DIY ģeneratora remonts uz Peugeot 206

Biežas problēmas ar automašīnām rodas saistībā ar elektrību. Tātad akumulatora neuzlādēšana norāda uz ģeneratora darbības traucējumiem. Bieži vien to nenomaina, un daļu vienkārši salabo prasmīgas autoelektriķa rokas. Bet jums tas būs jāizjauc pašam.

Video par ģeneratora nomaiņu

Video jums pastāstīs, kā noņemt ģeneratoru no automašīnas, kā arī pastāstīs par demontāžas noslēpumiem.

Peugeot 206 ģeneratora demontāžas process benzīna un dīzeļdzinējam ir atšķirīgs. Tāpēc šie procesi jāapsver atsevišķi. Lai noņemtu ģeneratoru, jums būs nepieciešams atslēgu komplekts un dažas konstruktīvas zināšanas par detaļu atrašanās vietu.

Ģeneratora noņemšana no dīzeļdzinēja nedaudz atšķiras no benzīna brāļa, jo atrašanās vietā ir strukturālas atšķirības. Tātad, apsveriet darbību secību, kuras mērķis ir produkta demontāža no automašīnas.

1. Vispirms no akumulatora ir jāatvieno mīnusa spaile.
2. Otrais solis ir atvienot savienotāju no vadības bloka.
3. Aizsargājošo plastmasas aizsargu tagad var noņemt no dzinēja augšdaļas.
4. Kad dzinējs kļūst pieejams, noņemiet ģeneratora siksnas piedziņu un palīgierīces.
5. Tālāk jums ir jāatskrūvē stūres pastiprinātāja sūkņa stiprinājums un jānovieto uz sāniem. Ir vērts rūpīgi veikt procedūru, lai sistēmas ķēdē netiktu pazemināts spiediens.
6. Tagad jūs varat atvienot kontaktus no ģeneratora.
7. Mēs atskrūvējam skrūves, kas nostiprina rezerves daļu.
8. Demontējam ģeneratoru.
9. Montāža tiek veikta otrādi.

Kad mēs izdomājām, kā izjaukt ģeneratoru dīzeļdzinējam, sāksim izjaukt benzīna spēka agregāta darbību secību. Tātad, ķersimies pie darba:

1. Vispirms no akumulatora ir jāatvieno mīnusa spaile.
2. Noņemiet ģeneratora siksnas piedziņu un palīgierīces.

Šī josta vairs nekam neder!

Norādījumi ģeneratora noņemšanai.

Benzīna spēka agregātam viss ir daudz vienkāršāk nekā ar dīzeļdzinēju, jo ir lielāka piekļuve motora nodalījumam.

Peugeot 206 ģeneratora oriģinālais kataloga numurs ir 9638275880. Tāpat šī pati detaļa uzstādīta franču Citroen automašīnām.

Papildus oriģinālajam produktam ir vairāki analogi, kas ir piemēroti uzstādīšanai oriģinālās daļas vietā. Tātad, kuri ģeneratori ir piemēroti Peugeot 206:

Ģeneratora un regulatora pašremonts

Lai noņemtu Bosch ģeneratora vāku (2), atskrūvējiet trīs Phillips skrūves (1), noņemiet B + vadu no vītņotās skrūves (3) un nospiediet divus stiprinājuma izciļņus (bultiņas).

Sprieguma regulators (2) ir nostiprināts ar divām Phillips skrūvēm (1). Pozīcija (3) apzīmē rotora asi.

Uz noņemtā sprieguma regulatora ((4) attēlā redzams jauns dizains, birstīšu (2) garums ir norādīts ar bultiņām. Pozīcija (1) parāda sprieguma regulatora kontaktus, (3) ir stiprinājuma skrūves.

Attēlā parādīts slīdošo elektrografīta kontaktu garuma mērījums uz noņemta Bosch vecāka dizaina sprieguma regulatora: birstes nedrīkst būt īsākas par a = 5 mm.

Parasti ģeneratoram nav nepieciešams remonts, izņemot gadījumus, kad tiek nomainītas ģeneratora birstes. Nopietnākus bojājumus nevar novērst ar mājas līdzekļiem.

Lādēšanas sprieguma pārbaude

1. Savienojiet volmetru starp ģeneratora biezā sarkanā stieples spaili un zemi.
2. Ļaujiet dzinējam darboties vidējā ātrumā.
3. Ja sprieguma regulators darbojas pareizi, voltmetram jārāda 13,3–14,6 V.
4. Ja nē, pārbaudiet sukas vai nomainiet regulatoru.
5. Pretējā gadījumā pats ģenerators ir bojāts.

1. Atvienojiet akumulatora negatīvo kabeli.
2. Bosch ģeneratori: noņemiet akumulatora vāciņu aizmugurē (ja ir).
3. Atvienojiet regulatoru no ģeneratora. Lai to izdarītu, noņemiet abas skrūves.
4. Atlokiet regulatoru atpakaļ, lai ogles birstes neieliptu turētājos.
5. Izmēriet otu izvirzījumu.
6. Jauno otu garums ir 13 mm; minimālais garums 5 mm.
7. Valeo ģeneratori: noņemiet abas regulatora stiprinājuma skrūves ģeneratora aizmugurē.
8. Izvelciet regulatoru.
9. Izmēriet izvirzīto suku garumu.
10. Ja atlikušais garums ir 5 mm, birstes ir nolietojušās.
11. Valeo ģeneratora birstes nav iespējams iegādāties atsevišķi; ir jāmaina viss regulators.

Jaunās paaudzes Bosch ģeneratoriem birstīšu nomaiņa vairs nav iespējama – tāpēc oglekļa sukas vairs netiek pārdotas kā rezerves daļas. Ja tie ir nolietojušies, jānomaina viss regulators. To pašu var teikt par Valeo ģeneratoru; ogles birstes netiek pārdotas kā rezerves daļas - jāiegādājas jauns sprieguma regulators, ja vecās birstes ir nolietotas.

Tomēr ar vecākiem Bosch ģeneratoriem šāda nomaiņa ir iespējama. Tam būs nepieciešams lodāmurs, lodmetāls un papildus zināšanas lodēšanai.

1. Noņemiet sprieguma regulatoru, kā aprakstīts iepriekš.
2. Atlodējiet savītušās elastīgās stieples, izvelciet ogles sukas.
3. Noņemiet spiedatsperes no vecajām sukām un uzlieciet jaunas.
4. Lodēti savīti elastīgi vadi.
5. Tajā pašā laikā uzklājiet nedaudz alvas un ātri strādājiet, lai vadi nepiesūktu daudz skārda. Pretējā gadījumā tie kļūs skarbi.

Padoms: ja birstes ir noņemtas, varat vienlaikus pārbaudīt vara slīdošos gredzenus (birstes staigā pa tiem). Ja uz tiem tiek konstatētas dziļas ieskriešanās pēdas, tad tās jānoslīpē un jānopulē autoelektriķu darbnīcā.

1. Atvienojiet zemējuma vadu no akumulatora, pretējā gadījumā pastāv liels īssavienojuma risks.
2. 4 cilindru modeļi: noņemiet zobsiksnas aizsarga priekšējo šarnīra vāku (ja tāds ir).
3. 5 cilindru modeļi: noņemiet apakšdaļas aizsargu no motora nodalījuma.
4. 4 un 5 cilindru modeļi: atvienojiet ģeneratora vadus.
5. Atvienojiet zemējuma kabeli, ja iespējams.
6. Atskrūvējiet ģeneratora starplikas stiprinājuma skrūvi.
7. Atskrūvējiet un noņemiet ķīļsiksnu vai poli-ķīļsiksnu
8. Atskrūvējiet un noņemiet eņģes skrūvi, turot ģeneratoru.
9. 6 cilindru modeļi: noņemiet apakšdaļas aizsargu no motora nodalījuma.
10. Noņemiet ķīļsiksnu (darbs aprakstīts vēlāk šajā nodaļā).
11. No apakšas noņemiet savienojuma kabeli un dzesēšanas gaisa vadotni.
12. Atskrūvējiet stiprinājuma skrūves, noņemiet ģeneratoru.

Braukšana ar bojātu ģeneratoru

Padomi: ja ģenerators vai sprieguma regulators nedarbojas, jūs joprojām varat turpināt braukt, jo akumulators var pārņemt strāvas avotu. Dienas laikā tā strāvas rezerve ilgst ilgu laiku, jo elektroniskajai aizdedzes / iesmidzināšanas vadībai, kā arī elektriskajam degvielas sūknim ir nepieciešams minimāls spriegums. Turklāt akumulators bieži vien ir tikai 2/3 uzlādēts. Atkarībā no akumulatora jaudas var braukt vēl vismaz 5 stundas.Ziemā vispārējs akumulatora vājums ir sarežģīts faktors. Turklāt priekšējie lukturi jāieslēdz agrāk.

Tāpēc devīzei vajadzētu būt taupīt strāvu: nevajadzētu bez vajadzības pārtraukt braucienu, jo starterim ir nepieciešama liela strāva. Ja iespējams, jums vajadzētu sākt "no ruļļa". Neieslēdziet aizmugurējā stikla apsildi, sildītāju un radio. Ekonomiskāk ir rīkoties ar tīrītāju. Brauciet naktī bez tālās gaismas un miglas lukturiem. Turklāt atvienojiet kabeļus no ģeneratora un izolējiet tos atsevišķi, lai akumulatoru nevarētu izlādēt, izmantojot bojātu ģeneratoru vai sprieguma regulatoru.

Ziņas: 14
Lietotāja numurs: 6.861
Reģistrācija: 21.3.2010
Kluba kartes nr.: vēl nav
Paldies teicāt: 12 reizes

visā visumā. ievadā - ģenerators nosegts, labs. kas nav tālu no mājām.

Atbraucu, paskatījos eksist ārprātīgos piegādes laikus, noskrāpēju rāceņus un. sāka remontēt veco.

Es gribu teikt uzreiz.ka patiesībā Peugeot Partner gāja bojā ģenerators, bet motortelpa uz tā praktiski neatšķiras no viņa sievas mašīnas nodalījuma - viņai ir Peugeot 206. Mums ir tie paši dzinēji - TU3JP.

1. Atveriet pārsegu)) ATvienojiet PLUS TERMINĀLU.

2. Noņemiet aizsardzību virs izplūdes caurules

3. tad mēs redzam pašu ģeneratoru. (Nepievērsiet uzmanību līmlentes ruļļiem - tie ir. Kaujas brūces))

starp citu, kam tas interesē - man ir Valeo CL8 +

4. noņemiet spaili (uzgrieznis 13), atskrūvējiet trīs uzgriežņus (8). kas nostiprina aizmugurējo vāciņu. Atvienojiet savienotāju ar vadības vadu. (Man tas ir ietīts ar elektrisko lenti)

6.Atskrūvējiet trīs skrūves (7.), kas nostiprina bloku ar sukām

bildē redzams, ka viena birstīte ir nolietojusies gandrīz līdz nullei. Paņemot no ķīniešu dzirnaviņas rezerves birstes, uzasinot tās iebāzu, lai nomainītu nolietotās.
Nākamajā fotoattēlā ir redzama vārpsta ar ģeneratora slīdēšanas gredzeniem. Tas ir redzams. ka vārpstas jauda ir lielāka par milimetru. Tas mani sarūgtināja, jo man vienkārši nav ne jausmas, kā nomainīt gredzenus. un pašreizējā stāvoklī un pat ar jaunām birstēm ģenerators ilgi nedarbosies pankūkai.

Savācot visu apgrieztā secībā, pievienoju akumulatora pozitīvo spaili un izmērīju spriegumu tīklā - uz uzlādēta akumulatora tam vajadzētu būt ap 12,5 V. Ieslēdziet motoru. Mērām spriegumu - ja tas paaugstinās līdz 14,5 V, tad ģenerators strādā.

Mans auto: Peugeot 206 5 durvis 1.4 automātiskā ātrumkārba 2005g pilns komplekts: nezināma krāsa: sudraba! Pirkts 2010 gadā!

Ziņas: 87
Lietotāja numurs: 14.751
Reģistrācija: 29.8.2012
Kluba kartes nr.: vēl nav
Paldies, ka teicāt: 0 reizes

Mans auto: Peugeot 206 Sedans 4 durvis 1.4 manuālā pārnesumkārba no 2008.g. krāsa: sarkana! Pirkts 2012 gadā!

Ziņas: 21
Lietotāja numurs: 10.726
Reģistrācija: 27.4.2011
Kluba kartes nr.: vēl nav
Paldies teicāt: 1 reizi

Mans auto: Peugeot 206 5 durvis 1.4 manuālā ātrumkārba 2004 un turpmāk pilns komplekts: noslēpums klāts tumsā) krāsa: sarkans metālisks! Pirkts 2010 gadā!

Ziņas: 88
Lietotāja nr.: 21.635
Reģistrācija: 17.1.2016
Kluba kartes nr.: vēl nav
Paldies teicāt: 3 reizes

Vakar mēģināju noņemt ģeneratoram vāku, lai pārbaudītu otas. Pirmkārt, izplūdes kolektora vāku nevar noņemt. Caurules augšā un radiators priekšā ir ceļā. Varbūt partnerim ir vairāk vietas priekšā. Ģenerators Valeo. 7 mm pārsega skrūvju galviņas. Otrkārt, pietuvoties aizmugurējā vāka stiprinājuma skrūvēm nav reāli. Ļoti pārpildīts. Es, protams, noskrūvēju, bet kaut kur nokrita (((. Pusotru stundu saskrūvēja. Nevarēju noņemt. Ģeneratoru noņemšu pilnībā.

Ziņa ir rediģēta resursi-lsv – 15.9.2016, 8:57

Mans auto: Peugeot 206 Sedans 4 durvis 1.4 manuālā pārnesumkārba no 2009.g. iepakojums: VF32BKFWA72797123 krāsa: 11203 KDE! Pirkts 2016. gadā!

Problēma ir tā, ka es nevaru atrast, kuras man ir vajadzīgas. Kā noteikt, cik maksā ģenerators pēc VIN? Es nevēlos visu izjaukt, lai uzzinātu, kāds RAO UES ir manā automašīnā.

Flamer Beginner / Peugeot - 206Sedan

īsi sakot, un šeit viņi neko nezina.

2 206Sedans: Exist menedžeris man jautāja: “Kāda vērtība ir ģeneratoram? un cik ampēru? ” acīmredzot tikai izjaukt un skatīties. visa gēna maiņa ir ļoti dārga

Flamer Beginner / Peugeot - 206Sedan

moff: īsi sakot, viņi šeit neko nezina.

2 206Sedans: Exist menedžeris man jautāja: “Kāda vērtība ir ģeneratoram? un cik ampēru? ” acīmredzot tikai izjaukt un skatīties. visa gēna maiņa ir ļoti dārga

Flamer Beginner / Peugeot - 206Sedan

Kā parasti - fonendoskops ar caurulīti membrānas vietā.

Flamer Beginner / Peugeot - 206Sedan

Manai automašīnai josta netika noņemta. Nezinu, kā viņi klausījās pēc jostas noņemšanas no mofa mašīnas.

Jūs vienkārši pagriežat videoklipu ar roku, un jūs varat dzirdēt visu pat bez entijas foenndoskopa.

pirms rullīšu nomaiņas ģeneratora siksna nenodzīvoja līdz 8km. parazitārais ķīlis pa ceļam un siksna pārtrūka pa ceļam uz servisu. Tas ir kauns, sasodīts. kāpēc parazitē? jo gultnis tajā izjuka ļoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo tagad izlidoja tikai dažas lodītes.

Vital2546 2011. gada 18. augusts

Sveiki foruma dalībnieki! Jautājums varbūt smieklīgs, bet lieta tāda: no Peugeot 206 ir jāmaina gultņi ģeneratoram, es noņēmu ģeneratoru un baidos noņemt no tā skriemeli - viņus samulsina daži zobi iekšpusē no skriemeļa un tiem pašiem zobiem uz skrūves, kas ir ieskrūvēta vārpstā. Es esmu tāds, ka es iespīlētu skriemeli skrūvē un izskrūvētu to dīvaino zobaino skrūvi ar sešstūri (der 8), bet baidos, ka pēkšņi salauzīšu viņam kaklu, kāda adaptācija ir vajadzīga? Kā atskrūvēt?

vajadzība adaptācija sastāv no diviem zobratiem - ja ir pārskrējiena sajūgs.viens Gizmo notur ģeneratora asi - pārējie zobi skriemeļa iekšpusē (vienkāršs skriemelis uz konusa plus uzgrieznis)

no Peugeot 206 jāmaina ģeneratora gultņi, es noņēmu ģeneratoru un baidos noņemt no tā skriemeli - viņus samulsina kaut kādi zobi

Jūs varat redzēt instrukcijas par ģeneratora remontu un modernizāciju.
Daudzām darbībām jūs nevarat tik daudz lasīt, cik skatīt detalizētus fotoattēlus:

• brīvgaitas veltnis Citroen / Peugeot 16 114 229 80
• tukšgaitas skriemelis Citroen / Peugeot 16 114 245
• stiprinājuma piedziņas siksna Citroen / Peugeot 5750.XA

1. noņemiet piederumu jostu;
2. gaisa kondicioniera sajūgs;
3. spriegošanas un caurduršanas veltņi.

Šīs darbības tika veiktas ar NFU 1.6 dzinēju, 110 ZS, 2005.g.

Tas prasīs sekojošo rīks:

• sprūdrats ar 10., 13. un 16. izmēra galvu
• leņķa slīpmašīnas atslēga vai padomju velosipēda atslēga ar pagarinājuma cauruli stūrei
• liels gultņu novilcējs (maksā apmēram 300-400 rubļu)
• īlens vai spiedgredzena novilcējs (līdzīgs pīļknītim)
• skrūvgriezis

Lai nomainītu tikai rullīšus un siksnu, nav jāceļ auto un jānoņem ritenis – to visu var izdarīt garāžā vai tieši pie veikala, uz ielas.

1. Lai noņemtu gaisa kondicionētāja sajūgu, ir vēlams pacelt automašīnu, pēc tam noņemt tās labo riteni, kā arī noņemt skapīša grīdu (četras kļūdas).
2. Parasti jostas noņemšana aizņem tikai piecas minūtes. Viss ir diezgan vienkārši, bez grūtībām, tāpēc ikviens var tikt galā ar šādu uzdevumu.
   Paņemiet sprūdratu ar 13 punktu galvu un skrūvi (matadata, nagla, nūja) 3-5 centimetrus garu un 3 milimetrus diametrā.
   Novietojiet atslēgu uz spriegotāja veltņa un pagrieziet to pretēji pulksteņrādītāja virzienam par 30 °.
   Ar otru roku ievietojiet skrūvi (nūju, matadatu, naglu) veltņa paliktņa caurumā (motoram ir identisks caurums, kurā tiks ievietota skrūve).
   

Jostai jābūt brīvā stāvoklī, un rullītim jābūt nostiprinātam.

Tagad jūs varat noņemt ritentiņus.
Piestipriniet spriegojuma veltņa paliktni ar trim skrūvēm (viena skrūve augšpusē un divas apakšā). Atskrūvējiet ar sprūdratu ar galvu 10.

Piestipriniet saspiešanas veltni centrā ar vienu skrūvi. Ja tam ir plastmasas pārsegs, var rasties aizķeršanās: šajā gadījumā jums ir nepieciešama galva 16 sprūdratam.
Visu videoklipu attēli un starp tiem arī zobsiksna zem korpusa:

Parasti veltnis un josta tiek noņemti 30 minūšu laikā.

1. Noņemiet skapīti, pēc tam uzkāpiet riteņu arkā, lai nokļūtu gaisa kondicionētājā.
   
2. Paņemiet uzgriežņu atslēgu vai īpašu instrumentu.
   
   
3. Ievietojiet to savienojuma caurumos un atskrūvējiet uzgriezni ar sprūdratu ar 13 punktu galvu.
   
   
   
   
4. Pirmā uzmavas plāksne (ar caurumiem un trīsstūri) ir uzstādīta uz zobiem. Jums vajadzētu pievelciet galvu vēl 13 virzienā uz centru un kādu laiku piesitiet tai, pēc tam noņemiet to pret sevi. Ieteicams būt uzmanīgiem, lai nepārspīlētu, ievietojot kaltus, skrūvgriežus utt. spraugā starp sakabi un plāksni, pretējā gadījumā jūs varat saliekt šī "amortizatora" trīsstūri un gredzenu. Ir nepieciešams noņemt centru, nevis vilkt malas ar biezāku skrūvgriezi.

Gatavs. Tagad jums ir jāmontē apgrieztā secībā:

1. ielieciet sajūgu vietā;
2. uzlieciet fiksējošo gredzenu;
3. uzlieciet paplāksni;
4. ielieciet pirmo disku (to ar trīsstūri);
5. pievelciet uzgriezni;
6. ja gaisa kondicionieris tika noņemts, ievietojiet to atpakaļ;
7. uzvilkt jostu;
8. atlaidiet (atlaidiet) spriegošanas veltni;
9. ievietot skapīti;
10. ielieciet riteni vietā un nolaidiet automašīnu zemē.

Šajā fotoreportāžā ir eņģu jostas noņemšana tiek noņemts papildu aprīkojums spriedze un šķipsnu veltnis, kā arī gaisa kondicioniera sajūgs no automašīnas Peugeot 206 (Peugeot 206) ar dzinēja tilpumu 1,6 litri, TU5JP4.

Procedūra ir vienkārša un triviāla, dariet to pats. Ja no visa iepriekš minētā ir jānomaina tikai siksna un rullīši, nav nepieciešams noņemt riteni un pacelt mašīnu.

Lai pārvadātu, ir ieteicams pacelt automašīnu gaisa kondicionētāja sajūga noņemšana, tādējādi tiek noņemts arī labais priekšējais ritenis un puse no skapja, pieturoties pie četrām "blaktīm".

Profils
Grupa: Asistenti
Ziņas: 192
Lietotāja numurs: 26040
Forumā kopš: 25.03.2013

Ir brīdinājumi:
(0%)

Laba diena! klients atnesa jaunu ģeneratoru no PEUGEOT 206 ar sūdzību par pārmaksu. Noliku uz statīva testēšanai, ģenerators izdod visu kā nākas, proti, pats uzbudina, bez slodzes 14,5-14,6 ar pilnu slodzi 13,2-13,2 (viss it kā ir kārtībā). Savienotāja 2 kontaktos (L un FR) uz kontakta L jebkurai slodzei ir nemainīgs pluss (lampa starp šo tapu un “-” pastāvīgi deg, spriegums uz L no ģeneratora slodzes praktiski nemainās (apmēram 12,8 V saskaņā ar digitālo multimetru)

Vai tā tam vajadzētu būt ar šādu ģeneratoru? Vai arī relejs jāmaina?

rezerves relejam jābūt IM606, bet ja nē, vai rezerves IM498 ir līdzvērtīgs?

Profils
Grupa: Asistenti
Ziņas: 244
Lietotāja numurs: 27352
Forumā kopš: 27.09.2013

Ir brīdinājumi:
(0%)

Profils
Grupa: Asistenti
Ziņas: 192
Lietotāja numurs: 26040
Forumā kopš: 25.03.2013

Ir brīdinājumi:
(0%)

par tapām: pinout dažādos avotos ir atšķirīgs, ir l-dfm un ir l-fr

dfm un fr ir viens un tas pats.

Profils
Grupa: Asistenti
Ziņas: 244
Lietotāja numurs: 27352
Forumā kopš: 27.09.2013

Ir brīdinājumi:
(0%)

Profils
Grupa: Asistenti
Ziņas: 192
Lietotāja numurs: 26040
Forumā kopš: 25.03.2013

Ir brīdinājumi:
(0%)

Profils
Grupa: Asistenti
Ziņas: 244
Lietotāja numurs: 27352
Forumā kopš: 27.09.2013

Ir brīdinājumi:
(0%)

Profils
Grupa: Asistenti
Ziņas: 192
Lietotāja numurs: 26040
Forumā kopš: 25.03.2013

Ir brīdinājumi:
(0%)

Profils
Grupa: Veci cilvēki
Ziņas: 1374
Lietotāja numurs: 3904
Forumā kopš: 2007. gada 15. februāris

Ir brīdinājumi:
(0%)

Pievienots attēls (noklikšķiniet, lai palielinātu)

Profils
Grupa: Veci cilvēki
Ziņas: 1374
Lietotāja numurs: 3904
Forumā kopš: 2007. gada 15. februāris

Ir brīdinājumi:
(0%)

Un kur var redzēt, ka DF un DFM ir viens un tas pats?

Pievienots attēls (noklikšķiniet, lai palielinātu)

Profils
Grupa: Asistenti
Ziņas: 192
Lietotāja numurs: 26040
Forumā kopš: 25.03.2013

Lasi arī:  Plauktu remonts pats

Ir brīdinājumi:
(0%)

tāpēc neviens par to nerunāja. viņi teica, ka FR un DFM ir viens un tas pats.

Cienījamais Vasilič, es redzēju, ka tapa L ir DF / DFM. bet kā pārbaudīt jau izņemtu regulatoru ar DF ​​tapu?

par tādu pinout forumā ir rakstīts ne reizi vien, tā tikai pārbaudīt, vai neviens neatrakstīja, lai palaistu stafeti, jau iepriekš atvainojos, ja jautājums ir "stulbs"

Profils
Grupa: Asistenti
Ziņas: 244
Lietotāja numurs: 27352
Forumā kopš: 27.09.2013

Ir brīdinājumi:
(0%)

Profils
Grupa: Veci cilvēki
Ziņas: 1374
Lietotāja numurs: 3904
Forumā kopš: 2007. gada 15. februāris

Ir brīdinājumi:
(0%)

Profils
Grupa: Asistenti
Ziņas: 192
Lietotāja numurs: 26040
Forumā kopš: 25.03.2013

Ir brīdinājumi:
(0%)

paldies par saiti, jā - es izlasīju šo pavedienu, bet tas joprojām nav līdz galam skaidrs. Es saprotu, kas ir DF un DFM atsevišķi. ja visu apvieno (tas ir, iet pa vienu kanālu (pin), arī šķipsnā manas smadzenes spēj pārspēt - BET!
(rezervēju iepriekš, varbūt kļūdos, mana izglītība nav "elektriskā")

DF nozīmē ārēju regulatoru – vai ne?
šis relejs izdod stabilizācijas spriegumu, kā vajadzētu. (tas ir, vai tajā joprojām ir regulators?)

Tavs vakardienas ieraksts neļāva man gulēt līdz 2 naktī - es devos uz internetu, uz profilu vietnēm TAVĒJIEM. Izrādās, ka pārlādēšana viņiem ir diezgan izplatīta bēda, un, kā viņi raksta, problēma tiek atrisināta, nomainot releju 90% gadījumu.
Tajā pašā forumā cilvēki raksta (izlaižot detaļas) IM606 vietā liek IM498 un viņiem viss strādā.(Ģeneratora cipari ir tieši tādas pašas atšķirības pēdējā burtā)

no rezerves daļu piegādātājiem regulatori IM606 un IM49 ir ​​analogi (prada arī raksta, ka IM498 ir vājāks par IM606

Kāpēc viņi raksta DF, ja viss darbojas kopumā? un vai kāds bija situācijā, ka DF neesamība ietekmēja vienības sniegumu?
atvainojos par neskaidrību, nespārdiet, lūdzu.

Ja Peugeot 206 nav iespējams salabot ģeneratoru, mēs nomainīsim ģeneratoru pret jaunu vai pārbūvētu. Peugeot 206 ģeneratora remonts ilgst 1-2 dienas atkarībā no remonta sarežģītības. Remonta vai nomaiņas iespējamību uz vietas nosaka meistars pēc diagnostikas.

Darbojošās rezerves daļas Peugeot 206 ģeneratora remontam vienmēr ir mūsu noliktavā. Kā arī atsevišķiem modeļiem paturam pārstrādātus (izšķirotus) ģeneratorus, kuriem dodam 6 mēnešu garantiju. Lūdzu, ņemiet vērā, ka mēs nepieņemam remontam ģeneratorus, kas paši izņemti no transportlīdzekļa.Sākotnēji veicam auto diagnostiku, paši noņemam, salabojam un uzliekam atpakaļ.

Ja pēc diagnostikas izrādīsies, ka veca ģeneratora remonts ir dārgāks par jaunu, ģeneratoru nomainīsim pret jaunu no mūsu noliktavas.

Peugeot 206 ģeneratora remonta un nomaiņas izmaksas:

Ģeneratora demontāža un birstu nomaiņa automašīnai Peugeot 206. Ģeneratora BIRSTU NOMAIŅA

Oynatıcı kontrollerini göster

• Katma, 2014. gada 30. oktobris
• Ģeneratora ģeneratora birstu nomaiņa ģeneratora remonts Ģeneratora demontāža un birstu nomaiņa Peugeot 206 Ģeneratora BIRSTU NOMAINĪŠANA PEUGEOT 206.

Laba diena! Vai varat man pateikt, kā noņemt ģeneratoru no automašīnas? Vai jums ir jāšauj kaut kas, izņemot viņu?

Rakstā mēs runāsim par to, kā jūs varat salabot ģeneratoru ar savām rokām, kā arī mēģināt izprast tā dizainu.

Ģenerators ir elektroiekārta, kurai ir ļoti sarežģīta konstrukcija. Ja tas ir salūzis vai pilnībā nedarbojas, tad akumulatora uzlādes pilnībā nav, un arī motors pārstāj darboties. Varat iegādāties jaunu agregātu vai sazināties ar autoservisu, lai analizētu bojājumu vai veiktu remontdarbus, taču šīs iespējas, kā izkļūt no situācijas, izmaksās pārāk lielas finansiālas izmaksas. Tāpēc vislabāk ir izmēģināt un salabot ģeneratoru pašam. Tam nepieciešamas tikai minimālas zināšanas elektrotehnikā, kā arī lodāmura klātbūtne un prasmes strādāt ar to.

Vispirms apspriedīsim problēmas, kas var izraisīt ģeneratora darbības traucējumus.

• Pirmkārt, tas var būt jebkura lādētāja noraidīšana.
• Otrkārt, ģenerators var piegādāt pārāk mazu spriegumu.
• Treškārt, var būt pārmērīga uzlādes enerģija - (releja regulators ir bojāts).
• Tāpat uzlādes procesa laikā uz paneļa var mirgot brīdinājuma gaisma.
• Un visbeidzot, darbības laikā ģenerators izdod jebkādas svešas skaņas - (gultņi ir bojāti).

Lasi arī:  Vecas virtuves iekārtas DIY remonts

Šeit ir norādītas visbiežāk sastopamās problēmas, kas norāda uz ģeneratora kļūmi.

Tālāk mēs sīkāk apspriedīsim dažas no iepriekš minētajām problēmām.

Visbiežāk tas notiek starp automašīnu īpašniekiem, ka uzlāde tiek noraidīta, tas ir, ģenerators neuzlādē.

Šī sadalījuma iemesli var būt:

• drošinātājs ir izdedzis vai tas var vienkārši attālināties;
• otu lūzums vai pēkšņs nodilums;
• regulatora releja bojājums;
• tinuma īssavienojuma rašanās (var būt bojāta rotora vai statora ķēde).

Vairākos no iepriekš minētajiem darbības traucējumiem varat vienkārši nomainīt bojātās daļas. Bet, ja akumulators neuzlādējas tinuma īssavienojuma dēļ, tad šajā gadījumā varat izmantot vairākas šīs problēmas novēršanas iespējas.

Jūs varat droši iegādāties jaunu tinumu vai salabot veco pats. Ja tomēr notika tinuma pārrāvums, tad šajā gadījumā ir nepieciešams salabot rotoru, vai nu nosūtīt to remontam, vai arī darīt pats.

Diezgan bieži var konstatēt, ka lūzums noticis tieši slīdēšanas gredzenu zonā. Lai labotu un atrisinātu problēmu, ir vērts pārtīt spoli tajā sadaļā, kurā noticis pats plīsums. Padariet vadu tik garu, lai tas būtu pietiekami kluss, lai pielodētu pie paša slīdgredzena. Ir nepieciešams ļoti rūpīgi atlodēt tinuma galu, kas iepriekš bija salauzts, un jāturpina ražot normālu, tas ir, izmantojamu galu tam pašam iepriekš salauztam tinumam.

Var arī būt, ka uzgaļa nejauša atlodēšana notika tieši pie tinuma, kuram ir sava vieta uz rotora. Šeit jums tas vienkārši jāpielodē sākotnējā vietā. Ja nepieciešams, labāk ir salabot un notīrīt pašus slīdgredzenus uz ģeneratora. Tas var būt pietiekami dziļi, tad jums vajadzētu vērsties pēc palīdzības pie faila, pateicoties kuram jūs varat novērst šo problēmu ģeneratorā.

Paralēli iepriekšminēto problēmu novēršanai var novērst vēl vienu, piemēram, svešu trokšņu rašanos ģeneratora darbības laikā. Lai to izdarītu, ir rūpīgi jāpārbauda gultnis, kas atrodas uz rotora, un, ja konstatējat darbības traucējumus, vislabāk to nomainīt pašiem, gultņi netiek remontēti. Izplatīta problēma ir ģeneratora gultņa brīvkustības trūkums. Ja tas notika jūsu gadījumā, tad ir vērts demontēt aizsarguzliku, pēc kura to vajadzētu izskalot benzīnā un ieeļļot.

Tagad nedaudz parunāsim par to, kā rīkoties, ja no ģeneratora ir vājš lādiņš vai kopumā notiek pilnīgi pretējais - tas ir, akumulators tiek uzlādēts. Šajā gadījumā vislabāk ir sākt meklēt problēmu akumulatora relejā un, ja nepieciešams, to nomainīt. Vēl viens šī defekta iemesls var būt cauruma parādīšanās diodē, kas atrodas pašā diodes tiltā. Kā liecina šādu darbības traucējumu prakse, ir ieteicams vienkārši nomainīt releja regulatoru remonta vietā vai, kā to sauc, "diodes tiltu".

Šajā gadījumā cēlonis var būt nejauša vienas diodes bojājums (var būt vairākas vienlaikus), kas ir atbildīga par visu lampas barošanas ķēdi. Tie atrodas arī uz diodes tilta. Jums ir nepieciešams atskrūvēt ģeneratora uzgriežņus (7. atslēga) un demontēt tinuma stiprinājumu, kas atrodas uz statora. Pēc tam ir vērts izveidot uzgriežņa atsitienu un demontēt diodes tiltu. Veicot šo darbu, varat arī veikt statora tinuma nomaiņu vai remontu.

Tas ir viss. Ģeneratora remonts pats. Bet neaizmirstiet par vissvarīgāko noteikumu - lai veiksmīgi īstenotu šo remontu, jums ir jābūt vismaz minimālām zināšanām elektrotehnikas jomā.