Detalizēti: vaz 21124 ģeneratora remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Kā zināms, automašīnas ģenerators ir paredzēts vissvarīgāko funkciju veikšanai. VAZ 2112 ģeneratora nomaiņa ir izplatīts un izplatīts process, ar kuru varat rīkoties ar savām rokām. Ģeneratora VAZ 2112 nomaiņa ir interesanta un aizraujoša ekskursija pa automašīnas sistēmu, kas iesācējam var sniegt vērtīgu zināšanu bagāžu.
Kā zināms, ģenerators ir ierīce automašīnā, kas nodrošina dažādus elementus ar elektrību, pārvēršot mehānisko enerģiju strāvā. Tas ir sava veida barošanas avots, kas bieži aizstāj stabilu centrālo barošanas avotu. Citiem vārdiem sakot, automašīnas ģenerators uzlādē akumulatoru, kamēr darbojas dzinējs.
Ģenerators atrodas VAZ 2112, kā likums, motora priekšpusē.
Piedzen ar kloķvārpstu.
Parasti ir divu veidu ģeneratori, divi no tā veidiem. Tradicionāls ģenerators un kompakts. Šie veidi atšķiras viens no otra pēc ventilatora izkārtojuma, korpusa dizaina, skriemeļa un daudz ko citu. Bet vispārīgās detaļas ir tādas pašas:
rotors;
stators;
suku montāža;
sprieguma regulators;
taisngrieža bloks.
Piezīme. Visi iepriekš minētie elementi ir ievietoti slēgtā korpusā.
Apskatīsim atsevišķi katru ģeneratora elementu.
Šī daļa ir paredzēta rotējoša magnētiskā lauka radīšanai:
Uz rotora vārpstas atrodas ierosmes tinums, kas ir speciāli ievietots divās polu daļās.
Piezīme. Katrai no šīm polu pusēm ir 6 izvirzījumi.
Uz rotora vārpstas ir divi slīdgredzeni, caur kuriem tiek darbināts ierosmes tinums.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Piezīme. Parasti šie gredzeni ir izgatavoti no vara un dažreiz no tērauda vai misiņa.
Šis elements kalpo, lai radītu maiņstrāvu:
Stators apvieno tinumu un metāla serdi, kas sastāv no tērauda plāksnēm.
Piezīme. Kodolā ir 36 sloti, kur iederas trīs tinumi. Kopā tie veido trīsfāžu savienojumu. Rāmis
Ģeneratora korpuss ir elements, kas sastāv no diviem vākiem. Priekšējais vāks atrodas ģeneratora piedziņas skriemeļa sānos, bet aizmugurējais vāks atrodas slīdēšanas gredzenu sānos.
Pateicoties šai iekārtai, strāva tiek piegādāta uz slīdgredzeniem. Divas oglekļa sukas, atsperes un birstes turētājs – tas ir viss, no kā sastāv birstes komplekts.
Šis elements pārveido sinusoidālo spriegumu līdzstrāvas spriegumā. Taisngrieža bloks sastāv no siltuma izlietnes plāksnēm un diodēm.
Paredzēts, lai uzturētu spriegumu ģeneratorā. Līdz šim ir zināmi vairāki šo elementu modeļi:
hibrīda sprieguma regulatori;
integrēti sprieguma regulatori.
Ģeneratora VAZ 21124 nomaiņa
Kā kļūst skaidrs, par normālu transportlīdzekļa darbību nevar būt ne runas, ja ģenerators ir bojāts. Šai daļai ir jāiziet tehniskā apskate ik pēc 15 tūkstošiem kilometru. Ja diagnostikas stadijā tiek atklātas piezīmes, tās steidzami jānovērš.
Nomainiet ģeneratoru VAZ 2112
Ģeneratoru patstāvīgi noņemt nebūs grūti. Apskatīsim darbību algoritmu:
Pirmkārt, jums vajadzētu atvienot negatīvo vadu no akumulatora.
Paņemam atslēgas uz 10 un 13.
Mēs atrodam vadu, kas iet uz ģeneratoru, un atvienojam to.
Mēs arī atskrūvējam uzgriezni, kas nostiprina vadu pie pozitīvā spailes.
Mēs noņemam izvades vadu.
Tagad jums ir jānoņem ģeneratora spriegošanas stienis.
Vaz 2112 kā noņemt ģeneratoru
Mēs atrodam ģeneratora apakšējo stiprinājumu un atskrūvējam uzgriezni, kas nostiprina daļu šajā pusē.
Mēs demontējam stiprinājuma skrūvi.
Mēs noņemam ģeneratoru no VAZ 2112.
Veicam nomaiņu.
Piezīme. Pēc ģeneratora noņemšanas tas parasti tiek izjaukts, lai noteiktu bojājuma cēloni.
Vaz 2112 noņemot ģeneratoru
Tiek atbrīvoti 3 atsperu klipi.
Ģeneratora diodes tilta aizsargapvalks tiek noņemts.
Tagad jums ir jāatskrūvē skrūves, kas nostiprina sprieguma regulatoru (šim nolūkam vislabāk piemērots cirtains skrūvgriezis).
Mēs arī atvienojam bloku ar vadu no releja-regulatora izejas.
Mēs to noņemam.
Tagad jums ir jānoņem taisngrieža bloks vai, kā to sauc arī, diodes tilts. Mēs apbruņojamies ar 8 uzgriežņu atslēgu, cirtainu skrūvgriezi un 10 uzgriežņu atslēgu.
Mēs atskrūvējam trīs skrūves, kas savieno statora tinumu vadus ar diodes tiltu.
Mēs noliecam statora tinuma secinājumu vadus uz sāniem.
Mēs atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina kondensatoru, izmantojot cirtainu skrūvgriezi.
Mēs noņemam taisngrieža bloku un kondensatoru (skatīt Kondensatora (VAZ ģeneratora) maiņa).
Tagad mēs atskrūvējam divus kontaktskrūves uzgriežņus, šim nolūkam izmantojot atslēgu 10.
Mēs noņemam bukses.
Mēs demontējam taisngrieža bloka galveno skrūvi.
Parasti šajā posmā ir iespējams atrast sabrukuma cēloni. Ja nē, tad analīze turpinās tālāk, līdz gultņu noņemšanai. Iepriekš sniegtie norādījumi sniedz praktisku izpratni par to, kā ar savām rokām nomainīt ģeneratoru. Šajā procesā kā uzskates līdzekļus ieteicams izpētīt foto un video materiālus. Šāda remonta cena, protams, nebūs augsta, jo visi darbi tiek veikti neatkarīgi.
Laipni lūdzam! Ģenerators ir elektroierīce, kas piegādā strāvu automašīnas borta tīklam un uzlādē akumulatoru, kad dzinējs darbojas, ja tas sabojājas, tad pirmā problēma, kas sākas ar automašīnu, ir akumulatora uzlādes lampiņa (mēs runāsim par šī lampiņa nedaudz vēlāk) un uz mašīnas tiešā nozīmē pēc tam nevar braukt, visa būtība ir tāda, ka jebkuras mašīnas, kas darbojas ar benzīnu, aizdedzes sistēma patērē elektrību un vada to (augstsprieguma vadi, aizdedzes sveces un citas vienības tiek piegādātas ar elektrību), līdz ar to dzinējs darbojas, un, ja pēkšņi akumulators izlādējas un borta tīklam vairs netiks piegādāta strāva, automašīna vienkārši apstāsies un netiks iedarbināta, līdz akumulators atkal tiek iekasēta.
Piezīme! Lai veiktu ģeneratora remonta procedūru, jums būs jāuzkrāj: obligāti multimetrs un, ja iespējams, vadības spuldze, kā arī skrūvgriezis, dažāda veida atslēgas (atslēgas, vāciņi utt.), papildus būs nepieciešams arī marķieris un smalkgraudaina āda!
Kopsavilkums:
Piezīme! Kā jau sapratāt, vislabākais veids, kā pārbaudīt, ir ar multimetra palīdzību, kuram ir voltmetra funkcija (un visiem tāda ir), tādēļ, ja tomēr nolemjat to pārbaudīt, atcerieties strāvu, kurai vajadzētu būt akumulators, kad dzinējs darbojas, ir aptuveni 13-14,5 volti, ja tas ir mazāks, tad vai nu akumulators ir pilnībā izlādējies, vai ģenerators ir kļuvis nelietojams, šajā gadījumā mēģiniet paātrināt, lai to izdarītu, īsi nospiediet gāzes pedāli un noņemiet kāju no tā, ja strāvas padeve ir palielinājusies, tad akumulators ir izlādējies, ja nekas nav noticis, tad mēģiniet to izdarīt vēlreiz un atcerieties, ja strāva ir mazāka par 12 voltiem, kas vairs nav pieņemami, tad pēc ļoti īsu brīdi akumulators būs pilnībā izlādējies un vairs nevarēsi iedarbināt auto (Lai iedarbinātu mašīnu, nepieciešams vismaz 11,5 volti , ja akumulators saražo mazāk, tad dzinēja iedarbināšana jau būs problemātiska)!
Piezīme! Ģeneratoru nav ļoti grūti saprast, to ir grūti pārbaudīt, it īpaši, ja nezināt, kā lietot multimetru, un pat ja varat, joprojām var būt kļūdas,vienkārši multimetrs ne vienmēr varēs parādīt precīzus datus (katram ir sava kļūda), un tāpēc mēs iesakām pirms demontāžas darbu veikšanas vienkārši atvienot vāku no ģeneratora un pārbaudīt birstes (tās visbiežāk neizdodas ) un, ja nepieciešams, nomainiet tās pret jaunām (Starp citu, ja ir nolietojušās tikai vienas birstes, tad pat ģeneratoru nevar noņemt no automašīnas, bet vienkārši atvienojiet no tā vāku un, bruņojoties ar īsu skrūvgriezi, izskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina sprieguma regulatoru un pēc tam izņemiet regulatoru, apskatiet tās pašas birstes, kas atrodas uz tā un kuras ir jānomaina, ja tās ir stipri nolietojušās)!
Demontāža: 1) Vispirms noņemiet to (kā noņemt ģeneratoru, izlasiet rakstu: "Ģeneratora nomaiņa automašīnām VAZ"), pēc tam sānos salieciet trīs aizbīdņus, kas piestiprina plastmasas vāciņu, pateicoties kuriem netīrumi un ūdens nenokļūst. ģeneratorā, pēc tam, kad aizbīdņi būs saliekti (tikai nesalaužiet tos), noņemiet ģeneratora vāku un nolieciet to malā, kā parādīts mazajā fotoattēlā.
2) Pēc tam atskrūvējiet divas sānu skrūves, kas piestiprina sprieguma regulatoru pie ģeneratora (skrūves ir norādītas ar sarkanām bultiņām, un pats regulators ir zils) un pēc tam noņemiet regulatoru no ģeneratora, labi, tikai tad, kad to noņemat, atvienojiet no tā vadu, kā attēlā redzamajā stūrī, pretējā gadījumā regulatoru vienkārši nevar noņemt no automašīnas ģeneratora.
4) Pēc tam atskrūvējiet četras skrūves, kas nostiprina diodes tiltu pie ģeneratora, un salieciet trīs vadu vadus, kas ir savienoti ar diodes tiltu, lai tie ļautu to noņemt un vispār netraucētu pēc operācijas veikšanas; nesteidzies noņemt diodes tiltiņu, bet izskrūvējiet vēl vienu skrūvi, ko kondensators nostiprina vai noskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina no tā nākošo vadu, un tikai tad varat noņemt diodes tiltu no ģeneratora, par šo kondensatoru varat lasīt sīkāk zemāk .
Piezīme! Kondensators - pateicoties tam, strāva, kas nāk no diodes tilta, tiek izlīdzināta un vienmērīgāk iet uz akumulatoru, bez pārtraukumiem un bez lielām svārstībām, to var noņemt gan kopā ar diodes tiltu, gan atsevišķi, ja vēlaties kopā, vienkārši izskrūvējiet skrūvi, kas to nostiprina (norādīta sarkana bultiņa) un pēc tam noņemiet, ja vēlaties atsevišķi, tad noskrūvējiet uzgriezni, kas piestiprina kondensatora vadu pie matadata (norādīta ar zilu bultiņu) un pēc tam noņemiet šo vadu no matadatas!
5) Tālāk paņemiet marķieri rokās un izveidojiet atzīmi uz abiem vākiem, kā parādīts mazajā fotoattēlā, pēc šo atzīmju izdarīšanas izskrūvējiet četras skrūves aplī (trīs no tām ir norādītas ar bultiņām, viena nav redzama) un atvienojiet abus vākus.
6) Pēc tam atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina ģeneratora skriemeli (to norāda sarkanā bultiņa) un pēc tam noņemiet skriemeli, to visvieglāk var atskrūvēt, saspiežot rotoru (tas ir tikai tad, ja vāki jau ir atvienoti) vice, bet vienkārši piespiediet to maigi un vēl labāk uzlieciet drāniņu, tiklīdz uzgrieznis ir atskrūvēts, noņemiet rotora vārpstu no gultņa, kas atrodas vākā (skatiet mazo fotoattēlu), pēc tam noņemiet starplikas gredzenu no vārpstas un pārbaudiet to.
7) Un visu darbību beigās pārbaudiet pēdējās detaļas un pārbaudiet dažas no tām, proti, pārbaudiet abus vākus, uz tiem nedrīkst būt plaisas vai deformācijas pēdas, pārbaudiet abus gultņus (priekšējo un aizmugurējo), tiem jāgriežas normāli nelīp kur nevajag un arī no tiem smērviela nedrīkst tecēt, savādāk ar speciālu izvilcēju izspiež gultņus un nomaina pret jauniem, tad paņem rokās statoru un apskati, jābūt kārtībā stāvoklī un nevajadzētu būt tukšiem vadiem, izmantojot testa lampu, pārbaudiet to, šim nolūkam ieslēdziet vadību tīklā ar spriegumu 220 volti un pārmaiņus pievienojiet to starp visiem spailēm, kā parādīts 1.ar katru pieslēgumu lampiņai būs jāiedegas, pretējā gadījumā stators ir bojāts un stators vēl ir jāpārbauda, vai tas ir īssavienojums ar zemi, tas arī izdarāms vienkārši un ar tās pašas vadības lampas palīdzību, skatiet 2. fotoattēlu par sīkāk, tur lampa ir pārmaiņus savienota ar visiem statora tinuma spailēm un vads no strāvas avota uz statora korpusu, bet tikai šajā gadījumā lampai nevajadzētu iedegties, ja tā ir ieslēgta, tas nozīmē, ka ir īssavienojums un stators jānomaina pret jaunu.
Montāža: Visas detaļas tiek montētas apgrieztā secībā, tikai montāžas laikā novietojiet pārsegus tā, kā tie tika uzstādīti iepriekš (Viss tiek darīts saskaņā ar atzīmēm), un ģeneratora skriemeļa atsperpaplāksne būs jānovieto ar izliekto pusi uz uzgriezni un skriemeļa stiprinājuma uzgriezni, pievelciet ar griezes momentu 39-62 N • m (3,9-b, 2 kgf • m), ko var izdarīt ar dinamometrisko atslēgu un ko vēl, montāžas laikā orientējiet kondensatoru (ja jūs to noņēmāt ar diodes tiltu) attiecībā uz atrašanās vietas izvirzījumu uz vāka, tāpat kā zemāk esošajā fotoattēlā.
Papildu video klips: Ģeneratora kapitālremonta procesu automašīnām VAZ 2110 varat redzēt zemāk esošajā videoklipā:
