevajadzētu būt saliektam, tā zobiem jābūt neskartiem. Ir nepieciešams pārbaudīt eļļas blīves. Eļļas noplūde negatīvi ietekmēs gumijas nodilumizturību. Grantu lietotājiem būs rūpīgi jāieklausās, lai viņi nepalaistu garām brīdi, kad ir jānomaina ģeneratora siksna. Varat noteikt, ka ģeneratora siksna drīz pārtrūks: mitrā laikā vai aukstā dzinējā tā sāk svilpt.

• blāvi priekšējie lukturi un informācijas panelis;
• pasažieru salona apkure ir nestabila;
• automašīnas signālu skaņa ir kļuvusi zemāka;
• pagrieziena rādītāja un tīrītāju intervāli ir palielinājušies.

Jūs varat izvairīties no regulāras saskares ar aprakstīto problēmu. Tam ir vairākas izejas.

Attiecībā uz trešo punktu daži meistari nav neizpratnē, meklējot piemērotu iespēju. Viņi neatkarīgi koriģē standarta stiprinājumu, ar dzirnaviņas un asināmā palīdzību padara to plānāku. Lai īstenotu ceturto variantu, viņi vēršas degvielas uzpildes stacijā (arī ar garantijas zaudēšanu) vai visas manipulācijas veic paši.

Mums jāgaida, līdz automašīna atdziest. Pēc tam noņemiet dubļusarga labo pusi. Pēc tam jostas gabali tiek noņemti. Pēc tam pa posmiem tiek uzvilkta jauna siksna, vispirms uz kloķvārpstas skriemeļa, tad aiz skriemeļa tiek uztīta otra siksnas daļa, piespiežoties pret to, kloķvārpsta sāk griezties pulksteņrādītāja virzienā. Bet, ja rezerves zobsiksna nav pa rokai, to var nomainīt ar materiāliem, kas ir pie rokas.

Gadījumā, ja zeķubikses neizdevās, vīriešu garderobes elementi ir lieliski piemēroti. Ādas josta biksēm vai somām vai kaklasaitei. Šajā gadījumā nākotnes izstrādājuma garums tiek mērīts proporcionāli nolietotajai jostai. Šāda pieeja ir saistīta ar to, ka ādas un auduma izstrādājumus var pārspīlēt, tādējādi kaitējot mehānismam. Šajā gadījumā remonts draudēs daudz nopietnāk nekā tikai ģeneratora siksnas nomaiņa.

Daudzi Lada Grant īpašnieki saskaras ar ģeneratora problēmu, kas sabojājas pēc vairākiem tūkstošiem kilometru (daži agrāk, citi vēlāk). Korpusam ir garantija, taču jaunas daļas gaidīšana prasīs aptuveni 2-3 nedēļas, un šajā periodā dīleris var aizliegt automašīnas ekspluatāciju.

Ja jostas spriegojums ir pārmērīgs, tas var izraisīt ģeneratora gultņu iznīcināšanu (diemžēl gultņi visbiežāk ir ķīniešu, kuru kvalitāte atstāj daudz vēlamo). Ja atklājat, ka jūsu Granta josta ir nospriegota kā aukla, ir vairāki veidi, kā nedaudz mazināt sasprindzinājumu.

Ikvienam, kuram ir problēmas ar ģeneratoru, pārtaisiet stiprinājumu, un jums būs labi, tāpat kā man. Tagad es parādīšu, kā ģenerators izskatās uz Kalina un uz Granta. Grantam ir kronšteins ar numuru 2190 bez atverēm spriegotājam un spriegotāja skriemeli, tāpēc tas ir jāizskrūvē un jānomaina pret 1118-1041034 kronšteinu, spriegotāja skriemeli, spriegotāja kronšteinu, bukses, siksnu no 1118. Izdošanas cena 1,700 rubļi.

Lada Kalina kronšteins ietver spriegošanas rullīti, kas ļauj nospriegot ģeneratora siksnu, tādējādi ietekmējot ģeneratora siksnas un gultņa kalpošanas laiku.

Grantam ir kronšteins ar numuru 2190 bez atverēm spriegotājam un spriegotāja veltnim, tāpēc tas ir jāizskrūvē un jānomaina ar:

1. Kronšteins 1118-1041034 Lada Kalina.
2. Spriegotāja skriemelis.
3. Spriegotāja kronšteins
4. Bukses.
5. Josta no 1118.g.

Emisijas izmaksas ir 1700 rubļu.

Noņemam ģeneratoru Grants, demontējam veco kronšteinu. Mēs uzstādām Kalina kronšteinu (tā stiprinājumi ir līdzīgi), un pēc tam pašu ģeneratoru.

Mēs izstiepjam ģeneratora siksnu saskaņā ar iepriekš aprakstīto ātrumu.

Ar šādu ģeneratora kronšteina modifikāciju mēs zaudējam garantiju, bet nesen viņi saka, ka līdz ar ģeneratora nomaiņu garantijas laikā tiek uzstādīts arī spriegotājs.

Automašīnas ģenerators ir svarīga visas energoapgādes sistēmas sastāvdaļa. Aizdedzes sistēmas darbība ir atkarīga no tās pareizas darbības. Ģeneratora darbības traucējumu gadījumā patērētāji patērēs strāvu no akumulatora, kas neļaus pilnvērtīgi un ilgstoši vadīt automašīnu ar salūzušu ģeneratoru.
Šajā rakstā ir sniegts darbības ceļvedis Lada Granta ģeneratora remontam. Tiek apskatīti gan ģeneratora elektriskās daļas (elektrisko raksturlielumu pārbaude, izmantojot mērierīci), gan mehānisko daļu remonta gadījumi, slīdgredzenu, korpusa detaļu, ģeneratora gultņu nodilums.

1. Noņemiet ģeneratoru no automašīnas, skatiet "Lada Granta ģeneratora noņemšana un uzstādīšana".
2. Noņemiet sprieguma regulatoru, skatiet sadaļu "Sprieguma regulatora pārbaude un nomaiņa automašīnai Lada Grant".
3. Noņemiet trīs skrūves, kas nostiprina taisngrieža bloku.

4. Izmantojiet skrūvgriezi, lai izspiestu atsperes skavu, un tajā pašā laikā ar citu skrūvgriezi izvelciet statora tinumu no skavas.

5. Tādā pašā veidā noņemiet visus sešus statora tinumu vadus.

6. Noņemiet barošanas skrūves uzgriezni.

7. Noņemiet taisngrieža bloku no ģeneratora korpusa.

Šādi izskatās noņemtā taisngrieža iekārta.

8. Pārbaudiet "negatīvās" diodes, savienojot "pozitīvo" (sarkano) testera zondi ar taisngrieža bloka "mīnusa" plāksni (kopnes) un "negatīvo" (melno) zondi, pārmaiņus savienojot ar trim kontaktu spailēm. no diodēm trīs vietās (caur vienu ) stiprinot statora tinumus. Ja diodes ir labas, testeris parādīs 580-620 omi pretestību.

9. Savienojiet "negatīvo" (melno) testera zondi ar taisngrieža bloka "mīnus" plāksni, un "pozitīvo" (sarkano) zondi pārmaiņus pievienojiet tām pašām trim tapām. Ja diodes ir labas, testeris parādīs bezgalīgu pretestību.
10. Ja testeris uzrāda zemu vai tuvu nullei pretestību, tad diode ir "salauzta". Ja testera rādījumam ir tendence uz bezgalību neatkarīgi no pievienoto zondu krāsas, tad diode ir “atvērta ķēde”. Abos gadījumos taisngrieža bloks ir jānomaina.
11. Tādā pašā veidā pārbaudiet "pozitīvās" diodes, bet tikai attiecībā pret taisngrieža bloka "pozitīvo" plāksni vai ģeneratora izeju "B +".
12. Pārbaudiet statora tinumu ar testeri, vai nav atvērta ķēde un īssavienojums statora korpusā.
13. Atskrūvējiet uzgriezni ar uzgriežņu atslēgu, iepriekš saspiežot ģeneratora skriemeli skrūvspīlē, lai tas negrieztos.

16. Atzīmējiet ģeneratora pārsegu relatīvo stāvokli.

17.. Noņemiet četras stiprinājuma skrūves, kas atrodas ap ģeneratora apkārtmēru.

deviņpadsmit.. noņemiet ģeneratora vāku no piedziņas gala (samontēts ar ģeneratora gultni).

20, Noņemiet rotora vārpstu no gultņa.

Ja nepieciešams, uzskrūvējiet skriemeļa stiprinājuma uzgriezni uz rotora vārpstas un izspiediet rotora vārpstu no gultņa caur koka starpliku ar viegliem āmura sitieniem.
21. Noņemiet statoru.

22. Pārbaudiet statoru. Uz tās iekšējās virsmas nedrīkst būt armatūras berzes pēdām pret statoru. Ja tiek konstatēts nodilums, nomainiet ģeneratora gultņus vai vākus.

Pārbaudiet ģeneratora statora tinuma elektriskos raksturlielumus. Sīkāka informācija par statora tinumu pārbaudi ir atrodama rakstā "Ģeneratora VAZ 2110 2111 2112 remonts", šo ģeneratoru statora tinumu pārbaude ir līdzīga.
23. Pārbaudiet vāku no piedziņas puses (samontēts ar ģeneratora gultni. Ja, gultnim griežoties, ir jūtama spēle starp gredzeniem, ripošana vai rites elementu aizķeršanās, bojāti aizsarggredzeni vai smērvielas pilieni, nomainiet gultni un, ja pārsegā ir plaisas, īpaši piestiprināšanas vietās ģenerators, nomainiet ģeneratora vāku.

24. Lai nomainītu gultni vai vāku, atbloķējiet ģeneratora gultni.

25. Izmantojot diametram piemērotu serdi, ar viegliem āmura sitieniem izspiediet gultni no ģeneratora vāka.

26. Iespiediet jauno gultni vāciņā, izmantojot piemērota diametra ligzdu un veicot mērījumus, pārliecinieties, ka tinumu vadi nepieskaras ģeneratora vākam.

27. Pārbaudiet slīdgredzenus. Ja tiem ir krampji, riski, skrāpējumi, nodiluma pēdas no otām un citi defekti, sasmalciniet gredzenu. Ja gredzenu bojājumus nevar noņemt ar smilšpapīru, sasmalciniet gredzenus uz virpas, noņemot minimālu metāla slāni un pēc tam noslīpējiet.
28. Rotora tinuma pretestību pārbaudiet ar testeri, savienojot to ar slīdgredzeniem. Ja testeris rāda bezgalību, tad rotora tinumā ir atvērta ķēde, un rotors ir jānomaina.

29. Pārbaudiet, vai starp rotora tinumu un korpusu nav īssavienojuma, savienojot testera vadus ar jebkuru slīdgredzenu un rotora korpusu. Testerim jāparāda bezgalība.

30. Pārbaudiet gultņa griešanās vieglumu no slīdgredzenu sāniem. Ja gultņa griešanās laikā ir jūtama spēle starp gredzeniem, ripošanas elementu ripošana vai aizķeršanās, bojāti aizsarggredzeni vai smērvielas, gultnis ir jānomaina.
31. Lai to izdarītu, ar izvilcēju nospiediet gultni no rotora vārpstas.

32. un, izmantojot piemērotu serdi, piespiediet jauno gultni, pieliekot spēku gultņa iekšējam gredzenam.
33. Samontējiet ģeneratoru apgrieztā demontāžas secībā. Orientējiet ģeneratora vākus, kā norādīts iepriekš. Pievelciet uzgriezni līdz 39-62 Nm.

Jūs varat uzzināt, kā nomainīt Lada Grant ģeneratora kronšteinu ar kronšteinu no Lada Kalina ģeneratora no raksta "Ģeneratora dotācijas ģeneratora kronšteinam no Kalina"

Granta var "palepoties" ar sev raksturīgo slimību – ģeneratora sabojāšanos, kas notiek pēc pāris tūkstošu kilometru nobraukšanas. Tāpēc Lada Granta ģeneratora remonts ir vēl viena aktuāla tēma, kuru nevarējām ignorēt.

Kā tiek noteikts ģeneratora darbības traucējumu smagums? Tipisks raksturlielums ir troksnis no motora nodalījuma. Sākumā ar šādu ģeneratoru var braukt, bet ar remontu labāk neaizkavēties. Profilakses nolūkos jums jāpārbauda ģeneratora siksnas spriegojums, kuram vajadzētu viegli pagriezties par 90 grādiem.

Pārāk liela spriedze izraisīs paātrinātu gultņu nodilumu. Diemžēl Granta nevar lepoties ar īpašu mehānismu, kas ļauj ātri nospriegot ģeneratora siksnu, taču mehānismu var aizņemties no Kalina. Tātad, mēs atskrūvējam standarta ģeneratora kronšteinu un spriegotāja veltni, un tā vietā izmantojam tās pašas detaļas, bet no Lada Kalina.

Bukses un siksna būs jāiegādājas atsevišķi. Tas novērsīs sākotnējo problēmu, bet parādīsies vēl divas ... Daudzi Grantu īpašnieki atzīmē, ka jaunais spriegotājs ir iemesls ģeneratora siksnas pārrāvumam, kas ilgst ne vairāk kā 40 tūkstošus km. Pēc tam veidojas 1 mm izeja, un josta sāk ātri sadalīties.

Kāda ir otrā problēma, jūs jautājat? Atbilde: pārskatīšana izbeidz garantijas. Atzīmēsim vēl vienu Grants ģeneratora trūkumu. Atskrūvējot ierīces augšējo skrūvi, kas ir atbildīga par ģeneratora stāvokli un siksnas spriegojumu, daļa tiek turēta uz apakšējās skrūves. Mēs iesakām nomainīt augšējo skrūvi pret plānāku. Tikai tad, ja dodaties apmeklēt dīleru ar garantiju, atgrieziet visu atpakaļ sākotnējās vietās, lai garantija netiktu atcelta. Šeit ir šāds Lada Granta ģeneratora remonta veids.

Mēs izjaucam ģeneratoru, lai pārbaudītu un nomainītu sprieguma regulatoru, taisngrieža bloku, rotoru, statoru un gultņus.

Pēc korpusa fiksatora izgriešanas paceliet ģeneratora korpusu ar skrūvgriezi.
Līdzīgi mēs izspiežam vēl divus korpusa aizbīdņus ...

… Un noņemiet ģeneratora korpusu.

Izmantojot galviņu "8", atskrūvējiet divas sukas turētāja skrūves.

Izmantojiet taustiņu 12, lai atskrūvētu vītņoto buksi ...

... un noņemiet birstes turētāja izeju no kontaktskrūves.

Vada gala sagriešana ar skrūvgriezi ...
... mēs to noņemam no taisngrieža bloka izejas ...

... un noņemiet sukas turētāju ar sprieguma regulatora komplektu.

Izmantojot "8" galvu, atskrūvējiet trīs taisngrieža bloka skrūves.

Ar skrūvgriezi izgriežot atsperes skavu, mēs atvienojam statora tinuma izeju no taisngrieža bloka.
Tāpat mēs atvienojam atlikušos piecus statora tinuma spailes no taisngrieža bloka.

Izmantojot uzgriežņu atslēgu "12", atskrūvējiet uzgriezni ...

... un noņemiet taisngrieža bloku.
Mēs satveram ģeneratoru skrūvē aiz stiprinājuma cilpas.

Mēs ievietojam skrūvgriezi starp ventilatora lāpstiņriteni un ģeneratora vāka džemperi ...

... un neļaujot armatūrai griezties, nogrieziet skriemeļa stiprinājuma uzgriezni ar "24" galvu.

Noņemiet ģeneratora skriemeli.
Atzīmējiet ģeneratora pārsegu relatīvo stāvokli ar marķieri.

Izmantojot "8" galvu, atskrūvējiet četras skrūves, kas pievelk vākus.

Aizmugurējā vāka nogriešana ar skrūvgriezi...

… Atvienojiet ģeneratora vākus.

Mēs izņemam statoru no aizmugurējā vāka.

Mēs izņemam kontaktskrūvi no aizmugurējā vāka.

Noņemiet plastmasas buksi no aizmugurējā gultņa.
Mēs uzskrūvējam skriemeļa stiprinājuma uzgriezni uz rotora vārpstas, vienā līmenī ar vārpstas galu ...

... un sitot ar āmuru ar plastmasas uzsitēju vārpstas galā, mēs izspiežam rotora vārpstu no priekšējā gultņa ...

... un noņemiet rotoru no priekšējā vāka.
Lai nomainītu priekšējo gultni...

… Izspiediet gultni ar piemērotu instrumenta galvu, pieliekot spēku gultņa ārējam gredzenam.
Iespiediet jauno gultni vākā ar instrumenta galvu, pieliekot spēku gultņa ārējam gredzenam.
Lai nomainītu aizmugurējo gultni...

… Ar divu rokturu novilcēju mēs nospiežam gultni no rotora vārpstas.
Veicot šo darbību, izvilcēja skrūvei jābalstās tieši uz vārpstas centru, lai nesabojātu rotora slīdēšanas gredzenu plastmasas izolatoru.
Lai uzstādītu aizmugurējo gultni, rotora vārpstas priekšējo galu atbalstām uz koka bloka un ar serdi vai piemērota diametra caurules gabalu piespiežam gultni uz vārpstas aizmugures gala, pieliekot spēku tikai iekšējam gredzenam. no gultņa.
Mēs saliekam ģeneratoru apgrieztā secībā.

Lielākā daļa Lada Grant īpašnieku zina par ģeneratora problēmu, lai to novērstu, dažos gadījumos ir nepieciešams noņemt ģeneratoru. Šodien mēs jums pateiksim, kā patstāvīgi noņemt ģeneratoru no Grant.

Ģeneratora darbināšanai tika izmantota Geitsa ražota importēta siksna. Ģeneratora siksnas izmērs - 6PK 823. Kataloga numurs VAZ-1118-1041020-07, tas ir, aizgūts no Lada Kalina.

Atgādiniet, ka iepriekšējā rakstā mēs apskatījām, kā ar savām rokām uzstādīt biksenona lēcas uz Grant.

Ģeneratora Grants noņemšana no dzinēja

Nepieciešamais rīks: ligzdas galva "13", montāžas asmens.

Atvienojiet negatīvo kabeli no akumulatora

Procedūra:

1. Atvienojiet instalācijas savienotāju no ģeneratora.

2. Noņemiet strāvas kabeļa fiksācijas uzgriežņa aizsargvāciņu.

3. Atskrūvējiet uzgriezni uz sāniem.

4. Noņemiet vadu no ģeneratora kontaktskrūves.

5. Noskrūvējiet ģeneratora stiprinājuma augšējās skrūves uzgriezni, ar stiprinājuma asmeni atspiediet ģeneratoru no dzinēja un noņemiet skrūvi.

6. Noņemiet ģeneratora apakšējā stiprinājuma skrūvi.

7. Izmantojot špakteļlāpstiņu, nospiediet ģeneratoru prom no dzinēja un izņemiet skrūvi no caurumiem.

8. Pārvietojiet ģeneratoru uz labo dubļusargu.

9. Noņemiet siksnu no ģeneratora skriemeļa un noņemiet ģeneratoru.

10. Noņemiet siksnu no kloķvārpstas skriemeļa.

Ģenerators ir uzstādīts apgrieztā secībā. Uzstādot piedziņas siksnu, pārliecinieties, ka V veida rievas sakrīt ar skriemeļu rievām.

Ģenerators “Grants” ir jānoņem dažādu iemeslu dēļ: ierīces remonta, apkopes un modifikācijas dēļ. Jūs varat to izdarīt pats, ja zināt, kā noņemt ģeneratoru uz "Grant".Atkarībā no automašīnas modifikācijas (8 vai 16 vārstu dzinējs, gaisa kondicioniera klātbūtne) ģeneratora demontāžas procedūrai ir savas īpašības, tāpēc ir vērts apsvērt katru iespēju atsevišķi.

• uzgriežņu atslēgas 8, 10 un 13;
• montāžas asmens.

Pirms ģeneratora noņemšanas uz "Grant" bez gaisa kondicionēšanas, jums vajadzētu atvienot "zemējumu" no akumulatora, noņemot negatīvo spaili.
Procedūra ir šāda:

• atskrūvējiet 2 aizmugurējās dzinēja aizsardzības stiprinājuma skrūves;
• atskrūvējiet 4 priekšējās dzinēja aizsargskrūves;
• noņemiet no mašīnas dzinēja aizsardzību (dubļusargu);
• atvienojiet vadu bloku no ģeneratora;
• demontējiet uzgriežņa aizsargvāciņu, kas tur strāvas vadu;
• atskrūvējiet uzgriezni un atvienojiet ģeneratora strāvas vadu;
• atskrūvējiet ģeneratora "Grant" augšējo stiprinājuma uzgriezni;
• piespiediet ģeneratoru ar montāžas asmeni un noņemiet augšējo stiprinājuma skrūvi;
• atskrūvējiet ģeneratora apakšējo stiprinājuma skrūvi;
• pārvietojiet ģeneratoru prom no dzinēja ar stiprinājuma asmeni un noņemiet apakšējo stiprinājuma skrūvi;
• virziet ģeneratoru uz labo dubļusargu;
• noņemiet ģeneratora siksnu no vienības skriemeļa;
• izvelciet ģeneratoru;
• noņemiet ģeneratora siksnu no kloķvārpstas skriemeļa.

Lai novietotu ģeneratoru LADA "Grant", jums jāveic darbības apgrieztā secībā.

Svarīgi: uzstādot ģeneratora siksnu, pārliecinieties, vai skriemeļu rievas un siksnas rievas sakrīt.

Ģeneratora uzstādīšana uz 16 vārstu varianta "Grants" atšķiras ar siksnas spriegojuma mehānisma klātbūtni. Tāpēc šī modeļa ģeneratora nomaiņas procedūra ir nedaudz atšķirīga.
Lai strādātu, jums ir nepieciešamas uzgriežņu atslēgas 8, 10 un 13.
Tāpat kā ar ģeneratora demontāžu no 8 vārstu "Grants", pirms darba uzsākšanas ir nepieciešams noņemt "zemes" spaili no akumulatora, lai novērstu īssavienojuma iespēju.
Pēc tam ir nepieciešams noņemt dzinēja aizsardzību, atskrūvējot 4 priekšējās un divas aizmugurējās skrūves, kas to nostiprina pie virsbūves daļām. 16 vārstu ģenerators "Grants" tiek noņemts šādi:

• atvienojiet savienotāju no ģeneratora “D” spailes;
• noņemiet gumijas vāciņu, kas pārklāj ģeneratora "B +" spaili;
• izmantojot 10 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet uzgriezni, kas tur stieples galu;
• atskrūvējiet pievilkšanas stieņa uzgriezni, izmantojot 13 uzgriežņu atslēgu;
• pagriežot spriegotāja regulēšanas skrūvi pretēji pulksteņrādītāja virzienam, atlaidiet ģeneratora "Grant" siksnas spriegojumu (nepieciešama 10 uzgriežņu atslēga);
• virziet ģeneratoru dzinēja virzienā un noņemiet siksnu no skriemeļiem;
• atskrūvējiet un noņemiet siksnas spriegošanas mehānisma regulēšanas skrūvi no ģeneratora stiprinājuma kronšteina;
• demontējiet spriegošanas stieni;
• atskrūvējiet ģeneratora "Grant" stiprinājuma apakšējo uzgriezni;
• noņemiet starplikas uzmavu un izvelciet apakšējo stiprinājuma skrūvi;
• noņemiet spriegošanas stieni;
• izvelciet LADA "Grant" ģeneratoru.

Lai uzstādītu ģeneratoru, iepriekš minētās darbības jāveic apgrieztā secībā.

Svarīgi: pēc 16 vārstu LADA "Grant" ģeneratora uzstādīšanas ir nepieciešams noregulēt siksnas spriegojumu.

LADA “Granta” kondicionieris tiek darbināts ar ģeneratora siksnu, kas apgrūtina darbu. Vispirms gaisa kondicionieris jānovieto malā un pēc tam jāturpina ģeneratora noņemšana.
Darbam jums būs nepieciešams:

• uzgriežņu atslēgas 8, 10, 13 un 18;
• balonu atslēga;
• domkrats;
• WD-40 instruments.

Pirmkārt, kā parasti, jums būs jāatvieno “zeme” no akumulatora.
Ģeneratora noņemšana uz "Grant" ar gaisa kondicionētāju tiek veikta šādi:

• apstrādājiet skrūves, kas tur dzinēja stiprinājumus un kronšteinu ar WD-40;
• demontējiet aizsardzību, atskrūvējot stiprinājuma skrūves;
• kad WD-40 aģents darbojas, atskrūvējiet kronšteina uzgriezni;
• novietojiet domkratu zem automašīnas labās priekšpuses;
• atskrūvējiet skrūves, kas tur priekšējo labo riteni;
• paceliet domkratu, pakarinot riteni;
• noņemiet riteni no automašīnas;
• atskrūvējiet spriegošanas veltni;
• atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina spilvenu;
• uzmanīgi nolaidiet automašīnu, pakarinot to (drošības spilvens virzīsies uz dzinēju, atverot piekļuvi jostai un ģeneratoram).

Pēc tam atliek noņemt ģeneratoru vienā no iepriekš aprakstītajiem veidiem.

Ģeneratora uzstādīšanas procedūra ir pretēja demontāžas procedūrai. Pēc ģeneratora uzstādīšanas nepieciešams pieskrūvēt spilvenu, uzstādīt dzinēja aizsardzību un riteni, uzlikt akumulatora spaili “masas”.

Lielākajā daļā mūsdienu automašīnu uz ģeneratora siksnas ir spriegotājs, kas liecina par dažām īpatnībām remontdarbu laikā vai pašas siksnas nomaiņas laikā. Bet Lada Granta modelī, kas darbina motoru ar astoņiem vārstiem, siksnas spriegotāju ražotājs nenodrošina. Tātad ģeneratora siksnas nomaiņa jāveic nedaudz savādāk.

Ģeneratora siksna atrodas zem paša ģeneratora

Ja orientējamies uz ražotāja tehniskajiem noteikumiem, tad siksna jāpārbauda vismaz reizi 15 000 sliežu ceļa. Un ik pēc trīsdesmit tūkstošiem kilometru šī josta ir jāmaina.

Tas ir, tiek iegūts cikls ar piecpadsmit tūkstošu kilometru intervālu, kurā pēc kārtas tiek pārbaudīta un nomainīta ģeneratora siksna.

Un, ņemot vērā to, ka pats spriegotājs netiek izmantots, josta uzstādīšanas laikā ir vērsta tikai uz vienreizēju izstiepšanu.

Ir iespējas atkārtoti izmantot jostu, taču šāda prakse nav ieteicama.

Lai pārliecinātos, ka josta ir labā stāvoklī, ir jāveic vienkāršas darbības. Sākotnēji ir iekļauts piektais pārnesums. Uz tā, balstoties uz priekšējo buferi, mēs cenšamies atstumt automašīnu atpakaļ. Tajā pašā laikā mēs cenšamies veikt jostas vizuālo pārbaudi visā tās garumā.

Izgrieziet visas rievas, tāda josta ir uz pārrāvuma robežas

Tur, kā parasti, nedrīkst būt plaisas, pat vismazākās, kā arī plīsumi un atslāņošanāskas rodas ilgstošas ​​gumijas izstrādājumu lietošanas dēļ.

Tāda josta vairs nekam neder.

Ja tiek konstatētas šādas problēmas, josta ir jānomaina. Zobsiksna tiek pārbaudīta līdzīgi.

Nav arī lieki pārbaudīt paša ģeneratora ārējo stāvokli, jo tā kvalitāte rada jautājumus. Neaizmirstiet pārbaudīt arī ģeneratora veltni.

Siksna jau slikta, bet ģeneratora rullītis vēl izskatās