Sīkāk: stūres pastiprinātāja Chery amuleta remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Chery Amulet A15. Stūres pastiprinātāja darbības traucējumi
Iespējamie darbības traucējumu cēloņi
Palielināta stūres brīvkustība
Sliedes pieturas regulēšanas skrūves atskrūvēšana
Stūres mehānisma stiprinājuma skrūvju atskrūvēšana
Stūres stieņu lodveida savienojumu vaļīgs vai nodilums
Pievelciet stiprinājumu vai nomainiet eņģes
Stingra stūres rotācija (nepietiekama jauda)
Stūres pastiprinātāja sūkņa piedziņas siksnas izslīdēšana
Noregulējiet jostas spriegojumu
Sūkņa piedziņas siksnas bojājumi
Nepietiekams darba šķidruma līmenis
Atjaunojiet šķidruma līmeni normālā stāvoklī
Gaisa iekļūšana hidrauliskajā sistēmā -
Saliektas vai bojātas šļūtenes
Novērsiet locījumus vai nomainiet šļūtenes
Nepietiekams stūres pastiprinātāja sūkņa spiediens
Novērsiet problēmu vai nomainiet sūkni
Palielinātas iekšējās noplūdes sūknī
Nomainiet bojātās sūkņa daļas
Palielināta šķidruma noplūde no stūres mehānisma
Nomainiet bojātās daļas
Nepareizi noregulēts vai bojāts stūres mehānisms vai sadalītāja blīves
Neskaidra stūres atgriešanās vidējā pozīcijā
Palielināts stūres stieņu galu lodveida savienojumu pagrieziena moments
Pārmērīga sliedes pieturas regulēšanas skrūves pievilkšana
Apgrūtināta iekšējo eņģu un/vai stieņa galu eņģes pagriešana
Skrūvju atskrūvēšana, kas piestiprina stūres mehānismu pie apakšrāmja
Nodilis stūres vārpstas kardāna savienojums un/vai blīvējums
Novērsiet darbības traucējumus vai nomainiet
Stūres stieņa deformācija
Piedziņas mehānisma gultņa bojājumi
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Saliektas vai bojātas šļūtenes
Novērsiet locījumus vai nomainiet šļūtenes
Spiediena regulēšanas vārsta bojājumi
Bojāts sūkņa rotora vārpstas gultnis
Troksnis (klauvēšana) stūrē
Pareizi novietojiet šļūtenes
Stūres mehānisma kronšteina stiprinājuma vaļīgums
Stūres stieņu un/vai stieņa galu lodveida savienojumu vaļīgums
Nodiluši stūres stieņi un/vai lodveida savienojumi
Paaugstināts stūres pastiprinātāja sūkņa troksnis
Pirms remonta ir jāveic neliels profilaktisks darbs:
1. Atveriet stūres pastiprinātāja rezervuāra vāku.
2. Mēs nolaižam šļūteni no paša stūres pastiprinātāja (zem gaisa kondicioniera kompresora).
3. Iztukšojiet, līdz tas ir notecējis (apmēram 5 min.)
Tad piebāžam šo šļūteni ar kaut ko, varbūt pat ar lupatu – tas nav svarīgi.
4. Uzlieciet lupatu uz stūres pastiprinātāja rezervuāra kakla, lai jūsu seja nesasmērētu, un iepūtiet tvertnē. Sākumā būs grūti, tad, tā kā lielākā daļa šķidruma iztecēs, kļūs vieglāk.
5. Mēs pūšam, cik varam, apmēram 5-10 minūtes, ar pārtraukumiem.
Var pieņemt, ka 99 procenti šķidruma ir notecināti.
6. savāc visu atpakaļ.
7. Piepildiet jaunu šķidrumu līdz līmenim.
8. Stūre pa kreisi, stūre pa labi 3-4 reizes, ja nepieciešams, pievienojiet šķidrumu līdz līmenim.
Ja tomēr problēmas saglabājas, jābrauc uz servisu.
1.Pēc automašīnas iegādes steidzami nomainiet eļļu stūres pastiprinātājā.
2. Šajā vietā stūres pastiprinātāja caurule parasti ir nobružāta, risinot problēmu, pagrieziet skavu tā, lai tās ragi nerīvētos gar cauruli.
Ievēroju, ka manam amuletam stūre ir ļoti viegla, neatkarīgi no mašīnas ātruma, interesanti visiem vai tikai man? Cik saprotu, mums ir hidrauliskais pastiprinātājs ar spiediena regulēšanu pēc dzinēja apgriezienu skaita - tam vajadzētu samazināt spiedienu, palielinoties motora apgriezieniem, bet kāpēc tad stūre nepaliek smaga, palielinoties ātrumam? Es atvainojos, ja tas jau ir teikts!
nu, stūres informācijas saturs, godīgi sakot, atstāj daudz ko vēlēties 
Sanek555 rakstīja: nu stūres informācijas saturs, godīgi sakot, atstāj daudz ko vēlēties
atšķirība ir vāja, bet tā ir
Mūlis ir aprīkots ar vienkāršu hidraulisko pastiprinātāju, bez “truluma” regulatora. Stūres slodze nav atkarīga ne no apgriezieniem, ne no ātruma. hidrauliskais pastiprinātājs, ar "blāvuma" regulatoru Stāviet uz "vēsākām" automašīnām. Iepriekš pamanīju, ka pie ātruma vairāk nekā 130 km pārstāju sajust piepūli uz stūres, kā uz pacēlāja. Tagad problēmu atrisināju - ātrums nav lielāks par 100. un patēriņš pārsteidzošs 6.4 - 6.7
Vests rakstīja: Uz mūļa ir vienkāršs hidrauliskais pastiprinātājs bez “truluma” regulatora. Stūres slodze nav atkarīga ne no apgriezieniem, ne no ātruma. hidrauliskais pastiprinātājs, ar "blāvuma" regulatoru Stāviet uz "vēsākām" automašīnām. Iepriekš pamanīju, ka pie ātruma vairāk nekā 130 km pārstāju sajust piepūli uz stūres, kā uz pacēlāja. Tagad problēmu atrisināju - ātrums ne vairāk par 100. un patēriņš pārsteidzošs 6.4 - 6.7 Un esmu jau pieradis. Braucu ne vairāk par 120, vidēji 100-110, patēriņš uz šosejas ir mazāk par 6 litriem.informatīvi, šim nolūkam starp hidraulisko pastiprinātāju un augstspiediena cauruli jāieliek spiediena samazināšanas vārsts, vēl viena iespēja ir samazināt caurejošās atveres šķērsgriezumu, kas ir skrūvē ar kuru augstspiediena -pielikta spiediena caurule, bet tad stūrei teorētiski vajadzētu kļūt smagākai!
Aleksandrs 1908 Jūsu piedāvātais problēmu neatrisinās, tas var notrulināt stūres pastiprinātāju pat aukstumā. rev. (vietā) Stūres pastiprinātājam ir pretvārsts, kas atbild par spiediena stabilitāti sistēmā pie jebkura ātruma (tāpat kā barošanas sistēmā). Un spiediena regulēšanai vajadzētu būt atkarīgai no ātruma - un dēlis ar to nodarbojas. sast. (kā viena no funkcijām) augstākās klases automašīnā. Tās ir sarežģītas muļķības, un aprēķinu pamatā ir automašīnas svars, ātrgaitas satiksme, riteņi, to pamatne. Apgrozījums te nav ko redzēt. ES tā domāju.
Rietumi rakstīja: Aleksandr 1908 Jūsu piedāvātais neatrisinās problēmu, tas var notrulināt stūres pastiprinātāju pat aukstumā. rev. (vietā) Stūres pastiprinātājam ir pretvārsts, kas atbild par spiediena stabilitāti sistēmā pie jebkura ātruma (tāpat kā barošanas sistēmā). Un spiediena regulēšanai vajadzētu būt atkarīgai no ātruma - un dēlis ar to nodarbojas. sast. (kā viena no funkcijām) augstākās klases automašīnā. Tās ir sarežģītas muļķības, un aprēķinu pamatā ir automašīnas svars, ātrgaitas satiksme, riteņi, to pamatne. Apgrozījums te nav ko redzēt. ES tā domāju. Stūre tukšgaitā kļūs smagāka tikai tad, ja samazinās eļļas padeves atveres šķērsgriezums! Ir divu veidu stūres pastiprinātāja regulēšana; 1) Spiediena kontrole atbilstoši automašīnas dzinēja apgriezienu skaitam, jo lielāks ātrums, jo zemāks sūkņa spiediens. 2) Tas, par kuru jūs runājat, tiek regulēts atkarībā no automašīnas ātruma!
Uz Amulet ir hidrauliskais pastiprinātājs bez maināmas piepūles gan uz vietas, gan ātrumā, griežas vienlīdz viegli, informācijas satura un drošības ziņā tas nav īpaši labi, bet ātri pierod!
Tāds jautājums, vai kāds jau ir saskāries ar stūres pastiprinātāja sūkņa gultņa nomaiņu? Tikko dzirdēju, ka tur aizplombēts un nomainīt nevar, tikai jauna sūkņa iegāde. Vai tā ir? Vai arī jūs joprojām varat to nomainīt?
Jūs varat to aizstāt. Es nevēlos to uzņemties, jo esmu jau mainījis braucienu par 2 tūkstošiem. un krusttēvs zabzel nopirka jaunu! Paņēmu no viņa veco (42t.km.) mainīju gultni, tagad pārdodu uz Ria!
Vai pats gultnis ir dārgs? Es tikai stipri nobumboju.
Es paņēmu krievu Vologdas gultni par 35 UAH (6 303) Katrs ir 10 UAH.
Es arī nesen mainīju, uzliku cx 6303, cena ap 20 UAH, gultņi gandrīz sausi un jāpiepilda ar smērvielu.
Viņi saka, ka ir gidrachi ar fiksācijas gredzenu, man ir divi un velmēti. tas ir slazds.
Jā var, bet būs problēma ar gultni, ir velmēts, uzmanīgi nogriezu ar kaltu
- Degvielas sūknim nenāk jauda Chery Amulet - Stack pārplūde
- Cherie Amulet dzirkstele pazūd - Stack overflow
- Apgrozījums, atrodoties ceļā, samazinās spēlē Cheri Amulet — Stack overflow
- Kāds ir Chery Amulet standarta cilindru bloka diametrs? - 1 atbilde
- Gaisa kondicionētāja kompresora Cherie Amulet sajūgs nedarbojas - Stack overflow
- Kondicionieris nedzesē Cherie Amulet interjeru - 0 atbilžu
- Iedegās Cherie Amulet gaisa spilvena lampiņa — Stack overflow
- Melni sodrēji tukšgaitā Cheri Amulet — kaudzes pārplūde
- Cherie Amulet atpakaļgaitas indikators ir izslēgts — skursteņa pārplūde
- Cherie Amulet instrumenta apgaismojums nedarbojas - Stack overflow
Abonēt uz mūsu kanālu iekšā Esmu ndex.Dzene
Vēl vairāk noderīgu padomu ērti lietojamā formātā
ekspluatācijas šķidrums ATF DEXRON III.
Veicot apkopi vai mainot stūres pastiprinātāja šķidrumu, izmantojiet norādīto šķidrumu.
Piezīme: Citu klašu stūres pastiprinātāja šķidruma lietošana - var sabojāt eļļas blīves un veidoties noplūdes, kas noved pie stūres atteices 2. Veicot pagriezienu - nav ieteicams stūri turēt galējā stāvoklī (pa kreisi vai pa labi) ilgāk par 5 sekundēm.
Daudzas problēmas ar stūres pastiprinātāju tiek atrisinātas, nomainot sūkni.
stūres pastiprinātāja sūkņa remonts / automašīnas Chery Amulet Sori ģeneratora siksnas rullīšu gultņu nomaiņa par sliktu kvalitāti.
Kaukāšanas cēloņi un risinājums, klusums vairāk nekā gadu. Ar Aveo tas šķiet kā Amulet analogs. Spriegotājs ir automātisks.
hidrauliskā pastiprinātāja demontāža un montāža.
Gur nedarbojas Cherie Veri, Cherie A13, Cherie Bonus.
Piemērojamība: 1.CHERY KIMO (S12). 2.CHERY INDIS (S18D). 3CHERY QQ6 (S21). SPIEDIENA SLĒDZIS-STŪRES EĻĻAS SŪKNIS.
Gur skaņas, kad gaiss iekļūst sistēmā.
Jautājumi un padomi pa tālruni 8 (910) 463-59-.
Chery Amulet Forza siksnas un hidrauliskā sūkņa nomaiņa, Chery Amulet Forza jostas un hidrauliskā pastiprinātāja sūkņa nomaiņa, Chery Amulet.
Atveram stūres pastiprinātāja tvertnes vāku. 2.
Mēs izlaižam šļūteni no paša stūres pastiprinātāja (zem gaisa kondicionēšanas kompresora).
3. Iztukšojiet to, kamēr tas iztukšojas (apmēram 5 min.) Tad mēs piebāžam šo šļūteni ar kaut ko, varbūt pat ar lupatu - tas nav svarīgi.
4. Uzlieciet lupatu uz stūres pastiprinātāja rezervuāra kakla, lai jūsu seja nesasmērētu, un iepūtiet tvertnē.
Var ilgi runāt par toleranci pret iesācēju ražotājiem, budžeta auto tirgus jaunpienācējiem, taču droši vien nevar piedot automašīnai, kuras cena ir 12 tūkstoši dolāru par nulles drošību vismaigākajā un mazprasīgākajā avārijas testā. Taču paradokss ir tāds, ka šo auto pērk pat otrreizējā tirgū, kas nekādi neiekļaujas veselā saprāta rāmjos. Neskatoties uz to, šādi gadījumi ir fiksēti un mēs centīsimies šīs automašīnas īpašniekiem palīdzēt ja ne fiziski, tad vismaz ar padomu. Mašīna tika nosaukta par Cheri Amulet, šodien mēs runāsim par tā remontu.
Atklāti sakot, budžeta automašīnas ir lietderīgi remontēt degvielas uzpildes stacijā tikai tad, kad ir spēkā garantija. Citos gadījumos Cherry Amulet remonts pats ir dabisks un, iespējams, vienīgais pieejamais veids, kā atjaunot automašīnas veiktspēju. 2000. gadu sākumā automašīna šķita kā glābiņš nabadzīgajiem cilvēkiem, kuriem izmisīgi bija vajadzīgs vismaz kaut kāds transports. Šeit Seat Toledo ārlaulības dvīnis tika iemūžināts par labas kompaktas pilsētas automašīnas cenu.
Bet Amulets uzpirka pēc izmēra un cenas. Tad neviens nezināja, ar ko viņiem ir darīšana. Tas izskatījās pēc Toledo, tas iedvesmoja pārliecību. Patiešām, jaunie ķīnieši diezgan labi tika galā ar pirmajiem kilometriem mūsu ceļos. Otrajā viņa balstiekārta sāka drūpēt. Amortizatori plūda pirms pirmās apkopes, un motora stiprinājumi atbrīvojās pirmajiem 20 tūkstošiem.
Bet tas nav tas sliktākais. Dzelzi var mainīt, par laimi, gandrīz visas rezerves daļas no 80. gadu beigu Volkswagen Jetta tam bija piemērotas. Tas attiecas uz pamata palīgmateriāliem:
pārnesumkārbas vārpstas gultņi;
- otrā un trešā pārnesuma sinhronizatori, kas vispirms sabruka;
- eņģes ar vienādu leņķisko ātrumu;
- gandrīz visas pārnesumkārbas un dzinēja eļļas blīves;
- blīves, blīves un citi blīvējuma elementi, kas lielā mērā bija jānomaina uzreiz pēc iegādes.
Dzelzs pa dzelzi, bet aktīvās un pasīvās drošības ziņā Šērija Amuleta apsteidza pat mūsu septītnieku, kas nespēja iegūt pat vienu punktu. Chery vienkārši sabruka putekļos frontālā triecienā ar nepilnīgu pārklāšanos. Tāpēc neviens nevar dot nekādas garantijas par kustības drošību šajā automašīnā.
Runājot par Amuleta remontu, situācija šeit ir ārkārtīgi nestabila. Mēģinājām sistematizēt galvenās problēmas un mēģinājām atrast metodes to risināšanai, balstoties uz saimnieku darbības pieredzi.
Divdesmit piecus gadus veca Ford 1,6 litru dzinēja nelicencēta kopija uzstādīta automašīnai, kas samontēta bezmuitas zonā. Tās dizains, maigi izsakoties, ir nedaudz novecojis, taču tā nav lielākā problēma. Oriģinālais Ford dzinējs spēj vairākas reizes noregulēt odometra rādījumu uz nulli bez lielām remonta izmaksām. Ar Amuletu tādas lietas nepāriet. Strukturāli par motoru nav sūdzību. Slikta meistarība un zemas kvalitātes gumijas izstrādājumi, problēmas ar elektroniku un precizitātes komponentiem. Eļļas sūkņa remonts var būt nepieciešams pēc 60-70 tūkstošiem nobraukuma neatkarīgi no eļļas kvalitātes.
Ģeneratora un startera remonts, visticamāk, būs nepieciešams pēc 80 tūkstošiem, un tas būs nepareizas dzinēja vadības sistēmas darbības rezultāts. Signāls diagnostikai būs bieža akumulatora izlāde, kas, starp citu, ir parādījusi apskaužamu izdzīvošanu. Īpašnieki iesaka uzreiz pēc iegādes visas gumijas cauruļu skavas nomainīt pret atbilstoša izmēra vītņotām. Tas attiecas gan uz dzesēšanas sistēmas remontu, gan uz Chery Amulet plīts remontu.
Mašīnas šasija neiztur nekādu kritiku, ja nepieliek rokas. Lieta tāda, ka piekares detaļu stingrība neatbilst ne ātruma ierobežojumam, kas spēj noturēt auto, ne ceļa segumam. Noliktavā Amulet var viegli uzlikt uz diviem riteņiem pat ar ātrumu 50 km/h, tāpēc, remontējot balstiekārtu, vēlams nomainīt priekšējos statņus vispār, kas der ar nelielām izmaiņām no tās pašas Jetta.
Stūres pastiprinātājs strādā panesami labi, visas problēmas ar auto vadāmību slēpjas balstiekārtā, tāpēc, ja tās tiks atrisinātas, stūrēšanas problēmu nebūs. Vienīgi būs jāuzrauga jostas spriegojums, vadot gaisa kondicionieri un stūres pastiprinātāju, tad no problēmām ar tiem varēs izvairīties.
Ja neaizmirsti veikt profilaktisko apkopi, auto var veikt vienkāršus darbus, galvenais nepārslogot virsbūvi un šasiju, uzraudzīt patērējamos šķidrumus. Šajā gadījumā Cherie Amulet varēs attaisnot uzticību kā lētu un nepretenciozu transportu. Veiksmi visiem ceļā!
Nomainām stūres statni automašīnai Chery Amulet. Vecais stūres statnis ļoti tecēja, bija laiks to nomainīt. Pirms darba mums jāpaceļ automašīnas priekšpuse, jāuzliek balsti, jānoņem priekšējie riteņi. Lai noņemtu sliedi, mums ir jānoņem nestuves, tās atrodas aiz tā un piekļuve caurulēm un visam pārējam ir apgrūtināta. Mēs sākam remontu, atskrūvējot sānu stabilitātes uzgriežņus abās pusēs. Mēs atskrūvējam centrālo skrūvi, kas tur rumbas stūres šarnīrā, pēc tam svira nedaudz nolaidīsies.
Lai noņemtu šo skrūvi, mums būs jāatskrūvē suporta kronšteins. Pēc tam mūsu sviru ar nelielu kustību uz leju var noņemt no stūres šarnīra. Mēs demontējam stūres uzgaļus, pareizāk sakot, to uzgriežņus. Tālāk, noņemot stūres statni, mums ir jāpakar motors, atskrūvējot to no spilveniem, pēc tam atskrūvējiet pašu apakšrāmi un izvelciet to.
Mēs atskrūvējam kreisā spilvena skrūvi ar tik garu kloķi ar 13 punktu galvu:
Lūk, kā stāv mūsu domkrati, viens zem kastes:
Nedaudz paceliet tos, lai spilveni atslābtu un apakšrāmis attālinās no dzinēja. Pēc apakšrāmja noņemšanas mēs iegūstam piekļuvi stūres statnei un varam to mainīt. Mums ir jauns stūres statnis no automašīnas Volkswagen Golf, tas nedaudz atšķiras, bet sēdekļi ir identiski, tam vajadzētu labi iederēties, kas galu galā notika.
Video par stūres statņa nomaiņu Chery Amulet (Chery Amulet):
Kā redzat, Chery Amulet stūres statņa nomaiņa ar savām rokām nav tik vienkārša, jums ir nepieciešama rūpība un pacietība, kā arī labs skata caurums un pienācīgs instrumentu komplekts, pēc mūsu video instrukciju noskatīšanās jūs izlemjat par pats, vai šo darbu spēj paveikt pats vai labāk doties uz autoservisu.
Stūres pastiprinātāja hidrauliskās sistēmas atgaisošana (gaisa noņemšana) ir nepieciešama pēc jebkuriem darbiem, kas saistīti ar sistēmas spiediena samazināšanu (sūkņa vai cauruļvadu nomaiņa). Gaisa pazīme sistēmā ir stūres ieķīlēšanās, mēģinot to strauji pagriezt. Turklāt, pagriežot stūri, sūknis rada pastiprinātu troksni, un šķidrums rezervuārā parasti puto.
1. Ielejiet darba šķidrumu stūres pastiprinātāja sistēmā (skatiet sadaļu "Līmeņa pārbaude un darba šķidruma pievienošana stūres pastiprinātāja rezervuāram") līdz atzīmei "MAX" uz rezervuāra vāciņa uzstādītā indikatora (vai līdz augšējai atzīmei rezervuāra malā).
2. Iedarbiniet dzinēju un pagrieziet stūri līdz galam uz vienu pusi.
Brīdinājums
Neturiet stūri gala stāvoklī ilgāk par 10 sekundēm.
3. Pagrieziet stūri līdz galam pretējā virzienā.
4. Pagrieziet stūri vidējā pozīcijā un apturiet dzinēju.
5. Pārbaudiet hidrauliskā šķidruma līmeni stūres pastiprinātāja rezervuārā un, ja nepieciešams, papildiniet to.
Piezīme
Darba šķidruma līmenim tvertnē, kad dzinējs ir silts, nevajadzētu būt augstākam par atzīmi "MAX" uz indikatora, kas uzstādīts uz tvertnes vāciņa (vai ne augstāk par augšējo atzīmi uz tvertnes sienas), aukstā gadījumā - ne. zemāka par "MIN" atzīmi uz indikatora (ne zemāka par zemāko atzīmi uz sienas).
6. Atkārtojiet 2.–5. darbību, līdz darba šķidruma līmenis rezervuārā pārstāj kristies.
Darbu izmaksas jāsaskaņo ar meistaru pa telefonu!
Adrese:
Maskava, Glavmosstroy iela 7a
Darba stundas:
Pirmdiena - Sv: no 9:00 līdz 21:00
Adrese:
Maskava, Šluzovaja emb. 2/1 kvartāls 4
Darba stundas:
Pirmdiena - Sv: no 9:00 līdz 21:00
Adrese:
Maskava, Voločajevska iela 12a
Darba stundas:
Pirmdiena - Sv: no 9:00 līdz 21:00
Adrese:
Maskava, Ostryakova iela, 3
Darba stundas:
Pirmdiena - Sv: no 9:00 līdz 21:00
Adrese:
Maskava, Tuchkovskaya iela 13, korpuss 2
Darba stundas:
Pirmdiena - Sv: no 9:00 līdz 21:00
Adrese:
Maskava, Kaširskoe sh. d.67 14. blīv
Stūres pastiprinātāja sūknis ir uzstādīts dzinēja kreisajā pusē, un to darbina ķīļsiksna no kloķvārpstas skriemeļa.
Jums būs nepieciešami: atslēgas "10", "13", "19", sešstūra atslēgas "6", "8", "10", knaibles.
1. Noņemiet stūres pastiprinātāja sūkņa piedziņas siksnu (skatiet sadaļu "Stūres pastiprinātāja sūkņa piedziņas siksnas nomaiņa").
2. Ar knaiblēm saspiediet atgaitas šļūtenes skavas saliektās stīgas, pabīdiet skavu gar šļūteni.
3.. un atvienojiet šļūteni no sūkņa savienojuma, izlejiet hidrauliskā pastiprinātāja šķidrumu no šļūtenes piemērotā traukā.
4. Atskrūvējiet skrūvju savienojuma stiprinājumu pie izplūdes līnijas sūkņa.
5. . un atvienojiet līniju.
6. Noņemiet nipeļa skrūvi no cauruļvada gala un noņemiet divus gumijas un metāla O veida gredzenus, kas uzstādīti abās uzgaļa pusēs.
Katru reizi, kad savienojums tiek izjaukts, nomainiet O veida gredzenus uz spiediena līnijas gala ar jauniem.
Chery Amulets. Ja stūres pastiprinātājs ir iztecējis.
Vai jūs varētu pastāstīt par populāru čūlu, kad tukšgaitā vibrācija nonāk stūrē? :)
Vai varat norādīt priekšējo pagriežamo balstu numurus?
Tev ir dīvaina mašīna. Katru reizi, kad kaut kas saplīst. Ar Amuletu braucu no 2007.gada, lielu problēmu nav un nav bijis, bija sīkums.
Šodien ir 04/05/16 - kā hermētiķis turas vai nē?Tā kā man arī sāka zust eļļa no stūres pastiprinātāja tvertnes un jautājums: uzliet hermētiķi vai izjaukt un remontēt.Lūdzu atbildi lai es varu izlemt.
Chery Amulet stūres remonts - noteikti atbildīgs pasākums.Tāpēc visus remontdarbus ar Chery Amulet stūres sistēmu drīkst veikt tikai profesionāļi.
Pašas Chery stūres sistēmas remonts ietver pasākumu kopumu, lai atjaunotu tās sākotnējo stāvokli. Un priekšnoteikumi tam var būt darbības traucējumi, kurus var pamanīt ne tikai meistars, bet arī pats automašīnas īpašnieks tiešās automašīnas apskates laikā.
Mēs piedāvājam jebkuras sarežģītības Chery Amulet stūres sistēmu diagnostiku un remontu mūsu specializētajos servisos Maskavā. Mūsu eksperti labi pārzina stūres pastiprinātāja funkcijas un visus Chery Amulet stūres statņa darbības traucējumus. Tāpēc mūsu spēkos ir kvalitatīvi un ar garantiju salabot jebkuru šī auto stūres sistēmas elementu.
Stūres statņa remonts Chery Amulet Ir mūsu tehnisko centru biežākais serviss šo transportlīdzekļu īpašniekiem.
Ja sliede pieklauvēja pie Chery Amulet vai sāka ēst, mēs palīdzēsim jums ātri atrisināt šo problēmu un atjaunot ierīces darbību.
Lai labotu stūres statni uz Chery Amulet, mums ir ne tikai speciāls aprīkojums, bet arī darbinieki, kas saprot šo lietu. Mēs strādājam pēc stingriem standartiem. Tāpēc Chery Amulet sniedzam garantiju visiem stūres statņa remontdarbiem.
Lai pareizi veiktu Chery Amulet sliedes remontu, vispirms ir jāveic gan pašas sliedes, gan citu stūres elementu diagnostika.
Mēs vienmēr vispirms veicam Chery Amulet provizorisko stūres diagnostiku. Tas parāda, vai jums ir jānoņem sliede un jāpārbauda tā stendā.
Ja kapteinim kļūst acīmredzama sliežu darbības traucējumi, viņš to izjauc problēmu novēršanai un iespējamām starpsienām. Ja statīva vārpstas un citu elementu korozija nav kritiska, mēs varam atjaunot jūsu Chery Amulet statīvu. Ja nē, tad labāk to mainīt.
Ja nomaiņa nav nepieciešama, tad meistars sastāda rezerves daļu tāmi un vienojas par sliedes remonta izmaksām. To, cik maksās viss remonts, tieši ietekmē sliedes starpsiena un jaunu rezerves daļu skaits. Pie mums ir fiksēta tāda pati cena par Chery Amulet stūres statņa noņemšanu un uzstādīšanu.
Chery Amulet sliedes regulēšana ir svarīgs remonta posms, kas var būt arī neatkarīgs pakalpojums. Piemēram, ja jūsu Chery Amulet sliede ir vaļīga un ir pretreakcija, tad ir pilnīgi iespējams, ka varat to vienkārši noregulēt.
Bet ir svarīgi atcerēties, ka sliedes regulēšana ir nepieciešama Chery Amulet pēc tā noņemšanas un uzstādīšanas, un vēl jo vairāk pēc remontdarbiem.
Stūres statņa nomaiņa pret Chery Amulet ir vienkāršākais veids, kā atjaunot šīs ierīces darbību.
Daudzi amatnieki, identificējot problēmas sliedē, uzstāj uz to nomaiņu. Mūsu tehniskajos sliežu remonta centros mēs, protams, varam atjaunot Cherie Amulet sliedi arī tad, ja tā ir sliktā stāvoklī.
Tomēr dažreiz tas vienkārši nav ieteicams. Tāpēc varam piedāvāt auto īpašniekam iespējas, no kurām pēc saviem apsvērumiem viņš izvēlēsies sev labāko. Tajā skaitā mēs varam piedāvāt:
- līgumsliedes iegāde un uzstādīšana
- jaunas sliedes uzstādīšana uz Chery Amulet
- vecās sliedes atjaunošana no jūsu vai cita tādas pašas modifikācijas Cherie Amulet
Chery Amulet īpašnieki bieži vien saskaras ar izvēli, kad runa ir par stūres statņa nomaiņu. No vienas puses, viņi var iegādāties jaunu stūres statni uz Chery Amulet, no otras puses, daudzi to uzskata par nepamatotu izšķiešanu. Tāpēc lielākā daļa sliecas pirkt līgumsliedes vai pat lietotas. iespējas.
Mūsu menedžeri vienmēr ņems vērā klienta galvenās vēlmes un varēs izvēlēties izdevīgu variantu. Tajā pašā laikā viņi precīzi zina, kāda veida grābeklis ir nepieciešams jūsu Chery Amulet modifikācijai, un pateiks, cik maksās jauns un cik lietots.
Ir svarīgi, ka, pērkot pie mums stūres statni Chery Amulet, kopā ar tā uzstādīšanas darbiem jūs saņemsiet atlaidi un garantiju. Tas attiecas gan uz pašu vienību, gan uz darbu. Mēs iepriekš pārbaudām visus pārdotos statīvus.
Turklāt, ja vajadzīgā rezerves daļa nav pieejama, mēs precīzi zinām, kur to ātri un lēti dabūt. Tātad nopirkt sliedi Cherie Amulet pie mums tas ir iespējams gandrīz jebkurā gadījumā bez ilgas gaidīšanas un lieliem izdevumiem.
Pirms stūres pastiprinātāja šķidruma nomaiņas pret Chery Amulet, pirmkārt, ir svarīgi pārbaudīt stūres pastiprinātāja sistēmas hermētiskumu un, ja nepieciešams, nomainīt statīva blīves un eļļas blīves, kā arī uzstādīt jaunu ShVD, nevis bojāto. vienus, ja tādi ir.
Mūsu tehniķi vienmēr pārbauda, vai stūres pastiprinātāja sistēmai nav noplūdes. Turklāt mēs noteikti pārbaudīsim, vai tiešām jūsu Chery Amulet ir jāmaina stūres pastiprinātāja eļļa. Ja nepieciešama nomaiņa, mēs piemeklēsim pareizo tehnisko šķidrumu, ņemot vērā ražotāja ieteikumus un savu pieredzi.
Shēma stūres pastiprinātāja šķidruma aizstāšanai ar Chery Amulet ir gandrīz standarta. Tāpēc mūsu meistari ar to viegli tiks galā īsā laikā.
Pēc šķidruma nomaiņas vai jebkādu darbu veikšanas ar stūres pastiprinātāja sistēmu Chery Amulet stūres pastiprinātāja sūknēšana ir vienkārši nepieciešama. Gaiss sistēmā ir nepieņemams un liecina par sistēmas nepareizu darbību.
Stūres sistēmā var salūzt ne tikai bagāžnieks. Ja Chery Amulet stūre sāka cieši griezties, tad jums vajadzētu pievērst uzmanību stūres pastiprinātājam.
Parasti Chery Amulet stūres pastiprinātāja remonts tiek veikts kā daļa no pilnīgas stūres sistēmas atjaunošanas. Tāpēc tas ietver nolietoto elementu nomaiņu.
Chery Amulet stūres pastiprinātāja sūkņa remonts prasa augstu kvalifikāciju. Mums ir meistari, kuri zina, kā salabot un pārstrādāt šī transportlīdzekļa stūres pastiprinātāja sūkni.
Un pēc sūkņa sākotnējās pārbaudes viņi droši pateiks, kas sabojājas un vai tas vispār ir jāremontē. Visbiežāk remonts attiecas tikai uz stūres pastiprinātāja sūkņa nomaiņu pret Chery Amulet. Lai to izdarītu, ar mūsu menedžeru starpniecību jūs varat izvēlēties un iegādāties jaunu stūres pastiprinātāja sūkni vai atjaunotu, ja tāds ir pieejams tā uzstādīšanai.
Jūs varat ierasties remontēt automašīnas Chery Amulet sliedes jebkurā mūsu autoservisā. Mūsu automašīnu servisi ir pieejami dažādās Maskavas pilsētas vietās, kas ļaus jums izvēlēties iespēju tuvāk jūsu atrašanās vietai. Lai izlaistu rindu, vienkārši zvaniet uz tālruņa numuru un vienojieties ar meistaru !
Mēs pieņemam darbā tikai kvalificētus speciālistus, tāpēc vienkārši nav iespējams sastapties ar nepietiekami kompetentu cilvēku! Darbs tiek veikts atbilstoši visām tehniskajām prasībām (ar to var iepazīties pirms darba uzsākšanas). Papildus savam darbam dodam garantiju, mūsu speciālists konsultēs sīkāk. Ar viņu jūs varat arī pārrunāt visas gaidāmās sliežu starpsienas vai tās nomaiņas nianses.
Jūs varat mums zvanīt jebkurā darba dienas laikā. Pat ja plānojat piebraukt pusstundas laikā, iesakām par ierašanos paziņot iepriekš zvanot. Tātad, mēs varam samazināt jūsu gaidīšanas laiku reģistratūrā. Meistars jau zinās pamatinformāciju par jūsu automašīnu un galvenās pretenzijas.
Tātad, sāksim. Šodien es jums parādīšu, kā tas notiek stūres pastiprinātāja sūknis Chery Amulet.
Ja jūsu kopiju nevar salabot, iesaku meklēt jaunu Āzijas centra vietnē.
Korpuss ir iepriekš ieeļļots ar eļļu.
Mēs ievietojam serdi mūsu stūres pastiprinātāja sūknī. Op. Kaut ko viņa nevēlas kāpt.
Mēs ņemam skrūvgriezi. Un mēs cenšamies stādīt ar tās palīdzību. Tas joprojām nedarbojas. Tas noteikti nav labi.
Tagad mēģināsim to iespiest ar spēku. Mēs pievelkam stūres pastiprinātāja sūkņa Chery Amulet vāku un paņemam divas skrūves.
Mēs ievietojam tos vietā un pievelciet. Sasmalcināts. Nav spraugu, tāpēc viss ir kārtībā.
Mēs to pagriežam atpakaļ. Un tagad mēs ievietojam elementu ar lamelēm.
Viņiem ir asa mala un gluda. Tātad, mēs to izlīdzinām. Mums ir 10 no tiem. Un vēlams tos iepriekš ieeļļot.
Pat ja jūs noliecaties un ievietojat līstes ar asu malu, tas nav biedējoši. Vienīgais, var parādīties neliels troksnis.
Elements ir samontēts, un mēs to uzstādām stūres pastiprinātāja sūknī Chery Amulet. Gatavs.
Tagad mēs uzliekam šādu segumu.Ja uz tā iekšējās virsmas ir nelīdzenumi, tad tie visi ir jānoņem ar nulles smilšpapīru. Un tad ieziest ar eļļu.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka ir rieva. Šī rieva ir jāinstalē uz iekšu.
Tagad pirksti ir ievietoti sūknī. Tādas ir divas.
Tagad lieta ir maza. Mēs ņemam vāku un blīvgredzenu. Mēs to visu apsmērējam ar eļļu. Mēs ievietojam to rievā.
Un mēs aizveram savu sūkni ar vāku. Ievietojiet vāku un salieciet. Tas ir viss.
Chery Amulet lietotāja rokasgrāmata
Drošības prasības un brīdinājumi
Kas jums jāzina pirms braukšanas
Iekārtu darbība un regulēšana transportlīdzekļa iekšpusē
Palaišana un darbība
Instrumenti un vadības ierīces
Ventilācijas un gaisa kondicionēšanas sistēmas
Audio sistēma
Apkope un remonts
Ārējās apgaismes ierīces
Darbības traucējumi
Specifikācijas un dati
Mūsu modeļa cena svārstās no 10-12 tūkstošiem dolāru.
Pseido sedana virsbūves izkārtojums veiksmīgi apvieno sedana estētisko pievilcību un hečbeka praktisko plašumu. Bagāžas nodalījuma tilpums ir vienāds ar 420 litriem. Tas ļaus pārvadāt ne tikai sevi un ģimeni, bet arī diezgan lielu kravas apjomu.
Mūsdienīgā aktīvā un pasīvā drošības sistēma ietver 4 kanālu ABS, drošības jostas visiem pasažieriem un 2 priekšējos drošības spilvenus. Gaisa kondicionieris ir uzstādīts pat pamata konfigurācijā.
Modelis ir aprīkots ar vienīgo 4 cilindru 8 vārstu dzinēju SQR-480 ar 1,6 litru tilpumu un 94 ZS jaudu, kas ražots saskaņā ar Mitsubishi licenci. Griezes momenta dzinējs labi velkas no apakšas un ātri uzņem ātrumu. Pārī ar ļoti "īsu" transmisiju tas nodrošina labu dinamiku. Paātrinājums līdz 100 km/h aizņem 11,5 sekundes, bet maksimālais ātrums sasniedz 172 km/h. Tas patērē līdz 11 litriem AI-92 benzīna pilsētas ciklā un 8,5 litrus jauktā ciklā. Darbībā šāds dzinējs ir diezgan uzticams, izturīgs un kopjams. ĶTR un vairākās citās valstīs tiek piedāvāta versija ar jaudīgāku 1,6 litru DOHC 116 ZS dzinēju.
Noslēgumā varam piebilst, ka grāmata aptver visas Chery Amulet modifikācijas, kas pastāv automobiļu tirgū.
Vai "Gurķu ripināšanas recepte"
Tātad. Mēģināšu īsi aprakstīt procedūru, kā pāriet no mehāniskās sliedes uz sliedēm ar stūres pastiprinātāju.
Es nonācu pie šī grūtā lēmuma saistībā ar sava mehāniskā bojāeju.
Vai to vēlreiz salabot? NĒ.
Pirkt to pašu analīzei par 1500? NĒ.
Dzelzceļš
Tātad, tika iegādāts hidro sliedes a la Chery Amulet. tas man izmaksāja 2500r, pēc pārdevēja teiktā, tika izņemts no mašīnas ar nobraukumu 33-35t.km:
Viņa ir 100% identiska savai dzimtajai, jo Cheri Amulet ir ķīniešu Seat Toleto klons. Lasīju, ka sliedi var ieskrūvēt arī no Chevy Niva. bet labāk ir tīrīt Ķīnu nekā mūsu autorūpniecību.
Sliedei ir nepieciešams sūknis. pumpis no Chery neder (es saku uzreiz), jāmeklē dzīvs dārgais. Šie sūkņi ir divu veidu, ar izplūdi un bez. Es no sava stulbuma (nezinot) paņēmu lidojumu.
Mums (ja auto bez kondicioniera) vajag tādu bez. Tos ir viegli atšķirt. skriemeļa platforma ir cieši piespiesta sūkņa korpusam.
Šļūtenes
Tāpat es vēršu jūsu uzmanību uz to, ka vietējās sliedes augstspiediena šļūtenēm ir dažādi stiprinājumi pie sūkņa. Cherie reiki ir šādi (ir arī šāds pavediens):
Šis ir stiprinājums bandžo skrūvei (šis stiprinājums bija uz B4 vēlākajos gados, un pirms tam šļūtenes galā bija pieskrūvēta daļa). Es arī pasūtīju to eksistenciālā kārtībā.
Skrūve: WHT 001 799
Paplāksnes: N 013 84 81 (tās ir 2)
Nopirku arī citu šļūteni, kas iet no tvertnes uz sūkni no GAZ, saucas "stūres pastiprinātāja šķidrumam", apmēram 1m garš, un maksā 70r.
Kordančiks
Jā, arī tev vajag, tas nedarbosies! Mehāniskajam bagāžniekam ir daudz lielāks zobu skaits, un tie ir mazāki, tā ka tur nederēs ne ar vienu BET.
Vajag kardānu no vārpstas ar stūres pastiprinātāju. Frizūra ir samontēta, daļa, kas ir no vārpstas, un daļa, kas ir piestiprināta pie sliedes.
Kardāna cena uz parsēšanas ir no 500-700r, tāpēc tīri nejauši atradu regulējamu stūres statni par 1000 ar kardānu!
Vilce
Tie, kas ir no cheri, ir garāki, un uz tiem esošie padomi nederēs. Makšķeres var ņemt no redeļu dzimtās kažokādas, bet uzgaļi būs jāmaina, jo tie ir atšķirīgi. Es personīgi tikko paņēmu stieņus no bagāžnieka ar stūres pastiprinātāju, tie jau bija ar dzīvajiem uzgaļiem.
Anthers
Nu tā arī ir gaumes lieta. Uz pirktajiem stieņiem man bija putekšņlapas. tie bija oriģināli. ar atveri gaisa izplūdei (tas, kā man teica, ir pareizi). Var atstāt arī oriģinālus no Cherie, tie arī ir ļoti labas kvalitātes.
kronšteins
Diemžēl es to nenobildēju. Labāk to ņemt samontētu. jo tad kā meklēt pa daļām. vesela muļķība! Internetā atradu shēmu. tajā es apvelku, kas viņš ir:
Baheks
Baheks GUR. Nu, šeit, protams, kā jums patīk. Kam patīk oriģināls. ņemiet to, tas nav dārgi. Personīgi es nolēmu ņemt no GAZ ar filtru:
Tā cena ir 180 rubļi. Ir arī metāla versija (tur var mainīt filtru. Mans variants, vienreizējais). Bet metāls man nepatika. jo tas neizskatās īpaši labi, un nevar redzēt, cik daudz šķidruma tajā ir. visu laiku vajag noskrūvēt vāku un ieskatīties tajā.
Es tam arī nopirku dzimto kronšteinu, nezinu kāpēc, abinieks joprojām žņaudz. maksāja 320r:
Šķidrums
Cherie's Reiki jau no dzimšanas brauca ar Dex 3, tāpēc neko lieku neizdomājām un paņēmām to pašu. Es paņēmu Castrol, kā jums patīk:
Skriemeļi
Par skriemeļiem. Jums būs jāiegādājas skriemelis kloķvārpstai. Diemžēl arī viņa foto nav. Bet viņš ir šāds:
Un jums būs arī jāmaina sūkņa skriemelis. jo pēc noklusējuma tas tur stāv ar negatīvu nobīdi. Jums būs nepieciešams parasts, bez izbraukšanas. to var redzēt augstāk esošajā fotoattēlā.
Jostas
Kas attiecas uz piedziņas siksnām, jums ir vajadzīgas 2 no tām (mums kādreiz bija 1). Oriģinālos numurus nezinu, bet ja ražotājs ir Geitss, tad:
6263 mc
6260 mc
Uzstādīšana
Par uzstādīšanu. Principā nekas sarežģīts, vienīgais, ko iesaku, ja plānojat kaut ko nomainīt uz priekšējām nestuvēm, apvienojiet to ar sliedes nomaiņu. jo tas tiks noskrūvēts un nolaists mīļotajam cilvēkam.
Īpaša ieviešanas procesa foto nav, jo cilvēks, kurš man izgatavoja automašīnu, bija ļoti “agresīvs”, un visos iespējamos veidos noraidīja manu palīdzību un padomu.
Lielāko daļu laika aizņēma stūres pastiprinātāja kronšteina dzimtās piestiprināšanas vietu izlasīšana, mūžsenie netīrumi vītni nosmērējuši līdz neiespējami. skrūves negribēja ieskrūvēt. WD un saspiestā gaisa pūšana darīja to triku.
Šeit ir nolaists pats apakšrāmis:
Samontēta sliede ar nomainītām putekšņlapām un stieņiem:
Tā kā bija plānota stūres statņa nomaiņa, tā arī tika demontēta:
Tur esošā kūniņa neatšķiras, izlasot ziņojumu vietnē vw.msk, par kāpura nomaiņu:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/50180
Ziņojums ir labs, bet mēs to izdarījām vieglāk. Tikko nomainījām vārpstas. Tie ir identiski:
To nomaiņa vietām atbrīvo mūs no urbšanas operācijas.
Nu tā kā tāds pētersīlis jau ir aizgājis, tad pie reizes nomainīju kontaktgrupu, jo manam vecajam laikam moped, bet uz jauno katru otro reizi. kopumā oriģināls tika nopirkts:
Emisijas cena 900r (šausmas)
Nu vispār. viss tika veiksmīgi instalēts. Siksnas piedziņa tagad izskatās šādi:
Man pagājušajā gadā tika nomainīti statņi un stabilizatora bukses. uz nojumēm tas iet 21mm, tāpēc, ja kāds jums saka, ka 21 gāja tikai BP6, sūtiet to mežā. Nomainīti arī montāžas balsti!
Pēc visām operācijām ar automašīnu essno veica līdzīgu sabrukumu:
Nu, rezervuārs uz kronšteina izskatās šādi:
Tāpēc tagad braucam ar vieglumu!
Piebildīšu, ka ar Maksu sliedes paņēmām pie vienas demontāžas) ar pāris dienu starpību. Manējais nežēlīgi plūda, mazliet pagrieza, un viss jau bija sajaukts šķidrumā. Es neredzēju jēgu dārgam un īslaicīgam remontam. Bet man bija vieglāk: sākotnēji bija stūres pastiprinātājs. Viņi pavicināja sliedi, ieskrūvēja tajā vietējos stieņus ar uzgaļiem (Amuletovskie ir nedaudz īsāki), savienoja Passat šļūtenes, izskaloja sūkni un voila! Dextron II uzlēja šķidrumu, sūknis beidza gaudot, stūre kļuva ļoti cilpa.
Šeit uz diska cilvēki rakstīja. saka, ka nopirka jaunu Ķīnas dzelzceļu, neaizbrauca un 2000 km.plūda.
Jauns.
Lūk, ko nozīmē sākotnējā Ķīna.
Maks! Mūsējie bija rūpnīcas, nevis kooperatīvi!
Es arī gribēju uzrakstīt par ziņu diskā-šausmas.
- Patīk
- man nepatīk
Ledus aukstums, 2014. gada 6. marts
Pats nomainīju uz pasik pret čerevskas sliedi.Paņēmu jaunu veikalā kaut kur par 5600 rubļiem. Un kordančiks Čerevskis dzimtais nashols par 650 rubļiem (delta no 650 līdz 2000) savu grūdienu Cherevski padarīja par 3 cm īsāku.Servisā nomainīja grābekli par 2000 rubļiem.
ap 9000 tūkst
Un aizmirsu par slikto stūri un citiem gružiem +)))))
- Patīk
- man nepatīk
GRIGORII4 2015. gada 27. janvāris
Man arī ir problēmas ar stūres pastiprinātāju.
Es domāju mēģināt to aizstāt ar "Amuletovskaya".
Kāds ir viņas numurs? Pastāsti man, ko?
Stūres pastiprinātāju vēl netaisos atjaunot – nav līdzekļu.
Šeit es domāju par visbudžeta variantu.
Pa to laiku gribas kaut kā izslēgt stūres pastiprinātāju. Bet kā?
Saka, ka jāliek vēl viens skriemelis un josta.
Un kādi skaitļi nav zināmi.
Man arī ir problēmas ar stūres pastiprinātāju.
Es domāju mēģināt to aizstāt ar "Amuletovskaya".
Kāds ir viņas numurs? Pastāsti man, ko?
Stūres pastiprinātāju vēl netaisos atjaunot – nav līdzekļu.
Šeit es domāju par visbudžeta variantu.
Pa to laiku gribas kaut kā izslēgt stūres pastiprinātāju. Bet kā?
Saka, ka jāliek vēl viens skriemelis un josta.
Un kādi skaitļi nav zināmi.
Stulbi izslēgt nav risinājums!
Šajā gadījumā ir nepieciešams likt regulāru sliedi.
Mēģiniet pagriezt sliedi uz nesavainotas. tas ir daudz stingrāks nekā parasti.
Lai gan var būt labāk, ja virca ir nosusināta. bet man šķiet, ka tā ir slikta ideja))
Lai gan var būt labāk, ja virca ir nosusināta. bet man šķiet, ka tā ir slikta ideja))
|
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Tagad jūs mācīsit bez vircas - tas vismaz stūres pastiprinātāja sūkni izmetīs miskastē)
