Iepriekš priekšpusē brāļa Toyota Altezza Nākamā Elektroinstalācijas shēmas Passat B 3 daļa2.
Remonts Volkswagen Passat B 3 -B4 / Passat B3-B4 >> Elektrotehnika >> Ģenerators >> Ģeneratora pārbaude. - pievienojiet voltmetru pie akumulatora spailēm; - Vērojot voltmetra rādījumus, iedarbiniet dzinēju.
VW Passat B3 remonts> Elektrotehnika> Akumulatora uzlādes lampiņa Volkswagen Passat B 3. Rullītis, viens vads uz ģeneratora - ierosme (plāns zils vads), otrs vads - barošana 13, 5 V caur ventilatoru.
Atskrūvējot uzgriezni, neļaujiet skriemeli griezties, uzstādot uzgriežņu atslēgu vārpstas galā; - atzīmējiet ģeneratora korpusa 21 un priekšējā vāka 9 relatīvo stāvokli, izskrūvējiet skrūves 7 un noņemiet ģeneratora priekšējo vāku kopā ar rotoru. Ja viens to ir uzbūvējis, cits vienmēr varēs to izjaukt. . Turiet 30 sekundes par apgriezieniem un viss ir kārtībā. Ja startera motors atsakās darboties, kad aizdedzes atslēga ir pareizajā stāvoklī, tas var būt saistīts ar sekojošo:
Aizdedzei melni vadi ir cieši pievilkti dīvaini viņam bija kupeja 81 gadu veca ar vecu bez naža drošinātāju kasti man ir ne tikai veca, bet ļoti veca drošinātāju kārba ar cilindriskiem drošinātājiem un vienu releju rindu, gribu likt elektroinstalācijā lietas kārtībā, pretējā gadījumā bloķējiet tādu bārdu no sapinušies vadiem Drošinātāju bloks sakrīt ar to, kas norādīts instrukcijas lapā, bet tam vispār nav augšējās releju rindas un vidējā rindā tur ir tikai trīs releji, izskatās, ka tas nafothopil no tās ķēdes, izgriežot lieko: vienkārši - nomainīt visu vadu no golf-2 uz dorestyle, viss sakritīs, instrumentu panelim bija vairākas modifikācijas uzreiz, ir ducis vadu, lai pareizi tiktu, mums ir tikai viens zem motora pārsega saišķis, golfam labā puse iet gar motora vairogu, salonā iekšā uz galveno pogu savienotāju, tur viss tas pats golfs -2 uz katras izjaukšanas ir Ar savu pieredzi es nevaru izvilkt šādu operāciju.
Ja man būtu viss ideāli savienots kā nākas, tad varētu vienkārši atslēgt un pieslēgt kā bija, bet patiesībā pēc iepriekšējiem saimniekiem viņi izmeta ļoti daudz "nevajadzīgu" un jāmeklē to. Starp PDU un motora nodalījumu ar asistenta palīdzību atrodiet donoru - izkārtojiet vadus, viss tiek darīts tā, lai jūs nevarētu pievilt - visi savienotāji nonāk savās vietās un nekur citur Sveiki visiem!
No ģeneratora no savienotāja iziet 3 vadi, 1 dzeltens un 2 sarkans, tas viss ir paslēpts aizsargvadu kopnē. Cik atceros, viņš iet uz lādēšanas indikatora lampiņu, uzbudināt. Labojiet, ja kļūdos. Spuldze ir nelineārs elements, kas ir ģeneratora ierosmes avots.
Noņemot un pievienojot ģeneratoru, tas var nesatraukties un lādēšana nenotiek. Šim nolūkam esmu izveidojis savienotāju acc jomā. Mēs vienkārši īssavienojam vadu plus acc. Vienreiz var atkārtot, tad viņš pats normāli sajūsminās. Jautājums ir par shēmu, sakiet man motora labās puses instalācijā pie akumulatora ir četri vadi, divi no tiem ir 4kV un divi ir 1kv, viens zils ģeneratoram, bet otrs ir sarkans ar melna svītra, kur tā ir?
Labāk lejupielādējiet grāmatu par elektrību, tur viss ir. ŠEIT Cilvēki man pasaka, kurš drošinātājs par ko šajā ķēdē atbild? Ievadiet attēlā redzamos ciparus un burtus.Lietotājam ir jāiet uz Profils - Personīgais konts. Pēc tam mēģiniet vēlreiz. Lūdzu, dodieties uz forumu un mēģiniet vēlreiz. Piesakieties forumā kā parasti un pēc tam pieteikšanās metožu profilā izveidojiet saiti.
Ja nesen mainījāt savu lietotājvārdu vai paroli, jums ir atkārtoti jāieiet forumā kā parasti. Servisā apkopes darbi.
Dažas funkcijas kādu laiku var nebūt pieejamas. Volkswagen Passat B2 īpašnieku forums. Ziņas 1 lapa 30 no Pavadītas forumā: 4 mēneši 14 dienas.
Pēdējais apmeklējums: Šodien Auto dati: VW Passat Variant 1. Tas pats ir arhīvā :. Pavadīts forumā: 8 dienas 16 stundas. Auto dati:, 1. Tas pats tikai krāsā.
Es to darīju saskaņā ar leģendu pirmajā lapā. Forumā pavadīts: 2 dienas 6 stundas. Automašīnas dati: VW-Passat B2. PASSABEST rakstīja: Tas pats tikai krāsā. Forumā pavadīts: 4 stundas 33 minūtes. Auto dati: passat b2 variants 1,8 pierburg. Pastāstiet man, lūdzu, es nomainīju drošinātāju kārbu, it kā viss bija savienots ar krāsām, bet tas pārstāja iedarbināt, un pagrieziena rādītājs instrumentu panelī, kad ir ieslēgta aizdedze, savukārt paši pagriezieni nedarbojas, kad tie ir ieslēgti, un akcijas laikā pazuda dzirkstele, vai kāds var pateikt, kur iespējams apskatīt diagrammu, vēlams krāsainā vai spraudņu izgriezumā.
Pārmērīgs troksnis, kad ģenerators darbojas vai nepietiekami uzlādēts akumulators, var liecināt, ka automašīnas ģenerators drīzumā var pilnībā sabojāt. Tāpēc nebūs lieki noņemt un pārbaudīt ģeneratoru.
Lai noņemtu un salabotu Bosch Volkswagen Passat B3 ģeneratoru, varat izmantot padomus, noskatoties šo videoklipu. Šajā gadījumā vienam no Bosch ģeneratora VW Passat B3 īpašniekiem ir nolietojušies gultņi un, lai veiktu remontu, jums ir jānoņem ģeneratora siksna, pats ģenerators un tas jāizjauc. Veicot līdzīgu procedūru, var pārliecināties, vai darbojas tā saucamā ģeneratora planšete, kā arī pārbaudīt siksnas nodilumu (vienlaikus ir iespēja to nomainīt).
Kā noņemt Passat B3 ģeneratoru, nomainīt siksnu, gultņus un Bosch ģeneratora planšetdatoru Volkswagen Passat B3 dariet to pats, skaidri skatieties video.
Cienījamā drayvovchane, sveicu visus! Steidzu novēlēt laimīgu Jauno gadu! Urā, biedri! Manā 2012. gada plānā viens liels notikums netika pabeigts - ģeneratora starpsiena. Nu es joprojām nedomāju par plīts fona apgaismojumu, jo tie ir sīkumi. Viss būs pēc tam. Pēdējā ierakstā (kas tika veikts pirms gada 🙂) teicu, ka ģeneratora starpsiena būs nākamgad. Un viņš atnāca. Vispār jau vakar gribēju izņemt ģeneratoru, bet nez kāpēc negribēju to darīt un teicu ko šodien darīšu. Neesmu sajūsmā par alkoholu, bet ne jau tā, ka es to nelietoju vispār, jo neredzu tam jēgu. Pie svētku galda tikko izdzēru 3 litru kannu kompota un viss, tāpēc paģiru nav 🙂 Šodien ierodoties garāžā, iedarbināju, tad paņēmu multimetru un izmērīju ģeneratora spriegumu, kad viss bija automašīnā izslēdzās (darbojas tikai ar motoru) un tāpēc ieslēdza tuvās gaismas, aizmugurējo un priekšējo PTF, apsildāmu aizmugurējo logu un magnetofonu. Es to izdarīju, lai redzētu, vai pēc starpsienas ir notikušas izmaiņas. Tad jau redzēsim. Jūs varat skatīties sprieguma mērīšanas procesu. Es par to parūpējos 🙂
VIDEO
Labi, ejam tālāk.
Es to nemainīju, darāmo būs mazāk, bet lietas joprojām ir jādara normāli. Jaunais pantogrāfs gaidīs spārnos.
Ziņa 11 svētceļnieks11 2014. gada 20. februāris, 1:37
(sākotnēji Ksilens ievietoja vietnē vento-club.com)
Akumulatora uzlādes sprieguma krituma un trokšņa parādīšanās dēļ ģeneratora darbības laikā bija nepieciešams to “reanimēt” un patiešām reanimēt, jo autopsija parādīja, ka nepieciešama steidzama vairāku orgānu transplantācija.
Sāksim ar to, ka 120A Bosch ģenerators ar partnera numuru 0123510006 (028903025R) un tā izmaksas (oriģināls, ar šo konkrēto partnera numuru) eksistenciālā izteiksmē ir 61000r, protams, ir arī analogi, daudz lētāki, bet tomēr.
Man nav jāapraksta vienkārši un saprotami posmi, es to vienkārši pieminēšu. Tā nu ejam.
Vispirms noņemiet akumulatora spailes, lai, demontējot ģeneratoru, novērstu īssavienojumu, pēc tam demontējiet vadu, lai noņemtu vadu no ģeneratora galvenā spailes, ir nepieciešama 13 atslēga (sprūdrata galva), pēc tam 8 galva. lai noņemtu stieples turētāja uzmavu.
Lai izjauktu ģeneratoru, jums ir nepieciešams pasvīst, ja nav īpašu. atslēgas (un esmu pārliecināts, ka lielākajai daļai cilvēku tādas nav, tāpēc to izmantošanu izslēgsim) šeit mums ir nepieciešamas papildu ierīces, mēs nekavējoties sagatavojam:
ar lielo gultni viņš tika galā bez problēmām, tāpēc tika nolemts - Ņem.
Vēl sliktāk, slīdošie gredzeni, jo tie ir diezgan nolietoti, tika nolemts tos nomainīt.
Bija bail, ka novilcējs vienkārši nolauzīs vara gredzenu, bet novilcējs strādāja skaidri un bez problēmām izpildīja uzdevumu (nebaidieties no klikšķiem - šķiet, ka viss plaisā, bet tā ir plastmasas slīdēšanas skaņa pāri metālam ).
Un šeit ir demontēts strāvas savācējs.
Nu viss ir sakārtots. Šis posms ir pabeigts.
3. posms - pasūtīšana un rezerves daļas.
Griezes moments —— 63032RS —— Ģeneratora gultnis —— 88.25r.
Kopējās izmaksas 978 rubļi ir 54 kapeikas. (cena mainās atkarībā no detaļu ražotāja)
4. solis Salieciet atpakaļ apgrieztā secībā.
Papildus sarakstam ir pievienotas skrūves - 4x20 iegremdētas. Tā kā mēs tos izurbām, izjaucot ģeneratoru. Un arī siksnas spriegotāja rullītis, tā kā dzimtais arī dungoja.
Slīdēšanas gredzens tiek uzvilkts, viegli uzsitot ar āmuru cauri koka klucī, pielodēti vadi.
Mazais gultnis ir aizsērējis ar piemērotu serdi.
Lielais (priekšējais) gultnis vispirms tiek iespiests korpusā, un pēc tam kopā ar korpusu tiek uzlikts uz enkura, pievelkot skriemeļa uzgriezni, tas tiek cieši pievilkts (neaizmirstiet attāluma paplāksni, kas tur bija)
pēc tam vienkārša korpusa salikšana un voila - esat pabeidzis!
Bojāts ģenerators ir milzīga problēma automašīnai. Galu galā, nesaņemot pietiekamu maksu, jūsu automašīna var tikt bojāta uz ilgu laiku. Iesakām nemēģināt visu un visur izjaukt, ar vienkāršiem instrumentiem var veikt ne tikai diagnostiku, bet arī pēc tam veikt remontu.
Remontdarbus arī ieteicams veikt vismaz ar zināmu pieredzi. Ja nē, tad labāk ir sazināties ar speciālistu.
Kā atpazīt sabrukuma cēloni?
Protams, mums ir jānosaka, vai jūsu akumulatoram tiek piegādāta nepieciešamā strāva.
Ja esi pārbaudījis un pārliecinājies, ka ar lādiņu viss ir kārtībā, tad cēloni meklēsim ģeneratorā.
Pirmkārt, mēs demontējam ģeneratoru.
Nav ļoti grūti noņemt ģeneratoru, sagatavot instrumentus. Mums vajadzīgas lielākas uzgriežņu atslēgas, sešstūra atslēgas un knaibles.
Paņemiet no komplekta septiņpadsmitgalvu uzgriežņu atslēgu un izmantojiet to, lai atslogotu piedziņas siksnu.
Pēc trīspadsmit atslēgas paņemšanas tas palīdzēs atskrūvēt augšējo stiprinājumu.
Noņemot stiprinājumu, būs grūti izvilkt skrūvi, ja rodas grūtības, varat paņemt knaibles.
Paņemiet sešstūri un noņemiet skrūvi, tagad mēs varam piekļūt radiatoram.
Paskaties, kolektorā ir spraugas, tās ir paredzētas ne velti, tās palīdzēs noņemt vadus, kuriem ir pozitīvs lādiņš.
Demontējiet augšējo vāku, plastmasu, tagad varat pārbaudīt birstes un kolektora komplekta drošību. Dažreiz mazas detaļas, piemēram, slīdēšanas gredzeni un birstes, vienkārši sabojājas.
Tagad pārbaudiet barošanas avotu, tas ir atbildīgs par spriegumu. Pievienojiet lampu un dodiet 11 voltus, lampai jābūt ieslēgtai, un, piemēram, paaugstinot spīdumu, tai vajadzētu vājināties.
Mums ir jāpārbauda katra ģeneratora detaļa, mēs arī pārbaudām diodes tiltu. Diodēm ir jāpārnes strāva tikai vienā virzienā, ja divos virzienos, tad nomainiet tās.
Zemāk jūs atradīsiet detalizētus norādījumus video saites veidā.
Augstākās klases Lada Xray Crоss maksās par simts tūkstošiem rubļu vairāk nekā standarta.
Avtovaz pastāstīja, cik maksās jaunais produkts.Šobrīd ražotājs runāja tikai par auto ar manuālo pārnesumkārbu cenu.
Klientiem tiks pasniegta tikai viena automašīnas versija ar benzīna dzinēju, agregāta jauda sasniedz 122 "zirgus" uz 1,8 litriem. SUV sākotnējās izmaksas ir 730 tūkstoši rubļu. Par šo summu klients varēs iegādāties pamata versiju ar nosaukumu "Classic", kas ietver tikai 5 pakāpju manuālo.
Tālāk nāk "Comfоrt", kas maksā 809 tūkstošus rubļu, izmaksas norādītas tikai manuālajai pārnesumkārbai. Par šo izmaksu auto papildus saņems apsildāmus sēdekļus, spoguļus, aizmugurējos parkošanās sensorus, miglas lukturus un, protams, galvenā funkcija ir sistēma, kas ļauj izvēlēties režīmus.
Augstākās klases aprīkojums tirgū nonāks par 860 tūkstošiem rubļu, versija ar Préstige paketi būs dārgāka, aptuveni 890 tūkstoši rubļu. Versija par 860 tūkstošiem paredz apsildāmus sēdekļus, vējstiklu, stūri, gaismas un lietus sensorus, otrā versija arī papildina modernu multimediju ar 7 collu ekrānu, navigāciju un papildu skaļruņiem.
Ja analizēsit 2018. gada pirmo sešu mēnešu rādītājus, pamanīsit, ka Lada Xray ir populārāko vietu topā.
Pārbaudiet šādā secībā:
- pārbaudīt un, ja nepieciešams, noregulēt ģeneratora piedziņas siksnas spriegojumu;
- pievienojiet voltmetru pie akumulatora spailēm;
- Vērojot voltmetra rādījumus, iedarbiniet dzinēju. Startera režīmā spriegums var samazināties līdz 9 V;
- palielināt dzinēja apgriezienus līdz 4000 min – 1, savukārt spriegumam jāpalielinās līdz 13,7–14,6 V, kas liecina par normālu ģeneratora un sprieguma regulatora darbību;
- pie dzinēja apgriezienu skaita 4000 min – 1, ieslēdziet priekšējo lukturu vai citu jaudīgu elektroenerģijas patērētāju tālās gaismas, bet sprieguma kritumam nevajadzētu būt lielākam par 0,4 V;
- ja pārbaudes laikā rodas būtiskas sprieguma novirzes, ģeneratoru pārbaudīt specializētā darbnīcā.
Noņemiet šādā secībā:
- atvienojiet "negatīvo" vadu no akumulatora spailes;
Šajā gadījumā informācija tiek izdzēsta no elektronisko datu glabāšanas ierīču atmiņas.
Rīsi. 15.1. Automašīnas ar degvielas iesmidzināšanas sistēmu karburatora vai astoņu vārstu dzinēja ģeneratora stiprināšana: 1, 7, 10 - skrūve; 2 - cilpiņa; 3 - spriegošanas stienis; 4 - regulēšanas uzgrieznis; 5 - skrūve М8х35; 6 - ģenerators; 8 - kronšteins; 9 - lāpstiņritenis; 11 - skriemelis; 12 - piedziņas siksna; 13 - paplāksne; 14 - uzgrieznis
Rīsi. 15.2. Automašīnas ar degvielas iesmidzināšanas sistēmu sešpadsmit vārstu dzinēja ģeneratora stiprinājums: 1 - stiprinājuma tapas; 2 - spriegošanas stienis; 3 - skrūve; 4 - kronšteins; 5 - ģenerators; 6 - lāpstiņritenis; 7 - skriemelis; 8 - piedziņas siksna; 9 - paplāksne; 10 - uzgrieznis
- atskrūvējiet skrūvi, kas piestiprina ģeneratoru pie kronšteina un skrūves 4 (15.1. att.) vai 3 (15.2. att.), regulējot siksnas spriegojumu, pēc tam pagrieziet ģeneratoru pret dzinēju;
- noņemiet siksnu 12 (skat. 15.1. att.) vai 8 (skat. 15.2. att.) no ģeneratora skriemeļa 11 (skat. 15.1. att.) vai 7 (skat. 15.2. att.);
Rīsi. 15.3. Bosch ģenerators: 1 - uzgrieznis; 2, 4, 12 - paplāksne; 3 - skriemelis; 5 - distances piedurkne; 6 - lāpstiņritenis; 7, 8, 17, 23, 26 - skrūve; 9 - priekšējais vāks; 10 - gultnis; 11 - gultņa turētājs; 13 - segmenta atslēga; 14 - rotors; 15 - gultnis; 16 - stators; 18 - diodes bloks; 19 - bukse; 20 - plastmasas uzmava; 21 - ģeneratora korpuss; 22 - sprieguma regulators ar suku turētāju; 24 - blīve; 25 - kondensators; 27 - uzgrieznis; 28 - atsperu paplāksne; 29 - uzgrieznis, 30 - atsperu paplāksne; 31 - blīve; 32 - starplikas
- atzīmējiet elektrisko vadu atrašanās vietu ģeneratora aizmugurē, pēc tam atvienojiet tos no ģeneratora (15.3. att.);
- noņemiet skrūvi, kas piestiprina ģeneratoru pie kronšteina, un siksnas spriegojuma regulēšanas skrūvi un noņemiet ģeneratoru;
- atskrūvējiet un noņemiet stiprinājuma kronšteinu 8 (skat. 15.1. att.) vai 4 (sk. 15.2. att.).
Remontējot ģeneratoru, atcerieties:
- ka ģeneratorā esošās diodes ir jutīgas pret augstām temperatūrām. Ja lodēšanas laikā nepieciešams tos nomainīt, turiet to vadus ar metāla pinceti, kas noņem siltumu no lodāmura gala, kā arī ierobežojiet lodēšanas laiku līdz nepieciešamajam minimumam:
- neizmantojiet neiezemētu elektrisko lodāmuru, jo, ja tiek bojāta tā izolācija, tas izraisīs ģeneratora taisngriežu diožu bojājumus;
- ģeneratora kontroles testu laikā barošanas spriegums nedrīkst pārsniegt 14 V;
- taisngriežu diožu pārbaudes procesā var izmantot līdzstrāvu ar spriegumu ne vairāk kā 24 V;
- Detaļu tīrīšanai izmantojiet tikai benzīnu. Detaļas (īpaši tinumus) nekavējoties pēc tīrīšanas nosusiniet ar saspiestu gaisu.
Izjauciet šādā secībā:
- atskrūvējiet rotora vārpstas uzgriezni 1 (skat. 15.3. att.), noņemiet no vārpstas skriemeli 3, lāpstiņriteni 6 un starpliku. Atskrūvējot uzgriezni, neļaujiet skriemeli griezties, uzstādot uzgriežņu atslēgu vārpstas galā;
- noņemiet atslēgu 13 no vārpstas;
- atskrūvējiet skrūves 23 un noņemiet sprieguma regulatoru kopā ar sukām 22;
- atzīmējiet ģeneratora korpusa 21 un priekšējā vāka 9 relatīvo stāvokli, izskrūvējiet skrūves 7 un noņemiet ģeneratora priekšējo vāku kopā ar rotoru 14. Noņemot priekšējo vāku, to var notriekt ar āmuru ar plastmasas uzbrucēju;
Passat B3 īpašnieks ieradās remontā ar sūdzību par ģeneratoru, pareizāk sakot, akumulatora uzlādes trūkumu. Ģenerators tika noņemts un pārbaudīts uz stenda, un tas neuzrādīja nekādas problēmas.Tad sākās kaut kas nesaprotams - ģenerators pie stenda strādā gan zem slodzes, gan bez, bet mašīnai nestrādāja. Šīs parādības iemesls mani pārsteidza.
Saimnieks Passat B3 ieradās remontēt, sūdzoties par ģeneratoru, pareizāk sakot, akumulatora jaudas trūkumu. Ģenerators tika noņemts un pārbaudīts stendā, un tas neuzrādīja nekādas problēmas. Tad sākās kaut kas neskaidrs - ģenerators uz stenda darbojas, un zem slodzes un bez, un pie mašīnas nedarbojās. Šīs parādības iemesls mani pārsteidza.
Video Rets gadījums! Passat b3 ģeneratora remonts. Autoelektriķa ikdiena. altevaa TV kanāls
136 Skati
22 Skati
638 Skati
844 Skati
WV Passat b3 PF ģenerators no Niva 21214 90 ampēri.
VIDEO
Bosch ģeneratoru remonts. Gultņu nomaiņa.
VIDEO VIDEO Passat B3: izlādējies akumulators vai Bosch ģeneratora regulatora nomaiņa
VIDEO
Passat B3 ģeneratora kronšteina triks!)
VIDEO
Bosch W Golf 2 ģeneratora remonts
VIDEO
Ģeneratora Valeo 90A ar Passat B5 remonts
VIDEO
POLKHOZIM: vw passat b3 tūnings ar savām rokām
VIDEO
kā pārbaudīt ģeneratoru. kādu spriegumu dod ģenerators
VIDEO
Ģeneratora birstes. Kā nomainīt.
VIDEO
Papildu svars uz ģeneratora Volkswagen Passat B3
Papildu "masa" uz ģeneratora Volkswagen Passat B3, tas nav svarīgākais dizaina papildinājums, bet tomēr nepieciešams.
Fakts ir tāds, ka, ja automašīna ilgu laiku ir uzticīgi kalpojusi, mēs vienkārši nepievēršam uzmanību daudzām sastāvdaļām un mezgliem, tas attiecas arī uz ģeneratoru. Kurš gan lai atceras, kad pēdējo reizi profilakses nolūkos viņš to izskrūvēja. Pierasta lieta ir mainīt ģeneratora siksnu un uz ilgu laiku aizmirst par šīs nepieciešamās vienības esamību.
Ikviens zina, ka ģenerators ir savienots ar "plusu" ar automašīnas elektrisko sistēmu, un daudzi pilnībā aizmirst, ka ģeneratora "mīnuss" ir tā korpuss ("masa"). Tātad laika gaitā starp ģeneratora korpusu un tā stiprinājumiem ik pa laikam rodas korozija, oksidēšanās un vienkārši no tā, ka mūsu ceļi ziemā tiek kaisīti ar sāli. Līdz ar to sliktā "masa", un tā nav akumulatora uzlāde un visas problēmas, kas no tā izriet, vājš spriegums borta tīklā, nepareizi instrumentu rādījumi un, pats galvenais, nepareizi rādījumi uz "smadzenēm". automašīnu un, protams, aizdedzes un maisījuma veidošanas sistēmas kļūme. Tūlīt jūs neuzminēsit, ka vainojama ģeneratora sliktā "masa". Daudzos Volkswagen Passat B3 remonta forumos īpašnieki aprakstīja problēmas, kas radās sliktās ģeneratora "masas" dēļ, un nonāca pie secinājuma, ka papildu "masa" nav pēdējais automašīnas dizaina papildinājums, jo īpaši kopš tā laika. to nav grūti uzstādīt - visus nepieciešamos caurumus nodrošina ražotājs.
Kā uzlikt papildu "masu" ģeneratoram, var skaidri redzēt fotoattēlā.
Ziņa 11 svētceļnieks11 2014. gada 20. februāris, 1:37
(sākotnēji Ksilens ievietoja vietnē vento-club.com)
Akumulatora uzlādes sprieguma krituma un trokšņa parādīšanās dēļ ģeneratora darbības laikā bija nepieciešams to “reanimēt” un patiešām reanimēt, jo autopsija parādīja, ka nepieciešama steidzama vairāku orgānu transplantācija.
Sāksim ar to, ka 120A Bosch ģenerators ar partnera numuru 0123510006 (028903025R) un tā izmaksas (oriģināls, ar šo konkrēto partnera numuru) eksistenciālā izteiksmē ir 61000r, protams, ir arī analogi, daudz lētāki, bet tomēr.
Man nav jāapraksta vienkārši un saprotami posmi, es to vienkārši pieminēšu. Tā nu ejam.
Vispirms noņemiet akumulatora spailes, lai novērstu īssavienojumu, demontējot ģeneratoru, pēc tam demontējiet vadu, lai noņemtu vadu no ģeneratora galvenā spailes, ir nepieciešama 13 atslēga (sprūdrata galva), pēc tam 8 galva. lai noņemtu stieples turētāja uzmavu.
Lai izjauktu ģeneratoru, jums ir nepieciešams pasvīst, ja nav īpašu. atslēgas (un esmu pārliecināts, ka lielākajai daļai cilvēku tādas nav, tāpēc to izmantošanu izslēgsim) šeit mums ir nepieciešamas papildu ierīces, mēs nekavējoties sagatavojam:
ar lielo gultni viņš tika galā bez problēmām, tāpēc tika nolemts - Ņem.
Vēl sliktāk, slīdošie gredzeni, jo tie ir diezgan nolietoti, tika nolemts tos nomainīt.
Bija bail, ka novilcējs vienkārši nolauzīs vara gredzenu, bet novilcējs strādāja skaidri un bez problēmām izpildīja uzdevumu (nebaidieties no klikšķiem - šķiet, ka viss plaisā, bet tā ir plastmasas slīdēšanas skaņa pāri metālam ).
Un šeit ir demontēts strāvas savācējs.
Nu viss ir sakārtots. Šis posms ir pabeigts.
3. posms - pasūtīšana un rezerves daļas.
Griezes moments —— 63032RS —— Ģeneratora gultnis —— 88.25r.
Kopējās izmaksas 978 rubļi ir 54 kapeikas. (cena mainās atkarībā no detaļu ražotāja)
4. solis Salieciet atpakaļ apgrieztā secībā.
Papildus sarakstam ir pievienotas skrūves - 4x20 iegremdētas. Tā kā mēs tos izurbām, izjaucot ģeneratoru. Un arī siksnas spriegotāja rullītis, tā kā dzimtais arī dungoja.
Slīdēšanas gredzens tiek uzvilkts, viegli uzsitot ar āmuru cauri koka klucī, pielodēti vadi.
Mazais gultnis ir aizsērējis ar piemērotu serdi.
Lielais (priekšējais) gultnis vispirms tiek iespiests korpusā, un pēc tam kopā ar korpusu tiek uzlikts uz enkura, pievelkot skriemeļa uzgriezni, tas tiek cieši pievilkts (neaizmirstiet attāluma paplāksni, kas tur bija)
pēc tam vienkārša korpusa salikšana un voila - esat pabeidzis!
Pārmērīgs troksnis, kad ģenerators darbojas vai nepietiekami uzlādēts akumulators, var liecināt, ka automašīnas ģenerators drīzumā var pilnībā sabojāt. Tāpēc noņemiet un čeku ģenerators
Lai noņemtu un salabotu Bosch Volkswagen Passat B3 ģeneratoru, varat izmantot padomus, noskatoties šo videoklipu. Šajā gadījumā vienam no Bosch ģeneratora VW Passat B3 īpašniekiem ir nolietojušies gultņi un, lai veiktu remontu, jums ir jānoņem ģeneratora siksna, pats ģenerators un tas jāizjauc. Veicot līdzīgu procedūru, var pārliecināties, vai darbojas tā saucamā ģeneratora planšete, kā arī pārbaudīt jostas nodilumu (vienlaikus iespējams arī nomainīt).
Kā noņemt Passat B3 ģeneratoru, nomainīt siksnu, gultņus un Bosch ģeneratora planšetdatoru Volkswagen Passat B3 dariet to pats, skaidri skatieties video.
Mēs parādām, kā ar savām rokām salabot Bosch ģeneratoru, nomainot tajā bojātos gultņus, šī iekārta tika uzstādīta automašīnai VW Passat B3 un daudzām citām automašīnām, izņemot dažas daļas, citu ģeneratoru remonts būs līdzīgs .Video var uzskatīt par universālu instrukciju, jūs uzzināsiet, kā noņemt, izjaukt, salikt un salabot bojātu ģeneratoru.
Ziemā, kad temperatūra bija -15 grādi, gultņi sāka svilpt. Kad vārpsta tika satricināta, mēs atradām pretsparu, kas mums norādīja, ka nepieciešams remontēt ģeneratoru ar gultņu nomaiņu.
Svarīgi notikumi, ko attīt:
No 21 sekundes mēs skatāmies, kā VW Passat B3 tiek noņemts Bosch ģenerators.
1 minūte 32 sekundes parāda, kā Bosch ģenerators tiek izjaukts remontam.
9 minūtes 42 sekundes pareiza ģeneratora montāža.
Video gultņu nomaiņa un Bosch VW Passat B3 ģeneratora remonts:
Video dublēšanas instrukcija:
VIDEO
Īsāk sakot, šis gultnis jau mēnesi svilpo! Sapratu!
Pasūtīju Koyo 6201CM gultni.
Jums būs nepieciešams gultņa izvilcējs,
Uzliekam jaunu gultni uzspiežot uz vārpstas un ieeļļojam gultni.
laiks pavadīts 1,5 stundas nesteidzīgi.
Īsāk sakot, šis gultnis jau mēnesi svilpo! Sapratu!
Labdien, ir jautājums! 1.8 RP Neteikšu, ka svilpo (BET BUZZ AR LIELĀMĀM) Ģeneratora rakstu neatradu neizņemot, pēc bildēm no diska2 - tā izskatās? bet man arī ir lāpstiņritenis, ņēmu vērā tikai sprieguma regulatora numuru 0 290 800 036, var izlauzties cauri kāds ģenerators? un tad saskaņā ar to eksistenciālo ir x. va-mākonis. dažiem 1H gultnis ir iekļauts remonta komplektā ar ne skaitu, ne izmēru, bet citiem pat 3 gab. mk xs kas zum, viss jāmaina, bet kaut kur pilsētā izjaukt mašīnu un mest uz dienu skraidīties ar ģeneratoru pa pilsētu nav kā, kur ar to visu tikt galā ir kur bet tikai tad pilsēta ir tālu, tāpēc labāk ir pirkt gultņus iepriekš, vai varat man pateikt, ko darīt labāk?
Tomēr personīgās informācijas ievadīšana profilā dažkārt palīdz =)
Tomēr personīgās informācijas ievadīšana profilā dažkārt palīdz =)
Starp citu, tas neesmu es LOCH, es neredzu rakstu, tas bija viņš, kuru kampaņa izdzēsa. palika tikai sudraba uzlīme. bet atsauksme ir līdzīga Bosch 026 903 015B 90A, lai gan es neesmu pārliecināts. cilvēki viegli izjauc šos ģeneratorus. un arī no tēva uzzināju, ka kad viņš pirms 5 gadiem mēģināja to reklamēt, viņam pat neizdevās. un es uzgāju rakstu, kur ir ĻOTI "slikts genihs"
Uz paša ģeneratora uzlīmju/ciparu nav, tikai uz vāka atradu cipariņu (kas ir skriemeļa malā), bet tas nekādi nelaužas cauri.
Skrūves noteikti nav nolauztas, nedaudz redzami to vāciņi, redzams arī vāks.
Acīmredzot montāžas laikā korpusā vispirms tika nostiprināts gultnis, un tad tajā tika iespiesta vārpsta. Bet kā šo mezglu tagad var izjaukt? Ja mēģināt izsist rotoru, tad vismaz hana vāciņš un varbūt silumīna korpuss pārplīsīs .. = (
PS: Ideja, kā šo perversiju izjaukt, protams, ir, bet kāda prātīga metode konstruktoriem ir jāparedz! (Es domāju, ka rūpīgi jāizurbj skrūves, kas nostiprina gultņa vāciņu, pēc tam izsitiet gultni + rotoru no gēnu vāciņa un pēc tam noņemiet gultni no vārpstas.)
Un šeit ir jautājums: ja nu kur vēl ir raksts, izņemot uzlīmi pirms 20 gadiem?
MustangGT , Čau! Kas tevi te nosauca par sūcēju? Tādu cilvēku nebūs. Visi normāli puiši.
Mēģiniet izvēlēties no attēliem, ir skaitļi un tā tālāk (nu, es nezinu, ko vēl piedāvāt)
Atkal RP ir ļoti izplatīts dzinējs. Es domāju, ka jums nebūs nekādu problēmu.
un puiši un meitenes šeit ir brīnišķīgi. ļoti interesants, ērts un SAPROTĀS forums! Paldies!
Paldies par meža apskatu. Droši vien tie ir brīži, kas iedvesmo.
bet xs. tāpat kā visi jpg shki, kas ir piepildīti ar radikāli.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
īsi sakot, izdomāju. kopētas saites no iepriekšējiem ierakstiem. un tie nebeidzas ar jpg. Ziņa ir rediģēta MustangGT: 2012. gada 17. septembris - 19:08
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
84
![](<iframe src="https://cdn.viqeo.tv/embed/?videoSrc=https://youtube.com/embed/RIkHfp_EmUs&playerId=74"></iframe>)
