Lai nomainītu papildu trokšņa slāpētāju, rīkojieties saskaņā ar sniegtajiem norādījumiem:
Uzreiz teiksim, ka VAZ 2109 katalizatora kļūme ir diezgan liels retums. Bet nevienam nebūs lieki saprast šī elementa aizstāšanas iezīmes.
VAZ 2109 modelim paredzētā izplūdes sistēma ir satriecoši vienkārša. Tas patīkami iepriecina īpašniekus, jo viņiem nav jātērē daudz pūļu, laika un naudas remontam. Lielākā daļa darba tiek veikta patstāvīgi.
VIDEO
Trokšņa slāpētājs ir izstiepts visā automašīnas virsbūves garumā un tiek izvadīts no aizmugures, lai atbrīvotos no izplūdes gāzēm. Jebkura trokšņa slāpētāja galvenais uzdevums tiek uzskatīts par trokšņa līmeņa samazināšanu un skaņas viļņu pārvēršanu karstuma viļņos. Tas ir, bez izplūdes sistēmas automašīna principā nevar darboties. Ar trokšņa slāpētājiem VAZ 2108/2109 automašīnām situācija ir diezgan sarežģīta: mēs varam teikt, ka izplūdes caurule ir visvairāk "sāpīgs punkts" no šiem modeļiem. Tāpēc īpašniekam ir iepriekš jāsagatavojas tam, ka agrāk vai vēlāk viņam būs jātiek galā ar glushak darbības traucējumiem un patstāvīgi jānomaina šī automašīnas daļa.
Mūsdienās autosaloni piedāvā lielu oriģinālo un tūningu trokšņa slāpētāju izvēli automašīnām VAZ 2108 un VAZ 2109. Strukturāli tie visi ir līdzīgi, vienīgā atšķirība ir kalpošanas laiks.
Oriģinālie augstas kvalitātes trokšņa slāpētāji tiek ražoti pašā AvtoVAZ. Tajā pašā laikā ražošanā tiek izmantots gan alumīnijs, gan nerūsējošais tērauds, kā dēļ korpusa sienas ilgstoši neizdeg. Pašu izgatavoti mehānismi un viltojumi ātri sabojājas, jo rezonatora sienas biezumam jābūt vismaz 2 mm.
Visa VAZ 2108/2109 izplūdes sistēma sastāv no trim elementiem:
papildu trokšņa slāpētājs (vai rezonators);
Visi trīs elementi ir savstarpēji savienoti ar cauruļu galiem, kas lieliski iekļaujas viens otrā un pilnībā noslēdz iekšējo telpu. Drošai fiksācijai tiek izmantotas arī pastiprinātas blīves. Caurule ir piestiprināta pie dzinēja izplūdes kolektora, izmantojot plakanu atloku un četras tapas.
Ierīces aizmugurējā daļa (tieši izplūdes caurule) ir piestiprināta pie apakšas ar pieciem gumijas pakaramiem. Tas sastāv no divām caurulēm, no kurām pirmā ir savienota ar atloku pie kolektora, otrā ar gāzes uztvērēju.
Rezonators (vai papildu trokšņa slāpētājs) ir muca ar deflektoriem iekšpusē un caurule ar caurumiem. Izejot cauri caurumiem, skaņas un trokšņi nonāk rezonatora kamerās un ātri pārvēršas siltumenerģijā.
Savas struktūras ziņā galvenais "glushak" ir līdzīgs rezonatora konstrukcijai.Tas tiek montēts arī ar velmēšanas metodi, tas ir, neizmantojot metināšanas iekārtu. Šis paņēmiens novērš koroziju.
Tas ir, izplūdes gāzu noņemšanas sistēma VAZ 2108/2109 ir sakārtota tāpat kā iepriekšējos VAZ modeļos. Vienīgā atšķirība ir "deviņos" trokšņa slāpētājos - tur ir uzstādīts katalītiskais neitralizators (iesmidzināšanas versijās). Katalizatora uzdevums ir samazināt izmešu toksiskumu vidē un palielināt dzinēja efektivitāti, pateicoties izplūdes gāzu zemajai pretestībai.
Kļūdas trokšņa slāpētāja darbībā varat noteikt pats, turklāt bez īpašām zināšanām autobūves nozarē. Pirmkārt, dažreiz braukšanas laikā novērojiet izplūdes gāzu sastāvu. Ja, nospiežot gāzes pedāli, no caurules izplūst melni dūmi, iespējams, mehānisms ir izdedzis un tajā ir caurumi.
Pieredzējuši auto entuziasti zina, ka labāk nav novest sava "glušaka" stāvokli līdz kritiskam, bet gan iepriekš noteikt mazākos darbības traucējumus. :
Braukšanas laikā pārbaudiet, vai izplūdes caurulē nav sitienu un rībīšanās.
Paceliet automašīnu ar domkratu, pārbaudiet izplūdes cauruli. Visām daļām jābūt bez rūsas, izdegšanas vai caurumiem.
Skatieties, vai no trokšņa slāpētāja cauruļu savienojumiem nepil mitrums. Kondensāta uzkrāšanās ātri novedīs pie rūsas veidošanās un metāla korozijas.
Novērtējiet, cik uzkarst dzinējs pēc īsiem braucieniem. Ja dzinējs nopietni pārkarst, tas var kalpot kā pirmais signāls, ka izplūdes sistēma nedarbojas pareizi.
Visbiežāk autobraucēji sūdzas, ka ierīce braukšanas laikā sāk spēcīgi klauvēt. Šajā gadījumā caurules sitienus var veikt vai nu pret gāzes tvertnes korpusu, vai pret automašīnas virsbūvi.
Klauvējieni var būt ļoti skaļi, kas izraisa ne tikai braukšanas komforta samazināšanos, bet arī paša trokšņa slāpētāja strauju deformāciju. Šādos gadījumos ir nepieciešams nekavējoties veikt pasākumus, lai izolētu cauruli no tvertnes vai korpusa:
nomainiet piekaramās gumijas lentes (pilnīgi iespējams, ka darbības laikā tās ir ļoti izstieptas un vairs nevar noturēt cauruli vienā vietā);
ja klauvēšana sākās pēc ierīces nomaiņas, tad ir jāpagriež stiprinājuma atloks un jāpārliecinās, ka visas blīves vienmērīgi atrodas savās vietās;
ja trokšņa slāpētājs tika aizstāts ar "kooperatīvu", paštaisītu vai no cita automašīnas modeļa, tad jums jācenšas nodrošināt, lai visi stiprinājumi un savienojumi precīzi atbilstu oriģinālam.
Ja neviens no šiem pasākumiem nedarbojas, jums būs jāizmanto biezs gumijas gabals, lai izlīdzinātu trokšņa slāpētāja triecienu. Gumija novērsīs triecienu skaņu un neļaus caurules virsmai deformēties.
Ierīci ir ļoti viegli caurdurt – vienkārši brauciet ar lielu ātrumu pa nelīdzenu ceļu. Pat sabiezinātās cauruļu sienas nevar novērst metāla spēcīgu deformāciju, un var veidoties pat caurumi.
Krievijas Federācijas tiesību akti skaidri norāda, ka ir aizliegts vadīt transportlīdzekli ar caurdurtu trokšņa slāpētāju.
Ja vadītājs konstatē, ka mehānisms ir bojāts, viņam ir tikai divas iespējas:
Nomainiet ar jaunu. Tas ir vienkāršākais veids, turklāt jūs varat iegādāties rokdarbu "Glushak" un pats to uzvilkt uz automašīnas.
Izmantojot metināšanas iekārtu, piemetiniet caurumu korpusā. Šī opcija ir dārgāka, jo ir ļoti rūpīgi jāpieliek metināšanas šuves, lai neizdegtu trokšņa slāpētāju. Turklāt vadītājam ne vienmēr ir iemaņas strādāt ar ierīci un ir jāsazinās ar speciālistiem.
Atkarībā no bojājuma mēroga būs nepieciešams noņemt un nomainīt vai nu visu elementu kopumā, vai tikai daļu no tā. Katra darbība tiek veikta ātri un vienkārši, galvenais ir iepriekš sagatavot visu nepieciešamo instrumentu komplektu:
plakanais skrūvgriezis;
Vienkāršākais veids, kā veikt šo procedūru, ir uz pārvada vai pārbaudes bedres. Ja iespējams, varat izmantot liftu. Taču visbiežāk auto īpašnieki vienkārši paceļ uz domkrata kreiso auto aizmugurējo daļu un guļus stāvoklī izjauc trokšņa slāpētāju.
Pēc braukšanas ir jāpagaida, kamēr izplūdes sistēma ir atdzisusi, jo, saskaroties ar karstu metālu, var viegli apdegties. Pēc tam jūs varat ķerties pie darba:
Atvienojiet galveno "klusinātāju" no rezonatora. Lai to izdarītu, jums jāatrod saite (skava) un atskrūvējiet stiprinājuma skrūvi. Ja skrūve neatslābst, varat to apsmidzināt ar WD-40 smērvielu.
Pēc tam, kad skrūve ir atskrūvēta, jums ir jānoņem cauruļu stiprinājumi un jāizvelk trokšņa slāpētājs no rezonatora.
Pēc tam jūs varat noņemt piekārtās gumijas lentes - parasti galvenais mehānisms no tām tiek viegli atbrīvots.
Galvenais trokšņa slāpētājs ir pilnībā demontēts, tas ir jāizvelk no automašīnas apakšas.
Mēs turpināsim no tā, ka galvenais "glushak" jau ir noņemts, jo, lai demontētu rezonatoru, tas būs jānoņem:
Atvienojiet rezonatoru no uztverošās caurules. Lai to izdarītu, jums ir jāatskrūvē divas skrūves.
Ja skrūves ir sarūsējušas, WD-40 smērvielu var izmantot atkārtoti.
Pēc atskrūvēšanas jums jāpaceļ rezonators un jāatvieno izstrādājums no piekares gumijas lentēm.
Ja gumijas lentes nevar noņemt, varat tās noņemt ar plakanu skrūvgriezi.
Tad jūs varat izvilkt rezonatora stobru no automašīnas apakšas.
Šī izplūdes sistēmas daļa gandrīz nekad neizdodas. Tas savienojas tieši ar izplūdes kolektoru, tāpēc pirms demontāžas jums būs jāpaceļ mašīnas priekšpuse:
No kolektora ir atvienoti visi uzgriežņi, kas pie tā piestiprina cauruli.
Katalizators tiek rūpīgi noņemts no gumijas stiprinājumiem.
Vienīgais, kas var radīt grūtības, ir uzgriežņu atskrūvēšana pie kolektora ieejas. Tā kā tie atrodas tuvu motoram, tie uzkarst vairāk nekā rezonatora vai trokšņa slāpētāja stiprinājumi. Tāpēc uzgriežņi var vienkārši pielipt pie metāla.
Jauna produkta uzstādīšana jāveic apgrieztā noņemšanas secībā. Parasti ar šo procedūru nav nekādu problēmu. Tomēr automašīnas īpašniekam jāzina nomaiņas pamatnianses:
Sistēmā obligāti jāmaina pastiprinātās blīves.
Vēlams arī piekares gumijas lentes nomainīt pret jaunām, tomēr kopumā nomaiņa tiek veikta pēc īpašnieka ieskatiem (ja balstiekārtas paliek elastīgas un tām nav plaisu, tad tās tomēr var izmantot).
Lai nomainītu visas skrūves, ieteicams iegādāties izstrādājumus no bronzas un citiem karstumizturīgiem materiāliem. Visas trokšņa slāpētāja daļas ir apsildāmas, tāpēc skrūvēm un uzgriežņiem jābūt pēc iespējas uzticamākiem, pretējā gadījumā tie pielips pie metāla pēc pirmā brauciena.
VIDEO
Divkāršā izplūdes sistēma nav raksturīga automašīnām VAZ 2108-2109. Taču, ja izpūtēju atšķaida no divām pusēm, tad var panākt klusumu un efektīvāku dzinēja darbību. ... Lai gan ne visi VAZ vadītāji piekrīt šai tēzei:
no izplūdes nav jēgas, ja nauda nav kur likties, labāk pirkt labus amortizatorus. no tiem ir vismaz kāds labums, komforts un drošība. un ja vajag tikai skaņu, metiniet vidējo rezonatoru no 08, nevis muguras kannas. tas ir viss skaņojums
Dubultais trokšņa slāpētājs patiešām piešķir automašīnai solīdāku izskatu. Turklāt cauruļu nodilums nebūs tik ātrs, jo vienlaikus darbojas divas ierīces. Ieteicams uzreiz aiz rezonatora piemetināt otro izplūdes cauruli un izvadīt to uz bampera labo pusi. Metināšanas darbus labāk uzticēt profesionāļiem, jo no metināšanas kvalitātes būs atkarīga arī izplūdes kvalitāte.
Jaunu trokšņa slāpētāju var piekabināt ar gumijas piekariņiem - atkal vajadzēs piemetināt āķus līdz apakšai, lai uz tiem varētu uzkabināt mehānismu. Daži automašīnu īpašnieki izgatavo īpašus gumijas blokus, kas ietver trokšņa slāpētājus, izvairoties no grūtībām ar gumijām. Tas ir uzticamāks veids, kā savienot divus "glushak", lai gan tas prasa lielus ieguldījumus.
Tādējādi ikviens VAZ 2108-2109 īpašnieks varēs viegli noteikt darbības traucējumus izplūdes sistēmā un nomainīt trokšņa slāpētāju pret jaunu, nesazinoties ar degvielas uzpildes staciju. Starp citu, "astoņnieku" un "deviņnieku" vadītājiem ieteicams iepriekš sagatavoties problēmām ar trokšņa slāpētājiem, jo tie bieži neizdosies.
Bojāts trokšņa slāpētājs VAZ 2108 un VAZ 2109 līnijas automašīnām var kļūt par galvassāpju avotu vadītājam. Gan tiešā, gan pārnestā nozīmē. Nav labi, ja automašīnas dzinējs rūc kā strūklas turbīna. Un šādas automašīnas izplūdes gāzes kļūst toksiskākas. Vai salauztu trokšņa slāpētāju var salabot pats? Protams: to ir vieglāk izdarīt, nekā izklausās.
Uzreiz jāatzīmē, ka VAZ 2108 un VAZ 2109 automašīnu trokšņa slāpētāji praktiski neatšķiras viens no otra pēc konstrukcijas. Vienīgā atšķirība ir izmērā: izplūdes caurule uz "deviņiem" ir par 8 cm garāka.
Automašīnu VAZ 2109 un 2109 trokšņa slāpētājs sastāv no divām daļām:
galvenais trokšņa slāpētājs;
papildu trokšņa slāpētājs (aka rezonators).
Galvenajam trokšņa slāpētāja korpusam ir ovālas caurules forma un tas ir izgatavots no leģētā tērauda. Korpusā ir vairāki deflektori, kas veido rezonatora nodalījumus. Ir arī divas izplūdes caurules (izplūdes un ieplūdes) un galvenā izplūdes caurule. Visi šie elementi ir savienoti ar velmēšanas palīdzību. Punktmetināšana šādās ierīcēs praktiski netiek izmantota, lai nesamazinātu to izturību pret koroziju.
Rezonatora korpuss ir apaļa caurule ar alumīnija pārklājumu. Iekšpusē ir vēl viena caurule ar caurumiem, kuras galos ir stiprinājuma atloki. Ar viņu palīdzību rezonators tiek savienots ar automašīnas gāzes uztvērēju.
Ir viegli saprast, ka automašīnas VAZ 2109 trokšņa slāpētājs ir bojāts:
strauji palielinās motora tilpums, dzinējs sāk rūkt;
tajā pašā laikā dzinēja jauda tiek samazināta divas vai pat trīs reizes;
salonā smaržo pēc izplūdes gāzēm;
ja vadītājs neko nedara, dzinēja rūkoņu nomaina apdullinoša rūkoņa, ko dažkārt var pavadīt arī pistoles šāvieniem līdzīgi grūstīšanās.
Tas viss liek domāt, ka trokšņa slāpētāja korpusā ir izveidojies caurums. Ja ar to nekas netiek darīts, problēmas ir neizbēgamas:
Ja trokšņa slāpētājs ir bojāts, oglekļa dioksīds izplūdes gāzēs var tikt iesprostots transportlīdzeklī. Šī gāze ir bezkrāsains un bez smaržas, bet izraisa stipras galvassāpes un reiboni. Un, ja dioksīda iedarbība ilgst ilgu laiku, tas var izraisīt vadītāja nāvi;
Braukšanu ar bojātu trokšņa slāpētāju nevar saukt par ērtu;
Braukšana ar bojātu trokšņa slāpētāju ir dārga: ir noteikumi, kas ierobežo trokšņainu braukšanu. Šo noteikumu pārkāpšana var izraisīt naudas sodu.
Ir vairāki tipiski trokšņa slāpētāju bojājumi, ar kuriem saskaras automašīnu VAZ 2109 un VAZ 2108 īpašnieki:
Izpūtēja nomaiņa automašīnām VAZ 2109 un VAZ 2108 vienmēr sākas ar nepieciešamo instrumentu un materiālu izvēli. Lūk, kas mums ir nepieciešams, lai sāktu:
jauns trokšņa slāpētājs;
bezgala uzgriežņu atslēgu komplekts;
sprūdrata ligzdu komplekts;
knaibles;
lukturītis.
Lai darba rezultāts iepriecinātu automašīnas īpašnieku, ieteicams rīkoties pēc šāda algoritma:
Auto ir uzstādīts uz apskates bedres. Dzinējs ir izslēgts, zem riteņiem novietoti riteņu paliktņi.
Izpūtēja caurule ir atvienota no rezonatora caurules.Lai to izdarītu, skavas uzgrieznis tiek turēts ar atvērtu uzgriežņu atslēgu 13, un skrūve no apakšas tiek atskrūvēta ar ligzdas galvu ar sprūdratu.
Skava, kas atbrīvota no skrūves, ir nedaudz atlocīta ar knaiblēm un noņemta.
Izpūtēju zem grīdas notur gumijota piekares sistēma. Uz trokšņa slāpētāja korpusa ir trīs piekaramie āķi. Lai noņemtu trokšņa slāpētāju, tas ir nedaudz jāpaceļ, lai visi āķi tiktu atslēgti (parasti šajā brīdī ir dzirdams raksturīgs klikšķis).
No balstiekārtām noņemtais trokšņa slāpētājs tiek noņemts no automašīnas apakšas.
Vecā trokšņa slāpētāja vietā tiek uzstādīts jauns. Visas montāžas darbības tiek veiktas apgrieztā secībā.
Uzstādot "klusinātāju", jums jāpievērš uzmanība savienojumu uzticamībai un jāpārliecinās, ka tas ir pareizi nostiprināts zem automašīnas apakšas.
VIDEO
Pirms aprakstu dubultā trokšņa slāpētāja montāžas procesu, vēlos atzīmēt, ka, lai veiksmīgi veiktu šādu montāžu, vadītājam ir jāprot strādāt ar metināšanas iekārtu. Ja jums nav šādu prasmju, specializētā veikalā būs daudz vieglāk iegādāties gatavu dubulto trokšņa slāpētāju VAZ 2109.
Lai uzstādītu trokšņa slāpētāju, izpildiet darbību secību:
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Izpūtēja nomaiņa nav liela problēma pat iesācēju vadītājam. Viss, kas tam nepieciešams, ir apskates atvere, pāris atslēgas un nedaudz pacietības. Bet šīs ierīces remonts gandrīz vienmēr ir saistīts ar metināšanu. Un, ja automašīnas īpašniekam šādas prasmes nav, tad bez kvalificētu automehāniķu palīdzības neiztiks.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
