Sīkāk: nissan piemēra p12 trokšņa slāpētāja remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Nu, mani aizkustināja labi zināmā problēma ar sapuvušo trokšņa slāpētāja atloku. Mašīna ņurdēja kā traktors, ausis jau bija aizsprostotas)) Atloks bija galīgi sapuvis un trokšņa slāpētāja vidusdaļa vienkārši karājās uz aizmugures sijas. Ir 3 iespējas: pagatavot jaunu atloku, nopirkt jaunu vidusdaļu vai izdomāt kaut ko pats. Pati caurule un izpūtējs ir labā stāvoklī, bez stipras rūsas, nav sapuvuši. Kaut kā negribējās gatavot jaunu atloku no deviņiem, jaunā vidusdaļa ir nedaudz dārga. Padomāsim paši. Internetā atradu tādu brīnumu Jp Group skava 1121400500 maksā tikai 180r. par eksistenciālo.
Izrādās, tādas kompānijas kā Audi, Volkswagen, Renault u.c. Viņi jau sen ir izmantojuši šādas skavas, nevis metināšanu savās izplūdes sistēmās. Šādas skavas ir dažāda diametra, tāpēc ņemam nonija suportu un ejam mērīt caurules diametru, kas ir 45mm. Pasūtām skavu (var, protams, paskatīties veikalos, bet es neatradu). Kad nāca skava, aizbraucu uz drauga garāžu ar bedri, nogriezu veco atloku, ar stiepļu suku notīrīju sēdekļus, katram gadījumam nosmērēju Abro ar sarkanu hermētiķi un uzliku skavu. Tā garums ir 9 cm, pietiek.
Atradu kaut kādu elektroinstalāciju, kas pieķērās atloka uzgrieznim, uzliku atsevišķi uz parastās skavas (to var redzēt fotoattēlā). Bet vecais atloks, kuru es nogriezu, var redzēt, cik tas ir sapuvis
Pašā trokšņa slāpētāja krastā karājās arī sarūsējis metāls, kas sabojāja visu skatu un nemitīgi mocīja acis, nolēmu to nogriezt
Paralēli nomainīju apavus pret vasaras riepām, lūk skats no aizmugures labā riteņa apakšas
Satinu, miers un klusums) Nekur nesifonē, glušaks karājas kā nākas, nelīst, ceru, ka izturēs ilgi. Starp citu, skava ir izgatavota no aluminizēta tērauda (ar alumīnija piedevu), tāpēc tā ilgstoši nerūsē. No eksistenciālās puses ir daudz analogu no tādiem izciliem uzņēmumiem kā Bosal utt., izvēle ir laba un cenas ļoti atšķirīgas. Es paņēmu lētāku, kvalitāte mani iepriecināja, metāls ir diezgan biezs, skava ir izturīga un uzticama, kopumā lieliska alternatīva metināšanai.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Labdien! Jūsu uzmanībai piedāvāju fotoreportāžu par mana trokšņa slāpētāja remontu.
Gada sākumā sāka šķindot zem dibena. Ar draugu noņēma visas kannas zem mašīnas, efekta nav, zvana un zvana.
Kad atkal esam palikuši zem mašīnas, Nuka saka, ej, ieslēdz D un izslēdz. Tieši tā arī darīju. Viņš redzēja, ka vietā, kur trokšņa slāpētāja caurule savienojās ar kannu, ir ļoti liela plaisa. Kad es noelsos, viņš to vienkārši nospieda un zvana apstājās.
paņēma pusautomātisko iekārtu, applaucēja vietu, kur ir plaisa
Tagad tu ej, nekas nezvana, bez skraidīšanas, SKAISTUMS.
Nu, tagad ir mana kārta mainīt izpūtēju un domāt, kā uzlabot kaut ko praktiskāku, bet arī tā, lai jūs jebkurā laikā varētu mainīt un darīt tā, kā tas bija. Un tā nu sāksim ar to, ka rezonators izdedzis, sametināts. Kāpjot izsolēs uzgāju vienu interesantu Nissan SPORT izpūtēja eksemplāru, kas ir ļoti efektīgs un sportisks, skaidrs, ka šis nav sporta auto, gribējās dzirdēt skaņu, kāds tas par motoru.
Nosaukums Trokšņa slāpētājs priekš NIssan Presage 1 gabals lietots NISMO Daudzums 1 Pasūtījuma vērtība JPY 17 000 Cena man bija piemērota, piegādes izmaksas + 3,5 tyr. rubļi
Lūk, kā bildē bija trokšņa slāpētājs, tādā pašā stāvoklī, kādā saņēmu, spogulis no nerūsējošā tērauda.
Sākumā klausījos skaņu vispār bez izpūtēja, atšķirība nebija īpaši liela, tad liku ar rezonatoru. Vēl gribu pateikt, ka praktiski nav nekādas atšķirības, bija nedaudz basa skaņa, kad tikai mašīna bremzēja.
Tad es nolēmu atvērt rezonatoru un līdz pusei noņemt visas tur esošās starpsienas.
Es visu šo uzvārīju un aiztaisīju vāku un noliku visu vietā. Nebiju apmierināts ar rezultātu, domāju, ka skaņa būs vismaz kaut kā basa pie apgriezieniem, bet tad izrādījās, ka nepietiek noņemt vienu nodalījumu un nogriezt daļu caurules rezonatorā, vajadzēja lai izgrieztu 2 starpsienas. Nov nolēma darīt tiešo plūsmu vispār, t.i. pamēģini kā būs ar plūsmu uz priekšu, man vienalga nebija ko zaudēt!
Miniatūras
Miniatūras
Šajā video redzams eksperiments ar izplūdes kolektora nomaiņu, noņemot katalizatoru. Kas no tā sanāca, skatieties video reportāžā. Saite uz video par ģeneratora demontāžu: ***************************************************************** Piemēra p12 Nissan ir viena no auto koncerna Nissan sērijām, man bija iespēja iegādāties parauga p12 Nissan pirms 4 gadiem. Savā kanālā es publicēju video, kurā aprakstītas nissan primera darbības, remonta procesi, es runāju par tā īpašībām. *****************************************************************
Abonējiet: https://youtube.com/channel/UCHOxb. YouTube produktivitātes apmācības — saite: YouTube akadēmija: VSP GROUP nosūtīšanas programma
veseli! Izņēmu sev katalizatoru un visi noteikumi nav kļūdas, nekas neaizdegās, man arī qr20 divi logi ilgi izpūta strāvu un tā noteikumi
bet pēc katalizatora izsitšanas mana ķēde nodārdēja, bija jāmaina motors.
tā kā ķēde maksā 10 000+ strādā 10 000 un paņēma motoru ar 73 000 nobraukumu par 25 000 un iemeta garāžā
tu labāk pacelies kā native katalik knock out
top bez sajūga bet ar sajūgu būtu ātrāk
Antons ļoti gaidīs video par katalizatora izsitšanu! P.S. forumos raksta: “ja lambda zondi (kas atrodas aiz katalizatora) novieto ārpus trokšņa slāpētāja, borta dators kļūdu nedos. Paldies par jūsu video!
Sveiks Anton. Kāpēc jūs neatbildat personīgā veidā? Gaida atbildi. Rakstīja arī uz pastu.
Brāļi, palīdziet man noskaidrot problēmu. Ne velti mašīna pārstāja uzņemt apgriezienus .. Es domāju, nospiediet gāzi, bet tie nepaceļas virs 3000 !! Turklāt pēc 2500 notiek tik briesmīga detonācija, ka dvigons mēģina izlēkt. Es jau nomainīju sveces, notīrīju atloku un saplēsu katalizatoru. īsākas šuves. Grēkoju uz sensoriem.. tie ir atbildīgi par dzinēja darbību, patiesībā ir tikai trīs (man tā liekas) skābekļa mērītājs, sadales vārpstas un kloķvārpstas stāvoklis.. Varbūt kāds ir saskāries ar šādu problēmu ? ? Ko darīt.
Sveiki, Anton, sakiet man, lūdzu, man ir sava veida dzelzs skaņa, es nezinu, ko darīt. Skaņa no vāka augšdaļas
Gadās, ka pēkšņi no mašīnas apakšas atskan dīvaina neparasti skaļa dārdoņa. Un tad pat nezinošs šoferis saprot - problēma ar "glušaku"! Visbiežāk parādās apdegumi, retāk šī mezgla elementi atdalās viens no otra.
Bet, par laimi, lielāko daļu bojājumu var novērst, veicot trokšņa slāpētāja remontu pats. Galvenais ir saprast, kurš no šiem iemesliem izraisīja darbības traucējumus:
atsitiens pret šķērsli, kas sabojājis trokšņa slāpētāju;
korozija, iekārtas izdegšana, ko izraisa izplūdes gāzu kaitīgo vielu pastāvīgā ietekme, kā arī to siltums;
pastāvīgs spēcīgs izplūdes spiediens;
lieli apkārtējās temperatūras kritumi.
Ja rodas šāds traucēklis, nevajadzētu atlikt tik svarīgas montāžas vienības remontu, lai neapdullinātu citus un sevi ar nepatīkamu troksni. Turklāt iekārta var vienkārši sabrukt. Tālāk mēs apsvērsim, kā pats veikt trokšņa slāpētāja remontu, izmantojot dažādu automašīnu piemēru.
Daudzos gadījumos auto entuziasts var iztikt bez metinātāja, elektrodiem un autoservisa. Tomēr šī problēmas novēršanas iespēja visbiežāk neiepriecina ar turpmāko izturību. Tam ir pagaidu raksturs, piemēram, ja nav laika doties pie dienesta darbiniekiem.
Apsvērsim trokšņa slāpētāja remontu ar savām rokām, izmantojot automašīnas ZAZ Tavria piemēru. Mums noder:
uzgriežņu atslēgas;
smilšpapīrs;
komplekts aukstajai metināšanai;
skārda gabals;
skava ar vītņotu saiti.
Mēs sākam remontēt automašīnas Tavria trokšņa slāpētāju ar savām rokām no pārbaudes bedres.
Pirmkārt, mēs nosakām vietu, kur izplūst gāzes. Ir labi, ja bedre ir ārpusē. Tālāk mēs aprakstām, kā aizvērt tieši šādu caurumu.
Pirmkārt, mēs demontējam visu komplektu, kuram mēs atskrūvējam stiprinājumus.
Tātad vienība ir mūsu priekšā. Tavrijā tas ir vienkārši: iekšpusē ir divas kameras, viena no tām ar difuzoru. Mēs rūpīgi notīrām caurumu ar smilšpapīru. Tas jādara bez kļūdām, pretējā gadījumā nebūs jēgas.
Pēc sastāvdaļu sajaukšanas uzklājiet aukstu metināšanu ar pirkstiem cimdā.
Mēs pievelkam šo vietu ar skavu apkārt.
Mēs uzstādām ierīci atpakaļ.
Patiesībā arī daudzu citu automašīnu ieteikumi izskatās. Galu galā mēs vispārīgi aprakstījām šos ieteikumus, kas palīdz izlabot trokšņa slāpētāju ar savām rokām, bet tikai ar aukstu metināšanu.
Cita lieta, kad priekšējā caurule neizdodas. Šeit ir maz ticams, ka jūs varat palīdzēt ar vietējo izpūtēja izplūdes caurules remontu, izmantojot dažus viltīgus līdzekļus un ar savām rokām. Ir tikai viena izeja - nomaiņa. Galu galā šīs "bikses" - uztveršanas caurules - uztver pašu pirmo jaudīgo izplūdes gāzu triecienu. Slodze ir tik liela, ka vietējā furnitūra tikai palīdzēs nokļūt līdz garāžai.
Lai nomainītu "bikses", piemēram, "klasiskā" VAZ, jums ir jābūt:
uzgriežņu atslēgas;
iekļūstoša smērviela.
Lasiet arī par dzenskrūves vārpstas krusta nomaiņu un startera remontu ar savām rokām.
