Ģeneratora skoda octavia tour remonts dari to pats

Ģeneratora un regulatora pašremonts

Lai noņemtu Bosch ģeneratora vāku (2), atskrūvējiet trīs Phillips skrūves (1), noņemiet B + vadu no vītņotās skrūves (3) un nospiediet divus stiprinājuma izciļņus (bultiņas).

Sprieguma regulators (2) ir nostiprināts ar divām Phillips skrūvēm (1). Pozīcija (3) apzīmē rotora asi.

Uz noņemtā sprieguma regulatora ((4) attēlā redzams jauns dizains, birstīšu (2) garums ir norādīts ar bultiņām. Pozīcija (1) parāda sprieguma regulatora kontaktus, (3) ir stiprinājuma skrūves.

Attēlā parādīts slīdošo elektrografīta kontaktu garuma mērījums uz noņemta Bosch vecāka dizaina sprieguma regulatora: birstes nedrīkst būt īsākas par a = 5 mm.

Parasti ģeneratoram nav nepieciešams remonts, izņemot gadījumus, kad tiek nomainītas ģeneratora birstes. Nopietnākus bojājumus nevar novērst ar mājas līdzekļiem.

Lādēšanas sprieguma pārbaude

1. Savienojiet volmetru starp ģeneratora biezā sarkanā stieples spaili un zemi.
2. Ļaujiet dzinējam darboties vidējā ātrumā.
3. Ja sprieguma regulators darbojas pareizi, voltmetram jārāda 13,3–14,6 V.
4. Ja nē, pārbaudiet sukas vai nomainiet regulatoru.
5. Pretējā gadījumā pats ģenerators ir bojāts.

1. Atvienojiet akumulatora negatīvo kabeli.
2. Bosch ģeneratori: noņemiet akumulatora vāciņu aizmugurē (ja ir).
3. Atvienojiet regulatoru no ģeneratora. Lai to izdarītu, noņemiet abas skrūves.
4. Atlokiet regulatoru atpakaļ, lai ogles birstes neieliptu turētājos.
5. Izmēriet otu izvirzījumu.
6. Jauno otu garums ir 13 mm; minimālais garums 5 mm.
7. Valeo ģeneratori: noņemiet abas regulatora stiprinājuma skrūves ģeneratora aizmugurē.
8. Izvelciet regulatoru.
9. Izmēriet izvirzīto suku garumu.
10. Ja atlikušais garums ir 5 mm, birstes ir nolietojušās.
11. Valeo ģeneratora birstes nav iespējams iegādāties atsevišķi; ir jāmaina viss regulators.

Jaunās paaudzes Bosch ģeneratoriem birstīšu nomaiņa vairs nav iespējama – tāpēc oglekļa sukas vairs netiek pārdotas kā rezerves daļas. Ja tie ir nolietojušies, jānomaina viss regulators. To pašu var teikt par Valeo ģeneratoru; ogles birstes netiek pārdotas kā rezerves daļas - jāiegādājas jauns sprieguma regulators, ja vecās birstes ir nolietotas.

Tomēr ar vecākiem Bosch ģeneratoriem šāda nomaiņa ir iespējama. Tam būs nepieciešams lodāmurs, lodmetāls un papildus zināšanas lodēšanai.

1. Noņemiet sprieguma regulatoru, kā aprakstīts iepriekš.
2. Atlodējiet savītušās elastīgās stieples, izvelciet ogles sukas.
3. Noņemiet spiedatsperes no vecajām sukām un uzlieciet jaunas.
4. Lodēti savīti elastīgi vadi.
5. Tajā pašā laikā uzklājiet nedaudz alvas un ātri strādājiet, lai vadi nepiesūktu daudz skārda. Pretējā gadījumā tie kļūs skarbi.

Padoms: ja birstes ir noņemtas, varat vienlaikus pārbaudīt vara slīdošos gredzenus (birstes staigā pa tiem). Ja uz tiem tiek konstatētas dziļas ieskriešanās pēdas, tad tās jānoslīpē un jānopulē autoelektriķu darbnīcā.

1. Atvienojiet zemējuma vadu no akumulatora, pretējā gadījumā pastāv liels īssavienojuma risks.
2. 4 cilindru modeļi: noņemiet zobsiksnas aizsarga priekšējo šarnīra vāku (ja tāds ir).
3. 5 cilindru modeļi: noņemiet apakšdaļas aizsargu no motora nodalījuma.
4. 4 un 5 cilindru modeļi: atvienojiet ģeneratora vadus.
5. Atvienojiet zemējuma kabeli, ja iespējams.
6. Atskrūvējiet ģeneratora starplikas stiprinājuma skrūvi.
7. Atskrūvējiet un noņemiet ķīļsiksnu vai poli-ķīļsiksnu
8. Atskrūvējiet un noņemiet eņģes skrūvi, turot ģeneratoru.
9. 6 cilindru modeļi: noņemiet apakšdaļas aizsargu no motora nodalījuma.
10. Noņemiet ķīļsiksnu (darbs aprakstīts vēlāk šajā nodaļā).
11. No apakšas noņemiet savienojuma kabeli un dzesēšanas gaisa vadotni.
12. Atskrūvējiet stiprinājuma skrūves, noņemiet ģeneratoru.

Braukšana ar bojātu ģeneratoru

Padomi: ja ģenerators vai sprieguma regulators nedarbojas, jūs joprojām varat turpināt braukt, jo akumulators var pārņemt strāvas avotu. Dienas laikā tā strāvas rezerve ilgst ilgu laiku, jo elektroniskajai aizdedzes / iesmidzināšanas vadībai, kā arī elektriskajam degvielas sūknim ir nepieciešams minimāls spriegums. Turklāt akumulators bieži vien ir tikai 2/3 uzlādēts. Atkarībā no akumulatora jaudas var braukt vēl vismaz 5 stundas.Ziemā vispārējs akumulatora vājums ir sarežģīts faktors. Turklāt priekšējie lukturi jāieslēdz agrāk.

Tāpēc devīzei vajadzētu būt taupīt strāvu: nevajadzētu bez vajadzības pārtraukt braucienu, jo starterim ir nepieciešama liela strāva. Ja iespējams, jums vajadzētu sākt "no ruļļa". Neieslēdziet aizmugurējā stikla apsildi, sildītāju un radio. Ekonomiskāk ir rīkoties ar tīrītāju. Brauciet naktī bez tālās gaismas un miglas lukturiem. Turklāt atvienojiet kabeļus no ģeneratora un izolējiet tos atsevišķi, lai akumulatoru nevarētu izlādēt, izmantojot bojātu ģeneratoru vai sprieguma regulatoru.

Uz manas Octavia ar darbības rādiusu virs 100 km.Ģenerators sāka gaudot. Lai precīzi noteiktu, ko viņš gaudo, nevis apvedceļa rullīšus, varat īslaicīgi noņemt ģeneratora siksnu un klausīties bez tās. Ja nepatīkamā skaņa saglabājas, tad noteikti mainām gultņus un brīvgaitas sajūgu, jo arī tam ir gultnis un var gaudot.

Es biju pārsteigts, kad noņēmu ģeneratoru un atklāju, ka tas ir 140 A, un tas ir manā vienkāršākajā konfigurācijā kā līdzeklis. Teorētiski gēns ir iestatīts uz 70A minimālajai konfigurācijai un jau augšpusē 140A. Nu labi, ne par to ir runa, lai gan ja viņam kaut kas notiktu un man būtu jāmaina, es noteikti nepriecātos, oriģināla cena BOCSH 06F 903 023F gandrīz 45 tūkstoši rubļu no analogiem visparastākais ir: Valeo 439 554, kas jau maksā 25 tūkstošus rubļu.

Patiesībā reti kurš pērk jaunu ģeneratoru, parasti tie tiek remontēti vai kapitāli remontēti, kas notiks šajā rakstā. Remonta cena ir par desmitiem mazāka nekā pērkot jaunu.

Lai nomainītu, mums ir nepieciešams:

• Īpašo atslēgu spēku f-674;
• gultņi;
• Pārskrējiena sajūgs.

Īpaša atslēga sajūga atskrūvēšanai, nav nepieciešams ņemt oriģinālu Spēks f-674, Es paņēmu vietējo analogu par 400 rubļiem, tas pilnībā tiek galā ar savu mērķi.

Pārskrējiena ģeneratora sajūgs:

Oriģinālais savienojuma numurs: 022 903 119 C

ES paņēmu: Fenox OP6006 par 1200 rubļiem kvalitāte ir laba.

Rotē tikai vienā virzienā. Izlīdzina ātrumu ģeneratoram no piedziņas siksnas. Manam oriģinālajam sajūgam bija Inna gultnis.

Pēc nomaiņas nenožēloju, ka ievietoju šo, tas izskatās labi iepakots un ir arī labas kvalitātes. Ilgi kalpojis, pretenzijas neizraisa. Par rezerves daļu izvēli nomaiņai varat lasīt rakstā, kurā ir arī visas ģeneratora nomaināmās daļas: ģeneratora sakabe un gultņi

Skoda automīļu kluba konference

Un tā nu mums ir 2002.gadā ražota Skoda octavia 1.6 AKL automašīna. Nobraukums uz spidometra 250 tūkstoši kilometru. Ģeneratora Valeo 90A kataloga numurs 030 903 023 J. Simptomi: dūkoņa, kad patērētāji ir ieslēgti (kā izrādījās, nevis no ģeneratora).

Priekšējais gultnis FAG 63032RSR
Aizmugurējais gultnis FAG 62022RSR
Kravas gultņa 135508 aizsarggredzens
Kontaktplastika (strāvas kolektors) Krava 230090
BOSCH 1127014022 regulatora releju birstes (nedaudz vairāk nekā nepieciešams, bet tas nav svarīgi)
Epoksīda līme, ātri žūstoša vai aukstā metināšana
Labs skārda krājums

Kas nepieciešams no instrumentiem:

Taustiņi 10, 13, 15, 24 (saliekti uz uzgriezni skriemelī), ja nav saliekti, tad gāze
Galvas 7, 8, 10, 13, 24
Labs jaudīgs lodāmurs (man ir 75W)
Skrūvgrieži, āmurs, āmurs
Torx biti
Velcēji lielie 3-žokļu un mazie 2-žokļu gultņiem
Metāla birste

Pats process: (tikai svarīgu darbību fotoattēls)

1) Noņemiet dzinēja apakšējo aizsargpārsegu (AKL)
2) Atvienojiet 2 kontaktu savienotāju no ģeneratora un izmantojiet 13 punktu galvu, lai atskrūvētu strāvas vadu no ģeneratora. Esiet uzmanīgi ar strāvas vadu. Uzmanīgi izskrūvēju, paņēmu malā un aptinu ar elektrisko lenti, lai nepieveras korpusam. Ja baidāties no dūņām, neesat pārliecināts par sevi, atvienojiet akumulatoru.
3) Ar 15 atslēgu velciet poliķīļsiksnas spriegotāju pret sevi, līdz atveres korpusā sakrīt, ievietojiet tapu, noņemiet siksnu. Atcerieties, kurā virzienā bija josta, novietojiet to atpakaļ tajā pašā virzienā.

Jums tas nav jādara, bet tas ir ērtāk:
4) Izmantojiet atslēgu vai 13 punktu galvu, lai atskrūvētu poliķīļsiksnas spriegotāja skrūves (3 gab.) un noņemtu to.

Jums tas nav jādara, bet tas ir ērtāk:
19) Izmantojot 8 galviņu, atskrūvējiet 4 skrūves plāksnēm, kas tur statora tinumu tā turpmākai tīrīšanai un tā, lai tas netraucētu.

Tas laikam arī viss. Citās vietnēs ir līdzīgi ziņojumi par līdzīgu ģeneratoru remontu, taču, kā izrādījās, joprojām pastāv atšķirības. Diodes tilts ir piestiprināts atšķirīgi, un diodes ir dažādas.

... un īpašu atslēgu komplekts skriemeļa noņemšanai no ģeneratora vārpstas.

PIEZĪME
Ražotājs iesaka izmantot oriģinālo atslēgu komplektu MP 1-309, lai noņemtu ģeneratora skriemeli.

2. Izmantojiet Phillips skrūvgriezi, lai noņemtu ģeneratora vāka stiprinājuma skrūvi.

3. Noņemiet kontaktskrūves uzgriezni...

4. . un uzgrieznis ģeneratora korpusa nostiprināšanai.

6. Izmantojiet Phillips skrūvgriezi, lai noņemtu divas skrūves, kas nostiprina sprieguma regulatoru.

7.. un noņemiet regulatoru ar birstes bloku.

8. Izmantojiet Phillips skrūvgriezi, lai noņemtu četras skrūves, kas notur ģeneratora vākus.

PIEZĪME
Remontējot Skoda Octavia ģeneratoru, jebkurā veidā (piemēram, ar marķieri) atzīmējiet statora un ģeneratora pārsegu relatīvo stāvokli, lai montāžas laikā nodrošinātu ģeneratora komplekta caurumu izlīdzināšanu.

9. Atvienojiet pilno vāku ar rotoru un vāku ar statoru.

10. Noņemiet trīs skrūves, kas nostiprina taisngrieža bloku.

11. Izmantojiet plakanu skrūvgriezi, lai savienotu taisngrieža bloka sešus savienojumus ar statora tinumu.

12. . un noņemiet taisngrieža bloku.

13. Atdaliet statoru no vāka slīdgredzena pusē.

14. Izmantojot plakanu skrūvgriezi.

15. . noņemiet vāku no ģeneratora skriemeļa.

16. Turot ģeneratora vārpstu ar speciālu uzgriežņu atslēgu no pagriešanas, atskrūvējiet skriemeli ar otro uzgriežņu atslēgu (pretēji pulksteņrādītāja virzienam).

17. un noņemiet to no ģeneratora vārpstas.

18. Noņemiet četras skrūves, kas nostiprina priekšējo gultņa spiediena plāksni.

19. Izmantojot universālo novilcēju.

divdesmit.. noņemiet rotoru kopā ar gultni no vāka.

21. Remontējot Skoda Octavia ģeneratoru, pārbaudiet rotora tinuma īssavienojumu ar zemi. Lai to izdarītu, savienojiet testera zondes ar rotora polu un pārmaiņus ar slīdēšanas gredzeniem. Izmērītajai pretestībai jābūt bezgalīgi lielai, pretējā gadījumā nomainiet rotoru.

22. Pārbaudiet rotora tinuma pretestību ar testeri, savienojot to ar slīdgredzeniem. Pretestība nedrīkst būt lielāka par 2,1-2,4 omi. Ja testeris rāda bezgalību, tad tinumos ir atvērta ķēde un jāmaina rotors.

23. Pārbaudiet, vai statora tinumos nav atvērta ķēde, pārmaiņus mērot pretestību starp visiem tinumu vadiem ar testeri. Ja izmērītajai pretestībai ir tendence līdz bezgalībai, tad man ir jānomaina stators.

24. Pārbaudiet taisngrieža bloku Lai to izdarītu, pievienojiet testera pārbaudes vadus pie statora fāzes tinuma izejas un diožu radiatora. Nomainot testera zondes, izmēra pretestību. Ja testera rādījumi abos gadījumos ir vienādi, taisngrieža bloks ir bojāts un ir jānomaina.
25. Tādā pašā veidā pārbaudiet pārējās divas ģeneratora diožu ķēdes.
26. Pārbaudiet gultņu griešanās vieglumu.Ja gultņa griešanās laikā ir jūtama spēle starp gredzeniem, ripošanas elementi velkas vai aizķeras, bojāti aizsarggredzeni vai smērvielas, gultnis ir jānomaina. No šīs dienas.

27 ... nospiediet gultni no rotora vārpstas

28. Nospiediet jauno gultni, pieliekot spēku iekšējam gredzenam. Pēc gultņa uzstādīšanas pārliecinieties, ka tas griežas vienmērīgi, klusi un bez iesprūšanas. Nedrīkst būt aksiālas vai radiālas noplūdes.
29. Pēc Skoda Octavia ģeneratora remonta samontējiet ģeneratoru apgrieztā izņemšanas secībā, orientējot ģeneratora vākus un statoru atbilstoši iepriekš veiktajām atzīmēm.

PIEZĪME
Skriemeļa pievilkšanas griezes moments ar brīvgaitas riteni (80 ± 10) N * m.

Importēto ģeneratoru remontam ir vairākas funkcijas, kas prasa papildu aprīkojuma iegādi. Jo īpaši ir nepieciešams pietiekami jaudīgs lodāmurs (vismaz 100 W). Tas noderēs, kad vajadzēs pielodēt diodes tiltiņu. No tā nekādi nevar izvairīties. Veicot šo darbību, jums jābūt īpaši uzmanīgam, lai vēlāk jums nerastos grūtības ar šī komponenta uzstādīšanu savā vietā.

Turklāt gultņu nomaiņai ir nepieciešams izvilcējs. Skoda Octavia automašīnas ģeneratoru remontam varat izmantot trīs vārstu. Bet šāda ierīce ne vienmēr ir ērta. Labāk ir nekavējoties noteikt izvilcēja "ķepu" uzstādīšanas vietu. Var būt nepieciešams izvilcējs ar taisnām "ķepām", no kurām būs divas, nevis trīs. Tāpēc, pērkot, jums jāpievērš uzmanība ierīces funkcionalitātei, nevis kvalitātei un cenai. Pat lēti novilcēji, ja tie ir pareizi uzstādīti, var viegli tikt galā ar savu uzdevumu nomainīt ģeneratora gultņus un nesaplīst. Galu galā pūles, kas pieliktas, lai demontētu ģeneratora komplekta gultņus, nav tik lielas. Dažreiz gultņus ieteicams iegādāties iepriekš, taču es vēlos ieteikt to nedarīt, bet vispirms noņemt vecos un pēc tam nākt ar paraugiem uz veikalu.

Ja nezināt, ar ko sākt, izjaucot importēto ģeneratoru, labāk nerīkoties pēc principa: “Galvenais ir sākt izjaukt!”, Un tad salieciet to apgrieztā secībā. Šādi skaitļi nedarbojas ar importētiem ģeneratoriem. Teorija jāmācās. Bet, ja nevarat atrast nepieciešamos norādījumus, vislabāk ir sākt ģeneratora izjaukšanu, noņemot no vārpstas skriemeli un priekšējo vāku. Lai gan demontāžas iespējas var būt pilnīgi atšķirīgas, tāpēc jums nevajadzētu steigties. rūpīgi pārbaudiet katru detaļu, vai nav paslēptu aizbīdņu un slēdzenes. Lai ar tiem tiktu galā, ja tādi ir, jums var būt nepieciešams precīzu (miniatūru) skrūvgriežu komplekts.

Birstes komplekta nomaiņa prasa amatniekam būt diezgan uzmanīgam un uzmanīgam, jo ​​uz importētiem ģeneratoriem ļoti bieži tiek atrasti slēptie birstes spailes. Par laimi, Škoda ģeneratoru komplektos birstes montāžas darbība ir vienkārša. Bet katram gadījumam ir ieteicams iepazīties ar detalizētām instrukcijām Skoda automašīnu ģeneratoru remontam.

VALEO un BOSCH ģeneratori ir uzstādīti uz VW grupas dzinējiem, kas uzstādīti Skoda automašīnām.

Skoda Octavia ģenerators kalpo ļoti ilgu laiku, bet dažreiz ir jāmaina relejs-regulators.

Skoda Octavia ģeneratora relejs-regulators tiek uzstādīts atkarībā no ģeneratora modeļa un jaudas, tāpēc jums vienmēr ir jāzina sava ģeneratora kataloga numurs.

Skoda Octavia ģeneratoram uzstādītie releju regulatori:

• VAG Nr. 047 903 803 - PP ģeneratori VALEO 70A, 90A
• VAG Nr. 038 903 803 C - PP ģeneratori BOSCH 90A
• VAG Nr. 078 903 803 EX - PP ģeneratori BOSCH 70A, 90A, 120A
• VAG Nr. 038 903 803 K (no 01.12.2006 VAG Nr. 06B 903 803 A) - PP ģeneratori VALEO 70A, 90A, 120A

Ja jums ir kādi jautājumi vai papildinājumi, lūdzu, rakstiet komentāros.

Laba diena visiem! Iestājies savās rindās. Mani sauc Kučers.
Apmēram pirms 3 mēnešiem kļuvu par lepnu Skoda Oktavia, 2012. gada 1.8 manuālās ātrumkārbas īpašnieku.

Saskārās ar šādu problēmu. Pamanīju, ka mašīna tukšgaitā izrādās murmina ārpus kastes. Aizbraucu uz tuvāko servisu (Medvedkovo), kur puiši teica, ka problēma ar ģeneratoru. Tā rezultātā bija nepieciešama nomaiņa. Jauns maksā apmēram 40-50 tūkstošus rubļu. Tā kā tajā atrodas pārgājiens sajūgs. Nomainīts pret lietotu rūpnīcā ražotu ģeneratoru. Par visu samaksāja kādus 25 tūkstošus.
Es lūdzu jūsu padomu un konsultāciju. Tas, kas izraisīja avāriju, ir sāpīga vieta Skodai. Vai cenas ir adekvātas?! Varbūt es jau esmu bagijs, bet es sāku klausīties un atkal kaut kāds troksnis no ģeneratora gumijas siksnas, vai varbūt tam vajadzētu strādāt tā.

Jau iepriekš atvainojos par tekstu. Pats īsti nesaprotu. Tāpēc es vēršos pie jums. Būšu pateicīgs, ja dzirdētu saprātīgus padomus un komentārus. Paldies.

Ģeneratoram ir ļoti nozīmīga loma automašīnas darbībā un cilvēka dzīvē. Bez šīs ierīces stabilas darbības akumulators netiks normāli uzlādēts, kas var izraisīt ātru izlādi, un attiecīgi automašīna var neiedarbināties laikā. Skoda ir slavena ar savu precizitāti un stabilu elektrisko komponentu darbību, taču nodilums nesaudzē nevienu. Tāpēc šajā rakstā mēs apsvērsim Skoda Octavia A7 ģeneratora remontu, tā nestabilās darbības iemeslus un to novēršanas veidus.

Ir diezgan daudz iemeslu, kāpēc ģenerators nedarbojas Skoda Octavia A7, taču apsveriet galvenos:

• kontaktgrupas vadu oksidēšana pēc tam, kad uz tiem nokļūst ūdens;
• ģeneratora vārpstas ieķīlēšana;
• novājināta piedziņas siksna, kas kalpo par pilnīgu vai daļēju elementa griezes momenta jaudas zudumu un attiecīgi neuzlādē akumulatoru;
• mehāniski bojājumi ģeneratora elementiem;
• atvērta ķēde tinuma iekšpusē īssavienojuma dēļ;
• diodes tilta sabrukums;
• sprieguma regulatora kļūme.

Pamatojoties uz iepriekš minēto, izriet, ka ir nepieciešams regulāri uzraudzīt, diagnosticēt un uzturēt šo ierīci Skoda Octavia A7, jo tās kļūme var negatīvi ietekmēt pārējos automašīnas elementus.

Ģeneratora izvēle ir diezgan vienkārša, jo nav daudz piemērotu analogu. Tas ir saistīts ar faktu, ka Skoda Octavia A7 ir salīdzinoši jauna automašīna. Apsveriet, kādus analogus mums piedāvā ražotāji un kāds ir oriģinālais kataloga numurs.

Ģeneratora nomaiņas process pret Skoda Octavia A7 ir diezgan sarežģīts, un pats process iesācējam var aizņemt veselu dienu. Bet nebaidieties un neuztraucieties. Ja izpildīsit soli pa solim sniegtos norādījumus, viss izdosies. Sāksim aprakstīt procesu.

1. Mēs demontējam termināli.
2. Noņemiet piedziņas siksnu.
3. Noņemiet aizsargvāciņus.
4. Atskrūvējiet vadu stiprinājumus un atvienojiet arī vadu savienotāju, kā parādīts fotoattēlā iepriekš.
5. Mēs atskrūvējam stiprinājuma skrūves, tās var būt priekšā vai sānos. Skatīt attēlus zemāk.
6. Mēs noņemam ģeneratoru no automašīnas.

Tā kā ģenerators ir noņemts, varat sākt diagnosticēt un nomainīt bojātās daļas. Pats process:

1. Mēs nospiežam aizmugurējo vāku un noņemam to.
2. Atskrūvējiet stiprinājuma skrūves un demontējiet sprieguma regulatoru.
3. Valeo ģeneratoram regulatora noņemšanas procedūra ir izklāstīta tālāk redzamajās diagrammās.
4. Un tagad mēs noņemam siksnas skriemeli.
5. Nav jēgas noņemt pārējās daļas, jo pārdošanā nav rezerves daļu.

Protams, ražotājs Skoda Octavia A7 ģeneratoru nomainīt un remontēt iesaka tikai specializētā stacijā, kur speciālisti visu izdarīs ātri un visaugstākajā līmenī. Bet, mūsu cilvēks ir iemācījies visu izdarīt pats.

Ieteikumi nomaiņai un remontam:

• remontam izmantot tikai augstas kvalitātes materiālus un rezerves daļas;
• dariet visu soli pa solim un neaizmirstiet ievietot visas detaļas;
• visas detaļas tiek rūpīgi diagnosticētas.

Apsverot visas nomaiņas un remonta iespējas, varam secināt, ka šis process nav gluži sarežģīts un tos ir diezgan viegli un vienkārši veikt pašam, ja sekojat norādījumiem.Tāpat ir vērts atzīmēt, ka Skoda Octavia A7 ģenerators ir jāmaina tikai pret ieteiktajiem, jo ​​citi, kuru ražošana nav zināma un to kvalitāte ir apšaubāma.

Skoda Octavia, jauna, 13. izlaiduma gads, izbraukšana

Un kāda liela neveiksme ... un tagad ko mest ārā no mašīnas?
Aizmugurējais kreisais ritenis tik viegli pagriezās pa labi, it kā tur būtu stienis.

Labajā pusē viņš ar banānu izgrieza visas spraugas

Jumts izpeldēja no aizmugures loga tik forši

Un visa jumta aizmugure kā spoileris izlīp ārā

Aizmugurējais ritenis aizskrēja līdz pat priekšējām durvīm

Nu priekšējā Skoda izskatās kā pavisam jauna un svaiga uz sniega.

Octavia mums tika atvesta ar evakuatoru šādā formā

Viņi izkrauja mašīnu ar savu spēku - tā sāka darboties un kaut kā ne bez traucējumiem noslīdēja zemē

Interesants leņķis – it kā mašīnai būtu saliekta labā borta puse.

Sākam rīvēt ievārījumu

Redzējām, un dibens ar milzīgiem viļņiem - it kā liellaiva šūpotos vētrā

Aizmugurējais ritenis jau ir parādījies

Nu kā pavēli iztaisnot tādas krokas?

Pastiprinātājs ir metināts ar cauruli čehu automašīnas sliekšņa iekšpusē

Iekšējie spārnu pastiprinātāji arī viļņos

Visas šīs mašīnas paliekas izmetam uz stāpeļa

Mēs piestiprinām pie sliekšņu atlokiem

Noņemam aizmugurējo piekari

Šeit ir apturēšana. Svaigs, mazs nobraukums.

Šādi izskatās korpuss uz stāpeļa

Zāģēts tieši uz pastiprinātāja

Galvenā ievārījuma gabala izņemšana, lai nekas netraucētu

Izmet kādu gabalu metāllūžņos

Vilkšana ar stāpeļa hidrauliku

Iztaisnojam banāna saliekto

Atskrūvējiet visus pastiprinātājus

Tālāk mēs pārejam pie donora
Mums kā donoram ir lauzts ķermenis labajā un priekšpusē
No donora nogrieziet aizmugurējo kreiso daļu ar jumtu

Pie donora mēs atveram slieksni - tur ir tie paši pastiprinātāji caurules formā

Kāds vesels melns aizmugurējais kreisais spārns būs mūsu saburzītajam sarkanajam škodņikam!

Oriģinālās Skoda apakšdaļas sagatavošana dokstacijai
Rūpnīcā metināta šuve apakšā - urbta pa punktam
Un mēs pārgriezām pastiprinātājus
Skatiet, kāda zīmola gumijas klipsi piesēja korpusu pie slīdceļa

Nolikām donoru uz slīdēšanas pie sagatavotā sarkanā skeleta

Abas dokstacijas procesa puses ir sagatavotas procesam

Izvēloties tās pašas dokstacijas orbitāles Savienībai un Apollo
Mēs visu eksponējam ar pneimatisko domkratu vienā augstumā

Slīdēšanas skavu noņemšana

Un ar vinčas palīdzību uzgrūžam Skodai pa seju jaunu dupsi
Es atceros, kā armija teica: “Es vilkšu acis. "

Jumta balsti pamazām pievienojas

Apakšdaļa ielīst rūpnīcas metināšanas vietās

Vēl nedaudz, pagaidām pirksts rāpo starp donora stabiem un oriģinālajiem jumtiem...

Un tagad mačs netiks cauri...

Labajā pusē spraugas - arī tagad sēdies un brauc

Porta pusē mēs atklājam vairāk spraugu

Vispirms uzvārām visus pastiprinātājus

Tad mēs vārām ārējo sliekšņu metālu

Un mēs gatavojam apakšā rūpnīcas punktos

Darba sākšana uz jumta balstiem

Vispirms uzvārām iekšējos pastiprinātājus

Pēc tam vārām ārējo metālu, tāpat kā tas notika ar sliekšņiem

Pārkrāsojam visas remonta vietas apakšas iekšpusē

No apakšas uz apakšas mēs izgatavojam Tectyl pretkorozijas līdzekli

Sagatavojam visus stiprinājumus krāsošanai

Klients lūdza lielāku skaņas izolāciju

Mēs izmantojam vibro loksnes stp bomb
Mēs pārklājam visu, kas tam piestiprināts + apakšā

Tālāk, kā parasti - uz vibro loksnes līmējam liesu

Skaistums ir labāks nekā no rūpnīcas!

Mūsu shkodorezok rezultāts ir:

Vai jums patīk mūsu vietne? Pievienojieties vai abonējiet (paziņojumi par jaunām tēmām tiks nosūtīti uz pastu) mūsu kanālam Mirtesen!

Skoda Octavia Combi A4 / Skoda Octavia Combi A4 (modeļa kods: 1U5) 1998. - 2010.g.

Mums ir 1,6 AEH dzinējs. Nolēmu nomainīt zobsiksnu, nobraukums 130 tūkstoši km, atvēru vāku, oriģināls ir vērts, acīmredzot dārgais. Par 90 procentiem esmu pārliecināts, ka tie nav mainījušies. Ir pasūtīts arī oriģināls un SKF video. Saņēma citu dienu un bija sarūgtināts, DAYCO josta nāca, lai gan ar VW AUDI nozīmītēm. Bez nozīmītēm maksā 3 reizes lētāk!

Ir daudz iemeslu, kāpēc jebkuram transportlīdzeklim ir nepieciešama apkope.

Varbūt kādam noderēs ievietotās bildes.Un tā, mums ir Skoda Octavia 1.9 TDI AGR dzinēja burtu kods. Mainām eļļu un visus filtrus. Tajā pašā laikā mēs cenšamies izpildīt mums zināmās servisa instrukciju prasības un īpaši tīrību, jo netīrumi krasi samazina jebkura dzinēja resursus, un īpaši dīzeļdzinējam un pat ar turbīnu.

Skoda Octavia 1998-2004: Dzinēja noņemšana un kapitālais remonts. (rus.) Apskatāmie dzinēji AEE, AEH, AKL, AVU, BFQ, AEG, APK, AQY, AZH, AZJ, AXP, BCA, AGN, AGU, ARX, ARZ, AUM, AUQ, AGP, AQM, AGR, ALH, AHF, ASV, ASZ.

Šī dzinēja remonta informācija attiecas uz visiem VAG transportlīdzekļiem. Lai ātri atrastu sava dzinēja dokumentāciju, vienkārši nospiediet Ctrl-F uz tastatūras un ierakstiet sava dzinēja burtus. Piemēram: 2E vai GSE (tikai angļu valodā!)

(Dzesēšanas, apkures, gaisa kondicionēšanas un klimata kontroles sistēmas)

Viss sākās ar to, ka interjers sāka svīst iekšā un jo tālāk jo sliktāk. Es sāku pamanīt, ka antifrīza līmenis nedaudz pazeminās, bet viss bija sauss visur, pat salonā. Mazliet ielēju un braucu tālāk. Man likās, ka salūza plīts aizbīdnis, kas pārslēdz ielas salonu. Pārbaudīju - viss kārtībā, tad novilku cimdu nodalījumu un tikai tad pamanīju flegmu pie pasažiera kājām, no kurienes pūta gaiss! Es sapratu, ka plīts ir kirdyk.

Viss sākās ar to, ka interjers sāka svīst iekšā un jo tālāk jo sliktāk. Sāku pamanīt, ka antifrīza līmenis nedaudz pazeminās, bet viss bija sauss visur, pat salonā. Mazliet ielēju un braucu tālāk. Man likās, ka salūza plīts aizbīdnis, kas pārslēdz ielas salonu. Pārbaudīju - viss kārtībā, tad novilku cimdu nodalījumu un tikai tad pamanīju flegmu pie pasažiera kājām, no kurienes pūta gaiss! Es sapratu, ka plīts ir kirdyk.

Remonta iemesls: gaisa recirkulācijas vadības elektriskās piedziņas zobrats griežas. Nospiežot recirkulācijas pogu, ir dzirdama sprakšķēšana. Pašdiagnostikas laikā climatronic dod 4FA kļūdu, ieslēdzot un izslēdzot recirkulācijas režīmu, zem torpēdas ir dzirdama zumšana un klikšķēšana, lietū viss aizsvīst.

Skoda Octavia Climatronic sistēma (rus.) Dizains un darbības princips. Pašmācības programma. Sastāvdaļas un detaļas, Vadības bloks, Vadības panelis, Vispārīgs sistēmu apraksts, Gaisa temperatūras kontrole, Sensori, Izpildmehānismi, Jauna vadības sistēma, Gaisa padeve salonā, Aukstumaģenta cirkulācijas ķēde, Radiatora ventilatora elektriskā ķēde, Kompresora vadības sistēma, Pašdiagnostika , Funkcionālā diagramma.

Sildītājs un kondicionieris (rus.) Skoda tehniskā rokasgrāmata. Degvielas uzpildes staciju speciālistu apmācība. Detalizēti apskatītas automašīnās izmantotās gaisa kondicionēšanas sistēmas Felicia (neregulējams kompresors), Fabia (kompresors ar ārēju regulējumu), Octavia I (kompresors ar iekšējo regulēšanu), Octavia II (kompresors ar ārējo regulēšanu), SUPERB (kompresors ar iekšējo regulēšanu). .

Piemērots daudzām automašīnām VW, Skoda, SEAT, Audi

Problēmu novēršanas programma ir ļoti noderīga teksta blokshēma, lai identificētu problēmas konkrētajā transportlīdzeklī, ņemot vērā rūpnīcā uzstādītā aprīkojuma specifiku.

Faktiski šī ir teksta versija tam, kas vēlāk tika pārsūtīts uz VAG diagnostikas ierīcēm ar nosaukumu “Guided Fault Finding”. 49 lapas. 1 Mb.

Šī informācija par iesmidzināšanas sistēmām attiecas uz visiem VW, Skoda, SEAT, Audi transportlīdzekļiem.

Piemērots daudzām automašīnām VW, Skoda, SEAT, Audi

Skoda Octavia 1997 ->: Dzinējs 1,9L / 50kW SDI (AGP, AQM) Darbnīcas rokasgrāmata (rus.) Tehniskie dati, Dzinēja demontāža un uzstādīšana, Kloķvārpstas piedziņa, Kloķvārpstas piedziņa, Cilindra galva, vārstu vilciens , Barošanas sistēma, Izplūdes sistēma. (8 Mb.)

Piemērots daudzām automašīnām VW, Skoda, SEAT, Audi

Skoda Octavia 1997 ->: Dzinējs 1,9L / 50kW SDI (AGP, AQM) Darbnīcas rokasgrāmata (rus.) Tehniskie dati, Dzinēja demontāža un uzstādīšana, Kloķvārpstas piedziņa, Kloķvārpstas piedziņa, Cilindra galva, vārstu vilciens , Barošanas sistēma, Izplūdes sistēma. (8 Mb.)

Piemērots daudzām automašīnām VW, Skoda, SEAT, Audi

(Priekšējā un aizmugurējā piekare)

Skoda Octavia: 4x4 visu riteņu piedziņa. (rus.) Ierīce un darbības princips. Pašmācības programma.Pilnpiedziņa, Manuālā pārnesumkārba, Aizmugurējās ass gala piedziņa, Propeller vārpsta, Četru riteņu piedziņas transportlīdzekļa pārbūve (Aizmugurējā ass, Degvielas tvertne, Automašīnas apakšdaļa, Izplūdes sistēma), Haldex sajūgs (Sistēmas apraksts, Mehāniskās sastāvdaļas, Daudzplākšņu sajūgs) Hidrauliskā sistēma, Sistēmas vispārīgs apraksts, Sensori, Vadības bloks, Piedziņas, Pašdiagnostika, Funkcionālā diagramma, Kustības režīmi.

Piemērots daudzām automašīnām VW, Skoda, SEAT, Audi

(ABS, EDS, ESP/bremžu sistēma)

Skoda Octavia Tour - Drošības sistēmas (rus.) Dizains un darbības princips. Pašmācības programma. ABS, ABS + EBD, EDL, elektroniskā stabilitātes sistēma ESBS, EBС. Dzinēja bremžu vadība, CAN datu kopne, ABS pašdiagnostika, ABS serviss, ABS / EDL funkciju shēma, Pedāļu montāža, Sānu drošības spilveni, Signalizācija.

ESP vienības numurs 1J0 907 657 A / paātrinājuma sensors 1J0 907 651A tika uzstādīts automašīnām: VW Golf 4 / Bora (1J), VW New Beetle (1C, 9C), VW Lupo (6X, 6E), VW Polo 3 (6N) , VW Sharan (7M), VW Transporter T5 (7H), Skoda Octavia (1U), Audi A2 (8Z), Audi A3 (8L), Audi TT (8N), SEAT Alhambra (7V), SEAT Ibiza / Cordoba (6K) ), SEAT Leon / Toledo (1M). Šī informācija, visticamāk, attieksies arī uz citiem transportlīdzekļiem.

Skoda Octavia: Drošības sistēmas (rus.) Dizains un darba apraksts. Pašmācības programma. Aktīvā drošības sistēma tiek nepārtraukti pilnveidota, kombinācijā ar pasīvo drošības sistēmu vairāk nekā jebkad agrāk palīdz novērst vai samazināt negadījumu sekas.

Saturs: ABS - Bremžu pretbloķēšanas sistēma, ABS + EBD - Elektroniskā bremzēšanas spēka sadale, ABS sensori, ABS spēka agregāts, Bremžu pretbloķēšanas sistēma, EDL, Elektroniskā stabilizācijas sistēma ESBS, EBС, Dzinēja bremžu vadība, CAN informācijas kopne, ABS self -diagnostika, ABS serviss, ABS / EDL funkcionālā shēma, Pedāļu montāža, Sānu gaisa spilveni, Funkcija un funkcija, Apkopes darbi, Pašdiagnostika, Blokshēma, Signalizācija.

Pēdējo trīsdesmit gadu laikā transportlīdzekļu ražotāji un bremžu sistēmu piegādātāji ir izstrādājuši bremžu un stabilizācijas sistēmas, kas palīdz autovadītājiem tikt galā ar noteiktām kritiskām situācijām.Šīs sistēmas kopā ar drošības jostām un gaisa spilveniem ir būtiski aktīvās drošības elementi.

Mīti par drošības sistēmām Tā kā palīgsistēmu darbības principi nav labi zināmi, amatieru vidū klīst daudz baumu.Visizplatītākie mīti ir šādi nepareizi apgalvojumi:

• ABS sistēma palielina bremzēšanas ceļu;

• izmantojot ātru, periodisku bremzēšanu, var nomainīt ABS sistēmu;

• ESC sistēma iejaucas automašīnas vadīšanā priekšlaicīgi un neprecīzi;

• ESC sistēma spēj novērst jebkuru vadītājam kritisku situāciju braukšanas laikā

Piemērots daudzām automašīnām VW, Skoda, SEAT, Audi

Piemērots daudzām automašīnām VW, Skoda, SEAT, Audi

Noskatieties interesantu video par šo tēmu