Faktiski, pēc speciālistu novērojumiem un vērtējumiem, bremžu galvenā cilindra remonts garāžā reti kad noved pie vēlamā rezultāta - bremžu efektivitātes pieauguma.
Ieteikums ir vienkāršs – ir vieglāk nomainīt visu galveno bremžu cilindru, ja runa nav tikai par gumijas blīvju nomaiņu.
Mainot galvenā bremžu cilindra rezervuāru, ieteicams nomainīt blīves, iepriekš tās nedaudz ieeļļojot ar bremžu šķidrumu.
Pilnībā nomainot vai demontējot galveno bremžu cilindru, vispirms izsūknējiet bremžu šķidrumu no rezervuāra un aizbāžojiet cauruļvadus.
Ir stingri aizliegts remontēt bremžu galvenā cilindra spiediena regulatoru. Regulatora raksturlielumus ražotājs nosaka ražošanas laikā, tāpēc komplektā tiek mainīti spiediena regulatori.
Pēc bremžu cilindra remonta neaizmirstiet atgaisot bremžu sistēmu.
Veiksmi galvenā bremžu cilindra remontā.
VIDEO
Nobrāzums labajā pusē pie kāta ir no vakuuma pastiprinātāja atsperes.
Tas tiek izjaukts ļoti viegli un vienkārši, no instrumenta mums ir vajadzīgas pīļknābja knaibles, mazs plakanais skrūvgriezis, skrūvspīles (pēc izvēles) un daži gari stienīši (montējot).
Tātad visas galvenā bremžu cilindra iekšpuses kopā satur atsperes gredzens. Mēs satveram ausis ar pīļknābjiem un saspiežam gredzenu. Ja jums ir instruments ar iecirtumu uz žokļiem, tad jūs varat viegli izvilkt šo gredzenu. Ja nē (kā manējais), tad jums ir jāizdomā un jāiesprauž plakana skrūvgrieža gals starp saspiesto gredzenu un cilindru.
Augšā fotoattēlā ir instruments un ar to izvilkts gredzens.
Peldošs virzulis Labajā pusē ir redzams vārsta rullis. Virzuļa blīvēm jābūt atvērtām uz āru no vidus.
Kāpēc manas bremzes netika iedarbinātas ar šo GTZ? Tas ir ļoti vienkārši: netīrumi un rūsa zem vārstiem neļāva tiem aizvērties.
Pēc montāžas (ar to pašu vazelīnu) GTZ pat piesūknēja gaisu sev. Rīt nolikšu parastajā vietā zem pārsega.
Augšā fotoattēlā ir īpaša atslēga, kas ir ārkārtīgi nepieciešama, lai sajauktos ar bremžu sistēmu. Bez tā jūs riskējat atlaist cauruļu savienotājuzgriežņus, un tad jums būs jāmaina visa caurule.
Tātad - jaunā GTZ sliktās veiktspējas iemesls ir neatbilstoši uzglabāšanas apstākļi un/vai korejiešu taupība uz saglabāšanas smērvielu.
Bremžu sistēmas diagnostikas procesā īpaša uzmanība jāpievērš galvenajam bremžu cilindram. Galu galā tieši viņš ir atbildīgs par bremzēšanas efektivitāti, un viņa personīgais darbs nosaka bremžu sistēmas funkcionalitāti kopumā.
Jūs varat pārbaudīt un savlaicīgi salabot katru no visiem galvenajiem bremžu sistēmas blokiem un mezgliem savā garāžā. Sākumā nebūs lieki atcerēties galvenā bremžu cilindra sastāvdaļas un patiešām to, kas tas ir.
Galvenais bremžu cilindrs ir daļa no divkontūru bremžu sistēmas un ir daļa no hidrauliskās piedziņas. Papildus cilindram hidrauliskajai piedziņai ir šādas sastāvdaļas: vakuuma pastiprinātājs, bremžu pedālis, darba cilindri, izplešanās tvertne un bremžu šķidruma cauruļvadu un šļūteņu sistēma.
>
Pirms galvenā bremžu cilindra izjaukšanas un noņemšanas ir jāveic visa bremžu sistēmas diagnostika. Parasti galvenais cilindra darbības traucējums ir nevienmērīgs darba šķidruma sadalījums pa sistēmas ķēdēm. Tas var būt saistīts ar vēdināšanu sistēmā vai arī šķidruma noplūdes rezultātā. Galu galā spiediens ir nevienmērīgs sadalījums pa kontūrām, un bremzēšanas darbības intensitāte dažādiem riteņiem ir atšķirīga.
Deg kontrollampiņa - sistēmas nepareizas darbības indikators.
Cilindra korpusā tiek pārbaudīta bremžu šķidruma noplūde. Tiek pārbaudīts savienojums ar kontūrām.
Tiek pārbaudīts, vai cilindra korpusā nav mehānisku bojājumu.
Tiek mērīts spiediens ķēdēs. Lai to izdarītu, ķēžu atverēm ir pievienots manometrs, un tā rādījumi tiek salīdzināti ar atsauces vērtībām, kas norādītas lietošanas pamācības lapās.
Pēc diagnostikas pabeigšanas ir vērts sākt izjaukt cilindru. Lai to izdarītu, tas ir jānoņem no automašīnas, iepriekš atvienojot ķēžu izejas. Pēc tam cilindrs ir jāizjauc un jānomazgā. Gumijas detaļas vislabāk nomainīt pret jaunām. Katrai cilindra modifikācijai ir atsevišķs remonta komplekts. Ja demontāžas laikā gumijas daļas uzbriest un deformējas, tas norāda, ka izmantotais bremžu šķidrums nebija piemērots.
Uz cilindra spoguļa un virzuļa nedrīkst būt mehāniski bojājumi vai skrāpējumi. Ja ir spoguļa pārkāpumi, labāk ir atteikties no remonta un nomainīt cilindru pret jaunu. Ir vērts atteikties no balona spiediena regulatora remonta vai izjaukšanas. Šai iekārtai tiek nodrošināti rūpnīcas pielāgojumi, un ir jēga to nomainīt tikai kā komplektu.
Uzmanību! Pirms transportlīdzekļa bremžu sistēmas galvenā cilindra noņemšanas pilnībā iztukšojiet visu sadales tvertnē esošo bremžu šķidrumu un aizveriet ķēdes līnijas. Pēc remonta pabeigšanas un bremžu cilindra uzstādīšanas vietā ir jāsavieno pilnīgi visi cauruļvadi, bremžu šķidrums jāielej sadales tvertnē un visa bremžu sistēma ir jāatsūknē, līdz tajā var nejauši parādīties gaiss. ir pilnībā izslēgts no tā.
Kā liecina prakse, vairumā gadījumu cilindru remonts garāžā nevar novest pie gaidītā rezultāta, tāpēc darbības traucējumu gadījumā ieteicams nomainīt galveno bremžu cilindra komplektu.
Kā noņemt un uzstādīt galvenā cilindra rezervuāru
Jums būs nepieciešams: 10 atslēgu, Phillips un plakano asmeņu skrūvgrieži.
Tvertni var noņemt, ja tas ir nepieciešams profilaktiskai skalošanai vai nomaiņai. Arī nepieciešamība to noņemt dažreiz rodas, ja ir jānomaina tā stiprinājuma gumijas bukses.
1. Noņemiet tvertnes vāciņu kopā ar līmeņa sensora pludiņu.
Novietojiet korķi uz tīras drānas tīrīšanai.To ir vērts darīt uzmanīgi, jo no pludiņa var pilēt bremžu šķidrums.
2. Izmantojot gumijas spuldzi vai šļirci, izsūknējiet bremžu šķidrumu no rezervuāra.
3. Nospiediet spailes no tvertnes abās pusēs ...
4.… un ar skrūvgriezi piespiediet rezervuāru, lai to noņemtu no galvenā bremžu cilindra.
Jānomaina gumijas bukses, kas savienojas no galvenā bremžu cilindra rezervuāra.
6... un noņemiet savienojošās uzmavas no galvenā bremžu cilindra caurumiem.
7. Pirms rezervuāra uzstādīšanas ievietojiet savienojošās uzmavas galvenā bremžu cilindra atverēs. Pēc tam uzstādiet tvertni, ar rokas spēku ievietojot tās nipeļus savienojošajās buksēs līdz atdurei.
8. Iepildiet bremžu šķidrumu un, ja nepieciešams, izņemiet gaisu no hidrauliskās piedziņas.
Kā noņemt un uzstādīt galveno bremžu cilindru
Jums būs nepieciešams: uzgriežņu atslēgas "10" un "13", Phillips skrūvgrieži ar plakaniem asmeņiem, īpaša uzgriežņu atslēga "13", kas paredzēta cauruļvadu nostiprināšanas uzgriežņiem.
Šādi izskatās īpaša uzgriežņu atslēga uzgriežņiem, kas nostiprina cauruļvadus.
1. Izsūknējiet bremžu šķidrumu no galvenā bremžu cilindra rezervuāra, izmantojot gumijas spuldzi vai šļirci.
2. Atskrūvējiet uzgriežņu pāri, lai nostiprinātu cauruļvadus pie cilindra.
3. Atvienojiet vadus no cilindra un novietojiet uz vienu pusi.
Cauruļvadus var noslīcināt, piemēram, uzliekot to galos aizsargvāciņus no vārstiem, kas paredzēti gaisa izlaišanai, lai būtu iespējams novērst bremžu šķidruma izplūšanu.
4. Ja nepieciešams, izņemiet rezervuāru no galvenā bremžu cilindra.
5. No bremzēm atskrūvējiet 2 uzgriežņus, kas nostiprina cilindru pie vakuuma pastiprinātāja...
7. Uzstādiet galveno bremžu cilindru otrādi. Nomainiet gumijas blīvgredzenu.
8. Hidrauliskā bremžu sistēma - atgaisošana
Vakuuma bremžu pastiprinātājs ļauj vadītājam ērti un efektīvi izmantot transportlīdzekļa bremžu sistēmu. Tie. viņš var pilnībā apturēt automašīnu jebkurā ātrumā, tikai pieskaroties bremžu pedālim. Un, kad VUT (vacuum brake booster) pārstāj darboties, tas ievērojami sarežģī automašīnas vadību, pats braukšanas process kļūst neērts un turklāt bīstamāks, jo samazinās bremzēšanas efektivitāte. Tāpēc bojāts putekļu sūcējs pēc iespējas ātrāk ir jānomaina.
Bremžu pedāli ir grūtāk nospiest
Nospiežot bremžu pedāli, dzinējs sāk darboties nestabili, apstājas
Kad dzinējs darbojas, pedāļu zonā ir dzirdama šņākoņa
Parādās kļūda "slikts maisījums".
Dažos gadījumos iepriekšminēto darbības traucējumu cēlonis var būt saplīsusi vai plīsusi šļūtene, kas nonāk VUT.
Lai būtu ērtāk veikt vakuuma bremžu pastiprinātāja nomaiņu, jums ir jāizņem akumulators un gaisa padeves caurule no gaisa filtra uz uztvērēju. Citādi nekas neizdosies, vai arī iztērēsi daudz nervu.
Nākamais solis ir noņemt galveno bremžu cilindru. Tas ir piestiprināts ar 2 uzgriežņiem pie paša putekļsūcēja. Nekādā gadījumā nevajadzētu to pilnībā noņemt. Pietiek tikai izvilkt to no pastiprinātāja un uzmanīgi paņemt uz sāniem, nesaliekot bremžu caurules.
Tagad jums jāiekāpj automašīnas iekšpusē. Šeit jums ir jāatvieno bremžu pedālis un jāatskrūvē VUT stiprinājuma skrūves. Lai atvienotu pedāli, vienkārši izvelciet fiksācijas klipsi un pirkstu. Vakuuma pastiprinātāja uzgriežņu atskrūvēšana arī nedrīkst radīt problēmas, ja izmantojat pietiekami garu kloķi, jo tie atrodas ļoti neērtā vietā.
Lai izvilktu jau izskrūvēto VUT, es izmantoju nelielu stienīti, jo tas ir uzlikts uz hermētiķa un to ir diezgan grūti noplēst ar rokām.
Hermētiķis ir nepieciešams, lai ūdens, netīrumi, putekļi un citas lietas nenokļūtu iekšpusē. Šo iemeslu dēļ arī jaunais vakuuma bremžu pastiprinātājs ir jāpārklāj ar hermētiķi un jāuzstāda vecā vietā apgrieztā secībā.
[CITĀTS = SergejsVK; 2317456]
Man palika noslēpums, kāpēc VAZ tas bija jādara ar stūmēja garumu.
> WHA bija spiesta to darīt.
Tas būtībā ir apgrūtinājums Lūkasam kā piegādātājam.
> LUCAS nepiegādā balonus oriģinālajam aprīkojumam atsevišķi no VUT. Kā tomēr, un visi pārējie.
Es nezinu, kādu iemeslu dēļ VAZ un Lucas neauga kopā, taču tādā veidā viņi bloķēja Lucas ceļu uz Kalin rezerves daļu otrreizējo tirgu, kas sākotnēji nonāca no montāžas līnijas kopā ar citiem GTZ.
> Paskaties vismaz vienu konveijeru Kalina ar GTZ LUCAS
Ja tā, tad es pārvarēju šo podiņu un novietoju Lucas uz Kalina, kur sākotnēji atradās GTZ Axiom un uz kuru attiecas nomaiņa (manai automašīnai garantija neattiecas).
> Steidzu iepriecināt, tagad ir VUT DAAZ ar GTZ LUCAS, pēc izvēles ar MANDO un Axiom.
Uzziniet, kā ar savām rokām pareizi nomainīt galveno bremžu cilindru. Soli pa solim instrukcijas iesācēju auto entuziastiem.
Auto remonts pats, darbs nav viegls, prasa zināmas zināšanas un prasmes. Bet kā ir ar nestrādājošu galveno bremžu cilindru? Protams, steidzami jāmaina, jo bez labām bremzēm jūs netiksiet tālu. Un šajā rakstā es jums detalizēti pastāstīšu, kā to nomainīt, neizmantojot degvielas uzpildes stacijas pakalpojumus, jo tas ir lētāk, un jūs iegūsit jaunas prasmes savas automašīnas remontā un pat ātrāk. Patiesībā nav nekā sarežģīta, visa procedūra notiek mierīgi savā garāžā vai uz ielas.
Visa galvenā bremžu cilindra nomaiņas procedūra bez kļūmēm jāveic ar palīgu (beigās viņam vairākas reizes būs jānospiež bremžu pedālis). Nepieciešams arī standarta automobiļu instrumentu komplekts (atslēgas), lai izjauktu bremžu sistēmas un apdares daļas, un tās pašas markas bremžu šķidrums (vēlams). Galvenā bremžu cilindra diagramma - būs piemērota tiem, kas nolemj izprast tās darbu.
1. Atvienojiet spriegumu no akumulatora – vienkārši noņemiet vadu no “-” spailes.
2. Veiciet dzinēja nodalījuma troksni izolējošā polsterējuma noņemšanas procedūru. Tur principā nav nekā sarežģīta, galvenais ir atrast un atskrūvēt visas stiprinājuma skrūves, kā arī attaisīt šļūtenes skavas pie polsterējuma. Dariet visu uzmanīgi un nevelciet stipri.
4. Tālāk jums ir nedaudz jāatskrūvē četri uzgriežņi, kas tur bremžu caurules.
5. Lai noņemtu galveno cilindru no tapām, ir nepieciešams atskrūvēt divus uzgriežņus, kas to nostiprina pie vakuuma bremžu pastiprinātāja. Pēc tā noņemšanas ir pilnībā jāatskrūvē iepriekšējie četri cauruļu stiprinājuma uzgriežņi. Bet pirms tam nomainiet rezervuāru zem galvenā cilindra, pretējā gadījumā no tā iztecēs nedaudz bremžu šķidruma.
6. Tagad izlejiet visu šķidrumu no rezervuāra jaunā, apgrieztā cilindrā.
7. Uz jaunā cilindra uzliekam tvertni ar buksēm. Ja iegādājāties jaunu bremžu cilindru bez rezervuāra, tad nav par ko uztraukties, var viegli ielikt rezervuāru no vecā. Bet neaizmirstiet arī iegūt divas gumijas blīvējuma bukses no vecā cilindra, kas fiksēja bremžu šķidruma rezervuāru. Ja tās tur ir nolietojušās un saplaisājušas, tad jāpērk un jāuzliek jaunas bukses.
8. Tagad uzstādiet galveno cilindru atpakaļ pie vakuuma pastiprinātāja un pievelciet divus fiksācijas uzgriežņus. Pēc tam atkal novietojiet tukšo rezervuāru zem apakšas un piepildiet tvertni ar bremžu šķidrumu. Labāk ir ieliet zīmola šķidrumu, kas bija, nevis traucēt vairākiem veidiem.
9. Šeit ir nepieciešama otrā cilvēka palīdzība, kas pēc komandas nospiedīs bremzi kabīnē. Ar pirkstiem aizveriet četrus caurumus bremžu caurulēm galvenajā cilindrā. Tagad palīgam vienmērīgi un lēni jānospiež bremžu pedālis, līdz bremžu šķidrums izplūst no cilindra priekšējiem caurumiem.
10. Šķidrumam plūstot, jūs varat savienot divas caurules ar galvenā cilindra priekšējiem caurumiem un pievelciet to stiprinājuma uzgriežņus. Bet palīgam šajā laikā ir jātur bremžu pedālis saspiestā stāvoklī.
11. Tādā pašā veidā uzstādiet pārējās divas caurules aizmugurējos caurumos: satveriet tās ar pirkstiem; palīgs nospiež bremžu pedāli; kā šķidrums plūdīs - ievietojiet un pagrieziet pārējās divas caurules.
12. Ielieciet visas noņemtās detaļas: savienojiet bloku ar vadiem un skaņu izolējošu polsterējumu.
13. Mašīnas montāžas beigās nospiediet bremžu pedāli un, ja tas ir "mīksts", tad jums ir jāatgaiso bremžu sistēma.
Ziemā novēroju nelielu bremžu šķidruma līmeņa pazemināšanos. Es domāju, ka spilventiņi tika pacelti, uzpildīti un nomierināti.
Šodien uzbraucu ar mašīnu uz pārvada, meklējot citas problēmas, kas patiesībā nav saistītas ar bremzēm. Bet, veicot auto apskati, pamanīju slapjo putekļu sūcēju. TZh izplūst no galvenā bremžu cilindra (GTZ) un iziet ārā, GTZ savienojuma vietā ar vakuuma pastiprinātāju. Tas ir jāremontē vai jāmaina.
Jautājumi:
2. Ja es aizkavēju remontu, vai es varu sabojāt vakuuma tvertni šīs darbības traucējumu dēļ?
3. Vai ir reāli salabot GTZ? Vai arī nav vērts sazināties, bet aizstāt ar jaunu? Es pats salabošu un mainīšu.
4. Ja maināt, kuru GTZ ņemt? Protams, man vajag uzticamu, es aizveru acis uz cenu
Jautājumi:
2. Ja es aizkavēju remontu, vai es varu sabojāt vakuuma tvertni šīs darbības traucējumu dēļ?
3. Vai ir reāli salabot GTZ? Vai arī nav vērts sazināties, bet aizstāt ar jaunu? Es pats salabošu un mainīšu.
4. Ja maināt, kuru GTZ ņemt? Protams, man vajag uzticamu, es aizveru acis uz cenu
Paldies Tev, dārgā!
Droši vien tiešām ir jāmaina.
Paldies Tev, dārgā!
Droši vien tiešām ir jāmaina.
Cik saprotu, pēc GTZ nomaiņas būs jāpumpē visa sistēma.
Sūknēt kā grāmatā rakstīts? - aizmugurē pa labi, priekšā pa kreisi, aizmugurē pa kreisi, priekšā pa labi?
Cik daudz šķidruma uzņemt, pietiek ar 900 gramu pudeli?
Ziemā novēroju nelielu bremžu šķidruma līmeņa pazemināšanos. Es domāju, ka spilventiņi tika pacelti, uzpildīti un nomierināti.
Šodien uzbraucu ar mašīnu uz pārvada, meklējot citas problēmas, kas patiesībā nav saistītas ar bremzēm. Bet, veicot auto apskati, pamanīju slapjo putekļu sūcēju. TZh izplūst no galvenā bremžu cilindra (GTZ) un iziet ārā, GTZ savienojuma vietā ar vakuuma pastiprinātāju. Tas ir jāremontē vai jāmaina.
Jautājumi:
2. Ja es aizkavēju remontu, vai es varu sabojāt vakuuma tvertni šīs darbības traucējumu dēļ?
3. Vai ir reāli salabot GTZ? Vai arī nav vērts sazināties, bet aizstāt ar jaunu? Es pats salabošu un mainīšu.
4. Ja maināt, kuru GTZ ņemt? Protams, man vajag uzticamu, es aizveru acis uz cenu
Kopš 90. gada GTZ ir apkalpots 1 reizi tā paša iemesla dēļ - ziemā tas tika appludināts. Balakovo remonta komplekts gāja 8 gadus (kopš 98). vakuumam vienalga. tagad es gribu to atkārtot, jo cilindrs un virzuļi IDEĀLĀ STĀVOKĀ. ja strādā rūpīgi, bremžu pudeles pietiek gan sūknēšanai, gan uzpildei
Galvenā bremžu cilindra nomaiņa un remonts automašīnām Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic
Ir divi galvenie iemesli galvenā bremžu cilindra nomaiņa vai remonts (GTZ). Pirmkārt, tam vajadzētu plūst. Bremžu šķidruma noplūdes pēdas ir skaidri redzamas uz vakuuma pastiprinātāja vai, ja vakuuma nav, pasažieru salonā. Otrs iemesls ir "mīkstais" un neefektīvais bremžu pedālis. Otrs iemesls kļūst aktuāls tikai pēc aizmugurējo un priekšējo riteņu darba bremžu cilindru un visu bremžu cauruļvadu un šļūteņu ekspluatācijas pārbaudes. Ja jūs saskaraties ar līdzīgām problēmām un esat laimīgais īpašnieks auto Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic , tad šis raksts par galvenā bremžu cilindra nomaiņa un remonts tev būs interesanti. Uzreiz varu pateikt, ka šis darbs nav grūts, nepieciešama tikai jūsu vēlme, laiks un vērība. Tātad, lasiet tālāk un drosmīgi ķerieties pie lietas)))
Šajā gadījumā ar rezerves daļām viss ir vienkārši. Ja jums ir standarts VAZ galvenais bremžu cilindrs , tad pērkam Balakovo produkcijas remonta komplektu (foto 1). Gadījumā, ja jau ir nomainīts galvenais bremžu cilindrs un uzstādīts uzņēmuma GTZ Fenokss vai bazalts , tad meklējam šo ražotāju remonta komplektus autotirgos (2. un 3. foto). Fakts ir tāds, ka Baltkrievijas ražotājs (fenokss) un pēc tam bazalts mainīja (vai, kā uzskata šo uzņēmumu inženieri, uzlaboja) tikai vienu aproci (kas ir atbildīga par cilindra blīvumu), skatiet 4. fotoattēlu (standarta labajā pusē). , fenokss pa kreisi). Šī iemesla dēļ manšete ir jāiegādājas kopā ar firmas remonta komplektu. Tiesa, ir vērts atzīmēt lielisko remonta komplektu komplektu no Basalt (šie remonta komplekti ir piemēroti Fenox), ražotājs, kā saka, rūpējās par sīkumiem.
Plus visam GTZ nomaiņa vai remonts tā ir turpmāka asiņošana un visa bremžu šķidruma nomaiņa. Tātad, mēs pērkam bremžu šķidrumu bez problēmām. Lai gan bremžu sistēmā ir tikai 0,4 litri šķidruma, iesaku ņemt ar rezervi 0,8-1 litrs DOT-4 bremžu šķidruma ... Ja vēlaties, varat arī sūknēt sajūgu))).
Pēc instrumenta ... Par galvenā bremžu cilindra maiņa un remonts automašīnām Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic Jums būs nepieciešams - atslēgas 10, 12, 13, mazs skrūvgriezis, speciāla atslēga bremžu caurules veidgabalu atskrūvēšanai.
Tagad ķersimies pie darba! Galvenā bremžu cilindra nomaiņas un remonta apraksts un fotoreportāža automašīnām Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic :
Izmantojot bumbieri vai šļirci, izvēlieties bremžu šķidrumu no bremžu cilindra rezervuāra. Izmantojot desmit atslēgu, atskrūvējiet plastmasas tvertnes stiprinājuma uzgriezni (foto 5). Atskrūvējiet bremžu caurules savienotājelementus ar īpašu uzgriežņu atslēgu (foto 6). Bremžu cauruļvadu galus var aizbāzt ar gumijas aizbāžņiem (7. foto).
Pēc tam ar atslēgu 13 atskrūvējiet divus uzgriežņus un atvienojiet galveno bremžu cilindru no vakuuma bremžu pastiprinātāja (8. fotoattēls). Mēs noņemam rezervuāru no stiprinājuma kronšteina un noņemam no automašīnas galveno bremžu cilindru.
Turklāt lasiet tikai tie, kuri gatavojas salabot galveno bremžu cilindru, nevis to pilnībā mainīt))).
Ērtības labad mēs varam atvienot bremžu rezervuāru no GTZ. Pēc tam jūs varat pēc kārtas atskrūvēt bloķēšanas skrūves. Pirmkārt, mēs atskrūvējam pirmo bloķēšanas skrūvi no cilindra spraudņa, atskrūvējot otro skrūvi, turiet virzuli no tā, lai tas "izlīptu" (9. fotoattēls).
Priekšējais bremžu piedziņas virzulis bez problēmām "izlēks" no cilindra. Bet otrs virzulis (aizmugurējā bremžu piedziņa) ar manšetēm būs jāizkrata no bremžu cilindra.Mēs izkārtojām visu, ko mums izdevās iegūt no bremžu cilindra. Attēls, kas jums jāiegūst, ir tāds pats kā 10. fotoattēlā. Sīkāka informācija par GTZ mehānismu ir parādīta 11. fotoattēlā un 12. attēlā. Kam vajadzētu palīdzēt pareizi salikt galvenā bremžu cilindra daļas.
Automašīnu galvenā bremžu cilindra ierīce Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic : 1 - cilindra korpuss; 2 - bloķēšanas paplāksne; 3 - armatūra; 4 - blīvējuma blīve; 5 - blīvējuma paplāksne; 6 - virzuļa bloķēšanas skrūve; 7 - virzuļu atgriešanās atsperes; 8 - kauss; 9 - blīvgredzena iespīlēšanas atspere; 10 - blīvgredzens; 11 - starplikas gredzens; 12 - aizmugurējās bremzes piedziņas virzulis; 13 - paplāksne; 14 - priekšējās bremzes piedziņas virzulis.
Pēc iekšpuses izņemšanas mēs pārbaudām spoguļa stāvokli pašā cilindrā (foto 13). Ja uz spoguļa ir korozijas pēdas, dziļi skrāpējumi un dobumi, GTZ ir jāizmet metāllūžņos. Tā kā turpmākajam remontam būs īslaicīgs rezultāts, un cilindrs darbosies vēl nedēļu, divas vai mēnesi, un atkal par sevi atgādinās.
Ja ar cilindru viss kārtībā, tad var sākt nomainīt aproces (foto 14). Pēc visu aproču nomaiņas virzuļus ar atsperēm varat iepildīt korpusā, ieeļļojot manšetes ar bremžu šķidrumu. Uzstādiet bloķēšanas skrūves. Izmantojot skrūvgriezi (imitējiet pedāļa nospiešanu), mēs pārbaudām cilindra darbību.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Mēs salabojam tvertnes caurules un uzstādām GTZ automašīnai. Nepievelciet bremžu caurules uzgriežņus, ielejiet bremžu šķidrumu tvertnē un gaidiet, līdz tas iztecēs cauri veidgabaliem. Sākumā šķidrums iznāks ar gaisa burbuļiem, un, kad šķidrums iet bez burbuļiem, jūs varat pievilkt armatūras. Labvēlīgos apstākļos bremžu sistēmu nevar sūknēt. Un, ja tomēr sistēma ir jāpumpē, tad to būs daudz vieglāk izdarīt.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
