Sīkāk: t 40 hidrauliskā vārsta remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Traktora T-40 hidraulika sadalīta stūres pastiprinātāja sistēmā un atsevišķa agregāta hidrauliskā sakabes sistēmā. Šīs sistēmas darbojas no viena sūkņa, taču tām ir dažādi mērķi. Hidraulisko sakabes sistēmu izmanto, lai darbinātu traktoru ar piekabināmiem, daļēji uzkarināmiem, uzkarināmiem agregātiem un mašīnām. Stūres pastiprinātāja sistēma ir izstrādāta, lai samazinātu uz stūri pielikto spēku.
Ierīce un ķēde
T-40 hidrauliskā sistēma sastāv no zobratu sūkņa, hidrauliskās tvertnes ar filtru, plūsmas dalīšanas vārsta, hidrauliskā sadalītāja, hidrauliskā pastiprinātāja, bloķēšanas ierīcēm, cauruļvadiem un šļūtenēm, tālvadības un galvenajiem hidrauliskajiem cilindriem un pārraušanas savienojumiem. .
Eļļu no hidrauliskās tvertnes padod zobratu sūknim, kas to iesūknē vadības vārstā. Vārsts sadala eļļas plūsmu divos zaros: viens iet uz hidraulisko pastiprinātāju, bet otrs - uz hidrauliskās sakabes sistēmas hidraulisko vārstu. Hidrauliskais sadalītājs piegādā eļļas plūsmu vai nu uz hidraulisko tvertni pa eļļas iztukšošanas līniju, vai uz hidraulisko cilindru, vai arī caur aizmugures un sānu izvadiem tieši uz lauksaimniecības tehnikas hidraulisko piedziņu.
2. Netīrs drošības vārsts — izjauciet un izskalojiet vārsta komplektu. Noregulējiet to līdz spiedienam 130-140 kgf / cm².
Mašīna paceļas pārāk lēni vai raustas:
1. Hidrauliskajā tvertnē nav pietiekami daudz eļļas - pievienojiet eļļu līdz mērstieņa augšējai atzīmei.
2. Gaisa noplūde iesūkšanas līnijā - pievelciet iesūkšanas līnijas savienojumus.
3. Gaisa noplūde caur sūkņa piedziņas reduktora eļļas blīvi - nepieciešams nomainīt eļļas blīvi.
4. Palielinātas noplūdes sūknī - nomainiet sūkni.
Sadalītāja rokturi automātiski neatgriežas neitrālā pozīcijā no darba rokturiem:
1. Drošības vārsta atspere ir vaļīga - noregulējiet drošības vārstu.
2. Sadalītāja spoles pastiprinātāja atspere ir cieši pievilkta - ir nepieciešams pielāgot reakcijas spiedienu par 100-125 kgf / cm².
Hidrauliskā sūkņa piedziņa T-40
Sūkņa piedziņa ir izgatavota lodveida sajūga veidā, kas ļauj ieslēgt vai izslēgt sūkni ar zemu kloķvārpstas apgriezienu skaitu. Hidrauliskā sūkņa piedziņa tiek izslēgta, kad traktoru izmanto kā stacionāru mašīnu, iedarbinot dzinēju ziemā, kā arī hidrauliskā pastiprinātāja vai hidraulikas darbības traucējumu gadījumā.
Ja sūknis darbības laikā spontāni izslēdzas, atskrūvējiet piedziņas sviras stiprinājumu un, pagriežot to, vēl vairāk pievelkot skrūvi, atrodiet pozīciju, kas veicina stabilu hidrauliskā sūkņa ieslēgšanos un izslēgšanu.
Traktora T-40 barošanas sistēmas ierīce: inžektori, augstspiediena degvielas sūkņi utt.
Elektroiekārtas T-40: ķēdes un ierīce.
Hidrauliskā sistēma: darbības traucējumi un remonts.
Traktors T-40 - iekārta, ekspluatācija un remonts
1. Hidrauliskā vārsta darbības traucējumi un redzama kļūmes izpausme:
Vārsta spole nepārslēdzas uz kādu no galējām pozīcijām vai uz neitrālu;
Hidrauliskais motors nekustas;
Hidrauliskā motora kustība turpinās ar atslēgtiem elektromagnētiem;
Nav spiediena samazināšanas no hidrauliskā motora vai sūkņa dobumiem;
Spiediens hidrauliskā motora dobumos neizlīdzinās.
Iespējamais nepareizas darbības cēlonis:
Elektromagnētam nav strāvas padeves;>
elektromagnēta kļūme;
Spoles iesprūšana;
Atgriešanās atsperes lūzums.
Traucējummeklēšanas metode:
Pārbaudiet spraudsavienotāja gaismas diodes stāvokli: ja gaismas diode neiedegas, noskaidrojiet elektriskās ķēdes pārtraukuma cēloni un novērsiet to; ja gaismas diode ir ieslēgta vai vispār nav - pārbaudiet magnētiskā lauka klātbūtni, izmantojot īpašu testeri;
Nospiežot pogu sadalītāja manuālai vadībai, pārbaudiet spoles kustības vieglumu; ja spole viegli kustas, nomainiet magnētu; ja spole nekustas vai kustas ar grūtībām, izjauciet vārstu un novērsiet iesprūšanas cēloni vai nomainiet vārstu. Ja nav manuālas vadības pogas, pārbaudiet spiedienu sūkņa izejā un hidrauliskā motora dobumos. Ja spiediens atšķiras no nepieciešamajām vērtībām, nomainiet hidraulisko vārstu, iepriekš pārbaudot magnēta izmantojamību, izmantojot testeri;
Nospiediet manuālās vadības pogu un atlaidiet to. Ja, nolaižot, nav skaidras atgriešanās sajūtas, noņemiet sadalītāja vāciņu un nomainiet to.
2. Hidrauliskā vārsta darbības traucējumi un redzama kļūmes izpausme
Nepilnīgs spoles gājiens, pārslēdzot vārstu;
Lēna vai neregulāra mašīnas orgāna kustība.
Iespējamais nepareizas darbības cēlonis:
Nepietiekama elektromagnēta vilce;
Spoles stūmēja deformācija;
Svešu daļiņu iekļūšana spraugā starp spoli un korpusu;
Palielināts ķermeņa nodilums;
Pavasara lūzums.
Traucējummeklēšanas metode:
Pieskaroties maiņstrāvas magnētam, jūtiet korpusa temperatūru un klausieties troksni, kad tas ir ieslēgts. Paaugstināta temperatūra un dzirdams troksnis norāda uz nepilnīgu magnēta armatūras gājienu. Izjauciet hidraulisko vārstu un noskaidrojiet cēloni, pārbaudot stūmēja un magnēta armatūras stāvokli;
Izjauciet hidraulisko vārstu, pārbaudiet detaļas un, ja to stāvoklis ir normāls, noskalojiet un salieciet no jauna, kontrolējot spoles kustības vieglumu.
3. Hidrauliskā vārsta darbības traucējumi un redzama bojājuma izpausme:
Paaugstināta iekšējā šķidruma noplūde;
Lēna mašīnas darba korpusa kustība.
Iespējamais darbības traucējumu cēlonis:
Vārsta korpuss nodilis vai malas lūzums.
Problēmu novēršanas metode:
Nosakiet vārsta korpusa temperatūru, pieskaroties. Ja temperatūra ir augstāka nekā parasti, nomainiet hidraulisko vārstu.
4. Hidrauliskā vārsta darbības traucējumi un redzama bojājuma izpausme:
Iespējamais darbības traucējumu cēlonis:
Sveķu daļiņu iekļūšana zem hidrauliskā vārsta montāžas plaknes;
Sadalītāja vai tā pārsegu atslābināšana;
Plombu iznīcināšana.
Traucējummeklēšanas metode:
Vizuāli pārbaudiet noplūdes vietu. Pievelciet skrūves, kas nostiprina sadalītāju un vākus. Demontējiet sadalītāju, izjauciet un nomainiet blīvējumu.
Virziena spoles vārstu noplūde ir to galvenais trūkums, jo tas var būt arī iemesls to aizķeršanai, ilgstoši "stāvot" vienā pozīcijā un augsts spiediens hidraulikā, kas ir spēcīgāks, jo piesārņotāks ir darba šķidrums.
Traktora T-40 stūres pastiprinātājs ir paredzēts, lai samazinātu piepūli, kas tiek pielietota stūres griešanās laikā, un pārsūtītu vienvirziena rotāciju no stūres uz piedziņas riteņiem. Tā apkalpojamība ir saistīta ne tikai ar manevrētspēju, bet arī ar drošību – riteņi ir mazāk jutīgi pret ceļa nelīdzenumiem, un trajektorija tiek saglabāta pat ar nopietniem riepu savainojumiem. Savlaicīga T-40 stūres pastiprinātāja profilakse, demontāža, montāža, remonts, kas veikta kvalitatīvi, palīdzēs palielināt traktora vadāmību un padarīt darbu pie tā maksimāli vieglu.
Stūres pastiprinātājs ir viens no T-40 stūres struktūras elementiem. Tas atrodas zem pārsega, tuvāk priekšpusei. Galvenās sastāvdaļas, ar kurām būs jāsaskaras remonta vai apkopes laikā: pārsegi (priekšējie un aizmugurējie), aizturi, uzgriežņi, bipods, spole.
Traktora T-40 stūres pastiprinātājs darbojas pēc virzuļa principa. Eļļu mēra ar spoli virzuļa iekšpusē.
GUR T-40 darba algoritms:
hidrauliskais šķidrums tiek piegādāts no zobratu sūkņa;
spoles vārsts sadala plūsmu uz traktora aizmugures sakabes un stūres mehānismu;
spiediens tiek padots uz stūres statni T-40.
Kad stūre griežas, divi uzgriežņi tiek pārvietoti attiecībā pret virzuli šādi: viens virzās gala virzienā, bet otrs virzās prom. Tāpēc eļļas plūsma vienmēr virzās vienā virzienā, tēmējot uz atvērto notekas atveri.
Stūres pastiprinātāja T-40 cena svārstās no 10-13 tūkstošiem rubļu, kompleksais remonts maksās apmēram tikpat. Tāpēc remontdarbu veikšana ar savām rokām un apkopes veikšana pašam ir traktora īpašnieka labākā izvēle. Pateicoties video, jūs varat uzzināt vairāk par T-40 stūres statņa remontu.
Stūres pastiprinātāja T-40 demontāža tiek veikta saskaņā ar šādiem norādījumiem:
izjaucot virzuļa bloku, tapa, kas atrodas aizmugurējā uzgrieznī, tiek nospiesta pret aizturi;
uzgrieznis ir jāatskrūvē un jānoņem kopā ar atsperu paplāksni;
skrūve tiek izspiesta uz priekšējā vāka pusi, pēc tam tiek noņemta spole ar atsperēm un atdurēm.
Montāža tiek veikta apgrieztā secībā, taču jāievēro šādi padomi:
pārliecinieties, ka montāžas laikā tapa atrodas aizmugurējā vāka malā;
spolei jākustas brīvi, bez berzes un iesprūšanas;
pirms stūres pastiprinātāja montāžas sastāvdaļas nomazgā ar tīru dīzeļdegvielu;
spole arī jāizskalo un jāapstrādā ar dīzeļeļļu.
Nepieļaujiet aizsprostojumu vai gružu iekļūšanu virzulī. Tas var izraisīt stūres pastiprinātāja atteici vai sastāvdaļu nodilumu.
Uzstādot un montējot stūres pastiprinātāju T-40, īpaša uzmanība jāpievērš skrūves novietojumam, jo tas ir apveltīts ar vairāku vītņu tipa vītni. Būs nepieciešams izvēlēties pareizo tā ieejas pozīciju, atstājot 1 mm atstarpi starp virzuli un uzgriezni (vēlams bez novirzēm).
Lai pareizi instalētu, ieteicams ievērot tālāk sniegtos norādījumus.
kopā ar vāku un priekšējo uzgriezni skrūve tiek ievietota virzulī tā, lai darba stāvoklī zoba sabiezējums būtu vērsts uz leju, bet tapa ir priekšā;
tapas stāvoklis ir fiksēts un aizmugurējais uzgrieznis ir pieskrūvēts. Uzgriežņus nostiprina ar nelielu nospriegošanu, lai dziļums no stieņa gala atveres nepārsniegtu 17 cm.Ja pievelk vairāk, tapa var nebūt vietā. Klikšķis signalizēs, ka tapa ir ievadīta pareizi.
Stūres pastiprinātāja efektīvai darbībai ieteicams periodiski veikt regulēšanu, ko var viegli izdarīt ar rokām. Regulēšana attiecas uz vairākiem pasākumiem: vārsta regulēšanu, sānu klīrensu un vārpstas zobu savienojumu. Vārstu regulēšanai jāpieiet ļoti uzmanīgi un rūpnīcā uzstādīto blīvējumu noraut tikai tad, ja ir lielas kļūdas, jo pastāv novirzes risks.
Vārstu regulē šādi:
līnijai, kurā notiek injekcija, ir pievienots manometrs;
korķis ir atskrūvēts un uzsvars tiek likts starp stieni un bipodu;
drošības vārsta pretuzgrieznis un vāciņš ir atskrūvēti;
dzinējs iedarbojas līdz maksimālajiem kloķvārpstas apgriezieniem;
bipods ir jāpagriež uz pieturas pusi un eļļas caurlaides spiediens caur vārstu jānoregulē ar stūri (nepieciešamais diapazons temperatūrā līdz 35 ° C - 80 kgf / m2, vairāk nekā 35 ° C - 75 kgf / m2).
Pēc procedūras pabeigšanas viss ir jāuzstāda sākotnējā vietā ar apgrieztu secību. Svarīgs! Kad dzinējs darbojas, stūres brīvkustība nedrīkst pārsniegt 20 grādus, pretējā gadījumā regulēšana nebūs precīza.
Vārpstas zobu sajūga, kā arī sānu klīrensa regulēšana tiek veikta šādi:
uzgrieznis ir atskrūvēts, kamēr skrūve tiek turēta, bloķēšanas uzgrieznis tiek atskrūvēts;
skrūve ir ieskrūvēta vāciņā divos apgriezienos;
skrūve ir jātur, pievelkot vāciņu un bloķēšanas uzgriezni vēlamajā pozīcijā.
Traktora T-40 stūres vadības transmisijas mehānismi jāieeļļo ik pēc 100 darba stundām ar manuālu šļirci, kas piepildīta ar smērvielu.
Traktora T-40 stūres pastiprinātāja apkopes process ietver:
eļļas noplūdes caur detaļu un blīvju savienojumiem atklāšana un savlaicīga novēršana;
uzpildīšana līdz pareizajam eļļas līmenim;
filtru detaļu mazgāšana.
Pietiek ar apkopes un profilakses pasākumiem ik pēc 100 darba stundām.
Lai palielinātu traktora vadāmību, standarta stūres pastiprinātāja vietā ir uzstādīts īpašs dozēšanas sūknis. "Kā pārvērst stūres pastiprinātāju kalnā?" - vissarežģītākais jautājums tiem, kas nodarbojas ar traktoru T-40, jo procedūra ir daudzpakāpju un rūpīga.
Pārveidošanas procedūra ietver šādas darbības:
stūres pastiprinātāja augšējā daļa ir izjaukta, vārpsta un iekšējās sastāvdaļas tiek noņemtas no virzuļa;
atbilstoši virzuļa diametram tiek apstrādāti 2 aizbāžņi (biezums no 12 mm) un uzstādīti virzulī;
ar automātisku metināšanu vai 2mm elektrodu virzuli metina no abām pusēm;
pēc tam tiek uzstādīts armatūra: taisna vai leņķa zem priekšpuses, leņķa - aizmugurē;
abās virzuļa pusēs ir uzstādīti hidrauliskā cilindra gredzeni - divi aizsarggredzeni un viens, viens galējais, gumijas;
virzulis atgriežas sākotnējā vietā;
vārsts un vārsta drošības atspere būs jānoņem, un atvere, kas darbosies kā eļļas notece, jāaizver ar aizbāzni.
Uzstādīšanas laikā dozēšanas sūknis caur plūsmas vārstu ir savienots ar NSh. Dozēšanas sūkņa novietojums ir atkarīgs no vadītāja vēlmēm: galvenokārt tas atrodas vai nu tieši uz stūres pastiprinātāja, vai ir uzstādīts aiz kabīnes. Šajā jautājumā nav rūpnīcas vadlīniju.
HSS detaļu komplekts svārstās 9000-11000 rubļu robežās, taču traktora T-40 stūres sistēmas pāraprīkošana neapšaubāmi ir tā vērta. Zinot, kā pārtaisīt traktora T-40 stūri, jūs varat arī apgūt T-25, T-150K, MTZ-80, MTZ-82, YuMZ-6 un citu izmaiņu procesu, jo darbību algoritms un detaļu komplekts paliks aptuveni tāds pats.
