DIY hidraulisko sūkņu remonts

Hidraulisko sūkņu remonts bieži ir nepieciešams, ja rodas problēmas ar šo īpašo tehniku. Bieži vien šāda situācija neprasa kvalificētu speciālistu iejaukšanos, un, ja jums ir nedaudz noteiktas zināšanas, varat to labot ar savām rokām.

Rakstā ieteicams iepazīties ar visbiežāk sastopamajiem darbības traucējumiem un veidiem, kā tos novērst.

Jebkura hidrauliskā sūkņa darbība balstās uz šķidruma sūkšanas un iztukšošanas principu.

Galvenie konstrukcijas elementi:

Starp tiem pārvietojas šķidrums, kas, piepildot spiediena kameru, sāk spiest virzuli, izspiežot to, nodrošinot kustību darba instrumentam.

Visu veidu hidraulisko sūkņu darbības pamatparametri:

• Motora apgriezienu skaits, mērīts apgr./min.
• Darba spiediens cilindrā, bāros.
• Darba šķidruma tilpums, cm³ / apgr., vai šķidruma daudzums, ko sūknis izspiež viena motora vārpstas apgrieziena laikā.

Galvenie aprīkojuma veidi:

• Manuālais hidrauliskais hidrauliskais sūknis... Šī ir vienkāršākā iekārta, kas darbojas pēc šķidruma pārvietošanas principa.

Nospiežot rokturi, virzulis virzās uz augšu, kas rada sūkšanas spēku un caur KO2 vārstu kamerā nonāk šķidrums, kas tiek izspiests, kad rokturis tiek pacelts.

Šādu vienību priekšrocības:

1. zema veiktspēja salīdzinājumā ar piedziņas vienībām.

• Radiālais virzulis. Tie spēj attīstīt spiedienu līdz 100 bāriem, tiem ir ilgs darbības laiks. Radiālie virzuļsūkņi var būt divu veidu:

1. rotācijas. Šādās ierīcēs virzuļu grupa ir novietota rotora iekšpusē, no tā griešanās virzulis veic abpusējās kustības, pārmaiņus savienojot caurumus šķidruma novadīšanai caur spolēm;

Rotācijas radiālā virzuļsūkņa ierīce

1. ar ekscentrisko vārpstu. Tās atšķirība ir virzuļu grupas atrašanās vieta statora iekšpusē; šādi sūkņi izplata šķidrumu caur vārstiem.

1. augsta uzticamība;
2. darbs tiek veikts ar augstu spiedienu, kas palielina produktivitāti;
3. darbības laikā rada minimālu trokšņa līmeni.

1. augsts pulsācijas ātrums šķidruma padeves laikā:
2. liela masa.

• Aksiālais virzulis. Šis ir visizplatītākais aprīkojuma veids.

Atkarībā no motora rotācijas ass atrašanās vietas var būt:

Šādu sūkņu priekšrocības:

1. augsta efektivitāte;
2. augsta veiktspēja.

1. augsta cena.

• Zobratu sūkņi attiecas uz rotācijas aprīkojumu... Konstrukcijas hidrauliskā daļa sastāv no diviem rotējošiem zobratiem, kuru zobi, saskaroties, izspiež šķidrumu no cilindra. Zobratu sūkņi var būt:

1. ar ārējo pārnesumu;
2. ar iekšējo zobratu, kurā zobrati atrodas korpusa iekšpusē.

Fotoattēlā parādīti zobratu sūkņu veidi.

Reduktorus izmanto sistēmās, kurās darba spiediens nepārsniedz 20 MPa. Tos visbiežāk izmanto lauksaimniecības un celtniecības iekārtās, eļļošanas sistēmās un mobilajā hidraulikā.

• Vienkārša konstrukcija.
• Mazs izmērs.
• Viegls svars.

• Zema efektivitāte, līdz 85%.
• Nelieli pagriezieni.
• Īss kalpošanas laiks.

Padoms: Lai palielinātu hidrauliskā sūkņa kalpošanas laiku, ir stingri jāievēro lietošanas instrukcijas prasības.

Gandrīz visi bojājumi, kas rodas hidraulisko sūkņu darbības laikā, ir šādu faktoru rezultāts:

• Iekārtu pārvaldības noteikumu neievērošana un nolaidība tās apkopes laikā:

1. savlaicīga eļļas un filtru nomaiņa;
2. noplūžu novēršana hidrauliskajā sistēmā.

• Kļūdas hidrauliskā šķidruma vai eļļas izvēlē.
• Sūkņa darbības režīmam neatbilstošu piederumu izmantošana.
• Nepareiza aparatūras iestatīšana.

Tabulā ir sniegts visbiežāk sastopamo kļūdu saraksts un to novēršanas veidi:

Klīrenss vadības stienī.

Gultņa sēdekļa tapas ir salauztas.

Kanāls starp vadības spoli un virzuli ir netīrs.

Uz virzuļa virsmas saņemtā lēkme kavē tā vienmērīgu kustību

Pārbaudiet un, ja nepieciešams, salabojiet hidraulisko sūkni

Ir palielinājusies hidrauliskās līnijas pretestība starp spiediena kompensatora attālinātajiem elementiem un vadības paneli.

Zems kontroles spiediens

Noregulējiet iekārtas vadības spiedienu

Piedziņas vārpstas rievas ir nolietojušās.

Virzuļa kurpes vai paši virzuļi ir nodiluši vai bojāti

Pārāk daudz nolietojušies gultņi

Spiediena kompensators ir nepareizi noregulēts.

Ir salūzusi vadības mehānisma spole.

Vadības spoles atsperes ir bojātas vai salauztas.

Uz spoles vai urbuma ir izveidojušies krampji.

Vadības cilindra atsperes ir bojātas vai salūzušas.

Elementu darbības traucējumi tālvadības spiediena kompensatora ķēdē

Iekārtas minimālais darba apjoms ir iestatīts pārāk augsts.

Hidrauliskā sūkņa statņa un atbalsta gultņu seglu nesošās virsmas ir nolietojušās vai bojātas

Pārbaudiet un, ja nepieciešams, salabojiet hidraulisko sūkni

Kanāls no izvades kanāla uz vadības spoli ir netīrs

Tvertnē ir zems darba sastāva līmenis.

Zems spiediens pie hidrauliskā sūkņa ieejas.

Nodilušas vai bojātas saskarnes virsmas starp cilindru bloku un sadalītāju.

Slikta siltummaiņa dzesēšana. Pārbaudiet siltummaini, noskalojiet un notīriet dzesēšanas virsmas.

Hidrauliskie motori ir dārgi izstrādājumi, tāpēc pareiza darbība un savlaicīga nelielu pārkāpumu novēršana pirmajās darba stundās saglabās hidraulisko motoru, nenonākot kritiskā stāvoklī.

Tomēr iekārtas darbības laikā var rasties daži darbības traucējumi, kas var izraisīt hidrauliskā motora remonts.

Tālāk ir norādīti visizplatītākie darbības traucējumi hidrauliskā motora remonts, veidi, kā tos atklāt un novērst.

Bojājuma veids:

A) Lēns piedziņas mehānisma griešanās ātrums.

Iespējamais iemesls:

1. Hidrauliskā motora sadales bloka daļu nodilums, virzuļu grupas daļas vai blīvējuma bojājums;
2. Punktu veidošanās uz to detaļu virsmas, kas iesaistītas griezes momenta pārvadē;
3. Paaugstināts spiediens drenāžas līnijā.

Problēmu novēršanas metodes:

• 1. UN 2. Sajūtiet motora ķermeņa temperatūru salīdzinājumā ar parasto un pārbaudiet šķidruma plūsmas ātrumu drenāžas līnijā (noplūde no motora korpusa). Ja tiek konstatētas manāmas novirzes no ierastā stāvokļa, izjauciet hidraulisko motoru un vizuāli pārbaudiet detaļu stāvokli, kā arī mainiet sadales mezgla un virzuļu grupas detaļu izmērus, pārbaudiet blīvējumu integritāti. Ja nepieciešams, nomainiet hidraulisko motoru vai nomainiet tikai blīves.
• 3. Mainiet spiedienu drenāžas līnijā. Ja spiediens tiek pārsniegts, izjauciet drenāžas cauruļvadu, pārbaudiet tā caurlaidību, atrodiet palielinātās pretestības cēloni.

Bojājuma veids:

B) Nevienmērīga motora vārpstas griešanās pie maziem apgriezieniem.

Iespējamais iemesls:

1. Sadales bloka detaļu, virzuļu grupas palielināts nodilums vai blīvējumu bojājums;
2. Punktu veidošanās uz vārpstas ekscentriķa virsmas un savienojošie stieņi vientaktu motoros vai virzuļu grupas daļās, kas iesaistītas griezes momenta pārvadē daudztaktu motoros.

Problēmu novēršanas metodes:

1. un 2. Pārbaudiet plūsmas ātrumu drenāžas līnijā.Ja tiek konstatēts redzams plūsmas viļņojums, izjauciet motoru un pārbaudiet sadales bloka daļas, vārpstas ekscentri un motora virzuļu grupas daļas. Ja nepieciešams, nomainiet motoru vai tikai blīves.

Bojājuma veids:

C) Hidrauliskā motora vārpstas rotācijas trūkums.

Iespējamais iemesls:

1. Hidrauliskā motora padeves šķidruma līnijas pārkāpumi;
2. Hidrauliskā motora sadales bloka daļu iznīcināšana.

Problēmu novēršanas metodes:

• Izmēriet spiedienu pie hidrauliskā motora ieejas. Ja tiek konstatēts ievērojams spiediena samazinājums, pārbaudiet sūkņa un citu hidrauliskās sistēmas elementu stāvokli, kā arī izplūdes cauruļvada integritāti. Novērsiet spiediena krituma cēloni.
• Pārbaudiet plūsmas ātrumu drenāžas līnijā. Ja noplūdes ir lielas, nomainiet hidraulisko motoru.

Bojājuma veids:

Iespējamais iemesls:

1. Cauruļvadu stiprinājuma elementu vājināšana;
2. Vārpstas kakliņa vai aproces nodilums, kā arī paaugstināts spiediens motora korpusā;
3. Blīvju vai plaisu bojājums ķermeņa daļās.

Problēmu novēršanas metodes:

• 1. Vizuāli nosakiet noplūdes vietu. Pārbaudiet cauruļvadu elementu stiprinājumu.
• 2. Nosakiet plūsmas ātrumu drenāžas līnijā vai spiedienu motora korpusā. Ja spiediens ir lielāks par 0,5 kg/cm 2, izjauciet hidraulisko motoru un noskaidrojiet paaugstinātā spiediena cēloni.
• 3. Nomainiet blīves vai hidraulisko motoru.

Bojājuma veids:

E) Paaugstināts mehāniskas izcelsmes troksnis.

Iespējamais iemesls:

1. Pārmērīga brīvkustība virzuļa un savienojošā stieņa šarnīrsavienojumā vienvirziena hidrauliskajos motoros vai virzuļu grupas daļu bojājums.
2. Vārpstas gultņu nodilums, to bojājums vai gultņu bojājums daudzceļu hidraulisko motoru virzuļu grupā.
3. Nepietiekams spiediens atgaitas līnijā vairāku pieslēgvietu motoriem.

Problēmu novēršanas metodes:

• 1. un 2. Izmantojot dzirdes cauruli, klausieties hidrauliskā motora darbību un, ja tiek konstatēti sitieni un triecieni, apturiet motoru un izjauciet to, lai pārbaudītu detaļas. Nomainiet gultņus, pretējā gadījumā nomainiet motoru.
• 3. Izmēriet spiedienu hidrauliskā motora iztukšošanas līnijā. Ja spiediens ir zem normas, pārbaudiet cauruļvada integritāti un, ja nepieciešams, nomainiet, noskaidrojiet citus spiediena krituma iemeslus.

Pirmajā remonta posmā tiek veikta iekārtu diagnostika, izvērtēti konstatētie darbības traucējumi, to rašanās cēloņi. Ir identificētas likvidēšanas iespējas, riski un izmaksas. Pēc cenas, termiņu un darbu veidu saskaņošanas ar pasūtītāju tiek veikti remontdarbi un tehniskie darbi:

• izstrādājumu problēmu novēršana ietver izjaukšanu, atteices iemeslu noteikšanu, detaļu tīrīšanu;
• detaļu nomaiņa: sūknēšanas iekārta, šūpulis, rotācijas plāksne, gultņi ...;
• nolietoto detaļu un mezglu nomaiņa: sadalītāji, bukses, regulators, vārpsta, blīves, gumijas blīves;
• netīrumu, nolietojuma un to pēdu likvidēšana;
• bloķējošo elementu hermētiskuma atjaunošana;
• regulēšanas vārstu regulatori;

Montāža tiek veikta, izmantojot nepieciešamos materiālus un aprīkojumu drošai blīvēšanai, mezglu un detaļu slīpēšanai. Turpmākās pārbaudes tiek veiktas, izmantojot specializētu stendu. Tiek pārbaudīta tehnisko rādītāju atbilstība, atjaunotie agregāti tiek sūknēti.

Pamatojoties uz pārbaudes rezultātiem, var veikt papildu precizējumus vai sastādīt aktu, kas tiek nodrošināts klientam kopā ar saremontēto hidraulisko sūkni.

Mūsu priekšrocība ir iespēja remontēt jebkura veida importētos hidrauliskos sūkņus: radiālo un aksiālo virzuli, zobratu, gerotoru, manuālo un asmeni. Visi darbi tiek veikti uz vietas, kas var ievērojami ietaupīt laiku un naudu.

Varam pasūtīt dažādu zīmolu hidraulisko sūkņu remontu: Caterpillar, DAEWOO, Denison Hydraulics, EATON, Hitachi, Kawasaki, KAYABA, Komatsu, Linde, NACHI, Parker, Rexroth Bosch, Sauer Danfoss, TOSHIBA, VICKERS u.c.

Hidraulisko sūkņu remonts bieži ir nepieciešams, ja rodas problēmas ar šo īpašo tehniku. Bieži vien šāda situācija neprasa kvalificētu speciālistu iejaukšanos, un, ja jums ir nedaudz noteiktas zināšanas, varat to labot ar savām rokām.

Rakstā ieteicams iepazīties ar visbiežāk sastopamajiem darbības traucējumiem un veidiem, kā tos novērst.

Jebkura hidrauliskā sūkņa darbība balstās uz šķidruma sūkšanas un iztukšošanas principu.

Galvenie konstrukcijas elementi:

Starp tiem pārvietojas šķidrums, kas, piepildot spiediena kameru, sāk spiest virzuli, izspiežot to, nodrošinot kustību darba instrumentam.

Visu veidu hidraulisko sūkņu darbības pamatparametri:

• Motora apgriezienu skaits, mērīts apgr./min.
• Darba spiediens cilindrā, bāros.
• Darba šķidruma tilpums, cm³ / apgr., vai šķidruma daudzums, ko sūknis izspiež viena motora vārpstas apgrieziena laikā.

Galvenie aprīkojuma veidi:

• Manuālais hidrauliskais hidrauliskais sūknis ... Šī ir vienkāršākā iekārta, kas darbojas pēc šķidruma pārvietošanas principa.

Nospiežot rokturi, virzulis virzās uz augšu, kas rada sūkšanas spēku un caur KO2 vārstu kamerā nonāk šķidrums, kas tiek izspiests, kad rokturis tiek pacelts.

Šādu vienību priekšrocības:

1. relatīvā dizaina vienkāršība, kas vajadzības gadījumā atvieglo remontu;
2. uzticamība;
3. zemu cenu.

1. zema veiktspēja salīdzinājumā ar piedziņas vienībām.

• Radiālais virzulis. Tie spēj attīstīt spiedienu līdz 100 bāriem, tiem ir ilgs darbības laiks. Radiālie virzuļsūkņi var būt divu veidu:

1. rotācijas. Šādās ierīcēs virzuļu grupa ir novietota rotora iekšpusē, no tā griešanās virzulis veic abpusējās kustības, pārmaiņus savienojot caurumus šķidruma novadīšanai caur spolēm;

1. ar ekscentrisko vārpstu. Tās atšķirība ir virzuļu grupas atrašanās vieta statora iekšpusē; šādi sūkņi izplata šķidrumu caur vārstiem.

1. augsta uzticamība;
2. darbs tiek veikts ar augstu spiedienu, kas palielina produktivitāti;
3. darbības laikā rada minimālu trokšņa līmeni.

1. augsts pulsācijas ātrums šķidruma padeves laikā:
2. liela masa.

• Aksiālais virzulis. Šis ir visizplatītākais aprīkojuma veids.

Atkarībā no motora rotācijas ass atrašanās vietas var būt:

Šādu sūkņu priekšrocības:

1. augsta efektivitāte;
2. augsta veiktspēja.

1. augsta cena.

• Zobratu sūkņi attiecas uz rotācijas aprīkojumu ... Konstrukcijas hidrauliskā daļa sastāv no diviem rotējošiem zobratiem, kuru zobi, saskaroties, izspiež šķidrumu no cilindra. Zobratu sūkņi var būt:

1. ar ārējo pārnesumu;
2. ar iekšējo zobratu, kurā zobrati atrodas korpusa iekšpusē.

Fotoattēlā parādīti zobratu sūkņu veidi.

Reduktorus izmanto sistēmās, kurās darba spiediens nepārsniedz 20 MPa. Tos visbiežāk izmanto lauksaimniecības un celtniecības iekārtās, eļļošanas sistēmās un mobilajā hidraulikā.

• Vienkārša konstrukcija.
• Mazs izmērs.
• Viegls svars.

• Zema efektivitāte, līdz 85%.
• Nelieli pagriezieni.
• Īss kalpošanas laiks.

Padoms: Lai palielinātu hidrauliskā sūkņa kalpošanas laiku, ir stingri jāievēro lietošanas instrukcijas prasības.

Gandrīz visi bojājumi, kas rodas hidraulisko sūkņu darbības laikā, ir šādu faktoru rezultāts:

• Iekārtu pārvaldības noteikumu neievērošana un nolaidība tās apkopes laikā:

1. savlaicīga eļļas un filtru nomaiņa;
2. noplūžu novēršana hidrauliskajā sistēmā.

• Kļūdas hidrauliskā šķidruma vai eļļas izvēlē.
• Sūkņa darbības režīmam neatbilstošu piederumu izmantošana.
• Nepareiza aparatūras iestatīšana.

Tabulā ir sniegts visbiežāk sastopamo kļūdu saraksts un to novēršanas veidi:

Klīrenss vadības stienī.

Gultņa sēdekļa tapas ir salauztas.

Kanāls starp vadības spoli un virzuli ir netīrs.

Uz virzuļa virsmas saņemtā lēkme kavē tā vienmērīgu kustību

Pārbaudiet un, ja nepieciešams, salabojiet hidraulisko sūkni

Ir palielinājusies hidrauliskās līnijas pretestība starp spiediena kompensatora attālinātajiem elementiem un vadības paneli.

Zems kontroles spiediens

Noregulējiet iekārtas vadības spiedienu

Piedziņas vārpstas rievas ir nolietojušās.

Virzuļa kurpes vai paši virzuļi ir nodiluši vai bojāti

Pārāk daudz nolietojušies gultņi

Spiediena kompensators ir nepareizi noregulēts.

Ir salūzusi vadības mehānisma spole.

Vadības spoles atsperes ir bojātas vai salauztas.

Uz spoles vai urbuma ir izveidojušies krampji.

Vadības cilindra atsperes ir bojātas vai salūzušas.

Elementu darbības traucējumi tālvadības spiediena kompensatora ķēdē

Iekārtas minimālais darba apjoms ir iestatīts pārāk augsts.

Hidrauliskā sūkņa statņa un atbalsta gultņu seglu nesošās virsmas ir nolietojušās vai bojātas

Pārbaudiet un, ja nepieciešams, salabojiet hidraulisko sūkni

Kanāls no izvades kanāla uz vadības spoli ir netīrs

Tvertnē ir zems darba sastāva līmenis.

Zems spiediens pie hidrauliskā sūkņa ieejas.

Nodilušas vai bojātas saskarnes virsmas starp cilindru bloku un sadalītāju.

Slikta siltummaiņa dzesēšana. Pārbaudiet siltummaini, noskalojiet un notīriet dzesēšanas virsmas.

Esam gatavi Jums piedāvāt ne tikai profesionālu hidraulisko dzinēju un hidraulisko sūkņu remontu, bet arī, kas ir ne mazāk svarīgi, to sākotnējo diagnostiku tieši uz iekārtām. Ļoti bieži iekārtu darbības zemās efektivitātes problēma nav saistīta ar šo vienību darbību, bet gan ar to nepareizu uzstādīšanu un regulēšanu.

Pieredzējušās lauka brigādes varēs ne tikai uz vietas veikt iekārtu diagnostiku un regulēšanu, bet, ja tiks konstatēta kļūme pašiem hidrauliskajiem dzinējiem un sūkņiem, tie tiks demontēti remontam servisa centrā. Jūs ietaupīsiet ne tikai naudu, bet arī laiku.

Uzņēmuma Tradition-K servisa nodaļa veic šādu modeļu (sērijas) un ražotāju aksiālo virzuļu hidraulisko sūkņu un hidraulisko motoru kārtējos un kapitālremontus:

• sērija 310, 410, 313, 303, ko ražo PSM-Hydraulics;
• sūkņi NP , hidrauliskie motori MP ražošanu Hidrosila ;
• sūkņi K3V, K5V, NV un hidrauliskie motori M5XM2X ražošanu KAWASAKI ;
• sūkņi A7V, A8VO A10VO, A11VO un hidrauliskie motori A2F , A6VM ražošanu REXROTH ;
• sūkņi HPV ražošanu HITACHI ;
• un daudzi citi vadošie pasaules ražotāji.

Veicam remontdarbus hidrauliskie sūkņi un hidrauliskie motori planētu tips, radiālie virzuļmotori , lāpstiņu sūkņi un motori, ko izmanto mašīnu un mehānismu hidrauliskajās sistēmās dažādās nozarēs un celtniecībā.

Remonta laikā tiek veikta pilnīga preces defekta identificēšana un sastādīta izmaksu tāme, kurā aprakstīti konstatētie defekti un darbības traucējumi, norādīti preces remontam nepieciešamo darbu veidi un apjoms un izmantoto rezerves daļu saraksts. remonts. Remontu veic augsti kvalificēti speciālisti ar lielu pieredzi hidraulisko iekārtu remontā un izmantojot speciālos instrumentus.

Atkarībā no hidrauliskā motora, hidrauliskā sūkņa veida un komponentu mezglu nodiluma pakāpes, pamatojoties uz problēmu novēršanas rezultātiem, tiks piedāvātas remonta iespējas:

• plombu nomaiņa;
• darba virsmu slīpēšana un pārklāšana;
• gultņu nomaiņa;
• sūknēšanas iekārtu nomaiņa;
• gultņu un eļļas blīvējumu atbilstības izmēru atjaunošana;
• korpusa restaurācija (izgatavošana);
• regulatora atjaunošana vai nomaiņa.

Remonta ekonomiskas neizdevības gadījumā esam gatavi Jums piedāvāt lielu gan jaunu, gan atjaunotu hidraulisko agregātu izvēli.

Pateicoties labi izveidotiem rezerves daļu piegādes kanāliem, remontam nepieciešamās detaļas un komplekti tiek piegādāti tieši no rūpnīcām - remontam saņemtās preces ražotājiem.

Pabeidzot remontdarbus, visi 100% produkti tiek pārbaudīti uz speciāli aprīkota hidrauliskā stenda. Pārbaužu laikā tiek nolasīti preces tehnisko parametru rādījumi un izdarīts slēdziens par to, cik labi veikts remonts. Pārbaužu beigās tiek pieņemts lēmums, vai ir iespējams preci uzdāvināt klientam, vai arī nepieciešams to modificēt un testēt atkārtoti.

Pabeidzot remontu un testēšanu, precei tiek piešķirta sešu mēnešu garantija.

Pirmajā remonta posmā tiek veikta iekārtu diagnostika, izvērtēti konstatētie darbības traucējumi, to rašanās cēloņi. Ir identificētas likvidēšanas iespējas, riski un izmaksas. Pēc cenas, termiņu un darbu veidu saskaņošanas ar pasūtītāju tiek veikti remontdarbi un tehniskie darbi:

• izstrādājumu problēmu novēršana ietver izjaukšanu, atteices iemeslu noteikšanu, detaļu tīrīšanu;
• detaļu nomaiņa: sūknēšanas iekārta, šūpulis, rotācijas plāksne, gultņi ...;
• nolietoto detaļu un mezglu nomaiņa: sadalītāji, bukses, regulators, vārpsta, blīves, gumijas blīves;
• netīrumu, nolietojuma un to pēdu likvidēšana;
• bloķējošo elementu hermētiskuma atjaunošana;
• regulēšanas vārstu regulatori;

Montāža tiek veikta, izmantojot nepieciešamos materiālus un aprīkojumu drošai blīvēšanai, mezglu un detaļu slīpēšanai. Turpmākās pārbaudes tiek veiktas, izmantojot specializētu stendu. Tiek pārbaudīta tehnisko rādītāju atbilstība, atjaunotie agregāti tiek sūknēti.

Pamatojoties uz pārbaudes rezultātiem, var veikt papildu precizējumus vai sastādīt aktu, kas tiek nodrošināts klientam kopā ar saremontēto hidraulisko sūkni.

Mūsu priekšrocība ir iespēja remontēt jebkura veida importētos hidrauliskos sūkņus: radiālo un aksiālo virzuli, zobratu, gerotoru, manuālo un asmeni. Visi darbi tiek veikti uz vietas, kas var ievērojami ietaupīt laiku un naudu.

Varam pasūtīt dažādu zīmolu hidraulisko sūkņu remontu: Caterpillar, DAEWOO, Denison Hydraulics, EATON, Hitachi, Kawasaki, KAYABA, Komatsu, Linde, NACHI, Parker, Rexroth Bosch, Sauer Danfoss, TOSHIBA, VICKERS u.c.

Sūkņa korpuss un korpusam blakus esošie mezgli

Zema šķidruma padeve, apgrūtināta šķidruma caurlaidība, kā rezultātā darba operācijas notiek pie papildus slodzes

Vēršam uzmanību, ka, veicot hidraulisko sistēmu diagnostiku, jāņem vērā tas, ka hidrauliskā sistēma sastāv ne tikai no hidrauliskā motora vai hidrauliskā sūkņa un, veicot diagnostiku, noteikti jāpievērš uzmanība hidrauliskajai sistēmai. sistēmā uzstādīti vārsti, hidrauliskie cilindri un hidrauliskie vārsti. Tā kā nereti remontam tiek saņemti hidrauliskie sūkņi, kas sākotnējās traucējummeklēšanas un uzstādīšanas laikā uz statīva (pirms pirmā sabrukuma remontam) izrādās diezgan strādājoši un rāda normālu darbību, un problēma radās. hidrauliskajā vārstā vai “iestrēgušajā” vārstā ...

Aksiālais virzuļu hidrauliskais sūknis tagad ļoti plaši izmanto dažādās hidrauliskajās piedziņās. To var izskaidrot ar daudzajām priekšrocībām salīdzinājumā ar līdzīgiem analogiem. Aksiālajam virzuļa hidrauliskajam sūknim ir mazāki radiālie izmēri, izmēri, masa un rotējošo masu inerces moments. Turklāt, izmantojot šo hidromehānismu, ir daudz vieglāk veikt uzstādīšanu un remontu. Šādam hidrauliskajam sūknim ir iespēja darboties ar lielāku ātrumu.

1. Cilindru bloks ar virzuļiem (virzuļiem)
2. Sadales iekārta
3. Vilces disks
4. Klaņi
5. Piedziņas vārpsta

Sūknis tā darbības laikā, vārpstai griežoties, sāk cilindru bloka griešanos. Vilces diska vai cilindru bloka slīpā izvietojuma laikā virzuļi veic aksiālas kustības pa visu cilindru bloka griešanās asi (izņemot rotējošo). Brīdī, kad virzuļi virzās ārā no cilindriem, notiek sūkšana, tiem ieejot iekšā, izlāde.

Aksiālajiem virzuļu hidrauliskajiem sūkņiem ir darba kameras... kas darbojas kā cilindri, kas atrodas aksiāli attiecībā pret rotora asi, un virzuļi ir bīdītāji.

Visi aksiālo virzuļu konstrukciju hidrauliskie sūkņi ir izgatavoti pēc četrām vispārpieņemtām, dažādām shematiskām diagrammām:

Jaudas kardāna sūkņi... swash plate piedziņas vārpsta - jaudas kardāns, kas ir kardāna šarnīrs ar divām brīvības pakāpēm. Ar klaņu palīdzību virzuļus var savienot ar disku. Šāds izkārtojums ļauj griezes momentu no piedziņas dzinēja pārnest uz cilindru bloku caur kardāna savienojumu un skalošanas plāksni.

Dubultās kardāna vārpstas sūkņi... šeit leņķus starp starpvārpstas asi un dzenošās un dzenošās vārpstas asīm ņem kā vienādas vienības un vienādi 1 = 2 = / 2. Šī shēma ļauj ģenerēt piedziņas un piedziņas vārpstas sinhronu rotāciju, kamēr kardāns ir pilnībā izkrauts.

Bezkaršu tipa aksiālie virzuļu hidrauliskie sūkņi... šeit viss cilindru bloks ir savienots ar piedziņas vārpstu, izmantojot virzuļa savienojošos stieņus un paplāksnes. Ņemiet vērā, ka kardāna tipa sūkņus ir daudz vieglāk ražot, tiem ir mazāks cilindru bloks un tie ir uzticamāki darbībā, salīdzinot ar kardāna tipa sūkņiem.

Swashplate virzuļa punkta sūkņi... šī hidraulisko sūkņu shēma ir visvienkāršākā, jo tajā nav kardānu un savienojošo stieņu. Bet, lai mehānisms darbotos kā hidrauliskais sūknis, ir nepieciešama konstrukcija virzuļu piespiedu izbīdīšanai no cilindriem, lai tos nospiestu pret skalojamās plāksnes atbalsta virsmu. Piemēram, tās var būt atsperes, kas ievietotas cilindros.

Rotācijas aksiālie virzuļsūkņi un hidrauliskie motori tiek plaši izmantoti.

To kinemātiskais pamats ir kloķa mehānisms, kurā cilindri pārvietojas paralēli viens otram, un virzuļi vienlaikus pārvietojas ar cilindriem un tajā pašā laikā pārvietojas attiecībā pret cilindriem kloķvārpstas rotācijas dēļ.

Kā jau redzējām, aksiālais virzuļa hidrauliskais sūknis, tāpat kā jebkura cita hidrauliskā aprīkojuma sastāvdaļa, sastāv no daudzām vienībām un daļām. Un sistēmas darbība kopumā ir atkarīga no visu hidrauliskā aparāta mehānismu pareizas un labi koordinētas darbības.

Tāpēc mēs iesakām stingri uzraudzīt hidrauliskā sūkņa vai hidrauliskā motora stāvokli.... pakāpeniski izpētiet iekārtas tehniskos parametrus un mēģiniet savlaicīgi nomainīt nolietotās detaļas. Tātad, piemēram, nevajadzētu pieļaut spiediena samazināšanu, kontrolēt šķidruma līmeni un spiedienu. Bet, ja hidrauliskais sūknis joprojām ir bojāts un nav kārtībā, nekavējoties meklējiet palīdzību un lūdziet hidrauliskā sūkņa remontu.

Hidraulisko sūkņu remonts, diagnostika, restaurācija.

Jau daudzus gadus tiek izmantota lauksaimniecības, būvniecības, komunālā un speciālā tehnika, un tiek izmantots vienāds skaits hidraulisko agregātu, kas ar savām tehnoloģiskajām īpašībām veicina mašīnu jaudas un stabilitātes pieaugumu, nodrošina produktīvāku un harmoniskāku. strādāt.

Starp šādiem hidrauliskajiem agregātiem, kas ir visizplatītākie un visefektīvāk un biežāk izmantotie, ir hidrauliskie sūkņi un hidrauliskie motori. Tie ir mehānismi, kas var pārvērst šķidruma enerģiju mehāniskā enerģijā caur izejas vārpstu. Vārpstas rotācija tādējādi liek visai mašīnai darboties.

Mūsdienās hidrauliskie sūkņi tiek izmantoti dažādās tehniskās ierīcēs un iekārtās, tāpēc ražotāji ražo daudz dažādu veidu un veidu sūkņus. Un katrs tips un tips ir jāizmanto stingri paredzētajam mērķim, konkrētai sistēmai vai uzdevumam, kuram tie ir paredzēti.

Hidrauliskā sūkņa daļas... tāpat kā jebkurš cits mehānisms, tie darbības laikā ir pakļauti nodilumam un nolietojumam, un pēc tam tie ir jānomaina. Tāpat jānomaina elementi, kas ekspluatācijas laikā ir bojāti vai guvuši defektu, tas ir, laicīgi jāremontē hidrauliskais sūknis.

Darbības laikā hidrauliskais sūknis pēc kāda laika jāpārbauda, ​​vai nav iespējami defekti, un rūpīgi jāuzrauga hidraulisko elementu stāvoklis.Ir svarīgi arī kontrolēt temperatūru, spiedienu, hermētiskumu un šķidruma līmeni.

Ja regulāri uzraugāt ierīces stāvokli... un savlaicīgi veiciet profilaktiskās pārbaudes, hidrauliskais sūknis kalpos ilgu laiku. Gadījumos, kad sūknis joprojām nedarbojas, ir nepieciešams noteikt cēloni un salabot hidraulisko sūkni.

Atcerieties. hidraulisko sūkņu remonts jāveic darbnīcās ar specializētu, modernu aprīkojumu un tikai augsti kvalificētiem speciālistiem. Attiecīgi jāuzstāda tikai oriģinālas un kvalitatīvas rezerves daļas.

Remonts sākas ar diagnozi un problēmas cēloņa noteikšanu. Šajā posmā tiek noteiktas detaļas, kuras nepieciešams atjaunot vai nomainīt. Tas var būt hidrauliskā sūkņa piedziņa, virzulis, gultnis vai jebkura cita sastāvdaļa.

Hidrauliskā sūkņa ierīce tiek rūpīgi izpētīta un pārbaudīta uz speciāla stenda. Tiek identificēti visi mezgli, kuriem nepieciešama nomaiņa vai atjaunošana.

Pēc saskaņošanas par restaurācijas darbu un nomaināmo detaļu sarakstu, tiek noteikta hidrauliskā sūkņa remonta cena. Pēc vienošanās par izmaksām ar klientu mēs pārejam tieši uz remontu.

Hidraulisko sūkņu problēmu novēršana ilgst no 1 līdz 3 darba dienām.

Faktiski remonts tiek samazināts līdz bojātu detaļu nomaiņai vai nodilumam pakļautu virsmu atjaunošanai (galvenais sūknēšanas bloks, sadalītājs, virzuļu bloks, pamatplāksnes).

Mūsu noliktavā ir pieejams plašs nepieciešamo komponentu sortiments gan importa, gan sadzīves hidraulisko agregātu remontam: vārpstas, gultņi, gredzeni, paplāksnes, bukses, virzuļi, vārstu kārbas, gumijas preces utt. ...

Ja nepieciešams, trūkstošās detaļas var izgatavot pēc pasūtījuma vai iegādāties no ražotājiem.

Remonta beigu posmā hidrauliskais sūknis tiek samontēts un pārbaudīts uz testa stenda. Sekmīgas testu nokārtošanas gadījumā (tiek ievēroti visi standarti un noteikumi), pārbaudītais hidrauliskais sūknis tiek nosūtīts klientam.

Aksiālais virzuļu hidrauliskais sūknis, hidrauliskais motors; Shematiska diagramma; Darbības princips, rasējumi, apraksts, raksturojums.

Tilpuma hidrauliskajās piedziņās kopā ar zobratu piedziņām plaši izmanto rotācijas aksiālos virzuļu sūkņus un hidrauliskos motorus. Šādu hidraulisko mašīnu kinemātiskais pamats ir kloķa mehānisms, kurā cilindri pārvietojas paralēli viens otram, un virzuļi pārvietojas kopā ar cilindriem un tajā pašā laikā kloķvārpstas rotācijas dēļ pārvietojas attiecībā pret cilindriem. . Aksiālās virzuļu hidrauliskās mašīnas (1. att.) ir izgatavotas pēc divām galvenajām shēmām: ar skalojamo plāksni un ar slīpu cilindru bloku.

Hidrauliskā mašīna ar slīpu disku ietver cilindru bloku, kura ass sakrīt ar piedziņas vārpstas 1 asi, un leņķī a pret to ir diska 2 ass, ar kuru savienoti virzuļa stieņi 3 5 Zemāk ir diagramma par hidrauliskās iekārtas darbību sūkņa režīmā. Piedziņas vārpsta virza cilindru bloku.

Kad bloks tiek pagriezts ap sūkņa asi par 180 °, virzulis veic translācijas kustību, izspiežot šķidrumu no cilindra. Pagriežot vēl par 180°, virzulis veic sūkšanas gājienu. Cilindru bloks ar savu pulēto gala virsmu cieši pielīp pie rūpīgi apstrādātās stacionārā vārsta 6 virsmas, kurā ir izveidotas pusapaļas rievas 7. Viena no šīm rievām caur kanāliem ir savienota ar iesūkšanas cauruļvadu, otra ar spiedvadu. Cilindru blokā ir izveidoti caurumi, kas savieno katru bloka cilindru ar hidraulisko vārstu. Ja hidrauliskajai mašīnai pa kanāliem zem spiediena tiek piegādāts darba šķidrums, tad, iedarbojoties uz virzuļiem, tas liek tiem kustēties turp un atpakaļ, un tie savukārt griež disku un ar to saistīto vārpstu.Tādējādi aksiālais virzulis hidrauliskā motora darbi.

Aksiālā virzuļsūkņa-hidrauliskā motora ar slīpu cilindru bloku darbības princips ir šāds.Cilindru bloks 4 ar virzuļiem 5 un savienojošiem stieņiem 9 ir slīps attiecībā pret vārpstas 1 piedziņas disku 2 noteiktā leņķī. Cilindru bloks saņem rotāciju no vārpstas caur kardāna savienojumu 8. Vārpstai griežoties, virzuļi 5 un ar tiem saistītie savienojošie stieņi 9 sāk kustēties bloka cilindros, kas griežas kopā ar vārpstu. Viena bloka apgrieziena laikā katrs virzulis iesūc un izvada darba šķidrumu. Viens no vārsta 6 spraugām 7 ir savienots ar iesūkšanas cauruļvadu, bet otrs ar spiediena cauruļvadu. Aksiālā virzuļsūkņa ar slīpu cilindru bloku pārvietošanas plūsmu var regulēt, mainot bloka ass slīpuma leņķi attiecībā pret vārpstas asi 25 ° robežās. Kad cilindru bloks ir izlīdzināts ar piedziņas vārpstu, virzuļi nekustas un sūkņa darba tilpums ir nulle.

Neregulēta aksiālā virzuļa hidrauliskā motora sūkņa konstrukcija ar pavēršanas plāksni ir parādīta attēlā. 2.

Korpusā 4 kopā ar vārpstu 1 griežas cilindru bloks 5. Virzuļi 11 tiek atbalstīti uz pagrieziena plāksnes 3 un tādējādi pārvietojas turp un atpakaļ. Aksiālie spiediena spēki tiek pārnesti tieši uz virsbūves daļām - priekšējo vāku 2 caur statīvu 14 un aizmugurējo vāciņu 8 korpusa caur virzuļa kurpēm 13 un hidraulisko vārstu 7, kas ir hidrostatiskie gultņi, kas veiksmīgi darbojas pie augsta spiediena un slīdēšanas ātrums.

Aksiālajā virzuļsūknī-hidrauliskajā motorā tiek izmantota gala tipa darba šķidruma sadales sistēma, ko veido cilindru bloka gala virsma 6, uz kuras virsmas atveras cilindru logi 9, un no cilindru bloka gala virsmas. hidrauliskais vārsts 7.

Sadales sistēmai ir vairākas funkcijas. Tas ir vilces gultnis, kas saņem aksiālā spiediena spēku summu no visiem cilindriem; slēdzis cilindru savienošanai ar darba šķidruma iesūkšanas un izplūdes vadiem; rotējošs blīvējums, kas atdala iesūkšanas un izplūdes līnijas vienu no otras un no apkārtējiem dobumiem. Sadales sistēmu veidojošajām virsmām jābūt savstarpēji centrētām, un vienai no tām (cilindru bloka virsmai) ir jābūt nelielai pašorientācijas brīvībai smērvielas slāņa veidošanai. Šīs funkcijas veic kustīgs evolūcijas savienojums 12 starp cilindru bloku un vārpstu. Lai novērstu sadales sistēmas savienojuma atvēršanos virzuļu centrbēdzes spēku iedarbībā, ir nodrošināta bloka centrālā iespīlēšana ar atsperi 10.

Neregulējamā aksiālā virzuļsūkņa-hidrauliskā motorā ar atgriezenisku plūsmu un slīpu cilindru bloku (3. att.) cilindru bloka 7 griešanās ass ir slīpa pret vārpstas 1 rotācijas asi. Sfēriskās galvas 3 no klaņi 4 ir iestrādāti vārpstas piedziņas diskā 14, arī nostiprināti ar sfērisku eņģu 6 palīdzību virzuļos 13.

Kad cilindru bloks un vārpsta griežas ap savām asīm, virzuļi pārvietojas turp un atpakaļ attiecībā pret cilindriem. Vārpsta un bloks sinhroni griežas ar savienojošo stieņu palīdzību, kas, pārmaiņus ejot cauri maksimālās novirzes no virzuļa ass stāvoklim, piekļaujas tā apmalei 5 un uzspiež to. Šim nolūkam virzuļu apmales ir izgatavotas garas, un klaņi ir aprīkoti ar korpusa fiksatoriem. Cilindru bloks, kas rotē ap centrālo smaili 8, atrodas attiecībā pret vārpstu 30 ° leņķī un ar atsperi 12 tiek piespiests sadales vārpstas diskam (nav parādīts attēlā), ko piespiež pret pārsegu 9. tas pats spēks.

Darba šķidrums tiek padots un izņemts caur logiem 10 un 11 vākā 9. Virzuļi, kas atrodas bloka augšējā daļā, veic darba šķidruma sūkšanas gājienu. Tajā pašā laikā apakšējie virzuļi izspiež šķidrumu no cilindriem un veic izlādes gājienu. Lūpu blīvējums 2 hidrauliskās iekārtas priekšējā vākā novērš eļļas noplūdi no sūkņa nestrādājošās dobuma.

Zobu sūkņa radīto produktivitātes zudumu pie noteiktiem spiedieniem īpaši ietekmē gala atstarpes palielināšanās starp 1. un 4. zobratu un atbalsta buksēm 3 (52. att.).Noplūde caur gala atstarpēm ir aptuveni 3 reizes lielāka nekā caur radiālajiem atstarpēm ar vienādu šo atstarpi, jo, kad zobrati griežas, tiek radīta pretestība eļļas plūsmai gar radiālajiem spraugām starp zobu izvirzījumiem un urbumu. mājoklis; turklāt eļļas kustības ceļš gar radiālajiem atstarpēm no izplūdes dobuma līdz iesūkšanas dobumam ir daudz lielāks nekā gar gala atstarpēm. Tajā pašā laikā zobratu griešanās veicina eļļas noplūdi caur gala spraugām to griešanās virzienā.

Tādējādi palielināts gala atstarpes ir galvenais iemesls pazeminātai sūkņa veiktspējai un eļļas spiedienam.

Demontējot sūkni pēc ilgstošas ​​darbības, parasti tiek konstatēts korpusa 5 nodilums 1. un 4. zobratu zonā pa visu veltņu 2. un 8. un atbalsta bukses 3 virsmu. Sūkņa atloki 9 un 10 praktiski nav pakļauti nodilumam. Īpaši nolietojušies ir zobratu un gultņu bukses saskarsmes gali, uz kuru virsmām veidojas riņķveida rievojums, viļņojums u.c.

Rīsi. 52. Zobratu sūknis

Sūkņa kapitālo remontu, kas saistīts ar korpusa atjaunošanu un zobratu nomaiņu, ieteicams veikt tikai labi organizētās remontdarbnīcās. Tomēr pat šajā gadījumā remonta laikā tie parasti neatjauno korpusa nolietoto iekšējo virsmu, jo radiālais klīrenss izplūdes atveres pusē pēc nolietoto zobratu un gultņu nomaiņas ir gandrīz vienāds ar jaunā sūkņa klīrensu. , un klīrenss, kas palielināts sūkņa dēļ sūkšanas atveres pusē, būtiski neietekmēs sūkņa normālu darbību.

Sūkņa zobratu remonts ir atkarīgs no to nodiluma rakstura. Zobu galu nodilums tiek novērsts slīpējot, ievērojot galu plakņu paralēlismu un to perpendikularitāti zobrata asij 0,015 mm robežās. Zobu riteņi ar nolietotu zobu profilu tiek nomainīti pret jauniem.

Parasti zobrati ir izgatavoti no 45 tērauda vai 40X tērauda, ​​rūdīti, karsējot ar augstfrekvences strāvām. Jaunizgatavotajiem vai restaurētajiem zobratiem jāatbilst sekojošiem tehniskajiem nosacījumiem: zobratu skaldne - ne vairāk kā 0,01 mm; galu neparalēlitāte - ne vairāk kā 0,015 mm; ārējās virsmas noplūde attiecībā pret caurumu - 0,015-0,02 mm; konuss un ovāls gar ārējo virsmu - ne vairāk kā 0,02 mm.

Gultņu ligzdās nolietotās zobratu vārpstas tiek nomainītas pret jaunām, retāk tās tiek restaurētas. Veltņi ir izgatavoti no tērauda 20X, cementēti līdz 1,2 mm dziļumam un rūdīti līdz cietībai HRC 60-62. Veltņu kakliņi, kas ir adatu rites virsmas, ir rūpīgi noslīpēti un raupināti līdz Ra = 0,10 μm.

Adatu gultņu rezerves ruļļi tiek pārbūvēti vai nomainīti pret jauniem. Atjaunojot atbalsta bukses, to nolietotos galus noslīpē, lai novērstu nodiluma pēdas. Pēc galu slīpēšanas ir jāatjauno rievas eļļas pārejai starp zobiem. Atbalsta buksu urbumi tiek noslīpēti līdz diametram, kas nepieciešams tuvākā standarta adatas gultņa uzstādīšanai, ņemot vērā atjaunotā vai nomainītā veltņa kakliņa diametru.

Lai nodrošinātu normālu sūkņa zobratu darbību, atbalsta uzmavas tiek slīpētas pa pāriem vienā izmērā, savukārt galu paralēlumam jābūt 0,01 mm robežās. Uzmavas ārējās cilindriskās virsmas sitiens attiecībā pret tās cauruma asi ir pieļaujams līdz 0,01 mm, un galu sitiens attiecībā pret cauruma asi pie lielākā diametra nedrīkst būt lielāks par 0,01 mm. Atbilstība šiem nosacījumiem garantē zobratu saspiešanu ar maziem gala attālumiem.

Pēc zobratu un gultņu bukses atjaunošanas vai nomaiņas nosaka to kopējo platumu. Ņemot vērā šo izmēru, viens no korpusa galiem ir noslīpēts tā, lai urbuma garums korpusā (izmērs A, 52. att.) būtu par 0,06-0,08 mm lielāks nekā zobrata un divu atbalsta bukses kopējais platums. .Slīpējot korpusu, jānodrošina tā galu neparalēlitāte 0,01-0,02 mm robežās. Nodrošinātā gala atstarpe starp zobratiem un bukses galiem vienmērīgums un izmērs ir galvenais sūkņa remonta kvalitātes kritērijs. Dažos gadījumos nepieciešamo gala atstarpi var nodrošināt ar folijas starplikām, kuras tiek uzstādītas starp korpusa galiem un atlokiem. Tomēr šī regulēšanas metode nav pietiekami uzticama un ir ieteicama tikai atsevišķos gadījumos pirms nākamā plānotā remonta.

Normālai sūkņa darbībai ir nepieciešams, lai uzmavas 6 (sk. 52. att.) apkakles gala virsma pa visu virsmu piekļautos blīvējuma sekotājam 7. Remontējot blīvējuma sekotāju, to noslīpē līdz nodiluma pēdām. tiek noņemti. Arī piedurknes apkakles gals ir noslīpēts, saglabājot gala perpendikulitāti uzmavas atveres asij; sadursmes izskrējiens nedrīkst pārsniegt 0,01 mm.

Pirms montāžas visas remontējamās sūkņa daļas jāizskalo ar petroleju un jāieeļļo ar plānu minerāleļļas kārtu, bet adatas gultņi jāizskalo benzīnā un jāieeļļo ar smērvielu. Korpusa plaknēm, vākiem un buksēm jābūt bez iegriezumiem un skrāpējumiem. Sūkņa montāža jāveic tā, lai korpusa nolietotā iekšējā virsma atrodas sūkšanas atveres pusē, ti, kreisajā pusē, skatoties no piedziņas vārpstas puses, un drenāžas kanāli uz bukses ir izvestas tajā pašā virzienā.

Lai izvairītos no vārpstu un zobratu iespīlēšanas un novirzes, atloku stiprināšanas skrūves ir jāpievelk pārmaiņus un līdz neveiksmei, savukārt veltņu griešanās vieglumu pārbauda ar roku.

Remontētais sūknis tiek testēts uz speciāla stenda, lai noteiktu jaudu un tilpuma efektivitāti (efektivitāti).

Tilpuma efektivitāte ir sūkņa veiktspējas attiecība pie noteikta spiediena un tā paša produktivitāte bez spiediena. Tas raksturo sūkņa remonta kvalitāti. Jo precīzāk un ar mazākām atstarpēm tiek izgatavotas savienojošās daļas, jo mazāka ir iekšējās noplūdes sūknī un lielāka ir tilpuma efektivitātes vērtība.