Izpūtēja remonts Matiz pats

Ziemas sanesumi un ledus gabali, un pirms tiem - sāls, reaģenti un vispār mazsvarīgais Sanktpēterburgas klimats darīja savu. Kādu rītu, pa ceļam uz darbu, Matīss, reaģējot uz noslīkušo gāzes pedāli, raidīja arvien kareivīgu rūkoņu un nedaudz vēlāk paziņoja par apkārtni ar metāla šķindoņu uz asfalta. Ātrā apskate atklāja, ka trokšņa slāpētājā ir problēma, jo uz 2011. gada ziemas sarežģītajiem ceļiem atsevišķi karājās rezonators, kas ir atdalīts no ieplūdes caurules.

Paveicies, šis pasākums notika janvārī, mēnesī, kurā ienākumi parasti ir zemi, tāpēc bija nepieciešama aptuveni nedēļa, lai brauktu šādā formā un meklētu budžeta risinājumus šim jautājumam.
Visu šo laiku izpūtējs Matiz pildīja tīri dekoratīvu lomu, un pati mašīna pie luksoforiem izklausījās kā cīnītājs, kas paceļas. Protams, visi mājas kaimiņi dzirdēja, kad es atgriezos mājās, un laimīgi pamodās, tiklīdz es sāku sildīt motoru.

Šajā rakstā jūs uzzināsit, kā pagatavot Daewoo Matiz izpūtēja remonts, un ko meklēt, lai nepārmaksātu papildus naudu šajā jautājumā. Kā ierasts, izskatīšu divus notikumu attīstības variantus - sazināšanos ar autoservisu un pašremontu.

Bet vispirms - materiāla pārskats.

Mufeliseh, Daewoo Matiz sastāv no trim galvenajām sekcijām - uztvērēja caurule ar gofrētu ieliktni, priekšējais trokšņa slāpētājs ar rezonatoru un aizmugurējais izpūtējs, un ir vienāds abiem Matiz ar 0,8 un 1,0 dzinējiem. Arī izplūdes kolektors pieder Matiz izplūdes sistēmai - tagad tam ir savs dažādu tilpumu dzinējos.

Kā opciju, par prieku dabas un EURO 2 standarta mīļotājiem, priekšējā izplūdes caurule (saukta arī par starpcauruli) ir aprīkota ar katalizatoru un skābekļa sensoru, bet otrs katalizators ir uzstādīts uz izplūdes kolektora. Ņemiet vērā, ka Krievijā lielākā daļa Matiz trokšņa slāpētāju nav aprīkoti ar katalizatoriem, un tie, kas ir pieejami, tiek aizstāti ar parastajiem, lai ietaupītu termiņu.

Metāla kompensators uz ieplūdes caurules (vai, vienkāršāk sakot, rievojums), ir nepieciešams, lai slāpētu dzinēja vibrācijas un nepārnestu tās uz priekšējiem un galvenajiem trokšņa slāpētājiem.

Galvenais trokšņa slāpētājs ar rezonatoru un aizmugurējais izpūtējs Matiz savienoti ar atlokiem ar divām skrūvēm katrā.
Starp trokšņa slāpētāja daļām ir novietotas blīves doba vara gredzena formā - pievelkot uzgriežņus, tas tiek saspiests un noblīvē savienojumu, un priekšējā caurule tiek piestiprināta izplūdes kolektoram caur metālu pastiprinātu trīsstūrveida blīvi.

Visi trokšņa slāpētāja elementi ir piestiprināti pie Matiz virsbūves ar elastīgiem gumijas auskariem speciāliem stiprinājumiem - tas nepieciešams, lai slāpētu trokšņa slāpētāja vibrācijas un nepārnestu vibrācijas uz automašīnas virsbūvi.

Nav īpašu pakalpojumu izpūtējs Matiz neprasa, kad pienāks laiks to izdarīt - dzirdēsiet paši. Tomēr regulāra pārbaude, kas reizēm tiek pārbaudīta, lai noteiktu metāla izdegšanu, koroziju un saplēstu gumijas elementu nomaiņu, nekaitēs.
Tas patiesībā ir par materiāliem - paskatieties uz bildēm, tur viss šķiet skaidrs.

Jā, es pieminēšu aizraujošas atrakcijas ar nosaukumu "Mainiet Matiz izpūtēju”! Mūsu valsts vēsiem un mitriem reģioniem, kā arī lielām pilsētām ar to reaģentiem un sāli uz ceļiem (Sv. izpūtējs var kalpot gan 100 000, gan 150 000 km - ietekmē korozijas neesamība.

Protams, saimnieka mīlestība pret bezceļu sacīkstēm, lēkšanu pa apmalēm un sniega kupenām var nopietni saīsināt šo periodu.

Tas ir attaisnojams tikai "traumas" gadījumā vai, vienkāršāk sakot, gadījumā, ja bojājums radies sadursmē ar šķērsli. Lētākais remonta variants var maksāt no 300-500 rubļiem - tas ir gadījumā, ja ir nepieciešams piemetināt nelielu izdegšanu vai plaisu trokšņa slāpētājā, tagad to var izdarīt gandrīz jebkurā garāžas darbnīcā, nemaz nerunājot par degvielas uzpildes staciju vai autoserviss, kas specializējas trokšņa slāpētāju remontā.

Izpūtēju var sametināt arī saviem spēkiem, protams, ja jūsu saimniecībā ir pusautomātiskais metināšanas aparāts, apskates bedre, kaut kāda metināšanas pieredze un taisnas rokas (to es tiešām darīju, kad dabūju nelielu plaisu sava trokšņa slāpētājā Matiz, bet tas bija ilgi pirms aprakstītajiem notikumiem).

UZMANĪBU! Ja domājat par ņirgāšanos ar metināšanu - noteikti izslēdziet aizdedzi un atvienojiet akumulatora negatīvo spaili!

Daži auto entuziasti runāja arī par trokšņa slāpētāju pašremontu, izmantojot plāksteri, kniedes un hermētiķi, bet, manuprāt, tas ir diezgan amatieris.

Dārgāks variants trokšņa slāpētāja remontam var būt viena bojāta elementa, piemēram, vidējā vai aizmugurējā, nomaiņa. Metināšana šeit nav nepieciešama, bet jums būs jāiegādājas faktiskā jaunā trokšņa slāpētāja daļa.

Bet, ja jau visām trokšņa slāpētāja daļām ir nepieciešams remonts (kā tas visbiežāk notiek vienmērīga nodiluma dēļ), to sauc.

Gofrējums uz starpcaurules ir caurspīdīgs, kā marle, un rezonatora metāls pēc konsistences atgādina cepumus - vai tas drūp un drūp? Cauruļu savienojumi ir izdeguši, iekšpuse atgādina gāzes kameru, un skaņa, kad Matiz uzņem ātrumu, izkaisa cilvēkus un dzīvniekus?

Pienācis laiks pilnībā nomainīt Matiz izpūtēju, jūs nevarat palīdzēt - gatavojieties noteiktiem izdevumiem un meklējiet rezerves daļas, ko atļausiet man pateikt atsevišķi. Kopumā trokšņa slāpētāja elementi (kā vispār, gandrīz visas rezerves daļas) ir oriģināli un neoriģināli.

Pirmie tiek izgatavoti pie autoražotāja vai kāda no tā partneriem uz līguma pamata, garantēti derēs un sēdēs kā cimdā, bet tajā pašā laikā nokosīs nopietnu gabaliņu no jūsu ģimenes budžeta. Otros kāds un kaut kur taisīja pēc oriģinālo rasējumiem (un parasti pēc ņemtajiem izmēriem).

Bieži vien neoriģinālo rezerves daļu ražotājs ir uzņēmums ar nopietnu nosaukumu un savu produkciju piegādā ar nopietniem zīmoliem, taču visbiežāk tās ir mazas rūpnīcas, kas nodrošina preces ar ļoti plašām kvalitātes variācijām, taču, kā likums, plkst. cena trīs vai četras reizes zemāka par oriģinālajām rezerves daļām. Lielākajai daļai neoriģinālo rezerves daļu nav problēmu ar uzstādīšanu, taču var būt smieklīgi negadījumi - piemēram, ar neoriģinālajām rezerves daļām, ko iegādājos aizmugurējais izpūtējs Matiz vienkārši pietrūka viens no stiprinājumiem gumijas auskaram - tas bija jānogriež no vecā trokšņa slāpētāja un jāpiemetina jaunajam.

Kādas daļas izvēlēties? Tas ir atkarīgs no jums un tikai jums. Ļauj budžetam - pērciet oriģinālu, ja vēlaties ietaupīt - ņemiet neoriģinālus, bet uzmanīgi izturieties pret pirkumu. Izpūtējs neietekmē drošību, ātrumu un kustību, taču esiet gatavi pārsteigumiem, kas līdzīgi manis aprakstītajam. Tomēr lasiet zemāk par Matizs trokšņa slāpētāju nomaiņas ekonomisko komponentu.
Jebkurā gadījumā iesaku iegādāties rezerves daļas tikai pašam, iemeslu sapratīsiet sadaļā.

Ir divi varianti - vai nu apkopt universālajā servisā (bet tad noteikti būs jāpērk aparatūra pašam vai jāgaida, kad puiši no autoservisa pasūtīs pie saviem piegādātājiem). Vēl viena iespēja ir ierasties speciālā servisā, kas specializējas tieši trokšņa slāpētāju remontā - šiem skaitļiem parasti noliktavā ir izpūtēji populāriem modeļiem vai atsevišķiem izpūtēju elementiem, taču viņi galvenos ienākumus gūst nevis no darba, bet gan no trokšņa slāpētāju pārdošanas. .

Raksturoju tipisku situāciju, ko sporta intereses dēļ pārbaudīju trīs stacijās Sanktpēterburgā, kas specializējas izpūtēju remontā:

- Brāļi, cik maksās Matiz trokšņa slāpētāja nomaiņa?

- HM. Šis. Tur tas ir. Desmit tūkstoši ar darbu!

- Un ja nu budžeta variants?

- Nu te stulbi sametinām cauruli apmēram izmērā (tas ir rezonatora un vidusdaļas vietā), mainām rievojumu, metinām veco aizmugurējo izpūtēju - seši tūkstoši!

Eksperimentālie skaitļi mainījās ar pilnīgu nomaiņu (klusinātājs + darbs) no 10 līdz 12 tūkstošiem rubļu trīs stacijās, remonts opcijā “caurules metināšana” - no 4 līdz 6 tūkstošiem, pilnīga nomaiņa ar klienta rezerves daļām - no 1700 līdz 2200 rubļi.

Lieki piebilst, ka šāds pakalpojums, visticamāk, instalēs lētāko. neoriģināls trokšņa slāpētājs, un cenu zīmē būs General Motors firmas zīme? Klients neuzkāps un neredzēs, kas tur bija ielikts - kā iet un iet! Tajā pašā laikā viņi jūs iebāzīs zīmolu rezerves daļu cenrādī un teiks "Eh, jūs nevarat atrast lētāk, klausieties!" Protams, ja neesi servisa īpašnieka personīgais draugs vai brālis;)

Ja esi gatavs maksāt par tādu elektroinstalāciju, kā saka, velkam, bet, ja nepatīk, kad galvu mānīja, pērc pats izpūtēja daļas, tas ir tā vērts, vismaz aiz sevis cieņas .

Jebkurā gadījumā iesaku remonta laikā būt klāt, un pieņemt un samaksāt par darbu, tikai pārliecinoties, ka nav svešas skaņas, trokšņa slāpētāja klauvējumi uz korpusa vai vibrācijas. Dzinējam jādarbojas klusi, nedrīkst būt svilpošanas vai rūkoņas. Pirmo reizi salonā smirdēs pēc degošas krāsas. Par to, šķiet, par trokšņa slāpētāja nomaiņu servisā un viss. Dāmām un humanitāriem nav jālasa tālāk.

Nu, "mājas izstrādājumi"? Sagriezīsim riekstus? Ar bungošanu mēs pievēršamies mūsu koncerta otrajai daļai ar nosaukumu.

Tātad, rezerves daļas ir iegādātas, ir pāris stundas brīva laika un vēlme lāpīt pie auto. Darbam mums ir nepieciešami šādi instrumenti un materiāli:
- uzgriežņu atslēga - "sprūdrats" ar galvu 14 un pagarinājumu;
- plakanais skrūvgriezis
- cimdu pāris;
- 4 rezerves uzgriežņi 14;
- īpaši novārtā atstātos gadījumos - smērvielu, piemēram, "WD-40" vai citu "šķidro atslēgu", nelielu griezējmašīnu un kā "smagāko artilēriju" - propāna vai acetilēna lāpu.

1. Aizvedam Matiz uz pārvadu, apskates bedri vai liftu un lēnām klausāmies radio, vai pārdomājam dzīves jēgu, kamēr izpūtējs atdziest. Kad apdegumu risks ir pagājis, noņemiet kartera aizsardzību, ja tā ir uzstādīta.

2. Pārbaudām ieplūdes caurules stiprinājumu pie izplūdes kolektora, notīrām no netīrumiem. Mēs paņemam atslēgu, 14 punktu galvu un pagarinājumu un atskrūvējam trīs uzgriežņus (1), kas nostiprina ieplūdes caurules atloku pie izplūdes kolektora atloka. Šie savienojumi strādā augstā temperatūrā un var "pielipt", taču tos nav grūti salauzt – te palīdzēs deglis. Es neiesaku šiem savienojumiem izmantot smērvielu vai šķidru uzgriežņu atslēgu, tas ļoti smirdēs, labāk uzreiz nedaudz uzsildīt uzgriežņus ar degli. (UZMANĪBU! Ievērojiet ugunsdrošības prasības, drošības pasākumus un noteikumus darbā ar spiedtvertnēm! Autors atsakās no jebkādas atbildības par iespējamu kaitējumu jūsu veselībai vai īpašumam.)
Strādājot ar degli, nedrīkst pārspīlēt un neizkausēt skrūvju savienojumus! Lai to izdarītu, izmantojiet ar skābekli nabadzīgu liesmu - tā ir dzeltensarkana, nevis ar skābekli bagāta zila liesma.
Kamēr uzgriežņi ir karsti, bez grūtībām atskrūvējiet tos ar uzgriežņu atslēgu un lieciet atdzist uz nedegošas virsmas. Es neiesaku tos mest ūdenī, tie var deformēties un zaudēt spēku. Noņemiet veco blīvi (2) starp priekšējo izplūdes cauruli un priekšējo trokšņa slāpētāju.

3. Mēs pārejam pie ieplūdes caurules savienojuma ar priekšējo trokšņa slāpētāju, atskrūvējiet divus uzgriežņus ar vienu un to pašu uzgriežņu atslēgu uz 14. Ja tie ir iestrēguši, izmantojiet "šķidruma uzgriežņu atslēgu" vai atkal degli. Atvienojiet atlokus ar skrūvgriezi. Ja tiek izmests viss trokšņa slāpētājs, to var vienkārši nogriezt ar griešanas mašīnu.

5. Atskrūvējam divus uzgriežņus, kas nodrošina priekšējā un aizmugurējā trokšņa slāpētāja savienojumu, vai arī iedarbinām griešanas mašīnu.

6. Noņemiet divus gumijas auskarus, kas nostiprina priekšējo trokšņa slāpētāju pie korpusa, un noņemiet to.

7.Noņemiet auskarus, kas nostiprina aizmugurējo trokšņa slāpētāju, un noņemiet to.

8. Uzstādiet jauno trokšņa slāpētāju apgrieztā secībā, neaizmirstiet uzstādīt starplikas starp trokšņa slāpētāja daļām. Ja vecie uzgriežņi ir nolietojušies, tos nomainām ar jauniem.

Patiesībā tā - nekas sarežģīts rezerves izpūtējs Matiz nepārstāv. Visa operācija aizņem no vienas līdz divām stundām, ērtāk ir strādāt ar partneri, taču pilnīgi iespējams ar to tikt galā vienatnē.

Interneta žurnāls "Mir Matizov", 2011. gada februāris

No pirmā acu uzmetiena šāda veida remonts, piemēram, trokšņa slāpētāja bloka nomaiņa, šķiet pilnīgi ģeniāls.

Tomēr pat dažiem pieredzējušiem amatniekiem šeit var rasties vairāki jautājumi. Tāpēc mēs nolēmām pastāstīt vairāk par šo operāciju.

Tātad, šajā rakstā mēs runāsim par to, kā garāžā pats varat nomainīt trokšņa slāpētāju uz Daewoo Matiz.

• Sākumā atskrūvējiet savienojumu skrūves, lai jūs varētu atvienot ieplūdes cauruli no kopējā trokšņa slāpētāja korpusa.

• Šīs skrūves bieži ir ļoti skābas, ka dažreiz jums pat ir jāizgriež viss savienojums.
• Bet mēs to nedarīsim, jo ​​skrūves iepriekš tika notīrītas ar suku un apstrādātas ar caurlaidīgu smērvielu.
• Pēc tam, kad mums izdevās atvienot ieplūdes cauruli, izmantojot stiepli, virvi vai ko citu, mēs to piesienam pie automašīnas korpusa (mūsu gadījumā pie stūres statņa).

• Tas tiek darīts, lai novērstu caurules atslābšanu gofrējumā.
• Tagad ar stiprinājuma vai speciāla instrumenta, piemēram, mūsu, palīdzību mēs noņemam gumijas spilvenuKi.

• Un tagad mēs noņemam pēdējo spilvenu no aizmugures.

• Pēc tam izpūtējs kļūst pilnīgi brīvs, un mēs to varam viegli noņemt.

• Mēs uzstādīsim oriģinālo izpūtēju uz Phobos zīmola Daewoo Matiz.
• Salīdzinot ar mūsu noņemto trokšņa slāpētāju, izrādījās, ka automašīnai iepriekš bija uzstādīts neoriģināls, turklāt tas atšķiras no oriģināla ar izmēru un dažām detaļām.
• Pirmkārt, ir skaidri redzams, ka vecā kanna ir nedaudz mazāka nekā jaunajā oriģinālajā.

• Tieši tas ietekmēja izplūdes gāzu apjomu, kad Daewoo Matiz automašīnas dzinējs darbojās pirms remonta.
• Tāpēc mēs vienmēr iesakām uzstādīt tikai oriģinālos trokšņa slāpētājus.
• Rezonatora izmērs un banka jaunajā trokšņa slāpētājā būtiski atšķiras.

• Tagad mēs pārejam pie trokšņa slāpētāja montāžas un uzstādīšanas apgrieztā secībā.
• Mēs sākam no tā aizmugures un pievienojam to trim gumijas auskariem.

• Pēc tam tādā veidā noķeram arī rezonatoru.
• Tajā pašā laikā ir jāpievērš uzmanība tam, lai ragi, kas piemetināti pie rezonatora korpusa, to uzstādot, atrodas nevis augšpusē, bet gan apakšā.

• Tagad šo divu detaļu savienojums, tā atloks rezonatora pusē, ir apstrādāts ar cementu trokšņa slāpētājiem, uz kuriem tad uzliksies blīve.

• Pēc tam uzstādiet blīvi un savienojiet abas trokšņa slāpētāja daļas ar divām jaunām skrūvēm.
• Šajā gadījumā neaizmirstiet skrūvju vītņoto daļu pārklāt ar vara smērvielu.

• Tagad atlaižam sākumā piesieto uztveršanas cauruli un tādā pašā veidā savienojam ar otru rezonatora galu.

• Šajā gadījumā, kā likums, visi savienojumi tiek veidoti tā, lai skrūvju galviņas būtu transportlīdzekļa priekšā, šajā gadījumā Daewoo Matiz, un virsbūve paliek aizmugurē.
• Pēc trokšņa slāpētāja uzstādīšanas pabeigšanas labi paņemiet to ar abām rokām un sakratiet gareniskajā un šķērseniskajā asī.

• Tajā pašā laikā viņam nevajadzētu radīt skaņas un pieskarties nevienai automašīnas detaļai vai mezglam.
• Tas būs norāde, ka nomaiņu veicāt pareizi.
• Ir vērts atzīmēt, ka apmēram dienu vai divas jūs jutīsiet piedegušas krāsas smaku. Mēs vēlamies teikt, ka jums par to nevajadzētu uztraukties, jo tā ir pilnīgi normāla situācija: dzinēja darbības laikā trokšņa slāpētāja krāsa vienkārši sadegs.
• Tātad Daewoo Matiz trokšņa slāpētāja nomaiņa ir beigusies.

Automašīnai nepieciešama īpaša uzmanība un aprūpe, jo tas palielina tā kalpošanas laiku un vadītāja drošību. Viena no galvenajām sistēmām automašīnā, tostarp Daewoo Matiz, ir izplūdes sistēma. No tā atkarīgs, cik patīkami ar to būs braukt: skaņa braukšanas laikā un smarža salonā. Izplūdes sistēmas nepareizas darbības iemesls var būt trokšņa slāpētāja rievojuma bojājums.