Detalizēti: Opel Vectra ģeneratora remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
1. Attiecīgajiem transportlīdzekļiem tiek izmantots ģenerators. Uzstādot papildu elektroiekārtas, pārbaudiet, vai ģeneratoram ir pietiekami daudz jaudas, lai apgādātu ar elektroenerģiju jauniem patērētājiem.
2. Ģeneratoru darbina vairāku rievotu siksna no dzinēja kloķvārpstas.
3. Ģenerators ir elektromagnētiski ierosināta elektriskā mašīna. Ģeneratorā ir iebūvēts taisngriezis, lai pārveidotu maiņstrāvu par līdzstrāvu. Izejas spriegumu regulē iebūvēts regulators.
4. Kad ģenerators darbojas, elektriskā strāva, kas plūst caur ierosmes tinumu, rada magnētisko plūsmu ap rotora poliem. Kad rotors griežas, tā magnētiskie stabi periodiski mainās zem katra statora zoba, kā rezultātā magnētiskā plūsma, kas iet caur zobiem, nepārtraukti mainās pēc lieluma un sprieguma. Šī mainīgā magnētiskā plūsma rada elektromotora spēku (EMF) statora tinumā.
5. Pie liela rotora ātruma, kad ģeneratora izejas spriegums sāk pārsniegt 13,6 + 14,5 V, sprieguma regulators tiek bloķēts, un strāva neiziet caur lauka tinumu. Kad spriegums pazeminās, regulators atkal tiek atbloķēts, ļaujot strāvai brīvi plūst caur lauka tinumu. Jo lielāks ir rotora ātrums, jo ilgāk regulators paliek bloķēts un attiecīgi samazinās spriegums pie ģeneratora izejas. Regulatora bloķēšanas un atbloķēšanas process notiek augstā frekvencē, tāpēc izejas svārstības paliek praktiski neredzamas un ģeneratora spriegumu var uzskatīt par nemainīgu, uzturot 13,6 + 14,5 V līmenī.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
6. Uzlādes sistēmai nav nepieciešama periodiska apkope, tomēr ģeneratora piedziņas siksnas, akumulatora un tā vadu stāvoklis un nomaiņa jāveic regulāri saskaņā ar apkopes grafiku.
7. Uzlādes sistēmas darbspēja tiek uzraudzīta, izmantojot atbilstošu indikatoru instrumentu panelī (Vadības un darbības metodes ").
Drošības pasākumi, veicot ģeneratora apkopi
• Neatvienojiet akumulatoru vai sprieguma regulatoru, kamēr dzinējs darbojas;
• Neizveidojiet īssavienojumu, lai iezemētu ģeneratora ierosmes spaili vai tam pievienoto kabeli;
• Nejauciet sprieguma regulatora vadu pievienošanas secību;
• Uzlādējot akumulatoru, neizņemot to no automašīnas, pārliecinieties, vai abi vadi ir atvienoti no tā;
• Atcerieties, ka iezemētā sprieguma regulatora ieslēgšana acumirklī to iznīcinās;
• Nekad nenoņemiet ģeneratoru ar pievienotu akumulatoru;
• Pārbaudot borta elektroiekārtu, nekad neizmantojiet sprieguma mērītājus vai zondes lampas, kas pievienotas mājsaimniecības tīklam (110/220 V);
• Pārbaudot diožu stāvokli, nepieslēdziet tām lielāku spriegumu par 12 V un neizmantojiet megaomu mērītājus, kuriem ir arī augsts izejas spriegums - diodes pārrāvums izraisīs īssavienojumu. Atcerieties, ka, pārbaudot elektrisko vadu izolāciju, izmantojot megohmetru, no ģeneratora ir jāatvieno visi elektriskie vadi;
• Pirms jebkādu elektrisko metināšanas darbu veikšanas automašīnā neaizmirstiet atvienot elektrisko vadu no ģeneratora un akumulatora;
• veikt jebkādas borta elektrisko vadu ķēžu un mezglu pārbaudes ar izslēgtu dzinēju un atvienotu akumulatoru;
• Atcerieties, ka jebkuru savienojumu polaritātes maiņa rada neatgriezenisku taisngrieža un ģeneratora sprieguma regulatora bojājumu risku.
Ģeneratora sprieguma pārbaude
8. Ja akumulators neuzlādējas vai neuzlādējas pietiekami, kamēr transportlīdzeklis pārvietojas, nepieciešams pārbaudīt ģeneratora spriegumu.
9. Savienojiet voltmetru starp akumulatora pozitīvo un negatīvo polu un iedarbiniet dzinēju. Iedarbināšanas laikā spriegumam vajadzētu samazināties līdz aptuveni 8 V (apkārtējās vides temperatūrā + 20'C)
10. Palieliniet dzinēja apgriezienu skaitu līdz 3000 apgr./min - ja ģenerators un regulators darbojas pareizi, spriegumam spailēs jābūt no 13 līdz 14,5 V.
11. Lai pārbaudītu sprieguma stabilitāti, ieslēdziet tālās gaismas un atkārtojiet mērījumus pie 3000 apgr./min. Izmērītajam spriegumam vajadzētu palielināties par vairāk nekā 0,4 V no iepriekš izmērītajām vērtībām.
12. Ja rādījumi ir ārpus nominālās vērtības, ģenerators un regulators jāpārbauda specializētā darbnīcā.
13. Atvienojiet vadu no akumulatora negatīvā spraudņa. , noņemiet daudzrievu siksnu un jostas spriegotāju.
14. Atvienojiet vadu savienotāju 
10.14 Ģeneratora noņemšana (Z18XE dzinējs)
1 Augšējās stiprinājuma skrūves 2 Stiprinājuma uzgrieznis 3 Dzinēja eļļas spiediena sensora savienotājs 4 Apakšējā stiprinājuma skrūve
15. Nolaidiet automašīnu uz riteņiem, noņemiet dzinēja pārsegu
17. Atskrūvējiet 2 stiprinājuma uzgriežņus (skatiet saistīto attēlu) un atvienojiet strāvas padeves vadu no ģeneratora.
10.17. Uzgriežņi (1), kas nostiprina ģeneratora elektrisko vadu (dzinējs Z18XE)
18. Modeļiem, kas aprīkoti ar Z16XE dzinēju, atskrūvējiet augšējos 2, bet modeļiem ar dzinēju
Z18XE - 1 augšējā un 1 apakšējā stiprinājuma skrūve, noņemiet ģeneratoru kopā ar stiprinājuma kronšteinu un noņemiet tos no motora nodalījuma. Ja nepieciešams, noņemiet skrūves un noņemiet kronšteinu no ģeneratora.
19. Uzstādīšana tiek veikta apgrieztā izņemšanas secībā. Šajā gadījumā daudzrievu siksnas spriegošanas ierīces buksei jāsakrīt ar caurumu uz ģeneratora balsta.
20. Atvienojiet vadu no akumulatora negatīvā spraudņa.
21. Noņemiet daudzrievu jostu.
Piezīme: jostu var noņemt no apakšas.
22. Atskrūvējiet uzgriezni un noņemiet priekšējās dzinēja stiprinājuma ass skrūvi.
23. Nolaidiet automašīnu uz riteņiem, piepildiet ar dzesēšanas šķidrumu un noņemiet dzinēja pārsegu.
24. Noņemiet gaisa attīrītāju un atvienojiet dzesēšanas sistēmas augšējo šļūteni no cilindra galvas.
26. Izmantojot pacēlāju, noņemiet labo dzinēja stiprinājumu un paceliet dzinēju apmēram 3,5 cm.
27. Atvienojiet savienotāju
10.27 Skrūves (1) ģeneratora stiprināšanai (dzinēji Z22SE / Z22YH)
3 Elektroinstalācijas stiprinājuma uzgrieznis
28. Uzstādīšana tiek veikta otrādi.
29. Atvienojiet negatīvo kabeli no akumulatora.
30. Noņemiet daudzrievu jostu.
31. Noņemiet starppiedziņas vārpstu un atvienojiet labā stabilizatora statni no amortizatora.
32. Noskrūvējiet startera ekrānu, atskrūvējiet 2 uzgriežņus, kas nostiprina ģeneratora vadu, un atvienojiet vadus.
33. Noņemiet 2 skrūves un noņemiet ģeneratoru no motora nodalījuma apakšas.
34. Uzstādīšana tiek veikta otrādi.
35. Atvienojiet negatīvo akumulatora kabeli un noņemiet dzinēja pārsegu.
36. Noņemiet degvielas filtra korpusu no stiprinājuma skavas un noņemiet pēdējo.
Piezīme: Darba atvieglošanai degvielas filtru var noņemt pilnībā.
37. Paceliet transportlīdzekli uz pacēlāja un noņemiet daudzrievu siksnu.
38. Noņemiet skrūvi
10.38 Ģeneratora stiprinājuma skrūve (1) (Z19DT (H) dzinēji)
39. Dzinējam Z19DTH noņemiet 2 skrūves, kas nostiprina ģeneratora vadu instalācijas augšējo kronšteinu, un atdaliet instalāciju.
40.Atskrūvējiet 2 uzgriežņus un atvienojiet ģeneratora vadu.
41. Atskrūvējiet 2 (vienu Z19DT dzinējam) augšējās stiprinājuma skrūves, noņemiet un paceliet ģeneratoru no motora nodalījuma.
10.41 Ģeneratora stiprinājuma augšējās skrūves (1) (dzinējs Z19DTH)
42. Uzstādīšana tiek veikta otrādi.
43. Atvienojiet negatīvo kabeli no akumulatora akumulatora un noņemiet daudzrievu siksnu.
44. Noņemiet izplūdes sistēmu (.
45. Atskrūvējiet 2 skrūves, atskrūvējiet 1 uzgriezni un noņemiet startera vairogu.
46. Atvienojiet savienotāju
10.46 Apakšējā skrūve, kas nostiprina kabeļa kanāla vāku (2) (Y20DTH / Y22DTR dzinēji)
1 Dzinēja eļļas spiediena sensors
47. Nolaidiet automašīnu uz riteņiem, noņemiet dzinēja pārsegu.
48. Noņemiet 2 augšējās ģeneratora kabeļa kanāla vāka stiprinājuma skrūves.
49. Noņemiet gaisa ieplūdes ceļu.
50. Atbrīvojiet šļūteni
10.50 Augšējie (2) un apakšējie (3) ģeneratora stiprinājuma uzgriežņi
1 dzesēšanas šķidruma šļūtene
51. Paceliet automašīnu uz pacēlāja, atskrūvējiet 3 stiprinājuma skrūves un noņemiet stūres vairogu.
52. Atskrūvējiet ģeneratora stiprinājuma apakšējo uzgriezni (sk. 10.50. attēlu). Noņemiet augšējās un apakšējās stiprinājuma skrūves un velciet ģeneratoru uz leju no motora nodalījuma, vienlaikus atbalstot kabeļa kanāla vāku.
53. Uzstādīšana tiek veikta otrādi.
54. Izņemiet eļļas mērstieni un aizveriet cauruli ar piemērotu aizbāzni.
55. Izskrūvējiet 4 skrūves un noņemiet dzinēja pārsegu.
56. Izņemiet akumulatoru kopā ar uzstādīšanas paliktni.
57. Atbrīvojiet stiprinājuma skavu, atvienojiet no turbokompresora un pārvietojiet apakšējo savienojošo daļu uz sāniem.
58. Noņemiet izplešanās tvertni, atlaidiet uzgriezni un atlaidiet izplešanās tvertnes šļūteni no turētāja. Nogrieziet turētāju.
59. Atdaliet kabeļa instalāciju no transmisijas un paņemiet to uz sāniem. Atvienojiet turbokompresora siltuma vairogu.
60 .. Noņemiet daudzrievu siksnu un jostas spriegotāju un izplūdes sistēmu.
61. Noņemiet 2 skrūves, atskrūvējiet 2 uzgriežņus un noņemiet katalītiskā neitralizatora atbalsta kronšteinu, pēc tam atskrūvējiet 2 uzgriežņus un noņemiet katalītiskā neitralizatora siltuma vairogu.
62. Noņemiet vairāku rievotu jostas virzošo veltni.
63. Noņemiet labo piedziņas vārpstu.
64. Atskrūvējiet 2 uzgriežņus un atvienojiet elektrisko vadu no ģeneratora. Atbrīvojiet elektrisko vadu no turētāja, noņemiet skrūvi un noņemiet turētāju.
65. Atvienojiet ģeneratora kabeļa kanāla vāku un startera vadu un paņemiet tos uz sāniem.
66. Izskrūvējiet 2 ģeneratora stiprinājuma skrūves, pagrieziet to ar skriemeli pret stūres mehānisma korpusu un izņemiet ģeneratoru no motora nodalījuma.
67. Uzstādīšana tiek veikta apgrieztā izņemšanas secībā. Pēc uzstādīšanas pārbaudiet dzesēšanas šķidruma līmeni un, ja nepieciešams, izlabojiet.
Vai tu esi šeit "Opel Vectra A fanu forums" Fotoreportāžas par OVA remontu pašu "Starpsienas ģenerators Delco Remy (detalizēta fotoreportāža)
Nu, es domāju, ka esam ieradušies. Viņš satvēra, vadīja automašīnu, noslīcināja to un atstāja to atpūsties līdz rītam. No rīta nolēmu saprast, kas tas par atkritumiem. Pārbaudot signāla vadu no ģeneratora, viss kļuva skaidrs, proti
Tā kā tīklā uzlēca spriegums un bija neērti nospiest termināli, es nolēmu noņemt un pārbaudīt ģeneratoru. Pēc visu stiprinājumu atskrūvēšanas pacients tika izvests dienas gaismā
Tomēr franču delko remy
Un tad atnāca mans draugs, paskatījās uz šo ierīci un teica: “Izjauksim to, vai?”. Hmm, kāpēc gan ne? Ne ātrāk pateikts, kā izdarīts
Pirmkārt, visi stiprinājumi tiek izlieti ar WD-40, lai būtu iespēja tos atskrūvēt
Tad jums ir jāatdala ģeneratora aizmugure (kur atrodas birstes komplekts, sprieguma regulators un 2 diožu tilti). Lai tas būtu skaidrāk, es jums parādīšu šādi
1. daļa ir kaut kā nostiprināta (es to iespiedu skrūvspīlē ar uzgriezni, kas nostiprina ventilatora lāpstiņriteni), un 2. un 3. daļa ir uzvilkta. Nevelciet aiz 3. daļas, tā vispirms izlec no 2. spoles un pastāv iespēja sabojāt spoles vadus. Labāk piestiprināt pie pašas spoles. Es ieliku skrūvgriezi spoles spraugās un viegli pavilku uz augšu. Ir vērts atzīmēt 1. un 3. daļu, lai pēc tam to varētu salikt tādā pašā veidā, kā tas bija pirms demontāžas. Pēc dažām dejām mēs saņemam
Heh, mainījās ģenerators
Vēl palikusi aizmugurējā daļa ar ķidām (nez kāpēc nenobildēju). Mēs atskrūvējam 3 uzgriežņus, kas tur spoli, un izņemam spoli. Mēs pārbaudām vadu integritāti spolē un novirzām tos uz zemi (vienkāršs testeris neļaus jums izdarīt vairāk).
Pēc tam atskrūvējam uzgriezni “-” un strāvu izolējošo lielo sarkano uzgriezni “+”
Pēc tam mēs atskrūvējam 3 skrūves (viena no tām zem E5 galvas), kas tur birstes bloku un sprieguma regulatoru
Nezaudējiet strāvas izolācijas paplāksni zem lielā diodes tilta, caur kuru iet “+” skrūve
Nu tev priekšā un visas ģeneratora iekšas
1. Liels diožu tiltsTā kā spole rada 3 sinusoīdus un automašīna darbojas ar konstanti, tās uzdevums ir iztaisnot spriegumu un piegādāt negatīvo daļu uz “-”, bet pozitīvo daļu uz “+”. Mēs pārbaudām ar testeri. Ja ir kādi jautājumi, atbildēšu personīgi.
Tās uzdevums ir piešķirt otai pozitīvu komponentu. Tādējādi tam vajadzētu zvanīt tikai vienā virzienā.
Uzmanīgi aplūkojot slīdošos gredzenus un otas, es pamanīju nepatīkamu notikumu attīstību.
3. Birstes komplekts (ar jaunām sukām)
Vēl vajadzētu būt 2 atsperēm, kas piespiež birstes pie gredzeniem, bet es tās nenobildēju
4. Sprieguma regulators (ar stiprinājuma stieni noņemtu uz “+” - ovoy skrūvi)
Visas regulatora metāla daļas (arī tās, kas izskatās kā uzgriežņi) ir tā kontakti
Ja atskrūvējat uzgriezni (kas attēlos ir iespīlēts skrūvspīlē), varat noņemt ģeneratora dzesēšanas lāpstiņriteni un noņemt pašu rotoru. Atvērsies piekļuve gultnim, un to būs iespējams nomainīt (ja tas ir pilnībā saplīsis). Bet es nevarēju sagriezt šo uzgriezni, un bildes ir stulbas
Pēc skalošanas, pārbaudes un atkļūdošanas (ja nepieciešams), varat sākt montāžu.
1. Uzstādiet “+” stiprinājuma stieni uz sprieguma regulatora un piestipriniet regulatoru pie korpusa ar skrūvi zem torx.
Sprieguma regulatora otrajai izejai skaidri jāiekļaujas vāka kontaktligzdā
2. Uzstādiet lielu diodes tiltu. Nejauciet polaritātes! Lielā “+” skrūve atrodas kreisajā pusē (kur josla ir no regulatora), mazā “-” atrodas labajā pusē. Principā uz paša diodes tilta tiek veidotas rievas skrūvēm, bet, ja pieliek pūles, tad lielu skrūvi var iespiest mazākā caurumā
Mēs rūpīgi pārbaudām, vai “+” nav īss.
3. Uzstādiet birstes bloku un mazo diodes tiltiņu. Lūdzu, ņemiet vērā, ka strāvu izolējošās sprauslas ir nodilušas arī uz skrūvēm, kas nostiprina sukas. Pārbaudiet to integritāti. Arī šīm skrūvēm nevajadzētu būt īsām! Uzstādot otas birstes komplektā, jūs varat redzēt rievu stiprinājumu ievietošanai, lai nostiprinātu otas. Šajā rievā varat ievietot urbi. Es tikko iebāzu tur vadu. Tā kā (kad fotkal) sākotnēji aizmirsa pielīmēt šo vadu, dažas bildes būs bez tā
Augšējā fotoattēlā otas ir jānostiprina ar urbi. Nu vai cita ērta ierīce
4. Uzstādiet spoli ar spailēm uz skrūvēm
5.Ieeļļojam adatas gultni (es tur iesitu litolu) un uzvelkam detaļu ar rotoru. Pašā sākumā riskējām, tagad tos vajadzēs savākt tāpat kā pirms parsēšanas
Pēc tam ievietojiet pievilkšanas skrūves un pievelciet VIENMĒRĪGIpastāvīgi pārbaudot rotora brīvo griešanos. Pēc pievilkšanas izņemam sējmašīnu un dzirdam, kā birstes tiek piespiestas pret slīdgredzeniem. Pēc tam mēs pārbaudām, vai rotors brīvi griežas bez kraukšķēšanas/čīkstēšanas un pretspariem. Uzmontējam uz mašīnas, pievelkam siksnu, iedarbinām pipelacu un priecājamies 14.4Vdevis ģenerators pie XX bez slodzes
Tātad pēc strādnieku lūguma, pēc trūcīgo lūguma, līdzjūtēju ziņkārei un lai tikai sabiedrība redzētu - turpinājums virsrakstam "Mūsu rokas nav garlaicīgi"
Kā teica viens no mūsu cienījamiem bumbuļiem: "Vectr ir vāji gēni" Un kaut kas tajā ir. Šī stāsta sākums bija gadījums, kad Vectra vienkārši atteicās iedarbināt, kas faktiski var pagaidīt katru Vectras īpašnieku, ja nekontrolēsi gēnu stāvokli.
Apsveriet apgrūtinošu akumulatora nepietiekamu uzlādi. Pirmās pazīmes var būt slikta dzinēja iedarbināšana, piemēram, dažu sistēmu atteice. Manā gadījumā tika nogriezts klimats un tā vadības panelis.
Par nepietiekamu uzlādi liecina ģeneratora radītais zemspriegums, kad dzinējs darbojas, kas ir zem 13,6 V. To var noteikt divos veidos: ar multimetru
Vai arī izmantojot borta datora testa režīmu (testa režīmu). Tas ieslēdzas šādi: ar dzinēja darbību un darba radio tiek nospiesta poga IESTATĪJUMI un tiek turēts, līdz skaļrunis iepīkstas. Pēc tam tiek nospiesta poga BC vairākas reizes, līdz ekrānā parādās tā paša testa režīma dati. Ģeneratora piegādātais strāvas spriegums fotoattēlā ir parādīts sarkanā krāsā.
Šī funkcija ir pieejama Vectra pārveidošanas īpašniekiem.
Nepietiekams spriegums norāda vai nu ģeneratora sukas mezgla nodilumu, vai regulatora releja bojāeju, vai arī kontaktu problēmu ceļā no ģeneratora uz akumulatoru. Apskatīsim tuvāk pirmos divus.
Sākas interesantākais, pārskatīšanai un profilaktiskajai apkopei ģenerators ir jānoņem, bet tas atrodas nedaudz nepieejamā vietā
Pirmkārt, jānomet servisa josta, tā ir arī papildu josta. agregāti. Pirms noņemšanas iesaku ieskicēt diagrammu, kurā redzama jostas atrašanās vieta uz skriemeļiem, lai pēc tam nesabojātu smadzenes. Un atzīmējiet jostas virzienu, lai pēc tam atkal to varētu uzstādīt tāpat.
To noņem, noliekot uz augšu uz jostas, attiecīgajā vietā ievietojot piemērotu kvadrātu
Viltība ir tāda, ka nav pietiekami daudz vietas un ir grūti pietuvoties video. Starp spriegotāju un sānu elementu ir apmēram 3 cm brīva vieta.Vislabāk ir tikt līdz apakšai, noņemot skriemeļu plastmasas aizsardzību labajā pusē. Vislabāk ir izmantot vārtus ar 3/8 viru
Vai arī, ja tāda nav, izveidojiet noņēmēju no roktura un kvadrātveida stieņa.
Tieši to viņš izdarīja Dimons Dž, par ko viņam liels paldies un cieņa!
Kvadrāts tiek pagriezts attiecībā pret rokturi tā, lai, noņemot spriegotāju, rokturis neatbalstās pret ķermeni. Un pats rokturis ir saliekts tā, ka, ievietojot to spriegotāja kvadrātā, tas nepieķeras pie kloķvārpstas skriemeļa.
Ar apkakli vai izvilcēju jostu var noņemt pusminūtes laikā. Bez tiem ir iespējams tērēt daudz laika un saliekt pašu spriegotāju. Lai izvēlētos savus.
Tālāk mēs noņemam gaisa filtra kārbu, cauruli uz droseles korpusu, dzinēja vadības bloku, atbrīvojam nedaudz vadu ap ģeneratoru, lai tas netraucētu. Mēs noskrūvējam melno vakuuma cauruli no ieplūdes kolektora, tā traucēs tālāk, un tās plastmasas kronšteins (netālu no kolektora) ir viegli saplīst.
Tālāk jums ir jānoņem dzesēšanas šķidruma caurule, kas atrodas virs ģeneratora. Lai to izdarītu, vajag nedaudz notecināt dzesēšanas šķidrumu (man sanāca apmēram 2 litri) Vislabāk to darīt caur jaucējkrānu radiatorā. Bet, noņemot cauruli, es izgāzu vecmodīgā veidā.
Es ļoti neiesaku iztukšot antifrīzu, atvienojot cauruli no cilindra galvas - jūs varat uzpildīt ģeneratoru.
Atzarojuma caurule tiek noņemta.Mēs atskrūvējam plastmasas uzgriezni, kas nostiprina strāvas kabeli no ģeneratora
Pēc tam noņemam ģeneratora ierosmes vada savienotāju, tas atrodas zem strāvas kabeļa stiprinājuma uzgriežņa. Ar nianšu savienotāju tam ir drošības slēdzene, kas ir jāatlaiž pirms savienotāja noņemšanas
Pēc tam atskrūvējiet četras TORX skrūves, kas nostiprina ģeneratoru. Divi virs ģeneratora, divi apakšā un ar dažādām roku manipulācijām izvelkam ģeneratoru ārā. Mēs varam teikt, ka dzemdēja
Atskrūvējiet šķērsskrūvi un divus uzgriežņus, noņemiet aizmugurējo aizsargpārsegu
Mēs atskrūvējam divas skrūves un atbrīvojam kontrollera releju ar suku komplektu.
Salīdzinām jaunā releja un noņemtā releja suku nodilumu.
Pēc izskata nodilums ir mazāks par 50%, kas nozīmē, ka lieta ir pašā regulatora relejā. Mēs to mainīsim. Pieejams BOSCH, nr F 00M 144 171, maksā apmēram 20 USD
Kā vēlāk izrādījās no komunikācijas ar Valentīnu Cr-z, labāk paņemt Mobiletron stafeti, kura numuru un izvēles detaļas pateiks pats Valeks
Tā kā ģenerators ir rokā, labāk ir pārskatīt slīdgredzenus, gultņus un notīrīt pašus gēnus.
Mēs atskrūvējam četras skrūves ap gēnu korpusu, kas savieno abas korpusa puses. Fotoattēlā ir tikai viena puse
Liekam atzīmes uz korpusa! Aizsardzības no muļķa nav, turpmāk var salikt savādāk, bet tas kļūs skaidrs, kad dzemdēsi ģeneratoru atpakaļ
Atvienojiet korpusu. Skriemelis un rotors paliek priekšējā korpusā,
un diodes tilts un stators aizmugurē.
Mēs pārbaudām, vai gultņos nav trokšņa un pretdarbības. Mēs pārbaudām strāvas kolektoru nodilumu, ja birstes saskares vietā ir vairāk nekā 0,4 mm gredzena nomaiņai. Vēlāk atmetīšu to numuru pēc BOSCH kataloga
Palūgšu Valentīnu iedot gultņu kataloga numurus. Jo manējie bija ideāli, un es ar viņiem neko nedarīju.
Pēc tam ar mīkstu suku (ne metāla) rūpīgi notīrām visu korpusu un iekšpusi no putekļiem un netīrumiem.
Mēs saliekam ģeneratoru apgrieztā secībā. Uzliekam uz mašīnas, piepildām ar dzesēšanas šķidrumu, iedarbinām dzinēju, ļaujam uzsilt un ceram, ka visu izdarījām pareizi
Ja kaut kas nav kārtībā, vēršu uzmanību uz to, ka regulatora releju var nomainīt, neizkāpjot no mašīnas. Pēc tā atskrūvēšanas un atdalīšanas pagrieziet to atpakaļ uz augšu, noņemiet aizmugurējo vāciņu un voila
Vispār kaut ko tādu es uzklausīšu komentārus, kritiku un bezgalīgas pateicības vārdus
Paldies par jūsu uzmanību! Ar cieņu
“Vectra ir vāji gēni” nevar būt.
Valio w - caffno.
Labs ziņojums
Kaut ko pielikšu no sevis (noņemu ģeneratoru). Akumulatora spriegums, kad motors darbojas, bija 10,6 V
Galvenais: - ja vēlaties nomainīt tikai releju-regulatoru (neizņemot) pašu ģeneratoru no automašīnas - tas nav reāli. (ja vien līdz šim brīdim plastmasas ieplūdes kolektors nav kaut kādam nolūkam noņemts) tad būs piekļuve no sāniem.
Kas man personīgi prasīja daudz laika: -
- savienotāju atvienošana no dzinēja vadības bloka (metāla rotējošie "karogi" bija ļoti cieši un nevēlējās kustēties
- tomēr daudz ērtāk ir iztukšot antifrīzu, uz jaucējkrāna (radiatora apakšējā kreisajā stūrī) uzliekot īsu cauruli ar diametru 10-12 mm un atskrūvējot no tās spraudni, tvertne paplašināsies.
- resna caurule no radiatora (iet uz dzinēju) var pamatīgi "pielipt" - neizņemot to pašu gēnu nevar izvilkt.
- ļoti grūti (gareni) savīti 2 apakšējās skrūves (TORX E-14) ģeneratora piestiprināšana pie bloka - viens vispār nebija redzams un kondicioniera caurules traucēja - nedaudz palīdzēja peldošais “īsais” šarnīrsavienojums no komplekta.
- spriegošanas rullīti ar standarta uzgriežņu atslēgu nevarēs izcelt no komplektācijas - tur neiekļūs (attālums līdz motora balstam mazs - 20mm). Tātad jums ir jābūt līdzīgai atslēgai kā ziņojumā ... Bet es gāju citu ceļu: - pacēlu rullīšu spriegotāju, izmantojot galdniecības skava (25-35 cm garš) - (tā stacionārā daļa balstās pret jostu ar rullīti un kustīgā daļa pret motora balstu) un ir līdz galam pieskrūvēta (rullis iet uz augšu).
Un Paldies Vaļikam par labo padomu "pa ceļam".
Parādījās pārbaude (zvanīšana) (kā paredzēts) - bojāts r / regulators (viss pārējais ir normāli)
Vietnē YouTube ir video par to, kā pārbaudīt r / regulatoru ar maiņas padeves termināli.
Viss zvanīja - uz neko (rotora un statora tinumi, diodes - viss izrādījās kārtībā un ļoti labā stāvoklī (kas principā bija par 98%).
Montāža bija daudz ātrāka. (viss tika darīts pēc kārtas pats no sevis). Iztīrīju visas iekšpuses ar vecu zobu birsti un izpūtu ar kompresoru! Pirms gēnu salikšanas iesaku 4 skrūvju vītnes ieeļļot ar petroleju VD 40 (tas pats) - būs daudz vieglāk pievilkt (pretējā gadījumā ar apakšējām, atskrūvējot “sprauderu” par 10 grādiem, es visu atcerējos vārdi, kurus es zinu).
Rezultātā: - nekavējoties sāka izdot jaunais regulators 14,4-14,5v 0–2 C temperatūrā (akumulators gēnu remonta laikā tika pilnībā uzlādēts).
Vecās birstes nolietojušās par 2mm (max) uz 128 tūkst. ar kopējo garumu 16-20mm. Slīdgredzenu nodilums nebija kritisks (tas tika slīpēts ar dažāda graudu izmēra smilšpapīru: 120-800).
Intereses labad atklāšu veco upi. regulatoru un paskaties, kas tur iekšā - drīzāk varens lauku darbinieks IRL piesedza sevi.
Žēl, ka inženierzinātņu "ģēniji" no OPEL par to neiedomājās (neskatoties uz to, ka auto tika piespiests daudz no tā, kā tobrīd konkurentiem nebija) uztaisīt signalizācijas ierīci (indikatoru) par uzlādes pārtraukšanu ar strādājošu ģeneratoru (kāpēc tad gaisma uz kārtīga).
Vadītājs vienkārši nesapratīs, ka pēkšņi sabojājās ģenerators (kad stūre manevrējot kļūst par "ozolu"). (bet tiek izcelts, ka izdedzis kreisais. Labais priekšējais-aizmugurējais lukturis) - kas ir sekundāri salīdzinājumā ar šo BUG.
Mans pirmais DIY remonts manai automašīnai. Nolietota ģeneratora nomaiņa un garām.
Opel Omega. ĢENERATORS NEDOD UZLĀDI. Mainām uzlādes releju. ģeneratora montāža un uzstādīšana vietā.
Jaungada vītne uz instrumentu paneļa Opel Vectra B Ģeneratora noņemšana no Z18XE dzinēja.
Liels paldies, ka skatījāties manus videoklipus, pastāstiet draugiem, atstājiet komentārus, abonējiet.
Mainot gultni transportlīdzekļa ģeneratorā, nekad neizsitiet un neiesitiet to. Pietiekami siltuma.
tas parāda vienu no iemesliem, kāpēc automašīnas uzlāde var būt nepatīkama un ne tikai Opel.
opel vectra b x20xev suku un sprieguma regulatora nomaiņa uz ģeneratora.
Kā pārbaudīt ģeneratora pārejošo sajūgu Vecākām automašīnām tika uzstādīti ģeneratori.
Šī pārbaude nedod 100% garantiju par atbilstošu ģeneratora darbību transportlīdzeklī.
Opel Omega. ģenerators pilnībā neuzlādē akumulatoru.kas var būt bojājuma cēlonis,birstu nodilums.
Moskvich, 2141, ģenerators, Opel Vectra a, maiņa, maināmība, no Opel, uz Maskavu, der vietā.
Ģenerators tika sists un fiziski izmantots, kā rezultātā sabojājās tā tinums.)) Manējais.
Kā atrast vajadzīgo video - par to šeit Atbalsti projektu! KARTE (SBERBANK) - 427654002987381.
Opel Zafira ģeneratora remonts izlaiduma gads - 2008 dzinēja tilpums - 1,8 litri. degvielas veids - benzīns Voltazh Serviss-remonts.
IZŅEMOT MAZUS ĢENERATORUS Noņemšana
1. Noņemiet zemējuma vadu no akumulatora.
2. Lai uzlabotu piekļuvi, atvienojiet galveno gaisa cauruli no gaisa filtra, gaisa kastes vai droseļvārsta korpusa.
3. Atzīmējiet un atvienojiet elektriskos vadus no ģeneratora aizmugures 4. Noņemiet ģeneratora piedziņas siksnu.
5. Atskrūvējiet abas skrūves un uzgriežņus un noņemiet paplāksnes un bukses, atzīmējot to atrašanās vietu. Atzīmējiet zemējuma stieņa atrašanās vietu 6. Noņemiet ģeneratoru.
Uzstādīšana Uzstādīšana tiek veikta apgrieztā noņemšanas secībā, ņemot vērā tālāk norādītos punktus.
1. Nostipriniet zemējuma stieni ar augšējo ģeneratora stiprinājuma skrūvi.
2. Uzstādiet un noregulējiet ģeneratora piedziņas siksnas spriegojumu.
MAZĀS SĒRIJAS ALTERNATORI Noņemšana
1. Noņemiet zemējuma vadu no akumulatora.
2.Lai nodrošinātu labāku piekļuvi, noņemiet gaisa ieplūdes atveri un gaisa filtru.
3. Ja ģeneratora piedziņas siksna tiks uzstādīta no jauna, atzīmējiet griešanās virzienu ar krītu.
4. Izmantojot uzgriežņu atslēgu, pagrieziet automātiskā spriegotāja rullīti pulksteņrādītāja virzienā, skatoties no transportlīdzekļa labās puses, un nofiksējiet to šajā pozīcijā. Pēc piedziņas siksnas nospriegojuma mazināšanas noņemiet to no skriemeļiem un atgrieziet spriegošanas mehānismu sākotnējā stāvoklī.
5. Atzīmējiet un atvienojiet elektriskos vadus no ģeneratora aizmugures.
6. Atskrūvējiet ģeneratora apakšējā stiprinājuma skrūvi. Atskrūvējiet augšējās skrūves, kas nostiprina ģeneratora kronšteinu pie dzinēja.
7. Noņemiet abas skrūves, kas nostiprina ģeneratoru pie kronšteiniem, atzīmējot skrūvju atrašanās vietu, jo tās ir dažāda garuma. Noņemiet ģeneratoru.
1. Uzstādīšana tiek veikta apgrieztā izņemšanas secībā.
2. Uzstādīšana tiek veikta apgrieztā izņemšanas secībā. Pievelciet ģeneratora stiprinājuma skrūves līdz vajadzīgajam griezes momentam un uzstādiet piedziņas siksnu.
PASAŽIERA GAISA SPILVENA IZSLĒGŠANA
BRĪDINĀJUMS Lietojot uz aizmuguri vērstu bērnu sēdeklīti priekšējā sēdeklī, priekšējam drošības spilvenam jābūt deaktivizētam.Nelielu virsbūves bojājumu remonts
Ķermeņa skrāpējumu apstrāde Ja skrāpējums ir virspusējs un nesasniedz metālu, noslaukiet vietu ap skrāpējumu ar krāsas atsvaidzinātāju vai smalkgraudainu abrazīvu pastu. Noskalojiet virsmu ar tīru ūdeni.Nopietni bojātu virsbūves paneļu remonts
Šādi remontdarbi parasti tiek veikti, izmantojot metināšanas iekārtas, un tie jāveic autoservisā. Lielu bojājumu gadījumā vispirms pārbaudiet, vai n.Autoīpašnieka vārdā Hasan argumentācija: Komforts, siltuma un skaņas izolācija, ietilpība, ekspluatācijas vieglums, pieņemama cena!Pievilcīgs izskats! Labas apvidus spējas.
Kategorija: Auto remonts
Automašīnas raksturojums: Auto izmēri ir sekojoši, virsbūves garums - 3998, platums - 1100, augstums - 1696 mm. Garenbāze ir 2205 mm. Klīrenss ir 224 mm. Auto ir aprīkots ar hibrīda spēka agregātu. 4 cilindru dzinējs ir aprīkots ar sistēmu, kas nodrošina motora izejas jaudu. Katrā cilindrā ir 4 vārsti. Viena cilindra diametrs ir 75 mm, virzuļa gājiens ir 79 mm. Dzinēja kloķvārpsta un paātrina līdz 4000 apgr./min. Maksimālais griezes moments tiek uzturēts līdz 2000 apgr./min.
Ievietoja admins: pēc Gēlijas pieprasījuma
Oriģinālais nosaukums: Pagkumpuni ngga ģeneratoru Opel Vectra
Publicēšanas datums: 29.02.2014
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). Smiekli tēmā: "Atnācis rakstvedis, bojār!" - viņi teica Krievijā, kad parādījās nodokļu birojs.
