DIY ģeneratora remonts uz Peugeot 206

Biežas problēmas ar automašīnām rodas saistībā ar elektrību. Tātad akumulatora neuzlādēšana norāda uz ģeneratora darbības traucējumiem. Bieži vien to nenomaina, un daļu vienkārši salabo prasmīgas autoelektriķa rokas. Bet jums tas būs jāizjauc pašam.

Video par ģeneratora nomaiņu

Video jums pastāstīs, kā noņemt ģeneratoru no automašīnas, kā arī pastāstīs par demontāžas noslēpumiem.

Peugeot 206 ģeneratora demontāžas process benzīna un dīzeļdzinējam ir atšķirīgs. Tāpēc šie procesi jāapsver atsevišķi. Lai noņemtu ģeneratoru, jums būs nepieciešams atslēgu komplekts un dažas konstruktīvas zināšanas par detaļu atrašanās vietu.

Ģeneratora noņemšana no dīzeļdzinēja nedaudz atšķiras no benzīna brāļa, jo atrašanās vietā ir strukturālas atšķirības. Tātad, apsveriet darbību secību, kuras mērķis ir produkta demontāža no automašīnas.

1. Vispirms no akumulatora ir jāatvieno mīnusa spaile.
2. Otrais solis ir atvienot savienotāju no vadības bloka.
3. Aizsargājošo plastmasas aizsargu tagad var noņemt no dzinēja augšdaļas.
4. Kad dzinējs kļūst pieejams, noņemiet ģeneratora siksnas piedziņu un palīgierīces.
5. Tālāk jums ir jāatskrūvē stūres pastiprinātāja sūkņa stiprinājums un jānovieto uz sāniem. Ir vērts rūpīgi veikt procedūru, lai sistēmas ķēdē netiktu pazemināts spiediens.
6. Tagad jūs varat atvienot kontaktus no ģeneratora.
7. Mēs atskrūvējam skrūves, kas nostiprina rezerves daļu.
8. Demontējam ģeneratoru.
9. Montāža tiek veikta otrādi.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Kad mēs izdomājām, kā izjaukt ģeneratoru dīzeļdzinējam, sāksim izjaukt benzīna spēka agregāta darbību secību. Tātad, ķersimies pie darba:

1. Vispirms no akumulatora ir jāatvieno mīnusa spaile.
2. Noņemiet ģeneratora siksnas piedziņu un palīgierīces.

Šī josta vairs nekam neder!

Norādījumi ģeneratora noņemšanai.

Benzīna spēka agregātam viss ir daudz vienkāršāk nekā ar dīzeļdzinēju, jo ir lielāka piekļuve motora nodalījumam.

Peugeot 206 ģeneratora oriģinālais kataloga numurs ir 9638275880. Tāpat šī pati detaļa uzstādīta franču Citroen automašīnām.

Papildus oriģinālajam produktam ir vairāki analogi, kas ir piemēroti uzstādīšanai oriģinālās daļas vietā. Tātad, kuri ģeneratori ir piemēroti Peugeot 206:

Ģeneratora un regulatora pašremonts

Lai noņemtu Bosch ģeneratora vāku (2), atskrūvējiet trīs Phillips skrūves (1), noņemiet B + vadu no vītņotās skrūves (3) un nospiediet divus stiprinājuma izciļņus (bultiņas).

Sprieguma regulators (2) ir nostiprināts ar divām Phillips skrūvēm (1). Pozīcija (3) apzīmē rotora asi.

Uz noņemtā sprieguma regulatora ((4) attēlā redzams jauns dizains, birstīšu (2) garums ir norādīts ar bultiņām. Pozīcija (1) parāda sprieguma regulatora kontaktus, (3) ir stiprinājuma skrūves.

Attēlā parādīts slīdošo elektrografīta kontaktu garuma mērījums uz noņemta Bosch vecāka dizaina sprieguma regulatora: birstes nedrīkst būt īsākas par a = 5 mm.

Parasti ģeneratoram nav nepieciešams remonts, izņemot gadījumus, kad tiek nomainītas ģeneratora birstes. Nopietnākus bojājumus nevar novērst ar mājas līdzekļiem.

Lādēšanas sprieguma pārbaude

1. Savienojiet volmetru starp ģeneratora biezā sarkanā stieples spaili un zemi.
2. Ļaujiet dzinējam darboties vidējā ātrumā.
3. Ja sprieguma regulators darbojas pareizi, voltmetram jārāda 13,3–14,6 V.
4. Ja nē, pārbaudiet sukas vai nomainiet regulatoru.
5. Pretējā gadījumā pats ģenerators ir bojāts.

1. Atvienojiet akumulatora negatīvo kabeli.
2. Bosch ģeneratori: noņemiet akumulatora vāciņu aizmugurē (ja ir).
3. Atvienojiet regulatoru no ģeneratora. Lai to izdarītu, noņemiet abas skrūves.
4. Atlokiet regulatoru atpakaļ, lai ogles birstes neieliptu turētājos.
5. Izmēriet otu izvirzījumu.
6. Jauno otu garums ir 13 mm; minimālais garums 5 mm.
7. Valeo ģeneratori: noņemiet abas regulatora stiprinājuma skrūves ģeneratora aizmugurē.
8. Izvelciet regulatoru.
9. Izmēriet izvirzīto suku garumu.
10. Ja atlikušais garums ir 5 mm, birstes ir nolietojušās.
11. Valeo ģeneratora birstes nav iespējams iegādāties atsevišķi; ir jāmaina viss regulators.

Jaunās paaudzes Bosch ģeneratoru birstīšu nomaiņa vairs nav iespējama – tāpēc ogles sukas vairs netiek pārdotas kā rezerves daļas. Ja tie ir nolietojušies, jānomaina viss regulators. To pašu var teikt par Valeo ģeneratoru; ogles birstes netiek pārdotas kā rezerves daļas - jāpērk jauns sprieguma regulators, ja vecās birstes ir nolietotas.

Tomēr ar vecākiem Bosch ģeneratoriem šāda nomaiņa ir iespējama. Tam būs nepieciešams lodāmurs, lodmetāls un papildus zināšanas lodēšanai.

1. Noņemiet sprieguma regulatoru, kā aprakstīts iepriekš.
2. Atlodējiet savītušās elastīgās stieples, izvelciet ogles sukas.
3. Noņemiet spiedatsperes no vecajām sukām un uzlieciet jaunas.
4. Lodēti savīti elastīgi vadi.
5. Tajā pašā laikā uzklājiet nedaudz alvas un ātri strādājiet, lai vadi nepiesūktu daudz skārda. Pretējā gadījumā tie kļūs skarbi.

Padoms: ja birstes ir noņemtas, varat vienlaikus pārbaudīt vara slīdošos gredzenus (birstes staigā pa tiem). Ja uz tiem tiek konstatētas dziļas ieskriešanās pēdas, tad tās nepieciešams noslīpēt un pulēt autoelektriķa darbnīcā.

1. Atvienojiet zemējuma vadu no akumulatora, pretējā gadījumā pastāv liels īssavienojuma risks.
2. 4 cilindru modeļi: noņemiet zobsiksnas aizsarga priekšējo šarnīra vāku (ja tāds ir).
3. 5 cilindru modeļi: noņemiet apakšdaļas aizsargu no motora nodalījuma.
4. 4 un 5 cilindru modeļi: atvienojiet ģeneratora vadus.
5. Atvienojiet zemējuma kabeli, ja iespējams.
6. Atskrūvējiet ģeneratora starplikas stiprinājuma skrūvi.
7. Atskrūvējiet un noņemiet ķīļsiksnu vai poli-ķīļsiksnu
8. Atskrūvējiet un noņemiet eņģes skrūvi, turot ģeneratoru.
9. 6 cilindru modeļi: noņemiet apakšdaļas aizsargu no motora nodalījuma.
10. Noņemiet ķīļsiksnu (darbs aprakstīts vēlāk šajā nodaļā).
11. No apakšas noņemiet savienojuma kabeli un dzesēšanas gaisa vadotni.
12. Atskrūvējiet stiprinājuma skrūves, noņemiet ģeneratoru.

Braukšana ar bojātu ģeneratoru

Padomi: ja ģenerators vai sprieguma regulators nedarbojas, jūs joprojām varat turpināt braukt, jo akumulators var pārņemt strāvas avotu. Dienas laikā tā strāvas rezerve ilgst ilgu laiku, jo elektroniskajai aizdedzes / iesmidzināšanas vadībai, kā arī elektriskajam degvielas sūknim ir nepieciešams minimāls spriegums. Turklāt akumulators bieži vien ir tikai 2/3 uzlādēts. Atkarībā no akumulatora jaudas var braukt vēl vismaz 5 stundas.Ziemā vispārējs akumulatora vājums ir sarežģīts faktors. Turklāt priekšējie lukturi jāieslēdz agrāk.

Tāpēc devīzei vajadzētu būt taupīt strāvu: nevajadzētu bez vajadzības pārtraukt braucienu, jo starterim ir nepieciešama liela strāva. Ja iespējams, jums vajadzētu sākt "no ruļļa". Neieslēdziet aizmugurējā stikla apsildi, sildītāju un radio. Ekonomiskāk ir rīkoties ar tīrītāju. Brauciet naktī bez tālās gaismas un miglas lukturiem. Turklāt atvienojiet kabeļus no ģeneratora un izolējiet tos atsevišķi, lai akumulatoru nevarētu izlādēt, izmantojot bojātu ģeneratoru vai sprieguma regulatoru.

Ziņas: 14
Lietotāja numurs: 6.861
Reģistrācija: 21.3.2010
Kluba kartes nr.: vēl nav
Paldies teicāt: 12 reizes

visā visumā. ievadā - ģenerators nosegts, labs. kas nav tālu no mājām.

Atbraucu, paskatījos eksist ārprātīgos piegādes laikus, noskrāpēju rāceņus un. sāka remontēt veco.

Es gribu teikt uzreiz.ka patiesībā Peugeot Partner gāja bojā ģenerators, bet motortelpa uz tā praktiski neatšķiras no viņa sievas mašīnas nodalījuma - viņai ir Peugeot 206. Mums ir tie paši dzinēji - TU3JP.

1. Atveriet pārsegu)) ATvienojiet PLUS TERMINĀLU.

2. Noņemiet aizsardzību virs izplūdes caurules

3. tad mēs redzam pašu ģeneratoru. (Nepievērsiet uzmanību līmlentes ruļļiem - tie ir. Kaujas brūces))

starp citu, kam tas interesē - man ir Valeo CL8 +

4. noņemiet spaili (uzgrieznis 13), atskrūvējiet trīs uzgriežņus (8). kas nostiprina aizmugurējo vāciņu. Atvienojiet savienotāju ar vadības vadu. (Man tas ir ietīts ar elektrisko lenti)

6.Atskrūvējiet trīs skrūves (7.), kas nostiprina bloku ar sukām

bildē redzams, ka viena birstīte ir nolietojusies gandrīz līdz nullei. Paņemot no ķīniešu dzirnaviņas rezerves birstes, uzasinot tās iebāzu, lai nomainītu nolietotās.
Nākamajā fotoattēlā ir redzama vārpsta ar ģeneratora slīdēšanas gredzeniem. Tas ir redzams. ka vārpstas jauda ir lielāka par milimetru. Tas mani sarūgtināja, jo man vienkārši nav ne jausmas, kā nomainīt gredzenus. un pašreizējā stāvoklī un pat ar jaunām birstēm ģenerators ilgi nedarbosies pankūkai.

Savācot visu apgrieztā secībā, pievienoju akumulatora pozitīvo spaili un izmērīju spriegumu tīklā - uz uzlādēta akumulatora tam vajadzētu būt ap 12,5 V. Ieslēdziet motoru. Mērām spriegumu - ja tas paaugstinās līdz 14,5 V, tad ģenerators strādā.

Mans auto: Peugeot 206 5 durvis 1.4 automātiskā ātrumkārba 2005g pilns komplekts: nezināma krāsa: sudraba! Pirkts 2010 gadā!