Sīkāk: citroen c5 hidrauliskā cilindra remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
- Patīk
- man nepatīk
Novuhodonosor 2013. gada 31. augusts
Aizmugurējā kreisā hidrauliskā cilindra bagāžnieks ir saplīsis. Nolēmu reizē nomainīt plombas, jo labais cilindrs nedaudz puņķains.
Man nav cauruma, tāpēc es uzbraucu aizmuguri uz dēļiem, noliku blokus zem domkrata punktiem, balstiekārtu uz leju - voila, aizmugurējie riteņi ir gaisā. Atvienoja spailes no akumulatora. Izskrūvēju spraudni no LDS tvertnes, izskrūvēju aizmugurējās ass spiediena samazināšanas veidgabalu, šķidrums netek - nav spiediena.
Slazds numur viens. Ābola tapa, tieši uz cilindra, kur steidzami jāmaina bagāžnieks, cieši saskābusi. Izlasot forumu, sapratu, ka to ir viegli nojaukt, un tad ir problemātiski to izsist. Es viņu aplēju ar VDshkoy, tikmēr paņēmu citu cilindru.
Šeit situācija ir pretēja, noplūdušais LDS izmērcēja gan šķelttapu, gan kāta atduri, noņēma tos ar roku. Atvienoja caurules, noņēma skavu, noņēma stieni no virzuļa kopā ar bagāžnieku. Tagad jums ir jānoņem virzulis. Regulējamās knaibles palīdzēja, ievietoja žokļus virzulī, izspieda to un nedaudz pagriežot sāka vilkt virzuli uz āru.
Svarīgi: spiediena samazināšanas stiprinājumam jābūt atvērtam, lai gaiss varētu iekļūt iekšā, labi, nomainiet konteineru zem cilindra - gr. 50 šķidrumi. Tālāk, skatoties cilindra iekšpusē, redzēju sekojošo: tuvāk malai ir gumijas O-gredzens, tad rieva, tad dubultblīve - taisnstūrveida gumijas gredzens ar plastmasas gredzenu iekšā. Es to visu izņēmu ar tievas stieples palīdzību un izliku uz galda mācībām.
Slazds numur divi. Jaunās plombas tiešām ir mazākas diametrā! Tas ir, jūs varat ievietot attālo aproci, pēc tam izdomājot tajā ievietot plastmasas bīdāmo blīvi, bet virzulis tur neuzkāpj!
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Nu, pagrūdīsim ar stiprinājumu, pēc visu ieeļļošanas mūsu spēku robežās, bet kurš gan var garantēt, ka šis sasodītā plastmasas gredzens neslīdēs cilindrā? No tā izriet secinājums - ir jāizmanto kaut kāds serdeklis, atbilstoši virzuļa diametram, bet tam ir nepieciešams sabrukt sfēru.
Divu stundu varonīgie pūliņi vainagojās neveiksmīgi, ķēdes atslēga, kas, starp citu, bez problēmām izskrūvēja priekšējās sfēras, gāja bojā miskastē, un sfēra nebija pat milimetra. Es neizmantoju kaltu, lai iznīcinātu sfēru, jo tā nomaiņa šajā posmā nav paredzēta. Vispār no otra gala nevar pietuvoties cilindram. Nācās izstiept jaunas aproces - barbariska nodarbošanās. Jūsu zināšanai plastmasas gredzens stiepjas ļoti viegli, un ir ārkārtīgi negribīgi atjaunot reverso izmēru, svarīgi nepārspīlēt, bet gumijas gredzeni bija jāvelk no sirds. Bet kā ronis uzvedīsies pēc šādiem nāvessodiem? Domāju, kā turpmāk mainīšu sfēras, šīs aproces mainīšu vēlreiz, jo tās ir lētas, kontrolējot procesu no otras puses.
Labi, manžetes ir uzstādītas, tās ir ieeļļotas, mēs sākam ievietot virzuli, tas iet cieši, virzulis stingri iespieda komplektu cilindrā. Pēc tam visu savācam apgrieztā secībā, stieņa galu, kas ievietots svirā, ieeļļot ar grafīta smērvielu. Vispirms uzliekam zābaku uz stieņa, tad stieni cilindrā un galu svirā. Šķērstapa, bagāžnieka ventilācijas atverē ielej 25 gr LDS, ievietojiet caurules un nostipriniet skavu.
Skava tiek nostiprināta ar vienu klikšķi ar divām knaiblēm. Vispirms to uzliek uz pirmā pakāpiena, pēc tam bīdāmās knaibles ievieto skavā tā, lai viens sūklis pieķertos skavas galā, bet otrs pieķertos vadu saliektajiem galiem. Ar citām knaiblēm piespiežam šos galus pret bīdāmajām knaiblēm un velkam uz otrā pakāpiena. Gatavs! Es nevarēju nofotografēt, tk. abas rokas ir aizņemtas, un laiks spieda.
Es atgriežos pie kreisā cilindra. Nevienā šķelttapa nevēlas tikt noņemta.Maigi, ar precīziem smaga āmura sitieniem pa šķelttapas izvirzīto galu, turot to ar knaiblēm, to iespējams izsist. Urrā!! Tomēr, ja jūs gatavojaties risināt šo mezglu, laistiet to ar VDshka iepriekš.
Tad nācās ar kaltu izsist stieņa galvu no sviras. Tad es izjaucu cilindru un salieku to pēc analoģijas ar iepriekšējo, neaizmirstot pasmieties par jaunajām detaļām: scare3:. Es smērēju ar LDS un virzulis cieši pieguļ, bet ar roku. Interesanti! Es to izņemu atpakaļ - visi gredzeni sēž, kā paredzēts, savās vietās. Un tad mani sāk mocīt neskaidras šaubas.
Slazds numur trīs. Atkal izjaucu labo cilindru. Tas ir viegli, kad kustības jau ir izstrādātas. Izvelku virzuli. Ak Dievs. Priekšējais gredzens ir pārgriezts uz pusēm, un no tālākā plastmasas gredzena ir nogriezta šaura sloksne. Murgs. Man bija jāuzliek vecās plombas. Iebāzu virzuli, izņēmu, vēlreiz pārbaudīju, ieliku. Līdz ar to secinājums – nekādu labojumu! Virzulis jāievieto ar roku. Tomēr nevar būt 100% pārliecināts, ka plastmasas gredzens nav izcēlies.
Savācu visu kā bijis, pielieku dēļus pie riteņiem. Neaizmirstiet pievilkt savienojumu un pievienot rezervuāram svaigu šķidrumu!
Pieslēdzu akumulatoru, atveru durvis, sūknis sāk dungot, mēģinot saprast, ko sensori tam rāda. Iedarbinām mašīnu, piekare uz augšu, izvelkam klučus no zem sliekšņiem un slīdam nost no dēļiem. Turklāt balstiekārta vairākas reizes uz augšu un uz leju, lai izvadītu gaisu. Viss OK.
Tagad es vērošu, kā uzvedas “jaunās” aproces.
ja cilindri neplūst un bagāžnieks ir saplīsis, labāk mainīt tikai bagāžnieku;
ja maināt sfēru, šis ir ērts brīdis, lai nomainītu blīves;
aizmugurējās sfēras ir daudz grūtāk atskrūvēt nekā priekšējās (nevarēju), vajag LABU atslēgu;
pirms remonta vairākas dienas pēc kārtas, izlejiet VDshka stieņu un šķelttapu galviņu zonā;
neaizmirstiet ieziest stieņu galvas un sēdekļus svirās ar grafītu, tas ietaupīs jums daudz laika un nervu nākotnē, labi, vai nākamajam automašīnas īpašniekam.
- Patīk
- man nepatīk
Slazds numur viens. Ābola tapa, tieši uz cilindra, kur steidzami jāmaina bagāžnieks, cieši saskābusi.
Nevienā šķelttapa nevēlas tikt noņemta. Maigi, ar precīziem smaga āmura sitieniem pa šķelttapas izvirzīto galu, turot to ar knaiblēm, to iespējams izsist. Urrā!! Tomēr, ja jūs gatavojaties risināt šo mezglu, laistiet to ar VDshka iepriekš.
Tad nācās ar kaltu izsist stieņa galvu no sviras.
Tagad es vērošu, kā uzvedas “jaunās” aproces.
ja cilindri neplūst un bagāžnieks ir saplīsis, labāk mainīt tikai bagāžnieku;
ja maināt sfēru, šis ir ērts brīdis, lai nomainītu blīves;
aizmugurējās sfēras ir daudz grūtāk atskrūvēt nekā priekšējās (nevarēju), vajag LABU atslēgu;
pirms remonta vairākas dienas pēc kārtas, izlejiet VDshka stieņu un šķelttapu galviņu zonā;
neaizmirstiet ieziest stieņu galvas un sēdekļus svirās ar grafītu, tas ietaupīs jums daudz laika un nervu nākotnē, labi, vai nākamajam automašīnas īpašniekam.
Ja šķelttapu nevar izvilkt vai stieņa galva nenāk ārā, varat novilkt bagāžnieku no galvas virzienā uz cilindru un izņemt stieni no cilindra (var nākties noņemt sviru un nedaudz pabīdīt uz priekšu) . Baloni vienmēr “plūst” cilindra darbības laikā, pat ar jaunām blīvēm, šim nolūkam ir caurule noplūžu atgriešanai tvertnē (pirmā no sfēras puses). "Rādījums" plombu nomaiņai ir ievērojama automašīnas aizmugures iegrimšana ilgstošas stāvēšanas laikā. Vasarā pamanīju šo funkciju: paskatījos zem mašīnas, un abas putekšņlapas bija slapjas, bet ne pie stieņa galvas, bet gan pie cilindra (atgaitas caurules zonā). Putekšņlapas ir neskartas, skavas ir vietējās. Es iekāpu tvertnē - bija labs pārspiediens un LDS līmenis bija daudz augstāks par maksimālo. Noņemts papildu LDS - pagaidām viss kārtībā.
"Rādījums" plombu nomaiņai ir ievērojama automašīnas aizmugures iegrimšana ilgstošas stāvēšanas laikā.
Man liekas, nu, vienalga, kas slīd! lizh nesamirktu. Pagājušajā gadā noplūda aizmugurējais labais cilindrs, no tā pa nakti pāris pilieni nokrita zemē, kopumā bija skaidrs, ka ir mitrs.Ceļoju pusgadu tātad, tikko uzpildīju šķidrumu. Tad viņš pavicināja visu cilindru kopā ar lodi un viss 🙂
- Patīk
- man nepatīk
oldvin 2013. gada 1. septembris
Tad viņš ar lodi pavicināja visu cilindru un viss remonta komplekts maksā santīmu, salīdzinot ar cilindra izmaksām.Pēc analoģijas jūs varat neremontēt automašīnu, bet doties uz salonu un nopirkt jaunu.
- Patīk
- man nepatīk
Trofim1986, 2013. gada 13. oktobris
Paceliet mašīnu līdz pašai augšai un zem spiediena izspiediet sfēras no cauruma ar gāzes atslēgu Nr.5, smagā gadījumā ar kaltu tangenciāli metinājuma vietā.
Pēc tam atlaidiet spiedienu un pilnībā atskrūvējiet sfēras.
Pastāstiet man aizmugurējo cilindru kataloga numurus.
- Patīk
- man nepatīk
Pastāstiet man aizmugurējo cilindru kataloga numurus.
Tikko saremontēju veco cilindru, vēl ir noliktavā. Visi gredzeni ļoti labi der, tagad ir līgums :))
- Patīk
- man nepatīk
Tikko saremontēju veco cilindru, vēl ir noliktavā. Visi gredzeni ļoti labi der, tagad ir līgums :))
Es to salaboju, bet tas ir kā spogulis uz virzuļa. un pašā cilindrā. Ja ir skrambiņas,tad jaunas aproces nepalīdzēs.Pats cenšos remontēt savu auto,un izjaucu un salaboju aizmugurējos cilindrus(bakturi).Tas ir mainīju monētas.Nopirku veikalā remonta komplektu(2- monētas vienkārša blīvgredzena formā), bet nebija plastmasas gredzena, un arī pašas monētas radīja aizdomas, bet pārdevējs man apliecināja, ka tās ir.. Saliekot, O-gredzeni labi sakrita vietā, un virzulis ienāca ar interferences fit,principā vajadzētu izturēt.Nedomāju,ka plastmasas riņķis notur spiedienu,bet kam tas tur ir,nemāku pateikt.Kamēr šis cilindrs netika likts uz labākiem laikiem,vai kad nebūs ko darīt, pārbaudīšu kā tur spiedienu.
Ziņa ir rediģēta c5: 08.03.2014 - 08:25
Ikvienam interesentam! Tiek izgatavoti kluba auto rāmji. Vairāk informācijas mūsu forumā >>>
RAD4UK74 »2012. gada 3. augusts, 19:43
wasser »2012. gada 3. augusts, 23:19
RAD4UK74 »04 Aug 2012, 12:56
Konstantīns »04 Aug 2012, 17:13
RAD4UK74 »2012. gada 4. augusts, 21:01
Yura C5 »04 Aug 2012, 21:04
Konstantīns »04 Aug 2012, 22:29
wasser »05 Aug 2012, 00:23
yura C5, nomainīja bagāžnieku un noņēma kātu, kas nāk no sfēras, jo putekšņlapa bija saplēsta, uz kāta parādījās rūsa, bet ne darba zonā, tika mainīts O-gredzens sfērā, un tagad es paskaidroju uz "tālu", hidrauliskā caurule, kas iet uz cilindru, tika noskrūvēta, lai pilnībā atbrīvotu spiedienu un noņemtu kātu, es pats biju klāt remonta laikā un redzēju, ka viņi visu demontāžu veica 15-20 minūtes, un Pats šinī gadījumā neko nedaru, tikai maksāju naudu, par šo un meistariem ko darīt.
un lai jautajumi tevi negrauztu, ja esi tik gudrs, tad paņemtu un izlabotu, ja kaut kas nav kārtībā, cilvēks lūdz palīdzību, ja visu zini, palīdzi viņam. un tad tu te nodarbojies ar kritiku. TUT bai pēc katra raksta apakšā ir sadaļa “lietotāja viedoklis”, kur ar mēli kasās pa labi un pa kreisi, un visus kritizē, ej tur, un te palīdz.
un par matu sprādzi, ko es teicu, lūk, tur ir atzīmēta ar sarkanu bultiņu
Yura C5 »05 Aug 2012, 10:03
wasser rakstīja: yura C5, nomainīja bagāžnieku un noņēma kātu, kas nāk ārā no sfēras, jo putekšņlapa saplīsa, uz kāta parādījās rūsa, bet ne darba zonā, tika mainīts O-gredzens sfērā un tagad paskaidroju "tālajam", hidrauliskā caurule, kas der man tika pieskrūvēta pie cilindra, lai pilnībā atbrīvotu spiedienu un noņemtu kātu, es pats biju klāt remonta laikā un redzēju, ka viņi taisa visu demontāžu aizņēma 15- 20 minūtes, un es pats šajā gadījumā neko nedaru, tikai maksāju par to naudu un apzinos, kas jādara.
un lai jautajumi tevi negrauztu, ja esi tik gudrs, tad paņemtu un izlabotu, ja kaut kas nav kārtībā, cilvēks lūdz palīdzību, ja visu zini, palīdzi viņam. un tad tu te nodarbojies ar kritiku. TUT bai pēc katra raksta apakšā ir sadaļa “lietotāja viedoklis”, kur ar mēli kasās pa labi un pa kreisi, un visus kritizē, ej tur, un te palīdz.
un par matu sprādzi, ko es teicu, lūk, tur ir atzīmēta ar sarkanu bultiņu
wasser »2012. gada 5. augusts, 11:05
XM TURBO GT 2012. gada 6. augusts, 19:14
Yura C5 »06 Aug 2012, 19:51
XM TURBO GT »2012. gada 7. augusts, 08:57
Lietotāji, kas pārlūko šo forumu: nav reģistrētu lietotāju un 3 viesi
- (15 lapas)
- 1
- 2
- 3
- →
- Pēdējais "
- Jūs nevarat izveidot jaunu tēmu
- Jūs nevarat atbildēt uz tēmu
Palīdzība ar hidrauliku. sūkņu remonts, vispārīgie jautājumi Vērtējums:
#1 bal2003
bal2003 
Citroen c5 2001, pēc hidraulisko līdzekļu sūkņa komplekta nomaiņas nevaru sūknēt sistēmu, sūknis ieslēdzas un darbojas pēc kāda laika izslēgts. Nospiežot taustiņus uz augšu un uz leju, displejs parāda, ka automašīna ir pacelta. Nolaišana. sūknis šajā gadījumā arī t.sk. Bet pie cauruļu izejas nekas neiznāk, varbūt ir kādi smalkumi sūknējot priecāšos par jebkuru mājienu. Paldies
#2 citrogīds
- Grupa: Moderatori
- Ziņas: 578
- Reģistrācija: 20.-09.08
- Valsts Ukraina
- Odesas pilsēta
- Automašīna:
BX, XM, Xantia, C5.
bal2003 (2010. gada 6. aprīlis - 15:01):
REZERVUĀRĀ IR NEPIECIEŠAMS RADĪT ZEMU PĀRSPIEDIENU.
#3 bal2003
#4 dimaska
- Grupa: Administratori
- Ziņas: 1 120
- Reģistrācija: 20.-09.08
- Valsts Krievija
- Pilsēta: Pēteris
- Automašīna:
Citroen C5-1 2.0 HPI
#5 bal2003
Ziņu rediģēja dimaska: 08.04.2010 - 05:13
#6 dimaska
- Grupa: Administratori
- Ziņas: 1 120
- Reģistrācija: 20.-09.08
- Valsts Krievija
- Pilsēta: Pēteris
- Automašīna:
Citroen C5-1 2.0 HPI
#7 citrogīds
- Grupa: Moderatori
- Ziņas: 578
- Reģistrācija: 20.-09.08
- Valsts Ukraina
- Odesas pilsēta
- Automašīna:
BX, XM, Xantia, C5.
Sveiki . Es lūdzu jums palīdzību.
Es reģistrējos forumā (my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/539), bet nevaru aktivizēt savu kontu, tāpēc rakstu šādi.
Mums ir: citroen c5 pirkts 09.2009 no Dānijas, 2.0hdi 137zs bez FAP, 2005 gads, universāls, oriģināls nobraukums šodienai 246000, VF7RERHRG76702904, Vitebska, Baltkrievija.
Kopš pirkuma datuma LDS esmu papildinājusi divas reizes, ziemā pirms salnām pievienoju 0,5 litrus un martā 0,8 litrus, netek, bet puņķains (pētot avotu - “atgriešanās skava”).
Vakar, braucot pa pilsētu, parādījās kļūda: “BOJĀTA ATKAĻA: max ātrums 90 km/h”
Kad ir ieslēgta aizdedze (braukšana), darbojas braukšanas augstuma regulēšanas poga, borta dators. ņem doto vērtību un, galvenais, to apstiprina un it kā fiksē doto pozīciju. Bet patiesībā auto ir nekustīgs, pozīcijā tuvāk "apakšā". Veicot visas šīs manipulācijas, BHI vienības sūkņa skaņas nav. LDS līmenis ir normāls.
Bagāžas nodalījumā, nospiežot to pašu pogu ar izslēgtu aizdedzi, atskan signāls (paaugstinās brīdinājuma skaņas signāls), bet klīrensa līmenis paliek nemainīgs. No sūkņa nav skaņas.
Vitebskā nav atbilstoša servisa (Minska ir tālu), bet domāju, ka atradīšu LEXIA.
Pastāsti man ar ko sākt, varbūt kāds banāls drošinātājs, kur, kurš?
Man tiešām ir vajadzīga palīdzība. Paldies jau iepriekš
#8 dimaska
- Grupa: Administratori
- Ziņas: 1 120
- Reģistrācija: 20.-09.08
- Valsts Krievija
- Pilsēta: Pēteris
- Automašīna:
Citroen C5-1 2.0 HPI
#9 citrogīds
- Grupa: Moderatori
- Ziņas: 578
- Reģistrācija: 20.-09.08
- Valsts Ukraina
- Odesas pilsēta
- Automašīna:
BX, XM, Xantia, C5.
dimaska (2010. gada 27. aprīlis - 09:48):
vīrieši neapvainojieties!
Esmu zem mašīnām no 7:00 līdz 22:00. tad biezs un tukšs.
Man vienkārši nav laika un enerģijas rakstīt.
uz daudziem uzdotajiem jautājumiem ir atbildes forumā vai vietnes detalizētajos materiālos.
Es domāju, ka visiem nenāks par ļaunu, ja lasīšana būs apgaismota
#10 sanyk
- Dalībnieks
citrogid (2010. gada 27. aprīlis - 11:17):
Sveiki . Es lūdzu jums palīdzību.
Es reģistrējos forumā (my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/539), bet nevaru aktivizēt savu kontu, tāpēc rakstu šādi.
Mums ir: citroen c5 pirkts 09.2009 no Dānijas, 2.0hdi 137zs bez FAP, 2005 gads, universāls, oriģināls nobraukums šodienai 246000, VF7RERHRG76702904, Vitebska, Baltkrievija.
Kopš pirkuma datuma LDS esmu papildinājusi divas reizes, ziemā pirms salnām pievienoju 0,5 litrus un martā 0,8 litrus, netek, bet puņķains (pētot avotu - “atgriešanās skava”).
Vakar, braucot pa pilsētu, parādījās kļūda: “BOJĀTA ATKAĻA: max ātrums 90 km/h”
Kad ir ieslēgta aizdedze (braukšana), darbojas braukšanas augstuma regulēšanas poga, borta dators. ņem doto vērtību un, galvenais, to apstiprina un it kā fiksē doto pozīciju. Bet patiesībā auto ir nekustīgs, pozīcijā tuvāk "apakšā". Veicot visas šīs manipulācijas, BHI vienības sūkņa skaņas nav. LDS līmenis ir normāls.
Bagāžas nodalījumā, nospiežot to pašu pogu ar izslēgtu aizdedzi, atskan signāls (paaugstinās brīdinājuma skaņas signāls), bet klīrensa līmenis paliek nemainīgs. No sūkņa nav skaņas.
Vitebskā nav atbilstoša servisa (Minska ir tālu), bet domāju, ka atradīšu LEXIA.
Pastāsti man ar ko sākt, varbūt kāds banāls drošinātājs, kur, kurš?
Man tiešām ir vajadzīga palīdzība. Paldies jau iepriekš
Jums ir problēmas ar BHI elektromotoru, drošinātājs būs pārdedzis un nomaiņa nepalīdzēs, un, ja tas pacelsies, tas atkal izdegs. Ir nepieciešams noņemt sūkni un izjaukt. Esmu Minskā, ja vajag informāciju par remontu, izmet telefonu. personīgi mēs atrisināsim problēmu.
Sveiki visiem, man ir problēma, steidzami nepieciešams hidrauliskā sūkņa citroen c5 2004 motors vecajā 2 litru 136 ZS benzīna korpusā vai, labāk, analogs
Man ir jautājums par hidrauliku: priekšējās arkas atverē aiz riteņa ir gumijas caurule. caur to šķietami "atgriežas", hidrauliskais šķidrums cirkulē. 🙂 kur tieši es nezinu. bet nedaudz uzsprāga un hidras tek. šķidrums. Uzmanību uz jautājumu: vai, lai to nomainītu, ir nepieciešams "atlaist" (atlaist) spiedienu sistēmā un vai šādas gumijas caurules ir pārdošanā vai jāmeklē tikai lietotas?
Man bija automašīna ar izdegušu dzinēju. Tātad, kurš motors tur jāmontē?
Sveiki, tāda problēma: noņēmu sūkni, iztīrīju.Viņš sāka aizvērt drēbes atpakaļ
- BEZMAKSAS balstiekārtas diagnostika 15 minūtēs
- Reģistrējoties diagnostikai, izmantojot vietni atlaižu karte dāvanā
- Iepriekšēja pieteikšanās (klientam) nav rindu!
- Tiek izmantots īpašs aprīkojums
- Atgaisošanas bremžu sistēmas ar statīvu zem spiediena
- Kvalificēts personāls
- Īsi termiņi un garantija darbam
- Dāvanā diagnostikas karte
Ir nepieciešams savlaicīgi uzraudzīt jūsu automašīnas hidro-pneimatiskās piekares stāvokli. Citroen Xantia, C5 balstiekārtas dizains būtiski atšķiras no citu automašīnu piekares sistēmas.
Citroen Xantia, C5 automašīnu īpašniekiem un tiem, kuri tikai gatavojas iegūt uzticamu Citroen zīmola "zirgu" !!
Katrs autobraucējs kaut reizi, bet noteikti redzēja Citroen nogrimst zemē vai auļojam kā bērns, domādams, cik labi, ka neesmu francūzis. Paskatīsimies, kāpēc tas notiek.
Vēl pagājušajā gadsimtā, 50. gados, Citroen koncerna dizaineri izstrādāja un ieviesa pasaulē pirmo pneimatisko hidraulisko piekari, kas no pārējām atšķiras ar savu komfortu un maigumu.
Šīs sistēmas darbībā nav nekā pārdabiska, tā izmanto elementāros fizikas likumus:
- šķidrums nav saspiežams
- inertās gāzes īpašības.
Lielākā daļa hidrauliskās piekares problēmu rodas tikai neatbilstības vai apkopes dēļ.
Ar hidraulisko balstiekārtu aprīkoto transportlīdzekļu īpašniekiem vismaz divas reizes gadā (pirms un pēc ziemas) jāsazinās ar Virage servisu, kur var veikt hidrauliskās piekares izsekošanas mehānismu diagnostiku, tīrīšanu un ieeļļošanu. Ir arī vērts nekavējoties sazināties ar VIRAZH STO, ja atrodat šādas pazīmes:
- Spontāna transportlīdzekļa pacelšana vai nolaišana.
- Balstiekārtas stingrība.
- Bieža klikšķināšana no pārsega (biežāk nekā reizi 30 sekundēs)
- Lēna hidrauliskā reakcija pacelšanas vai nolaišanas laikā.
- Nepārliecināta automašīnas uzvedība uz ceļa.
- Automašīnas augstuma (klīrensa) maiņa.
- Šķidruma pēdas zem automašīnas.
Virazh Auto Servisa speciālistiem ir daudzu gadu pieredze darbā ar Citroen hidrauliskajām balstiekārtām.Mūsu speciālisti ātri un efektīvi veiks jebkuru Jūsu auto hidraulisko sistēmu diagnostiku, apkopi vai remontu. Citroen hidraulisko balstiekārtu remontam Virazh degvielas uzpildes stacijā ir izstrādātas tehnoloģijas un aprīkojums, kas ļauj atjaunot: eņģu savienojumus izsekošanas mehānismos (platformās), un pat atjaunot (neizņemot automašīnas hidrauliskos cilindrus) sapuvušās nosēšanās malas. aizmugurējie hidrauliskie cilindri.
Pastiprināšana ar diagnostiku, apkopi vai remontu var izraisīt hidrauliskās piekares sistēmas bojājumus, kā rezultātā ievērojami palielinās remonta izmaksas. Un automašīnām Citroen Xantiyak bremžu sistēmas un stūres kļūme.
Citroen C5 hidrauliskās piekares ierīces atšķirība no Citroen Xantia ir hidrauliskā šķidruma padeves kontrole cilindriem un hidrauliskā sūkņa piedziņa (hidroniskais modulis).
Neaizmirstiet par automašīnās izmantoto šķidrumu atšķirību un to, ka tie nav savstarpēji savietojami, jo tiek izmantota Citroen C5 LDS eļļa, Xanthia LHM ir nepieciešama. Tāpat neaizmirstiet par nepieciešamību nomainīt hidrauliskos šķidrumus. LHM hidrauliskā šķidruma maiņas intervāls Xantia transportlīdzeklī ir 30 000 km.
LDS hidrauliskā šķidruma maiņas intervāls automašīnā C5 ir garāks un ir 80 000 km
Mēs iesakām regulāri sazināties ar degvielas uzpildes stacijas līkumu, lai veiktu sava Citroen diagnostikas un pārbaudes darbus. Tas ļaus jums būt pārliecinātam par savu automašīnu, samazināt izmaksas un izbaudīt komfortablu Citroen hidraulisko piekari.
stāvokli un sniegt padomus par balstiekārtas apkopi un remontu
- Izsekošanas mehānismu (platformu) remonts
- Rack hidraulisko cilindru remonts (varam atjaunot pat bojātu korpusu)
- Hidropneimatiskā piekares sūkņa remonts
- Spiediena regulatoru remonts
- Hidraulisko cilindru remonts
- Novērsiet noplūdes no jebkādiem balstiekārtas savienojumiem
- Hidraulisko pneimatisko piekares līniju nomaiņa un remonts
- Hidrauliskā pneimatiskā akumulatora nomaiņa (sfēra)
Ir svarīgi atcerēties, ka katrā no šiem modeļiem tiek izmantota individuāla hidrauliskās-pneimatiskās piekares eļļa. Savlaicīga eļļas maiņa pagarinās visu piekares mezglu un mezglu kalpošanas laiku!
Sveiki, es dzīvoju Armēnijā, esmu ļoti gudrs par Citroen C5 ēšanu, es domāju, ka ģitāras sistēmas nedarbojas.
Tas ir 2 reizes VAIRĀK nekā parasti. Mūsu 10 gadu pieredze ļauj nodrošināt unikālu garantiju remontam un rezerves daļām, kas ir divreiz lielākas nekā likumā paredzēts
Visi darbi, laiks un apjoms tiks saskaņots ar Jums iepriekš. Auto remonts mums ir ierasta lieta un varam viegli investēt norunātajos apstākļos.
Jūsu automašīna būs drošībā mūsu autostāvvietā. Visu mūsu klientu automašīnas ir zem uzticamas aizsardzības.
Jūs NAV pārmaksājuši. Mēs nenosodām detaļas, bet labojam, kas mainīts citos servisos.
Milzīgs rezerves daļu, gan oriģinālo, gan augstas kvalitātes analogu krājums. Tas nozīmē, ka remonts notiks pēc iespējas ātrāk, un jums nebūs jāmeklē rezerves daļas.
Pakalpojuma caurspīdīgums. Var apmeklēt diagnostiku un remontu. Mēs parādīsim, kas nogāja greizi.
Smoļenskas autotehniskais centrs "Virage".
Darba laiks: 8:00 - 20:00
Popova 7a.
Tālr. +79107857040
Maskavas šoseja 1a.
Tālr. +79107857060
Sveiki visiem!
Ir šāda situācija.
Nomainīja sfēras uz hidropasīvām. Gan priekšpuse, gan aizmugure ļoti labi šūpojas, bet no aizmugures ir dzirdami klauvēni. Mainot O-gredzenus aizmugurējiem cilindriem, pamanīju, ka stieņa galvas (uz lodveida savienojuma) ir ļoti vaļīgas. Vai viņi varētu izraisīt klauvēšanu?
Un es arī pamanīju:
vienā cilindrā virzulis “vienmērīgi cieši” iekļūst ar roku, bet otrā, lai to iedzītu, vajag pat uzsit pa koka gabalu. Vai tik saspringta kustība var būt par iemeslu maziem nelīdzenumiem sliktai darbībai?
Un ja kas, varbūt kāds zina stieņu un hidraulisko cilindru numurus, skatiet cenu zīmes eksistenciālā secībā
Liels paldies visiem, kas otkltknuvshis jau iepriekš.
Citroen C5 savā ziņā ir eksotisks auto no remonta viedokļa, tāpēc to tik ļoti negribas pieņemt servisos. Bet, kā redzam, tā remontā nav nekā sarežģīta. Velns nav tik briesmīgs, kā viņš ir krāsots - visu ir pilnīgi iespējams izdarīt ar savām rokām. Veiksmi!
Laba diena visiem. Neprātīgi sabojāja dzinēju. Es palaidu garām eļļu un dabiski iestrēgu. Viņi teica, ka nomainīt būs lētāk. Pasūtīju caur Maskavu. Pēc līguma piegādes laiks ir 2 nedēļas, bet tās ir pagājušas un preces nav. Pastāstiet man, kā rīkoties, ja kāds ar to ir saskāries. Pateicos jau iepriekš.
Briesmīgi. Filma par to, kā tiek iznīcināts C5 🙁
labi darīts paldies, ka parādījāt visu man ir tas pats 2004 gads es zināšu kas ir kas
13 gadi vietnē
lietotāja numurs 27949
Degvielas uzpildes stacija "500 Ampere" 4 Kupriyanova veic Citroen Xantia un C5 hidrauliskās piekares mezglu diagnostiku, remontu, starpsienu regulēšanu.
Pirms pirkšanas veicam auto diagnostiku, parādām nianses un sāpošās vietas.
Hidraulisko cauruļu remonts bez demontāžas, maģistrālo un padeves cauruļu pilnīga nomaiņa, Pump-Rail, Pump-Pressure Regulator cauruļu nomaiņa.
Sfēru, LHM, augstuma korektoru, pacelšanas platformu, spiediena regulatoru, H/U sūkņu, stūres statņu, balstu spilvenu nomaiņa, klīrensa regulēšana, stūres šķērsu maiņa.
Citroen C5 hidrauliskās piekares elektrisko sūkņu remonts.
Citroen C5 X7 (5271.L5 + 5271.L6, pēc 2008.g.) priekšējo hidraulisko balstu remonts.
Galvenās caurules nomaiņa pret Citroen C5 (oriģinālā blīve ar apakšrāmja nolaišanu un tvertnes noņemšanu vai vienkāršota)
Franču automašīnu elektriskais un elektroniskais remonts.
No iedzīvotājiem pērkam lietotas hidrauliskās piekares daļas (saite zemāk).
Aizmugurējie hidrauliskie cilindri ar un bez GA, hečbeks + universāls (Xantia, C5);
Stūres šarnīrs (Xantia);
Augstuma korektors (Xantia);
Hidrauliskais sūknis 6 + 2;
Priekšējo statņu balsti ar un bez G / A (Xantia, XM);
Priekšējie un aizmugurējie korektoru plaukti;
Veci un jauni spiediena regulatori;
Stūres statņi (Xantia);
Sfēras (Xantia, C5);
Dažādi remonta komplekti (GTZ, korektoru plaukti, korektori, aizmugurējie hidrauliskie cilindri utt.);
Ieliktņi 3 izmēros (P, F, H);
Bremžu un hidrauliskās caurules pa skaitītājiem;
Spraudeņu stiprinājumi (kauls);
Suporti (Xantia, C5);
Visas rezerves daļas ir pieejamas mazumtirdzniecības veikalos un degvielas uzpildes stacijās. veicam piegādi visā valstī.
Visām pārstrādātajām precēm tiek nodrošināta 6 mēnešu garantija un garantijas talons tiek izsniegts, uzstādot mūsu darbnīcā.
Vairāk par mūsu sortimentu, pieejamību un cenām varat uzzināt mūsu mājaslapā
500 Ampere-Green Meadow — Logoisk trakts 21.1:
500 Ampere-Sukharevo - Sukharevskaya 31, GIPPO veikals.
Tālr.: VELCOM: 8-029-112-53-89.
MTS: 8-029-278-53-89.
Interneta veikals-sūtīšana uz reģioniem, rezerves daļu piegāde:
MTS — 8 (029) 830-39-69, Velcom — 8 (029) 680-39-69
STO-500 Ampere: Kupriyanova 4:
Citroen C5 X7 priekšējo hidraulisko balstu atjaunošana:
Aktīvās piekares noņemšana (11 sfēras), pārveidošana par hidraulisko sistēmu:
Šajā fotoattēlā redzama lielākās daļas hidraulisko cauruļu korozija. Priekšējā hidrauliskā amortizatora padeves cauruļu apspiešana.
Slavenās "Asset" balstiekārtas sastāvdaļas ir vārsti, regulatori, aktīvu sfēra. viss ir izdzēsts.
Sfēru skaits ir iespaidīgs. Žēl, ka mūsu apstākļos nestrādā tā, kā vajadzētu.
Pilnīga aktīvās piekares detaļu noņemšana no automašīnas aizmugures. Izvilkām klientam jaunas caurules, nomainījām aizmugurējos hidrauliskos cilindrus.
Turklāt ziņojums par 94 gadus vecās hidroaktīvās Xanthia remontu:
Šim klientam bija uzdevums pievienot pretsarukuma vārstu (Xantia 94 y.o., 5 sfēras). Problēmas: pēc dzinēja izslēgšanas automašīnas aizmugure ātri nogrimst.
Pievienots pretsarukuma vārsta komplekts ar sfēru. novirzīja visas caurules.
Rezultātā automašīna stāv uz vietas un nenolaižas.
Un šeit ir Citroen C6 bagāžnieki - sazinājās ar partneru servisu:
Fotoattēlā redzams elektroniskais vadības bloks.
Mēs arī atjaunojam šos statīvus.
(ChTUP "Logoyka" UNP 190884223) numurs patērētāju pakalpojumu reģistrā 8938 datēts ar 2008.gada 22.aprīli.
Mūsu autoservisā iespējams veikt Citroen automašīnu hidropneimatiskās piekares Hydractive apkopi, diagnostiku un remontu.
- automašīna pārstāj celties / krist;
- tiek traucēta normāla automašīnas pozīcija (tā priekšējā/aizmugurējā daļa ir pacelta uz augšu, auto stipri noslīd, "atgulties");
- informācijas panelī tiek parādīta kļūda;
- šasijā parādās raksturīgas skaņas;
- Skatoties, LHM (hidrauliskā šķidruma) krāsa ir brūna, nevis zaļa;
- ir šķidruma noplūde;
- dzirdami bieži spiediena regulatora klikšķi akumulatorā (norma ir ne vairāk kā 1 reizi 0,5 minūtēs).
- solenoīda vārstu atteice;
- stūres griešanās sensora, ķermeņa augstuma sensoru uc darbības traucējumi;
- hidrauliskā sūkņa bojājums (vidējais kalpošanas laiks ir aptuveni 100 tūkstoši km);
- hidrosfēru darbības traucējumi - noplūdes (tie kalpo apmēram 150 tūkstošus km);
- akumulatoru atteice;
- hidrauliskās sistēmas cauruļu bojājumi;
- piekares vadības datora kļūme;
- aizmugurējo sviru gultņu nodilums (to resurss ir aptuveni 40 tūkstoši km), un dažreiz arī pašas sviras;
- stabilizatora statņu darbības traucējumi (to vidējais kalpošanas laiks ir aptuveni 50 tūkstoši kilometru);
- priekšējo sviru, lodveida savienojumu, stūres stieņu, uzgaļu, stabilizatora bukses kluso bloku atteice (pēdējās kalpo aptuveni 80 tūkstošus km).
Šāda veida darbu veikšanai ir nepieciešama ne tikai īpaša kvalifikācija un liela pieredze no meistariem, kas tos veic, bet arī oriģinālā aprīkojuma, tostarp Lexia diagnostikas skenera, un speciāla instrumenta pieejamība. Hidropneimatiskā piekare Hydractive ir diezgan sarežģīta tehniska ierīce, kuras remonts un apkope jāveic ļoti rūpīgi, precīzi un ievērojot visus nepieciešamos standartus. Vēršoties pie mūsu autoservisa, varat būt pārliecināti, ka mēs izpildām visas uzskaitītās prasības.
Lai saglabātu Citroen (Citroen) hidropneimatiskās balstiekārtas darbspēju, ir regulāri jāuzrauga tās stāvoklis.
Pirmkārt, ik pēc 50–60 tūkstošiem kilometru minerālhidrauliskajam šķidrumam vai 100–120 tūkstošiem kilometru sintētiskajam ir nepieciešams to nomainīt. Ražotājs ieteica lietošanai zīmolus Total un Elf. Tajā pašā laikā filtri tiek iztīrīti. Atkarībā no modeļa jums būs nepieciešami 3-7 litri šķidruma.
Otrkārt, katriem 120 tūkstošiem km ir nepieciešams attīrīt hidraulisko sistēmu no ķīmiskām nogulsnēm, izmantojot īpašu Total Hydraurincage šķidrumu.
|
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Treškārt, nākamās apkopes laikā ir jāpārbauda spiediens sfērās (riteņu un hidrauliskie akumulatori). Ja mērījumu rezultātā iegūtā vērtība ir aptuveni 15 atmosfēras, sfēra ir jāpumpē, ja spiediens ir tuvu atmosfēras spiedienam, jānomaina daļa (visticamāk, tajā ir bojāta diafragma). Šādu sfēru resurss ir aptuveni 100-150 tūkstoši km nobraukuma, jauniem modeļiem - aptuveni 200 tūkstoši km.
