DIY Niva Chevrolet hidraulisko pacēlāju remonts

Detalizēti: Niva Chevrolet hidraulisko pacēlāju remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

Automašīnām ļoti bieži rodas problēma ar to, ka vārsti sāk klauvēt vai dzinējs darbojas ar pārtraukumiem, tas var būt saistīts ar faktu, ka hidrauliskais pacēlājs nedarbojas pareizi, tāpēc ir nepieciešams nomainīt hidraulisko pacēlāji normālai darbībai, Chevrolet Niva nav izņēmums.

Un tāpēc izdomāsim, kāpēc vārsti klauvē

Klasiskajos VAZ dzinējos gāzes sadales mehānismā ir uzstādīts rokturis, un vārstu spraugas var regulēt ar skrūvēm. Un 2123 automašīnām tā vietā ir uzstādīts hidrauliskais kompensators, kas pēc formas atgādina tās pašas regulēšanas atveres, bet bez atstarpēm, un tiek regulētas, pateicoties virzuļa pārim, kas darbojas zem eļļas spiediena. Šis Chevrolet Niva automašīnu hidrauliskais kompensators sastāv no vairākām daļām, un tā ierīce ir ļoti vienkārša, tā sastāv no:

Rāmis
Atgriešanās pavasaris
Arkla pāra augšējā un apakšējā daļa

Laika vārsti var klauvēt šādu iemeslu dēļ:

Nepietiekams eļļas spiediens sistēmā
Aizsērējuši eļļas vārsti netīras motoreļļas dēļ
Nepietiekams eļļas līmenis eļļošanas sistēmā
Sēdeklis zem izplešanās savienojuma ir nodilis
Sistēmā uzstādītās detaļas sliktas kvalitātes dēļ ir jānomaina

Parasti GC klauvē, kad automašīna vēl nav iesildīta, un minūti pēc automašīnas iedarbināšanas klauvējiens pazūd. Tas ir saistīts ar faktu, ka eļļas padeve notiek ar noteiktu kavēšanos, un jūs varat mēģināt novērst šo problēmu, nomainot eļļas filtru kopā ar eļļu. Ja klauvēšana notiek, dzinējam iesildot, tas jau ir nopietnāk, tāpēc ir nepieciešams noņemt hidrauliskos pacēlājus un sadales vārpstu un iztīrīt visus kanālus. Ja pēc tam klauvējiens saglabājas, tad ir jāmaina paši GC.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Bet vārsta sitiens parādās ne tikai tāpēc, ka ir bojāta hidraulika, bet arī iemesls tam var būt šāds:

Sadales vārpstas izciļņi nolietoti
Vārsta kāta gals ir nodilis
Rokeru virsma ir nolietota

Bet gadās arī, ka Chevrolet Niva automašīnas hidrauliskais pacēlājs izraisa intensīvu sadales vārpstas un sviru nodilumu. Ja notiek vārsta klauvēšana, braukšana nav ieteicama šādu iemeslu dēļ:

Gāzes sadales mehānisma daļas sabojājas
Diezgan lielā klīrensa dēļ vārstos tiek zaudēta jauda, palielinot degvielas patēriņu
Šis klauvējiens ir nepatīkams ausij.

Jau ar mazu nobraukumu var parādīties šis sitiens, jo sākotnēji Chevrolet Niva no rūpnīcas ir uzstādīti nekvalitatīvi kompensācijas savienojumi, iemesls var būt arī nepietiekama galvenā dzinēja rotācija rūpnīcā, bet, ja hidraulika joprojām ir nedarbojas, tad tos var nomainīt, piemēram, ar tādiem, kurus ražo vācu firma INA, tie ir vieni no uzticamākajiem, atvasinājumus šim auto var iegādāties arī AvtoVAZ, tie nāk divos vecos paraugos un jauns un atšķiras ar cilindru galvām.

Būtībā tos pārdod pa gabalu, taču to cena nav lēta un svārstās no trīssimt līdz četrsimt rubļiem, bet regulēšanas skrūve maksās uz pusi lētāk. Ja regulēšana notiek ik pēc desmit tūkstošiem kilometru, tad ērtāk būs ievietot regulēšanas skrūvi, jo būs mazāk problēmu un tas izrādīsies lētāk.

Ja ir klauvējieni, nesteidzieties noņemt vārsta vāku, vispirms nomainiet motoreļļu dzinējā
Iepildiet tās pašas markas eļļu, tas samazinās iespēju, ka HA aizsērēsies.
Tos nedrīkst pārāk pievilkt, jo sašaurināšanās novedīs pie ātras kļūmes.
Pirms jaunu uzstādīšanas vecos vēlams izskalot benzīnā, lai attīrītu no toksīniem, pēc tam pārbaudīt ar pirkstu nospiežot virzuli un ja tas atgriežas sākotnējā vietā, tas ir lietojams.

Chevrolet Niva hidraulisko pacēlāju nomaiņa. Ja vadītājs piekrīt regulēt vārstus ik pēc 10 tūkstošiem km, tad Chevrolet Niva jaunie hidrauliskie pacēlāji nav lēti, un nav garantijas, ka tie vairs neklauvēs.

Kā nomainīt hidrauliskos pacēlājus Chevrolet Niva video. Ja vadītājs piekrīt regulēt vārstus ik pēc 10 tūkstošiem km, tad labāk ir uzstādīt skrūves - ir mazāk problēmu, un remonts ir lētāks.

Varbūt galvenais ir tas, ka hidraulisko pacēlāju uzstādīšana uz Niva prasa neticami precīzu regulēšanu un lielu piesardzību, kas nozīmē, ka tas prasīs daudz vairāk laika.

Remonts DIY remonts. Šeit es precizēšu - obligāti jāpārbauda atzīmes, kad ķēdes vadošais zars ir izstiepts, tas, kuru nospiež amortizators, un nejaukt zobrata laika atzīmi ar citiem caurumiem, no kuriem tur arī ir pietiekami. Ievietots 24. janvārī - Un vēl viena ļoti svarīga nianse - visi jūsu uzstādītie hidrauliskie balsti un tie, kas jau atrodas automašīnā, ir jāpievelk ar tādu pašu griezes momentu. Šādi hidrauliskie pacēlāji "Niva Chevrolet" izcēlās ar vieglāku uzstādīšanu salīdzinājumā ar to priekšgājēju. Neskatoties uz plašo pozitīvo aspektu sarakstu, konveijera laikā bija daži trūkumi.

Hidraulisko pacēlāju darbības princips, kā arī to diagnostika ir aprakstīts rakstā Kāpēc hidrauliskie pacēlāji klauvē pie karsta un auksta. Šajā rakstā mēs runāsim par to, kā nomainīt Chevrolet Niva hidrauliskos pacēlājus. Šāda nomaiņa ir nepieciešama, ja problēma nav eļļas sistēmā vai eļļā, kas neatbilst dzinējam, bet gan šo detaļu nepareizā darbībā.

Ja plānojat mainīt HA ārā, atrodiet tīru, sausu, līdzenu vietu un strādājiet mierīgā, saulainā dienā.

Lasi arī: 4m41 dari pats sūkņu remonts

Pagaidiet, līdz dzinējs pilnībā atdziest. Ja atverat pārsegu, šis process noritēs ātrāk. Ieslēdziet neitrālu un atvienojiet akumulatoru. Tagad jūs varat sākt hidraulisko pacēlāju nomaiņu. Jūsu ērtībām esam izveidojuši detalizētu ceļvedi, kas jums palīdzēs šajā jautājumā. Kas nepieciešams, lai nomainītu hidrauliskos pacēlājus Lai strādātu, nepieciešami šādi instrumenti un materiāli: plakanie un Phillips skrūvgrieži; sprūdrata atslēga ar pagarinājumu un sprauslu komplektu; uzgriežņu atslēgas caurule 10 un 12; mīkstas stieples, stieples vai plastmasas skavas; griezes momenta atslēga; vārsta vāka blīve; tīra lupata.

Saistītie materiāli 21 Sep Cilindra galvas pievilkšana Cilindra galvas jauda un stāvoklis ir atkarīgs no pareizas cilindra galvas pievilkšanas Detonācija nav patīkamākā lieta, kas var notikt ar jūsu automašīnas dzinēju. ?

Apdrošināšanas kompānija atteicās maksāt KASKO vai OSAGO - kā tikt pie OSAGO prasījuma apdrošināšanas kompānijai - kā to sakārtot? Mašīna tika aizvesta uz atsavināšanas vietu - ko darīt un kā to izņemt?

Krievijas SUV Niva Chevrolet sākotnēji bija aprīkots ar divu veidu dzinējiem - šo VAZ-2123 ar skaļumu 1,7 litri, un Z18XE no vācu firmas Opel ar apjomu 1,8 litri. Ja pēdējais ir uzstādīts jūsu automašīnai, tas parasti nerada nekādas problēmas un darbības traucējumus, bet ar krievu analogu tas ir daudz grūtāk, jo vārsti periodiski sāk klauvēt, liekot dzinējam strādāt ar pārtraukumiem, nepieciešama hidraulisko pacēlāju nomaiņa.

Noņemot skrūvi, turiet ķēdes ratu un ķēdi nekustīgus.

Skrūvju noņemšanas secībai nav nozīmes.

Tikai pēc šiem darbiem var ķerties pie hidraulisko pacēlāju demontāžas.

Pēc demontāžas nolieciet detaļas malā.

Uzstādiet iepriekš fiksēto ķēdi.

Šajā sakarā darbu pie hidraulisko pacēlāju nomaiņas var uzskatīt par pabeigtu.

Hidrauliskie pacēlāji uz "Shniva" aizveras.

Ja dzirdat vārstu klauvējienus, nesteidzieties sākt hidraulisko pacēlāju nomaiņu, vispirms mēģiniet nomainīt motoreļļu.

Ielejiet augstas kvalitātes eļļu ar viskozitāti 10W40 - vasarā un ziemā 5w30 vai 0w30. Lūdzu, ņemiet vērā, ka, ja eļļa tiek pastāvīgi iepildīta vienādi un mainās laikā, tas ir, ik pēc 7-10 tūkstošiem kilometru, tad hidraulisko pacēlāju aizsērēšana ir ievērojami samazināta.
Ja demontējāt hidrauliskos pacēlājus, mēģiniet tos izskalot ar benzīnu, iepriekš tos izjaucot. Pēc tīrīšanas pārbaudiet, vai tie darbojas, ar pirkstu nospiežot virzuli, un, ja tas ir izmantojams, tas atgriezīsies sākotnējā stāvoklī.

Kā zināms, standarta vai, vienkāršāk sakot, "klasiskajos" VAZ dzinējos gāzes sadales mehānismā tika uzstādīts šūpuļslēdzis, un vārstu atstarpes tika regulētas ar īpašām skrūvēm.

Tomēr Chevrolet Niva 2123 dzinējam ir paredzēti hidrauliskie kompensatori, kas izgatavoti tieši tādu pašu regulēšanas skrūvju veidā, un atstarpes tiek pielāgotas virzuļa pāra darbības un nepieciešamā eļļas spiediena dēļ dzinējā.

Neskatoties uz visu šķietamo dizaina sarežģītību, tas dzinējā ir sakārtots ļoti vienkārši un sastāv tikai no četrām daļām:

Hidraulisko pacēlāju korpusi.
Atsperes atspere.
Virzuļa pāris, vai drīzāk, no divām daļām, augšējās un apakšējās, tas ir, virzulis un pretvārsts ar virzuli.

Starp dažādiem iemesliem, kāpēc Chevrolet Niva vārsti sāk klauvēt, ir jāizceļ galvenie:

Nepietiekams eļļas spiediens sistēmā.
Eļļas kanāli dzinējā ir netīri, un no tā tiek intensīvi piesārņota visa eļļošanas sistēma.
Sistēmas eļļošanas līmenis ir nepietiekams.
Hidrauliskā kompensatora sēdeklis ir nolietots.
Hidraulisko pacēlāju daļas un sastāvdaļas ir nolietotas.

Gadās, ka aukstā laikā hidrauliskie pacēlāji sāk klauvēt uzreiz pēc iedarbināšanas, un burtiski uzreiz pēc 30-60 sekundēm tas pazūd. Tas izskaidrojams ar to, ka eļļa pie hidrauliskajiem pacēlājiem nonāk ar kavēšanos, un tai nav laika nodrošināt tos ar nepieciešamo smērvielas daudzumu.

Šo problēmu var atrisināt pēc eļļas un eļļas filtra nomaiņas. Un kad klauvē vārsti, kad motors ir "karsts", ar parasto eļļas maiņu vairs nepietiek, ir jānoņem "galva", sadales vārpsta un jāiztīra kanāli. Ja šī procedūra nesniedz nekādus rezultātus, jums būs jāmaina hidrauliskie izplešanās savienojumi.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka hidraulisko pacēlāju vainas dēļ radušies vārsta sitieni var izraisīt šādas sekas:

Sadales vārpstas izciļņu nodiluma klātbūtne.
Šūpuļvirsmām būs liels nodilums
Vārsta kāts nodilis.

Ir ļoti atturīgi braukt ar šādu “sitienu” ilgstoši, jo tas tieši ietekmē laika mehānisma detaļu nodilumu, palielināsies degvielas patēriņš un samazināsies jauda.

No rūpnīcas uzstādītie hidrauliskie pacēlāji ne vienmēr ir kvalitatīvi, jo tie var gandrīz uzreiz klauvēt, automašīnai izbraucot no konveijera, ar ļoti mazu nobraukumu. Kā liecina prakse, šādas darbības traucējumu cēlonis ir nepietiekams spēks, ar kādu skrūve tiek pievilkta rūpnīcā, un tas ir - 2-2,2 kgf ... Tomēr, ja šīs daļas jau nedarbojas, jums ir jāizvēlas, ar ko tās nomainīt, jo ir iespējas.

Lasi arī: DIY kompresoru remonts

Par kvalitatīvākajiem un uzticamākajiem hidrauliskajiem pacēlājiem tirgū tiek uzskatīti tāda paša nosaukuma Vācijas uzņēmuma INA produkti. Bet AvtoVAZ ražo arī preces budžeta segmentā (tā sortimentā ir gan vecā, gan jaunā tipa produkti, kas atšķiras ar cilindra galvu, kas tika modernizēti pēc 2008. gada - apm.).

Ja jūs uzdodat jautājumu par to, ko izvēlēties, jums vispirms būs jāvadās pēc cenas. Hidrauliskie pacēlāji, kā likums, un visbiežāk tiek pārdoti gabalā ar cenu no 350 līdz 500 rubļu, un regulēšanas skrūve knapi pārsniedz 50. Ja esat gatavs regulēt vārstus katru 10-15 tūkstoš kilometru, tad jums būs labāks otrais variants, jo ar tiem ir mazāk problēmu, un ir lētāk veikt remontu un apkopi.

Šādi izskatās jaunu detaļu komplekts.

Jauni hidrauliskie pacēlāji, kā jau kļuvis skaidrs, ir dārgi, un ir minimālas garantijas, ka tie vairs neklauvēs. Šo iemeslu dēļ un cenu strīda dēļ var uzstādīt regulēšanas skrūves.

Šādi izskatās regulēšanas skrūves.

Darbs tiek veikts tāpat, bet jums ir atsevišķi jāpielāgo vārsti un jāsamontē dzinējs nedaudz savādāk.

Visas skrūvju iedobes ir jāiztīra pēc iespējas rūpīgāk.

Uzmontējam plāksnes un pievelkam jaunās bukses.

Tālāk mēs pievelkam skrūves un uzstādām jaunas atsperes ar svirām.

Mēs uzstādām sadales vārpstu tās vietā un pievelciet ķēdi. Eļļas rampa vēl nav jāuzstāda.

Tagad ir nepieciešams noregulēt vārstus, un tas tiek darīts tāpat kā jebkurai citai VAZ saimes automašīnai. Vārsti tiek regulēti, izmantojot platu mērstieni vai indikatoru.

Šādi izskatās vārsta regulēšanas mērstieņa.

Šāds darbs ir neērts tikai tāpēc, ka korekcija ir nepieciešama katru reizi 10-15 tūkstoš kilometru noskriets.

Vārstu klīrenss 0,15 mm , kas ir iestatīti ar mērstieni, jāveic tikai ar aukstu dzinēju. Ja šī vērtība ir mazāka, tie var vienkārši izdegt, un, ja vairāk, tie sāks klauvēt.

Visām mašīnām ir uzstādītas dažādas detaļas. Tāpēc nepareizas darbības vai avārijas gadījumā jums precīzi jāzina, kā, ja iespējams, veikt remontu pašam. Šajā rakstā mēs apskatīsim detalizētus norādījumus par Chevrolet Niva hidraulisko pacēlāju nomaiņu, kas palīdzēs ietaupīt naudu, apmeklējot degvielas uzpildes staciju.

Šis mehānisms ir ļoti viegli darbināms. Tas sastāv tikai no piecām strukturālajām daļām:

Rāmis;

Piedurkne;

Virzuļa atsperes;

Pretvārsts;

Plunžeri.

Dažreiz ir virzuļi bez iekšējiem caurumiem, kur konstrukcijas augšējā daļa atgādina sfēru un darbojas kā atbalsts. Virzuļa atspere atrodas starp to un uzmavu, kas, savukārt, veic visas motora funkcijas. Attēls - DIY Niva Chevrolet hidraulisko pacēlāju remonts

Hidraulisko kompensatoru shematiskā uzbūve

Sadales vārpstas izciļņu pagriež atpakaļ pret krānu. Darbība notiek, virzuļa darbības dēļ izspiežot atsperi. Spraumē, kas parādās caur hidrauliskā kompensatora lodveida vārstu, eļļa aktīvi plūst tieši no eļļošanas sistēmas.Nākamais solis ir aizvērt lodveida vārsta mehānismu virzuļa atsperes rezultātā. Sadales vārpstas izciļņa šajā brīdī maina savu pozīciju uz pretējo, tas ir, jau ar otru pusi uz hidraulisko stūmēju. Šajā brīdī hidrauliskie pacēlāji pārraida triecienu uz laika vadības vārstiem, un virzuļa pārim kustoties, tiek atbrīvots noteikts eļļas daudzums, kas nodrošina dzinēja stabilitāti. Pats hidrauliskais kompensators brīvi maina savu vektoru, kas noved pie vēlamās spraugas parādīšanās starp stūmēju un izciļņu. Tās izmērs nosaka sistēmā ienākošo eļļas daudzumu.

Šādu iemeslu un pazīmju var būt daudz. Par laimi, bojājumi nenotiek bieži, un automašīnu remonts neaizņem tik daudz laika. Tātad, tipiskie Chevrolet Niva hidraulisko pacēlāju bojājumu cēloņi:

Lētas, zemas kvalitātes motoreļļas izmantošana;
Nepietiekami biežas eļļošanas sistēmas filtru maiņas vai vispārēja šīs procedūras neizpilde;
Palielinātas atstarpes galvenā mehānisma iekšpusē nodilušu bukses un virzuļu dēļ. Šajā gadījumā eļļas noplūdes apjoms tiks slikti kontrolēts, un tas novedīs pie nepareizas darbības un sekojošas gāzes sadalītāja mehānisma sabojāšanās.
Nodilis vai aizsērējis lodveida vārsts, kas noteikti palielinās eļļas noplūdi no virzuļa dobuma.
Virzuļa pāra ieķīlēšana. Tajā pašā laikā dzinējā ir dzirdama izteikta spēcīga klauvēšana. Šī novirze ir viena no nopietnākajām un var ātri atslēgt visu hidrauliskā kompensatora mehānismu.
Palielinātas slodzes gāzes sadales sistēmā.

65-70% gadījumu hidrauliskie pacēlāji neplīst, bet kļūst sarūsējuši, un tāpēc sākas darbības traucējumi. Ja rodas šāda situācija, tos var izjaukt un rūpīgi izskalot. ARto izdarīt nav pietiekami viegli, tāpēc šeit ir saraksts ar rīkiem, kas jums noteikti palīdzēs:

Viss process var aizņemt gandrīz pilnu dienu, taču jūs iegūsit funkcionējošu sistēmu bez jaunu detaļu nomaiņas izmaksām. Pretējā gadījumā būs jāveic remonts.

Pirms hidraulisko pacēlāju nomaiņas iepriekš jāiegādājas jauna vārsta vāka blīve. Tas turas pie hermētiķa, un, noņemot vāku, to noteikti nevar sabojāt. Mums vajag arī:

standarta atslēgu komplekts,
sprūdrata,
Phillips un plakanie skrūvgrieži,
neliels stieples gabals vai neliela neilona saite (skava),
gumijas spuldze eļļas izsūknēšanai,
birste mehānisma tīrīšanai pēc darba.

Lasi arī: DIY telefona savienotāju remonts

Tagad sāksim nomainīt hidrauliskos pacēlājus:

Uzmanīgi noņemiet cilindra galvas vāku, pieskrūvējot vārsta vāka stiprinājumus. Vispārīgs mehānisma fotoattēls
Pēc tam pārbaudām hidrobalsta darbību. Mēs pārmaiņus spiežam uz vārsta piedziņas svirām, lai balstu virzuļi nolaistos līdz robežai. Ja ir pietiekami grūti veikt šo darbību un atbalsts nav piemērots jūsu uzbrukumam, tad hidrauliskie pacēlāji ir kārtībā. Pretējā gadījumā sviras viegli pārvietojas uz priekšu un atpakaļ.
Mēs lēnām pagriežam kloķvārpstas galvu, kamēr ir jāsaskaņo atzīme uz sadales vārpstas ķēdes rata ar atzīmi (paisums) uz sadales vārpstas gultņa korpusa pamatnes.
Izmantojot parasto Phillips skrūvgriezi, nospiediet ķēdes spriegotāja virzuli, līdz tas apstājas.
Mēs atskrūvējam skrūvi, kas nostiprina sadales vārpstas ķēdes ratu, kustība tiek veikta pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Noņemiet sadales vārpstas ķēdes rata skrūvi
Neatlaižot spriegotāja virzuli, atskrūvējiet ķēdes ratu no sadales vārpstas, neatvienojot to no ķēdes pamatnes. Šajā gadījumā ķēdei jābūt cieši piestiprinātai pie eļļas sūkņa piedziņas. Pareizi nostiprināta ķēde eļļas sūkņa pamatnē
Mēs piestiprinām ķēdes ratu kopā ar ķēdi pie motora stiprinājuma. Ķēdes rata stiprināšana ar ķēdi

Pēc visu detaļu uzstādīšanas mēs notīrām vārsta vāku no netīrumiem, putekļiem un eļļas pilieniem.... Ar nelielu otiņu noņemiet hermētiķa paliekas un veco blīvi no abām pamatņu virsmām, to var izdarīt arī ar naža aizmuguri. Uzklājiet hermētiķi uz nesēja pārsega perimetra un uzstādiet iegādāto blīvi, vienlaikus pārliecinoties, ka tā neizrāpjas pāri polsterējuma malām. Uzklājiet tieši tādu pašu slāni uz pretējās virsmas un nostipriniet to ar vieglu spiedienu. Ja jums joprojām ir jautājumi par remontu, varat noskatīties video par hidraulisko pacēlāju nomaiņu divās daļās.

Katra autobraucēja dzīvē pienāk brīdis, kad ir jāizdara nopietna un izlēmīga izvēle. Klasiskā Šekspīra dilemma ir "pirkt vai nepirkt, tas ir jautājums". Kura automašīna būs vispiemērotākā. Daudzi izvēlējās vietējos modeļus un to nenožēloja.

Katrai mašīnai ir savas stiprās un vājās puses. Ja jūsu izvēle krita uz jaunu modeli Niva ar nosaukumu "Chevrolet" papildus "mehānikai", tad tas ir tas, kas jums nepieciešams. Tas ieņem līderpozīcijas starp tiem nedaudzajiem, kuri ir gatavi izaicināt Krievijas bezceļu, un salīdzinājumā ar iepriekšējām versijām tas ir nopietni pārveidots. Niva rezerves daļu iegāde nebūs grūts uzdevums, un ar pienācīgu apkopi un kopšanu automašīna jums kalpos daudzus gadus. Bet laika gaitā tas sabojāsies, tāpat kā jebkurš cits.

Varbūt jūs pieķērāt sevi, ka jūs jau labi saprotat savu automašīnu, kā saka, no pusvārda. Tur kaut kas čīkst un trokšņo, te sten un pērkons. Jebkurš svešs troksnis izraisa adrenalīna pieplūdumu, un uzreiz rodas nepārvarama uzmācīga vēlme smērēt, izsmidzināt, mainīt un uzvilkt. Un tas ir labi. Apmēram šādi izskatās cilvēka un mašīnas harmonija.

Bet iedomājieties šādu nosacītu situāciju, kad dzinējs jau ir iedarbināts un sāk nedaudz uzsilt. Kad pēkšņi jūsu jutīgā auss uztver aizdomīgus klauvējienus tieši motora galvas rajonā. Tu sēdies pie stūres un brauc prom. Klauvēšana uz brīdi it kā pazūd, vismaz nekas nav dzirdams no motora rūkoņa. Tiklīdz automašīna apstājas un darbojas tukšgaitā, atkal parādās klauvējums.

Diagnoze ir vienkārša - tā ir hidraulisko pacēlāju (vārstu) klauvē.

Pirmās domas, kas jums ienāks prātā, šajā situācijā var nebūt tās piemērotākās. Piemēram, vai jums ir jāskrien uz veikalu pēc jaunām detaļām vai steidzami jābrauc ar automašīnu uz automašīnu tirgu, lai to pārdotu, pirms tā sabrūk. Mēs rīkosimies "vienu soli vienlaikus".

Ja dzirdat vārstu klabināšanu pat ar labi uzsildītu motoru, tad ir par ko uztraukties, bet agri celties panikā. Parasti sabojājas tikai viens vārsts, nevis visi uzreiz. Bez iemaņām un speciāliem instrumentiem nav iespējams noteikt, kurš no viņiem "nomira". Tāpēc jums būs jāpērk un jānomaina viss komplekts. Bet vairāk par to vēlāk.

Hidraulisko pacēlāju nomaiņa iesācējiem ir ļoti grūts process. Šādu procesu var saukt par importa vārdu restyling, jo mēs mainīsim savas mašīnas stāvokli, un tā jutīsies pilnīgi jauna. Ja šaubāties, kas notiks, brauciet ar automašīnu uz servisu, un triks ir somā. Taču ekonomiskāki un neatlaidīgāki autobraucēji var vēlēties izmēģināt spēkus, un jūs varat apgūt prasmes un labāk iepazīt aparatūru. Tagad ir pienācis laiks meklēt jaunu vārstu komplektu. Jā, un jums būs jāpērk jauna blīve. Vai esat to iegādājies? Mēs sākam nomaiņu.

Lasi arī: DIY asfalta seguma remonts

Mēs rīkojamies stingri tālāk aprakstītajā secībā:

Noņemam hidraulisko pacēlāju vāku un noliekam malā.
Mēs piestiprinām ķēdi uz sadales vārpstas ķēdes rata ar stiepli un uzmanīgi noņemam.
Atskrūvējiet kloķvārpstas pamatnes stiprinājumu un noņemiet to.
Mēs demontējam rokturus un izklājam tos tādā secībā, kādā tie stāvēja.
Noņemam un radikāli iemetam spainī hidrauliskos pacēlājus.
Rūpīgi iztīrām un ieeļļojam vietas, kur uzstādīsim jaunus agregātus ar motoreļļu.
Ar piepūli ļoti cieši ieskrūvējam hidrauliskos regulētājus.
Visu iepriekš izņemto saliekot apgrieztā secībā.
Jums būs nepieciešams plata asmeņa skrūvgriezis, lai jaunās daļas novietotu atpakaļ vietā.
Vāku atpakaļ vietā vēl neliksim.

Tagad sākam rūpīgi attīrīt vārsta vāku no eļļas un no iekšpuses pielipušajiem netīrumiem, kas burtiski ieēdušies metālā. Process nav ļoti ātrs un nav patīkams, bet ārkārtīgi svarīgs. Tāpēc nesteidzamies, jo kad nākamreiz varēsim tikt pie viņas?

Tādā pašā veidā notīrām blīves sēdekli, nogriežot un notīrot hermētiķa paliekas, kā arī nolietotās blīves gabalus. Starp citu, vecajai blīvei jau sen vajadzēja būt tvertnē. Un nekādu pieņēmumu par tēmu, ka pēkšņi tas noderēs. Kādi rīki jums ir nepieciešami šim nolūkam? Var noderēt parasts skrūvgriezis, naža aizmugure vai pat lāpstiņa.

Pēc tam uz tīras, attaukotas vāka virsmas saskares vietā ar metālu tiek uzklāts plāns hermētiķa slānis. Tas jādara uzmanīgi un vienmērīgi sadaliet no caurules izspiesto blīvējuma materiālu. Tagad ievietojiet starpliku vietā. Visas šīs darbības ir jāveic ar precīzu precizitāti, pārliecinoties, ka nekas nav sašķiebies un blīve neizvirzās uz āru.

Tagad atliek pareizi pievilkt fiksatoru. Nekādā gadījumā vispirms nevajadzētu pagriezt vienu pusi un pēc tam otru, jo blīve joprojām sašķiebsies un izspiedīsies uz sāniem. Skrūvējiet pa diagonāli, pakāpeniski pievelciet līdz galam.

Visbiežāk hidrauliskie pacēlāji pilnībā neizdodas, bet kļūst stipri piesārņoti, kā rezultātā vienkārši nespēj pareizi veikt tiem uzticēto uzdevumu. Vai arī saplīst tikai viens, kā minēts iepriekš. Ja ir laiks un vēlme, varat mēģināt no kausa atgūt hidrauliskos pacēlājus, kurus iepriekš tur bijām izmetuši, un veikt restaurācijas darbus.

Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams izjaukt vienības un rūpīgi izskalot visu. Pēc tam salieciet visu apgrieztā secībā. Dažreiz ir situācijas, kad papildu regulēšanas skrūvju nomaiņa nodrošina labus rezultātus, kas arī laika gaitā neizdodas. Ko darīt, ir atkarīgs no jums. Galvenais, lai mašīna atkal iedarbinātos un jūs iepriecina ar vienmērīgi strādājoša dzinēja vienmērīgu dūkoņu.

Mūsu vietnē ir īpašs piedāvājums.Jūs varat saņemt bezmaksas konsultāciju ar mūsu korporatīvo juristu, vienkārši uzdodot savu jautājumu zemāk esošajā veidlapā.

Bieži vien, kad ir jānomaina Chevrolet Niva hidrauliskie pacēlāji, automašīnas dzinējs darbojas ar pārtraukumiem. Daudzās automašīnās tie klauvē pie auksta dzinēja, kad tas sasilst līdz darba temperatūrai, skaņa pazūd. Iemesls vienkāršs, eļļas sūknis viņiem eļļu piegādā ar kavēšanos, arī "ārstēšana" ir pavisam vienkārša: mainot eļļu un eļļas filtru. Bet, ja tie turpina klauvēt uz karstu dzinēju, ir nepieciešams atbilstošs remonts vai nomaiņa.

Hidraulisko pacēlāju nomaiņa Chevrolet Niva tiek veikta, ja skaņu nevar novērst ar citiem līdzekļiem. Lai to izdarītu, varat mēģināt tos izskalot vai noņemt sadales vārpstu un notīrīt kanālus. Ja tas nepalīdz, tad jāuzliek jauni "gidrics". Darbu veikšanas procesu var iedalīt 2 posmos: detaļu un instrumentu sagatavošana un pats remonts.

Pirmkārt, noņemot vārsta vāku, jūs sabojāsiet blīvi zem tā, tāpēc jums ir jāiegādājas jauna. Tas maksā no 100 līdz 500 rubļiem atkarībā no ražotāja un kvalitātes. Turklāt jums būs nepieciešams hermētiķis, ja tas nav jūsu garāžā, ieteicams par to parūpēties iepriekš, jo uz tā ir uzstādīta blīve. Dabiski, ka tiek iegādāti jauni hidrauliskie pacēlāji. No instrumentiem jums jāsagatavo:

Automašīnas atslēgu komplekts;
Sprūdrata atslēga;
Skrūvgriezis (Phillips un plakans);
10 cm mīksta stieple vai neilona saite;
Liela šļirce eļļas sūknēšanai;
1-2 litri benzīna;
Lupatas;
Metāla birste.

Mašīna novietota uz līdzenas virsmas, ieslēgts neitrālais ātrums;
Ar skrūvgrieža palīdzību tiek noņemts gaisa kanāla (bruņurupuča) gumijas rievojums;
Atzarojuma caurules, kas bloķē piekļuvi vārsta vākam, ir atvienotas;
Ar 10 atslēgu tiek atskrūvētas 8 tās stiprinājuma skrūves;
Tiek pārbaudīta hidrobalsta izmantojamība. Visas sviras ir jānospiež pēc kārtas, kamēr virzulis ir pilnībā jānolaižas. Ja presēšana tiek veikta ar grūtībām un balsts praktiski nekustas, "hidriki" darbojas. Pretējā situācijā, kad sviras brīvi kustas, mēs turpinām izjaukt automašīnu;
Kloķvārpstas galvu uzmanīgi pagriež, līdz atzīme uz sadales vārpstas ķēdes rata ir saskaņota ar atzīmi uz zobratiem;
Phillips skrūvgriezis nospiež spriegotāja virzuli;
Skrūve, kas nostiprina darba rīku, ir atskrūvēta;
Šobrīd virzuli var fiksēt vienā pozīcijā, uzskrūvējot uzgriežņa uzgriezni;
Šajā gadījumā sadales vārpstas ķēdes rats ir atskrūvēts, bet nav atvienots no pamatnes. Zemāk, paletē, arī ķēdei jābūt stingri nostiprinātai un nospriegotai;

Lasi arī: DIY auto kondicionieru remonts

Pēc dzinēja salikšanas vārsta vāku ieteicams notīrīt no oglekļa nogulsnēm, putekļiem un vecās eļļas. Tas pats tiek darīts ar virsmu, uz kuras ir uzlikta jaunā blīve. Obligāti jānoņem vecās gumijas vai korķa paliekas, hermētiķis. To dara ar kancelejas nazi vai lāpstiņu. Jaunas blīves uzstādīšana tiek veikta uz hermētiķa slāņa. Uzstādot pārsegu, ir jākontrolē uzgriežņu pievilkšanas griezes moments un neļauj tiem sašķiebties.

Vecākus hidrauliskos pacēlājus nedrīkst pievilkt pārāk cieši. No tā tie ātri pasliktinās, taču arī nav ieteicams atstāt tos novājinātus. Pievilkšanas spēks nedrīkst pārsniegt 2 kg / s.

Izjaucot automašīnas dzinēja augšējo daļu un noņemot vecos "hidrikus", pirms maiņas uz jauniem, varat mēģināt tos izjaukt un mazgāt. Ja jums ir jāpieliek pūles, lai nospiestu sviru, tad Chevrolet Niva hidraulisko pacēlāju nomaiņa vairs nav nepieciešama, skalošana palīdzēja. Ja procedūra nesniedz rezultātus, mēs mainām uz jaunām.

Un tāpēc izdomāsim, kāpēc vārsti klauvē

Rāmis
Atgriešanās pavasaris
Arkla pāra augšējā un apakšējā daļa

Laika vārsti var klauvēt šādu iemeslu dēļ:

Nepietiekams eļļas spiediens sistēmā
Aizsērējuši eļļas vārsti netīras motoreļļas dēļ
Nepietiekams eļļas līmenis eļļošanas sistēmā
Sēdeklis zem izplešanās savienojuma ir nodilis
Sistēmā uzstādītās detaļas sliktas kvalitātes dēļ ir jānomaina

Bet vārsta sitiens parādās ne tikai tāpēc, ka ir bojāta hidraulika, bet arī iemesls tam var būt šāds:

Sadales vārpstas izciļņi nolietoti
Vārsta kāta gals ir nodilis
Rokeru virsma ir nolietota

Gāzes sadales mehānisma daļas sabojājas
Diezgan lielā klīrensa dēļ vārstos tiek zaudēta jauda, palielinot degvielas patēriņu
Šis klauvējiens ir nepatīkams ausij.

Ja ir klauvējieni, nesteidzieties noņemt vārsta vāku, vispirms nomainiet motoreļļu dzinējā
Iepildiet tās pašas markas eļļu, tas samazinās iespēju, ka HA aizsērēsies.
Tos nedrīkst pārāk pievilkt, jo sašaurināšanās novedīs pie ātras kļūmes.
Pirms jaunu uzstādīšanas vecos vēlams izskalot benzīnā, lai attīrītu no toksīniem, pēc tam pārbaudīt ar pirkstu nospiežot virzuli un ja tas atgriežas sākotnējā vietā, tas ir lietojams.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Novērtējiet rakstu:

Novērtējums 3.2 kas balsoja: 84