Lai vadītājam būtu vieglāk vadīt transportlīdzekli, mūsdienu automašīnās uz stūres statņa ir uzstādīts hidrauliskais pastiprinātājs. Viens no šī mehānisma galvenajiem elementiem ir sūknis, kas sūknē hidraulisko šķidrumu caur stūres pastiprinātāja sistēmu. Ekspluatācijas laikā tas tiek pakļauts lielai slodzei, tāpēc periodiski nepieciešams remontēt stūres pastiprinātāja sūkni.
Jūs varat mainīt šo ierīci ar savām rokām. Ir pat iespējams nomainīt neveiksmīgu gultni. Šajā gadījumā noderēs stūres pastiprinātāja sūkņa remonta komplekts, ko var iegādāties jebkurā auto veikalā.
Pirms izlemjat veikt remontdarbus, ir jāpārbauda šķidruma klātbūtne tvertnē, kā arī tā zīmola atbilstība apstiprinātajai lietošanai šajā mašīnā. Bieži darbības traucējumu pazīmju cēlonis ir gaisa slūžu parādīšanās sistēmā. Tāpēc, ja jums par to ir aizdomas, ir nepieciešams sūknēt hidrauliku, noņemot visus gaisa aizbāžņus. Šajā gadījumā stūres pastiprinātāja efektivitāti var pilnībā atjaunot. Ja, pārbaudot darba šķidruma kvalitāti, tiek konstatēts, ka tas neatbilst standartam, nepieciešams to nomainīt pret vēlamās markas šķidrumu. Gadījumā, ja tiek pieņemts lēmums par stūres pastiprinātāja sūkņa remontu, ir jāsagatavo darba vieta un nepieciešamie instrumenti, kā arī materiāli darba veikšanai:
Lai noņemtu stūres pastiprinātāja sūkni un salabotu to ar savām rokām, jums jāveic šādas darbības.
Ja jums ir grūti salabot stūres pastiprinātāja sūkni ar savām rokām vai tam nav laika, tad stūres pastiprinātāja sūkni ir iespējams nomainīt pret jaunu. Tas ievērojami samazinās remonta laiku. Noskatieties arī video par tēmu:
VIDEO
Ļoti noderīgs raksts! Un, lai gan man ir Hyundai H1 4 × 4 Starex 4WD, es domāju, ka šie padomi man ir ļoti, ļoti noderīgi. Mans Gur ir iestrēdzis (visticamāk - gultnis). Izjaukts. Tiklīdz atradīšu gultni un tam remonta komplektu, savākšu. Kaut es redzētu šo rakstu iepriekš. Nācās ciest ar atgriešanas šļūtenes atskrūvēšanu no armatūras. Bija tikai jāuzliek uzgriežņu atslēga armatūras apakšējā daļā un jānoskrūvē augšējais. Paldies par rakstu!
Ļoti noderīgs raksts. Es pats tagad ciešu ar gur Ford EXP3 4.6. Un gaudo un saspringts ... sakārtot nodo ... Man jau ir bardaks galvā no mācībām un vispār informācijas meklēšanas ....
Daudzas mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar stūres pastiprinātāju (GUR). Krievu automašīnas arī bija aprīkotas ar šādām sistēmām, bet ne tādā daudzumā, kā mēs vēlētos. Stūres pastiprinātājs VAZ 2110 tika uzstādīts retos apdares līmeņos, piemēram, VAZ 21124. Šajā rakstā mēs parādīsim, kā jūs varat pats salabojiet stūres pastiprinātāja sūkni .
Jauna sūkņa cena ir vairāk nekā 3 tūkstoši rubļu. Jebkuru daļu var salabot, stūres pastiprinātāja sūknis nav izņēmums. Stūres pastiprinātāja sūkni desmitās saimes automašīnām uzstādīja ZF zīmols (ZFLS 7691 955 339). Tas ir piemērots arī VAZ 2170 un 2123, kā arī Audi A6, Wolksvagen Passat vai Transporter. Visas grūtības slēpjas faktā, ka šis sūkņa modelis nav saliekams, tas ir, nav fiksācijas gredzenu vai vāku.
Sveiki visiem! Mani sauc Mihails, tagad es jums pastāstīšu stāstu par to, kā man izdevās nomainīt dvenašku pret 2010. gada Camry. Viss sākās ar to, ka mani mežonīgi kaitināja abu sabrukumi, it kā nekas nopietns nesaplīsa, bet par sīkumiem, sasodīts, tik daudzas lietas, kas patiešām sāka saniknot. Šeit dzima ideja, ka ir pienācis laiks mainīt automašīnu pret svešu automašīnu. Izvēle krita uz taietu Camry no desmitajiem.
bet atjaunot stūres pastiprinātāja sūkņa darbību tas joprojām ir iespējams.
Mēs noņemam un izjaucam stūres pastiprinātāja sūkni (instrukcija). Pēc tam rūpīgi notīrām to no netīrumiem un vizuāli pārbaudām, lai noteiktu bojājumu cēloņus. Viens no tiem var būt pakāpiens uz sūkņa korpusa iekšējās sienas. Soli var noņemt ar urbja stiprinājumu.
Vēl viens iemesls stūres pastiprinātāja sūkņa darbības traucējumi var būt nolietots gultnis slēgtā korpusā (450 rubļi) vai vecs eļļas blīvējums (50 rubļi). Uzstādot eļļas blīvējumu, iespējams, vajadzēs nedaudz uzasināt vārpstu uz virpas. Ir divi veidi, kā piestiprināt jauno gultni sūkņa korpusā: Izveidojiet rievu pie virpotāja gultņa ārpusē. Izurbiet vītņotus caurumus sūkņa sienā. Ievietojiet jaunu gultni un nostipriniet to ar uzasinātām skrūvēm, kuras pēc tam tiek nozāģētas. Alternatīvi, nostipriniet gultni sūkņa iekšpusē, izmantojot korpusa salocītās malas. Mēs saliekam stūres pastiprinātāja sūkni apgrieztā secībā. Atšķirībā no Saginaw sūkņiem, ZF sūkņa lāpstiņas neapgāžas. Lai uzliktu atloku uz vārpstas, uz vārpstas jāuzliek apsildāmais atloks. Pēc straujas dzesēšanas viņš sēdēs cieši. Ja stūres pastiprinātāja sūknis dūko pēc montāžas, tad nesatraucieties, tā ir detaļu slīpēšana, pēc 300-500 km dūkoņa pazudīs. Pēc tam neaizmirstiet nomainīt stūres pastiprinātāja šķidrumu. Ir vērts atzīmēt, ka elektriskā stūres pastiprinātāja ierīce un remonts ir daudz vienkāršāka nekā stūres pastiprinātāja.
Lai atbrīvotos no nemitīgiem naudas sodiem no kamerām, daudzi mūsu lasītāji cipariem veiksmīgi izmanto Special Nano Film. Legāls un 100% uzticams veids, kā pasargāt sevi no naudas sodiem.Iepazīstoties un rūpīgi izpētot šo metodi, nolēmām to piedāvāt arī jums.
Lai atbrīvotos no nemitīgiem naudas sodiem no kamerām, daudzi mūsu lasītāji cipariem veiksmīgi izmanto Special Nano Film. Legāls un 100% uzticams veids, kā pasargāt sevi no naudas sodiem. Iepazīstoties un rūpīgi izpētot šo metodi, nolēmām to piedāvāt arī jums.
Es jums pastāstīšu, kā es salaboju stūres pastiprinātāja sūkni. Bet vispirms nedaudz fona.
Stūre aukstam auto vasarā un ziemā strādā nevainojami. Bet, tiklīdz automašīna sasilst, it īpaši vasarā, XX stūre kļūst ļoti saspringta, it kā stūres pastiprinātāja tur nebūtu. Ziemā šī problēma tik spēcīgi neizpaužas, bet vienalga pastāv. Ja liek uz gāzi, stūre uzreiz viegli griežas (lai arī ne gluži ideāli, bet tomēr vieglāka). Tajā pašā laikā sūknis neklauvē, nezvana, neplūst utt... (neņem vērā puņķaino sliedi) eļļa ir svaiga un perfekta (īpaši, pateicoties sliedes stāvoklim, tā tiek regulāri atjaunināts!), Kardāns ir ieeļļots un neķīlējas!
Kopumā, ņemot vērā stūres pastiprinātāja sūkņa darbības trūkuma zīmi ar karstu eļļu XX. Es ilgi necietu, beigās nolēmu tikt galā ar šo problēmu, pavadīju daudz laika, rakņājos pa internetu, sapratu sūkņa darbības principu, atradu līdzīgu aprakstu un nolēmu sakārtot savu " vecais" sūknis.
Un tā, pirmkārt, mēs noņemam sūkni, ir nepieciešams no tā iztukšot visu vircu (kā to noņemt un notecināt šķidrumu, es domāju, ka visi to izdomās), arī uz jaudas aizmugurējā vāka stūrēšana, jums ir jāatskrūvē četras skrūves ar 14 galvām.
Pēc tam, kad esam sākuši uzmanīgi noņemt vāku, mēģiniet nesabojāt blīvi (šo starpliku ar iekšējo gumijas blīvējumu), stūres pastiprinātāja korpusā mēs atstājam "darba elipses cilindra" ārējo daļu (turpmāk vienkārši cilindrs). Nav jābaidās, kad vāks attālinās no korpusa, var šķist, ka tas attālinās atsperes ietekmes dēļ, montāžas laikā jums liksies, ka tas neder vietā, vienkārši turpiniet uzmanīgi un pārmaiņus pievelciet skrūves pa diagonāli, tad viss nostāsies savās vietās ...
Rūpīgi apskatiet saturu un atcerieties (varat nofotografēt), kas kur un kā stāvēja (lielāka uzmanība jāpievērš cilindra novietojumam). Jūs varat pagriezt stūres pastiprinātāja skriemeli un uzmanīgi ar pinceti pārbaudīt, kā asmeņi pārvietojas vārpstas rievās.
Visas detaļas jāizvelk bez piepūles, jo tām nav nekādu fiksāciju, bet centrālā ass ir stingri fiksēta, to nevar noņemt.
Pārbaudām vārpstu no aizmugures puses, detaļas (stūres pastiprinātāja korpuss un pārsega siena) pieskaras tām, vai nav iegriezumu vai rievu, man viss ir ideāli.
Tagad mēs izņemam visu iekšējo ekonomiku uz "tīrām" lupatām un sākam to pētīt.
Mēs rūpīgi pārbaudām vārpstu, visām tās rievām ir ļoti asas malas no visām pusēm. Vienai no katras rievas gala malām ir izteikts asinājums uz iekšu, kas, asmenim pārvietojoties rievas iekšpusē ar pastāvīgu slīpumu uz šo pusi, ievērojami sarežģīs tā kustību (tas var būt pirmais komponents sliktajai jaudas darbībai stūrēšana). Arī vārpstas rievu sānu daļas ir "asinātas", to var just, ja ar pirkstu bīdāt dažādos virzienos pa galu (ārējo apkārtmēru), kā arī pa vārpstas sānu daļām dažādos virzienos. Pārējais kāts ir ideāls, nav nekādu defektu un robu.
Bojājumi tika atrasti, tagad sākam tos novērst.
Mums ir nepieciešama lupata, baltais spirts, smilšpapīrs ar smilšu P1000 / P1500 / P2000, trīsstūrveida vīle, 12 mm (vai vairāk) urbis un elektriskā urbjmašīna. Ar vārpstu viss ir daudz vienkāršāk, nepieciešams P1500 smilšpapīrs un sākam tīrīt visas vārpstas rievu malas (tīrām ārējo un sānu no abām pusēm) visos iespējamos veidos. Strādājam bez fanātisma, galvenais uzdevums ir noņemt tikai asas urbas.
Pirmkārt, uz līdzenas virsmas var uzreiz pulēt abas vārpstas puses, vēlams izmantot P2000 smilšpapīru.
Tālāk jums ir jāpārbauda mūsu darba rezultāts, jāpārbauda vizuāli un ar tausti, viss ir ideāli gluds un nelīp.
Sarežģītākā lieta būs saistīta ar cilindra virsmu, man personīgi nav nekā vienkāršāka, es neesmu izdomājis, kā izgatavot sfērisku slīpmašīnu no ādas, urbja un bieza urbja (F12). Sākumā ņemam P1000 apvalku un tādu urbi, kuru var iebāzt urbī.
Tālāk jums ir nepieciešams cieši uztīt ādu pret sējmašīnas griešanos divos vai trīs apgriezienos, nedrīkst būt atstarpes.
Turot cieši savītu struktūru, tā jāievieto urbjmašīnā (arī nostipriniet ādu).
Pēc tam jums ērtākajos veidos mēs uzmanīgi sākam slīpēt cilindru, jums ir nepieciešams vienmērīgi samalt, cieši piespiest cilindru un pārvietot to attiecībā pret rotācijas asi (ar maksimālo ātrumu). Kā āda tiek apēsta, mēs to mainām, kā rezultātā mēs sasniedzam mazāko ādu P2000.
Tiek iegūts vēlamais rezultāts,
tagad viss kārtīgi jānoslauka ar taciņu ar balto spirtu. Tajā var izskalot pašu vārpstu ar asmeņiem.
Pēc montāžas sākšanas viss tiek salikts apgrieztā noņemšanas secībā.
Daudzas mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar stūres pastiprinātāju (GUR). Krievu automašīnas arī bija aprīkotas ar šādām sistēmām, bet ne tādā daudzumā, kā mēs vēlētos. VAZ 2110 stūres pastiprinātājs tika uzstādīts retos apdares līmeņos, piemēram, VAZ 21124. Šajā rakstā mēs parādīsim, kā jūs varat pats salabot stūres pastiprinātāja sūkni.
Jauna sūkņa cena ir vairāk nekā 3 tūkstoši rubļu. Jebkuru daļu var salabot, stūres pastiprinātāja sūknis nav izņēmums. Stūres pastiprinātāja sūkni desmitās saimes automašīnām uzstādīja ZF zīmols (ZFLS 7691 955 339). Tas ir piemērots arī VAZ 2170 un 2123, kā arī Audi A6, Wolksvagen Passat vai Transporter. Visas grūtības slēpjas faktā, ka šis sūkņa modelis nav saliekams, tas ir, nav fiksācijas gredzenu vai vāku. Tomēr joprojām ir iespējams atjaunot stūres pastiprinātāja sūkņa darbību
Mēs noņemam un izjaucam stūres pastiprinātāja sūkni (instrukcija). Pēc tam rūpīgi notīrām to no netīrumiem un vizuāli pārbaudām, lai noteiktu bojājumu cēloņus. Viens no tiem var būt pakāpiens uz sūkņa korpusa iekšējās sienas. Soli var noņemt ar urbja stiprinājumu.
Vēl viens stūres pastiprinātāja sūkņa darbības traucējumu iemesls var būt nolietots gultnis slēgtā korpusā (450 rubļi) vai vecs eļļas blīvējums (50 rubļi). Uzstādot eļļas blīvējumu, iespējams, vajadzēs nedaudz uzasināt vārpstu uz virpas.
Ir divi veidi, kā piestiprināt jauno gultni sūkņa korpusā: Izveidojiet rievu pie virpotāja gultņa ārpusē. Izurbiet vītņotus caurumus sūkņa sienā. Ievietojiet jaunu gultni un nostipriniet to ar uzasinātām skrūvēm, kuras pēc tam tiek nozāģētas.
Alternatīvi, nostipriniet gultni sūkņa iekšpusē, izmantojot korpusa salocītās malas. Mēs saliekam stūres pastiprinātāja sūkni apgrieztā secībā. Atšķirībā no Saginaw sūkņiem, ZF sūkņa lāpstiņas neapgāžas. Lai uzliktu atloku uz vārpstas, uz vārpstas jāuzliek apsildāmais atloks. Pēc asas atdzesēšanas tas stingri nosēdīsies.
Ja stūres pastiprinātāja sūknis dūko pēc montāžas, tad nesatraucieties, tā ir detaļu slīpēšana, pēc 300-500 km dūkoņa pazudīs. Pēc tam neaizmirstiet nomainīt stūres pastiprinātāja šķidrumu.
Mūsdienu LADA automašīnās stūres pastiprinātājs (GUR) ir arvien retāk sastopams. Pašlaik tas ir uzstādīts Lada Priora sedanam un Niva 4x4 SUV. Daži stūres pastiprinātāja darbības traucējumi: kļūst grūtāk pagriezt stūri, zem pārsega ir parādījies svešs troksnis (dūcošas, svilpes). Paskaties stūres pastiprinātāja rezervuārā, visticamāk, eļļa tajā ir kļuvusi tumša. Iemesls ir metāla skaidas, kas parādās detaļu nodiluma laikā. Lai pagarinātu stūres pastiprinātāja sistēmas kalpošanas laiku, ieteicams uzstādīt filtru.
Cik daudz netīrumu ir stūres pastiprinātāja tvertnē pēc 160 000 km nobraukuma video:
VIDEO
Metāla skaidas no stūres pastiprinātāja tvertnes var noņemt, izmantojot magnētu.Piesienam pie vāka vai nolaižam līdz apakšai, galvenais, lai magnēts ir pilnībā iegremdēts eļļā. Pēc dienas pārbaudiet magnēta stāvokli, ja nepieciešams, noņemiet no tā skaidas. Katru dienu eļļa stūres pastiprinātāja sistēmā būs skaidrāka un spilgtāka. Starp citu, līdzīgs risinājums tiek izmantots dažām ārvalstu automašīnām no rūpnīcas.
VIDEO
Lai attīrītu eļļu ne tikai no metāla skaidām, bet arī no citiem nodiluma produktiem, tiek piedāvāts uzstādīt papildus filtru, kas ir īpaši paredzēts hidrauliskajai sistēmai. Šeit ir dažas no šīm iespējām (cenas no 400 līdz 2000 rubļiem):
Plūstošais automātiskās pārnesumkārbas filtrs CONCORD H45FLT08AN.
MAPCO filtrs 29990.
Hidrauliskais filtrs QUINTON HAZELL QSRP10 (pēdējais cipars 10 vai 12 norāda caurules diametru).
Hidrauliskais filtrs QUINTON HAZELL QSRP10 Hidrauliskais filtrs QUINTON HAZELL QSRP10 Hidrauliskais filtrs QUINTON HAZELL QSRP10
Lai uzstādītu filtru, nogrieziet atpakaļgaitas šļūteni un ievietojiet filtru, kā parādīts diagrammā, pēc tam pievelciet ar skavām. Pievienojiet eļļu un atgaisojiet sistēmu (darbam dzinējam pagrieziet stūri no bloķēšanas līdz bloķēšanai apmēram 10 reizes). Eļļas noplūdes pārbaude. Filtru ieteicams mainīt ik pēc 12 mēnešiem vai 20 000 km atkarībā no tā, kas tiek izpildīts pirmais.
Standarta stūres pastiprinātāja rezervuārs Lada automašīnām nav atdalāms (izgatavojis ZF). Tā iekšpusē ir filtrs, kas ir smalks siets. Ja uzskatāt, ka ar šādu aizsardzību nepietiek, uzstādiet stūres pastiprinātāja tvertni no Volgas (GAZ 3110), kataloga numurs: 3105-3407178. Ir divi veidi, no kuriem izvēlēties:
plastmasas (neatdalāma) stūres pastiprinātāja tvertne ar iebūvētu filtru (cena 150 rubļi);
metāla stūres pastiprinātāja tvertne ar maināmu filtru (tvertnes cena ir aptuveni 500 rubļu, maināms filtrs ir 40 rubļi).
stūres pastiprinātāja tvertne Volga, plastmasa stūres pastiprinātāja tvertne Volga, metāls filtrs stūres pastiprinātāja Volga tvertnē
Lai to instalētu, nekādas izmaiņas nav nepieciešamas. tvertne no Volgas un ZF ir gandrīz vienāda izmēra, un tai ir divas sprauslas (ieplūdes un izplūdes) ar vienādu diametru. Nomaiņa uz automašīnas VAZ 2110 piemēra, kur stūres pastiprinātājs, kā uz Prior.
VIDEO
Atgādiniet, ka AvtoVAZ uzstāda elektrisko stūres pastiprinātāju citām Lada automašīnām (Granta, Kalina utt.). Nepareizas darbības gadījumā EUR diagnostiku varat veikt pats.
Laipni lūdzam! Eļļa hidrauliskajā stūres pastiprinātājā - pateicoties tai, tiek nodrošināta viegla stūres griešana (es domāju, pateicoties eļļai), bet, pateicoties pašam hidrauliskajam stūres pastiprinātājam, protams, ir viegli pagriezt stūri. stūre, bet ja tajā nav eļļas, tad arī nestrādās attiecīgi.tāpēc nepārtraukti jāseko eļļas līmenim un ik pa laikam jāmaina pati eļļa, jo tā tāpat kā jebkura cita eļļa neturpinās mūžīgi.
Piezīme! Lai nomainītu eļļu stūres pastiprinātājā, jums būs jāsaglabā instrumentu komplekts, proti: Ja jums ir divi domkrati, tie ir nepieciešami, lai paceltu abus priekšējos riteņus un tādējādi stūre griezīsies daudz vieglāk, un stūre būs ļoti ilgi jāgroza ar nestrādājošu stūres pastiprinātāju, jo, mainot eļļu, tas jums nederēs, kā arī jums būs jāuzkrāj medicīniskā šļirce un maza gara šļūtene, ko tu uzliec uz šīs šļirces, kā arī būs nepieciešams trauks, kurā notecēsi izlietoto eļļu un attiecīgi dažas nevajadzīgas lupatas, lai ar tām nosegtu visas jostas, kas, domājams, var iegūt eļļu, izlejot izlietoto šķidrumu no stūres pastiprinātāja rezervuāra!
Kopsavilkums:
Kur atrodas stūres pastiprinātāja rezervuārs? Vispār, mainot eļļu, izmantosiet tikai šo bāku, jo tajā ir pati eļļa un jums pat nevajadzēs izvēlēties pārējās stūres pastiprinātāja daļas, tāpēc tvertne atrodas automašīnas motora nodalījumā, tāpēc vispirms būs jāatver pārsegs un pēc tam jāatrod (tas ir norādīts zemāk esošajā fotoattēlā ar bultiņu).
Kad jāmaina stūres pastiprinātāja eļļa? Eļļu ieteicams mainīt ik pēc 2, nu kā galējo līdzekli reizi 3 gados, šajā laikā eļļa jau zaudē visas piedevas un šajā sakarā stūres pastiprinātāja darbības laikā var parādīties svešs troksnis, jo kā arī var parādīties stūres pastiprinātāja radītās vibrācijas, un vispār ar vecu eļļu (sauksim to par atkritumiem) nav iespējams ilgstoši braukt, jo tā zaudē savas piedevas, un ja zaudē piedevas, tad mērķis ir aizsargāt kažokādas no bojājumiem, un tāpēc mehānisms neizdosies daudz ātrāk.
Piezīme! Ne vienmēr skatieties, cik daudz automašīna ir izturējusi ar jaunu eļļu vai cik gadi ir pagājuši kopš pēdējās uzpildes, labāk ir pārbaudīt visu pats, neatkarīgi no cipariem, lai to izdarītu, noskrūvējiet tvertnes augšējo vāciņu. (To norāda arī bultiņa), un pēc tam, kad būsi sagriezies, paskaties uz pašu eļļu, ja tā ir aptumšojusies un vēl pie tā visa ir deguma smaka, tad tāda eļļa jāmaina uz jauns bez vilcināšanās!
Piezīme! Eļļas maiņas darbus vislabāk veikt kopā ar asistentu, jo šajā darbā tas tiešām noderēs, jo vienam būs jāseko eļļas līmenim, bet otram vienlaicīgi jāgriež stūre, un kopā ir jautrāk, kā saka!
Iztukšošana: 1) Operācijas sākumā pēc saviem ieskatiem vai nu paceliet abus priekšējos riteņus ar diviem domkratiem, vai izlaidiet šo punktu un pārejiet uz nākamo, tieši tad, kad izspiedīsiet no sistēmas izlietoto eļļu, jums būs jāsēžas automašīnu un pagrieziet stūri pa kreisi (Visā virzienā), pa labi (Visā virzienā) utt., to vienkārši būs grūti izdarīt, ja riteņi nav nokārti.
Piezīme! Ja atrodaties uz zemes vai irdenas augsnes (parasti uz virsmas, kas drūp), mēs iesakām pirms domkrata uzlikšanas novietot ķieģeļus zem aizmugurējiem riteņiem, lai automašīna nenokristu no domkratiem, un zem abiem domkratiem. auto uz tiem, novieto tos uz cieta dēļa!
2) Pēc tam noskrūvējiet sistēmas stūres pastiprinātāja rezervuāra vāku (šis vāks joprojām ir redzams augšējā fotoattēlā ar bultiņu), un, kad tas ir atvērts, paņemiet rokās šļirci un ievietojiet to dziļi rezervuārā un pēc tam savāc visu atkritumu šķidrumu no rezervuāra un ielej tam sagatavotajā tilpnē.
Piezīme! Atkārtojiet un atkārtojiet šo darbību, līdz tiek izsūkta visa eļļa no tvertnes, starp citu, ērtības labad, ja vēlaties, joprojām varat uzlikt uz šļirces nelielu, bet pietiekami garu šļūteni, kā parādīts zemāk esošajā fotoattēlā:
Kad strādā ar eļļu, proti, izsūc to no bākas vai iepilda jaunu, tad jebkurā gadījumā aiztaisi ar lupatām vai vienalga, visas jostas zem kurām nesīsi eļļu, jo gumijai nepatīk eļļa!
3) Tagad palūdziet savam palīgam iekāpt automašīnā, bet tikai uzmanīgi, ja jūsu automašīna ir uz domkratiem un pēc tam, kad tā ir apsēdusies, pagrieziet stūri no pieturas līdz pieturai, un tajā brīdī, kamēr viņš to griež, jūs esat šajā laikā. skatīties tvertni, tajā jāparādās atkritumeļļai, jūs paņemat šo eļļu ar šļirci un atkārtoti ielejat sagatavotā traukā.
4) Pēc tam jums būs jāatskrūvē skava, kas nostiprina eļļas atgaitas šļūteni pie stūres pastiprinātāja rezervuāra (skat. 1. fotoattēlu), tāpēc, kad skava ir atskrūvēta, atvienojiet šo tvertnes šļūteni un nolaidiet to traukā, lai iztukšotu izlietoto eļļu. (skat. 2. fotoattēlu).
Piezīme! Un, kad tas ir nolaists tvertnē, sakiet savam palīgam vēlreiz pagriezt stūri tāpat kā viņš to darīja iepriekš, un pēc tam, kad eļļa ir pilnībā iztecējusi no šļūtenes, pievienojiet to savā vietā un pievelciet skavu un pārbaudiet, turies stingri!
Jebkas cits, ja pašā tvertnē joprojām ir šķidrums (piemēram, tas nav iztukšots līdz galam, lai gan tas nav jādara), tad noteikti ar roku aizveriet caurumu, pie kura pieguļ šļūtene, lai ka eļļa neizplūst uz motora un nenotraipa to!
Pildījums: 1) Vispirms paņemiet autoveikalā pirktu kannu ar jaunu eļļu un tad sāciet liet eļļu tvertnē, ielejiet eļļu līdz pašai augšai un pēc tam, kad tā ir uzlieta, ļaujiet savam palīgam vēlreiz griezt riteni tādā pašā veidā no plkst. no malas līdz malai, un Tajā pašā laikā jūs turpināsiet liet eļļu tvertnē, jo, asistentam griežot stūri, tā griežoties pametīs tvertni.
2) Kad eļļa jau ir beigusi samazināties, ļaujiet asistentam pārtraukt stūres griešanu un iedarbināt automašīnu burtiski uz 10 sekundēm, eļļa pēc tās iedarbināšanas arī sāks samazināties, bet jūs pastāvīgi uzraugāt tās līmeni un pievienojat eļļu, kad tas samazinās tā, lai būtu līdz pašai augšai.
3) Kad automašīna ir darbojusies 10 sekundes, izslēdziet to un pēc tam palūdziet palīgam tādā pašā veidā pagriezt stūri, kamēr jūs kontrolējat eļļas līmeni stūres pastiprinātāja rezervuārā.
Piezīme! Asistentam griežot stūri, tvertnē, visticamāk, parādīsies gaisa burbuļi, kas iznāks no sistēmas un kas sistēmā parādījās tās spiediena samazināšanas rezultātā!
4) Tālāk atkal pielejiet eļļu līdz vajadzīgajam līmenim, aizveriet vāku pie rezervuāra, sēdieties mašīnā un tad iedarbiniet auto, kad mašīna sāk darboties, pagrieziet stūri un pārbaudiet vai stūres pastiprinātājs darbojas kā iepriekš vai ne, īstenībā stūrei vajadzētu griezties nedaudz mīkstāk, dungot un niezēt to griežot arī nevajadzētu.
Papildu video klips: Lai jūs skaidri saprastu eļļas maiņas procesu stūres pastiprinātājā, noskatieties zemāk esošo video, kurā viss ir parādīts un detalizēti izskaidrots, bet tikai eļļas maiņa šajā video tiek veikta, izmantojot HONDA CR- piemēru. V auto, bet ja iedziļināsies pašā rakstā un noskatīsies papildus šo video klipu tad visu lieliski sapratīsi, proti, sapratīsi kā tiek nomainīta eļļa sistēmā.
VIDEO
Jāmaina eļļa stūres pastiprinātājā! Reizi 2 gados! Tas nepieciešams, jo maina tās īpašības, eļļā nokļūst mitrums, oksidējas piedevas utt. Eļļai vajadzētu: 1) darbojas kā darba šķidrums, 2) ieeļļot sūkni - palielinot tā resursus, 3) ieeļļojiet pārnesumkārbu - galvenokārt novēršot bedru veidošanos, beršanos, metināšanu lodītēs un sektoros (ir lielas īpatnējās slodzes) 4) aizsargāt gumiju no plaisāšanas, pietūkuma, šķīšanas
VIENKĀRŠA VĀRDS TO NEVAR IZDARĪT (izņemot 1. vienumu) Arī tas, kas tiek pārdots ar nosaukumiem Brand A Oil, to nevar izdarīt. R. jo tas visbiežāk ir viltojums.
Normālai stūres pastiprinātāja darbībai pietiek ar parasto importēto minerālūdeni Dexron-2 vai Dexron-3.
Stūres pastiprinātājs ZF, VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, Priora
vadot automašīnu; Stūrēšanas piepūle ir ievērojami samazināta, īpaši manevrējot šaurās vietās un nelīdzenā reljefā Paaugstinās transportlīdzekļa stabilitāte sarežģītos ceļa apstākļos; Samazina vadītāja nogurumu, vadot pilnpiedziņas transportlīdzekļus; Hidrauliskā pastiprinātāja efektivitāte ir saistīta ar to, ka tā barošanas sistēma tiek aktivizēta tikai tad, kad vadāmie riteņi ir pagriezti ievērojamā leņķī; Uzticams hidrauliskais pastiprinātājs un tā sistēmas neprasa uzturēšanas izmaksas; Hidrauliskie pastiprinātāji tiek uzstādīti automašīnām ar karburatoru un iesmidzināšanas dzinēju.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Stūres mehānismi ZF. Apraksts, apkope un iespējamie defekti
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85