Sīkāk: dari pats ar suzuki ģeneratora remontu no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Noņemiet ģeneratoru no transportlīdzekļa (skatīt 8.2.1.apakšnodaļu.).
1. Atskrūvējiet uzgriezni un noņemiet starpliku.
2. Atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni, neļaujot skriemeli griezties (skatiet ieteikumu), un noņemiet skriemeli kopā ar ventilatora lāpstiņriteni. Noņemiet atslēgu no armatūras vārpstas.
Ražotājs iesaka izmantot īpašu ierīci, lai skriemelis negrieztos. Ja adaptācijas nav, varat rīkoties šādi:
1. Uzlieciet ģeneratora siksnu uz skriemeļa un virs tās - vēl vienu siksnu ar lielāku sekciju, lai neiesprūstu skriemelis.
2. Saspiediet skriemeli ar siksnām skrūvspīlē un atskrūvējiet fiksācijas uzgriezni.
3. Atskrūvējiet uzgriezni un atvienojiet kondensatora vadu no ģeneratora spailes “ЗО”.
4. Atskrūvējiet skrūvi un noņemiet kondensatoru.
5. Atvienojiet bloku ar vadu no sukas turētāja.
6. Izskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina sukas turētāju.
7. Izņemiet birstes turētāju ar sprieguma regulatoru.
8. Noņemiet četrus stiprinājuma uzgriežņus un.
9. ... noņemiet četras stiprinājuma skrūves.
10. Izmantojot novilcēju, noņemiet piedziņas puses vāku no armatūras vārpstas.
11. Noņemiet starplikas uzmavu no armatūras vārpstas.
12. Noņemiet armatūru no kolektora sānu vāka.
13. Noņemiet trīs stiprinājuma uzgriežņus un atvienojiet statora vadus no taisngrieža bloka.
14. Noņemiet trīs skrūves, kas nostiprina taisngrieža bloku un statora vadus ar izolācijas paliktņiem.
15. Noņemiet statoru no vāka.
16. Atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina "ЗО" spaili.
17. Izmantojot skrūvgriezi, nospiediet spraudņa mēlīti bloka iekšpusē un iespiediet spraudni ar vadu vāciņā. Šajā gadījumā plastmasas bloks paliek uz vāka.
18. Noņemiet taisngrieža bloku no vāka.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
19. Lai nomainītu gultni piedziņas gala vākā, atskrūvējiet četrus stiprinājuma uzgriežņus, noņemiet skrūves un.
20. ... noņemiet iekšējās un ārējās gultņu fiksācijas paplāksnes. Pēc tam izspiediet gultni no vāka, izmantojot piemērotu serdi. Nospiediet jauno gultni vienā līmenī ar vāka virsmu. Spēks jāpieliek tikai gultņa ārējam gredzenam.
21. Lai nomainītu kolektora gala gultni, nospiediet to no armatūras vārpstas ar izvilcēju. Nospiediet jauno gultni, līdz tas apstājas, pieliekot spēku tikai gultņa iekšējam gredzenam.
1 - pozitīvas diodes
2 - negatīvās diodes
3 - papildu diodes
22. Pārbaudiet, vai sprieguma regulators darbojas pareizi. Pievienojiet 12 V testa lampu birstēm. Pievienojiet spriegumu 12 V: “+” izejai un “-” birstes turētāja “masai”. Kontrollampiņai vajadzētu iedegties.
23. Palieliniet spriegumu līdz 15-16 V - lampai vajadzētu nodziest. Ja lampiņa nenodziest vai neiedegas pie 12 V, nomainiet regulatoru pret birstes turētāju.
24. Pārbaudiet birstīšu pārvietošanās vieglumu sukas turētājā un to izvirzījumu. Ja birstes izvirzītas no birstes turētāja mazāk nekā par 5 mm, nomainiet sprieguma regulatoru pret birstes turētāju. Ja uz birstēm atrodat šķembas vai plaisas, nomainiet regulatoru.
25. Pārbaudiet slīdēšanas gredzenus. Ja tiem ir krampji, riski, skrāpējumi, nodiluma pēdas no otām utt., gredzeni ir jānoslīpē. Ja gredzenu bojājumus nevar noņemt ar smilšpapīru, sasmalciniet gredzenus uz virpas, noņemot minimālo metāla slāni, un pēc tam noslīpējiet.
26. Pārbaudiet rotora tinuma pretestību ar ommetru (testeri), savienojot to ar slīdēšanas gredzeniem. Ja ommetrs rāda “bezgalību”, tad tinumos ir atvērta ķēde un ir jānomaina rotors.
27. Pārbaudiet ar testa lampu, vai starp tinumu un rotora korpusu nav izveidots īssavienojums. Pievienojiet testa lampu akumulatoram. Savienojiet vienu no vadiem ar rotora korpusu, bet otru - ar gredzeniem. Abos gadījumos spuldzei jābūt izslēgtai.Ja lampiņa iedegas, tad tinums ir aizvērts: ir nepieciešams nomainīt rotoru.
28. Pārbaudiet statoru. Uz statora iekšējās virsmas nedrīkst būt armatūras berzes pēdām pret statoru. Ja ir nodilums, gultņi vai ģeneratora vāki ir jānomaina.
29. Pārbaudiet, vai statora tinumā nav atveres. Pievienojiet testa lampu akumulatoram. Pa vienam pievienojiet testa lampu tinuma spailēm. Visos trīs gadījumos lampai jābūt ieslēgtai. Ja lampiņa neiedegas, tinumā ir pārtraukums. Nomainiet statoru vai tinumu.
30. Pārbaudiet, vai korpusam nav īssavienojuma statora tinumiem. Pievienojiet testa lampu akumulatoram. Pievienojiet lampu statora tinuma spailei un vadu no strāvas avota uz statora korpusu. Ja lampiņa iedegas, tad ir īssavienojums: ir nepieciešams nomainīt statoru vai tinumu.
31. Pārbaudiet taisngrieža bloka diodes ar 12 V pārbaudes lampu un akumulatoru. Lai pārbaudītu īssavienojumu pozitīvajās un negatīvajās diodēs, pievienojiet “+” baterijas caur testa lampu pie ģeneratora spailes “30” un akumulatora “-” pie ģeneratora korpusa. Ja lampiņa iedegas, tad diodēs ir īssavienojums un iekārta ir jānomaina (skatīt ieteikumu).
Darbības ieteikums 31
Jūs varat pārbaudīt taisngrieža bloku, nenoņemot ģeneratoru no automašīnas. Lai to izdarītu, atvienojiet vadus no akumulatora un ģeneratora, kā arī noņemiet bloku ar vadu no sprieguma regulatora izejas.
32. Lai pārbaudītu pozitīvās diodes, savienojiet akumulatora “+” caur testa lampu ar ģeneratora spaili “30”, bet akumulatora “-” - ar vienu no taisngrieža bloka skrūvēm. Ja lampiņa ir ieslēgta, tad pozitīvajās diodēs ir īssavienojums: iekārta ir jānomaina.
33. Lai pārbaudītu negatīvās diodes, savienojiet akumulatora “+” caur testa lampu ar vienu no taisngrieža bloka stiprinājuma skrūvēm un akumulatora “-” pie ģeneratora korpusa. Ja lampiņa iedegas, tad negatīvajās diodēs ir īssavienojums: iekārta ir jānomaina (skatīt brīdinājumu).
33. darbības brīdinājums
Degoša spuldze, pārbaudot negatīvās diodes, var arī norādīt uz statora tinuma īssavienojumu ģeneratora korpusā, taču šāds darbības traucējums ir daudz retāk sastopams nekā diožu īssavienojums.
34. Lai pārbaudītu papildu diodes, savienojiet akumulatora “+” caur testa lampu ar ģeneratora spaili “61”, bet akumulatora “-” - ar vienu no taisngrieža bloka skrūvēm. Ja lampiņa iedegas, tad papildu diodēs ir īssavienojums. Bloks ir jānomaina.
35. Pārbaudiet ģeneratora piedziņas gala vāku. Ja ir plaisas, it īpaši ģeneratora stiprinājuma vietās, nomainiet vāku. Izmēriet piedziņas gala vāka gultņa sēdekļa diametru. Ja gultņa urbums ir deformēts vai tā diametrs pārsniedz 42 mm, nomainiet vāku.
36. Pārbaudiet gultņu griešanās vieglumu. Ja gultņu griešanās laikā starp gredzeniem parādās brīvspēks, velmē vai iesprūst rites elementi, gultņi ir jānomaina. Nomainiet arī gultņus ar bojātiem nodiluma gredzeniem vai smērvielu noplūdēm.
37. Pārbaudiet ģeneratora vāku no slīdgredzena puses. Ja gultņa ligzdas gredzens ir bojāts vai nodilis, nomainiet vāku.
38. Kondensatora izmantojamību var pārbaudīt ar megohmetru vai testeri (skalā no 1-10 megaomi). Pievienojiet vienu testera zondi kondensatora spailei, bet otru - pie ģeneratora korpusa. Pirms savienojuma izveides ierīce rāda “bezgalību”. Savienojuma brīdī pretestībai vajadzētu samazināties un pēc tam atgriezties iepriekšējā pozīcijā: šajā gadījumā kondensators darbojas. Bojātais kondensators ir jānomaina.
39. Salieciet ģeneratoru apgrieztā demontāžas secībā. Lūdzu, ņemiet vērā: ģeneratora montāžas vākos esošās atveres ir jāsaskaņo (saskaņā ar ražotāja datiem novirze no izlīdzinājuma nedrīkst pārsniegt 0,4 mm).Pievelciet ģeneratora skriemeļa fiksācijas uzgriezni ar griezes momentu 39–90 N/m (3,9–9,0 kgf/m)
Uzmanību! Seminārs auto diagnostikai Gaisa padeves sistēmas benzīna un dīzeļdzinējiem. Komponenti un risinājumi no Pierburg " Minska 27.10.2018 Skatīt vairāk
kompresija ar autodate 9.5 un es izmērīju 10 visos rādījumos ar skeneri nevar noņemt, tikai lasīšanas kļūdas, kuru nav ir mirgojošs kods, rādījumi tiek ņemti ar oscilatoru un ir pirmajā tēmā arhīvā
gluži otrādi - kā ir? [/ citāts]
kad kata ir aizsērējusi, apgriezieni apakšā tiek ņemti normāli, jo izplūdes gāzu ir maz, un, kad to daudzums palielinās un aizsērējušā kata plūsmas laukums nav pietiekams, motors sāk aizrīties, un tāpēc auto nepaātrinās!gandrīz nereaģē uz gāzi(bet nestāv)),bet ir vērts atlaist un palielināt ātrumu 30-40km,mašīna atdzīvojas un iet normāli.un dinamika normāla un reakcija uz pedāli ir normāla
SUZUKI BALENO ģeneratora remonts var būt nepieciešama, ja kādā no mezgliem ir darbības traucējumi.
Kā zināms, elektriskā ģeneratora funkcija ir ģenerēt un uzturēt elektrisko enerģiju automašīnā. Tāpēc bez tā sastāvdaļu pareizas darbības nav iespējama automašīnas palaišana un turpmāka darbība.
Visbiežāk bojātās iekārtas daļas ir jānomaina. Parasti tādas sastāvdaļas kā kolektora gredzeni, releji, gultņi, diodes tilts vai birstes netiek remontētas. Taču elektriskās strāvas ģenerēšanas bloka korpusu var metināt ar argonu.
Iekārtas noņemšana-uzstādīšana tiek veikta, remontējot ārzemju automašīnas ģeneratoru. Šīs darbības prasa ievērot noteiktu secību, pieredzi un prasmes.
Ja nolemjat noskatīties video par to, kā pats salabot SUZUKI BALENO ģeneratoru, ņemiet vērā dažus punktus. Pirmkārt, lai demontētu montāžu, būs nepieciešami dažādi instrumenti stiprinājumu noņemšanai. Turklāt specializēts aprīkojums ir neaizstājams.
Specializētā autoservisa rīcībā ir viss nepieciešamais diagnostikas un atjaunošanas veikšanai.
Ja jums rodas jautājums, kur remontēt SUZUKI BALENO ģeneratoru Maskavā par pieņemamu cenu, apskatiet piedāvātajā katalogā esošo auto remonta centru sarakstu. Meklēšanas efektivitātei sistēma ļauj kārtot pēc metro teritorijas, rajona vai rajona. Sazinieties ar darbnīcu, kas ir vistuvāk jūsu birojam vai dzīvesvietai
Ja nezināt, kā pieteikties autoservisam, zvaniet uz norādīto tālruņa numuru. Zvanu centra operators izvēlēsies brīvu dienu un laiku atbilstoši Jūsu vēlmēm. Turklāt ir tiešsaistes veidlapa iepriekšējai reģistrācijai.
Mūsu personalizētā pieeja klientiem ir balstīta uz individuālu ģeneratora problēmu risināšanu.
Pieredzējuši darbinieki, kuriem ir viss nepieciešamais kvalitatīvai agregāta diagnostikai un sekojošam remontam, garantē atbilstošu darba kvalitāti.
SUZUKI BALENO ģeneratora restaurācija tiks veikta bez laika zuduma saskaņā ar noteiktajiem termiņiem.
Ģeneratora atjaunošanas izmaksas ir atkarīgas no tādiem faktoriem kā
- vienības ražotājs
- automašīnas modelis un modifikācijas
- veiktā darba sarežģītība
- nepieciešamība demontēt papildu elementus
SUZUKI BALENO komplekta diagnostika uz pārbaudes stenda ļauj noteikt problēmas cēloni. Pēc tam konsultants informēs, kādas detaļas ir jāmaina. Pakalpojuma gala izmaksas tiks norādītas apmaksas rēķinā.
Sazinieties ar operatoru par akcijas darbību vai atlaižu pieejamību ģeneratora remontam
Autotehnoloģijas centrs "SpetsAvtoTehpomoshch-M" Ščelkovskajā sniegs palīdzību, ja Jūsu automašīnai nepieciešams šī mezgla remonts.Speciālisti-konsultanti vienosies ar Jums vizītes laiku un datumu, ja zvanīsiet uz mūsu tālruni. Neskatoties uz to, ka šīs vienības atjaunošana ir saistīta ar demontāžu un montāžu, pieredzējušiem mehāniķiem šis process aizņem apmēram stundu. Jūs varat pavadīt laiku, gaidot savu automašīnu mūsu kafejnīcā.
Ja meklējat, kur remontēt ģeneratoru netālu no Mitino metro stacijas, pievērsiet uzmanību Autoremont-MT autoservisam. Automašīnu īpašnieki var būt pārliecināti par pakalpojumu kvalitāti, jo auto remonta centrā ir viss nepieciešamais vietas atjaunošanai.
"AutoTO-Sever", kas atrodas Ziemeļaustrumu administratīvajā rajonā, piedāvā pakalpojumus šī transportlīdzekļa bloka restaurācijai. Altufevo rajona iedzīvotāji ģeneratora remontu uztic šim autoservisam, paļaujoties uz darba efektivitāti un kvalitāti. Pieņemam maksājumus skaidrā naudā vai ar karti (Visa, MasterCard). Uz pakalpojumu var nokļūt no metro stacijām Altufjevo, Otradnoje un Bibirevo
Autoservisa AutoTechCentre-PRO mehāniķi, kas atrodas netālu no metro stacijas Domodedovskaya, vienmēr ir gatavi atjaunot iekārtu darbības traucējumu gadījumā. Diagnostika, izmantojot modernu aprīkojumu, ļaus ātri noteikt vienības veiktspējas zuduma cēloni. Jūs varat pavadīt laiku, gaidot sava auto restaurāciju ērtā telpā ar LCD TV, kafijas automātu un wi-fi. Auto tehniskajam centram var nokļūt arī no metro stacijām Zyablikovo un Orekhovo.
Novērtējiet Avtomasterskaya-Nagatinskaya piedāvāto ģeneratoru remonta pakalpojumu klāstu netālu no tāda paša nosaukuma metro. Autotechcenter veic diagnostiku, releju, spriegošanas siksnas, gultņu nomaiņu, kā arī virsbūves argona metināšanu. Pavadiet laiku kafejnīcā pirmajā stāvā, gaidot, kad jūsu automašīna tiks salabota. Uz vietu ir ērti nokļūt pa Varshavskoe šoseju, kā arī no metro stacijām Nagornaya un Kolomenskaya
Jau daudzus gadus Avtomasterskaya na Tushinskaya, kuras ēka atrodas netālu no metro stacijas, Ziemeļrietumu administratīvā rajona iedzīvotājiem piedāvāja remontēt šo bloku.Izejot provizorisko diagnostiku, tiek nodrošināta atlaide turpmākai restaurācijai. Autotehniskais centrs ir viegli sasniedzams no Spartak vai Skhodnenskaya metro stacijām.
Autoservisā "Volgogradka-AvtoPRO" Jūs varat saņemt kvalitatīvu servisu gadījumā, ja nepieciešams remontēt šo auto agregātu. Mehāniķi ar daudzu gadu pieredzi nekavējoties veiks automašīnas diagnostiku, noskaidros nepareizas darbības cēloni un salabos ģeneratoru. Piedāvājam arī iegādāties nomaināmas rezerves daļas. Pie mums vēršas autobraucēji, kas dzīvo Ziemeļaustrumu administratīvajā rajonā, kā arī galvaspilsētas rajonos.
Ja meklējat vietu SUZUKI BALENO ģeneratora remontam netālu no metro stacijas Aviamotornaya, sazinieties ar Service Garant Auto-L. Autoservisā ir nepieciešamā tehnika elektroģeneratora diagnostikai un remontam. Pieredzējuši mehāniķi restaurācijas darbus veiks laikā. Jūs varat braukt līdz dienestam jebkurā nedēļas dienā.
Automašīnu īpašnieki, kuri dzīvo vai strādā Vykhino-Zhulebino rajonā, zina, ka Vykhino Motors ātri un bez kvalitātes zuduma salabos šo svešas automašīnas vienību SEAD. Mēs pieņemam plastikāta kartes Visa, Mastercard, kā arī skaidru naudu. Ja automašīna ir jāatstāj pie mums, ir iespēja nokļūt līdz centram vai mājām no Rjazanska vai Ļermontovskas prospekta metro stacijām.
Autoservisam AutoRemont-T pie Troparevo metro stacijas ir uzticama autoservisa reputācija, ko izmanto ZAO automašīnu īpašnieki. Neatkarīgi no tā, vai jums ir nepieciešams SUZUKI BALENO agregāta remonts, agregāta vai komponentu nomaiņa, jūs jebkurā laikā varat saņemt kvalificētu servisu un termiņu ievērošanu. Troparevo-Nikulino rajona iedzīvotāji zina, kur lēti atjaunot elektrisko ģeneratoru. Autobraucēji no citiem Maskavas rajoniem var novērtēt pakalpojumu klāstu, sasniedzot mūs pa Khoroševskoje šoseju.
Autoserviss "Service-Auto-P" Polezhaevskaya piedāvā sākotnējo diagnostiku un vienības turpmāko remontu par pieņemamu cenu. CAO automašīnu īpašnieki ir pārliecināti, ka elektroģeneratora problēmu gadījumā darbi tiks veikti operatīvi kontakta dienā. Autoservisa atrašanās vieta pie Khoroševskoje šosejas padara šo vietu pieejamu citu Maskavas rajonu iedzīvotājiem.
Ziemeļaustrumu administratīvā rajona auto entuziasti šīs ārzemju automašīnas agregāta remontu uztic autoservisam SpetsRemontAvto-24, kuru atradīsiet netālu no metro stacijas Maryina Roshcha. Jūs varat nomainīt gultņus, releju-regulatoru vai spriegošanas siksnu jebkurā jums ērtā dienā. Tomēr, lai izvairītos no rindas ar cilvēkiem, kuri vēlas iziet pakalpojumu, iepriekš piesakiet tikšanos. Rēķinu par pakalpojumu iespējams apmaksāt gan skaidrā naudā, gan ar pārskaitījumu.
Mūsu pieredze mijiedarbībā ar ārzemju automašīnu komplektu ļaus jums īsā laikā atjaunot tā veiktspēju. Autoservisā iespējams iegādāties rezerves daļas nomaiņai.Auto īpašnieki, kas dzīvo Khamovņikos un citos Centrālā administratīvā rajona rajonos, iesaka šo autoservisu ar optimālu cenas un servisa kvalitātes attiecību.
Netālu no metro stacijas Lyublino atrodas TehRemontAvto-M autoserviss, kurā SEAD iedzīvotāji var remontēt SUZUKI BALENO ģeneratoru.
Ja jūsu ģenerators ir zaudējis savu veiktspēju, un jūs nezināt, kas varētu palīdzēt atrisināt problēmu, sazinieties ar mums Auto-Sokolniki autoservisā Šeit jums tiks piedāvāts lēti salabot ģeneratoru. Turklāt ir iespējams nomainīt iekārtu pret jaunu vai atjaunotu. Autoserviss būs ērts apmeklējumam autobraucējiem no Ziemeļaustrumu administratīvā rajona, kā arī no citiem rajoniem, jo pie mums var ātri nokļūt pa Ščelkovski.
Autoserviss AutoTochka-M netālu no metro stacijas Botanichesky Sad specializējas ārzemju automašīnu ģeneratora remontā. Meistari ar pietiekamu kvalifikāciju veiks darbu pie montāžas atjaunošanas un detaļu nomaiņas - gultņi, releji, enkuri, spriegošanas siksna. Pie mums var ierasties sev ērtā nedēļas dienā. Tie, kas nevēlas pavadīt laiku rindā, var pieteikties pakalpojumam iepriekš. Autotehnoloģiju centrs atrodas netālu no divām metro stacijām VDNKh un Sviblovo.
Auto remontdarbnīcā "AvtoMir-M", netālu no metro stacijas Yuzhnaya, jūs varat ātri un lēti salabot ģeneratoru. Darbus pie vienības atjaunošanas un komponentu nomaiņas veic automehāniķi ar pietiekamu kvalifikāciju. Ērta atrašanās vieta Dienvidu administratīvajā rajonā padara autoservisu pieejamu viesojošajiem auto īpašniekiem no Čertanovas un citiem rajoniem.
Servisa rokasgrāmata Suzuki Baleno 1995-2002 izlaidums aprīkots ar G13BB 1,3 litru benzīna dzinējiem. / 63 kW (86 ZS) SOHC, G16B 1,6 Zs / 71 kW (96 ZS) SOHC, J18A 1,8 Zs / 89 kW (121 ZS) DOHC. Piedāvātās rokasgrāmatas mērķis ir kļūt par vienkāršu un saprotamu instrukciju, kas ļaus kompetenti apspriest un plānot automašīnas remontu ar profesionālu mehāniķi vai veikt to patstāvīgi.
Rokasgrāmatā ir attēli un apraksti, kas izskaidro dažādu daļu funkcijas un parāda to atrašanās vietu, un visi darbi ir aprakstīti soli pa solim, lai pat iesācējs tos varētu paveikt.
Suzuki baleno ražots no 1995. līdz 2002. gadam trīsdurvju hečbeka, sedana un universāla virsbūves versijās. Modelis ir aprīkots ar benzīna rindas četrcilindru dzinēju ar darba tilpumu 1,3, 1,6 un 1,8 litri (atkarībā no versijas), ar jaudu 80, 98 un 121 ZS.
Ja tie, kuriem ir pieci līdz septiņi tūkstoši dolāru, vilcinās, izvēloties automašīnu starp jaunu pašmāju, krievu vai lietotu ārzemju automašīnu, tad man bija divreiz lielāka summa. Neskatoties uz to, mocījos ilgi - dot priekšroku vadošajai klasei, kas ceļojusi pa Eiropas ceļiem, vai pieticīgākai, bet tikko no konveijera nobraukušai automašīnai. Beigās uzvarēja bailes par iespējamiem jauna auto sabrukumiem, un es nopirku Suzuki Baleno. Mani piesaistīja fakts, ka, pēc pārdevējas teiktā, "Baleno", atšķirībā no "Swift", kas tiek komplektēts Ungārijā, tiek ražots tikai Japānā - zināma kvalitātes garantija.
Par cenu 5700 USD automašīna ir aprīkota ar gaisa kondicionētāju, stūres pastiprinātāju, ABS, apsildāmiem priekšējiem sēdekļiem, diviem gaisa spilveniem, elektriskiem logiem un atpakaļskata spoguļiem. Ir radio sagatavošana: izvilkti vadi, uzstādīta antena un skaļruņi.Akustika gan nav tajā labākajā kvalitātē, un "mūzikas gardēžiem" tuvākajā radio tirgū, visticamāk, nāksies atstāt pāris simtus "zaļo". Mašīnā pārsvarā klausos tikai ziņas un nejūtu īpašu diskomfortu no zemā audio sistēmas līmeņa.
Sēdekļi ir vidēji cieti, ar labu sānu atbalstu un regulējami trīs pozīcijās – jebkura izmēra vadītājs izvēlēsies labāko variantu. Bet gribētos, lai sēdeklis būtu platāks: drošības jostas sprādze atrodas starp "roku balstu" un vadītāja sēdekli, un ziemas apģērbā to ir grūti piesprādzēt.
Sals nav briesmīgs
1,6 L 96 ZS dzinējs - iespējams, labākais risinājums, jo 1,3 litru spēka agregāts ir acīmredzami vājš. Ar dzinēja iedarbināšanu problēmu nebija pat divdesmit grādu salnā: starteris, protams, griezās bez entuziasma, taču vienmēr ķērās pie saviem četriem riteņiem un lepni skatījās uz apkārtējiem nabaga biedriem. Plīts darbojas pareizi - var sēdēt kreklā. Bet reiz ziemā es devos ar kompāniju uz vasarnīcu, un ar ātrumu 80-90 km / h sāka aizsalt sānu un aizmugurējie logi. Acīmredzot nav pietiekami daudz ventilatora jaudas. Man bija jāatver viens no logiem, un viss atgriezās normālā stāvoklī. Atklāti sakot, esmu apmierināts ar benzīna patēriņu - 7 l / 100 km jauktā braukšanas režīmā. Turklāt autoservisa meistari iesaka pildīt tikai 92., saka, 95. pievienojam piedevas, kas palielina oktānskaitli un spēcīgi piesārņo sprauslas.
Starp citu, ja jūsu Suzuki dzinējs ir zems, iesakām izmantot IQ servisa stacijas pakalpojumus. Šī servisa stacija nodrošinās kvalitatīvu suzuki dzinēju remontu, kā arī tā diagnostiku uz modernām iekārtām.
Defektu meklēšana
Auto ir viegli vadāms un diezgan veikls: pilsētas satiksmē vienmēr var atrast kādu robu, un nav nekādu problēmu ar stāvēšanu (smagos brīžos ļoti palīdz elektriskie spoguļi). Nepatīk, ka bagāžnieks nemaz nav redzams: atdod to atpakaļgaitā un nevar saprast: vēl metrs līdz šķērslim, vai drīzumā notiks "dokošana". Droši vien "jāizdakšās" par parkošanās sensoriem. Bagāžas nodalījums nav tik liels – 346 litri. Bet man, tā kā neesmu pieradis nēsāt līdzi daudz atkritumu, ar to pilnīgi pietiek. Būtu jauki aprīkot bagāžnieka vāku ar papildu rokturi: atverot un aizverot, jūs satverat netīru virsmu un nosmērējat. Turklāt ziemā atklājās neliels defekts - ūdens notekas teknē sasalst mitrums, un bagāžnieks ir izlocījies. Un ledu noņemt no šauras spraugas ir ļoti neērti: nav apsildāmas garāžas, tāpēc bakstu ar skrūvgriezi - skrāpējumi jau ir redzami. Automašīnas klīrenss mūsu ceļiem nav pārāk augsts - tikai 155 mm. Tāpēc ziemā jūs pastāvīgi turaties pie sniega uzkrāšanās, un kartera aizsardzība acīmredzami nav lieka.
Pēc sadzīves auto instinktīvi meklē vainas, bet tādu nav. Reizēm šķiet, ka bremzes nestrādā tā, kā gribētos, taču tā, visticamāk, ir subjektīva sajūta. Reiz atnācu uz servisu, jo pieklauvēja mašīnas aizmugurē. Amatnieki apzinīgi pārbaudīja piekari un tikai tad konstatēja trokšņa cēloni: dobajā buferī sakrājies ledus.
Vispār man auto patīk, ja ne vienai lietai: kā jau vairums "aziātu", tas ir diezgan "bez sejas" un neaizmirstams. Tāpēc mēģināšu izvēlēties nākamo auto ar košāku dizainu.
Ja ģeneratoru nevar salabot pie Suzuki Baleno, mēs nomainīsim ģeneratoru pret jaunu vai pārbūvētu. Suzuki Baleno ģeneratora remonts ilgst 1-2 dienas atkarībā no remonta sarežģītības pakāpes. Remonta vai nomaiņas iespējamību uz vietas nosaka meistars pēc diagnostikas.
Darbojošās rezerves daļas Suzuki Baleno ģeneratora remontam vienmēr ir mūsu noliktavā. Kā arī atsevišķiem modeļiem paturam pārstrādātus (izšķirotus) ģeneratorus, kuriem dodam 6 mēnešu garantiju. Lūdzu, ņemiet vērā, ka mēs nepieņemam Suzuki Baleno ģeneratorus, kas izņemti no transportlīdzekļa remontam. Automašīnai sākotnēji veicam diagnostiku, paši noņemam, veicam remontu un liekam atpakaļ.
Ja pēc diagnostikas izrādīsies, ka veca ģeneratora remonts ir dārgāks par jaunu, ģeneratoru nomainīsim pret jaunu no mūsu noliktavas.
Suzuki Baleno ģeneratora remonta un nomaiņas izmaksas:
Šodien nedaudz pastrādāju. No rīta es devos uz Brovari uz montāžu, nopirku otro pārnesumu, krāšņo plāksni un skrūves. Attiecībā uz ceturtā pārnesuma zobratu apskatīju 3 vārpstas, visām ir 32 zobi, manam 29. Man bija jāpasūta jauns, lika Luckā gaidīt no 7 līdz 10 dienām, pasūtīju visus četrus gultņus, es neatceros kā viņi nāks, es uzrakstīšu, viņi teica, ka viņi bija labi ... Paciņas paņēmu no Exist, sajūga atlaišanu, gaisa filtru, bremžu klučus pastā. Kas attiecas uz klučiem, tad tie nāca nevis priekšējie uz Baleno, bet aizmugurējie uz Mazda MX5.
Garāžā noņēmu labo sviru, nogriezu vienu tapu, tagad jāurbj ārā bumbiņa vajadzēs noslīpēt, citādi ir pretdarbība, izrakāju vēl pāris vietas, tai skaitā uz nestuvēm, kur vajag prasmīga metinātāja darbs, nomainīju eļļu hidrauliskajā pastiprinātājā, uzpildīju Castrol Transmax Z, uzliku jaunu gaisa filtru, uzliku bremžu diskus pēc rievas un tā tālāk sīkumi salaboja trūkumus. Un pats galvenais, es paņēmu ciparus un tos MREO. pase!
Tagad par naudu:
Otrā pārnesuma zobrats, plāksne, skrūves - 300 UAH;
Ceturtā pārnesuma zobrats - 560 UAH;
Gultņi - 560 UAH 4 gab.;
Eļļa stūrē ir bumba, pateicoties laipnajiem cilvēkiem;
Disku rieva - paldies bumbas tēvam;
Filtrs 51 UAH;
Atbrīvošanas gultnis - 180 UAH.
[quote name = 'Alext87 'datums = '27. februāris 2013 - 19:34 'laikspiedols =' 1361993666 'post = '342666 ']
Šodien nedaudz pastrādāju. No rīta es devos uz Brovari uz montāžu, nopirku otro pārnesumu, krāšņo plāksni un skrūves. !
SIA! Brovaros kastes jau tiek pārdotas pa daļām. Iepriekš tikai samontēts. Es tur aizvedu kastīti pirms vairākiem gadiem par 550 USD.
Mans kontrolpunkts tika vairākas reizes remontēts, un rezultātā man lika dzīvot ilgi. Atkal es to nelaboju, jo ar to bija daudz problēmu (no salauztiem zobiem līdz plaisām korpusā).
Viņš atveda kasti no izjaukšanas uz degvielas uzpildes staciju, un nākamajā dienā devās savā Balēnā uz vasarnīcu, kur šķūnī atrodas vecā kontrolpunkta atliekas. Tagad eju, ar kasti viss kārtībā!
Gaidīšu turpmāko atskaiti.
Veiksmi!
SIA! Brovaros kastes jau tiek pārdotas pa daļām. Iepriekš tikai samontēts. Es tur aizvedu kastīti pirms vairākiem gadiem par 550 USD.
Mans kontrolpunkts tika vairākas reizes remontēts, un rezultātā man lika dzīvot ilgi. Atkal es to nelaboju, jo ar to bija daudz problēmu (no salauztiem zobiem līdz plaisām korpusā).
Viņš atveda kasti no izjaukšanas uz degvielas uzpildes staciju, un nākamajā dienā devās savā Balēnā uz vasarnīcu, kur šķūnī atrodas vecā kontrolpunkta atliekas. Tagad eju, ar kasti viss kārtībā!
Gaidīšu turpmāko atskaiti.
Veiksmi!
[/ citāts]
Es saprotu, ka viņi atjauno mirušās kastes Brovary, un viņi pārdod pārējās rezerves daļas. Diez vai varēju izvēlēties otro pārnesumu no trim vārpstām. Man arī ceturtajā zobs pietrūka, un divi pat izjaukšanas laikā nolūza, bet tagad ar nepacietību gaidu jaunu zobratu, ja ne brīvdienas (kurš tikko izdomāja) nākamnedēļ būtu gājusi pie metinātāja Mans.
Es kaut kur lasīju, ka astoņas atsperes atgriežas, cik tas ir patiesi?
Paldies Tev par atbalstu.
Es kaut kur lasīju, ka astoņas atsperes atgriežas, cik tas ir patiesi?
Es tev to neteikšu. Nezinu. Bet informācija ir ļoti interesanta, jo mani interesē jautājums par aizmugurējām atsperēm. Es gribētu pacelt bagāžas nodalījuma durvis, jo vietējie avoti ir izauguši. Man ir universāls, un tas ir īpaši jūtams, ja automašīna ir labi piekrauta. Pārbaudīšu informāciju par astoņām atsperēm, ja kaut ko uzzināšu, atteikšos.
Par to varat mēģināt izlasīt Krievijas Suzuki kluba tīmekļa vietnē.
Tur viņi rakstīja, ka uz Baleno (universāļa) uzlika Nissan Maxima aizmugurējās atsperes. Par cenu it kā nav diez ko dārgi, bet aste paceļas par 10cm un auto uzvedas normāli.
Dzirdēju arī, ka universālam ir jaudīgāki amortizatori nekā sedanam, varbūt atsperes ir savādākas.
Reiz mūsu forumā cienījamais dakteris Pauls rakstīja, ka liek metāla paliktņus, 5 centimetrus biezus.
Process tika detalizēti aprakstīts ar attēliem. Jūs varat meklēt forumā. Tā bija taisnība pirms daudziem gadiem, es neatceros, cik ilgi.
Būs interesanta informācija, noteikti rakstiet, citādi pavasarī gribu šamanēt savu Balēnu. Tas ir sakrājies tikai daudzu gadu laikā.
Jūs varat turpināt lēnām. Izdomāju bremzes, iztaisnoju vītni cilindrā un saīsināju šļūtenes stiprinājumu par pagriezienu, viss kārtībā. Saliku arī aizmugurējos statņus, sākumā bija ļoti augsts, pat par daudz. Atkal nācās noņemt statīvus, lai saīsinātu atsperes par pusotru apgriezienu, tagad tas šķiet normāli.
Gultnis nāca pie kastes, kas bija vajadzīga, izrādās, pasūtot, es pārrakstīju numuru uz ārējā būra, bet tas bija nepieciešams uz iekšējo. Joprojām gaidu savu ekipējumu, pagaidām tas viss kavējas.
Salonu izjauca. Ārējā pārbaudē viss izskatījās pat ne slikti, bet, kad sāku plēst rūpnīcas vibrācijas izolāciju, nedaudz atguvos, izrādās, ka zem kājām visās vietās bija tikai metāla vēsums. Šodien braucu ar mašīnu pie metinātāja, par laimi vienā kooperatīvā, uzreiz sāka strādāt. Labā puse bija līdz galam sametināta, kreisais atlika uz rītdienu. Nākamais solis ir viens slieksnis, spāres gabals, nestuves un viena arka. Nākamais punkts ir gleznotāji.
Fotoreportāžu par darbu ievietošu nedaudz vēlāk.
Gaidu fotoreportāžu!
Un kādas atsperes tika uzliktas aizmugurē.
Es novēlu jums veiksmi grūtajā, bet cēlajā lietā!
Jūs varat turpināt lēnām. Izdomāju bremzes, iztaisnoju vītni cilindrā un saīsināju šļūtenes stiprinājumu par pagriezienu, viss kārtībā. Saliku arī aizmugurējos statņus, sākumā bija ļoti augsts, pat par daudz. Atkal nācās noņemt statīvus, lai saīsinātu atsperes par pusotru apgriezienu, tagad tas šķiet normāli.
Gultnis nāca pie kastes, kas bija vajadzīga, izrādās, pasūtot, es pārrakstīju numuru uz ārējā būra, bet tas bija nepieciešams uz iekšējo. Joprojām gaidu savu ekipējumu, pagaidām tas viss kavējas.
Salonu izjauca. Ārējā pārbaudē viss izskatījās pat ne slikti, bet, kad sāku plēst rūpnīcas vibrācijas izolāciju, nedaudz atguvos, izrādās, ka zem kājām visās vietās bija tikai metāla vēsums. Šodien braucu ar mašīnu pie metinātāja, par laimi vienā kooperatīvā, uzreiz sāka strādāt. Labā puse bija līdz galam sametināta, kreisais atlika uz rītdienu. Nākamais solis ir viens slieksnis, spāres gabals, nestuves un viena arka. Nākamais punkts ir gleznotāji.
Fotoreportāžu par darbu ievietošu nedaudz vēlāk.
ir forši, ja cilvēka rokas nav no turienes, kur es tās dabūju Lai veicas, mēs tevi vērojam
Cienījamais suzuvodov, lūdzu, pastāstiet man, kāds ir skrūvju pievilkšanas spēks uz pārnesumkārbas plāksnes?
Varat pagriezt grāmatu tās parastajā formā, izmantojot baleno.rar.html
Varat pagriezt grāmatu tās parastajā formā, izmantojot baleno.rar.html
Liels paldies! Tagad man arī ir Kgnik pēc Balēnas
Tātad jūs varat iegūt nelielus metināšanas rezultātus.
Visas četras paplātes zem kājām ir gandrīz pilnībā nomainītas. Apakšrāmis tika sagremots, gandrīz pilnīga restaurācija, sliekšņos iemetināti pastiprinājumi, nomainīta daļa aizmugures, arī priekšējās špakteles izgrieztas problēmzonas un vietā ievietotas jaunas. Apakšdaļa nokrāsota ar grunti gan iekšpusē, gan ārpusē, sagatavota pretkorozijas apstrādei, metināšanas šuves noblīvētas ar korpusa hermētiķi. Kopumā šis darbs diviem cilvēkiem aizņēma ne mazāk kā 8 darba dienas.
Finansiālais jautājums: Metināšanas darbi 1450 UAH, pretkorozijas apstrāde - 250 UAH + 220 UAH materiāli, spars - 110 UAH 1m.
Tagad varat uzņemt dažas fotogrāfijas.
Tagad var parādīt nestuves, bilde pilnībā pabeigta un nokrāsota, diemžēl nav, akumulators izlādējies.
Gaidu rīku līdz kastei, saka, ka jāsūta man dienu no dienas. Mašīna vēl ir pie pokračika, it kā rīt paņemšu, tad nofotografēšu un novilkšu notikušo.
Metināšanas darbs-bumba.Sagremot mašīnai grīdu par tādu naudu.Es savu būtu aizvedis pie taviem metinātājiem.
ps cieņa - Baleno sākas jauna dzīve.
Metināšanas darbs-bumba.Sagremot mašīnai grīdu par tādu naudu.Es savu būtu aizvedis pie taviem metinātājiem.
ps cieņa - Baleno sākas jauna dzīve.
Es zinu, ka tā ir bumba, bet, ja es nebūtu katru dienu stāvējusi virs metinātāja, viņš to visu būtu darījis divus mēnešus. Starp citu, viņam tas ļoti labi izdodas, Sliktais vīr.
Tātad pāris izjauktas kastes bildes, vispārējai attīstībai.
Jums jau ir jāatver autoserviss.
Strādāju servisā, vairāk negribu. Tas ir hobijs. Nu ir pāris pastāvīgo klientu un tā arī ir.
(. )
Šodien paņēmu pie Exist uzliktņus un stabilizatora bukses, atnācu uz garāžu, laimīgu seju noņēmu riteni, izvelku bloku un tad kapets, jau otrie spilventiņi nesanāca. Sapakot visu atpakaļ, doties atpakaļ uz biroju. Pēc katalogiem un pēc VIN koda viss ir, bet mašīnai neder, konstatēja, ka man bija priekšējās bremzes no 4VD. Pasūtīt spilventiņus un atkal gaidīt nav risinājums, tāpēc tas jau ir sācis bremzēt ar dzelzs gabalu, zvanīja pilsētas veikaliem un atrada AVE noliktavā, nopirka, ielieciet to, paskatīsimies, kā viņi staigā, par 250 UAH, varbūt nedaudz dārgi, bet tas nekur nepazudīs.
Nomainīju abas priekšējās labās sviras salentblokus.
Ir bize ar spilventiņiem - jau rakstīju tēmā par Valentīnu. Ir 2 tormi. sistēmai, jums precīzi jāzina, kurš no tiem ir uz automašīnas.
Ir bize ar spilventiņiem - jau rakstīju tēmā par Valentīnu. Ir 2 tormi. sistēmai, jums precīzi jāzina, kurš no tiem ir uz automašīnas.
Atbalstā teikts TOKIKO.
Es lasīju tavu bortoviku. Nu respekts tev.
Man ātrumkārba ir maģija
Interesanti redzēt gala rezultātu
Gala rezultāts jau ir noskrējis apmēram 2 tūkstošus km, kamēr viss kūsā. Gaidu visu statņu nomaiņu, vienu granātu un lukturus.
Kas attiecas uz lukturiem, varbūt kāds mainīja un palika vecie, galvenais, ka brilles ir veselas, gribu pirkt bi-lēcas uzstādīšanai.
Un tā es brīvajā laikā izmēģināju disku uz balēnas, R15 7J, godīgi sakot, ir pārāk plats, bet izskatās smuki, kā man.
Es pasūtīju visus četrus jaunos statīvus aplī un jaunu granātu. Drīz uzvilkšu un izbaudīšu braucienu.
Dolārs - 58,85 rubļi.
Šajā rokasgrāmatā ir ilustrētas darbības, lai novērstu bojājumus Suzuki Baleno 1995, kas aprīkoti ar 1,3 1,6 1,8 litru benzīna dzinējiem.
|
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Grāmatas informācija:
Arhīva lielums: 42,7 MB
Arhīva formāts: RAR
Grāmatas formāts: PDF
Lapu skaits: 140
Izdevējs: "Zosis-Gulbji"
