DIY Matiz ģeneratoru remonts

Daewoo Matiz. ĢENERATORA NOŅEMŠANA UN IZJAUKŠANA

Darbus veicam uz skatu grāvja vai pārvada.

Atvienojiet vada spaili no akumulatora negatīvā spailes.

Noņemiet ģeneratora piedziņas siksnu (sk. "Spriegojuma regulēšana un ģeneratora piedziņas siksnas nomaiņa", 38. lpp.).

Izmantojot atslēgu 12, atskrūvējiet otras skrūves uzgriezni, neļaujot skrūvei griezties ar tāda paša izmēra uzgriežņu atslēgu.

Atvienojiet vadu no eļļas spiediena sensora dzinēja eļļošanas sistēmā (sk. "Eļļas spiediena sensora nomaiņa", 60. lpp.).

Mēs atlodējam trīs statora tinumu izejas no taisngrieža bloka izejām.

Mēs noņemam taisngrieža bloku ar sukas turētāju un sprieguma regulatora komplektu.

Mēs pārbaudām otu garumu. Ja suku garums ir mazāks par 14 mm, nomainiet birstes turētāju.

Lai noņemtu otas turētāju, mēs pielodējam otas turētāja vadus. Lai noņemtu sprieguma regulatoru, atlodējiet tā spailes. Mēs saliekam ģeneratoru apgrieztā secībā. Lai atvieglotu taisngrieža bloka uzstādīšanu ar birstes turētāju un sprieguma regulatoru, no plastmasas pudeles izgriežam sloksni un sarullējam to caurulītē. Ievietojot šo cauruli birstes turētājā (caurule notur otas padziļinājumā), mēs uzstādām taisngrieža bloku ar birstes turētāju un cauruli uz ģeneratora, pievelciet skrūves un skrūves, kas nostiprina birstes turētāju un bloku.

Ģenerators ar noņemtu korpusu: 1 - ģeneratora vāks; 2 - taisngrieža bloks; 3 - sprieguma regulators; 4 - elektrisko savienotāju bloks; 5 - suku turētājs; 6 - izeja "+ B" (kontakta skrūve); 7 - slīdēšanas gredzeni; 8 - statora tinuma secinājumi

Ģeneratora suku nomaiņa

Simptomi: ģenerators nenodrošina nepieciešamo akumulatora uzlādi.

Iespējamais iemesls: ģeneratora birstes ir nolietotas.

Rīki: uzgriežņu atslēgu komplekts, ligzdu komplekts, plakanais skrūvgriezis, Phillips skrūvgriezis, krīts (filcama pildspalva, marķieris).

1. Novietojiet transportlīdzekli uz pārbaudes bedres vai pārvada.

2. Atvienojiet negatīvo spaili no akumulatora akumulatora.

3. Noņemiet ģeneratora piedziņas siksnu.

4. Atskrūvējiet ģeneratora piedziņas siksnas spriegojuma regulēšanas skrūvi, izmantojot uzgriežņu atslēgu “12”.

5. Izmantojot ligzdu, atskrūvējiet abas regulēšanas stieņa stiprinājuma skrūves.

6. Noņemiet regulēšanas stieni.

7. Noņemiet instalācijas bloku no ģeneratora.

8. Pabīdiet gumijas aizsargvāciņu.

9. Izmantojot galviņu "10", atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina ģeneratora izejas vada izciļņu.

10. Atvienojiet stieples uzgali no ģeneratora vada.

11. Izmantojot uzgriežņu atslēgu (piedziņas galu), noņemiet apakšējā ģeneratora stiprinājuma skrūvi.

12. Izmantojot uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet otras skrūves stiprinājuma uzgriezni; neļaujiet skrūvei griezties ar otru uzgriežņu atslēgu.

13. Atvienojiet vadu no eļļas spiediena sensora motora eļļošanas sistēmā.

14. Ar krītu, flomāsteru vai marķieri atzīmējiet dinamiskā amortizatora atrašanās vietu uz labā priekšējā riteņa piedziņas vārpstas.

15. Izmantojot skrūvgriezi, salieciet dinamiskā amortizatora stiprinājuma skavas izciļņus.

16. Bīdiet dinamisko amortizatoru gar vārpstu riteņa virzienā.

17. Noņemiet ģeneratora ausis no kronšteina, virzot ģeneratoru startera virzienā. Nolaidiet ģeneratoru un izņemiet to no motora nodalījuma.

18. Atbrīvojiet četrus plastmasas skavas, nospiežot tos ar skrūvgriezi.

19. Atvienojiet ģeneratora apvalku.

20. Noņemiet starplikas uzmavu no kontaktskrūves.

21. Izmantojot ligzdu “7”, atskrūvējiet trīs taisngrieža bloka stiprinājuma skrūves.

22. Izmantojot galviņu "E-5", atskrūvējiet trīs birstes turētāja un sprieguma regulatora stiprinājuma skrūves.

23.No taisngrieža bloka noņemiet trīs statora tinumu vadus.

24. Noņemiet taisngrieža bloku kopā ar sprieguma regulatoru.

25. Izmēriet otu garumu: tam jābūt vismaz 14 milimetriem.

26. Ja otu garums nav pareizs, nomainiet otu turētājus.

27. Samontējiet un uzstādiet ģeneratoru apgrieztā secībā.

Turpinot aizraujošu ceļojumu caur mūsu iecienītākās mašīnas sastāvdaļām un mezgliem, šodienas rakstā mēs apspriedīsim tik svarīgu vienību kā ģenerators Daewoo Matiz... Tieši šī iekārta ir galvenais enerģijas piegādātājs jūsu automašīnas sistēmām un blokiem. Tas ir Daewoo Matiz ģenerators, kas nodrošina dzirksteles veidošanos uz aizdedzes svecēm, apgaismo ceļu ar priekšējiem lukturiem un pagriež jūsu iecienītāko disku radio magnetofonā.

Un ja sabojājas - auto kļūst par nekustamo īpašumu - nu, vismaz līdz ģeneratora nomaiņai vai remontam.

Kā reiz teica kāds krāšņs anglis: "Sēdēsim uz zemes, kas klāta ar pirmo pavasara zāli, saliksim vīna krūzi aplī un stāstīsim dīvainus stāstus par karaļiem ..." Nu, runājot par ģeneratoriem ...

Kā minēts iepriekš, galvenais uzdevums, ko veic ģenerators Daewoo Matiz (un patiešām jebkurš auto ģenerators) ir elektroenerģijas ražošana, pārvēršot mehānisko enerģiju elektroenerģijā.

Enerģija baro visus borta patērētājus un uzlādē akumulatoru. Pati Matiz ģeneratora darbības shēma pēc vispārējiem principiem neatšķiras no jebkura automašīnu ģeneratora - skriemelis, kas atrodas kloķvārpstas galā, griež ģeneratora rotoru caur siksnu. Pats rotors ir fiksēts slēgtos gultņos, kas tiek iespiesti ģeneratora vākā.

Ģeneratoram ekspluatācijas laikā nav nepieciešama apkope – pietiek pārbaudīt tā siksnas spriegojumu. Ģeneratora noņemšana un uzstādīšana nav grūta - par to varat lasīt mūsu rakstā Matiz ģeneratora nomaiņa.

Bet ģeneratora remonts ar tā demontāžu ir labāks, lai nodotu elektriķa rokās.

Lai norādītu uz ģeneratora veselību, instrumentu panelī ir paredzēts īpašs indikators, kas iedegas, kad tiek ieslēgta aizdedze, un nodziest, kad darbojas dzinējs, un ģeneratora rotors griežas. Ja šī lampiņa mirgo vai deg pastāvīgi, steidzami jāmeklē ģeneratora, tā elektrisko ķēžu darbības traucējumi un jāpārbauda siksnas spriegojums.

Radītās strāvas stiprums ģenerators Matiz - 65 A, darba spriegums - no 13,8 līdz 14,6 V.

Daewoo Matiz ir uzstādīti divu veidu ģeneratori: Delphi (tips "A") un Mando (tips "B").

Abu veidu ģeneratoriem ir vienādi montāžas izmēri un specifikācijas.

Un tikai debesis zina, pēc kā viņi vadās, uzstādot rūpnīcā noteikta veida ģeneratorus - visticamāk, ka ir noteiktu ģeneratoru krājumi. Ne VIN numurs, ne transportlīdzekļa dokumentācija nedos jums atbildi uz šo jautājumu pirms ārējās apskates.

Kāda ir būtiskā atšķirība starp šiem veidiem? Pirmkārt, tā ir siksna un attiecīgi skriemelis, ar kuru tiek iestatīts ģeneratora rotors. Ģeneratora tipam "A" (Delphi) ir poliķīļsiksna, tā iekšējā virsma sastāv no trim gareniskiem ķīļiem. Līdzīgu jostu sauc arī par upju jostu. Ģeneratora skriemeli ir attiecīgi trīs sloti. Jostas numurs saskaņā ar Daewoo Matiz katalogu ir 96568068.

Ģenerators Daewoo Matiz tips "B" (Mando) tiek piedzīts ar ķīļveida zobsiksnu, un tam ir atbilstošs skriemelis ar vienu rievu. Jostai ir šķērseniski zobi (apmēram kā zāģa asmenim) - tādēļ šo jostu nav grūti atšķirt pat pieskaroties. Šīs jostas numurs pēc Daewoo Matiz kataloga ir 96565821.

Atšķirt šīs jostas uz automašīnas ir ļoti, ļoti vienkārši – vienkārši velciet ar pirkstiem pa jostas iekšējo virsmu. Ja nav vai nav šķērsenisko zobu, jūs varat uzzināt, kura josta (un, visticamāk, ģenerators) ir uzstādīta jūsu Matiz.

Otrā būtiskā atšķirība divu veidu ģeneratoru konstrukcijā ir diodes tilts - elements, kas pārvērš maiņstrāvu līdzstrāvā.

Bieži savā darbā mēs atzīmējam klientu pieprasījumus, kas saistīti ar diodes tilta kļūmi DELPHI tipa ģeneratoros (tips "A"). Lūk, kā izskatās šis brīnišķīgais elements:

Pirkt gribētāju plūsma diodes tilta ģenerators Matiz ir nemainīgs, un tas ir saistīts ar tā dizaina īpatnībām, kas padara diodes tiltu par Daewoo Matiz Ahileja papēdi aprīkotu ar DELPHI tipa ģeneratoriem. Pats diodes tilta korpuss ir izgatavots no alumīnija sakausējuma, un kniedes, ar kurām tas ir kniedēts, ir no misiņa. Pievienojiet tam savu dzimto ceļu sāļo vidi, elektrības ietekmi un atcerieties skolas fizikas un ķīmijas stundas.

Alumīnija un misiņa kombinācija veido izcilu elektroķīmisko pāri, tāpēc elektroķīmiskā korozija tiltu "apēd" tikai 2-3 ekspluatācijas sezonās.

Tāpēc Matiz diožu tilts būtībā ir patērējams materiāls.

Kā parasti, ir vairākas izejas no situācijas:

1. Periodiski mainīt diodes tilts (parasti kļūst garlaicīgi pēc otrās nomaiņas trīs gadu laikā).

2. Izurbiet misiņa kniedes un nomainiet tās ar alumīnija kniedēm. Programma "Crazy Hands", kas jums palīdzēs.

3. Vienreiz nomainiet Delphi ģeneratoru pret Mando un aizmirstiet par šīm problēmām.

Un viņš labi pārzina citas kļūdas!

Tādā ziņā, ka ģeneratorā nav nekas īpašs, ko lauzt, un šeit ir daži citi darbības traucējumi, kas ar to var notikt ļoti, ļoti retos gadījumos:

- Rotora gultņu nodilums un bojājums. Parasti tas notiek ne agrāk kā 50 000 km. skrien, un pirms tam tas izpaužas vibrāciju un dūkoņu veidā, ko var palaist garām tikai nedzirdīgs cilvēks. To apstrādā, nomainot gultni vai ģeneratora bloku.

- Sprieguma regulatora kļūme. Nomaiņa nav grūta.

- otu nodilums. Tie nobrauc arī zem 100 000 km, nomaiņa ir vienkārša un lēta.

- Salauzta josta. Tam nav nekāda sakara ar ģeneratoru, tas tiek apstrādāts ar nomaiņu.

- Teorētiski - tinuma izdegšana (ar tādu gadījumu neesmu saskāries).

Daewoo Matiz ģenerators ir specifiska lieta, un, ja liktenis rūpnīcā gribēja Delphi ģeneratoru jūsu Matiz, ņemiet to drosmīgi. Lai gan tas nepavisam nav fakts, ka ar to noteikti būs problēmas - daudzi Daewoo Matiz bez problēmām aizripo ar šādu ģeneratoru 100 tūkstošus kilometru vai pat vairāk, taču tā diodes tilta atteices varbūtība ir daudz lielāka par to. no Mando - un tas ir apstāklis, ko var saukt par gandrīz vienīgo mūsu mīļā auto "bērnības slimību".

Ja ir problēmas ar diožu tiltu, īpaši, ja mašīnas nobraukums ir 30 tūkstoši un vairāk, īpašnieki parasti nomaina Delphi pret jaunu Mando. Jauni gultņi un vispār citu elementu nodiluma neesamība vairāk nekā maksāt par to un garantē ģeneratora ilgstošu turpmāku darbību.

Un mēs nekad neesam saskārušies ar to, ka Mando tika mainīts uz Delphi - tas ir iespējams, ja nu vienīgi uz tuksneša salas kaut kur Okeānijā.

(Jā, arī tur varam noorganizēt jaunā Mando piegādi! – piezīme no piegādes dienesta vadītāja MM)

Matiz tika uzstādīti divu veidu ģeneratori, visvieglāk tos atšķirt pēc piedziņas siksnas, ja ģeneratora piedziņas siksna ir poli-V, tad varbūt ģenerators drīz liks par sevi manīt. Ja siksna ir parastā ķīļsiksna, tad tiek uzstādīts otrā tipa ģenerators, par ko sūdzas reti.

Pēc īpašnieka teiktā, tas sākās ar akumulatora izlādes lampas iedegšanos, viņi tam nepievērsa pienācīgu uzmanību, viņi saka, ka tas notika agrāk un pēc tam pārgāja pats. Bet ne šajā laikā. Īsais brauciens beidzās ar pilnīgu akumulatora izlādi. Kā nav grūti pieņemt, ģenerators izrādījās pirmā tipa ar konstruktīvu defektu, kas raksturīgs rūpnīcai.

Ģenerators nav īpaši ērti novietots, to var noņemt no apakšas. Pirms darba uzsākšanas noteikti atvienojiet akumulatoru.

Vispirms tiek noņemts labais priekšējais ritenis un noskrūvēta motora nodalījuma sānu plastmasas aizsardzība

Pēc tam no augšas tiek atskrūvēts uzgrieznis ģeneratora siksnas spriegojuma fiksēšanai, pārējais darbs tiek veikts no apakšas.

Divas ģeneratora apakšējās ass skrūves ir atskrūvētas, motora gareniskās fiksācijas "ģitāra" ir atskrūvēta (fotoattēla priekšplānā)

Pozitīvais vads tiek atskrūvēts no ģeneratora un savienotājs tiek noņemts (ērtāk ir noņemt savienotāju, kad ģenerators ir atbrīvots no stiprinājumiem)

Pēc tam no cilindru bloka tiek noskrūvēts kronšteins ģeneratora un motora ģitāras montāžai. Stiprinājums ir uz trim skrūvēm, augšējā ir visneērtākā, tāpēc kronšteinu var izņemt nevis līdz galam, bet gan atstāt uz augšējās skrūves, nedaudz atskrūvējot, tad kronšteinu varēs pārvietot uz sānu, noņemot ģeneratoru.

Zemāk esošajā fotoattēlā kronšteins ir pilnībā noņemts. Ģenerators tiek noņemts uz leju un tiek izvadīts labajā riteņa arkā.

Mēs turpinām izjaukt un pārbaudīt ģeneratora elementus.

Plastmasas vāciņš tiek noņemts uz 4 diametrāli pretējiem aizbīdņiem, un tiek atskrūvēts diodes tilts un sprieguma regulators ar sukām, kam nepieciešama atslēga 7 un E5. Diodes tilts ir pielodēts pie statora tinumiem - demontāžai nepieciešams lodāmurs vismaz 60 W un labāk 80-100 W.

Problēmas avots jau ir redzams fotoattēlā, taču pilnīgai pārliecībai ir jāpārbauda visi ģeneratora elementi.

Birstes ir labā darba kārtībā. Statora un rotora tinumiem ir normāla pretestība - tie ir arī apkalpojami. Diodes ir kārtībā, pretestība visās pareizajā virzienā ir vienāda pretējā virzienā. Atliek pārbaudīt regulatoru. Mēs pievienojam to regulējamam sprieguma avotam un mēra spriegumu uz sukām, 12 un 13,5 V tas ir vienāds ar piegādāto spriegumu, pie 15 V tas strauji samazinās līdz 3 V

Regulators uzvedas kā nākas, visi ķēdes elementi ir kārtībā, tas viss ir par misiņa kniedēm, kas savieno diodes tilta mīnusu ar zemi. Misiņš un alumīnijs veido galvanisku pāri, kā rezultātā saskares vietā veidojas oksīdu plēve, kas novērš normālu elektrisko kontaktu. Problēmas risinājums ir kniežu izvirzīto daļu urbšana no diodes tilta negatīvā spailes, oksidēto vietu attīrīšana, plānas eļļas slāņa uzklāšana un tērauda paplāksnes novietošana zem skrūvēm.

Montāža tiek veikta otrādi. Statora vadi ir labi saspiesti un pielodēti pie diodes tilta.

Pēc tam tiek uzstādīts ģenerators vietā, noregulēts siksnas spriegojums un automašīna izbrauc ar strādājošu ģeneratoru, kas pēc šādas pārskatīšanas brauks daudz ilgāk.

ZY Teorētiski kniedēšanu var veikt, vispār nenoņemot ģeneratoru, taču pilnīga elementu pārbaude samontētā stāvoklī nebūs iespējama.

• 
• Dalībnieki
• 584 ziņas
• Maskavas pilsēta

MANU VĀRDS IR ALEKSANDRS UN ES ESMU TOOLOHOLIĶIS

• 
  • 
  • 
  • Dalībnieki
  • 6266 ziņas
  • Pilsēta: V.Novgoroda

  

  poltergaist (2012. gada 29. septembris - 19:32) rakstīja:
  • 
    • 
    • Dalībnieki
    • 1156 ziņas
    • Pilsēta: Makeevka. Dons. novads Ukraina.
    • 
      • 
      • Dalībnieki
      • 2860 ziņas
      • Pilsēta: Orenburgas apgabals.
      • Vārds: Jūs varat.
      • 
        • 
        • Dalībnieki
        • 584 ziņas
        • Maskavas pilsēta
        • 
          • 
          • Dalībnieki
          • 2860 ziņas
          • Pilsēta: Orenburgas apgabals.
          • Vārds: Jūs varat.

          

          poltergaist (2012. gada 29. septembris - 19:46) rakstīja:

          Ziņa ir rediģētaKoff: 2012. gada 29. septembris - 19:51

          • 
            • 
            • Dalībnieki
            • 2847 ziņas
            • Maskavas pilsēta
            • 
              • 
              • Dalībnieki
              • 215 ziņas
              • Pilsēta: Kurgana
              • Vārds: Aleksandrs

              Uzzīmēju zīmējumu, skats no malas, nevērtēju stingri. Oksīdu sāļu veidošanās rezultātā ievērojami palielinās uzlādes ķēdes pretestība, krītas spriegums auto tīklā, relejs-regulators to palielina, jau ņemot vērā papildu. rezistors - oksīds. Tālāk seko oksīda sadalīšanās un lādēšanas strāvas pārspriegums (impulsa sprieguma pieaugums, līdz regulators samazina armatūras strāvu - magnētisko lauku - spriegumu pie statora izejas, kas krīt uz diodēm). Un diodēm ir mazāk laika pārvērsties skaistās rozēs. Tā ir visa slimība, kas citās automašīnās ir tik reti sastopama.

              Ziņa ir rediģēta_Boniface_: 2009. gada 17. maijs - 13:43

              Ziņa ir rediģēta toporishev: 2012. gada 29. septembrī - 20:04

              

              Ģeneratora nomaiņa nav viegls uzdevums, taču, neskatoties uz to, to var paveikt ikviens. Ievērojot tālāk sniegtos norādījumus, varat to izdarīt pats, nomainot ģeneratoru savā automašīnā.

              Vispirms noņemiet ģeneratoru no dzinēja. Pēc tam atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina ģeneratora korpusu, aizmuguri un kontaktuzgriezni. Pēc tam noņemiet ģeneratora apvalku aizmugurē. Noņemiet skrūves, kas nostiprina sprieguma regulatoru un sukas turētāju.Noņemiet sukas turētāju un to pašu regulatoru aiz ģeneratora. Noteikti pārbaudiet, vai sukas vienmērīgi un vienmērīgi pārvietojas otas turētājā.

              Noņemiet diodes bloku no ģeneratora, pirms tam atskrūvējiet skrūves. Pēc tam atzīmējiet ģeneratora priekšējo un aizmugurējo daļu, lai tās atbilstu. Pēc tam noņemiet skriemeli no rotora vārpstas, vienlaikus pārvietojot uzgriezni stiprināšanai.

              Nākamais solis ir noņemt ģeneratora aizmugurējo vāku, lai to izdarītu, atskrūvējiet četras skrūves. Noņemiet rotoru un bloķēšanas paplāksni no priekšējā vāka. Pēc tam pārbaudiet diodes bloku un statora tinumu klātbūtni, šim nolūkam ir nepieciešams ommetrs.

              Lai uzstādītu ģeneratoru, visas darbības jāveic apgrieztā secībā.

              

              Dažreiz ir situācijas, kad ir nepieciešams noņemt ģeneratoru no automašīnas Daewoo Matiz tā remontam vai nomaiņai. Taču mums ne vienmēr ir pieejama skatu bedre, estakāde vai lifts. Tāpēc tagad mēs uzzināsim, kā nomainīt ģeneratoru bez papildu instrumentiem. Pa šo ceļu, mums nav jāceļ mašīna, tā vietā strādājot tikai motora nodalījumā. Visas darbības tiks veiktas no labā riteņa puses.

              Atverot pārsegu, mēs tur atrodam izplešanās tvertni ar dzesēšanas šķidrumu. Mums tas būs jāiztukšo, lai turpmākās demontāžas laikā tas neizlej to uz grīdas. Pirmkārt, mēs sagatavojam nelielu trauku dzesēšanas šķidruma savākšanai. Pietiekami daudz sodas pudeles.

              Noņemiet savienotāju no ģeneratora un bagāžnieka labā riteņa tuvumā

              Tātad, mēs atvienojam cauruli, kas ved no izplešanās tvertnes uz droseļvārstu. Lai to izdarītu, saspiediet skavu ar knaiblēm, nedaudz pavelkot to atpakaļ. Tas ļaus mums noņemt jau nosaukto augšējo cauruli. Mēs pārvietojam skavu tuvāk dzinēja vairogam, lai nodrošinātu ērtu šķidruma novadīšanu un novadīšanu no atzarojuma caurules iepriekš sagatavotā pudelē vai tvertnē. Tā kā caurulē spiediena praktiski nav, nav jābaidās, ka tā izlēks no konteinera. Lai efektīvāk iztukšotu šķidrumu, mēs iedarbinām dzinēju un pagaidām, līdz viss antifrīzs ir iztukšots.

              Tagad mēs varam noņemt izplešanās tvertni. Mēs noņemam no akumulatora spailes, lai izvairītos no iespējama īssavienojuma. Tagad jūs varat noņemt otro augšējo atzarojuma cauruli, kā arī pacelt stūres pastiprinātāja tvertni. Tas ļaus jums nedaudz pavirzīt izplešanās tvertni uz sevi un izjaukt apakšējo atzarojuma cauruli, pabīdot spaiļu skavu ar knaiblēm. Tagad jūs varat pilnībā noņemt tvertni, ko mēs darām. Mēs noņemam visas caurules uz sāniem, lai varētu brīvi piekļūt ģeneratoram.

              

              Nomainot var izmantot arī neoriģinālos ģeneratorus

              Tālāk mēs atvienojam degvielas vadu no degvielas sliedes. Lai to izdarītu, nospiediet divas skavas abās degvielas padeves līnijas pusēs. Paceliet skavas uz augšu, līdz tās noklikšķ, un nolaidiet tās atpakaļ. Tātad, mēs esam atvienojuši degvielas padevi no sliedes.

              Ģeneratoram ir viens elektriskais savienotājs, kas iet uz akumulatora uzlādes indikatora gaismu. Mums tas būs jāatvieno. Blakus esošajai deguna izejai ir pievienots vads (pluss), kuru var atvienot, atskrūvējot uzgriezni ar atslēgu 10. Mums ir jāatskrūvē ģeneratora spriegošanas skrūve un divas skrūves, kas nostiprina ģeneratora stieni.

              Mēs noņemam augšējo joslu un uzraugām degvielas sliedi, kura caurule var saliekties, ja tā netiek pareizi darbināta. Uz paša ģeneratora ir skrūve un sliedes stiprinājums. Lai tos izjauktu, jāizmanto atslēga 12. Pēc tam noņemiet bagāžnieku zem ģeneratora, ko tur divi uzgriežņi 10 galvai un vienai skrūvei.

              Tagad mēs nonācām tieši pie paša ģeneratora. Vienā pusē ir skrūve un otrā pusē ir skrūve un uzgrieznis. Lai demontētu ģeneratoru, mums būs jāatskrūvē skrūve no aizmugurējā motora stiprinājuma kronšteina. Neuztraucieties, tas nesagrozīs dzinēju. Tāpat jums būs jānoņem ģeneratora siksna.

              Tagad mums ir jāatskrūvē abas atbalsta stiprinājuma skrūves, kas atrodas zem galvas 12. Ja tās atskrūvē ne pārāk labi, varat izmantot WD-40.Skrūvei, kas atrodas tuvāk dzinēja centram, ir zemējuma vads. Neaizmirstiet to savienot vēlāk, veicot montāžu.

              Iepriekš noņemot atbalsta stiprinājuma skrūvi (tomēr to nevar pilnībā atskrūvēt, bet tikai nedaudz atskrūvēt līdz manāmai pretstrāvai), mēs izņemam ģeneratoru caur caurumu starp paleti un lāpstiņas labo pusi. Noņemot aizmugurējo dzinēja stiprinājumu, jābūt pietiekami daudz vietas ģeneratora demontāžai.

              Kad mums izdevās noņemt ģeneratoru, varat sākt to remontēt vai nomainīt. Ģeneratora atkārtotas uzstādīšanas darbības ir tieši pretējas jau veiktajām darbībām. Protams, šī pieeja ģeneratoram nav tik ērta kā strādājot ar pacēlāju, taču ļauj ātri to salabot, atrodoties tālu no autoservisa.

              

              Vecie un jauni Daewoo Matiz ģeneratori

              Ja remonts nav iespējams, tad šī rezerves daļa ir jānomaina. Tajā pašā laikā mēs runājam ne tikai par standarta modeli, bet arī par JA1600 (JA1600IR) ģeneratoru no HC-PARTS, kā arī dažiem citiem ar numuriem 96289030, 96380673, 96566261 un 96567255. Turklāt tas ir iespējams izmantot neoriģinālos modeļus no EAI ar numuru 56938 , no JAPANPARTS ar numuru ALZ460, no LAUBER ar numuru 11.1600, kā arī dažus citus. To raksturlielumi ir gandrīz pilnīgi identiski oriģinālajiem ģeneratoriem, kurus ar tiem var viegli nomainīt.