DIY hidrauliskais remonts

Jūs varat būt nepatīkami pārsteigts, apmaldījies minējumos, kāpēc hidroniks neieslēdzas, un arī šīs ierīces remonta metodes jūs sāks ļoti traucēt. Tātad, jūs savā automašīnā esat uzstādījis priekšsildītāju, ierīci, kas vienalga nav lēta. Visticamāk, tas jums netika instalēts bez maksas, taču tas nav tik slikti.

Pats galvenais, ka problēmas atklājas jau iestājoties aukstam laikam, kad normālai braukšanai nepieciešams hidroniķis. Maz ticams, ka iepriekš atklāsiet sildītāja kaprīzes, jo siltuma ziņā tas jums nebija tik ļoti vajadzīgs.

Mēs nedomājam, ka problēmas sāksies drīz pēc uzstādīšanas: šo iekārtu ražo Vācijas uzņēmums "Eberspächer", un šie puiši ir atbildīgi par sava darba augļiem. Bet neaizmirstiet, ka sildītājs ir sarežģīta sistēma, un jo sarežģītāks ir dizains, jo vairāk tā sastāvdaļu var sabojāt.

Kāpēc Hydronic neieslēdzas un kā salabot ierīci, uzticamāko un ātrāko veidu noteiks speciālisti. Ja jums viņam joprojām ir garantija, labāk nekavējoties doties pie viņiem - amatieru sniegums uzreiz likvidēs viņu saistības pret jums. Ja garantija ir beigusies, varat mēģināt noskaidrot, kur radās nepatikšanas: dažas no tām ir pieejamas, lai tās novērstu.

Ja nolemjat patstāvīgi veikt sākotnējo diagnostiku un jums nav specializēta aprīkojuma, ņemiet vērā visticamākos faktorus, kas neļauj sildītājam iedarbināties.

• Pirmais gadījums: jūs nospiežat pogu un konstatējat, ka pilnībā trūkst atbildes. Visticamāk, kaut kur ķēdē ir atvērts kontakts vai nu termināla oksidācijas, vai arī bojāta vadu dēļ;
• Tiek novērota vāja reakcija uz pogu, bet tik nenozīmīga, ka sildītājs nespēj nodrošināt aizdedzi. Diagnoze: vai nu akumulators ir izlādējies, vai arī tam ir pārāk mazs enerģijas patēriņš;
• Hydronic divreiz mēģina iedarbināt, bet aizdedze neizdodas. Visbiežāk tas notiek degvielas padeves trūkuma dēļ;
• Šķiet, ka sildītājs sāk darboties, taču tas gandrīz nekavējoties izslēdzas. Dzesēšanas sistēma tiek vēdināta, tāpēc iekārta pārkarst un avārijas atslēgšanās notiek. To ļoti bieži novēro pēc ilgstošas ​​mašīnas darbības prombūtnes (vismaz 2 nedēļas. Skat. rakstu “Iedarbinām auto pēc ilgas dīkstāves”);
• Otrs izplatītākais iemesls ir sliktas kvalitātes antifrīzs dzesēšanas kontūrā. Ieskatieties sadales tvertnē: ja šķidruma vietā ir kaut kas līdzīgs želejveidam, ir jāmaina antifrīzs;

Dažreiz vadītājs sāk uztraukties par to, kāpēc hidrauliskā iekārta neieslēdzas - iemesli. Hidrauliskais remonts ar savām rokām ir diezgan reāls, un tāpēc jums nevajadzētu uztraukties. Šādas ierīces uzstādīšanas izmaksas ir diezgan augstas, un tāpēc, ja jums ir jāmaksā arī par remontdarbiem, jūs parasti varat "ieiet negatīvā teritorijā". Problēmas parasti sākas laikā, kad iestājas auksts laiks, jo tieši tad ir nepieciešama hidrauliskā sistēma normālai kustībai. Ja ierīce iepriekš nav lietota, ir skaidrs, ka problēmas nevar atklāt. Ir arī vērts ņemt vērā faktu, ka ierīci ražoja labi pazīstams Vācijas uzņēmums, kas garantē savu produktu augsto kvalitāti. Neaizmirstiet, ka sildītājs ir diezgan sarežģīta sistēma. Kā jūs zināt, jo sarežģītāka ir struktūra, jo lielāka iespēja, ka tā var neizdoties.

Hidronics neieslēdzas - iemesli. Hidrauliskais remonts pats - tā būs šī raksta tēma. Ja transportlīdzekļa īpašniekam ir daudz naudas, tad var doties pie speciālistiem.Ja sildītājam ir garantija, par to nevajadzētu pat domāt, jādodas uzreiz uz servisu. Ar garantiju pašremonts izraisīs tā pazušanu. Kad garantija jau ir beigusies, kāpēc gan nemēģināt pašam noskaidrot, kāda ir problēma, un, ja iespējams, to novērst.

Ja cilvēks tomēr vēlas veikt sākotnējo diagnostiku savām rokām, bet nav pieejams speciāls aprīkojums, tikai jāņem vērā visizplatītākie faktori, kas ietekmē sildīšanas ierīces iedarbināšanu.

• Pirmais gadījums: vadītājs nospiež pogu, bet pilnīgi nekas nenotiek. Visticamāk, ka kontakts ķēdē atvērās termināļa oksidācijas vai pārrautas vadu dēļ.
• Reakcija uz pogu ir, bet tā ir tik vāja, ka sildītājs vienkārši nespēj pildīt savus pamatpienākumus. Šādā gadījumā akumulators, iespējams, ir izlādējies.
• Vairākas reizes hidroniks mēģina sākt darboties, bet nekas nenotiek. Tas ir iespējams degvielas padeves trūkuma dēļ.
• Sildītājs sāk darboties, bet gandrīz uzreiz pēc iedarbināšanas izslēdzas. Dzesēšanas sistēmā ir parādījies gaiss, tāpēc iekārta pārkarst un automātiski izslēdzas. Tas bieži notiek pēc tam, kad transportlīdzeklis nav ticis lietots ilgu laiku.
• Vēl viens populārs iemesls ir sliktas kvalitātes antifrīza izmantošana. Jums ir nepieciešams izpētīt izplešanās tvertni. Ja tajā ir nevis antifrīzs, bet gan maisījums, kas vairāk atgādina želeju, noteikti nomainiet to.

Radiatora vāciņa vārsts var būt nerātns. Laikā, kad automašīna atrodas stāvvietā, ir vakuums, kas ir gaisa aizslēgs. Vārsts ir paredzēts gaisa iedarbināšanai, un, ja tas nepilda savu tiešo uzdevumu, sildītājs atkal sāk pārkarst. Lai veiktu pārbaudi, naktī vāks ir nedaudz jāatver. Ja problēma joprojām pastāv, tā būs jāaizstāj.

Iedarbināšanas problēmas var sākties aizsērējušās izplūdes caurules dēļ. Vecie netīrumi tiek pārveidoti par korķi.

Palaišana ir klāt, bet izplūdes gāze ir pārāk dūmaka, turklāt ir diezgan nepatīkama smaka. Tas norāda, ka sildītāja sadegšanas kamera ir aizsērējusi. Ražotājs iesaka ierīci tīrīt reizi divos gados, taču, ņemot vērā sadzīves realitāti, tas jādara biežāk.

Ja ir iekšēji darbības traucējumi, tad pašu spēkiem neko nevar izdarīt. Šajā gadījumā labāk tomēr doties uz degvielas uzpildes staciju.

Pat ja cilvēks ir stingri pārliecināts, ka viņš dosies uz autoservisu, viņam tomēr būs jāpadara kāds darbs. Tie ietver:

• Notiek akumulatora pārbaude. Ja nepieciešams, tas ir jāuzlādē. Pārbaudiet arī aizdedzes sveces un, ja nepieciešams, nomainiet tās.
• Galveno elektrisko komponentu stāvokļa diagnostika.
• Pārbaudiet degvielas līmeni tvertnē un antifrīzu.
• Izplūdes sistēmas pārbaude.

Tā kā nav aizdedzes, modulārais taimeris palīdzēs jums to izdomāt. Tas saglabā kļūdu kodus atmiņā. Tos apskatīt nebūs grūti:

• Uz darba sildītāja ir piestiprināta poga, kas to ieslēdz.
• Kā tas sāk darboties - atslēga, uz kuras ir attēlots pulkstenis, ir nostiprināta.
• Aiz viņas nospiediet pogu P un turiet to pāris sekundes.
• Tiks parādīts kļūdas kods.

Lai ritinātu kļūdas, jānoklikšķina uz bultiņas pogas. Izlasot rakstu, kļuva skaidrs, kāpēc hidroniks neieslēdzas, iemesli. Ja jums ir noteiktas prasmes un vēlme, ir iespējams veikt hidrotehnisko remontu ar savām rokām. Ja cilvēks patiešām saprot, viņš var iekļūt pašā ierīcē, bet kopumā tas nav ieteicams.

Pirms palaišanas sildītāji HYDRONIC (Hydronic)no Eberspacher ir visdārgākie no saviem brāļiem - ražotās ierīces Webasto, ķīniešu ticība, Krievu binārs.
Paaugstināto izmaksu iemesls, pēc ražotāja domām, ir citas sildītāja degļa iekārtas izmantošana un divfāzu degvielas sadedzināšanas shēmas izmantošana, kas prasa ieviest sarežģītākas ražošanas tehnoloģijas. Tas veicina mazāku oglekļa veidošanos uz detaļām un līdz ar to arī lielāku ierīces uzticamību.
Tomēr sildītāja bojājumi ir neizbēgami. Apsvērsim iemeslus, kuru dēļ neieslēdzas jau kādu laiku izmantotais Hydronic. Vispirms apskatīsim diagnostikas un traucējummeklēšanas iespējas, ja Hidronic atteices brīdī Jūsu rīcībā nav informācijas par iekārtas kļūdu kodiem un internets kādu iemeslu dēļ nav pieejams.

Sildītāja ķēde Hydronic

Sildītāja atteices iemesli:

Sildītājs Hydronic ir sarežģīts tehnisks produkts, tāpēc tā darbības traucējumi un bojājumi ir neizbēgami.

• bojāta elektroinstalācija, savienojošo spaiļu oksidēšana ierīces elektriskā ķēdē;
• vāja reakcija uz barošanas pogu norāda uz nepietiekamu akumulatora uzlādi;
• vadības bloks ir bloķējis sildītāju, jo ir pārsniegtas barošanas ķēdes sprieguma minimālās vai maksimālās robežvērtības;
• vadības bloka, sensoru un citu ierīces daļu bojājums.

Sildītāja diagnostika Hydronic

• gaisa sastrēgumu veidošanās dzesēšanas sistēmā, kā rezultātā ierīces temperatūras sensori pārkarst, un vadības bloks izslēdz degvielas padevi;
• zemas kvalitātes dzesēšanas šķidrums;
• degvielas padeves pārtraukšana sildītāja degli. Papildus degvielas padeves vada traucējumiem (aizsērējumiem) un dozēšanas sūkņa bojājumam to var izraisīt slikta degvielas kvalitāte un pārmērīgs degvielas tvertnes piesārņojums. Diesel Hydronic neieslēdzas salnā, jo dīzeļdegvielā veidojas želeja, tāpēc ieteicams ierīkot degvielas apkuri.

Pārmērīgus dūmus izplūdes gāzēs kombinācijā ar sildītāja darbības pārtraukumiem izraisa pārmērīga sadegšanas kameras un izplūdes caurules koksēšana. Tas tiek likvidēts, attīrot no oglekļa nogulsnēm.

Ja priekšsildītājs neieslēdzas un tā moduļu taimera displejā tiek rakstīts “Kļūda”, tad, neatkarīgi identificējot darbības traucējumu un to novēršot, varat diagnosticēt ierīci. Labāk ir pārbaudīt sildītāju un novērst kļūdas un to defektus profilaktiski.
Sildītāja kļūdu kodi un īss darbības traucējumu apraksts:

Visus Hydronic sildītāja elementus ir iespējams diagnosticēt tikai tā darbības laikā.

• 011, 012 — pārsniegti sprieguma sliekšņi. Visbiežāk to izraisa akumulatora izlāde, ģeneratora bojājums, elektroinstalācijas pārrāvums, kontaktu oksidēšanās;
• 012, 014 - pārkaršana vai pārkaršanas iespēja. Dzesēšanas šķidruma cirkulācijas traucējumi, noplūde, gaisa bloķēšana. Cirkulācijas sūkņa, temperatūras sensoru bojājums;
• 015 - kontroliera bloķēšana pārkaršanas dēļ. Iemesli ir tādi paši kā kļūdām 012 un 014. Kļūda ir jānovērš;
• 017 - avārijas izslēgšana, ko izraisījusi pārkaršana. Iemesli ir norādīti iepriekš;
• 020, 021 - aizdedzes sveces darbības traucējumi;
• 030, 031, 032, 038, 039 - mainījies gaisa ieplūdes ventilatora ātrums. Galvenie iemesli ir paaugstināta pretestība pret griešanos piesārņojuma dēļ, ventilatora barošanas avota atvērta ķēde, vadu īssavienojums, kontaktu oksidēšana;
• 041, 042 - darbības traucējumi, kas saistīti ar cirkulācijas sūkni un tā barošanu;
• 047, 048 - bojājumi degvielas padeves sistēmā, kas saistīti ar dozēšanas sūkni;
• 050 - vadības bloka bloķēšana neveiksmīgas palaišanas dēļ. Pēc problēmu novēršanas ir jānovērš kļūda;
• 051, 052 - pārsniedzot pieļaujamo laiku. Bojājumi, kas saistīti ar liesmas sensoru, dozēšanas sūkņa darbību, gaisa padevi sadegšanas kamerā;

Ja tiek parādīti citi kļūdu kodi, vislabāk ir sazināties ar speciālistu, jo profesionālai diagnostikas iekārtai būs jāveic īpaši testi.Hidronisko "smadzeņu" remonts ir elektronikas profesionāļu nodarbošanās, pusvadītāji var sabojāties pat no mazākās pieskāriena radītās statiskās elektrības izlādes.

Modulārais taimeris Hydronic

Ja nolemjat remontēt un iedarbināt Hydronic ar savām rokām, sāciet ar vienkāršāko.
Pirmkārt, novērtējiet sildītāja reakciju uz starta komandu. Pilnīgs reakcijas trūkums norāda uz elektroinstalācijas pārkāpumu vai vadības bloka bloķēšanu, kā arī akumulatora izlādi. Ja priekšsildītāja barošanas spriegums 20 sekundes bija zem minimālās sliekšņa vērtības 10,2 V, regulators tiek bloķēts. Ja nav mērinstrumentu, akumulatora uzlādes stāvokli var novērtēt pēc skaņas signāla darbības, priekšējo lukturu gaismas, kad tie uz īsu brīdi tiek ieslēgti, utt.
Rūpīgi pārbaudiet visus elektriskos savienotājus, kas pieder pie hidrauliskās ķēdes. Elektroinstalācijas pārrāvums var rasties pārmērīgas kontaktu oksidācijas dēļ, ko pārbauda, ​​pārraujot savienojumus.

Viens no sildītāja atteices iemesliem ir antifrīza noplūde. Pārbaudiet tā līmeni sistēmā un vizuāli novērtējiet dzesēšanas šķidruma kvalitāti.

Ar vienkāršu zondi (lampa + vads) pārbaudiet, vai sūknim, dozēšanas sūknim, aizdedzes sistēmai tiek piegādāts spriegums.
Novērtējiet, cik brīvi gaiss ieplūst sadegšanas kamerā un no tās tiek izvadītas izplūdes gāzes. Ar netīrumiem, ledu, sniegu aizsērējušās ieplūdes un izplūdes caurules var būt iemesls tam, ka Hydronic papildu sildītājs neieslēdzas.
Gaisa bloķēšanu dzesēšanas sistēmā var izraisīt nepareizs vārsts izplešanās tvertnes vāciņā (vai radiatora kaklā). Bet to var uzstādīt, tikai iepriekš noņemot vāku. Ja nākamā palaišana ir veiksmīga, nomainiet vāku.
Ja esat atklājis, ka darbības traucējumi ir bojātā sildītāja daļā (montāžā), remonts tiks samazināts līdz pēdējās nomaiņai. Tāpēc, ja sildītājam nav beidzies garantijas laiks, bet to uzstādījuši, kā saka, "ierēdņi", tad iespējamā auto nogādāšana ar evakuatoru uz darbnīcu sevi attaisnos - rezerves daļu cenas. HYDRONIC ir ievērojamas.
Lai turpmāk bez traucējumiem darbotos ierīce, izlasiet Hydronic rūpnīcas uzstādīšanas un lietošanas rokasgrāmatu. Visticamāk, rūpīga rūpnīcas prasību un ieteikumu izpēte norādīs uz kļūdām, kas pieļautas nezināšanas dēļ.

Ir labi zināms, ka Hydronic sildītāji ir vieni no līderiem līdzīgu ierīču tirgū, veiksmīgi konkurējot ar Webasto un citiem ražotājiem. Tajā pašā laikā jebkura uzņēmuma priekšsildītāja darbības laikā īpašnieks var saskarties ar faktu, ka iekārtas darbības laikā sāk darboties nepareizi.

Īpašnieki saskaras ar faktu, ka Hydronic ieslēdzas katru otro reizi vai Hydronic sildītājs kūp un neieslēdzas. Ņemot vērā, ka autonomais priekšsildītājs ir diezgan sarežģīts un dārgs aprīkojums, jebkura šāda agregāta darbības traucējumi rada bažas.

Jebkuri darbības traucējumi, kas saistīti ar to, ka Hydronic dīzelis vai benzīna iekārtām neieslēdzas, norāda uz problēmu un nepieciešamību pēc diagnostikas, lai to novērstu.

Tālāk mēs runāsim par to, kāpēc Hydronic neieslēdzas vai Hydronic priekšsildītājs ieslēdzas un apstājas minūtes laikā, kā arī par to, kāpēc Hydronic neieslēdzas, raksta kļūdu utt.

Sākumā problēmas ar motora sildītāju parasti tiek identificētas ar aukstā laika iestāšanos, jo ierīci parasti neizmanto siltajā sezonā. Turklāt, ja Hydronic neieslēdzas salnā, tad sildītāju vienkārši vairs nevar izmantot paredzētajam mērķim. Gan komerciālajos, gan civilajos vieglajos automobiļos tas var izraisīt nespēju iedarbināt aukstu iekšdedzes dzinēju.

Šādā situācijā vispirms ir jānoskaidro, vai iekārtai ir garantija vai garantijas laiks jau ir beidzies.Ja sildītājam joprojām ir garantija, tad pareizais risinājums būtu atteikties no jebkādiem diagnostikas un pašproblēmu novēršanas mēģinājumiem. Lai atrisinātu problēmu, jums automašīna jānogādā speciālistiem.

Ja Hydronic priekšsildītāja garantija ir beigusies, varat mēģināt pats noteikt un novērst bojājumus. Sākotnējā posmā tiek veikta virspusēja diagnostika, tas ir, šāda pārbaude nenozīmē īpaša aprīkojuma izmantošanu. Pāriesim pie iespējamiem sildītāja neiedarbināšanas iemesliem.

Ražotājs iesaka veikt kārtējo sildītāja tīrīšanu vismaz reizi 24 mēnešos. Svarīgi atcerēties, ka dažos gadījumos (piemēram, bieža un ilgstoša ierīces darbība, slikta degvielas kvalitāte) dzinēja sildītājs jātīra biežāk.

• Arī nopietna ierīces izplūdes caurules aizsērēšana bieži izraisa neveiksmīgu sildītāja iedarbināšanu vai darbības traucējumus. Ziemā nevar izslēgt sniega iekļūšanu, ledus sasalšanu un citus iemeslus, kas bloķē normālu gāzu izvadīšanu no sildītāja. Tāpat kā degkameras tīrīšanas un citu neplānotu darbu gadījumā, uz šiem gadījumiem garantija neattiecas.
• Iestājoties aukstam laikam, vasaras dīzeļdegvielai ir tendence sasalt vai vaskot energosistēmā un filtros. Ja rodas problēmas ar dīzeļdzinēju sildītāju, pārliecinieties, vai tvertne ir piepildīta ar augstas kvalitātes ziemas dīzeļdegvielu.

Lai pārbaudītu, jāiepilda ziemas vai arktiskā dīzeļdegviela, pēc kuras tiek iedarbināts un iesildīts barošanas bloks. Pēc tam varat palaist Hydronic un ļaut tam darboties. Šī pieeja no sistēmas izskalos parafizēto vasaras degvielu.

• Jāņem vērā, ka gaisa aizslēgs, kas var veidoties dzesēšanas sistēmā, jo ir problēmas ar vārstu radiatora vāciņā, noved pie biežām kļūmēm. Šo elementu sauc par elpošanas vārstu.

Gadījumā, ja retināšanas pakāpe netiek samazināta, no dzesēšanas šķidruma sāk izplūst gāzes, kas atrodas izšķīdinātā stāvoklī. Šo gāzu izdalīšanās noved pie aizbāžņu parādīšanās, un tikai tad kontaktdakšas izraisa autonomā sildītāja darbības traucējumus un pārkaršanu.

Šādā situācijā, lai pārbaudītu, nedaudz noskrūvējiet radiatora vāciņu un novietojiet transportlīdzekli stāvvietā. Sekojoša veiksmīga sildītāja iedarbināšana norādīs, ka problēma ir ar vārstu vākā. Normālai sildītāja darbībai jums būs jānomaina vāks.