DIY hidraulisko āmuru remonts

Apbrīnojami, ka modernā hidrauliskā slēdža kalpošanas laiks ir mērāms gados, ņemot vērā, ka normālas darbības laikā viena metāla daļa atsitas pret otru metāla daļu līdz pat 1000 un vairāk reižu minūtē. Šīs darbības būtība ir destruktīva.

Vienīgais, kas neļauj āmuram pārvērsties metāllūžņos, ir labs profilaktiskās apkopes plāns, lai samazinātu dīkstāves laiku un izmaksas. Profilaktiskās apkopes programma palīdz jums parūpēties par sīkumiem, pirms tie pārvēršas lielās problēmās.

Ierīces darbības laika uzraudzība ļauj regulāri veikt regulārus apkopi. Nozares standarts ir viens gads, kas atbilst aptuveni 2000 multivides izmantošanas stundām. Slēdža palaišanas laiks ir aptuveni 25% no pārvadātāja darbības laika. Tādējādi ierīce strādā aptuveni 500 stundas gadā.

Neatkarīgi no tā, cik kārtējo pārbaužu veicat, slēdža darbības izmaksas palielināsies. Dizains, materiāli un konstrukcijas kvalitāte ir tieši saistīta ar kalpošanas laiku. Ierīcei nolietojoties, tā var nedarboties tik labi kā agrāk, kā rezultātā palielināsies dīkstāves laiks un palielinās uzturēšanas izmaksas. Pienāks laiks, kad āmurs būs jāmaina. Bet tas nenozīmē, ka vecais instruments ir jāatbrīvojas. Viņš var kalpot kā rezerves daļu donors vai izmantot ne pārāk sarežģītos uzdevumos.

Pirmais solis, lai nodrošinātu slēdža izturību, ir pareiza uzstādīšana un izmēra noteikšana. Ja mazo āmuru izmanto darbā, kam nepieciešams daudz lielāks instruments, tā kalpošanas laiks saīsinās. Tas ir saistīts ar pārmērīgu stresu. Jūs piespiežat pārtraucēju darīt kaut ko, kam tas nebija paredzēts. Liels rīks var paveikt mazāk sarežģītu uzdevumu, ja tam ir finansiāla jēga. Šajā gadījumā operatoram ir rūpīgi jāizvēlas instrumenta izmērs un jauda konkrētam uzdevumam.

Arī hidrauliskās sistēmas ir jānoregulē atbilstoši konkrētajam izmantotajam āmuram. Āmuri ir paredzēti darbam noteiktā hidrauliskā spiediena un plūsmas diapazonā. Ja ierīce tiek darbināta ārpus rūpnīcas parametriem, tad nekas labs no tā nenotiks.

Izplatīta kļūda ir nepareiza plūsmas un spiediena iestatīšana vai ierīces uzstādīšana vienā vai citā mašīnā bez pienācīgas uzmanības. Plūsma ietekmē ātrumu, ar kādu āmurs darbojas. Ja pārsniegsiet ātrumu un materiāls nesabrūk, jūs sāksit atlēkt. Kad tas notiks, vibrācija tiks nodota lietotājam. Tas izraisīs dažu komponentu nodilumu, kā arī nesēja izlices plaisas. Šai enerģijai kaut kur ir jāiet. Tas ir praktiski, lai iznīcinātu āmuru.

Strādājot ar zemu plūsmu vai spiedienu, instruments tiks sabojāts.

Eļļošana ir vissvarīgākais slēdža apkopes uzdevums. Smērei ir divas funkcijas: tā ieeļļo berzes daļas un attīra netīrumus no bukses zonas. Ir svarīgi saglabāt nepieciešamo daudzumu. Pārāk daudz smērvielas izraisīs tās uzkrāšanos starp virzuli un instrumenta augšdaļu. Šajā sakarā tiek zaudēta virzuļa trieciena jauda uz darba instrumentu. Ja ir pārāk maz smērvielas, jūs saņemsiet pārmērīgu instrumenta daļu berzi un aizsērēsiet to ar putekļiem.

Smērvielai jāspēj izturēt augstu temperatūru un spiedienu. Tam jābūt īpašām piedevām, piemēram, grafītam un vara.

Ražotāji parasti iesaka molibdēna smērvielas ar darba temperatūru virs 260 ° C. Molibdēns nodrošina papildu eļļošanu, kad naftas komponenti sadalās.

Ja izmantojat smērvielu, kas sabojājas temperatūrā, kas zemāka par 500 ° C, tad pēc neilga laika āmuram ar to nepietiks, jo tas sāks sadalīties.

Tāpat ir vērts pievērst īpašu uzmanību atkārtotas eļļošanas intervāliem, kas var atšķirties atkarībā no instrumenta lietošanas biežuma. Jūga jāieeļļo pirms iedarbināšanas un pēc katrām divām līdz trim darba daļām.

Ir vizuālas norādes, ka āmurs nesaņem pietiekami daudz eļļošanas. Parasti, ja bukses apakšdaļa ir sausa vai spīdīga, ir pienācis laiks eļļot.

Automātiskās eļļošanas sistēmas spēj nodrošināt stabilu smērvielas piegādi.

Jo lielāks ir hidrauliskais āmurs, jo lielāka nepieciešamība to aprīkot ar automātisko eļļošanas sistēmu. Dažus īpaši lielus modeļus nevar ieeļļot ar rokām ar pietiekamu eļļošanu.

Tramac iesaka izmantot automātiskās āmuru eļļošanas sistēmas ar griezes momentu 4000 Nm vai lielāku. Šiem modeļiem ir labi piemērota sistēma, kas nodrošina 7 mm smērvielas daudzumu katru reizi, kad āmurs darbojas. Maziem modeļiem pietiek ar 6-10 smērvielas injekcijām katru stundu, lai uzturētu pietiekamu līmeni.

Taču uzmanība jāpievērš arī automātiskajām eļļošanas sistēmām. Viena no galvenajām šo sistēmu problēmām ir viltus drošības sajūta. Nav nekas neparasts, ka tvertne vai kasetne darbības laikā iztukšojas.

Regulāra pārbaude papildus eļļošanai var palīdzēt novērst bojājumus un ietaupīt remonta izmaksas. Pareizas instrumenta pārbaudes ignorēšana var būt puse no izmaksām. Tāpat nevar izvairīties no vairāku nedēļu dīkstāves, kas pavadītas remontā.

Daži slēdži darbojas ar gāzi hidrauliski. Šie modeļi izmanto slāpekļa gāzi aizmugurē kā drošības spilvenu un jaudas palielināšanai. Gāzes un hidrauliskais spiediens jāpārbauda katru nedēļu. Jāatceras, ka apkārtējās vides temperatūra var ietekmēt šīs vērtības.

Jums arī jāpārbauda, ​​vai skrūves nav vaļīgas vai saplīsušas, pārbaudiet bukses nodiluma pakāpi. Ja buksēs ir rotaļība, tā ir satraucoša zīme.

Nodilušas priekšējās bukses izraisīs novirzes starp virzuli un instrumentu. Virzulis darbības laikā var pieskarties korpusa iekšējai sienai, un līdz ar to var tikt bojāts pats virzulis un korpuss, kas ir visdārgākās āmura daļas.

Arī bloķēšanas tapas ir pakļautas nodilumam. Tie ir jānoņem un jāpārbauda ik pēc 40 darbības stundām. Šis intervāls var mainīties uz augšu vai uz leju atkarībā no materiāla, no kura izgatavotas tapas. Jāpārbauda arī vietas, kur tapas ir bojātas.

Ja iknedēļas pārbaudēs sākat pamanīt pārmērīgu instrumenta nodilumu, pievērsiet uzmanību tam, kā tiek lietots āmurs. Nodiluma klātbūtne var liecināt par biežu instrumenta darbību tukšgaitā. Šādas ļaunprātīgas izmantošanas sekas var būt ļoti dārgas.

Daži ražotāji, piemēram, Furukawa, piedāvā operatoriem pagriezt bloķēšanas tapas, lai tās vienmērīgi nolietotos. Tas var dubultot to dzīves ilgumu. Neliels nobrāzums ir pieļaujams. Bet, kad parādās dziļas rētas, tapas ir jānomaina. Ja tas netiek izdarīts laikā, tie var deformēties, un tos būs ļoti grūti noņemt.

Slēdža aiztures sistēmas pārbaude var atšķirties atkarībā no ražotāja un pielietojuma. Tas ir jāpārbauda instrumenta maiņas laikā.

Katra pārbaude sniegs jums pilnu konkrēta slēdža lietošanas profilu. Šis instruments būtībā ir enerģijas transportētājs. Tehniskā apskate parādīs, cik efektīvi tiek pārnesta enerģija un vai instrumentam nav bijis priekšlaicīgas nolietošanās vai nepareizas lietošanas.

Ir jāpievērš uzmanība nodiluma īpatnībām. Nevienmērīgs nodilums (instrumenta augšpusē) norāda, ka āmurs nedarbojas taisnā leņķī pret iznīcināmo materiālu.

Pievērsiet uzmanību arī hidrauliskajām šļūtenēm un savienojumiem. Ļoti bieži āmura atteices cēlonis ir uz turētājiem uzstādīto šļūteņu savienojumu atvienošana. Vēl viens izplatīts kļūmes cēlonis ir piesārņota eļļa āmurī. Tas parasti notiek, kad operators pārslēdzas no āmura uz kausu un pēc tam atpakaļ uz āmuru. Pārliecinieties, vai šļūteņu galos nav netīrumu.

Hidraulisko slēdžu darbības laikā rodas dažāda veida atteices, kas izraisa nepieciešamību veikt remontdarbus vai kādus regulēšanas darbus. Bojājumu iespējamība palielinās, ja netiek ievērotas lietošanas instrukcijas prasības un ieteikumi. Kļūmes var rasties arī atkarībā no konstrukcijas īpatnībām, izmantotajiem materiāliem un ražošanas tehnoloģijas. Vienkāršākajos gadījumos remontu var veikt būvlaukumā, bet atsevišķos gadījumos remontdarbi jāveic darbnīcās, kurās ir nepieciešamā tehnoloģiskā iekārta un kvalificēts personāls.

Ir gadījumi, kad nav iespējams iedarbināt hidraulisko āmuru, kad tas tiek pirmo reizi ieslēgts pēc pievienošanas ekskavatoram. Vispirms ir jāpārbauda padeves līniju savienojuma pareizība ar hidraulisko āmuru - "galva", "iztukšošana", jāpārliecinās, vai hidrauliskais āmurs ir nospiests pret darba objektu un tā instruments ir iebīdīts ass kaste līdz apstājas, pārbaudīt spiedienu spiediena padeves līnijā, izmērīt vērtību ar hidrotesteri.bāzes mašīnas hidrauliskā sūkņa padeve. Ja bāzes mašīnas sūkņu stacijas parametri atbilst hidrauliskā āmura tehniskajiem parametriem un tā savienojums ar hidraulisko sistēmu ir izveidots pareizi, tad jaunajam hidrauliskajam āmuram vajadzētu darboties, jo katrs hidrauliskā āmura eksemplārs tiek pārbaudīts un palaists. - ražotāja stendā.

Hidrauliskā āmura darbības laikā visi tā berzes pāri ir pakļauti nodilumam: instrumenta kāts - instrumenta bukses, darba cilindra uzmava (vai pats cilindra korpuss), spole - sadalītāja uzmava. Detaļu nodiluma apjomu spēcīgi ietekmē hidrauliskās sistēmas darba šķidruma (eļļas) tīrība. Strādājot ar tīru eļļu, vārsta daļas parasti darbojas visu āmura kalpošanas laiku. Tā, piemēram, mūsu uzņēmumā bija jāremontē pirms 25 ... 30 gadiem ražotie hidrauliskie slēdži SP-62, kuru hidrauliskie vārsti nebija jāmaina pret jauniem.

Atbildīgākais un dārgākais hidrauliskā āmura berzes pāris ir šaušanas tapa - darba cilindra uzmava, virzošās bukses, kurās kustas šautuvu stieņi. Šo detaļu ražošanā tiek izvirzītas augstas prasības savienojuma virsmu apstrādes precizitātei un tīrībai. Kad uzbrucējs pārvietojas, tā slīdēšanas ātrums attiecībā pret darba cilindra virsmām sasniedz vērtības 8 ... 9 m / s. Turklāt šīs daļas ir pakļautas triecienslodzēm, kurām ir arī radiāla sastāvdaļa, kuras lielumu spēcīgi ietekmē instrumenta-instrumenta uzmavas pāra nodilums.

Visas nelabvēlīgās ietekmes uz trieciena un savienojošo daļu berzes virsmām rezultātā var rasties rupji krampji, kas noved pie visa āmura atteices. Ja ne pārāk dziļi lēkmes veidojas tikai uz trieciena virzuļa daļas (nav kontakta blīvējumu) un cilindra čaulas spoguļa, tad šādas detaļas var saglabāt remonta laikā.Aptuvenus riskus var novērst, slīpējot, nenoņemot tos pilnā dziļumā, pēc tam šīs daļas var kalpot ilgu laiku. Ja triecienstieņu virsmas ir bojātas (noberztas vai korozija), tad hidrauliskā āmura remonta laikā uzsitējs ir jānomaina pret jaunu, jo bojātās virsmas, kuras ir noslēgtas ar kontakta blīvēm, atspējo šīs blīves.

Izgatavojot jaunu uzbrucēju, ir svarīgi ievērot nepieciešamās spraugas starp savienojošo daļu berzes virsmām. Ražojot darba cilindra remonta starpliku, papildus augstas virsmas tīrības nodrošināšanai jāveic pasākumi berzes koeficienta samazināšanai. Berzes koeficienta samazināšanos var panākt, virsmas nitrējot, piesātinot virsmu ar molibdēna disulfītu un citām fizikāli ķīmiskajām apstrādēm. Kā jau minēts, āmura galvas, maināmo instrumentu un instrumentu uzmavu slodzi spēcīgi ietekmē pēdējo nodilums.

Hidraulisko slēdžu remontu aptuveni var iedalīt: kārtējais remonts, ko bieži var veikt uz vietas, vidējas sarežģītības remonts un kapitālais remonts. Kārtējo remontdarbu laikā, pilnībā neizjaucot āmuru, tiek pievilkti atslābušie vītņotie savienojumi, nomainītas bojātās detaļas, atsevišķi blīvējumi vai atsevišķi mezgli (hidrauliskie akumulatori, hidrauliskie vārsti).

Pirms sarežģītāku remontdarbu veikšanas jāveic provizoriskā diagnostika. Uz stenda tiek uzstādīts hidrauliskais āmurs, tiek noteikti darbības traucējumu simptomi, tiek noteiktas ārējās eļļas noplūdes vietas, tiek konstatēts, vai uzbrucējs kustas, ja tiek novērota šāda parādība. Ja nepieciešams, mēra eļļas spiediena vērtību spiediena padeves līnijā. Pēc tam tiek izdarīti pieņēmumi par āmura atteices vai neapmierinošas darbības iemesliem. Pēc tam slēdzis tiek izjaukts, un tiek veikta detaļu problēmu novēršana.

Vidējas sarežģītības remontdarbi tiek veikti darbnīcā. Hidrauliskais āmurs ir pilnībā izjaukts un nomainītas visas hidrauliskās blīves, instrumentu bukses un maiņas instrumenti, notīrītas vieglas nobrāzuma pēdas uz trieciena virzuļa daļas un nomainītas bojātās vītņoto savienojumu daļas. Pirms montāžas visas detaļas rūpīgi nomazgā, izpūš ar saspiestu gaisu un ieeļļo. Vītņotie savienojumi ir jāpievelk ar griezes momenta atslēgu saskaņā ar šī āmura modeļa lietošanas instrukcijas ieteikumiem.

Hidrauliskā slēdža kapitālais remonts tiek veikts gadījumos, kad ar vidējas sarežģītības remontu nepietiek, lai atjaunotu slēdža darbību. Hidrauliskā āmura kapitālā remonta laikā, kā likums, ir jānomaina trieciens, darba cilindra čaula (ja to paredz hidrauliskā āmura konstrukcija), vadošās bukses, kurās pārvietojas trieciena stieņi. Retāk ir gadījumi, kad ir nepieciešams izurbt caurumus ass kastē, kurā tiek montētas instrumentu bukses. Šajos gadījumos bukses ārējais piezemēšanās diametrs tiek veidots atbilstoši ass bukses faktiskajam diametram pēc tās urbšanas.

Dažkārt, veicot kapitālo remontu, ir nepieciešama vaigu nomaiņa, kurā atrodas āmura trieciena bloks. Ja hidrauliskais āmurs tiek izmantots negabarīta akmeņu drupināšanai vai dzelzsbetona konstrukciju iznīcināšanai, tad tā vaigi bieži atsitas pret iznīcināto materiālu. Vaigu apakšējie gali ļoti nolietojas, un, ja vaigos ir kādi caurumi vai lodziņi, kas ir stresa koncentratori, tad ilgstošas ​​lietošanas laikā vaigos var parādīties plaisas. Dažos gadījumos ir iespējams salabot vaigus, dziļi iegriežot plaisu un metinot to. Pēc vidējas sarežģītības remonta vai kapitālremonta veikšanas hidrauliskais āmurs ir jāpārbauda stendā.

Mūsu uzņēmumam ir liela pieredze jebkuras sarežģītības dažādu vietējo un ārvalstu modeļu hidraulisko āmuru remontā.Remonta kvalitāti nodrošina nepieciešamā tehniskā aprīkojuma un kvalificētu speciālistu pieejamība.

Hidraulisko slēdžu darbības laikā rodas dažāda veida atteices, kuru dēļ ir nepieciešams veikt remontdarbus vai kādus regulēšanas darbus. Bojājumu iespējamība palielinās, ja netiek ievērotas hidrauliskā āmura lietošanas instrukcijas prasības un ieteikumi. Kļūmes var rasties arī atkarībā no konstrukcijas īpatnībām, izmantotajiem materiāliem un ražošanas tehnoloģijas. Vienkāršākajos gadījumos remontu var veikt būvlaukumā, bet atsevišķos gadījumos remontdarbi jāveic darbnīcās, kurās ir nepieciešamā tehnoloģiskā iekārta un kvalificēti speciālisti.

Ir gadījumi, kad nav iespējams iedarbināt hidraulisko āmuru, kad tas tiek pirmo reizi ieslēgts pēc pievienošanas ekskavatoram. Vispirms ir jāpārbauda padeves vadu pieslēgšanas pareizība hidrauliskajam āmuram - "galva", "notece", jāpārliecinās, ka hidrauliskais āmurs ir piespiests darba objektam, un tā instruments ir iebīdīts ass kārbu līdz apstājas, pārbaudīt spiedienu spiediena padeves līnijā, izmērīt vērtību ar hidrotesteri.bāzes mašīnas hidrauliskā sūkņa padeve. Ja bāzes mašīnas sūkņu stacijas parametri atbilst hidrauliskā āmura tehniskajiem parametriem un tā savienojums ar hidraulisko sistēmu ir pareizs, tad jaunajam hidrauliskajam āmuram vajadzētu darboties, jo katrs hidrauliskā āmura eksemplārs tiek pārbaudīts un palaists. ražotāja stendā.

Hidrauliskā āmura darbības laikā visi tā berzes pāri ir pakļauti nodilumam: instrumenta kāts - instrumenta bukses, darba cilindra uzmava (vai pats cilindra korpuss), spole - sadalītāja uzmava. Detaļu nodiluma apjomu spēcīgi ietekmē hidrauliskās sistēmas darba šķidruma (eļļas) tīrība. Strādājot ar tīru eļļu, vārsta daļas parasti darbojas visu āmura kalpošanas laiku. Tā, piemēram, mūsu uzņēmumā bija jāremontē pirms 25-30 gadiem ražotie hidrauliskie slēdži SP-62, kuru hidrauliskie vārsti nebija jāmaina pret jauniem.

Atkarībā no nepieciešamā minimālā darba apjoma, lai atjaunotu hidrauliskā āmura darbspēju, tā remontu nosacīti var iedalīt kārtējā remontā (ekonomiskajā klasē), vidējas sarežģītības un kompleksā kapitālremontā.

Veicot ekonomiskās klases remontu, tiek nomainītas nolietotās un bojātās āmura daļas, kas neietekmē darba procesu, tas ir, detaļas, kas nav saistītas ar āmura hidrauliskās sistēmas galvenajām daļām. Šīs daļas ietver maināmus instrumentus, instrumentu bukses, dažādas tapas, stiprinājumu daļas, armatūras šļūteņu savienošanai.

Vidējas sarežģītības remontdarbu laikā āmurs tiek diagnosticēts hidrauliskā āmura testēšanas stendā un tiek veikta detaļu problēmu novēršana. Tajā pašā laikā, ja uzbrucēja pretstieņiem nav skrāpējumu un ievērojama nodiluma, un ir nelieli skrāpējumi un riski uz trieciena virzuļa daļas, kā arī riski uz darba cilindra spoguļa, tad skrāpējumi. tiek notīrītas un šīs virsmas tiek pulētas. Šīs darbības mērķis ir noņemt izvirzījumus uz berzes virsmām. Atlikušajiem mazajiem padziļinājumiem uz darba cilindra spoguļa un uzsitēja virzuļa daļā nav būtiskas ietekmes uz iekšējām eļļas plūsmām starp cilindra dobumiem, jo ​​šīs plūsmas notiek tikai trieciena spiedes laikā, bet atlikušās ieplakas tikai palielina hidraulisko spēku. izturība pret darba šķidruma plūsmu. Turklāt vidējam remontam tiek nomainītas visas kustīgās un stacionārās blīves.

Hidrauliskā slēdža kapitālais remonts tiek veikts gadījumos, kad ar vidējas sarežģītības remontu nepietiek, lai iekārtu atjaunotu darbā. Hidrauliskā āmura kapitālā remonta laikā, kā likums, ir jānomaina trieciens, darba cilindra čaula (ja to paredz hidrauliskā āmura konstrukcija), vadošās bukses, kurās pārvietojas trieciena stieņi.Retāk ir gadījumi, kad ir nepieciešams izurbt caurumus ass kastē, kurā tiek montētas instrumentu bukses. Šajos gadījumos bukses ārējais piezemēšanās diametrs tiek veidots atbilstoši ass bukses faktiskajam diametram pēc tās urbšanas.

Dažkārt, veicot kapitālo remontu, ir nepieciešama vaigu nomaiņa, kurā atrodas āmura trieciena bloks. Ja hidrauliskais āmurs tiek izmantots negabarīta akmeņu drupināšanai vai dzelzsbetona konstrukciju iznīcināšanai, tad tā vaigi bieži atsitas pret iznīcināto materiālu. Vaigu apakšējie gali ļoti nolietojas, un, ja vaigos ir kādi caurumi vai lodziņi, kas ir stresa koncentratori, tad ilgstošas ​​lietošanas laikā vaigos var parādīties plaisas. Dažos gadījumos ir iespējams salabot vaigus, dziļi iegriežot plaisu un metinot to.

Vidējas sarežģītības remonts un kapitālais remonts tiek veikts darbnīcās, kas aprīkotas ar nepieciešamo tehnoloģisko aprīkojumu. Pirms montāžas visas vecās, jaunās un remontētās detaļas tiek izmazgātas, izpūstas ar saspiestu gaisu un ieeļļotas. Visi vītņotie savienojumi ir jāpievelk ar griezes momenta atslēgu saskaņā ar lietošanas instrukcijas ieteikumiem konkrētajam āmura modelim. Pēc hidrauliskā āmura nobeiguma stenda testiem var veikt apdares operāciju: hidrauliskā āmura gruntēšanu un krāsošanu speciālā krāsošanas kabīnē.

Ekskavatora pielikumi

Lūdzu, norādiet mūsu filiāles adresi savā pilsētā, zvanot uzņēmumam vai rakstot uz mūsu pastu

Ja jums jau ir pie mums atrasto preču piegādātājs, varat viņam nosūtīt rēķinu, mēs pārdosim lētāk.

Preču nosūtīšana un piegāde tiek veikta darba dienās no 8-00 līdz 19-00.

Ja jūsu pilsētā nav filiāles, mēs nosūtīsim jums preces ar transporta uzņēmuma palīdzību uz jebkuru Krievijas reģionu

Rādīt visu pilsētu sarakstu

Piegāde uz transporta uzņēmuma termināli jums ir bez maksas.

Jūs varat uzzināt piegādes izmaksas uz savu pilsētu, izmantojot atsauksmju veidlapu vai tieši vietnē, zvanot.

Apmaksa notiek ar bankas pārskaitījumu, piegādes reģioni ir Krievija, Armēnija, Baltkrievija, Kazahstāna.

Hidrauliskie slēdži mūsdienās tiek izmantoti visdažādākajos celtniecības darbos. Uzstādīti uz atbilstošas ​​masas ekskavatoriem, manipulatoriem un cita veida būviekārtām, tiek izmantoti betona un dzelzsbetona konstrukciju skaldīšanai un drupināšanai, cieto akmeņu, asfalta seguma, sasalušās augsnes atvēršanai. Veicot šādus uzdevumus, hidrauliskais āmurs ir praktiski vienīgais iespējamais darba mehanizācijas līdzeklis, savukārt darba efektivitāte un produktivitāte ievērojami palielinās.

Tomēr ilgstošas ​​vai intensīvas lietošanas laikā āmurs var sabojāties, tādējādi apturot visu darbu. Dažos gadījumos remontu var veikt uz vietas, tomēr vairumā gadījumu šāda neatkarīga iejaukšanās hidrauliskā āmura konstrukcijā var izraisīt tā pilnīgu atteici. Un tas jau radīs nopietnus izdevumus un naudas zaudējumus iekārtu dīkstāves dēļ. Tāpēc labāk ir nekavējoties sazināties ar mums – esam gatavi uzņemties jebkura hidrauliskā āmura remontu neatkarīgi no tā modeļa, tehniskajām īpašībām un darbības traucējumu rakstura. Galu galā, pateicoties iespaidīgajai pieredzei, mēs esam panākuši savas prasmes gandrīz līdz pilnībai!

Biežas hidraulisko āmuru slimības

Šie ir visizplatītākie darbības traucējumi, kas radušies šīs iekārtas īpašās lietošanas dēļ. Tieši šo darbības traucējumu gadījumā mēs vispirms pārbaudām aprīkojumu:

• kāts;
• bukses;
• darba cilindra korpuss vai tā uzmavas uzgalis;
• sadalītāja uzmava;
• spole.

Šo detaļu atteices iemesls ir palielināta berze darba rezultātā. Turklāt detaļu nodilums tiek paātrināts, jo eļļošanas sistēmā nonāk piesārņotāji - tas ir viens no bīstamākajiem faktoriem.Arī palielināta trieciena slodze var izraisīt noteiktu elementu iznīcināšanu. Šādas ietekmes rezultātā uz hidrauliskā slēdža detaļu virsmas parādās skrāpējumi, kas pakāpeniski palielinās un galu galā noved pie pilnīgas iekārtas atteices.

Kā novērst lūzumu?

Lai jūsu aprīkojums darbotos nevainojami pēc iespējas ilgāk, regulāri jāveic diagnostika. Lai to izdarītu, varat vienkārši sazināties ar mums – mūsu augsti kvalificētie speciālisti veiks visus nepieciešamos darbus. Šim nolūkam mums ir viss nepieciešamais augsto tehnoloģiju aprīkojums, no kuriem galvenais ir profesionāls diagnostikas stends. Ar tās palīdzību mēs pārbaudām katra hidrauliskā slēdža elementa stāvokli, katru tā savienojumu. Un augstas precizitātes elektronika parāda visobjektīvākos datus – ar diagnostikas palīdzību stendā varam noteikt pat nelielu novirzi iekārtu darbībā.

Kad tiek konstatēti defekti, mēs turpinām tos novērst. Mēs veicam šo procesu integrētā veidā, neizlaižot nevienu noteiktu kļūdu. Tajā pašā laikā mūsu uzņēmuma politika ir tāda, ka, ja izdosies salabot, tad labosim. Galu galā detaļu atjaunošana gandrīz vienmēr ir daudz lētāka nekā jaunas iegāde. Tāpēc mēs cenšamies ietaupīt naudu un veikt pēc iespējas lielāku darbu apjomu ar esošo aprīkojumu. Ja jaunas detaļas iegāde ir neizbēgama, tad šajā gadījumā palīdzēsim ietaupīt – ar mūsu palīdzību Jūs varēsiet iegādāties kvalitatīvas detaļas, nepārmaksājot par zīmolu!

Kad āmurs ir salabots, tas ir jāuzpilda. Šim nolūkam tiek izmantots slāpeklis, kas zem augsta spiediena jāiepilda akumulatorā. Process ir grūts un pat bīstams, taču kārtējo reizi talkā nāk mūsu iespaidīgā pieredze - ātri, droši un efektīvi uzpildīsim Jūsu salaboto un atjaunoto hidraulisko āmuru. Pēc tam mēs veiksim mehānisma pieslēgšanu, tā precīzo regulēšanu un palaišanas testus.

Tāpēc, sazinoties ar mums par hidrauliskā āmura diagnostiku, remontu un degvielas uzpildīšanu, varat būt pārliecināti, ka saņemsiet atpakaļ lietošanai pilnībā gatavu agregātu!

Sīkāku informāciju varat saņemt pa tālr (351) 7-299-199 (daudzkanālu).

Ja pamanāt drukas kļūdu, lūdzu, ziņojiet par to, iezīmējot tekstu un nospiežot Shift + Enter

Hidrauliskā āmura izgriezums

Āmura tehniskie parametri
DYB 50/70/100/200/300

Āmura tehniskie parametri
DYB 450/600/800/1300/1500

Ilgstošas ​​ekspluatācijas apstākļos vai strādājot sarežģītos apstākļos, piemēram, iežu augsta cietība un abrazivitāte kopā ar zemu temperatūru, āmura smaile saplīst, deformējas vai uz tā veidojas skrāpējumi.

Kad lances darba gals nolietojas, lance sāk slīdēt nost. Daži operatori mēģina atkārtoti uzasināt lances galu, taču tas noņem sacietējušo virsmas slāni un momentāni nolieto darba elementu. Šī metode īslaicīgi pagarinās iekārtas darbību.

Vispareizākais risinājums pīķa nolietojumam ir to nomainīt. Tāpēc, strādājot sarežģītos apstākļos, vienmēr ir jābūt rezerves lāpstiņu komplektam.

Ir arī jāuzrauga darba elementa un apakšējās piedurknes krustojums. Kad spraugas izmērs starp instrumentu un apakšējo uzmavu pārsniedz pieļaujamo robežu, nomainiet apakšējo uzmavu kopā ar uzmavu.

Nomainot dažādu tipu/zīmolu hidraulisko slēdžu smailes, jāņem vērā to individuālās īpašības. Nomainot pīķi, varat uzskaitīt dažas standarta darbības (šo norādījumu nevar pieņemt izpildei, neizlasot tehniskos dokumentus, kas pievienoti konkrētam hidrauliskā āmura modelim):

1. Novietojiet āmuru horizontāli uz koka blokiem vai sāciet nomainīt lancetiņu, neatvienojot stiprinājumu;
2. Atkarībā no modeļa noņemiet atsperes tapu vai gumijas spraudni, kas nosedz apakšējā korpusa stiprinājuma tapas;
3. Izmantojot āmuru un dreifētāju, noņemiet no āmura stiprinājuma tapu (-es);
4. Noņemiet divus lāpstas ķīļus. Esiet piesardzīgs, krītošās lāpstiņas var izraisīt savainojumus.
5. Izmantojiet piemērotu pacelšanas instrumentu, lai noņemtu lāpstiņu no slēdža mehānisma;
6. Pirms jaunas lances uzstādīšanas pārbaudiet mehānisma korpusa apakšējās bukses stāvokli, vai tās nav nodilušas, rievas utt. Noslīpējiet visus ķīļus, jo tie var apgrūtināt sprauslas nomaiņu. Ķīļu stāvokļa pārbaude jāveic ik pēc 100-150 hidrauliskā slēdža darbības stundām;
7. Uzklājiet pietiekamu daudzumu smērvielas uz bukses un lāpstiņas kāta;
8. Uzstādiet jauno sprauslu apgrieztā secībā.

Pašlaik ražotāji piedāvā trīs galvenos steigas veidus. Tie ir "lance", "ķīlis" un "kalts". Katrs no tiem ir paredzēts stingri reglamentētu darba veidu veikšanai.

Pīķa kalpošanas laiks ir atkarīgs no tā, kā jūs ar tiem rīkojaties. Lance var izturēt ievērojamas vertikālās slodzes, bet nav izturīgas pret perpendikulārām slodzēm. Īpaši tiek samazināts tādu darba elementu kalpošanas laiks, kas pakļauti tādai negatīvai ietekmei kā celtņa darbs, slīps trieciens, vēršanās, tukšgaita utt. Ir ļoti svarīgi uzturēt pareizu darba spiedienu slāpekļa kamerā, pārbaudīt un savlaicīgi uzpildīt degvielu. Darba vienumi neizdodas vairāku iemeslu dēļ. Katra lūzuma cēloni var noteikt, pārbaudot bojātos āmuru mezglus.

NAK Machinery rīcībā ir visa nepieciešamā tehnika kvalitatīvai speciālās tehnikas apkopei un remontam. Būvtehnikas apkope, remonts, kā arī liels darbu saraksts tiek veikts ar objekta apmeklējumu pie klienta, šim nolūkam tiek aprīkoti mobilo servisu kompleksi uz FORD automašīnām.

Uzņēmums Novomax remontē visu veidu un zīmolu hidrauliskos āmurus: MTB, KWANGLIM / HYDRARAM, ITALDEM, HANWOO, LST, JCB, KRUPP, FURUKAWA, MONTABERT, ATLAS COPCO, RAMMER, INDECO, MSB, SAGA, N.P.K., SOOSAN, SOCOMEC, STAR HAMMER.

Hidrauliskā slēdža remonts ietver šādas darbības:

• Pilnīga demontāža
• Problēmu novēršana
• Defektu novēršana
• Nodilušo daļu nomaiņa
• Pildījums ar slāpekli
• Montāža
• Uzstādīšana uz ekskavatora
• Nodošana ekspluatācijā

Neliela hidrauliskā āmura bojājuma gadījumā remonts tiek veikts klienta vietā. Uzņēmuma "Novomax" servisa daļa visus nepieciešamos remontdarbus veiks pēc iespējas ātrāk.

Savlaicīgs hidrauliskā slēdža remonts ļaus izvairīties no papildu finansiālām izmaksām par apkopi un papildu remontiem.

Lūdzu, sazinieties ar mums, un mēs centīsimies jums palīdzēt izvairīties no ilgstošas ​​jūsu aprīkojuma dīkstāves.

Domkrats ir viens no svarīgākajiem instrumentiem arsenālā, tas palīdzēs visur: remontējot mašīnu vai aprīkojumu, veicot dažādus celtniecības un remontdarbus. Un, ja pēkšņi kāda iemesla dēļ jūsu ierīce nav ierindota, jums jāiemācās ar savām rokām salabot hidraulisko domkratu!

Priecēs arī visdažādākie domkrati, no kuriem katram ir savas īpašības un atšķirīgās iezīmes.

Tāpat kā jebkura iekārta, kas pārvadā milzīgas slodzes, ierīces bieži var sabojāt, un tāpēc jums vienmēr ir jāzina, kā domkratu salabot pats. Bojājuma brīdī jābūt pilnībā bruņotam!

Jebkurš hidrauliskais domkrats darbojas ar šķidrumu, un domkrata galvenie elementi ir korpuss, virzulis un eļļa. Ja nolemjat pats izpētīt, kā veikt remontu, jums noteikti jāzina, kādi iemesli var izraisīt bojājumus. Pirmkārt, iekārtas struktūrai varētu tikt "uzbrukta" korozija, kas noved pie ierobežojuma mehānisma nolaišanās laikā. Dabiski, ka domkrati bieži saplīst pārāk lielas slodzes dēļ, kas noved pie stieņu saliekšanas.

Ir daži citi punkti, tostarp nepieciešamība mainīt eļļu. Tomēr jebkurš remonts tiek veikts praktiski saskaņā ar to pašu shēmu.Un pirmā lieta, kas jums jāzina, ir ierīces izjaukšana, pēc kuras jūs varat sākt mainīt šķidrumu. Instruments tiek izjaukts šādā secībā:

• Izmantojot uzgriežņu atslēgas, atskrūvējiet stiprinājumus;
• Noņemiet šķidruma atgaisošanas vārstu un virzuli;
• Veicot kompetentu pārbaudi, mēs pārbaudām vārsta un visu blīvju kvalitāti - ja pamanāt, ka tās ir kļuvušas nelietojamas, mēs vienkārši nomainām domkrata elementus;
• Mēs attīrām mehānismu no gružiem un citiem svešķermeņiem, izskalojam cilindru;
• Pārbaudām un nepieciešamības gadījumā mainām veco gumiju;
• Pēdējais solis ir instrumenta salikšana apgrieztā secībā.

Protams, pēc domkrata montāžas ir jāpārbauda tā darbība! Ja ierīce sāk darboties, lieliski, taču tas ne vienmēr izdodas pirmajā reizē. Varbūt problēma ir eļļā?