Sīkāk: citroen c5 hidrauliskā cilindra remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Patīk
man nepatīk
Novuhodonosor 2013. gada 31. augusts
Aizmugurējā kreisā hidrauliskā cilindra bagāžnieks ir saplīsis. Nolēmu reizē nomainīt plombas, jo labais cilindrs nedaudz puņķains.
Man nav cauruma, tāpēc es uzbraucu aizmuguri uz dēļiem, noliku blokus zem domkrata punktiem, balstiekārtu uz leju - voila, aizmugurējie riteņi ir gaisā. Atvienoja spailes no akumulatora. Izskrūvēju spraudni no LDS tvertnes, izskrūvēju aizmugurējās ass spiediena samazināšanas veidgabalu, šķidrums netek - nav spiediena.
Slazds numur viens. Ābola tapa, tieši uz cilindra, kur steidzami jāmaina bagāžnieks, cieši saskābusi. Izlasot forumu, sapratu, ka to ir viegli nojaukt, un tad ir problemātiski to izsist. Es viņu aplēju ar VDshkoy, tikmēr paņēmu citu cilindru.
Šeit situācija ir pretēja, noplūdušais LDS izmērcēja gan šķelttapu, gan kāta atduri, noņēma tos ar roku. Atvienoja caurules, noņēma skavu, noņēma stieni no virzuļa kopā ar bagāžnieku. Tagad jums ir jānoņem virzulis. Regulējamās knaibles palīdzēja, ievietoja žokļus virzulī, izspieda to un nedaudz pagriežot sāka vilkt virzuli uz āru.
Svarīgi: spiediena samazināšanas stiprinājumam jābūt atvērtam, lai gaiss varētu iekļūt iekšā, labi, nomainiet konteineru zem cilindra - gr. 50 šķidrumi. Tālāk, skatoties cilindra iekšpusē, redzēju sekojošo: tuvāk malai ir gumijas O-gredzens, tad rieva, tad dubultblīve - taisnstūrveida gumijas gredzens ar plastmasas gredzenu iekšā. Es to visu izņēmu ar tievas stieples palīdzību un izliku uz galda mācībām.
Slazds numur divi. Jaunās plombas tiešām ir mazākas diametrā! Tas ir, jūs varat ievietot attālo aproci, pēc tam izdomājot tajā ievietot plastmasas bīdāmo blīvi, bet virzulis tur neuzkāpj!
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Nu, pagrūdīsim ar stiprinājumu, pēc visu ieeļļošanas mūsu spēku robežās, bet kurš gan var garantēt, ka šis sasodītā plastmasas gredzens neslīdēs cilindrā? No tā izriet secinājums - ir jāizmanto kaut kāds serdeklis, atbilstoši virzuļa diametram, bet tam ir nepieciešams sabrukt sfēru.
Divu stundu varonīgie pūliņi vainagojās neveiksmīgi, ķēdes atslēga, kas, starp citu, bez problēmām izskrūvēja priekšējās sfēras, gāja bojā miskastē, un sfēra nebija pat milimetra. Es neizmantoju kaltu, lai iznīcinātu sfēru, jo tā nomaiņa šajā posmā nav paredzēta. Vispār no otra gala nevar pietuvoties cilindram. Nācās izstiept jaunas aproces - barbariska nodarbošanās. Jūsu zināšanai plastmasas gredzens stiepjas ļoti viegli, un ir ārkārtīgi negribīgi atjaunot reverso izmēru, svarīgi nepārspīlēt, bet gumijas gredzeni bija jāvelk no sirds. Bet kā ronis uzvedīsies pēc šādiem nāvessodiem? Domāju, kā turpmāk mainīšu sfēras, šīs aproces mainīšu vēlreiz, jo tās ir lētas, kontrolējot procesu no otras puses.
Labi, manžetes ir uzstādītas, tās ir ieeļļotas, mēs sākam ievietot virzuli, tas iet cieši, virzulis stingri iespieda komplektu cilindrā. Pēc tam visu savācam apgrieztā secībā, stieņa galu, kas ievietots svirā, ieeļļot ar grafīta smērvielu. Vispirms uzliekam zābaku uz stieņa, tad stieni cilindrā un galu svirā. Šķērstapa, bagāžnieka ventilācijas atverē ielej 25 gr LDS, ievietojiet caurules un nostipriniet skavu.
Skava tiek nostiprināta ar vienu klikšķi ar divām knaiblēm. Vispirms to uzliek uz pirmā pakāpiena, pēc tam bīdāmās knaibles ievieto skavā tā, lai viens sūklis pieķertos skavas galā, bet otrs pieķertos vadu saliektajiem galiem. Ar citām knaiblēm piespiežam šos galus pret bīdāmajām knaiblēm un velkam uz otrā pakāpiena. Gatavs! Es nevarēju nofotografēt, tk. abas rokas ir aizņemtas, un laiks spieda.
Es atgriežos pie kreisā cilindra. Nevienā šķelttapa nevēlas tikt noņemta.Maigi, ar precīziem smaga āmura sitieniem pa šķelttapas izvirzīto galu, turot to ar knaiblēm, to iespējams izsist. Urrā!! Tomēr, ja jūs gatavojaties risināt šo mezglu, laistiet to ar VDshka iepriekš.
Tad nācās ar kaltu izsist stieņa galvu no sviras. Tad es izjaucu cilindru un salieku to pēc analoģijas ar iepriekšējo, neaizmirstot pasmieties par jaunajām detaļām: scare3:. Es smērēju ar LDS un virzulis cieši pieguļ, bet ar roku. Interesanti! Es to izņemu atpakaļ - visi gredzeni sēž, kā paredzēts, savās vietās. Un tad mani sāk mocīt neskaidras šaubas.
Slazds numur trīs. Atkal izjaucu labo cilindru. Tas ir viegli, kad kustības jau ir izstrādātas. Izvelku virzuli. Ak Dievs. Priekšējais gredzens ir pārgriezts uz pusēm, un no tālākā plastmasas gredzena ir nogriezta šaura sloksne. Murgs. Man bija jāuzliek vecās plombas. Iebāzu virzuli, izņēmu, vēlreiz pārbaudīju, ieliku. Līdz ar to secinājums – nekādu labojumu! Virzulis jāievieto ar roku. Tomēr nevar būt 100% pārliecināts, ka plastmasas gredzens nav izcēlies.
Savācu visu kā bijis, pielieku dēļus pie riteņiem. Neaizmirstiet pievilkt savienojumu un pievienot rezervuāram svaigu šķidrumu!
Pieslēdzu akumulatoru, atveru durvis, sūknis sāk dungot, mēģinot saprast, ko sensori tam rāda. Iedarbinām mašīnu, piekare uz augšu, izvelkam klučus no zem sliekšņiem un slīdam nost no dēļiem. Turklāt balstiekārta vairākas reizes uz augšu un uz leju, lai izvadītu gaisu. Viss OK.
Tagad es vērošu, kā uzvedas “jaunās” aproces.
ja cilindri neplūst un bagāžnieks ir saplīsis, labāk mainīt tikai bagāžnieku;
ja maināt sfēru, šis ir ērts brīdis, lai nomainītu blīves;
aizmugurējās sfēras ir daudz grūtāk atskrūvēt nekā priekšējās (nevarēju), vajag LABU atslēgu;
pirms remonta vairākas dienas pēc kārtas, izlejiet VDshka stieņu un šķelttapu galviņu zonā;
neaizmirstiet ieziest stieņu galvas un sēdekļus svirās ar grafītu, tas ietaupīs jums daudz laika un nervu nākotnē, labi, vai nākamajam automašīnas īpašniekam.
