Sīkāk: Toyota ģeneratora remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Lai pārveidotu mehānisko enerģiju elektriskā formā, tiek izmantota īpaša ierīce. Ģeneratori Toyota Corolla versijas ar virsbūvi 110, 120 un 150 trīsfāžu tips, ar elektrisko ierosmi, ar iebūvētu taisngrieža bloku. Tajos iekļautajiem sprieguma regulatoriem ir elektronisks darbības princips.
Toyota Corolla ģeneratora darbība ir nepieciešama, lai nodrošinātu nepārtrauktu un savlaicīgu strāvas padevi ar noteiktu jaudu. Turklāt darbības laikā tam jānodrošina arī akumulatora uzlāde.
Šim agregātam ir jābūt pietiekami lielai izturībai, nepieciešamajai jaudas rezervei (E120 modeļiem tā svārstās no 60 A/h līdz 82 A/h, atkarībā no dzinēja izmēra, un tiek izvēlēta konkrētam modelim, ņemot vērā ražošanas gadu. ražošana), mazi izmēri un svars, un Tot - atšķiras ar zemu trokšņu līmeni un radītiem radio traucējumiem.
Virsbūves Toyota Corolla 120 ģeneratora un visu pārējo modeļu darbības traucējumus var novērst gan ar savām rokām, gan ar degvielas uzpildes staciju speciālistu pieredzes palīdzību. Parasti ar mazu nobraukumu modeļiem, sākot no E11 versijas, kas ir aptuveni 50 tūkstoši kilometru, būs jānomaina ģeneratora siksna vai jāpievelk tā, jāveic citi remontdarbi, lai nodrošinātu normālu un efektīvu agregāta darbību.
Toyota Corolla E150 ģeneratora darbība, tāpat kā citi šīs markas agregāti, sākas uzreiz pēc dzinēja iedarbināšanas, un darbības laikā tas nepārtraukti uzlādē dzinēja akumulatoru, neļaujot tam pilnībā izlādēties. Tās darbība balstās uz labi zināmo elektromagnētiskās indukcijas principu, saskaņā ar kuru magnētiskā plūsma, kas iet caur vara spoles tinumu, tās spailēs provocē sprieguma veidošanos, kura lielums ir tieši proporcionāls griešanās ātrumam.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Corolla 120, kā arī modeļu ar atšķirīgu korpusu (piemēram, Fielder 14, Corolla 121 modeļiem) ģeneratoru komplekts atrodas dzinēja priekšpusē un tiek aktivizēts ar kloķvārpstas palīdzību. Slēgtie gultņi, uz kuriem ir uzstādīta vārpsta, ir paredzēti visam automašīnas darbības laikam, bez papildu eļļošanas.
Ar lielu Toyota Corolla E150 nobraukumu, kā arī vecākām automašīnu versijām, ieteicams agregātu pārbaudīt un, ja nepieciešams, salabot vai nomainīt. Par ģeneratora darbības traucējumiem var norādīt:
Akumulatora izlādes lampiņa, kas nenodziest pēc dzinēja iedarbināšanas. Tas norāda, ka josta ir novājinājusies (jāpievelk) vai iemesls ir pašā blokā (nepieciešams nomainīt nolietotās birstes, bojāts tinums, jāmaina diodes komplekts).
Akumulatoram netiek piegādāta strāva, iemesls var būt oksidēts spaile, vaļīga josta, nestrādājošs akumulators.
Akumulators tiek uzlādēts – cēlonis var būt kāds no bojātiem mehānisma elementiem.
Raksturīgas svilpes parādīšanās ģeneratora zonā visbiežāk ir saistīta ar spēcīgu siksnas spriegojumu un lielu gultņa slodzi.
Jebkurš remonts un nomaiņa ir jāveic tikai pēc tam, kad transportlīdzeklis ir pilnībā atvienots no sprieguma un visi spailes ir atvienotas no akumulatora.
Situācijās, kad ierīci nav iespējams salabot, tā tiek nomainīta.
Ja veiktspējas pārbaude parādīja nepieciešamību nomainīt, tad, lai to izdarītu, vecais ģenerators ir jānoņem. Tam būs nepieciešami tādi instrumenti kā plakangalvas skrūvgriezis, 10 un 12 uzgriežņu atslēgas un īpaši instrumenti, lai noņemtu motora dubļu vākus.Corolla pēc 2007. gada vispirms ir jānoņem priekšējais ritenis labajā pusē, kā arī dubļu spārni (apakšējā un labā). Pēc tam no motora jānoņem dekoratīvais vāks kopā ar priekšējo oderi. No akumulatora ir atvienots vads ar negatīvu spaili. Bloks ir atvienots no siksnas. Tālāk jums jāpiestiprina vāciņa skavas un jānoņem tā vāciņš. Atskrūvējiet strāvas kabeļa fiksatoru un atvienojiet to. Atskrūvējiet siksnu līdz vajadzīgajam līmenim, noņemot to no skriemeļa. Atskrūvējiet apakšējās un augšējās skrūves, kas nostiprina ierīci, un noņemiet to.
Pēc demontāžas un remontdarbu veikšanas uzstādiet detaļas apgrieztā secībā, vienlaikus pievelkot ierīces siksnu līdz vajadzīgajai spriegojuma pakāpei un noregulējot atlikušās vienības.
Toyota Corolla ģeneratora remonts tiek veikts pēc tā demontāžas, un jebkuriem remontdarbiem nepieciešami tādi instrumenti kā: 12 atslēga un 10 galva, Phillips skrūvgriezis, skrūvju izvilkējs, āmurs, kā arī nonija suports un testeris, lai pārbaudītu parametrus.
Pirmkārt, tiek veikta rotora veiktspējas pārskatīšana. To tinumu integritāti pārbauda, izmantojot testeri. Ja ir pārtraukums, tad pats rotors ir jānomaina. Testera apzīmējumiem, veicot testu, jābūt no 2,3 omiem līdz 2,7 omiem, un bezgalības vērtības klātbūtne norāda uz tinuma bojājumu. Lai veiktu mērījumus, noņemtajam ģeneratoram tiek atskrūvēti trīs uzgriežņi, noņemts aizmugurējais vāks un izolācijas uzmava.
Tālāk tiek pārbaudīta taisngriežu diožu darbība. Lai to izdarītu, kontrolējiet to spēju pārraidīt strāvu tikai vienā virzienā. Ja ķēde iet abos virzienos, nomainiet bloku.
Dažreiz var būt nepieciešams nomainīt arī Toyota ģeneratora birstes, tas ir svarīgi gadījumā, ja to izvirzījums brīvā stāvoklī pārsniedz 4,5 mm. Pēc tam tiek nomainīts sukas turētājs.
Normāla nolietojuma un ilgstošas darbības dēļ var būt nepieciešams nomainīt ģeneratora siksnu, kas nepieciešama arī tās plīsuma gadījumā.
Ir nepieciešams iegādāties ģeneratora siksnu tieši konkrētam Toyota Corolla modelim, ņemot vērā tā izlaiduma gadu, dzinēju un virsbūvi, jo atkarībā no šiem parametriem mainās siksnu raksturlielumi - blīvums, garums un platums.
Pirms kaut kā nomaiņas tiek noņemti visi aizsargelementi, lai nokļūtu pie dzinēja pagrieziena skrūves. Skrūve tiek izspiesta un vecā josta tiek noņemta. Jaunais tiek uzlikts uz skriemeļa gandrīz pieskaroties, jo šeit ir ļoti maz brīvas vietas. Lai tas precīzi trāpītu pareizajā vietā, tas ir stingri precīzi jānovieto vietā. Lai to izdarītu, ir obligāti jāatceras, kā tā tika uzlikta, noņemot veco jostu. Pēc uzstādīšanas josta ir jāpievelk līdz vajadzīgajam spriegojumam, pārbaudot šo parametru ar īpašām ierīcēm.
Neatkarīgi no tā, vai Corolla ir stūre labajā pusē (labā stūre tika ražota Japānas tirgum) vai kreisā stūre – stabila un pareizi izvēlēta ģeneratora jauda nodrošinās efektīvu auto darbību. Šis parametrs tiek ņemts vērā, nomainot ģeneratoru. Visus darbus, kas saistīti ar šo neaizvietojamo mehānismu automašīnā, var veikt patstāvīgi, taču labāk ir meklēt kvalificētu palīdzību pie speciālistiem, kuri papildus pieredzei var garantēt visu darbību pareizu izpildi.
Sveiki dārgie autobraucēji! Šodien es jums pastāstīšu, kā ar savām rokām salabot ģeneratoru. Iespējams, jūs jau esat saskāries ar šādu problēmu, kad uz paneļa pēkšņi iedegās akumulatora izlādes indikators, tas nozīmē, ka jūsu automašīna ir zaudējusi uzlādi, un jums nebūs ilgi jābrauc, akumulators izturēs maksimums 1- 2 stundas.
Nesteidzieties izmest ģeneratoru. Vispirms mēģiniet to salabot. Visizplatītākais ģeneratora darbības traucējums ir suku nodilums.
Lai pārbaudītu birstes komplektu, jums ir jānoņem aizmugurējais plastmasas vāks, saliekot trīs plastmasas skavas, kas atrodas aplī.
Noņemiet vāku, atskrūvējiet divas skrūves un noņemiet sprieguma regulatoru.
Pārbaudiet birstīšu nodilumu, ja otu atlikušais garums ir mazāks par pieciem milimetriem, droši iegādājieties veikalā jaunu sprieguma regulatoru. Dažreiz gadās, ka ģenerators neuzlādē vai neuzlādē akumulatoru, tas ir arī sprieguma regulatora darbības traucējumi. Parastais ģeneratora spriegums ir no 13,5 līdz 14,5 voltiem atkarībā no dzinēja apgriezienu skaita un ģeneratora slodzes.
Nākamais ģeneratora darbības traucējums ir diodes tilta bojājums. Lai pārbaudītu diodes, ir jānoņem diodes tilts. Mēs atskrūvējam skrūves, kas notur diodes tiltu.
Salieciet vadus uz sāniem.
Noņemiet diodes tiltu. Kā pārbaudīt diodes tiltu. Lasi šeit: Kā pārbaudīt diodes tiltu?
Pēc diodes tilta noņemšanas noteikti pārbaudiet statora tinumus. Mēs to darām, ieslēdzam multimetru zvanīšanas režīmā un pārbaudām, vai visi trīs statora tinumi nav atvērti. Visiem tinumiem ir jāzvana savā starpā.
Tālāk mēs pārbaudām īssavienojumu ar zemi. Mēs savienojam vienu multimetra zondi ar zemi, bet otru pārmaiņus savieno ar tinumu spailēm. Nevajadzētu būt īssavienojumam ar zemi.
Līdzīgi mēs pārbaudām armatūras tinumu.
Mēs pārbaudām enkuru, nav īssavienojuma ar zemi.
Tagad es jums parādīšu, kā izjaukt ģeneratoru, lai nomainītu gultņus. Mēs atskrūvējam četras skrūves, kas savieno abas ģeneratora puses.
Atskrūvējiet uzgriezni un noņemiet skriemeli.
Izmantojot skrūvgriezi, uzmanīgi sadaliet ģeneratoru divās daļās, lai nesabojātu alumīnija pārsegus.
Bojātos gultņus nomainiet pret jauniem. Samontējiet ģeneratoru apgrieztā secībā.
Draugi, es novēlu jums veiksmi! Tiekamies jaunos rakstos!
