DIY sable ģeneratoru remonts

Gazele Sable. Ģeneratora 3212.3771 noņemšana un demontāža

Ģenerators 3212.3771 (BATE) ir uzstādīts uz dzinējiem ZMZ-405, -406; atšķiras no ģeneratora 9422.3701 (sk. "Ģenerators", 137. lpp.) ar papildu izvades klātbūtni no statora tinumiem un astoņām jaudas diodēm taisngrieža blokā. Ģeneratora maksimālā strāva ir 90 A, nominālais spriegums ir 14 V.

Lai noņemtu ģeneratoru, atvienojiet akumulatoru.

Ģenerators 3212.3771: 1 - korpuss; 2 - izeja "B +" patērētāju pieslēgšanai; 3 - kondensators; 5 - izeja "W"; b - taisngrieža bloka plāksnes; 7, 8 - taisngrieža bloka diode (vārsts); 9 - sprieguma regulators; 10 - aizmugurējais vāks; 11 - iespīlēšanas skrūve; 12 - priekšējais vāks; 13 - statora tinums; 14 - distances gredzens; 15 - rotora vārpstas priekšējais gultnis; 16 - skriemelis; 17 - uzgrieznis; 18 - rotora vārpsta; 19 - atsperu paplāksne; 20 * - vilces bukse; 21 - knābjveida rotora polu gabali; 22 - statora kodols; 23 - bukse; 24 - rotora tinums; 25 - aizmugurējā rotora gultnis; 26 - gultņa uzmava; 27 - slīdēšanas gredzeni; 28 - suku turētājs; 29 - statora tinuma secinājumi; 30 - papildu diode (vārsts); 31 - terminālis "D" (papildu diožu kopējā izeja).

Atvienojiet akumulatoru.
Noņemiet dzinēja dubļusargu (skatiet Motora dubļusarga noņemšana).
Vājināt jostas spriegojumu...

... un noņemiet stieples galu no ģeneratora spailes "+".

Izmantojot uzgriežņu atslēgu "10", atskrūvējiet stieples stiprinājuma uzgriezni ...

... un noņemiet stieples galu no ģeneratora izejas "+".

Noņemiet kontaktdakšu no ģeneratora kontaktdakšas.

Izmantojot uzgriežņu atslēgu "13", atskrūvējiet uzgriezni, turot ar atslēgu "12" skrūvi, kas piestiprina ģeneratoru pie apakšējā kronšteina.

Izmantojot uzgriežņu atslēgu "13", atskrūvējiet uzgriezni, ar atslēgu "12" turot skrūvi, kas piestiprina ģeneratoru pie augšējā kronšteina.

Izmantojot uzgriežņu atslēgu "12", atskrūvējiet kronšteina skrūvi.

Mēs izņemam skrūvi ar buksi un noņemam ģeneratoru no dzinēja.

Izmantojot uzgriežņu atslēgu "10", atskrūvējiet stieples stiprinājuma uzgriezni.

Izmantojot uzgriežņu atslēgu "8", atskrūvējiet kondensatora stiprinājuma uzgriezni un noņemiet to.

Izmantojot "8" galvu, atskrūvējiet divus uzgriežņus ...

… Un, atskrūvējot to ar skrūvgriezi, noņemiet ģeneratora plastmasas korpusu.

Atvienojiet savienotāju no sprieguma regulatora.

Mēs atskrūvējam divas skrūves, kas nostiprina sprieguma regulatoru ...

Izmantojot uzgriežņu atslēgu "8", atskrūvējiet vāku pievilkšanas skrūvju uzgriežņus.

Mēs atlodējam trīs statora tinuma izejas no taisngrieža bloka.

Izmantojot uzgriežņu atslēgu "8", atskrūvējiet trīs uzgriežņus, kas nostiprina taisngrieža bloku ...

Izmantojot galviņu “24”, ar gāzes uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet skriemeļa stiprinājuma uzgriezni, vienlaikus noturot vārpstu no pagriešanas ar sešstūra atslēgu “8” cauri galviņā esošajiem caurumiem.

Nospiežot uzgriezni vienā līmenī ar rotora ass gala virsmu un noturot ģeneratoru sverā ar ventilatoru, mēs ar nestipriem sitieniem izsitām skriemeli caur mīkstu dreifēšanu.

Pēc uzgriežņa atskrūvēšanas noņemiet skriemeli, ventilatoru un vilces buksi.

Mēs atzīmējam ģeneratora pārsegu relatīvo stāvokli un noņemam aizmugurējo vāciņu.

Mēs izņemam statoru no priekšējā vāka.

Ja nav īpaša novilcēja, uzskrūvējiet uzgriezni uz vārpstas vienā līmenī ar sadursmi un izsitiet rotora asi no priekšējā gultņa ar mīkstu metāla āmuru.

Noņemiet no ass vilces buksi.

Mēs atskrūvējam četras skrūves, kas nostiprina priekšējo gultņa vāku.

Mēs izsitām gultni caur serdi ...

Izmantojot novilcēju, mēs demontējam aizmugurējo gultni no rotora vārpstas.

Iespiediet jauno gultni ar piemērotu uzmavu, pieliekot spēku iekšējam gredzenam.

Ar ommetru mēs pārbaudām, vai statora tinums nav savienots ar korpusu.

Mēs pārbaudām, vai statora tinumā nav atvērtas ķēdes.

Mēs pārbaudām, vai rotora tinumam korpusā nav īssavienojuma.

Mēs izmērām rotora lauka tinuma pretestību, kurai jābūt diapazonā no 2,3 līdz 2,7 omi.

Pieliekot diodēm dažādas polaritātes spriegumu (12 V), pārbaudām taisngrieža bloka darbināmību.

Mēs saliekam ģeneratoru apgrieztā secībā.

Jebkurā automašīnā ģenerators veic divas svarīgas funkcijas - nodrošina visus patērētājus ar nepieciešamo elektroenerģiju un uzlādē akumulatoru. Gazelle ģenerators ģenerē maiņstrāvu, un borta tīklam nepieciešamais pastāvīgais spriegums tiek sasniegts, izmantojot taisngriezi.

Daudz kas ir atkarīgs no enerģijas avota veiktspējas - nav iespējams darbināt automašīnu ar bojātu ģeneratoru.

Gazelle automašīnu ģenerators ir sinhrona trīsfāzu elektriskā mašīna, kuras ierosmes tinumos tiek ģenerēta elektriskā strāva. Rotors (armatūra) griežas korpusā un atrodas nemainīgā magnētiskā lauka iekšpusē, ko rada stators (tinums). Elektroenerģija šeit tiek ražota šādi:

• iedarbinot dzinēju no kloķvārpstas caur piedziņas siksnu, kustība tiek pārraidīta uz ģeneratora komplekta skriemeli;
• kopā ar skriemeli rotors sāk griezties, starp statoru un enkura tinumiem rodas magnētiskais lauks;
• elektromagnētiskās indukcijas dēļ rodas EML, parādās maiņstrāva;
• diodes tilts, kas sastāv no dažādas polaritātes diodēm, iztaisno elektrisko strāvu, padarot to nemainīgu;
• tad strāva no rotora kolektora tiek pārsūtīta uz sukām un tiek padota uz releju-regulatoru;
• regulators ierobežo spriegumu, nodrošinot patērētāju drošu darbību.

Gazelle ģeneratora shēma ir ļoti vienkārša, iekārta sastāv no šādām daļām:

• korpuss, tas sastāv no divām pusēm - alumīnija priekšējā un aizmugurējā vāciņa;
• stacionārais tinums - stators;
• rotējošā vārpsta - rotors (armatūra);
• skriemelis un lāpstiņritenis;
• diožu (taisngriežu) tilts;
• divi gultņi, uz kuriem griežas armatūra;
• suku montāža;
• relejs-regulators (sprieguma regulators).

Jāatzīmē, ka sprieguma regulators neatrodas visos Gazelle modeļos tieši uz ģeneratora; automašīnām ar dzinēju ZMZ-402 releja regulatoru var uzstādīt uz spara.

Gazelle komerciālajiem transportlīdzekļiem uzstādītā ģeneratora veids ir atkarīgs no dzinēja modeļa - pirmajās automašīnās GAZ-3302 bija divu veidu motori:

Otrās paaudzes Gazelles tika uzstādīti ZMZ-405 un Chrysler 2.4 dzinēji, Gazelle Business automašīnas, kas ražotas kopš 2010. gada, ir aprīkotas ar attiecīgi UMZ-4216 un Cummins dzinējiem, tiem ir uzstādītas cita veida ģeneratora ierīces.

Ģeneratoriem ir dažāda jauda, ​​un tie spēj radīt dažāda lieluma strāvas. Standarta barošanas bloks tiek aprēķināts ar nelielu jaudas rezervi, taču šeit netiek ņemts vērā papildu enerģijas patēriņš. Papildu enerģijas patērētāji var būt:

• elektriskie logi;
• elektroantena:
• audio sistēma;
• gaisa kondicionieris;
• papildu dzesēšanas ventilators pasažieru salonā;
• papildu plīts motors.

Ja ģenerators ir vājš, tas netiks pietiekami uzlādēts, un rezultātā akumulators var izlādēties. Tāpēc daudzos gadījumos Gazeles īpašnieki cenšas uzstādīt jaudīgāku strāvas avotu - automašīna necietīs no jaudas rezerves. Gazelei ir ģeneratori, kas ražo strāvu 65/75/90/100/115/120/135 ampēri. Pastāv maldīgs priekšstats - ja ģenerējošās ierīces jauda ir liela, akumulatorā esošais elektrolīts var uzvārīties. Bet tā nav taisnība - ģenerators piegādā strāvu atkarībā no slodzes, un pārpalikumu spriegumu ierobežo relejs-regulators. Jaudīgam ģeneratoram ir tikai divi trūkumi:

• šādai elektriskajai mašīnai ir augstāka cena;
• kopējā vienība ne vienmēr var atbilst izmēram.

Ģenerators, tāpat kā jebkura cita automašīnas detaļa, mēdz salūzt, kopumā ir vairāki darbības traucējumu veidi:

• uzlāde pilnībā pazūd;
• ir "nepietiekama maksa";
• tīklā ir liels spriegums (vairāk nekā 14,7 volti);
• ģenerators sāk radīt troksni.

Trokšņam var būt vairāki iemesli:

• nodiluši vai bojāti gultņi;
• ir piedziņas siksnas defekti;
• jostas spriegojums ir vājš, un tāpēc atskan svilpe;
• lāpstiņritenis pieskaras siksnai vai ģeneratora korpusam;
• bojāts skriemelis;
• ģeneratora stiprinājumi tika noskrūvēti.

Ja spriegums automašīnas borta tīklā ir augstāks par pieļaujamo normu, darbības traucējumu cēlonis ir tikai viens - regulatora relejs nav kārtībā. Tā paša iemesla dēļ var būt nepietiekama uzlāde - sprieguma regulators nevar tikt galā ar savām funkcijām.

Ja nav pietiekami daudz uzlādes vai tās nav pilnībā, šādām problēmām var būt vairāki iemesli:

• birstes birstes komplektā ir nolietojušās;
• armatūras tinumā ir pārtraukumi vai īssavienojumi;
• tie paši defekti ir statora tinumā;
• diodes tilts ir bojāts.

Automašīnai "Gazelle" ģeneratoru var salabot diezgan vienkārši, bet, ja tam ir pārāk daudz defektu (piemēram, rotors un stators ir bojāti vienlaikus), ir vieglāk iegādāties jaunu agregātu un to nomainīt.

Automašīnām Gazelle ģeneratora siksna darbina ģeneratoru, tādējādi nodrošinot rotora griešanos, kā rezultātā tiek ģenerēta borta tīklam nepieciešamā elektriskā strāva. Dažādi dzinēju modeļi ir aprīkoti ar dažāda veida un izmēra siksnām:

• ZMZ-402 - zobaina vai gluda poliķīļsiksna, izmērs - 10x1030 mm;
• UMZ-4216 - tāds pats tips kā motoram ZMZ-402, izmērs - 13x1040;
• ZMZ-406 (405) ar stūres pastiprinātāju - daudzkanālu tips, garums - 1420 mm;
• ZMZ-406 (405) bez stūres pastiprinātāja - daudzkanālu tips, 1220 mm;
• Chrysler - poli-V-veida, 1750 mm;
• Cummins 2.8 - daudzstieņu tips, 1226 mm.

Atkarībā no dzinēja modeļa un ražotāja ģeneratora siksnām var būt atšķirīga cena, tās laika gaitā nolietojas un ir jānomaina. Tā kā siksnas piedziņa nodrošina arī ūdens sūkņa griešanos, tad, ja ģeneratora siksna ir pārāk saspringta, parādās sūkņa gultņu un paša ģeneratora troksnis. Jūs nevarat veikt arī ļoti vāju stiepšanos:

• uzlāde pazūd;
• ūdens sūknis vāji sūknē, attiecīgi, motors sāk pārkarst;
• parādās ļoti nepatīkama jostas svilpe.

Automašīnām Gazelle un Sobol ģeneratorus ražo dažādi ražotāji, slavenākie uzņēmumi ir:

• ELDIX (Bulgārija);
• PRAMO-ISKRA (Rževas pilsēta);
• KZATE (vecais nosaukums KATEK, Samara);
• BATE (Baltkrievija).

2016. gadā GAZ komerctransporta ģeneratori vidēji maksāja no 4000 līdz 9000 rubļu, vienības izmaksas lielā mērā ir atkarīgas no ražotāja, dzinēja modeļa un paša ģeneratora jaudas. Dārgākās detaļas ir Cummins turbodīzelim, rezerves daļu cenas ir robežās no 8 līdz 15 tūkstošiem rubļu, visdārgākās ir oriģinālās produkcijas daļas. Ģenerators ZMZ-402, ko ražo KZATE par 65 ampēriem, ir salīdzinoši lēts - vidēji 4,5-5 tūkstoši rubļu.

Viss automašīnas ģeneratora bloks tiek mainīts šādos gadījumos:

• ja daudzām ierīces daļām nepieciešama nomaiņa un iekārtas remonts nav ekonomiski izdevīgs, ir vieglāk un lētāk iegādāties jaunu ģeneratoru;
• jums steidzami jādodas lidojumā, un nav laika veikt remontu;
• tiek uzstādīts jauns ģenerators, un vecais tiek salabots un nolikts rezervē - tas ir rezerves.

Ģeneratora bloka nomaiņas sarežģītība ir atkarīga arī no dzinēja modeļa, taču jebkuram dzinējam darbs tiek veikts pietiekami ātri, jo tas joprojām ir vienkāršs visu zīmolu Gazelle automašīnām. Vienkāršākais veids ir nomainīt ģeneratoru pret auto ar 402 dzinēju, darbu veicam sekojoši;

• mēs novietojam automašīnu uz līdzenas vietas; šajā gadījumā jūs varat viegli iztikt bez bedres vai automašīnas pacēlāja;
• mēs atslēdzam elektrisko ķēdi - noņemiet spaili no akumulatora (labāka masa);
• atskrūvējiet uzgriezni barošanas vada nostiprināšanai ģeneratora aizmugurē (10 mm uzgriežņu atslēgai);
• mēs izņemam ģeneratora suku savienotāju;
• atskrūvējam ģeneratora siksnas spriegošanas stieņa skrūvi (12 mm uzgriežņu atslēgai);
• mēs virzām ģeneratoru ar rokām vispirms uz motoru, izņemam ģeneratora siksnu;
• tad mēs to atvelkam no dzinēja, atskrūvējam skrūves un uzgriežņus (2 gab.) - nostiprinot ģeneratora bloku pie kronšteiniem;
• demontējiet iekārtu, uzstādiet jaunu ģeneratoru, pieskrūvējot to uz skrūvēm un uzgriežņiem;
• nepievelciet stiprinājumus līdz galam, piespiediet ģeneratora korpusu pie dzinēja, uzvelciet siksnu;
• izmantojot pogu vai stieni, mēs pievelkam jostu, pievelciet pagarinājuma skrūvi;

• pēc siksnas nospriegošanas pievelkam līdz galam bultskrūves un uzgriežņus - tie tagad atrodas zem ģeneratora, un pie tiem jau ir nedaudz grūtāk tikt.

Lai droši nostiprinātu ģeneratoru, uz skrūvēm ir jāuzstāda divi uzgriežņi un noteikti jānovieto starp skrūvi un uzgriezni saskaņā ar gravieri - uz ZMZ-402 motoriem (tomēr tāpat kā uz UMZ-4216), vibrācijas stiprinājumi mēdz atslābt.

Ja ģeneratora gultņi ir nolietojušies, ģeneratora blokā rodas troksnis (dūcot). Ar šādu troksni kādu laiku var braukt, taču tas ir nevēlami, un remontu nav iespējams aizkavēt uz ilgu laiku - gultņi var iesprūst un izdegt. Noņemtam ģeneratoram vienmēr tiek mainīti gultņi, un, lai tos nomainītu, ģeneratora bloks ir jāizjauc. Šādu darbu var veikt patstāvīgi, taču jāpatur prātā, ka gultņi ir iespiesti, un to demontāžai ir nepieciešams īpašs novilcējs. Aizmugurējais gultnis ir stingri nospiests uz rotora vārpstas, un bez izvilcēja šeit praktiski nav iespējams iztikt.

Dažos gadījumos gultnis priekšējā korpusa vākā cieši uzvārās, un šajā gadījumā to ir vieglāk nomainīt kā komplektu ar vāku.

Automašīnas darbība bez ģeneratora nav iespējama, jo tā ir atbildīga par borta elektroapgādi un elektroenerģijas ražošanu. GAZelle ģeneratora remonts ir viens no biežākajiem šo automašīnu restaurācijas darbiem. Šīs ierīces darbības traucējumus ir viegli noteikt ar transportēšanas traucējumiem un pastāvīgu akumulatora izlādi. Tas ir galvenais iemesls, kāpēc ir jāsazinās ar dienestu. Ģeneratoru ir grūti salabot pats, bet, ja vēlas, tas ir pilnīgi iespējams.

Galvenās ģeneratora problēmas ir:

• gultņu lūzums;
• diodes tilta problēmas;
• uzlādes vadu pārsprāgt;
• īssavienojums statorā;
• sprieguma regulatora darbības traucējumi;
• Birstu vai slīdgredzenu "novecošana".

Tāpat kā citi transporta mehānismi, GAZelle ģenerators ir lemts saņemt ne tikai mehāniskus, bet arī elektriskus bojājumus. Pamatojoties uz to, problēmu novēršanas metodes atšķiras. Par mehāniskiem bojājumiem tiek uzskatīti atsperu, arī šūpoles gultņu, piedziņas siksnas vai skriemeļa un korpusa bojājumi. Elektriskie ietver regulatora bojājumu, startera tinuma pārrāvumu, izolācijas kušanu, apgriezienu ķēdi, suku nodilumu.

Bojājumus var izraisīt mitrums un attiecīgi korozija. Mehāniskas problēmas rodas no materiāla "noguruma", neatbilstības vai darbības standartu pārkāpumiem, no piesārņojuma, sāļiem, augstām temperatūrām.

Lai veiktu remontdarbus, jums jāzina, kā pareizi noņemt ģeneratoru no GAZelle, neko nesalaužot. Pirmkārt, jums būs jāatvieno automašīnu tīkli. Šim nolūkam no akumulatora tiek noņemts negatīvais spailes. Pēc tam josta tiek atbrīvota ar īpašu mehānismu, pēc tam to noņem. Tikai pēc tam skrūves tiek atskrūvētas un ģeneratoru var noņemt no GAZelle.

Sākotnējo ātrās ģeneratora pārbaudi var veikt tieši transportlīdzeklim.

Automašīnām ar dzinējiem ZMZ-4025 un ZMZ-4026 ir uzstādīti ģeneratori 16.3701 vai 191.3701, kas nav aprīkoti ar iebūvētu sprieguma regulatoru.Šie ģeneratori darbojas kopā ar 13.3702-01 vai 50.3702 tipa ārējo tranzistora sprieguma regulatoru, kuram ir elektroniska aizsardzība pret īssavienojumiem ģeneratora lauka tinuma ķēdē.

Ērtāk ir strādāt kopā.

Iedarbinām dzinēju, ļaujam darboties dažas minūtes, tad, nospiežot gāzes pedāli, paceļam kloķvārpstas apgriezienu skaitu līdz 3000 min –1. Mēs ieslēdzam patērētājus: tālās gaismas lukturi; sildītāja ventilators; tīrītājs; avārijas signalizācija. Šajā režīmā mēra spriegumu pie akumulatora spailēm, kam jābūt virs 12 V. Ja tas tā nav, ir bojāti ģeneratora tinumi (atvērts vai īssavienojums), sprieguma regulators ar birstes komplektu, slīdgredzeni ir bojāti. oksidētas vai ieeļļotas, otas ir nolietojušās vai "iestrēgušas". Lai pārliecinātos, ka sprieguma regulators nedarbojas, izslēdzam visus patērētājus, izņemot sānu gaismu, un mēra spriegumu ar ātrumu 1000 ... 1200 min –1, kam jābūt 13,8 ... 14,5 V robežās.

1. Lai pārbaudītu ģeneratora ierosmes ķēdi, atvienojiet savienotāja bloku no regulatora.

2. Pie bloka spailes "W" un sprieguma regulatora korpusa pievienojam voltmetru vai pārbaudes lampu. Ieslēdziet aizdedzi

Ja nav sprieguma (lampa ir izslēgta), ir iespējams viens no šādiem darbības traucējumiem: ierosmes tinuma kontakta pārkāpums ar slīdgredzeniem; ierosmes tinuma pārrāvums; Birstu "pakāršana" birstes turētāja kanālos; rotora slīdēšanas gredzenu degšana, oksidēšana un smags nodilums.

ZMZ-406 un ZMZ-405 saimes dzinēji ir aprīkoti ar 9422.3701 vai 5122.3771 ģeneratoriem ar iebūvētiem integrētiem sprieguma regulatoriem.

Iedarbinām dzinēju, ļaujam darboties dažas minūtes, tad, nospiežot gāzes pedāli, paceļam kloķvārpstas apgriezienu skaitu līdz 3000 min –1. Mēs ieslēdzam patērētājus: tālās gaismas lukturi; sildītāja ventilators; tīrītājs; avārijas signalizācija. Mērām spriegumu pie akumulatora spailēm, kam jābūt lielākam par 12 V. Ja tas tā nav, ģeneratora tinumi ir bojāti (atvērts vai īssavienojums), sprieguma regulators ar birstes komplektu, ierosmes tinumu gredzeni ir oksidēti. vai ieeļļotas, birstes ir nolietojušās vai "iestrēgušas".

Lai pārliecinātos, ka sprieguma regulators nedarbojas, izslēdzam visus patērētājus, izņemot sānu gaismu, un izmērām spriegumu pie 1000 ... 1200 min -1, kam jābūt diapazonā no 13,5 ... 14,2 V.

Noņemto sprieguma regulatoru var pārbaudīt šādi. Mēs savienojam lampu starp sukām (21 ... 35 W, 12 V). Mēs pievienojam +12 V spailei “D”, bet mīnusam – “zemes” spailei. Šajā gadījumā lampai jābūt ieslēgtai, un, kad avota spriegums paaugstinās diapazonā no 13,5 līdz 14,2 V, tai vajadzētu nodziest. Ja lampiņa deg abos gadījumos, nomainiet regulatoru.

Taisngrieža bloka diožu un papildu diožu pārbaudi skatiet Ģenerators 9422.3701 GAZ-2705

Mēs iesakām nomainīt taisngrieža bloku, ja tā elementi sabojājas. Ir atļauts nomainīt atsevišķas diodes, taču tās būs jāiespiež turētājā - darbība, kas prasa precizitāti un prasmes.

Atvienojiet akumulatoru.
Noņemiet dzinēja dubļusargu (skatiet Motora dubļusarga noņemšana).
Vājināt jostas spriegojumu...

... un noņemiet stieples galu no ģeneratora spailes "+".

Izmantojot uzgriežņu atslēgu "10", atskrūvējiet stieples stiprinājuma uzgriezni ...

... un noņemiet stieples galu no ģeneratora izejas "+".

Noņemiet kontaktdakšu no ģeneratora kontaktdakšas.

Izmantojot uzgriežņu atslēgu "13", atskrūvējiet uzgriezni, turot ar atslēgu "12" skrūvi, kas piestiprina ģeneratoru pie apakšējā kronšteina.

Izmantojot uzgriežņu atslēgu "13", atskrūvējiet uzgriezni, turot ar atslēgu "12" skrūvi, kas piestiprina ģeneratoru pie augšējā kronšteina.

Izmantojot uzgriežņu atslēgu "12", atskrūvējiet kronšteina skrūvi.

Mēs izņemam skrūvi ar buksi un noņemam ģeneratoru no dzinēja.

Izmantojot uzgriežņu atslēgu "10", atskrūvējiet stieples stiprinājuma uzgriezni.

Izmantojot uzgriežņu atslēgu "8", atskrūvējiet kondensatora stiprinājuma uzgriezni un noņemiet to.

Izmantojot "8" galvu, atskrūvējiet divus uzgriežņus ...

… Un, atskrūvējot to ar skrūvgriezi, noņemiet ģeneratora plastmasas korpusu.

Atvienojiet savienotāju no sprieguma regulatora.

Mēs atskrūvējam divas skrūves, kas nostiprina sprieguma regulatoru ...

Izmantojot uzgriežņu atslēgu "8", atskrūvējiet vāku pievilkšanas skrūvju uzgriežņus.

Mēs atlodējam trīs statora tinuma izejas no taisngrieža bloka.

Izmantojot uzgriežņu atslēgu "8", atskrūvējiet trīs uzgriežņus, kas nostiprina taisngrieža bloku ...

Izmantojot galviņu “24”, ar gāzes uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet skriemeļa stiprinājuma uzgriezni, vienlaikus noturot vārpstu no pagriešanas ar sešstūra atslēgu “8” cauri galviņā esošajiem caurumiem.

Nospiežot uzgriezni vienā līmenī ar rotora ass gala virsmu un noturot ģeneratoru sverā ar ventilatoru, mēs ar nestipriem sitieniem izsitām skriemeli caur mīkstu dreifēšanu.

Pēc uzgriežņa atskrūvēšanas noņemiet skriemeli, ventilatoru un vilces buksi.

Mēs atzīmējam ģeneratora pārsegu relatīvo stāvokli un noņemam aizmugurējo vāciņu.

Mēs izņemam statoru no priekšējā vāka.

Ja nav īpaša novilcēja, uzskrūvējiet uzgriezni uz vārpstas vienā līmenī ar sadures galu un izsitiet rotora asi no priekšējā gultņa ar mīkstu metāla āmuru.

Noņemiet no ass vilces buksi.

Mēs atskrūvējam četras skrūves, kas nostiprina priekšējo gultņa vāku.

Mēs izsitām gultni caur serdi ...

Izmantojot novilcēju, mēs demontējam aizmugurējo gultni no rotora vārpstas.

Iespiediet jauno gultni ar piemērotu uzmavu, pieliekot spēku iekšējam gredzenam.

Ar ommetru mēs pārbaudām, vai statora tinums nav savienots ar korpusu.

Mēs pārbaudām, vai statora tinumā nav atvērtas ķēdes.

Mēs pārbaudām, vai rotora tinumam korpusā nav īssavienojuma.

Mēs izmērām rotora lauka tinuma pretestību, kurai jābūt diapazonā no 2,3 līdz 2,7 omi.

Pieliekot diodēm dažādas polaritātes spriegumu (12 V), pārbaudām taisngrieža bloka darbināmību.

Mēs saliekam ģeneratoru apgrieztā secībā.

• Patīk
• man nepatīk

Nikola R1 2015. gada 6. aprīlī

• 

• Patīk
• man nepatīk

Nikola R1 2015. gada 6. aprīlī

Un kādu ģeneratoru es remontēju, citādi meklēju arī rotoru BATE 90, vai to arī var izdarīt?

• Patīk
• man nepatīk

Nikola R1 2015. gada 7. aprīlī

• Patīk
• man nepatīk

Nikola R1 2015. gada 7. aprīlī

ir arī tāds ģenerators, paldies par “ideju!

• Patīk
• man nepatīk

Zobakmens 2015. gada 7. aprīlī

Remontplāksnes varēja pielodēt "kālijā".Nekad neesmu sastapis te saliktu kontaktgrupu.Bija atsevišķi riņķi, un pat tie pazuda.

tāds remonts "starteros" ir pļāvējs

• Patīk
• man nepatīk

TAD 2015. gada 7. aprīlī

tāds remonts "starteros" ir pļāvējs
Mums ir 200 rubļu par vienu strāvas savācēju.

Un, lai šis negods neatkārtotos, labāk nomainīt otas pret svešām. Tie ir mīkstāki, emisijas cena ir 60 rubļi

Un kādu ģeneratoru es remontēju, citādi meklēju arī rotoru BATE 90, vai to arī var izdarīt?

Var piegādāt jebkuru rotoru, kaut vai no 24V ģeneratora, ja vien izmēri atbilst.Gredzenus arī viegli noņemt un uzstādīt.Tiesa, tādus kā autoram neesmu redzējis, starterus sen neesmu demontējis laiks.

• Patīk
• man nepatīk

Toyota007 2015. gada 7. aprīlī

Nikola R1, Palaidiet savus gēnus.

• Patīk
• man nepatīk

Pashochek26, 2015. gada 7. aprīlī

Var piegādāt jebkuru rotoru, kaut vai no 24V ģeneratora, ja vien izmēri atbilst.Gredzenus arī viegli noņemt un uzstādīt.Tiesa, tādus kā autoram neesmu redzējis, starterus sen neesmu demontējis laiks.

Ne vienmēr var piegādāt kas der izmērā.Pirms 3 dienām mainīju armatūras gēnus, nobraukums bija 14000 km, kad pieauga armatūras pretestība un pazuda lādiņš, dažādiem ģeneratoriem ir dažāda armatūras pretestība, pretestība pārsniedz pieļaujamo robežas ietekmē ģeneratora darbības parametrus.

Ne vienmēr var piegādāt kas der izmērā.Pirms 3 dienām mainīju armatūras gēnus, nobraukums bija 14000 km, kad pieauga armatūras pretestība un pazuda lādiņš, dažādiem ģeneratoriem ir dažāda armatūras pretestība, pretestība pārsniedz pieļaujamo robežas ietekmē ģeneratora darbības parametrus.

Ir tik mazas atšķirības, ka tās var atstāt novārtā, un tavā gadījumā var būt starppagriezieni vai elementāra nepilēšana uz riņķiem.

Ziņa ir rediģēta-r-a-k-t-a-r: 2015. gada 7. aprīlī - 14:06

• Patīk
• man nepatīk

Pashochek26, 2015. gada 7. aprīlī

Ir tik mazas atšķirības, ka tās var atstāt novārtā, un jūsu gadījumā var būt savstarpēja pagrieziena.

Es zinu kas ir interturns un kā to pārbaudīt.Bet rakstīju no personīgās pieredzes, 2 reizes saskāros.

Es zinu kas ir interturns un kā to pārbaudīt.Bet rakstīju no personīgās pieredzes, 2 reizes saskāros.

Un kā jūs pārbaudāt starppagriezienu?

• Patīk
• man nepatīk

Pashochek26, 2015. gada 7. aprīlī

Un kā jūs pārbaudāt starppagriezienu?

Un kāpēc ir parametri ar pieļaujamām novirzēm?

• Patīk
• man nepatīk

Nikola R1 2015. gada 7. aprīlī

• Patīk
• man nepatīk

Toyota007 2015. gada 7. aprīlī

Gēnus no konstruktoriem nesavācu.(dažādas daļas)Bet loģiski runājot, enkurs ir vadāms magnēts, to vada PP.Tāpēc man liekas, ka traktam ir taisnība.

Nikola R1, Gena, cik ilgi pagājis, ka tik sliedes ir nolietotas.

Un kāpēc ir parametri ar pieļaujamām novirzēm?

Jautāju kā TU pārbaudi interturn?Ar vienkāršu testeri?Var parādīties tieši sildot.

• Patīk
• man nepatīk

Nikola R1 2015. gada 7. aprīlī

Remontplāksnes varēja pielodēt "kālijā".Nekad neesmu sastapis te saliktu kontaktgrupu.Bija atsevišķi riņķi, un pat tie pazuda.

Lodējiet atsevišķi bez opcijām, jo ​​gredzens noberzējās tieši līdz plastmasai, sāka berzēt plastmasu, caur slīdošo gredzenu bija caurums, tāpēc nolēmu neko nelodēt, bet ieskrūvēt gatavo.
Šāda kontaktdaļa negulēja uz vējstikla, bet izcēlās tikai pēc mana lūguma :-)

Var piegādāt jebkuru rotoru, kaut vai no 24V ģeneratora, ja vien izmēri atbilst.Gredzenus arī viegli noņemt un uzstādīt.Tiesa, tādus kā autoram neesmu redzējis, starterus sen neesmu demontējis laiks.

Ģeneratora komplekta veiktspēja galvenokārt atspoguļojas visu transportlīdzeklī esošo elektrisko iekārtu darbībā. Šī iekārta sastāv no daudzām daļām, tāpēc pat vienas daļas bojājums var izraisīt visas ierīces darbības traucējumus. Kā pareizi kopt Gazelle ģeneratoru, kas jāzina par diagnostiku un kā pareizi nomainīt birstes? Mēs to apspriedīsim tālāk.

Automašīnas Gazelle 402 un 406 ir aprīkotas ar ģeneratoru komplektiem, kas ir sinhrons trīsfāzu elektromotors ar elektromagnētisko ierosmi. Šīs ierīces mērķis ir pārvērst rotācijas kustību elektrībā, kas pēc tam baro akumulatoru un visu automašīnas elektroiekārtu. Gazelles Business vai Cummins ir aprīkoti ar 2502.3771 vai 9422.3701 modeļu ģeneratoru komplektiem, to jaudas parametrs ir ap 1000 W.

Īsi par ierīces tehniskajiem parametriem:

• iekārta realizē pareizo vārpstas griešanās virzienu;
• ierīces izdotais sprieguma līmenis ir 14 volti;
• maksimālā strāvas vērtība ir 72 ampēri;
• iekārtas ierosme pie gaisa temperatūras 25 grādi ir 1400 apgr./min;
• pie rotācijas ātruma 1800 apgr./min ģeneratora bloks spēs piegādāt ne vairāk kā 40 ampēru strāvu, pie 5000 - apmēram 70 ampērus;
• pretestības vērtība ierosmes tinumā pie gaisa temperatūras 35 grādi ir aptuveni 2,3-2,7 omi;
• ierīcē tiek izmantotas M1 zīmola otas;
• papildu diožu elementu skaits ir 3, un tiem jaudas ierobežotāju skaits ir 6.

Kas attiecas uz darbības principu, tas ir balstīts uz elektromagnētisko indukciju. Jo īpaši, kad magnētiskā plūsma iet caur iekšēji uzstādītu vara spoli, tās spailēs parādās spriegums. Sprieguma vērtības ir proporcionālas ātrumam, ar kādu noteikta plūsma mainās. Tad ir nepieciešams, lai šī plūsma iet caur spoli, tas ļaus to pārveidot.

Kā mainīga lauka avots tiek izmantota rotora ierīce, kas sastāv no vārpstas, slīdgredzeniem un polu sistēmas. Tikpat svarīga sastāvdaļa ir stators, ko izmanto maiņstrāvas ģenerēšanai.Pēdējais strukturāli sastāv no tinuma un serdes.

Galvenās apkopes nianses:

Apsveriet diagnostikas procesu, izmantojot dzinēja ZMZ-402 piemēru, pārbaudes procedūra jāveic ar palīgu:

Pēc kādām pazīmēm var noteikt nepareizu ģeneratoragregāta darbību:

• lādiņš ierīcē pazūd;
• uzlādes trūkums, iekārtu nevar normāli darbināt ar strāvu;
• borta tīklā tiek radīts pārāk augsts spriegums, kas pārsniedz 14,7 voltus;
• pati iekārta ir kļuvusi pārāk trokšņaina.

Saskaņā ar savienojuma shēmu suku nomaiņas procedūra ir šāda:

1. Vispirms tiek atvienoti akumulatora spailes.
2. Tālāk jums ir jāatvieno savienotājs no sukas turētāja.
3. Izmantojot plakanu skrūvgriezi, noņemiet divas skrūves, kas nostiprina turētāja stiprinājumu.
4. Pēc tam var izjaukt pašu turētāju un pārbaudīt birstīšu izvirzīšanos no tā. Ja izvirzījums ir mazāks par 8 mm, tad jānomaina pats turētājs vai birstes. Uzstādīšanas procedūra tiek veikta apgrieztā secībā. Tāpat ir jāpārliecinās, ka birstes turētājā kustas bez problēmām.

Kas attiecas uz jostas nomaiņu, šī procedūra arī nav īpaši sarežģīta, to veic šādi:

1. Pirmkārt, jums ir nepieciešama 12 uzgriežņu atslēga, tām ir jāatskrūvē skrūve, kas nostiprina spriegošanas veltni. Grūtības var rasties tuvumā esošā radiatora dēļ. Ja radiators traucē, tad to var noņemt.
2. Tālāk jums ir jāatskrūvē siksnas spriegojums, šim nolūkam, izmantojot 10 uzgriežņu atslēgu, spriegošanas veltņa skrūve jāpagriež pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
3. Pēc šo darbību veikšanas pašu siksnu var noņemt no skriemeļa.
4. Pēc tam tiek uzstādīta jauna siksna. Izmantojot uzgriežņu atslēgu, pagrieziet veltņa skrūvi, līdz siksnas novirze ir 15 mm pie slodzes 8 kgf. Šajā gadījumā pati slodze jāpieliek piedziņas atzara centram, tas ir, starp ģeneratora ierīces skriemeļiem un sūkni. Ja spriegums jums ir piemērots, jums ir jāpievelk skrūve, kas nostiprina veltni.

Lai mainītu gultņu elementus, jums jāveic šādas darbības:

1. Pirmkārt, pats ģeneratora komplekts tiek noņemts no transportlīdzekļa.
2. Pēc tam noņemiet plastmasas vāciņu no ierīces korpusa.
3. Pēc tam tiek atskrūvēts birstes turētājs no regulatora releja, pirms tam no tā jāatvieno savienotājs ar vadiem.
4. Pēc tam būs nepieciešams noņemt četrus vienības korpusa stieņus, kā arī pārsegu kopā ar statora mehānismu.
5. Tālāk tinumu spailes tiek atvienotas no diodes tilta, tiek demontēts stators un, ja nepieciešams, pats tilts.
6. Piedziņas skriemeli un gultņa vāku tagad var noņemt no vārpstas. Pats gultnis ir iespiests, tāpēc tas tiek noņemts, izmantojot īpašu novilcēju. Gultnis tiek uzstādīts, to iespiežot; montāža tiek veikta apgrieztā secībā.

Kā pārbaudīt un salabot ierīci ar savām rokām - zemāk esošajā videoklipā ir sniegti detalizēti norādījumi, norādot šī procesa galvenos punktus (video autors ir 13. kanāls).

Pārbaude un ģeneratoru remonts auto

Remonts ģeneratori dari pats ne daudzi automašīnu īpašnieki to dara. Video ceļvedis parāda, kā ar savām rokām nomainīt aizdedzes sveces 2009. gada audi a4 b8. Tomēr, ja ir zināma pieredze auto remontā un "taisnas" rokas, viegli ģeneratoru remonts var iztikt bez citu palīdzības. Šajā rakstā tiks apspriests VAZ saimes automašīnu ģeneratoru remonts, ko varat veikt pats.

Iepriekš esam rakstījuši par dažām ģeneratoru darbības traucējumu pazīmēm. Šoreiz sīkāk pakavēsimies pie vienkāršiem auto ģeneratoru pārbaudes un remonta veidiem, kas ir mūsu spēkos. dari pats.

Ko darīt, ja instrumentu panelī iedegas akumulatora uzlādes indikators un voltmetra adata nonāk “sarkanajā zonā”?

Pirmais solis ir pārbaudīt, vai ģeneratora siksna nav bojāta. Pēc tam pārbaudiet siksnas spriegojumu, mēģinot pagriezt ģeneratora skriemeli:

1. Ja skriemelis slīd pret siksnu, steidzami pievelciet to.
2. Ja josta ir izstiepta un nav nostiepta, to ir bezjēdzīgi labot - nomainiet jostu.

Siksna tiek nospriegota, pārvietojot ģeneratoru pa spriegošanas stieni (pozīcija 1 attēlā zemāk), iepriekš atskrūvējot stiprinājuma uzgriezni. Visvieglākais ģenerators pārvietoties ar stieni.

Vāju ģeneratora siksnas spriegojumu vairumā gadījumu pavada nepatīkama svilpe. Vairāk par to varat uzzināt mūsu rakstā "Kāpēc ģeneratora siksna svilpo un kā novērst svilpi?"

Ja disks darbojas pareizi, jums jāturpina traucējummeklēšana pašā ģeneratorā. Lai pārbaudītu automašīnas ģeneratora veiktspēju nenoņemiet spailes no akumulatora, kamēr darbojas dzinējs... Kā ar savām rokām nomainīt zobsiksnu automašīnā VAZ 2105 - soli pa solim instrukcijas + fotoreportāža un video, kā nomainīt zobsiksnu un kā pievilkt zobsiksnu. Šādi rīkojoties, tas var tikt sabojāts pēkšņa strāvas pārsprieguma dēļ, pat ja ģenerators bija apkalpojams, pēc tam noteikti vajadzēs remonts.