Iepriekš priekšā brālis Toyota Altezza Nākamais Elektroinstalācijas shēmas Passat B 3 daļa2.
Remonts Volkswagen Passat B 3-B4 / Passat B3-B4 >> Elektrotehnika >> Ģenerators >> Ģeneratora pārbaude. – Pievienojiet voltmetru pie akumulatora spailēm; - Vērojot voltmetra rādījumus, iedarbiniet dzinēju.
VW Passat B3 remonts > Elektrotehnika > Volkswagen Passat B akumulatora uzlādes lampiņa 3. Rullītis, viens vads uz ģeneratora - ierosme (plāns zils vads), otrs vads - 13,5 V barošana caur ventilatoru.
Atskrūvējot uzgriezni, neļaujiet skriemeli griezties, vārpstas galā ievietojot uzgriežņu atslēgu; - atzīmējiet ģeneratora korpusa 21 un priekšējā vāka 9 relatīvo stāvokli, izskrūvējiet skrūves 7 un noņemiet ģeneratora priekšējo vāku kopā ar rotoru. Ja viens cilvēks uzbūvēja, otrs vienmēr varēs izjaukt. Turiet to 30 sekundes pie apgriezieniem minūtē, un viss ir kārtībā. Ja startera motors atsakās darboties, kad aizdedzes atslēga ir pagriezta atbilstošā pozīcijā, iemesls var būt:
Par aizdedzi atbild melni vadi.Dīvains nodarbojās ar stingru elektroinstalāciju.Viņam bija 81 gadu veca kupeja ar vecu beznaža drošinātāju kārbu.Man ir ne tikai veca,bet ļoti veca drošinātāju kaste ar cilindriskiem drošinātājiem un vienu releju rinda, gribu savest kārtībā elektroinstalācijā, savādāk tāda sapinušo vadu bārda kā klucis Drošinātāju kārba atbilst pamācības lappusē norādītajam, bet tai nav augšējās releju rindas plkst. visi, un vidējā rindā ir tikai trīs stafetes, izskatās apmēram šādi uz foto, kas izleca no tās ķēdes, izgriežot lieko: vienkārši - nomainiet visus vadus no golfa 2 dorestyle, viss sakritīs, instruments panelim bija vairākas modifikācijas uzreiz, ir ducis vadu, lai pareizi nokļūtu zem pārsega saišķa, mums ir viens golfa laukumā, labā puse iet gar motora vairogu, salonā iekšā uz galveno pogu savienotāju viss ir pats golfs -2 uz katras demontāžas tur.Ar savu pieredzi nevaru pavilkt tādu operāciju.
Ja man būtu viss ideāli savienots kā nākas, tad varētu vienkārši atslēgt un pieslēgt kā bija, bet patiesībā pēc iepriekšējiem saimniekiem man ir bardaks.. Daudz “nevajadzīgā” tika izmests, bet es jāmeklē.Droši vien pamazām izdomāšu, izmantojot metodi zvanot vadus starp PDU un motortelpu, ar asistenta palīdzību sameklē donoru - izliek vadu, viss tiek darīts lai var' nejauciet to - visi savienotāji nonāk vietā un nekur citur Sveiki visiem!
No ģeneratora no savienotāja iziet 3 vadi, 1 dzeltens un 2 sarkans, tas viss ir paslēpts aizsargvadu kopnē. Cik atceros, tas iet uz uzlādes indikatora lampu, uz ierosmi. Labojiet mani, ja es kļūdos. Spuldze, nelineārs elements, ir ģeneratora ierosmes avots.
Noņemot un pievienojot ģeneratoru, tas var nebūt satraukts un uzlāde nenotiek. Lai to izdarītu, esmu izveidojis savienotāju acc. Vienkārši uz īsu brīdi aizveriet vadu uz pozitīvo acc. Tas var atkārtot reizes, tad viņš parasti ir satraukti. Jautājums pēc shēmas, sakiet, motora labās puses instalācijā pie akumulatora ir četri vadi, divi no tiem ir 4kv katrs un divi ir 1kv katrs, viens zils ģeneratoram, bet otrs sarkans ar melnu svītru, kur tas ir?
Vēl labāk, lejupielādējiet grāmatu par elektrību, viss ir tur. ŠEIT Cilvēki man pasaka, kurš drošinātājs par ko šajā diagrammā atbild? Ievadiet attēlā redzamos ciparus un burtus.Lietotājam ir jāiet uz Profils - Personīgais konts. Pēc tam mēģiniet vēlreiz. Atkārtoti apmeklējiet forumu un mēģiniet vēlreiz. Piesakieties forumā parastajā režīmā un pēc tam veiciet saistīšanu autorizācijas metožu profilā.
Ja nesen esat mainījis savu lietotājvārdu vai paroli, jums vienreiz jāpiesakās forumā parastajā režīmā. Profilaktiskais darbs pie pakalpojuma.
Dažas funkcijas kādu laiku var nebūt pieejamas. Volkswagen Passat B2 īpašnieku forums. Ziņas 1 lapa 30 no Pavadītas forumā: 4 mēneši 14 dienas.
Pēdējais apmeklējums: Šodien Transportlīdzekļa dati: VW Passat Variant 1. Tas pats arhīvā:. Pavadīts forumā: 8 dienas 16 stundas. Auto detaļas: , 1. Tas pats tikai krāsā.
Darīja saskaņā ar pirmajā lapā norādīto leģendu. Forumā pavadīts: 2 dienas 6 stundas. Automašīnas dati: VW-Passat B2. PASSABEST rakstīja: Tas pats tikai krāsā. Forumā pavadīts: 4 stundas 33 minūtes. Auto dati: passat b2 variants 1.8 pierburg. Sakiet lūdzu, nomainīju drošinātāju kārbu, likās, ka viss savienoja pēc krāsām, bet pārstāja iedarbināt, un instrumentu panelī, kad tiek ieslēgta aizdedze, iedegsies pagrieziena rādītājs, savukārt paši pagriezieni ne. strādā, kad ieslēgts, un dzirkstele ir pazudusi, vai kāds var pateikt, kur iespējams apskatīt diagrammu vēlams krāsainā vai spraudņu izgriezumā.
Pārmērīgs troksnis ģeneratora darbības laikā vai nepietiekama akumulatora uzlāde var liecināt par to, ka automašīnas ģenerators drīzumā var pilnībā sabojāt. Tāpēc nebūs lieki noņemt un pārbaudīt ģeneratoru.
Lai noņemtu un salabotu Bosch Volkswagen Passat B3 ģeneratoru, varat izmantot padomus, noskatoties šo videoklipu. Šajā gadījumā vienam no Bosch ģeneratora VW Passat B3 īpašniekiem ir nolietojušies gultņi un, lai veiktu remontu, jums ir jānoņem ģeneratora siksna, pats ģenerators un tas jāizjauc. Veicot līdzīgu procedūru, var pārliecināties, ka darbojas tā saucamā ģeneratora planšete, kā arī pārbaudīt jostas nodilumu (vienlaikus iespējams arī nomainīt).
Kā ar savām rokām noņemt Passat B3 ģeneratoru, nomainīt Bosch Volkswagen Passat B3 ģeneratora siksnu, gultņus un planšetdatoru, skaidri skatieties video.
Cienījamie autovadītāji, sveicu visus! Es steidzos jūs apsveikt Jaunajā gadā! Urā Biedri! Manā 2012. gada plānā nebija pabeigts viens galvenais notikums - ģeneratora starpsiena. Nu, es joprojām nedomāju par plīts apgaismojumu, jo. tie ir sīkumi. Viss būs vēlāk. Pēdējā ierakstā (kas tika veikts pirms gada 🙂) teicu, ka ģeneratora kapitālais remonts būs nākamgad. Un viņš atnāca. Kopumā es vakar gribēju noņemt ģeneratoru, bet kaut kas nevēlējās to darīt un teica, ka es to darīšu šodien. Es neesmu sajūsmā par alkoholu, bet ne jau tā, ka es to nedzeru, es to nedzeru, jo neredzu tam jēgu. Pie svētku galda tikko izdzēru 3 litru burciņu kompota un viss, tāpēc paģiru nav 🙂 Šodien ierodoties garāžā, iedarbināju, tad paņēmu multimetru un izmērīju ģeneratora spriegumu, kad viss bija izslēgts. automašīnā (darbojas tikai ar motoru) un tāpēc ieslēdza tuvās gaismas, aizmugurējo un priekšējo PTF, apsildāmu aizmugurējo logu un magnetofonu. Es to darīju, lai redzētu, vai pēc pārbūves būs kādas izmaiņas. Tad jau redzēsim. Jūs varat redzēt sprieguma mērīšanas procesu. Es par to parūpējos :)
VIDEO
Labi, ejam tālāk.
Es to nemainīju, gadījumu būs mazāk, bet lietām joprojām ir jābūt normālai. Spārnos gaidīs jauns slīdēšanas gredzens.
Ziņa 11 svētceļnieks11 » 2014. gada 20. februāris, 01:37
(sākotnēji vietnē vento-club.com ievietoja Ksilens)
Akumulatora uzlādes sprieguma krituma un trokšņa parādīšanās dēļ ģeneratora darbības laikā bija nepieciešams to “reanimēt” un precīzi reanimēt, jo autopsija parādīja, ka nepieciešama steidzama vairāku orgānu transplantācija.
Sāksim ar to, ka 120A Bosch ģenerators ar daļas numuru 0123510006 (028903025R) un tā izmaksas (oriģināls, ar šo daļas numuru) eksistenciālā izteiksmē ir 61000r, protams, ir arī analogi, kas ir daudz lētāki, bet tomēr.
Es neuztraucos par vienkāršu un saprotamu posmu aprakstu, es tos tikai pieminēšu. Tā nu ejam.
Pirmkārt, mēs noņemam akumulatora spailes, lai novērstu īssavienojumu, demontējot ģeneratoru. Pēc tam mēs demontējam vadu, lai noņemtu vadu no ģeneratora galvenā spailes, ir nepieciešama 13 atslēga (sprūdrata galva), pēc tam 8 galvu, lai noņemtu stieples turētāja savienojumu.
Lai izjauktu ģeneratoru, jums ir nepieciešams pasvīst, ja nav īpašu. atslēgas (un esmu pārliecināts, ka lielākajai daļai cilvēku to nav, tāpēc to izmantošanu izslēgsim) šeit mums būs nepieciešamas papildu ierīces, mēs gatavojamies uzreiz:
viņš bez problēmām tika galā ar lielo gultni, tāpēc tika nolemts - Ņem.
Vēl sliktāk, slīdošie gredzeni, jo tie ir diezgan nolietoti, tika nolemts tos nomainīt.
Bija bail, ka novilcējs vienkārši nolauzīs vara gredzenu, bet izvilcējs darbojās labi un uzdevumu izpildīja bez problēmām (nebaidieties no klikšķiem - šķiet, ka viss plaisā, bet tā ir plastmasas slīdēšanas skaņa pa metālam) .
Un šeit ir jau demontētais strāvas savācējs.
Nu viss ir izjaukts. Šis posms ir pabeigts.
3. posms - pasūtījums un rezerves daļas.
Griezes moments——63032RS——Ģeneratora gultnis——88,25 rub.
Kopējās izmaksas ir 978 rubļi 54 kapeikas. (cena mainās atkarībā no detaļu ražotāja)
4. solis Salieciet atpakaļ apgrieztā secībā.
Turklāt sarakstam ir pievienotas skrūves - 4x20 sviedri. Tā kā mēs tos izurbām, izjaucot ģeneratoru. Kā arī siksnas spriegotāja skriemelis, jo dzimtais arī zumēja.
Strāvas savācējs tiek uzvilkts viegli pasitot ar āmuru cauri koka klucī, pielodēti vadi.
Mazais gultnis tiek iedzīts ar piemērotu serdi.
Lielo (priekšējo) gultni vispirms iespiež korpusā un pēc tam kopā ar korpusu uzliek uz enkura, to cieši pievelk, pievelkot skriemeļa uzgriezni (neaizmirstiet tur esošo attāluma paplāksni)
pēc tam vienkārša korpusa salikšana un voila - esat pabeidzis!
Bojāts ģenerators ir milzīga problēma automašīnai. Galu galā, nesaņemot pietiekami daudz uzlādes, jūsu automašīna var ilgstoši neizdoties. Iesakām nemēģināt visu un visur izjaukt, ar vienkāršiem instrumentiem var veikt ne tikai diagnostiku, bet arī pēc tam veikt remontu.
Remontdarbus arī ieteicams veikt vismaz ar zināmu pieredzi. Ja nē, tad labāk sazināties ar speciālistiem.
Kā atpazīt neveiksmju cēloņus?
Protams, mums ir jānosaka, vai jūsu akumulators saņem pareizo strāvas daudzumu.
Ja pārbaudījāt un pārliecinājāties, ka ar lādiņu viss ir kārtībā, tad cēloni meklēsim ģeneratorā.
Pirmkārt, demontējiet ģeneratoru.
Ģeneratora noņemšana nav ļoti grūta, sagatavojiet instrumentus. Mums ir vajadzīgas uzgriežņu atslēgas, sešstūra atslēgas un lielākas knaibles.
Paņemiet no komplekta atslēgu ar septiņpadsmit galvu un izmantojiet to, lai atslogotu piedziņas siksnu.
Pēc tam, kad paņemsim atslēgu trīspadsmit, tas palīdzēs atskrūvēt augšējo stiprinājumu.
Noņemot stiprinājumu, būs grūti izvilkt skrūvi, grūtību gadījumā varat paņemt knaibles.
Paņemiet sešstūri un atskrūvējiet skrūvi, tagad mēs varam piekļūt radiatoram.
Paskaties, kolektorā ir spraugas, tās ir paredzētas ne velti, tās palīdzēs noņemt vadus, kuriem ir pozitīvs lādiņš.
Demontējiet plastmasas augšējo vāku, tagad varat pārbaudīt birstes un kolektora komplekta drošību. Dažreiz sīkas detaļas, piemēram, slīdēšanas gredzeni un birstes, vienkārši neizdodas.
Tagad pārbaudiet barošanas avotu, tas ir atbildīgs par spriegumu. Pievienojiet lampu un dodiet 11 voltus, lampai jābūt ieslēgtai, un, piemēram, paaugstinot spīdumu, tai vajadzētu vājināties.
Mums ir jāpārbauda katra ģeneratora detaļa, mēs arī pārbaudām diodes tiltu. Diodēm jālaiž strāva tikai vienā virzienā, ja divos virzienos, tad nomainiet.
Tālāk ir sniegta detalizēta instrukcija video saites veidā.
Augstākās klases aprīkojums Lada Xray Cross maksās simts tūkstošus rubļu vairāk nekā standarta.
Avtovaz pastāstīja, cik maksās jaunums.Šobrīd ražotājs stāstījis tikai par auto ar manuālo pārnesumkārbu cenu.
Klientiem tiks piedāvāta tikai viena automašīnas versija ar benzīna dzinēju, agregāta jauda sasniedz 122 “zirgus” uz 1,8 litriem. SUV sākotnējās izmaksas ir 730 tūkstoši rubļu. Par šo summu klients varēs iegādāties pamata versiju ar nosaukumu “Classic”, kurā iekļauta tikai 5 ātrumu mehānika.
Tālāk nāk "Comfort", kas maksā 809 tūkstošus rubļu, izmaksas norādītas tikai manuālajai pārnesumkārbai. Par šo samaksu auto papildus saņems apsildāmus sēdekļus, spoguļus, aizmugurējos parkošanās sensorus, miglas lukturus un, protams, galvenais “triks” ir sistēma, kas ļauj izvēlēties režīmus.
Augstākās klases aprīkojums tirgū nonāks par 860 tūkstošiem rubļu, versijai ar Prestige paketi būs lielāka cena, aptuveni 890 tūkstoši rubļu. Versija par 860 tūkstošiem paredz apsildāmus sēdekļus, vējstiklu, stūri, gaismas un lietus sensorus, otrajai versijai pievienoti arī mūsdienīgi multimediji ar 7 collu ekrānu, navigācija un papildu skaļruņi.
Ja analizējam 2018. gada pirmo sešu mēnešu rādītājus, redzams, ka Lada Xray ir populārāko topā.
Pārbaudiet šādā secībā:
– Pārbaudiet un, ja nepieciešams, noregulējiet ģeneratora piedziņas siksnas spriegojumu;
– Pievienojiet voltmetru pie akumulatora spailēm;
- Vērojot voltmetra rādījumus, iedarbiniet dzinēju. Startera režīmā spriegums var samazināties līdz 9 V;
- palielināt dzinēja apgriezienu skaitu līdz 4000 min-1, savukārt spriegumam vajadzētu palielināties līdz 13,7-14,6 V, kas norāda uz normālu ģeneratora un sprieguma regulatora darbību;
– pie dzinēja apgriezienu skaita 4000 min–1, ieslēdziet tālās gaismas vai citus jaudīgus elektroenerģijas patērētājus, bet sprieguma kritumam nevajadzētu būt lielākam par 0,4 V;
– Ja pārbaudes laikā rodas būtiskas sprieguma novirzes, ģeneratoru pārbaudiet specializētā darbnīcā.
Izņemšana šādā secībā:
- Atvienojiet "negatīvo" vadu no akumulatora spailes;
Tajā pašā laikā informācija tiek izdzēsta no elektronisko datu glabāšanas ierīču atmiņas.
Rīsi. 15.1. Karburatora vai astoņu vārstu automašīnas dzinēja ar degvielas iesmidzināšanas sistēmu ģeneratora montāža: 1, 7, 10 - skrūve; 2 - acs; 3 - spriegošanas stienis; 4 - regulēšanas uzgrieznis; 5 - skrūve M8x35; 6 - ģenerators; 8 - kronšteins; 9 - lāpstiņritenis; 11 - skriemelis; 12 - piedziņas siksna; 13 - paplāksne; 14 - uzgrieznis
Rīsi. 15.2. Sešpadsmit vārstu automašīnas dzinēja ar degvielas iesmidzināšanas sistēmu ģeneratora montāža: 1 - stiprinājuma tapas; 2 - spriegošanas stienis; 3 - skrūve; 4 - kronšteins; 5 - ģenerators; 6 - lāpstiņritenis; 7 - skriemelis; 8 - piedziņas siksna; 9 - paplāksne; 10 - uzgrieznis
- Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina ģeneratoru pie kronšteina, un skrūves 4 (15.1. att.) vai 3 (15.2. att.) siksnas spriegojuma regulēšanai, pēc tam pagrieziet ģeneratoru pret dzinēju;
– noņemiet siksnu 12 (skat. 15.1. att.) vai 8 (skat. 15.2. att.) no ģeneratora skriemeļa 11 (skat. 15.1. att.) vai 7 (skat. 15.2. att.);
Rīsi. 15.3. Bosch ģenerators: 1 - uzgrieznis; 2, 4, 12 - paplāksne; 3 - skriemelis; 5 - tālvadības bukse; 6 - lāpstiņritenis; 7, 8, 17, 23, 26 - skrūve; 9 - priekšējais vāks; 10 - gultnis; 11 - gultņa turētājs; 13 - segmenta atslēga; 14 - rotors; 15 - gultnis; 16 - stators; 18 - diožu bloks; 19 - bukse; 20 - plastmasas uzmava; 21 - ģeneratora korpuss; 22 - sprieguma regulators ar suku turētāju; 24 - blīve; 25 - kondensators; 27 - uzgrieznis; 28 - atsperu paplāksne; 29 - uzgrieznis, 30 - atsperu paplāksne; 31 - blīve; 32 - starplikas
- atzīmējiet elektrisko vadu atrašanās vietu ģeneratora aizmugurē, pēc tam atvienojiet tos no ģeneratora (15.3. att.);
- Noņemiet skrūvi, kas nostiprina ģeneratoru pie kronšteina, un siksnas spriegojuma regulēšanas skrūvi un noņemiet ģeneratoru;
– atskrūvējiet un noņemiet stiprinājuma kronšteinu 8 (skat. 15.1. att.) vai 4 (skat. 15.2. att.).
Ģeneratora remonta procesā atcerieties:
– ka ģeneratorā ievietotās diodes ir jutīgas pret augstu temperatūru. Ja lodēšanas laikā nepieciešams tos nomainīt, turiet to vadus ar metāla pinceti, kas noņem siltumu no lodāmura uzgaļa, kā arī ierobežo lodēšanas laiku līdz nepieciešamajam minimumam:
- neizmantojiet neiezemētu elektrisko lodāmuru, jo, ja tiek bojāta tā izolācija, tas izraisīs ģeneratora taisngriežu diožu bojājumus;
– ģeneratora kontroles pārbaudēs barošanas spriegums nedrīkst pārsniegt 14V;
- taisngriežu diožu pārbaudes procesā varat izmantot līdzstrāvu ar spriegumu ne vairāk kā 24 V;
– Detaļu tīrīšanai izmantojiet tikai benzīnu. Tūlīt pēc detaļu (īpaši tinumu) tīrīšanas nosusiniet tās ar saspiestu gaisu.
Izjauciet šādā secībā:
– atskrūvējiet rotora vārpstas uzgriezni 1 (skat. 15.3. att.), noņemiet no vārpstas skriemeli 3, lāpstiņriteni 6 un starpliku. Atskrūvējot uzgriezni, neļaujiet skriemeli griezties, vārpstas galā ievietojot uzgriežņu atslēgu;
– noņemiet no vārpstas segmenta atslēgu 13;
– atskrūvējiet skrūves 23 un noņemiet sprieguma regulatoru kopā ar sukām 22;
– atzīmējiet ģeneratora korpusa 21 un priekšējā vāka 9 savstarpējo stāvokli, izskrūvējiet skrūves 7 un noņemiet ģeneratora priekšējo vāku kopā ar rotoru 14. Noņemot priekšējo vāku, to var notriekt ar āmuru ar plastmasas uzbrucēju;
Passat B3 īpašnieks ieradās remontā, sūdzoties par ģeneratoru, pareizāk sakot, par akumulatora uzlādes trūkumu. Ģenerators tika noņemts un pārbaudīts uz statīva, un tas neuzrādīja nekādas problēmas.Tad sākās kaut kas nesaprotams - ģenerators uz stenda strādā gan zem slodzes, gan bez, bet mašīnai nestrādāja. Šīs parādības iemesls mani pārsteidza.
Īpašnieks Passat B3 ieradās remontā, sūdzoties par ģeneratoru, pareizāk sakot, akumulatora jaudas trūkumu. Ģenerators tika noņemts un pārbaudīts stendā, un tas neuzrādīja nekādas problēmas. Tad sākās kaut kas neskaidrs - ģenerators uz stenda darbojas, un zem slodzes un bez, un pie mašīnas nedarbojās. Šīs parādības iemesls mani pārsteidza.
Video Rets gadījums! Passat b3 ģeneratora remonts. Autoelektriķa dzīve. altevaa TV kanāls
136 Skati
22 Skati
638 Skati
844 Skati
WV Passat b3 PF ģenerators no Niva 21214 90 ampēriem.
VIDEO
Bosch ģeneratoru remonts. Gultņu maiņa.
VIDEO VIDEO Passat B3: izlādējies akumulators vai Bosch ģeneratora regulatora nomaiņa
VIDEO
tirdzniecības vēja v3 ģeneratora kronšteins ir viltīgs!)
VIDEO
Remonts ģenerators Bosch W Golf 2
VIDEO
Remonts Ģenerators Valeo 90A ar Passat B5
VIDEO
POKOLHOZIM: dari pats vw passat b3 tūnings
VIDEO
Kā pārbaudīt ģeneratoru kādu spriegumu izdod ģenerators
VIDEO
Ģeneratora birstes. Kā nomainīt.
VIDEO
Papildu masa ģeneratoram Volkswagen Passat B3
Papildu "masa" uz Volkswagen Passat B3 ģeneratora nav svarīgākais dizaina papildinājums, bet tomēr nepieciešams.
Fakts ir tāds, ka, ja automašīna ilgu laiku kalpo uzticīgi, mēs vienkārši nepievēršam uzmanību daudzām sastāvdaļām un mezgliem, tas attiecas arī uz ģeneratoru. Kurš gan lai atceras, kad pēdējo reizi profilakses nolūkos viņš to izskrūvēja. Ir ierasts mainīt ģeneratora siksnu un uz ilgu laiku aizmirst par šīs nepieciešamās vienības esamību.
Ikviens zina, ka ģenerators ir savienots ar “plusu” ar automašīnas elektrisko sistēmu, un daudzi pilnībā aizmirst, ka ģeneratora “mīnuss” ir tā korpuss (“masa”). Tātad laika gaitā starp ģeneratora korpusu un tā stiprinājumu rodas korozija, ik pa laikam oksidējas un vienkārši no tā, ka mūsu ceļi ziemā tiek kaisīti ar sāli. Līdz ar to sliktā “masa”, un tā ir akumulatora neuzlādēšana un visas no tā izrietošās problēmas, zems spriegums borta tīklā, nepareizi instrumentu rādījumi un, pats galvenais, nepareizi rādījumi automašīnas “smadzenēs” un, protams, aizdedzes un maisījuma veidošanas sistēmas kļūme. Jūs uzreiz neuzminēsit, ka vainojama ģeneratora sliktā “masa”. Daudzos Volkswagen Passat B3 remonta forumos īpašnieki aprakstīja problēmas, kas radās sliktās ģeneratora "masas" dēļ, un nonāca pie secinājuma, ka papildu "masa" nav pēdējais papildinājums automašīnas konstrukcijā. jo īpaši tāpēc, ka to nav grūti uzstādīt - visus nepieciešamos caurumus nodrošina ražotājs.
Fotoattēlā skaidri redzams, kā uzlikt papildu "masu" ģeneratoram.
Ziņa 11 svētceļnieks11 » 2014. gada 20. februāris, 01:37
(sākotnēji vietnē vento-club.com ievietoja Ksilens)
Akumulatora uzlādes sprieguma krituma un trokšņa parādīšanās dēļ ģeneratora darbības laikā bija nepieciešams to “reanimēt” un precīzi reanimēt, jo autopsija parādīja, ka nepieciešama steidzama vairāku orgānu transplantācija.
Sāksim ar to, ka 120A Bosch ģenerators ar daļas numuru 0123510006 (028903025R) un tā izmaksas (oriģināls, ar šo daļas numuru) eksistenciālā izteiksmē ir 61000r, protams, ir arī analogi, kas ir daudz lētāki, bet tomēr.
Es neuztraucos par vienkāršu un saprotamu posmu aprakstu, es tos tikai pieminēšu. Tā nu ejam.
Pirmkārt, mēs noņemam akumulatora spailes, lai novērstu īssavienojumu, demontējot ģeneratoru. Pēc tam mēs demontējam vadu, lai noņemtu vadu no ģeneratora galvenā spailes, ir nepieciešama 13 atslēga (sprūdrata galva), pēc tam 8 galvu, lai noņemtu stieples turētāja savienojumu.
Lai izjauktu ģeneratoru, jums ir nepieciešams pasvīst, ja nav īpašu. atslēgas (un esmu pārliecināts, ka lielākajai daļai cilvēku to nav, tāpēc to izmantošanu izslēgsim) šeit mums būs nepieciešamas papildu ierīces, mēs gatavojamies uzreiz:
viņš bez problēmām tika galā ar lielo gultni, tāpēc tika nolemts - Ņem.
Vēl sliktāk, slīdošie gredzeni, jo tie ir diezgan nolietoti, tika nolemts tos nomainīt.
Bija bail, ka novilcējs vienkārši nolauzīs vara gredzenu, bet izvilcējs darbojās labi un uzdevumu izpildīja bez problēmām (nebaidieties no klikšķiem - šķiet, ka viss plaisā, bet tā ir plastmasas slīdēšanas skaņa pa metālam) .
Un šeit ir jau demontētais strāvas savācējs.
Nu viss ir izjaukts. Šis posms ir pabeigts.
3. posms - pasūtījums un rezerves daļas.
Griezes moments——63032RS——Ģeneratora gultnis——88,25 rub.
Kopējās izmaksas ir 978 rubļi 54 kapeikas. (cena mainās atkarībā no detaļu ražotāja)
4. solis Salieciet atpakaļ apgrieztā secībā.
Turklāt sarakstam ir pievienotas skrūves - 4x20 sviedri. Tā kā mēs tos izurbām, izjaucot ģeneratoru. Kā arī siksnas spriegotāja skriemelis, jo dzimtais arī zumēja.
Strāvas savācējs tiek uzvilkts viegli pasitot ar āmuru cauri koka klucī, pielodēti vadi.
Mazais gultnis tiek iedzīts ar piemērotu serdi.
Lielo (priekšējo) gultni vispirms iespiež korpusā un pēc tam kopā ar korpusu uzliek uz enkura, to cieši pievelk, pievelkot skriemeļa uzgriezni (neaizmirstiet tur esošo attāluma paplāksni)
pēc tam vienkārša korpusa salikšana un voila - esat pabeidzis!
Pārmērīgs troksnis ģeneratora darbības laikā vai nepietiekama akumulatora uzlāde var liecināt par to, ka automašīnas ģenerators drīzumā var pilnībā sabojāt. Tāpēc noņemiet un čeku ģenerators
Lai noņemtu un salabotu Bosch Volkswagen Passat B3 ģeneratoru, varat izmantot padomus, noskatoties šo videoklipu. Šajā gadījumā vienam no Bosch ģeneratora VW Passat B3 īpašniekiem ir nolietojušies gultņi un, lai veiktu remontu, jums ir jānoņem ģeneratora siksna, pats ģenerators un tas jāizjauc. Veicot līdzīgu procedūru, var pārliecināties, ka darbojas tā saucamā ģeneratora planšete, kā arī pārbaudīt jostas nodilumu (vienlaikus iespējams arī nomainīt).
Kā ar savām rokām noņemt Passat B3 ģeneratoru, nomainīt Bosch Volkswagen Passat B3 ģeneratora siksnu, gultņus un planšetdatoru, skaidri skatieties video.
Mēs parādām, kā ar savām rokām salabot Bosch ģeneratoru, nomainot tajā bojātos gultņus, šis agregāts bija VW Passat B3 automašīnai un daudzām citām automašīnām, izņemot dažas detaļas, citu ģeneratoru remonts būs līdzīgs.Video var uzskatīt par universālu instrukciju, jūs uzzināsiet, kā noņemt, izjaukt, salikt un salabot bojātu ģeneratoru.
Ziemā, kad temperatūra bija -15 grādi, sāka svilpt gultņi. Nokratot vārpstu, tika konstatēta pretdarbība, kas mums norādīja, ka nepieciešams ģenerators remontēt ar gultņu nomaiņu.
Svarīgi attīt notikumi:
No 21 sekundes mēs vērojam, kā VW Passat B3 tiek noņemts Bosch ģenerators.
1 minūte 32 sekundes parāda, kā Bosch ģenerators tiek izjaukts remontam.
9 minūtes 42 sekundes pareiza ģeneratora montāža.
Video gultņu maiņa un ģeneratora remonts Bosch VW Passat B3:
Video dublēšanas instrukcija:
VIDEO
Īsāk sakot, šis gultnis jau mēnesi svilpo! Sapratu!
Pasūtīju Koyo 6201CM gultni.
Nepieciešams gultņa izvilcējs
Uzliekam jaunu gultni uzspiežot uz vārpstas un ieeļļojam gultni.
laiks pavadīts 1,5h nesteidzoties.
Īsāk sakot, šis gultnis jau mēnesi svilpo! Sapratu!
Labdien, man ir jautājums! 1.8 RP Es neteikšu, ka svilpo (BET TAS IZGŪST LIELĀMĀM) Es neatradu ģeneratora rakstu, to neizņemot, pēc fotoattēliem no diska2 - šķiet, ka tas ir līdzīgi? bet man arī ir lāpstiņritenis, ņēmu vērā tikai sprieguma regulatora numuru 0 290 800 036, ar to var izlauzties cauri kādam ģeneratoram? un tad saskaņā ar eksistenciālismu ir x. va-mākonis. dažiem 1n gultnis ir iekļauts remonta komplektā, ne skaita, ne izmēra, savukārt citiem pat 3 gab. varbut xs buuc, viss jāmaina, bet kaut kur pilsētā izjaukt mašīnu un izmest uz dienu, skraidīties pa pilsētu ar ģeneratoru nav iespējas, kur ar šo visu tikt galā ir vieta, bet tikai tad tas ir tālu no pilsētas, tāpēc labāk gultņus iegādāties iepriekš Vai varat man pateikt, kā man vislabāk rīkoties?
Tomēr personīgās informācijas ievadīšana profilā dažkārt palīdz =)
Tomēr personīgās informācijas ievadīšana profilā dažkārt palīdz =)
Starp citu, tas neesmu es, ka es neredzu rakstu, it kā viņš būtu izdzēsts. Palikusi tikai sudraba uzlīme. bet sertifikāts ir līdzīgs Bosch 026 903 015B 90A, lai gan es neesmu pārliecināts. Šos ģeneratorus cilvēki viegli izjauc. un es arī uzzināju no sava tēva, ka, kad viņš mēģināja to reklamēt pirms 5 gadiem, viņam pat neizdevās. un es uzgāju rakstu, kur ir ĻOTI "slikts genych"
Uz paša ģeneratora uzlīmju/ciparu nav, tikai uz vāka atradu cipariņu (kas ir no skriemeļa puses), bet cauri nelaužas.
Skrūves noteikti nav nolauztas, nedaudz redzami to vāciņi, redzams arī vāks.
Acīmredzot montāžas laikā gultnis vispirms tika fiksēts korpusā, un pēc tam tajā tika iespiesta vārpsta. Bet kā tagad izjaukt šo mezglu? Ja pamēģināsi izsist rotoru, tad vismaz hana vāks, un varbūt arī silumīna korpuss pārplīsīs.. =(
PS: Ideja, kā šo perversiju parsēt, protams, ir, bet kāda saprātīga metode konstruktoriem jāparedz! (Es domāju, ka rūpīgi jāizurbj skrūves, kas nostiprina gultņa vāciņu, pēc tam izsitiet gultni + rotoru no gēna vāka un pēc tam noņemiet gultni no vārpstas.)
un šeit ir jautājums: ja kur pavediens joprojām ir raksts, izņemot uzlīmi pirms 20 gadiem?
Mustang GT , Čau! Kurš tevi te sauca par lohomu? Te tādu nebūs. Visi normāli puiši.
Mēģiniet paņemt attēlus, tur ir cipari un citas lietas (nu, es nezinu, ko vēl piedāvāt)
Atkal RP ir ļoti izplatīts dzinējs. Es domāju, ka jums nebūs nekādu problēmu.
Zēni un meitenes šeit ir pārsteidzoši. Ļoti interesants, ērts un SKAIDRS forums! Paldies!
Paldies par meža apskatu. Tieši šādi brīži mani iedvesmo.
un šeit xs. tāpat kā visi jpg shki, kas ir aizpildīti ar radikāli.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
īsi sakot, sapratu. kopētas saites no iepriekšējiem ierakstiem. tie nebeidzas ar jpg. Ziņu rediģēja MustangGT: 2012. gada 17. septembris – 19:08
Novērtējiet šo rakstu:
Novērtējums
3.2 vēlētāji:
85
![](<iframe src="https://cdn.viqeo.tv/embed/?videoSrc=https://youtube.com/embed/RIkHfp_EmUs&playerId=74"></iframe>)
