Izpūtēja remonts Matiz pats

Ziemas sanesumi un ledus gabali, un pirms tiem - sāls, reaģenti un vispār mazsvarīgais Sanktpēterburgas klimats darīja savu. Kādu rītu, braucot uz darbu, Matīss, reaģējot uz noslīkušo gāzes pedāli, raidīja arvien kareivīgu rūkoņu un nedaudz vēlāk paziņoja par apkārtni ar metāla šķindoņu uz asfalta. Ātrā pārbaude parādīja, ka trokšņa slāpētājā ir problēma, kas izpaužas kā atsevišķi karājošs rezonators, kas ir atdalīts no ieplūdes caurules grūtajos 2011. gada ziemas ceļos.

Paveicies, šis pasākums notika janvārī, mēnesī, kurā ienākumi parasti ir zemi, tāpēc nācās braukt šādā formā apmēram nedēļu un meklēt budžeta risinājumus šim jautājumam.
Visu šo laiku izpūtējs Matiz pildīja tīri dekoratīvu lomu, un pati mašīna pie luksoforiem izklausījās kā cīnītājs, kas paceļas. Protams, visi mājas kaimiņi dzirdēja, kad es atgriezos mājās, un laimīgi pamodās, tiklīdz es sāku sildīt motoru.

Šajā rakstā jūs uzzināsit, kā pagatavot Daewoo Matiz izpūtēja remonts, un ko meklēt, lai nepārmaksātu papildus naudu šajā jautājumā. Kā ierasts, izskatīšu divus notikumu attīstības variantus - sazināšanos ar autoservisu un pašremontu.

Bet vispirms - materiāla pārskats.

Mufeliseh, Daewoo Matiz sastāv no trim galvenajām sekcijām - uztvērēja caurule ar gofrētu ieliktni, priekšējais trokšņa slāpētājs ar rezonatoru un aizmugurējais izpūtējs, un ir vienāds abiem Matiz ar 0,8 un 1,0 dzinējiem. Arī izplūdes kolektors pieder Matiz izplūdes sistēmai - tagad tam ir savs dažādu tilpumu dzinējos.

Pēc izvēles, par prieku dabas mīļotājiem un EURO 2 standartam, priekšējā izplūdes caurule (saukta arī par starpcauruli) ir aprīkota ar katalizatoru un skābekļa sensoru, bet otrs katalizators ir uzstādīts uz izplūdes kolektora. Ņemiet vērā, ka Krievijā lielākā daļa Matiz trokšņa slāpētāju nav aprīkoti ar katalizatoriem, un tie, kas ir pieejami, tiek aizstāti ar parastajiem, lai ietaupītu termiņu.

Metāla kompensators uz ieplūdes caurules (vai, vienkāršāk sakot, rievojums), ir nepieciešams, lai slāpētu dzinēja vibrācijas un nepārnestu tās uz priekšējiem un galvenajiem trokšņa slāpētājiem.

Galvenais trokšņa slāpētājs ar rezonatoru un aizmugurējais izpūtējs Matiz savienoti ar atlokiem ar divām skrūvēm katrā.
Starp trokšņa slāpētāja daļām ir novietotas blīves doba vara gredzena formā - pievelkot uzgriežņus, tas tiek saspiests un noblīvē savienojumu, un priekšējā caurule tiek piestiprināta izplūdes kolektoram caur metālu pastiprinātu trīsstūrveida blīvi.

Visi trokšņa slāpētāja elementi ir piestiprināti pie Matiz virsbūves ar elastīgiem gumijas auskariem speciāliem stiprinājumiem - tas nepieciešams, lai slāpētu trokšņa slāpētāja vibrācijas un nepārnestu vibrācijas uz automašīnas virsbūvi.

Nav īpašu pakalpojumu izpūtējs Matiz neprasa, kad pienāks laiks to izdarīt - dzirdēsiet paši. Tomēr regulāra pārbaude, kas reizēm tiek pārbaudīta, vai nav metāla izdegšanas, korozijas un saplēstu gumijas elementu nomaiņa, nekaitēs.
Šeit patiesībā ir runa par materiāliem - paskatieties uz bildēm, šķiet, ka tur viss ir skaidrs.

Jā, es pieminēšu aizraujošas atrakcijas ar nosaukumu "Mainiet Matiz izpūtēju”! Mūsu valsts vēsiem un mitriem reģioniem, kā arī lielām pilsētām ar to reaģentiem un sāli uz ceļiem (Sv. izpūtējs var kalpot gan 100 000, gan 150 000 km - ietekmē korozijas neesamība.

Protams, saimnieka mīlestība pret bezceļu sacīkstēm, lēkšanu pa apmalēm un sniega kupenām var nopietni saīsināt šo periodu.

Tas ir attaisnojams tikai "traumas" gadījumā vai, vienkāršāk sakot, gadījumā, ja bojājums radies sadursmē ar šķērsli. Lētākais remonta variants var maksāt no 300-500 rubļiem - tas ir gadījumā, ja ir nepieciešams piemetināt nelielu izdegšanu vai plaisu trokšņa slāpētājā, tagad to var izdarīt gandrīz jebkurā garāžas darbnīcā, nemaz nerunājot par degvielas uzpildes staciju vai autoserviss, kas specializējas trokšņa slāpētāju remontā.

Izpūtēju var sametināt arī saviem spēkiem, protams, ja jūsu saimniecībā ir pusautomātiskais metināšanas aparāts, apskates bedre, kaut kāda metināšanas pieredze un taisnas rokas (to es tiešām darīju, kad dabūju nelielu plaisu sava trokšņa slāpētājā Matiz, bet tas bija ilgi pirms aprakstītajiem notikumiem).

UZMANĪBU! Ja domājat par ņirgāšanos ar metināšanu - noteikti izslēdziet aizdedzi un atvienojiet akumulatora negatīvo spaili!

Daži auto entuziasti runāja arī par trokšņa slāpētāju pašremontu, izmantojot plāksteri, kniedes un hermētiķi, bet, manuprāt, tas ir diezgan amatieris.

Dārgāks variants trokšņa slāpētāja remontam var būt viena bojāta elementa, piemēram, vidējā vai aizmugurējā, nomaiņa. Metināšana šeit nav nepieciešama, bet jums būs jāiegādājas faktiskā jaunā trokšņa slāpētāja daļa.

Bet, ja jau visām trokšņa slāpētāja daļām ir nepieciešams remonts (kā tas visbiežāk notiek vienmērīga nodiluma dēļ), to sauc.

Gofrējums uz starpcaurules ir caurspīdīgs, kā marle, un rezonatora metāls pēc konsistences atgādina cepumus - vai tas drūp un drūp? Cauruļu savienojumi ir izdeguši, iekšpuse atgādina gāzes kameru, un skaņa, kad Matiz uzņem ātrumu, izkaisa cilvēkus un dzīvniekus?

Pienācis laiks pilnībā nomainīt Matiz izpūtēju, jūs nevarat palīdzēt - gatavojieties noteiktiem izdevumiem un meklējiet rezerves daļas, ko atļausiet man pateikt atsevišķi. Kopumā trokšņa slāpētāja elementi (kā vispār, gandrīz visas rezerves daļas) ir oriģināli un neoriģināli.

Pirmie tiek izgatavoti pie autoražotāja vai kāda no tā partneriem uz līguma pamata, garantēti derēs un sēdēs kā cimdā, bet tajā pašā laikā nokosīs nopietnu gabaliņu no jūsu ģimenes budžeta. Otros kāds un kaut kur taisīja pēc oriģinālo rasējumiem (un parasti pēc ņemtajiem izmēriem).

Bieži vien neoriģinālo rezerves daļu ražotājs ir uzņēmums ar nopietnu nosaukumu un savu produkciju piegādā ar nopietniem zīmoliem, taču visbiežāk tās ir mazas rūpnīcas, kas nodrošina preces ar ļoti plašām kvalitātes variācijām, taču, kā likums, plkst. cena trīs vai četras reizes zemāka par oriģinālajām rezerves daļām. Lielākajai daļai neoriģinālo rezerves daļu nav problēmu ar uzstādīšanu, taču var būt smieklīgi negadījumi - piemēram, ar neoriģinālajām rezerves daļām, ko iegādājos aizmugurējais izpūtējs Matiz vienkārši pietrūka viens no stiprinājumiem gumijas auskaram - tas bija jānogriež no vecā trokšņa slāpētāja un jāpiemetina jaunajam.

Kādas daļas izvēlēties? Tas ir atkarīgs no jums un tikai jums. Ļauj budžetam - pērciet oriģinālu, ja vēlaties ietaupīt - ņemiet neoriģinālus, bet uzmanīgi izturieties pret pirkumu. Izpūtējs neietekmē drošību, ātrumu un kustību, taču esiet gatavi pārsteigumiem, kas līdzīgi manis aprakstītajam. Tomēr lasiet zemāk par Matizs trokšņa slāpētāju nomaiņas ekonomisko komponentu.
Jebkurā gadījumā iesaku iegādāties rezerves daļas tikai pašam, iemeslu sapratīsiet sadaļā.

Ir divi varianti - vai nu apkopt universālajā servisā (bet tad noteikti būs jāpērk aparatūra pašam vai jāgaida, kad puiši no autoservisa pasūtīs pie saviem piegādātājiem). Vēl viena iespēja ir ierasties speciālā servisā, kas specializējas tieši trokšņa slāpētāju remontā - šiem skaitļiem parasti noliktavā ir izpūtēji populāriem modeļiem vai atsevišķiem izpūtēju elementiem, taču viņi galvenos ienākumus gūst nevis no darba, bet gan no trokšņa slāpētāju pārdošanas. .

Raksturoju tipisku situāciju, ko sporta intereses dēļ pārbaudīju trīs stacijās Sanktpēterburgā, kas specializējas izpūtēju remontā:

- Brāļi, cik maksās Matiz trokšņa slāpētāja nomaiņa?

- HM. Šis. Tur tas ir. Desmit tūkstoši ar darbu!

- Un ja nu budžeta variants?

- Nu te stulbi sametinām cauruli apmēram izmērā (tas ir rezonatora un vidusdaļas vietā), mainām rievojumu, metinām veco aizmugurējo izpūtēju - seši tūkstoši!

Eksperimentālie skaitļi mainījās ar pilnīgu nomaiņu (klusinātājs + darbs) no 10 līdz 12 tūkstošiem rubļu trīs stacijās, remonts opcijā “caurules metināšana” - no 4 līdz 6 tūkstošiem, pilnīga nomaiņa ar klienta rezerves daļām - no 1700 līdz 2200 rubļi.

Lieki piebilst, ka šāds pakalpojums, visticamāk, instalēs lētāko. neoriģināls trokšņa slāpētājs, un cenu zīmē būs General Motors firmas zīme? Klients neuzkāps un neredzēs, kas tur bija ielikts - kā iet un iet! Tajā pašā laikā viņi jūs iebāzīs zīmolu rezerves daļu cenrādī un teiks "Eh, jūs nevarat atrast lētāk, klausieties!" Protams, ja neesi servisa īpašnieka personīgais draugs vai brālis;)

Ja esi gatavs maksāt par tādu elektroinstalāciju, kā saka, velkam, bet, ja nepatīk, kad galvu mānīja, pērc pats izpūtēja daļas, tas ir tā vērts, vismaz aiz sevis cieņas .

Jebkurā gadījumā iesaku remonta laikā būt klāt, un pieņemt un samaksāt par darbu, tikai pārliecinoties, ka nav svešas skaņas, trokšņa slāpētāja klauvējumi uz korpusa vai vibrācijas. Dzinējam jādarbojas klusi, nedrīkst būt svilpošanas vai rūkoņas. Pirmo reizi salonā smirdēs pēc degošas krāsas. Par to, šķiet, par trokšņa slāpētāja nomaiņu servisā un viss. Dāmām un humanitāriem nav jālasa tālāk.

Nu, "mājas izstrādājumi"? Sagriezīsim riekstus? Ar bungošanu mēs pievēršamies mūsu koncerta otrajai daļai ar nosaukumu.

Tātad, rezerves daļas ir iegādātas, ir pāris stundas brīva laika un vēlme lāpīt pie auto. Darbam mums ir nepieciešami šādi instrumenti un materiāli:
- uzgriežņu atslēga - "sprūdrats" ar galvu 14 un pagarinājumu;
- plakanais skrūvgriezis
- cimdu pāris;
- 4 rezerves uzgriežņi 14;
- īpaši novārtā atstātos gadījumos - smērvielu, piemēram, "WD-40" vai citu "šķidro atslēgu", nelielu griezējmašīnu un kā "smagāko artilēriju" - propāna vai acetilēna lāpu.

1. Aizvedam Matiz uz pārvadu, apskates bedri vai liftu un lēnām klausāmies radio, vai pārdomājam dzīves jēgu, kamēr izpūtējs atdziest. Kad apdegumu risks ir pagājis, noņemiet kartera aizsardzību, ja tā ir uzstādīta.

2. Pārbaudām ieplūdes caurules stiprinājumu pie izplūdes kolektora, notīrām no netīrumiem. Mēs paņemam atslēgu, 14 punktu galvu un pagarinājumu un atskrūvējam trīs uzgriežņus (1), kas nostiprina ieplūdes caurules atloku pie izplūdes kolektora atloka. Šie savienojumi strādā augstā temperatūrā un var "pielipt", taču tos nav grūti salauzt – te palīdzēs deglis. Es neiesaku šiem savienojumiem izmantot smērvielu vai šķidru uzgriežņu atslēgu, tas ļoti smirdēs, labāk uzreiz nedaudz uzsildīt uzgriežņus ar degli. (UZMANĪBU! Ievērojiet ugunsdrošības prasības, drošības pasākumus un noteikumus darbā ar spiedtvertnēm! Autors atsakās no jebkādas atbildības par iespējamu kaitējumu jūsu veselībai vai īpašumam.)
Strādājot ar degli, nedrīkst pārspīlēt un neizkausēt skrūvju savienojumus! Lai to izdarītu, izmantojiet ar skābekli nabadzīgu liesmu - tā ir dzeltensarkana, nevis ar skābekli bagāta zila liesma.
Kamēr uzgriežņi ir karsti, bez grūtībām atskrūvējiet tos ar uzgriežņu atslēgu un lieciet atdzist uz nedegošas virsmas. Es neiesaku tos mest ūdenī, tie var deformēties un zaudēt spēku. Noņemiet veco blīvi (2) starp priekšējo izplūdes cauruli un priekšējo trokšņa slāpētāju.

3. Mēs pārejam pie ieplūdes caurules savienojuma ar priekšējo trokšņa slāpētāju, atskrūvējiet divus uzgriežņus ar vienu un to pašu uzgriežņu atslēgu uz 14. Ja tie ir iestrēguši, izmantojiet "šķidruma uzgriežņu atslēgu" vai atkal degli. Atvienojiet atlokus ar skrūvgriezi. Ja tiek izmests viss trokšņa slāpētājs, to var vienkārši nogriezt ar griešanas mašīnu.

5. Atskrūvējam divus uzgriežņus, kas nodrošina priekšējā un aizmugurējā trokšņa slāpētāja savienojumu, vai arī iedarbinām griešanas mašīnu.

6. Noņemiet divus gumijas auskarus, kas nostiprina priekšējo trokšņa slāpētāju pie korpusa, un noņemiet to.

7.Noņemiet auskarus, kas nostiprina aizmugurējo trokšņa slāpētāju, un noņemiet to.

8. Uzstādiet jauno trokšņa slāpētāju apgrieztā secībā, neaizmirstiet uzstādīt starplikas starp trokšņa slāpētāja daļām. Ja vecie uzgriežņi ir nolietojušies, tos nomainām ar jauniem.

Patiesībā tā - nekas sarežģīts rezerves izpūtējs Matiz nepārstāv. Visa operācija aizņem no vienas līdz divām stundām, ērtāk ir strādāt ar partneri, taču pilnīgi iespējams ar to tikt galā vienatnē.

Interneta žurnāls "Mir Matizov", 2011. gada februāris

No pirmā acu uzmetiena šāda veida remonts, piemēram, trokšņa slāpētāja bloka nomaiņa, šķiet pilnīgi ģeniāls.

Tomēr pat dažiem pieredzējušiem amatniekiem šeit var rasties vairāki jautājumi. Tāpēc mēs nolēmām pastāstīt vairāk par šo operāciju.

Tātad, šajā rakstā mēs runāsim par to, kā garāžā pats varat nomainīt trokšņa slāpētāju uz Daewoo Matiz.

• Sākumā atskrūvējiet savienojumu skrūves, lai jūs varētu atvienot ieplūdes cauruli no kopējā trokšņa slāpētāja korpusa.

• Šīs skrūves bieži ir ļoti skābas, ka dažreiz jums pat ir jāizgriež viss savienojums.
• Bet mēs to nedarīsim, jo ​​skrūves iepriekš tika notīrītas ar suku un apstrādātas ar caurlaidīgu smērvielu.
• Pēc tam, kad mums izdevās atvienot ieplūdes cauruli, izmantojot stiepli, virvi vai ko citu, mēs to piesienam pie automašīnas korpusa (mūsu gadījumā pie stūres statņa).

• Tas tiek darīts, lai novērstu caurules atslābšanu gofrējumā.
• Tagad ar stiprinājuma vai speciāla instrumenta, piemēram, mūsu, palīdzību mēs noņemam gumijas spilvenuKi.

• Un tagad mēs noņemam pēdējo spilvenu no aizmugures.

• Pēc tam izpūtējs kļūst pilnīgi brīvs, un mēs to varam viegli noņemt.

• Mēs uzstādīsim oriģinālo izpūtēju uz Phobos zīmola Daewoo Matiz.
• Salīdzinot ar mūsu noņemto trokšņa slāpētāju, izrādījās, ka automašīnai iepriekš bija uzstādīts neoriģināls, turklāt tas atšķiras no oriģināla ar izmēru un dažām detaļām.
• Pirmkārt, ir skaidri redzams, ka vecā kanna ir nedaudz mazāka nekā jaunajā oriģinālajā.

• Tieši tas ietekmēja izplūdes gāzu apjomu, kad Daewoo Matiz automašīnas dzinējs darbojās pirms remonta.
• Tāpēc mēs vienmēr iesakām uzstādīt tikai oriģinālos trokšņa slāpētājus.
• Rezonatora izmērs un banka jaunajā trokšņa slāpētājā būtiski atšķiras.

• Tagad mēs pārejam pie trokšņa slāpētāja montāžas un uzstādīšanas apgrieztā secībā.
• Mēs sākam no tā aizmugures un pievienojam to trim gumijas auskariem.

• Pēc tam tādā veidā noķeram arī rezonatoru.
• Tajā pašā laikā ir jāpievērš uzmanība tam, ka ragi, kas tiek piemetināti pie rezonatora korpusa tā uzstādīšanas laikā, atradās nevis augšpusē, bet gan apakšā.

• Tagad šo divu detaļu savienojums, tā atloks rezonatora pusē, ir apstrādāts ar cementu trokšņa slāpētājiem, uz kuriem tad uzliksies blīve.

• Pēc tam uzstādiet blīvi un savienojiet abas trokšņa slāpētāja daļas ar divām jaunām skrūvēm.
• Šajā gadījumā neaizmirstiet skrūvju vītņoto daļu pārklāt ar vara smērvielu.

• Tagad atlaižam sākumā piesieto uztveršanas cauruli un tādā pašā veidā savienojam ar otru rezonatora galu.

• Šajā gadījumā, kā likums, visi savienojumi tiek veidoti tā, lai skrūvju galviņas būtu transportlīdzekļa priekšā, šajā gadījumā Daewoo Matiz, un virsbūve paliek aizmugurē.
• Pēc trokšņa slāpētāja uzstādīšanas pabeigšanas labi paņemiet to ar abām rokām un sakratiet gareniskajā un šķērseniskajā asī.

• Tajā pašā laikā viņam nevajadzētu radīt skaņas un pieskarties nevienai automašīnas detaļai vai mezglam.
• Tas būs norāde, ka nomaiņu veicāt pareizi.
• Ir vērts atzīmēt, ka apmēram dienu vai divas jūs jutīsiet piedegušās krāsas smaku. Mēs vēlamies teikt, ka jums par to nevajadzētu uztraukties, jo tā ir pilnīgi normāla situācija: dzinēja darbības laikā trokšņa slāpētāja krāsa vienkārši sadegs.
• Tātad Daewoo Matiz trokšņa slāpētāja nomaiņa ir beigusies.

Automašīnai nepieciešama īpaša uzmanība un aprūpe, jo tas palielina tā kalpošanas laiku un vadītāja drošību. Viena no galvenajām sistēmām automašīnā, tostarp Daewoo Matiz, ir izplūdes sistēma. No tā atkarīgs, cik patīkami ar to būs braukt: skaņa braukšanas laikā un smarža salonā. Izplūdes sistēmas nepareizas darbības iemesls var būt trokšņa slāpētāja rievojuma bojājums.

Rievojums ir elastīgs izplūdes sistēmas elements un kalpo kā sava veida drošinātājs motoram. Rievojums slāpē vibrācijas no dzinēja, mīkstinot gaitu. Bez šī elementa dzinēja darbība ir ļoti pamanāma – vibrē ne tikai automašīnas detaļas, bet arī viss salons.

Gofrēšana ir metāla caurule, kas pīta ar metālu. Tas atgādina grozu pīšanu, ir blīvs, izturīgs un daudzslāņains. Tas ir izgatavots no nodilumizturīga un viegla metāla, tomēr metāls ne vienmēr iztur ilgstošu ekspluatāciju.

Gofrējuma novietojums nav tas labākais - tieši tur, kur ir vislielākā iespēja aizķert detaļu uz nelīdzena ceļa, akmens, izciļņa un citiem šķēršļiem. Šīs saites trūkums ir tāds, ka to nevar salabot, tas ir jāmaina.

Tāpat kā jebkurai detaļai, Daewoo Matiz gofrēšanai ir savs kalpošanas laiks, kas var samazināties atkarībā no automašīnas darbības. Daļas lūzuma iemesli var būt:

• Braukšana pāri akmenim vai izciļņam.
• Dzinēja spilvenu nolietošanās.
• Nepareiza trokšņa slāpētāja uzstādīšana vai noņemšana.
• Aizsērējis katalizators.
• Aušana ir izdegusi.
• Aušana ir nobružāta.

Bojāts rievojums nekavējoties jutīsies ar šādām pazīmēm:

• Nepatīkama smaka salonā - sakarā ar to, ka izplūdes sistēma ir bojāta, oglekļa monoksīds tiek novirzīts savādāk nekā tad, ja nav darbības traucējumu, un daļa no tā nonāk salonā. Tas neapdraud veselību, bet nepatīkamas sajūtas ir garantētas.
• Neliels jaudas zudums.
• Neparasti skarba, rūcoša un čīkstoša skaņa vienlaikus, kad dzinējs darbojas - šī skaņa ir iemesls nepareizai izplūdes gāzu sadalei, kas rada šo skaņu. Ar šādu darbu auto būs dzirdams vairākus kilometrus uz priekšu un nekāda trokšņu samazināšana salonā situāciju neglābs.

Ja ir kaut mazākais mājiens par darbības traucējumiem, jums nekavējoties jāmaina daļa. Tās cena var svārstīties no 600 līdz 1500 rubļiem. Izmaksas ir atkarīgas no detaļas kvalitātes, ražotāja un veikala, kurā tā tika iegādāta. Uz rezerves daļām labāk netaupīt un pirkt labu kvalitāti, lai rezerves daļa kalpotu pēc iespējas ilgāk.

Rievojums savā starpā atšķiras pēc uzstādīšanas veida un izmēra. Tur ir:

• Rievojums uzstādīts vertikāli. Šis gofrēšanas veids darbojas kompresijā, t.i. kad dzinējs darbojas, rievojums tiek iztaisnots un saspiests. Tās garums būs ne vairāk kā 15-20 cm.Šo veidu sauc par pastiprinātu. Ja sākotnēji izplūdes sistēmā bija tikai šāda saite, tad to vajadzētu uzstādīt, nomainot.
• Rievojums uzstādīts horizontāli. Šī suga var izliekties, un tās garums var būt līdz 40 cm, šo sugu diametrs būs vienāds - 65 mm.

Daewoo Matiz rievojuma nomaiņa notiek tādu pašu iemeslu dēļ kā jebkurai citai automašīnai. Visbiežāk šī modeļa izplūdes sistēmas saite mainās sakarā ar to, ka tā ir nolietojusies. Detaļu salabot gandrīz neiespējami, jāpērk jauna un uzreiz jāmaina. Tas jādara jebkurā automašīnu tirdzniecības vietā (tas prasīs, maksimums, pusotru līdz divas stundas), jums nevajadzētu to mainīt pats.

Autoservisā vai servisa stacijā speciālisti ļoti ātri tiks galā ar problēmu un izveidos saikni. Servisa stacijā jau ir viss nepieciešamais aprīkojums un atsevišķos gadījumos pat pašas detaļas, lai rievojumu nomaiņa tiktu veikta efektīvi un profesionāli.

• Bedre vai pacēlājs - lai būtu ērti izņemt nolietoto daļu.
• Pusautomātiskā metināšanas iekārta.
• Šķidrums metināšanas šuvju apstrādei.
• bulgāru valoda.

Pirms daļas iegādes un nomaiņas ir jānoskaidro, kā tā tika uzstādīta – vertikāli vai horizontāli, un pēc tam jāiegādājas nepieciešamā rezerves daļa.

Vispirms tiek noņemta daļa. Tā kā rievojums atrodas neērtā vietā, tā demontāža var aizņemt nedaudz laika, taču profesionāļi ar to tiek galā ātri. Parasti veca bojāta elementa noņemšanai izmanto slīpmašīnu, ar instrumenta palīdzību rievojums tiek izgriezts un noņemts no cauruļvada. Parasti daļu noņem pēc iespējas tuvāk metinātajām šuvēm. Tas tiek darīts, lai piestiprinātu jauno daļu vietā, kur ir piestiprināta vecā.

Pēc tam tiek uzstādīta jauna daļa, bet nav nodrošināta. Pēc uzstādīšanas saite ir uzstādīta un saskaņota ar vecajām metinātajām šuvēm un vecās rievojuma atrašanās vietu. Fiksēšanai varat izveidot nelielus caurumus caurulēs un salabot rievojumu metināšanas laikā, pēc tam noņemt stiprinājumus un apstrādāt to atrašanās vietas.

Ir nepieciešams sagatavot daļu metināšanai. Pirms metināšanas jums ir jānotīra nākotnes šuvju vietas. Tas ir nepieciešams, lai metāls labāk sasildītos un izkausētu turpmākai izplūdes sistēmas saišu savienošanai.

Nākamais uzstādīšanas posms ir jaunas saites metināšana. Lai pareizi metinātu daļu, ir jābūt pieredzei ar plānu metālu. Neskatoties uz to, ka rievojums ir izgatavots no augstas kvalitātes sakausējuma, metāls ir plāns un neuzmanīga rīcība ar metināšanu var to sabojāt.

Noslēgumā speciālisti metinātās šuves apstrādā ar īpašu šķīdumu. Nepieciešama apstrāde. Rievojumu svarīgākā īpašība ir hermētiskumu. No tā ir atkarīga izplūdes sistēmas darbība un trokšņa līmenis, kad dzinējs darbojas.

Pēc tam, kad daļa ir uzstādīta vietā, jums jāapstrādā metināšanas šuves ar īpašu šķidrumu - hermētiķi vai emalju.

Ja automašīnai ir vismaz sava veida darbības traucējumi, jums steidzami jāsazinās ar autoservisu, jo tā ir vadītāja un viņa pasažieru dzīvība un veselība.

Lai minimizētu rievojumu apdegšanas risku, nepieciešams savlaicīgi veikt auto tehnisko apskati un nomazgāt auto apakšu. Bloķētie netīrumi un putekļi kavē dzesēšanu, tādējādi veicinot detaļas ātru izdegšanu. Regulāri veicot apkopi, izplūdes sistēma tiks atdzesēta, un visas sistēmas saites saglabās savas īpašības un kalpos ilgu laiku.

Rievojumu nomaiņa ir vairākas reizes lētāka nekā visas izplūdes sistēmas remonts un nomaiņa, tāpēc vienmēr jāseko līdzi automašīnas stāvoklim un savlaicīgi jāremontē.

Daewoo Matiz. GALVENĀ KLUSĒTĀJA NOŅEMŠANA

Darbus veicam uz skatu grāvja vai pārvada.

Atvienojiet galvenā trokšņa slāpētāja caurules atloku no rezonatora caurules atloka (sk. "Papildu trokšņa slāpētāja noņemšana", 112. lpp.). Izmantojot spudger, nobīdiet to no korpusa kronšteiniem.

Mēs noņemam spilvenus no galvenā trokšņa slāpētāja un izplūdes caurules kronšteiniem.

Uzstādiet galveno trokšņa slāpētāju apgrieztā secībā. Bojāti gumijas paliktņi un metāla gredzens, kas noblīvē palīg- un galveno trokšņu slāpētāju cauruļu atloku savienojumu, tiek nomainīti pret jauniem.

Simptomi: izplūdes gāzes tiek izvadītas ar skaļu skaņu.

Iespējamais iemesls: saplaisājis izplūdes sistēmas papildu trokšņa slāpētājs.

Rīki: uzgriežņu atslēgu komplekts, ligzdu komplekts, plakanais skrūvgriezis, Phillips skrūvgriezis.

Piezīme. Tālāk aprakstītie darbi jāveic uz estakādes vai pārbaudes grāvja.

1. Noņemiet izplūdes sistēmas starpcaurules atloku no papildu trokšņa slāpētāja caurules atloka.

2. Turiet pie papildu trokšņa slāpētāja (ieteicams izmantot otras personas palīdzību).

3. Paceliet un nobīdiet divus papildu trokšņa slāpētāja piekares gumijas paliktņus no korpusa kronšteiniem, izmantojot montāžas lāpstiņu.

4. Izmantojot 14 collu uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet divus stiprinājuma tapu uzgriežņus papildu trokšņa slāpētāja caurules atlokam un papildu trokšņa slāpētāja caurules atlokam.

5.Noņemiet papildu trokšņa slāpētāju.

6. Noņemiet papildu trokšņa slāpētāja balstiekārtas paliktņus no papildu trokšņa slāpētāja caurules kronšteiniem.

7. Izmantojiet skrūvgriezi, lai paceltu metāla blīvējuma O veida gredzenu starp sekundārā trokšņa slāpētāja caurules atloku un galvenā trokšņa slāpētāja caurules atloku.

8. Noņemiet papildu trokšņa slāpētāja caurules un galvenā trokšņa slāpētāja caurules atloku savienojuma blīvējuma metāla gredzenu.

9. Uzstādiet veco remontēto vai jauno papildu trokšņa slāpētāju apgrieztā secībā, nomainot bojātos savienojumu blīvējuma elementus pret jauniem.

10. Uzstādot trokšņa slāpētāju, orientējiet to tā, lai balstiekārtas stiprinājums būtu apakšā.

Automašīnai nepieciešama īpaša uzmanība un aprūpe, jo tas palielina tā kalpošanas laiku un vadītāja drošību. Viena no galvenajām sistēmām automašīnā, tostarp Daewoo Matiz, ir izplūdes sistēma. No tā atkarīgs, cik patīkami ar to būs braukt: skaņa braukšanas laikā un smarža salonā. Izplūdes sistēmas nepareizas darbības iemesls var būt trokšņa slāpētāja rievojuma bojājums.

Rievojums ir elastīgs izplūdes sistēmas elements un kalpo kā sava veida drošinātājs motoram. Rievojums slāpē vibrācijas no dzinēja, mīkstinot gaitu. Bez šī elementa dzinēja darbība ir ļoti pamanāma – vibrē ne tikai automašīnas detaļas, bet arī viss salons.

Gofrēšana ir metāla caurule, kas pīta ar metālu. Tas atgādina grozu pīšanu, ir blīvs, izturīgs un daudzslāņains. Tas ir izgatavots no nodilumizturīga un viegla metāla, tomēr metāls ne vienmēr iztur ilgstošu ekspluatāciju.

Gofrējuma novietojums nav tas labākais - tieši tur, kur ir vislielākā iespēja aizķert detaļu uz nelīdzena ceļa, akmens, izciļņa un citiem šķēršļiem. Šīs saites trūkums ir tāds, ka to nevar salabot, tas ir jāmaina.

Tāpat kā jebkurai detaļai, Daewoo Matiz gofrēšanai ir savs kalpošanas laiks, kas var samazināties atkarībā no automašīnas darbības. Daļas lūzuma iemesli var būt:

• Braukšana pāri akmenim vai izciļņam.
• Dzinēja spilvenu nolietošanās.
• Nepareiza trokšņa slāpētāja uzstādīšana vai noņemšana.
• Aizsērējis katalizators.
• Aušana ir izdegusi.
• Aušana ir nobružāta.

Bojāts rievojums nekavējoties jutīsies ar šādām pazīmēm:

• Nepatīkama smaka salonā - sakarā ar to, ka izplūdes sistēma ir bojāta, oglekļa monoksīds tiek novirzīts savādāk nekā tad, ja nav darbības traucējumu, un daļa no tā nonāk salonā. Tas neapdraud veselību, bet nepatīkamas sajūtas ir garantētas.
• Neliels jaudas zudums.
• Neparasti skarba, rūcoša un čīkstoša skaņa vienlaikus, kad dzinējs darbojas - šī skaņa ir iemesls nepareizai izplūdes gāzu sadalei, kas rada šo skaņu. Ar šādu darbu auto būs dzirdams vairākus kilometrus uz priekšu un nekāda trokšņu samazināšana salonā situāciju neglābs.

Ja ir kaut mazākais mājiens par darbības traucējumiem, jums nekavējoties jāmaina daļa. Tās cena var svārstīties no 600 līdz 1500 rubļiem. Izmaksas ir atkarīgas no detaļas kvalitātes, ražotāja un veikala, kurā tā tika iegādāta. Uz rezerves daļām labāk netaupīt un pirkt labu kvalitāti, lai rezerves daļa kalpotu pēc iespējas ilgāk.

Rievojums savā starpā atšķiras pēc uzstādīšanas veida un izmēra. Tur ir:

• Rievojums uzstādīts vertikāli. Šis gofrēšanas veids darbojas kompresijā, t.i. kad dzinējs darbojas, rievojums tiek iztaisnots un saspiests. Tās garums būs ne vairāk kā 15-20 cm.Šo veidu sauc par pastiprinātu. Ja sākotnēji izplūdes sistēmā bija tikai šāda saite, tad to vajadzētu uzstādīt, nomainot.
• Rievojums uzstādīts horizontāli. Šī suga var izliekties, un tās garums var būt līdz 40 cm, šo sugu diametrs būs vienāds - 65 mm.

Daewoo Matiz rievojuma nomaiņa notiek tādu pašu iemeslu dēļ kā jebkurai citai automašīnai.Visbiežāk šī modeļa izplūdes sistēmas saite mainās sakarā ar to, ka tā ir nolietojusies. Detaļu salabot gandrīz neiespējami, jāpērk jauna un uzreiz jāmaina. Tas jādara jebkurā automašīnu tirdzniecības vietā (tas prasīs, maksimums, pusotru līdz divas stundas), jums nevajadzētu to mainīt pats.

Autoservisā vai servisa stacijā speciālisti ļoti ātri tiks galā ar problēmu un izveidos saikni. Servisa stacijā jau ir viss nepieciešamais aprīkojums un atsevišķos gadījumos pat pašas detaļas, lai rievojumu nomaiņa tiktu veikta efektīvi un profesionāli.

• Bedre vai pacēlājs - lai būtu ērti izņemt nolietoto daļu.
• Pusautomātiskā metināšanas iekārta.
• Šķidrums metināšanas šuvju apstrādei.
• bulgāru valoda.

Pirms daļas iegādes un nomaiņas ir jānoskaidro, kā tā tika uzstādīta – vertikāli vai horizontāli, un pēc tam jāiegādājas nepieciešamā rezerves daļa.

Vispirms tiek noņemta daļa. Tā kā rievojums atrodas neērtā vietā, tā demontāža var aizņemt nedaudz laika, taču profesionāļi ar to tiek galā ātri. Parasti veca bojāta elementa noņemšanai izmanto slīpmašīnu, ar instrumenta palīdzību rievojums tiek izgriezts un noņemts no cauruļvada. Parasti daļu noņem pēc iespējas tuvāk metinātajām šuvēm. Tas tiek darīts, lai piestiprinātu jauno daļu vietā, kur ir piestiprināta vecā.

Pēc tam tiek uzstādīta jauna daļa, bet nav nodrošināta. Pēc uzstādīšanas saite ir uzstādīta un saskaņota ar vecajām metinātajām šuvēm un vecās rievojuma atrašanās vietu. Fiksēšanai varat izveidot nelielus caurumus caurulēs un salabot rievojumu metināšanas laikā, pēc tam noņemt stiprinājumus un apstrādāt to atrašanās vietas.

Ir nepieciešams sagatavot daļu metināšanai. Pirms metināšanas jums ir jānotīra nākotnes šuvju vietas. Tas ir nepieciešams, lai metāls labāk sasildītos un izkausētu turpmākai izplūdes sistēmas saišu savienošanai.

Nākamais uzstādīšanas posms ir jaunas saites metināšana. Lai pareizi metinātu daļu, ir jābūt pieredzei ar plānu metālu. Neskatoties uz to, ka rievojums ir izgatavots no augstas kvalitātes sakausējuma, metāls ir plāns un neuzmanīga rīcība ar metināšanu var to sabojāt.

Noslēgumā speciālisti metinātās šuves apstrādā ar īpašu šķīdumu. Nepieciešama apstrāde. Rievojumu svarīgākā īpašība ir hermētiskumu. No tā ir atkarīga izplūdes sistēmas darbība un trokšņa līmenis, kad dzinējs darbojas.

Pēc tam, kad daļa ir uzstādīta vietā, jums jāapstrādā metināšanas šuves ar īpašu šķidrumu - hermētiķi vai emalju.

Ja automašīnai ir vismaz sava veida darbības traucējumi, jums steidzami jāsazinās ar autoservisu, jo tā ir vadītāja un viņa pasažieru dzīvība un veselība.

Lai minimizētu rievojumu apdegšanas risku, nepieciešams savlaicīgi veikt auto tehnisko apskati un nomazgāt auto apakšu. Bloķētie netīrumi un putekļi kavē dzesēšanu, tādējādi veicinot detaļas ātru izdegšanu. Regulāri veicot apkopi, izplūdes sistēma tiks atdzesēta, un visas sistēmas saites saglabās savas īpašības un kalpos ilgu laiku.

Rievojumu nomaiņa ir vairākas reizes lētāka nekā visas izplūdes sistēmas remonts un nomaiņa, tāpēc vienmēr jāseko līdzi automašīnas stāvoklim un savlaicīgi jāremontē.