Pati uzmava ir nepieciešama, lai droši nostiprinātu zobus un vārpstu, kā arī nostiprinātu pašu vārpstu. Bukse ir uzsēdināta uz speciālas atsperes, kas nodrošina nepieciešamo iespīlēšanas spēku, kā arī kontroli pār zobu stāvokli. Šāds defekts tiek uzskatīts par diezgan izplatītu, it īpaši tajās sliedēs, kur uzmava ir izgatavota no plastmasas.
Rezultātā ir acīmredzams bukses un cilindra sienu nodilums, kas izraisa statīva vertikālu pārvietošanos, kā rezultātā rodas sitieni un pretdarbība. Lai noteiktu šādu darbības traucējumu, pietiek ar izbraukšanu uz nelīdzena ceļa un kustībā pagriezt stūri uz sāniem, un pēc tam to atkārtot stāvošai automašīnai. Turklāt bukses nodilums izpaudīsies kā triecienu pārnešana uz stūri, braucot pa nelīdzeniem ceļiem.
Šajā gadījumā ir nepieciešams salabot sliedi - vienkārša uzmavas pievilkšana neko nedos.
Norādītais eļļas blīvējums atrodas uz statīva vārpstas. Šāda defekta iezīme ir novēlota noplūdes atklāšana, jo nav spiediena uz eļļas blīvi. Eļļas blīvējuma noplūdes pazīmes ir - dūkoņa stūrei griežoties, kā arī hidrauliskā pastiprinātāja tvertnē ielietā šķidruma līmeņa pazemināšanās. Šajā gadījumā steidzami jāpārbauda sliede, jo var noplūst ne tikai eļļas blīvējums. Noplūdes var rasties arī bojātu skavu, sūkņa, sprauslu, šļūteņu u.c. dēļ. Eļļas blīvējuma noplūdes iespējamību lielā mērā nosaka materiāls, no kura tas izgatavots – stipra sala laikā daži no tiem saplaisā.
Šis defekts sāk izpausties pamazām - ar nelielu stūres kodumu aukstai automašīnai. Turklāt stūre kļūst arvien ciešāka, un tās atgriešanās nulles zonā būs nepilnīga.
Iemesls ir gredzenu dizainā, kas griežas kopā ar kartera vārpstu. Laika gaitā tie veido nelielas rievas uz kartera sadalītāja virsmas un sāk izplūst eļļa. Tas noved pie spiediena un svara zuduma stūrē.
Rievu izskats ir saistīts ar metāla daļiņu pievienošanu fluoroplastam, no kuras tiek izgatavoti gredzeni, kas berzē pret vārpstu. Jāatzīmē, ka lielākajai daļai japāņu modeļu šādas problēmas nav raksturīgas, jo zem gredzeniem ir uzstādītas gumijas blīves.
VIDEO
Viena no galvenajām problēmām ir zobratu mehānisma nodilums, kura galvenais uzdevums ir rotācijas kustības pārvēršanas process translācijas kustībā.Turklāt gandrīz visām automašīnām ir raksturīgs vidējās saites nodilums, jo pārvietošanos pilsētā (masā) raksturo braukšana taisnā līnijā ar nelielu stūrēšanu.
Lai noteiktu problēmu, jums neatkarīgi jāpārbauda mehānisms, kratot stūri uz sāniem no vidējā stāvokļa. Ja ir sitieni, jums jādodas uz degvielas uzpildes staciju un jāveic visaptveroša diagnostika. Ja centrālie zobi ir nolietojušies, būs jānomaina visa vārpsta, un ieteicams izmantot tikai oriģinālās detaļas.
Stūres statņa sabojāšanās gadījumā ieteicams neriskēt un nekavējoties doties uz specializētu degvielas uzpildes staciju. Patstāvīgi varat veikt tikai diagnostiku, savukārt sliežu remonts, ko veic parasts vadītājs, ja nav atbilstošu zināšanu, pieredzes un instrumentu, ir nereāls.
Preventīvie pasākumi
Ar viņu palīdzību jūs varat ievērojami pagarināt reiki kalpošanas laiku:
precīza nelīdzenumu un ātruma izciļņu pārvarēšana;
stūres stieņa komponentu stāvokļa uzraudzība, jo īpaši tā putekšņlapas un eļļas blīves;
eļļas uzsildīšana sliedē ziemā pirms kustības gludos un īsos pagriezienos;
neturiet stūri ilgāk par 5 sekundēm. gala stāvoklī, jo tas ievērojami palielina pārnesumkārbas un blīvējumu slodzi.
Šādi pasākumi ievērojami pagarinās stūres stieņa kalpošanas laiku, kā arī izvairīsies no dārga remonta vai nomaiņas.
3 aplēses, vidējais: 2,67 no 5)
3 aplēses, vidējais: 2,67 no 5)
Stūres stieņa vai stūres pastiprinātāja remonts, kā to arī sauc, ir svarīgs jautājums - jums tas ir jāspēj izdarīt pašam. Kāpēc? Jo, ja rodas stūres statņa darbības traucējumi, tad ir stūres kļūme, un tas var izvērsties par katastrofu uz ceļa. Lai tas nenotiktu, jums jāzina kā salabot stūres statni .
Tā kā sliedes ir tā daļa, kas savieno stūri ar riteņiem, tad tā arī izjūt ceļu nelīdzenumus, triecienus līkumos. Attiecīgi stūres statnis diezgan nedaudz nolietojas, un tam ir nepieciešama pienācīga kopšana.
atskanēja sitiens pa sliedēm, manāms sitiens stūrē;
stūre sāk griezties stiprāk;
kad stūre tika pagriezta, sāka manīt stūres statņa spēles;
no stūres statņa sāka tecēt stūres pastiprinātāja šķidrums;
neparastas skaņas parādījās, kad darbojās stūres pastiprinātājs.
Būtībā VAZ 21099 stūres stieņa remonts daudz neatšķiras no, piemēram, BMW 3 (E46) stūres stieņa remonta. Darbības princips ir vienāds, taču ir dažas atšķirības dizainā. Jāatzīst, ka darbs ir diezgan grūts - pirms tā uzsākšanas ir jāzina stūres statīva ierīce.
Noderēs stūres stieņa remonta komplekts, kas sastāv no blīvgredzeniem, O-gredzeniem, buksēm, kā arī rievojumu, zobratu vārpstas gultņa un smērvielas caurulītes Instrumentu kastē jābūt: speciālai astoņstūra uzgriežņu atslēgai, gultņu noņēmēji un knaibles fiksatora montāžai. Protams, pa rokai jābūt arī standarta uzgriežņu atslēgu komplektam. Stūres stieņa remonts tiek veikts pats uz pārvada vai apskates grāvja.
Tas notiek trīs posmos - 1) stūres stieņa noņemšana, detaļu demontāža/tīrīšana; 2) nederīgo detaļu nomaiņa pret jaunām; 3) pārbaudiet stūres stieņa zobrata vārpstu.
Izmantojiet plakanu skrūvgriezi, lai atskrūvētu stieņus no stūres statņa
Atskrūvējiet apakšējā zobrata vārpstas spraudni.
Atskrūvējiet pretuzgriezni.
Noņemiet fiksatoru un izvelciet vārpstu.
Noņemiet apakšējo eļļas blīvi
Noņemiet stiprinājuma tapu, kas bloķē augšējo eļļas blīvi.
Pagrieziet stiprinājuma spraudni, izvelciet fiksācijas gredzenu aiz stieples.
Labajā pusē izvelciet stūres statni, noņemiet no tā eļļas blīvi ar plastmasas ieliktni.
Izvelciet eļļas blīvi, aizbāzni, noņemiet atsperi, iespīlēšanas mehānismu.
Uzklājiet speciālu smērvielu un novietojiet iekšējo eļļas blīvi (atsperu uz leju).
Novietojiet sliedi korpusā.
Uzlieciet buksi uz labās eļļas blīvējuma, ieeļļojiet visas detaļas, uzstādiet eļļas blīvi.
Uzstādiet kontaktdakšu, neaizmirstiet to salabot ar vadu.
Uzbīdiet apakšējo eļļas blīvi uz zobainās vārpstas.
Iestatiet stūres statni vidējā stāvoklī un ievietojiet zobvārpstu vietā (pēc eļļošanas).
Uzstādiet augšējo eļļas blīvi, uzstādiet fiksatoru.
Pievelciet apakšējo bloķēšanas uzgriezni, kā arī gultni, spraudni.
Uzstādiet un pievelciet noturēšanas mehānismu, atsperi un spraudni.
Turklāt uzstādīšana notiek apgrieztā secībā.
Kā redzams, DIY stūres stieņa remonts tas ir diezgan pa spēkam cilvēkam, kurš vispār pārzina remontdarbus. Starp citu, mehāniskie un hidrauliskie stūres statņi, kas ir daudz izplatītāki nekā to mūsdienu līdzinieks, elektroniskais stūres statnis, ir pakļauti pašremontam. Pēdējam ir nepieciešams īpašs iestatījums, ko labāk uzticēt profesionāļiem.
Par transportlīdzekļa pagriezienu organizēšanu ir atbildīga hidrauliskā stūres stūres rata pārnesumkārba (stūres bagāžnieks). Šis mehānisms ir neatņemama sastāvdaļa gan automašīnām ar hidraulisko stūres pastiprinātāju, gan automašīnām bez hidrauliskās sistēmas. Stūres statnis kalpo kā savienojošais elements starp stūri un riteņu bāzi, tāpēc tās lomu transportlīdzekļa drošā darbībā nevar pārvērtēt.
Stūres stieņa daļas pietiekami ātri nolietojas, jo uzņemties galveno slodzes daļu, kas tiek pārnesta uz automašīnu līkumos, ietriecoties jebkura veida šķērslī, kad riteņu bāze ietriecas bedrēs un brauktuves bedrēs. Bieži vien var būt nepieciešams stūres statņa remonts ar savām rokām.
Lai novērstu stūres stieņa atteici, periodiski jāveic transportlīdzekļa tehniskā apskate, kas ļauj savlaicīgi noteikt visus defektus.
Galvenās pazīmes, kas norāda uz noviržu parādīšanos pārnesumkārbas darbībā:
Triecienu klātbūtne pārnesumkārbā, kas tiek pārraidīta caur transportlīdzekļa stūri;
Palielināta piepūle, kas vadītājam jāpieliek pie stūres, lai to pagrieztu;
ārējs troksnis, kas rodas hidrauliskā pastiprinātāja sūkņa darbības laikā;
Stūres bagāžnieka pretdarbības klātbūtne, kas jūtama, pagriežot stūri;
Eļļas noplūdes pēdas no hidrauliskā stūres pastiprinātāja.
Stūres statnis, kas plūst ar stūres pastiprinātāju
Jebkurš no uzskaitītajiem simptomiem norāda uz darbības traucējumiem, kas nekavējoties jānovērš. Savlaicīga darba trūkums var negatīvi ietekmēt mehānisma darbības laiku līdz tā pilnīgai atteicei.
Ja tiek konstatēta problēma, automašīnu var nodot autoservisa speciālistam vai arī stūres statni salabot ar savām rokām. Jāņem vērā, ka defektu pašnovēršanai ir nepieciešamas noteiktas zināšanas par transportlīdzekļa ierīci un daži instrumenti, kas nepieciešami stūres stieņa demontāžai.
Sīkāka informācija
Lai pilnībā salabotu stūres statni, pa rokai jābūt šādām rezerves daļām un instrumentiem:
īpašs remonta komplekts, kas sastāv no visām stūres statnei nepieciešamajām detaļām;
rievojums;
zobrata vārpsta;
gultnis;
eļļošanas maisījums.
oktaedra atslēga pie 17;
instrumenti gultņu montāžai un demontāžai;
uzgriežņu atslēgu komplekts.
Augstākās kvalitātes remontam vēlams izmantot pārvadu vai apskates bedri.
Vispirms ar transportlīdzekli jāuzbrauc uz pārvada vai apskates bedres, pēc tam ar domkratu palīdzību transportlīdzeklis jāpaceļ un jāizjauc dzinēja aizsardzība (ja tāda ir) un riteņi. Tālāk jums ir jānoņem pārnesumkārbas siltumizolācijas plāksne un jāatskrūvē stūres stieņu galu uzgriežņi, kas ar āmuru tiek izsisti no ausīm. Nākamais posms sastāv no cauruļvada atvienošanas, kam seko šķidruma noņemšanas procedūra. Lai to izdarītu, jums jāiedarbina automašīnas dzinējs un pēc tam jāveic vairāki pagriezieni ar stūri dažādos virzienos.Process tiek pabeigts, noņemot stiprinājumus, kas atrodas uz hidrauliskā stūres pastiprinātāja pārnesumkārbas. Pēc demontāžas mehānisms tiek droši nostiprināts skrūvspīlē un notīrīts no putekļiem un netīrumiem, kas neizbēgami uzkrājas uz detaļām automašīnas kustības laikā.
Foto instrukcijas demontāžai:
Aizsardzība ir noskrūvēta
Divas stieņa skrūves
Stieņi tiek noņemti
Atskrūvējiet skavu stiprinājumu
Atskrūvējiet stiprinājuma skrūvi
Gumijas zābaka noņemšana.
Demontējiet starpvārpstu, noņemot pretuzgriezni, kas tur daļu.
Noņemiet bloķēšanas uzgriezni, kas nostiprina plaukta vārpstas iespīlēšanas kausu.
Vārpstas ar gultni demontāža. Lai to izdarītu, galvenā vārpstas sistēma ar viegliem sitieniem tiek izsista no iepriekš fiksētās starpvārpstas.
Regulēšanas bloka demontāža.
Regulēšanas stikla noņemšana.
Spiediena virzuļa noņemšana.
Stūres statņa demontāža
Pēc stūres stieņa demontāžas darba pabeigšanas visi mehānisma elementi tiek rūpīgi nomazgāti no eļļas un uz tiem nogulsnētajiem netīrumiem. Pēc tam detaļām tiek veikta rūpīga vizuāla pārbaude, vai nav mehānisku bojājumu, kas radušies transportlīdzekļa darbības laikā. Daļas ar nopietniem defektiem jāaizstāj ar jaunām. Dažos gadījumos nopietnu bojājumu dēļ ir ieteicams pilnībā nomainīt stūres statni. Samontējiet stūres statni apgrieztā secībā.
Nav būtisku atšķirību starp stūres statņa remontu automašīnām ar un bez hidrauliskā stūres pastiprinātāja. Atšķirsies tikai mehānisma daļu eļļošanai izmantotās bukses un šķidrumu sastāvs.
Pēc visu iepriekš aprakstīto darbu veikšanas ieteicams veikt riteņu savirzes diagnostikas procedūru.
Kopējais laiks, kas nepieciešams stūres statņa remontam, svārstās no divām līdz trim stundām. Šie remontdarbi attiecas uz vidējas sarežģītības pakāpes darbiem, kurus ar noteiktām zināšanām un prasmēm ir pilnīgi iespējams veikt pat iesācējs auto entuziasts, kuram ir pacietība un neatlaidība konkrēta uzdevuma veikšanā.
Atbalsta uzmavas uzstādīšana
Izgrieziet gumijas lentes
Noņemiet stiprinājuma gredzenu no zobrata vārpstas
Adatas gultnis ir izsists
Noderīgs video stūres stieņa VAZ 21099 remontam:
VIDEO
Būtībā visi stūres pastiprinātāja zobrata un zobratu mehānismi ir vienādi. Tomēr, veicot detalizētāku pētījumu, var atšķirt dažas nianses. Piemēram, stūres stieņa zobs var būt taisns, leņķisks un mainīgs piķis. Mēs neapskatīsim katras iespējas priekšrocības un trūkumus šī materiāla ietvaros.
Mūsu galvenā uzmanība šodien būs tikai un vienīgi vieglo automašīnu stūres mehānisma modernajam dizainam – zobratu un zobratu. Un to ievērojamajā daļā uzstādītais hidrauliskais pastiprinātājs ir cik daudz.
Tātad, darbības princips, kā mēs jau noskaidrojām, ir vienāds: stienis pārvietojas stūres mehānisma korpusā uzstādītajās buksēs un ir noslēgts ar eļļas blīvēm. Ir arī zobstieņu un zobratu mehānismi ar trīsstūrveida vārpstu, kā to sauc meistari. Tiesa, vienu un gandrīz vienīgo no tā priekšrocībām var saukt tikai par iespēju agrāk noteikt nodilumu. Pretējā gadījumā tam ir tikai trūkumi, no kuriem nozīmīgākais ir neiespējamība nomainīt buksi un kāta eļļas blīvi, nenoņemot stūres pastiprinātāja virzuli (pie tā mēs atgriezīsimies tālāk).
Stūres mehānisma stienis neatkarīgi no versijas tiek nospiests ar speciālu aizturi, ar kura palīdzību tiek regulēts ieslēgšanās klīrenss. Stūres mehānisma zobrata vārpsta ir integrēta ar spoli. Spole ir īpašs apvada vārsts, kas atkarībā no tā, kādā veidā pagriežat stūri, novirza darba šķidruma plūsmu dobumā pa labi vai pa kreisi no virzuļa, kas uzstādīts uz stūres mehānisma stieņa, tādējādi palīdzot jums pagriezt stūri. .Šis virzulis pārvietojas cilindra iekšpusē, kas ir visa stūres mehānisma korpusa daļa.
Atsevišķi ir vērts pieminēt ventilāciju stūres mehānisma iekšpusē. Fakts ir tāds, ka putekšņlapas ir diezgan cieši nospiestas pret stūres stieņiem un stūres mehānisma korpusu, un tāpēc, kad stienis pārvietojas vienā no putekšņlapām, var izveidoties vakuums, kas, savukārt, ir pilns ar paātrinātu stūres stieņu nodilumu. pati putekšņlapa vai, vēl ļaunāk, putekļu iesūkšana vai netīrumi no ārpuses uz korpusu. Šai problēmai ir trīs dizaina risinājumi: ventilācijas kanāli stūres mehānisma stienī, ventilācijas kanāli stūres mehānisma korpusā, kas savienoti ar cauruli, un ventilācijas kanāli putekšņos, kurus arī savieno caurule.
Stūres stieņa (reduktora) galvenā funkcija automašīnas ierīcē ir organizēt automašīnas rotāciju. Stūres statnis ir automašīnās ar stūres pastiprinātāju, kā arī tajās automašīnās, kurās nav stūres pastiprinātāja. Tas savieno stūri ar riteņiem, un tāpēc tā loma ir ļoti svarīga drošai kustībai automašīnā. Šī mehānisma diagnostikai ir jāpieiet ar vislielāko atbildību, kā arī remontam.
Visas automašīnas ir pakļautas straujam stūres detaļu nodilumam neatkarīgi no cenas un statusa, jo tieši šīs detaļas uzņem triecienu jebkurā pagriezienā, ietriecoties šķērslī, atsitoties pret riteņiem uz ceļa nelīdzenumiem.
Lai noteiktu, vai jūsu transportlīdzekļa stūrei ir nepieciešams remonts, meklējiet šādas nepareizas mehānisma pazīmes:
skaidri redzams klauvējiens pie stūres statņa, kas jūtams caur automašīnas stūri;
pastiprināta piepūle, kas nepieciešama, lai pagrieztu stūri;
stūres pastiprinātāja sūknī bija svešas skaņas un troksnis;
stūres bagāžniekā bija pretdarbība, kas ir jūtama, stūrei griežoties;
no stūres statņa sāka tecēt stūres pastiprinātāja eļļa.
Ja parādās kāda no šīm pazīmēm, neaizkavējiet stūres statņa remontu. Savlaicīgs stūres daļu remonts var izraisīt mehānisma apkopes zudumu.
Tātad jums ir noplūdis stūres statnis. Ko darīt, kā veikt remontu un regulēt stūres veiktspēju?
Stūres stieņa mehānisms sastāv no šādām daļām:
zobains vārpsta;
stūres stieņa atbalsta uzmava;
spoles mehānisms.
Stūres stieņa remonts parasti sastāv no vairākiem posmiem:
Stūres stieņa demontāža, demontāža un visu tā detaļu uzkrāšanās tīrīšana.
Bojāto mehānisma daļu nomaiņa pret jaunām detaļām.
Stūres stieņa zobvārpstas diagnostika.
Pirms remontdarbu uzsākšanas jāsaņem speciāls remonta komplekts, kurā ietilpst jaunas stūres stieņa daļas (eļļas blīves, stūres stieņa bukse, gredzenveida blīves un citas).
Ievadiet automašīnu bedrē vai paceliet to ar domkratiem.
Noņemiet dzinēja aizsardzību (ja jums tāda ir).
Noņemiet stūres stieņa siltuma vairogu.
Atskrūvējiet stūres statņa stiprinājumus.
Noņemiet sliedi no stiprinājumiem un izvelciet to no automašīnas iekšpuses.
Ir vērts atzīmēt, ka jums būs labāk izņemt stūres statni kopā ar stūres stieņiem, jo jaunās putekšņlapas būs daudz ērtāk vilkt uz speciālajiem stūres stieņu izvirzījumiem. Tas palīdzēs jums piestiprināt perfekti noslēgtas putekšņlapas.
Atskrūvējiet statni no stūres stieņiem, izmantojot īpašu plakanu skrūvgriezi.
Atskrūvējiet apakšējo plastmasas zobrata vārpstas spraudni.
Atskrūvējiet pretuzgriezni.
Noņemiet stiprinājuma gredzenu un viegli izsitiet vārpstu no tās vietas.
Izvelciet apakšējo eļļas blīvi.
Izsitiet bloķēšanas tapu, kas bloķē augšējo eļļas blīvi.
Atskrūvējiet stiprinājuma spraudni un izvelciet fiksācijas gredzenu no stieples, kas parādīsies, to pagriežot.
Izvelciet stūres statni caur labo pusi un noņemiet no statīva eļļas blīvi un plastmasas ieliktni.
Noņemiet eļļas blīvi un aizbāzni, izvelciet atsperi un spiediena mehānismu.
Pēc tam nomazgājiet visas detaļas no eļļas un netīrumu nogulsnēm un rūpīgi pārbaudiet visas detaļas, vai nav mehānisku bojājumu nodiluma dēļ. Visas bojātās daļas bez kļūmēm ir jānomaina. Ja stūres stieņa virsmai un zobvārpstas zobratiem ir būtiski bojājumi, visticamāk, būs jāmaina viss mehānisms kopumā (kā nomainīt stūres statni ar VAZ 2109, lasiet mūsu materiālā) .
Uzmanīgi uzstādiet iekšējo eļļas blīvi savā vietā, ieeļļojot to ar speciālu smērvielu (jāizliek caur labo pusi ar atsperi uz leju).
Ievietojiet sliedi korpusā.
Pārbīdiet plastmasas uzmavu virs labās puses blīvslēga, ieeļļojiet visas daļas ar smērvielu un, kaut ko piespiežot, iespiediet uzmavu atpakaļ vietā.
Ievietojiet kontaktdakšu un nostipriniet to ar stiprinājuma vadu.
Novietojiet apakšējo eļļas blīvējumu uz zobainās vārpstas.
Novietojiet stūres statni vidējā stāvoklī.
Pēc blīvējumu eļļošanas ar smērvielu ievietojiet zobaino vārpstu sēdeklī.
Viegli iespiediet augšējo eļļas blīvējumu vietā, izmantojot āmuru, lai to iespiestu vietā. Uzstādiet stiprinājuma gredzenu.
Uzstādiet apakšējo bloķēšanas uzgriezni, gultni, spraudni.
Uzstādiet turēšanas mehānismu, atsperi un spraudni. Cieši pievelciet.
Pēc tam uzstādiet sliedi uz automašīnas apgrieztā secībā. Pēc detaļu remonta vai nomaiņas procedūras noteikti veiciet izliekuma konverģenci.
Ja parādās kāda no šīm pazīmēm, neaizkavējiet stūres statņa remontu. Savlaicīgs stūres daļu remonts var izraisīt mehānisma apkopes zudumu.
VIDEO
Sveiki dārgie autobraucēji! Jūs nestrīdēsieties ar to, ka automašīnas ar zobstieņa un zobrata mehānismu stūrēšana un stūres pastiprinātājs aktīvi iekaro automašīnu tirgu.
Protams, ir eksperti, kuri apgalvo, ka stūres pastiprinātājam ir daudz trūkumu salīdzinājumā ar mehāniku. Bet parasts patērētājs mūsu izskatā gandrīz nepamana to, ko var redzēt speciālisti.
Stūres pastiprinātāja mehānisms ļauj darboties ērti, komfortabli, dinamiski un droši. Kas vēl vajadzīgs autovadītājam?
Bet, diemžēl, tāpat kā jebkuram citam izstrādājumam, daļai vai vienībai, stūres elementi sabojājas. Tas nav pārsteidzoši, jo stūres mehānisms un stūres statnis ar stūres pastiprinātāju tiek darbināts intensīvā režīmā, piedzīvojot pastāvīgas slodzes.
Tāpēc stūres pastiprinātāja statīva darbības traucējumiem nevajadzētu izraisīt paniku, kas ir izplatīta parādība. Ir nepieciešams tikai laikus noteikt darbības traucējumus un salabot stūres pastiprinātāja statni.
Kādam ir pietiekami daudz zināšanu un pieredzes, lai patstāvīgi salabotu stūres statni, kādam nav. Tad jādodas uz autoservisu, kur tiek remontēta stūres stieņa hidraulika.
Nu, tagad mēs izdomāsim, kādi ir stūres statņu ar stūres pastiprinātāju remonta veidi. Pavisam nesen mājaslapā apskatījām stūres pastiprinātāja plaukta ierīci, tāpēc nav jēgas to atkārtot.
Tāpat nav jēgas aprakstīt stūres stieņa demontāžas, bojāto detaļu nomaiņas un montāžas tehnoloģiskās darbības. Galu galā dažādu marku automašīnas ir, lai arī ne pēc būtības, bet strukturāli atšķirīgas ierīces. Tāpēc palīgā noder jūsu automašīnas ražotāja remonta rokasgrāmata.
Pamatots var būt jautājums - kāpēc man būtu jāzina, kāds ir stūres statņu vai stūres pastiprinātāja hidraulikas remonts. Arī atbilde ir vienkārša.Lai vismaz aptuveni saprastu, cik daudz laika un naudas jums būs jātērē stūres pastiprinātāja bagāžnieka remontam.
Stūres bagāžnieka ar stūres pastiprinātāju remonts - detaļu nomaiņa, izmantojot remonta komplektu. Remonta komplektā ietilpst: visi virzuļu un sadalītāja blīvgredzeni, augstspiediena eļļas blīves, atbalsta bukses un vārpstas slīpuma ieliktņi. Remonta laikā vārpstas virsmu var noslīpēt uz slīpmašīnas.
Izplatītāja remonts - iekšējo un augšējo eļļas blīvējumu nomaiņa, O-gredzenu nomaiņa. Vārpsta ir noslīpēta. Ja vārsta korpusā ir gredzenveida nodilums, ir nepieciešama korpusa uzmava.
Stūres stieņa remonts ar vārpstas atjaunošanu ... Ietver: visas iepriekš minētās darbības, kā arī pilnu restaurāciju ar babita vārpstas pagarinājumu, hromēšanu un slīpēšanu.
Stūres stieņa kapitālais remonts - attiecīgi tas ietver visas iepriekš minētās darbības, kā arī nomaiņu ar jaunām: šķērsvārpsta, vārpstas sānu saspiešana, sānu kompresijas uzgriežņi un sadalītājs, augstspiediena caurules un stūres stieņi. Ja nepieciešams, nomainiet stūres stieņus.
hidrauliskā šķidruma noplūde no statīva - vārpstas blīvējumu darbības traucējumi - nodilums, vārpstas korozija,
sitiens bagāžniekā - stūres stieņa lodveida savienojuma nodilums, stūres statņa centrālā zoba nodilums, klusie bloki stūres stieņa stiprināšanai, stūres statņa kardāna sitiens,
statīvs rada pretdarbību - stūres stieņa lodveida šarnīrs, skrūves saķeres leņķis un statīva zobi ir salauzti,
saspringta stūre vai nepietiekama stūres atgriešanās centrālajā pozīcijā - vārpsta ir saliekta - statīvs vai bagāžnieka korpuss.
kad stūre griežas, parādās niezoša skaņa - eļļas līmenis tvertnē ir zem iestatītās vērtības vai kritisks rotora pāra nodilums,
stingra stūre, bet, palielinoties ātrumam, tā kļūst vieglāka - biežs defekts, plūsmas vārsts karājas,
stingra stūre, bet, palielinoties ātrumam, tā kļūst vieglāka, savukārt parādās niezoša skaņa (raudāšana) - visticamāk, ir krampji uz rotora un pārošanās virsmām,
liela piepūle pie stūres abos virzienos - sūknī sabruka peldošās paplāksnes gumijas gredzens,
saspringta stūre un, griežoties, no pārsega apakšas atskan raksturīga svilpe - piedziņas siksna ir novājināta (slīd)
Protams, šīs ne visas pazīmes liecina par nepareizu stūres pastiprinātāja zobratu un zobratu darbību. Bet, pēc pirmajām pazīmēm, kuras jau atceries, var vismaz saprast, kurā stūres virzienā skaties.
VIDEO Neatkarīgi no stūres statņa konstrukcijas (hidraulikas un mehānikas vadībai tas atšķiras), šī iekārta caur lodīšu galiem ir savienota ar automašīnas riteņiem. Tajā pašā laikā mehānisko vadību visbiežāk var redzēt vietējā ražojuma automašīnām un ārvalstu automašīnām ar lielu nobraukumu.
Parasti hidrauliskā vadība ir atrodama tikai jaunās ārvalstu automašīnās. Tajā pašā laikā jebkurā situācijā tieši stūres statnis ir mehānisms, kas diezgan bieži ir pakļauts dažādiem bojājumiem, jo uz to krīt visas mehāniskās ietekmes: no triecieniem - braucot pa nelīdzenumiem un salauztiem ceļiem, kā arī no netīrumiem. uz tā. Tādējādi stūres stieņa remonts kļūst par laika jautājumu.
Starp stūres statņa nepareizas darbības pazīmēm, kas ir biežāk nekā citas, izšķir šādas:
Stūre kļūst arvien grūtāk pagriežama (automašīnai ar hidraulisko vadību šo problēmu uz laiku var atrisināt, pastāvīgi uzraugot, lai vienmēr būtu vajadzīgajā līmenī eļļa);
Izbraucot līkumus, automašīnām ar hidraulisko vadību sāk parādīties dažādi neraksturīgi trokšņi no hidrauliskā pastiprinātāja;
Uz stūres statņa periodiski tiek pārraidīts sitiens, kas skaidri iet uz stūri;
Izbraucot līkumu, parādās neliela pretdarbība;
Eļļa sāk noplūst (tas var notikt gan uz hidraulikas, gan uz mehānikas), jo bojātas eļļas blīves, kas atrodas uz stūres statīva.
Protams, kad parādās pretdarbība vai sitieni, vispirms varat mēģināt pievilkt stūres statni, jo iespējams, ka stiprinājumi vienkārši ir vaļīgi. Ja tas nepalīdz, tad secinājums liek domāt, ka ir nepieciešams pēc iespējas ātrāk salabot stūres statni. Sliktākajā gadījumā būs jānomaina stūres statnis.
Sākam remontēt stūres statni
Mehāniskajai stūrēšanai stūres stieņa remonts ir vienkāršāks un ātrāks nekā hidrauliskā stūrēšana. Tāpēc tālāk tiks apskatīts vissarežģītākais remonta variants - ar hidrauliku.
Pirms turpināt hidraulikas stūres statņa remontu, jums jāzina, ka tas sastāv no četrām galvenajām daļām: zobrata vārpstas, atbalsta uzmavas, spoles mehānisma un sūkņa, kas darbina bagāžnieku. Paša remonta laikā būs nepieciešams speciāls remonta komplekts, kas dažādiem auto markām var būtiski atšķirties.
Un pēdējais, kas jāizdara pirms remonta, ir mašīnas novietošana apskates bedrē. Skatiet zemāk esošo videoklipu: "Kā noņemt un izjaukt stūres statni VAZ 2110, 2111, 2112"
Pēc izlīdzināšanas mēs apturam stūri ar bloķēšanas mehānismu vai ar blīvējuma lenti (piestiprinot to pie stūres statņa), pēc tam nofiksējam rokas bremzi.
Demontējam no dzinēja aizsargapvalku, noņemam visus stiprinājumus (ieliekam atsevišķā kastē);
Pēc visu gaisa filtra cauruļu pārvietošanas demontējiet to;
Atvienojiet visu elektroniku, kas var traucēt sliedes demontāžu;
Mēs uzmanīgi izsūknējam šķidrumu no sūkņa tvertnes tīrā traukā;
No pasažieru nodalījuma izciļņa bloks tiek atskrūvēts un pēc tam izsists;
Uzstādots uz hidrauliskā pastiprinātāja, HPT un LPT (augsta un zema spiediena caurules) tiek rūpīgi atskrūvēti, izmantojot uzgriežņu atslēgu, kas ir īpaši paredzēta šai procedūrai (ja jūs sākat to darīt pēkšņi, varat sabojāt vītni un turpmākos automašīnas remontus mājās). , kļūs neiespējami);
Mēs demontējam izciļņa mehānismu, kas atrodas blakus bremžu un gāzes pedāļiem;
Mēs demontējam statīvu ar visām tā daļām un gultņiem.
Dažkārt pirms stūres statņa remonta ir jāpagriež arī stūres stieņi (demontējot stūres stieni), kopā ar lodīšu galiem. Tomēr bez tā var iztikt, ja visu darāt uzmanīgi: kopā ar sliedi var iegūt gan stieņus, gan lodīšu galus. Tas arī palīdzēs nākotnē ātri instalēt jaunas putekšņlapas.
Nākamais darba posms ir paša stūres statīva demontāža, kā arī visu nepieciešamo detaļu nomaiņa.
Pirms kaut ko atskrūvēt, jums viss ir jāatceras (foto), jo turpmākā montāžas secība nozīmē darbu apgrieztā secībā.
Stūres statīva demontāžas process:
Mēs atskrūvējam spraudni (tas ir izgatavots no plastmasas) ar skrūvgriezi, kas atrodas tieši uz zobrata vārpstas;
Mēs ļoti uzmanīgi atskrūvējam bloķēšanas uzgriezni, iepriekš ieeļļojot visu vītni;
Izmantojot skrūvgriezi, uzlieciet un demontējiet fiksācijas gredzenu un pēc tam apakšējo eļļas blīvi;
Pēc tam tiek nomainīts augšējais eļļas blīvējums.
Augšējā eļļas blīvējuma demontāža tiek veikta, izmantojot āmuru: izsitiet bloķēšanas tapu, kas bloķē augšējo eļļas blīvi, pēc tam tiek noņemts pats eļļas blīvējums, kas tiek izņemts kopā ar gultni. Augšējais eļļas blīvējums pietiekami ātri nolietojas, tāpēc šādas demontāžas laikā tas parasti tiek mainīts. Dārgais gultnis tajā pašā laikā tiek notriekts ar uzmanīgiem sitieniem ar atslēgu, bet tā, lai no tā neizlidotu bumbiņas.
Ja stūres stieņa apakšējais eļļas blīvējums nav kārtībā, tad pēc vecā elementa demontāžas jaunais eļļas blīvējums un gultnis tiek rūpīgi ieeļļots un pēc tam novietots ar atsperi uz leju. Tad pati sliede ir uzstādīta tās korpusā un ir uzstādīta plastmasas uzmava. Tālāk atliek vienkārši nofiksēt eļļas blīvi mums vajadzīgajā pozīcijā, nospiežot to ar skrūvgriezi no malas.
Stāvot uz dziedzera, spraudnis tiek fiksēts, izmantojot fiksācijas gredzenu;
Izmantojot jaunu apakšējo eļļas blīvi, mēs to uzmontējam uz zobainās vārpstas;
Mēs veicam stūres statņa centrēšanu;
Mēs veicam stūres stieņa bukses uzstādīšanu, uzmanīgi pagriežot to pozīcijā, kādā tā bija pirms demontāžas;
Visas rezerves daļas uzstādām savās vietās, apgrieztā demontāžas secībā.
Video: kā noņemt un izjaukt stūres statni uz VAZ 2110, 2111, 2112
Ja videoklips netiek rādīts, lūdzu, atsvaidziniet lapu vai ”style =” krāsa: # CC3333 ″> noklikšķiniet šeit
VIDEO
Loģiska stūres stieņa remonta pabeigšana ir izliekuma un purngala regulēšanas procedūra, jo stūres stieņa demontāža tika veikta kopā ar stūres stieņu noņemšanu.
Noteikti noregulējiet stūri, ja tā ir nobīdījusies uz vienu pusi. Šo regulēšanu veic, noņemot signāla vāku un atskrūvējot zem tā esošo uzgriezni. Turklāt viņi vienkārši uzliek stūri tieši uz šķautnēm un saliek visu apgrieztā procesa secībā.
Stūres ierīces uzturēšanu labā darba kārtībā atvieglo šādas darbības:
Ja regulāri (saskaņā ar ekspluatācijas instrukciju) stūres mehānisma eļļu maināt un pieliet laikus;
Savlaicīgi mainiet visas tās detaļas;
Savlaicīga riteņu savirzes regulēšana;
Brauciet uzmanīgi un pa labiem ceļiem;
Uzturiet darba spiedienu automašīnu riepās (kādam spiedienam jābūt riepās).
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Visu aprakstīto noteikumu ievērošana ļaus izvairīties no bieža stūres statņa remonta un ilgu laiku baudīt patīkamu braukšanu.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
