DIY KamAZ stūres pastiprinātāja remonts

Hidrauliskā stūres sistēma ir jebkura KAMAZ neatņemama sastāvdaļa, jo bez tās automašīnas vadīšana būs ja ne neiespējama, tad ļoti sarežģīta. Pateicoties šai iekārtai, vadītājs var vieglāk pagriezt stūri. No šī materiāla varat uzzināt vairāk par to, kas ir KAMAZ stūres pastiprinātāja sistēma un kā to izvēdināt.

Vispirms apskatīsim KAMAZ 6520 vai jebkura cita modeļa stūres pastiprinātāja galvenās īpašības. Sāksim ar mērķi un ierīci.

Stūres pastiprinātāja sistēmas galvenais mērķis ir maksimāli atvieglot piepūli, kas tiek izmantota stūres pagriešanai stūrēšanas laikā, kā arī veikt daudzus manevrus, braucot ar mazu ātrumu. Turklāt, pateicoties stūres pastiprinātāja sistēmai, ietekme uz stūri būs pamanāmāka, ja automašīna pārvietojas lielā ātrumā. Ja stūres pastiprinātājs kāda iemesla dēļ neizdodas, tas novedīs pie tā, ka vadītājam būs jāpieliek daudz vairāk pūļu, lai pagrieztu stūri.

Tagad īsi apsvērsim stūres pastiprinātāja ierīci.

Šī sistēma sastāv no šādiem elementiem:

1. Sadales iekārta. Šo komponentu izmanto, lai virzītu darba šķidrumu, jo īpaši hidrauliskās eļļas, plūsmu līnijā un sistēmas dobumā.
2. Hidrauliskais cilindrs. Šī ierīce veic hidrauliskā spiediena pārvēršanas funkciju virzuļu un stieņu mehāniskajā darbā.
3. Darba materiāls šajā gadījumā ir hidrauliskais šķidrums. Ar tās palīdzību spēks tiek pārnests no sūkņa uz hidraulisko cilindru. Turklāt, pateicoties šķidrumam, visas sistēmas berzes sastāvdaļas un vienības tiek ieeļļotas.
4. Stūres pastiprinātāja sūknis KAMAZ. Pateicoties šai ierīcei, sistēmā pastāvīgi tiek uzturēts spiediens, kas nepieciešams tās normālai darbībai. Arī šis elements tiek izmantots darba šķidruma cirkulācijai.
5. Savienotāji vai līnijas. Tos izmanto, lai apvienotu visas sistēmas darba sastāvdaļas.
6. Vadības ierīce vai elektroniskais bloks. Ar tās palīdzību tiek veikts virziens, kā arī pastiprinātāja darbības regulēšana.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Sūknēšanas ierīce ir uzstādīta BC sabrukumā. Sadzīves kravas automašīnās tiek izmantota augšējā piedziņa, bet pati ierīce pieder pie asmeņu tipa. Saskaņā ar tehnisko dokumentāciju šim agregātam ir raksturīga divkārša darbība, tas ir, vienā stūres pagriezienā tas veic divus sūkšanas un iztukšošanas ciklus.

Īsi apskatīsim, kā tas darbojas. Kad ritenis griežas, rotora lāpstiņas sāk griezties, kuras, savukārt, tiek nospiestas pret statora ierīci. Darba šķidrums sāk ieplūst asmeņos, kas, nospiežot, sakrita ar korpusa caurumiem. Turklāt, pateicoties tiem pašiem asmeņiem, palīgmateriāls iekrīt šaurākajos caurumos, kas atrodas starp statoru un rotoru.

Brīdī, kad darba virsmas var izlīdzināties ar sadales diska caurumiem, palīgmateriāls pārsniegs to. Turklāt eļļa iet caur apakšējo vārstu, jo sistēmā veidojas augsts spiediens.

Darba šķidrums, atstājot dobumu aiz sadalītāja diska, plūdīs uz rotora lāpstiņām, kā rezultātā tās vēl spēcīgāk spiedīsies pret statora plakni. Vielas sūknēšanas process, kā arī tās atsūkšana tiek veikta vienlaicīgi divās vietās.Palielinoties rotora ierīces apgriezienu skaitam, šķidrums no virsmas aiz diska netiks cauri kalibrēšanas atverei. Radot spiedienu sistēmā, tiek atvērts apvada vārsts, un daļa palīgmateriālu caur kolektoru atkal tiek piegādāta uz sūkšanas virsmu (video par hidrauliskā pastiprinātāja nomaiņu KAMAZ autors ir Matur Malay).

Uzreiz jāsaka, ka KAMAZ stūres pastiprinātāja remonts ir procedūra, ar kuru mūsu tautieši nemaz tik bieži nesastopas. Ja vadītājs ievēro ierīces darbības pamatnoteikumus, kā arī to savlaicīgi apkopj, tad iespējamība, ka tā neizdosies, tiks samazināta līdz minimumam. Kā liecina prakse, problēmas ar hidrauliskā pastiprinātāja darbību galvenokārt rodas aukstajā sezonā. Kopumā visus darbības traucējumus var iedalīt mehāniskos un hidrauliskos bojājumus, un tie abi var parādīties jebkurā ierīces daļā.

Kā zināms, jebkura hidrauliskā sistēma visbiežāk parāda darbības traucējumus sala apstākļos, jo īpaši temperatūras atšķirības. Galu galā jāatceras, ka sūknēšanas ierīce rada augstu spiedienu, tādēļ, ja šķidruma viskozitāte sistēmā palielinās, tas novedīs pie eļļas blīvējumu izspiešanas un attiecīgi tās noplūdes. Īpaši eļļas blīvējumu problēma izpaužas automašīnās, kuru vadītāji neievēro ekspluatācijas noteikumus, piemēram, atstāj automašīnu stāvvietā ar izslēgtiem riteņiem. Tas novedīs pie tā, ka pēc dzinēja iedarbināšanas spiediens palielināsies tikai vienā pusē, un eļļas blīvslēgs jebkurā gadījumā izspiedīsies.

Kas attiecas uz silto sezonu, tad vasarā darbības traucējumi parasti izpaužas kā netīrumu un putekļu iekļūšana sistēmā. Ja kāda daļa ir atbrīvota no spiediena, bukses, kā arī stieņu nodilums būs ātrāks. Kāti parasti pietiekami ātri sarūsē, kā rezultātā paātrinās bukses nodilums. Ekspluatējot automašīnu ar šādu problēmu, pēc vairākiem simtiem kilometru starp šiem elementiem radīsies liela pretreakcija, kas savukārt novedīs pie stūres statņa darbības ar sitienu (video autors par remontdarbiem sistēma garāžas apstākļos - ASTOŅU kanāls ATMOSFĒRA).

Nepieciešamība sūknēt sistēmu parasti rodas pēc degvielas uzpildīšanas vai iekārtas darbības traucējumu novēršanas. Gaiss, kas nonāk līnijās, samazina hidrauliskā pastiprinātāja darbību, tāpēc vienīgais risinājums šajā gadījumā ir gaisa noņemšana.

Tātad, kā sūknēt stūres pastiprinātāju:

Stūres pastiprinātāja montāžas un regulēšanas process, izmantojot īpašu statīvu, ir parādīts zemāk esošajā videoklipā (videoklipa autors ir Zavod Avtoagregatov kanāls).

Stūres pastiprinātāja sūkņa Kamaz demontāža! Kas ir iekšā!

KAMAZ stūres sūkņa remonts un stūres pastiprinātāja sūknēšana