Pašdarbošanās motorollera trokšņa slāpētāja remonts

Motorollera darbības laikā izplūdes sistēmā pamazām uzkrājas degvielas un eļļas sadegšanas atlikumi, kas noved pie manāmas darbības pasliktināšanās neatkarīgi no tā, vai tas ir divtaktu vai četrtaktu dzinējs.

Ar oglekļa nogulsnēm aizsērējusi izplūdes sistēma var izraisīt dzinēja jaudas samazināšanos, darbības pārtraukumus un pārmērīgu degvielas patēriņu. Braucot ar asu droseles atvēršanu, dzinējs reaģē ļoti lēni un motorollera paātrinājums ir ļoti vājš.

Divtaktu dzinēju izplūdes caurules ir vairāk pakļautas oglekļa piesārņojumam nekā četrtaktu dzinējiem, lai gan tieši divtaktu dzinējiem šī problēma vairāk ietekmē dzinēja darbību. Dzinējs aizrījas ar izplūdes gāzēm.

Piesārņojuma noteikšana var būt diezgan vienkārša, jums ir jāizjauc daļa un jāiepūš ieplūdes caurulē. Ja tajā pašā laikā ir jūtama pretestība pret gaisa plūsmu, tad ir nepieciešams to notīrīt. Ir vairākas tīrīšanas metodes, kas atšķiras pēc efektivitātes un darba intensitātes.

Radikālākā, tajā pašā laikā darbietilpīgākā metode, kas dod vislabāko rezultātu, ir griešana un oglekļa nosēdumu noņemšana ar dažādiem skrāpjiem un instrumentiem, un tai sekojoša metināšana ar metināšanu. Šajā gadījumā jums jāzina sistēmas iekšējā struktūra. Parasti no sāniem tiek izgriezts taisnstūra logs, caur kuru tiek veikts darbs. Pēc trokšņa slāpētāja metināšanas tas būs jānokrāso, lai atjaunotu estētisko izskatu.

Oglekļa nogulsnes ir vieglāk noņemt ar stiepļu trosi. Jums jāņem vajadzīgā garuma kabeļa gabals, viens tā gals jāiesprauž elektriskās urbjmašīnas patronā, bet otrs jāievelk un pakāpeniski jāpārvieto uz iekšu, griežot kabeli ar urbi nelielā ātrumā. Dažos gadījumos tiek iegūts pozitīvs rezultāts.

Var ķīmiski tīrīt. Šī metode tiek uzskatīta par efektīvāku salīdzinājumā ar kabeļa izmantošanu. Kā tīrīšanas "ķīmiju" jāņem sadzīves tīrīšanas līdzeklis kanalizācijas caurulēm, piemēram, "Muskuļa kungs", "Kaķis" vai cits līdzīgs līdzeklis uz sārmu bāzes.

Starp citu, izplūdes cauruļu tīrīšanas efektivitāte ir atkarīga no izmantotā kvalitatīvā produkta.

Vispirms aizbāžojiet vienu izplūdes caurules galu, nodrošiniet hermētiskumu, pēc tam izpūtējā ielejiet pulveri, piepildiet to ar karstu ūdeni un atstājiet uz vienu dienu.

Nākamajā dienā izlejiet visus "netīrumus" kopā ar tīrīšanas maisījumu un labi noskalojiet ar tekošu ūdeni no šļūtenes. Pēc tam nosusiniet un uzstādiet uz motorollera.

Nākamo tīrīšanas metodi var saukt par termisko, tas ir, kalcinētu ar pūtēju vai vienkārši ugunī. Tam vajadzētu kļūt siltam, ko sauc par "sarkanu karstu". Jūs varat virzīt lampas liesmu izplūdes sistēmā. Dariet to, līdz pārstāj izdalīties dūmi no izdegušajām atliekām.

Pēc šādas apdedzināšanas izkratiet visas oglekļa nogulsnes, izpūtiet to ar saspiestu gaisu no kompresora un krāsojiet ar karstumizturīgu krāsu.

Mēs ceram, ka vismaz viena no iepriekš minētajām tīrīšanas metodēm palīdzēs atjaunot izplūdes sistēmas darbību. Attiecīgi palieliniet dzinēja jaudu un darba kvalitāti.

Fotoattēlā redzams Honda ZX 34/35 oriģinālais trokšņa slāpētājs, proti, tā izskats un struktūra no iekšpuses. Cipari norāda izplūdes gāzu pārejas secību caur caurulēm no vienas kameras uz otru. Caurule # 4 ir garākā uz tās lielākā daļa no visiem apdegumiem, un visbiežāk šī caurule ir aizsērējusi trokšņa slāpētāja cēlonis.

Trokšņa slāpētāja dizains Honda Lead 50/90 (AF20E / HF05E) Lasīt vairāk →

Vai uz motorollera ir nepieciešama plūsma uz priekšu?

Tiešās plūsmas trokšņa slāpētāji ir labi pazīstami automobiļu un motociklu tūninga pasaulē. Vai ir iespējams, un pats galvenais, vai motorolleriem ir jāizmanto "plūsma uz priekšu"? Izdomāsim. Turpināt lasīt →

Normāla gaisa/degvielas maisījuma sadegšana cilindrā notiek precīzi noteiktā procesā. Aizdedze sākas ar dzirksteli no aizdedzes sveces īsi pirms augšējā mirušā punkta sasniegšanas. Liesma izplatās pa apli no aizdedzes sveces un iet cauri sadegšanas kamerai ar pastāvīgi pieaugošu degšanas ātrumu no 5 līdz 30 m/s. Rezultātā spiediens sadegšanas kamerā strauji paaugstinās un sasniedz maksimālo vērtību uzreiz pēc augšējā mirušā punkta. Lai samazinātu slodzi uz kloķa mehānisma daļām, spiediena pieauguma ātrums uz kloķvārpstas leņķa pakāpi nedrīkst pārsniegt 3,5 bārus. Tomēr šo parasto aizdegšanās procesu var traucēt dažādas ietekmes, kuras var apkopot galvenokārt trīs pilnīgi atšķirīgu degšanas traucējumu gadījumos:

1. Kvēlaizdedze (priekšlaicīga aizdedze): tas izraisa virzuļa termisko pārslodzi

2. Detonējoša aizdedze: tas noved pie erozijas materiāla noņemšanas un mehāniskas pārslodzes uz virzuļa un kloķa mehānismu

3. Degvielas pārplūde: tas izraisa nodilumu ar pārmērīgu eļļas patēriņu un arī virzuļa aizķeršanos. Turpināt lasīt →

Daudzi cilvēki nekavējoties sāk saukt trauksmi:

- "Gredzeni nosēdās, eļļu ņem no kartera!" - kādi nafig gredzeni. Kurš karteris ir eļļa. Uz divtaktu.

- "AAA! Jāregulē eļļas sūknis!"- Kaaak. Es savā praksē neesmu redzējis nevienu sūkni ar regulējumiem!Tikai nekliedziet par eļļas sūkņa trosi.Neregulē.Nē,tas noteikti regulē plūsmu,bet neko neregulē,tikai jāiestata vienreiz uz “0” pozīciju.

Ja 50cc motors patērē apmēram litru uz tūkstoš kilometriem un netiek nogalināts un jūtas lieliski, bet tajā pašā laikā tam ir "slapjš gals", tas nozīmē tikai to, ka eļļa cilindrā nedeg. Kopumā ideālā gadījumā lai nedeg, jāeļļo.Tas parasti ir tiem, kas brauc mierīgi nevis applaucējušies. Turpināt lasīt →

Kas ir trokšņa slāpētājs un kam tas paredzēts? Mērķis ir iepazīstināt jūs ne tikai ar to, kā ar savām rokām izveidot paštaisītu motorollera trokšņa slāpētāju, bet arī ar to, kāds ir šīs svarīgās vienības mērķis.

Motorollers, kā zināms, var būt ar divtaktu vai četrtaktu dzinēju. Visas analogu izplūdes sistēmas darbības princips būtiski atšķiras.

Četrtaktu motorollera trokšņa slāpētājs noņem gāzes salīdzinoši īsākā laikā, darot to ar minimālu troksni. Turklāt trokšņa slāpētāja noregulēšana šajā gadījumā būs pavisam vienkārša. Savukārt abos gadījumos, veicot tūningu, būs jāmaina caurules.

Izpūtēju veidi uz motorollera

Divtaktu motorollera trokšņa slāpētājam būs daudz grūtāk izvēlēties komponentus, kas ļauj veikt regulēšanu. Šādu motorolleru parasto trokšņa slāpētāju ir grūtāk izgatavot un konfigurēt.

Divtaktu motorollera izplūdes sistēma darbojas šādi. Izplūdes gāzu tīrīšanas procesā daļa jaudas tiek atgriezta dzinējā. Tas notiek noteiktos ātrumos un, ja izdosies realizēt visu šo procesu, pēc tūninga skrejritenis netiks atpazīts.

Divtaktu motorolleram varat uzstādīt kvalitatīvu un pareizi noregulētu rezonatoru. Tas dos jūtamu dinamikas pieaugumu līdz pat ceturtdaļai. Bet šajā gadījumā būs svarīgi veikt profesionālus iestatījumus visai energosistēmai.

Kā zināms, mopēda dzinēja cilindros tiek savākts noteikts daudzums degvielas sadegšanas produktu. Tie ir jāizmet, un šajā gadījumā par to ir atbildīgs trokšņa slāpētājs.Citiem vārdiem sakot, šī iekārta it kā izlīdzina pulsācijas, kas ir neizbēgamas, lielā ātrumā iztukšojot sadegšanas produktus.

Pati trokšņa slāpētāja dizains, kas tiek izmantots ne tikai motorolleriem un mopēdiem, bet arī motocikliem un automašīnām, paredz īpašu izplūdes sistēmu, kas var atšķirties atkarībā no tā, kādu rezultātu transportlīdzekļa īpašnieks vēlas iegūt. Piemēram, ja vēlme uzlabot gāzes izplūdes sistēmu ir saistīta ar motorollera jaudas palielināšanu, ir nepieciešams īpaša veida trokšņa slāpētājs - tiešās plūsmas.

Tiešās plūsmas trokšņa slāpētāja ierīce mopēdam

Šāda veida trokšņa slāpētāja uzstādīšana ne tikai palielinās dinamisko jaudu, bet arī ievērojami palielinās gāzu emisijas radīto troksni. No vienas puses, tas ir labi, jo tādējādi jūs varat piesaistīt citu autovadītāju uzmanību, tādējādi palielinot pasīvo drošību. Kā zināms, lielo automašīnu vadītāji bieži sūdzas, ka nepamana motociklistus un pat mopēdus un motorollerus, vēl jo vairāk.

Uztaisīt šādu trokšņa slāpētāju no nulles vai ar tūninga metodi nav grūti, taču ir jāapgūst daudzi tehniskie aspekti.

Tiešās plūsmas iezīmes ir šādas: izplūdes gāzes nekavējoties tiek izmestas no dzinēja, spēka agregāta cilindriem ir laiks piepildīties ar degvielas maisījumu optimālā daudzumā.

Visiem lasītājiem gribu atgādināt, ka ieplūdes un izplūdes brīžos dzinēja vārsti mēdz atvērties un aizvērties. Starp šiem posmiem rodas vakuums, kas ļauj iztīrīt izplūdes gāzu cilindrus. Rezultātā tiek atbrīvota brīva vieta, kur tiek piegādāts degvielas maisījums. Ir viegli uzminēt, jo ātrāk cilindri tiks atbrīvoti no attīstības, jo ātrāk tie piepildīsies.

Tādējādi, ja spēsiet nodrošināt ātrāku gāzu izplūdi no sistēmas, pieaugs darba ražīgums un līdz ar to arī motorollera vai mopēda jauda.

Izpūtēja tīrība ietekmē mopēda darbību

Pirms sākt kaut ko mainīt izplūdes sistēmā, vēlos sniegt vienu padomu. Skūtera jaudu tieši ietekmē trokšņa slāpētāja tīrība. Ja trokšņa slāpētāja griezumā būtu iespējams redzēt nostrādāšanu, skrejriteņa īpašnieks būtu ļoti pārsteigts. Pēc noteikta nobraukuma motorollera dinamika samazinās, un īpašnieki sāk meklēt tā iemeslus, atrodot tos pilnīgā standarta trokšņa slāpētāja maiņā vai tā nomaiņā.

Tomēr jaudas zuduma iemesls var būt slēpts paša dzinēja stāvoklī. Tas palīdzēs noteikt speciālistu, ar kuru jāsazinās pirms regulēšanas. Taču visizplatītākais dinamikas zuduma iemesls ir sodrēji, kas aizsprosto trokšņa slāpētāju. Tīrīšana šajā gadījumā ir ieteicama trīs veidos.

Tas ietver tīrīšanu trokšņa slāpētāja griezumā (to veic ar dzirnaviņām). Izpūtēja iekšpuse tiek attīrīta no kvēpiem ar vadu vai kabeli. Sadaļa tiek aizvērta ar metināšanu.

Tas nozīmē izpūtējā ieliet ūdeni ar kaut kādu attīrītāju. Piemēram, šim nolūkam ir piemērota kaustiskā soda. Šādai tīrīšanai ir priekšrocība: trokšņa slāpētāja izskats nekādā veidā netiks ietekmēts.

Izpūtējs tiek uzkarsēts vai nu uz skrejriteņa ar pūtēju, vai arī izjaukts krāsnī vai uz grila. Izpūtēju pārkrāsot būs nepieciešams tikai pēc atdzišanas.

Parasti daudzi amatnieki ne tikai montē trokšņa slāpētāju, bet arī maina parasto. Tas ļauj pavadīt mazāk laika un iegūt pieņemamāku variantu.

Pirms sākat regulēšanu, jums ir jāsagatavo nepieciešamie rīki. Šajā gadījumā būs nepieciešami šādi komponenti:

1. Metināšanas iekārta, vēlams ar dažādiem darbības režīmiem;
2. Atbilstoša izmēra un diametra caurule;
3. bulgāru;
4. Metāla trauku mazgāšanas birstes vairāku gabalu apjomā.

Pirmkārt, mēs demontējam trokšņa slāpētāju. Tad ņemam dzirnaviņas un izgriežam metāla gabalu virsū trokšņa slāpētājam. Šādā griezumā būs daudz vieglāk strādāt ar trokšņa slāpētāju. Jums vajadzētu gandrīz pilnībā izgriezt augšējo daļu.Pēc tam ir jāiztīra visa trokšņa slāpētāja iekšējā telpa, veicot griezumā esošo elementu demontāžu.

Ir pienācis laiks strādāt ar mūsu sagatavoto cauruļu segmentu. Izmantojot jaudīgu urbi vai metināšanu, mēs izgatavojam daudz caurumu caurulē. Mēs ievietojam cauruli standarta trokšņa slāpētāja griezumā. Mēs iepriekš izvēlamies tāda diametra cauruli, lai tā ietilptu standarta iekšpusē. Vēlams, lai caurulei nebūtu nekādu acīmredzamu defektu un tā būtu perfekti plakana.

Tiešās plūsmas trokšņa slāpētājs montāžas laikā

Atstarpe griezumā, kas paliek starp abām caurulēm, jāaizpilda ar metāla sukām vai līdzīgiem materiāliem. Mēs metinām caurules augšdaļu, kā tas bija. Mēs uzstādām atpakaļ visus konstrukcijas elementus, kas tika demontēti procesā.

Rezultātā, kas deva noregulējumu, mēs iegūstam priekšējās plūsmas trokšņa slāpētāju, nodrošinot vēlamo rezultātu. Masīvā un salkanā dzinēja rūkoņa, kā arī mopēda jaudas palielināšanās būs pierādījums tam, ka viss ir izdevies.

Jūs varat izgatavot šādu trokšņa slāpētāju no nulles. Tas būs pilnīgi jauns variants, kas izgatavots no vairākām sastāvdaļām. Šīs operācijas sarežģītākā daļa, ko sauc par noregulēšanu no nulles, ir konkrēta mopēda izplūdes sistēmas atrašana.

Šajā gadījumā atkal ir jāsagatavo nepieciešamie instrumenti un materiāli.

1. Pērciet veikalā vai atrodiet divas caurules ar diametru 33 mm;
2. Pērciet organisko stiklu;
3. Skrūves М8 un М3;
4. Sagatavojam līmi un naglas;
5. metināšanas iekārta;
6. Adatu vīles;
7. Metāla zāģis.

Pirmkārt, no vienas caurules jāizgriež 18 cm.Iegriezuma vietu ieteicams rūpīgi apstrādāt ar vīli. No otrās caurules izgriež apli ar diametru 1,5 cm Mēs to apstrādājam, izmantojot iepriekš minēto metodi. Izgriezto apli līmējam pirmās caurules griezumā. Nogriežam vēl vienu caurules gabalu, 18 cm garu, tajā iztaisām daudz caurumu. To var izdarīt arī ar asu nagu.

Mēs savienojam visas detaļas, izmantojot metināšanas iekārtu. Divu cauruļu gabalu krustojumā izveidoto dobumu aizpildām ar minerālvilnu. Gatavo produktu iesaiņojam ar īpašu ugunsizturīgu materiālu. Pašdarināts trokšņa slāpētājs ir gatavs. Lai to uzstādītu, elements būs jāpievieno motorollera korpusa stiprinājumam.

No organiskā stikla, kas šajā jautājumā ir neaizstājams, ņemot vērā tā izturību un vieglo krāsojumu, mēs izgriezām īpaša veida gredzenu, kura malas var izliekt uz āru par 180 grādiem. Iegūtos apļus ar serifiem pievienojam mopēdam, izmantojot nepieciešamās skrūves. Izpūtēju pulējam ar smilšpapīru. Pašdarinātā izstrādājuma savienojumi ar mopēda korpusu būs jāieeļļo, lai nodrošinātu precizitāti.

Izjaukts paštaisīts trokšņa slāpētājs mopēdam

Ja pašmāju ražošana rada zināmas grūtības, jūs varat atrast daudz jau gatavu trokšņa slāpētāju modeļu. Tie parasti ir lēti. No otras puses, tikai paštaisīts variants spēj dot perfekti gaidīto versiju.

Ja skrejritenis pakāpeniski zaudē jaudu un ar karburatoru, cilindru un transmisiju viss ir kārtībā, ir pienācis laiks pārbaudīt, vai trokšņa slāpētājs nav aizsērējis. Tā kā divtaktu dzinējos eļļa pastāvīgi izdeg, nav pārsteidzoši, ka agri vai vēlu trokšņa slāpētājs aizsprosto oglekļa nogulsnes. Un sodrēji var sasniegt tādu biezumu, ka tas ievērojami samazinās trokšņa slāpētāja iekšpusē esošo caurumu diametru. Izplūdes sistēma nespēs pareizi darboties, un dzinēja jauda samazināsies.

Tāpēc ir lietderīgi laiku pa laikam pārbaudīt, vai trokšņa slāpētājs nav aizsērējis. Cik bieži to darīt, es nezinu - iespējams, ne biežāk kā reizi 5000 km. Lai pārbaudītu, jums ir jānoņem trokšņa slāpētājs un jāiepūš tā caurulē, kas iepriekš ietīta ar salveti. Ja gaiss plūst ar pretestību, tad trokšņa slāpētājs ir aizsērējis.

Ir 3 galvenie trokšņa slāpētāja tīrīšanas veidi:

• ķīmiski, piemēram, ar sārmu vai šķīdinātāju
• degšana no ārpuses, piemēram, ugunsgrēkā
• griešana, dedzināšana un apgrieztā brūvēšana dzēra

Man nav metināšanas iekārtas, tāpēc trešā metode automātiski pazūd.Lai nu kā, zāģēšana, dedzināšana, vārīšana, tad krāsošana - vieglāk un lētāk nopirkt jaunu izpūtēju, neredzu jēgu šāda veida darbiem. Otrajai metodei ar dedzināšanu ugunī un perkusijām nav nepieciešama metināšanas iekārta, taču trokšņa slāpētājs joprojām tiks sabojāts ārēji, un tas arī nav mans risinājums. Galu galā es esmu ķīmijas cienītājs, un mans trokšņa slāpētājs nav pietiekami aizsērējis, lai veiktu radikālus pasākumus. Tātad, mēs tīrām ar ķīmiju!

Tīrīšanai jums būs nepieciešams sārms - kaustiskā soda, tā ir arī kaustiskā soda. To var iegādāties kā aizsērējušu cauruļu tīrītāju "Mole" par nedaudz vairāk par 8 rubļiem. Es paņēmu 2 paciņas.

Lai noņemtu trokšņa slāpētāju, mums ir nepieciešama 10 un 12 uzgriežņu atslēga.

Vispirms jums ir jāatver sēdeklis un jāizmanto 10 atslēga, lai atskrūvētu 4 skrūves, kas nostiprina sēdekli pie rāmja. Honda Tact motorolleram jums būs jāatskrūvē un jānoņem eļļas tvertnes vāks. Pēc skrūvju atskrūvēšanas noņemiet sēdekli.

Tagad jums ir jāatskrūvē divi uzgriežņi, kas nostiprina trokšņa slāpētāju pie cilindra. Nav nepieciešams tos atskrūvēt līdz galam, pietiek tos atskrūvēt par aptuveni 5-6 mm.

Pēc tam, izmantojot 12 atslēgu, atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina trokšņa slāpētāju pie motora kartera.

Izpūtējs ir noņemts, var ienest mājā.

Izpūtēja izplūdes atveri nepieciešams aizbāzt ar gumijas aizbāzni.

Aizmiegam "Kurmis" izpūtējā. Kopumā tas jādara ar gumijas cimdiem. Es to uzreiz nesapratu, tāpēc kurmis mani nedaudz iekoda.

Tagad piepildiet trokšņa slāpētāju ar karstu ūdeni. Uzmanīgi! Arī kaustiskās sodas izšķīdināšanas reakcija ūdenī pievienos siltumu, tāpēc trokšņa slāpētājs kļūs ļoti karsts!

Sakratiet piepildīto trokšņa slāpētāju un atstājiet uz dienu.

Ir pienācis laiks iztukšot lietas. Nu man ir jauns izpūtējs, tāpēc neko briesmīgu pie izejas neredzēju.

Pēc notecināšanas kārtīgi izskalojiet to no dušas šļūtenes. Tajā pašā laikā vanna pārvēršas par murgu, tāpēc procedūra jāveic mājsaimniecības locekļu prombūtnē. Nu vai klātbūtnē tiem, kas neko nesaprot :). Tad vēl ilgi būs jāmazgā vanna ar Domestos un citiem tīrīšanas līdzekļiem.

Pēc mazgāšanas atliek tikai izkratīt visu ūdeni no trokšņa slāpētāja. Un tad es to uzreiz izžāvēju ar fēnu zemākajā temperatūrā. Tas jādara ārpus telpām, jo ​​tas slikti smaržos.

Tātad, tikai par 17 rubļiem jūs varat iztīrīt trokšņa slāpētāju. Ja neiedarbināsiet tā stāvokli, tad izpūtējs Jūsu skrejritenim kalpos ļoti ilgi!

Piezīme. Uz šo rakstu un tajā iekļautajiem attēliem attiecas autortiesības. Daļēja vai pilnīga pavairošana citos resursos bez piekrišanas ir aizliegta.

Metodes skrejriteņa trokšņa slāpētāja tīrīšanai no oglekļa nogulsnēm

Aizsērējis trokšņa slāpētājs ievērojami samazina dzinēja jaudu un veicina palielinātu benzīna patēriņu. Divtaktu motorolleriem bieži ir aizsērējis trokšņa slāpētājs.

Ir vairākas tīrīšanas metodes, no vieglas un neefektīvas līdz smagai, bet pēc kurām izplūdes caurule tiek pilnībā iztīrīta.

Vienkāršākā metode ir trošu tīrīšana. Vienu galu iespiežam urbjpatronā, otru atlokam rievas veidā, nenoņemot cauruli, pamazām pārvietojam kabeli caurules iekšpusē, kamēr kabeli lēnām griežam. Ja iespējams, tīrīšana jāveic līdz kabeļa galam. Metode ir diezgan efektīva. bet tas nav ilgi.

Grūtāka metode, Mister Muscle trokšņa slāpētāja tīrīšana. Šis pulveris tiek pārdots sadzīves ķīmijas veikalos un ir paredzēts aizsērējušas kanalizācijas tīrīšanai. Tīrīšanai jums būs jānoņem trokšņa slāpētājs. Metode ir efektīva tikai tad, ja trokšņa slāpētājā ir nenozīmīgi oglekļa nogulsnes. Gandrīz nekad nav piemērots.

Bet šī metode jau ir efektīva. Izpūtēja tīrīšana ar pūtēju, gāzes degli, pat pie uguns nav svarīga. Galvenais uzsildīt līdz sarkanai, ar koka irbulīti viegli uzsit pa apli un ar kompresoru noteikti izpūst ogles atlikumus. Jūs to nevarēsit vienkārši izliet. Pēc tam krāsojiet ar karstumizturīgu krāsu.Šīs metodes trūkums ir tāds, ka trokšņa slāpētāja apvalkā esošā ugunsizturīgā elementa dēļ iekšējās caurules var nebūt pietiekami labi notīrītas.

Ja visas šīs metodes jums nav palīdzējušas un trokšņa slāpētājs joprojām ir aizsērējis, vienīgais veids, kā to notīrīt, ir griešana. Un tad izdedzinot to no iekšpuses. Šī metode ir visgrūtākā, taču efektivitāte neliks jums vilties.

Uzziniet vairāk par katru tīrīšanas metodi turpmākajos rakstos.

Varat arī apskatīt citus rakstus par šo tēmu:

Motorollera darbības laikā izplūdes sistēmā pamazām uzkrājas degvielas un eļļas sadegšanas atlikumi, kas noved pie manāmas darbības pasliktināšanās neatkarīgi no tā, vai tas ir divtaktu vai četrtaktu dzinējs.

Ar oglekļa nogulsnēm aizsērējusi izplūdes sistēma var izraisīt dzinēja jaudas samazināšanos, darbības pārtraukumus un pārmērīgu degvielas patēriņu. Braucot ar asu droseles atvēršanu, dzinējs reaģē ļoti lēni un motorollera paātrinājums ir ļoti vājš.

Divtaktu dzinēju izplūdes caurules ir vairāk pakļautas oglekļa piesārņojumam nekā četrtaktu dzinējiem, lai gan tieši divtaktu dzinējiem šī problēma vairāk ietekmē dzinēja darbību. Dzinējs aizrījas ar izplūdes gāzēm.

Piesārņojuma noteikšana var būt diezgan vienkārša, jums ir jāizjauc daļa un jāiepūš ieplūdes caurulē. Ja tajā pašā laikā ir jūtama pretestība pret gaisa plūsmu, tad ir nepieciešams to notīrīt. Ir vairākas tīrīšanas metodes, kas atšķiras pēc efektivitātes un darba intensitātes.

Radikālākā, tajā pašā laikā darbietilpīgākā metode, kas dod vislabāko rezultātu, ir griešana un oglekļa nosēdumu noņemšana ar dažādiem skrāpjiem un instrumentiem, un tai sekojoša metināšana ar metināšanu. Šajā gadījumā jums jāzina sistēmas iekšējā struktūra. Parasti no sāniem tiek izgriezts taisnstūra logs, caur kuru tiek veikts darbs. Pēc trokšņa slāpētāja metināšanas tas būs jānokrāso, lai atjaunotu estētisko izskatu.

Oglekļa nogulsnes ir vieglāk noņemt ar stiepļu trosi. Jums jāņem vajadzīgā garuma kabeļa gabals, viens tā gals jāiesprauž elektriskās urbjmašīnas patronā, bet otrs jāievelk un pakāpeniski jāpārvieto uz iekšu, griežot kabeli ar urbi nelielā ātrumā. Dažos gadījumos tiek iegūts pozitīvs rezultāts.

Var ķīmiski tīrīt. Šī metode tiek uzskatīta par efektīvāku salīdzinājumā ar kabeļa izmantošanu. Kā tīrīšanas "ķīmiju" jāņem sadzīves tīrīšanas līdzeklis kanalizācijas caurulēm, piemēram, "Muskuļa kungs", "Kaķis" vai cits līdzīgs līdzeklis uz sārmu bāzes.

Starp citu, izplūdes cauruļu tīrīšanas efektivitāte ir atkarīga no izmantotā kvalitatīvā produkta.

Vispirms aizbāžojiet vienu izplūdes caurules galu, nodrošiniet hermētiskumu, pēc tam izpūtējā ielejiet pulveri, piepildiet to ar karstu ūdeni un atstājiet uz vienu dienu.

Nākamajā dienā izlejiet visus "netīrumus" kopā ar tīrīšanas maisījumu un labi noskalojiet ar tekošu ūdeni no šļūtenes. Pēc tam nosusiniet un uzstādiet uz motorollera.

Nākamo tīrīšanas metodi var saukt par termisko, tas ir, kalcinētu ar pūtēju vai vienkārši ugunī. Tam vajadzētu kļūt siltam, ko sauc par "sarkanu karstu". Jūs varat virzīt lampas liesmu izplūdes sistēmā. Dariet to, līdz pārstāj izdalīties dūmi no izdegušajām atliekām.

Pēc šādas apdedzināšanas izkratiet visas oglekļa nogulsnes, izpūtiet to ar saspiestu gaisu no kompresora un krāsojiet ar karstumizturīgu krāsu.

Mēs ceram, ka vismaz viena no iepriekš minētajām tīrīšanas metodēm palīdzēs atjaunot izplūdes sistēmas darbību. Attiecīgi palieliniet dzinēja jaudu un darba kvalitāti.

Kā uz motorollera izveidot plūsmu uz priekšu.

Tiešā plūsma ir augstas plūsmas izplūdes sistēmas veids.

Uzstādot taisnvirziena trokšņa slāpētāju, jūs varat palielināt transportlīdzekļa jaudu un panākt cēlu dzinēja skaņu.

Autors Dmitrijs Konorkins vietnē ar segvārdu Dima 73.

Tāpēc daudziem motorolleru īpašniekiem agrāk vai vēlāk rodas vēlme izņemt katalizatoru no trokšņa slāpētāja.

1. - dzirnaviņas;
2. - urbis;
3. - āmurs;
4. - siets vai caurule ar caurumiem (iespējams ar iegriezumiem);
5. - Tērauda skaidas vai sūkļi (metāla) podu tīrīšanai;
6. - karstumizturīga krāsa.

1. Vispirms noņemiet dekoratīvos vairogus un trokšņa slāpētāju, atskrūvējot četras skrūves. Izgrieziet to pie ceļgala aplī, izmantojot dzirnaviņas vai metāla zāģi.

2. Tagad jums ir iespēja izvēlēties starp divas iespējas:

Pirmais variants atstājiet veco cauruli un iztīriet no tās visus atkritumus.

Otrais variants atrast jaunu cauruli, bez liekām mocībām.

3. Meklējam pildījumu izpūtējam, mūsu gadījumā tas būs sūklis (metāls) podu tīrīšanai, var izmantot arī stikla vati. Stikla vatei ir liels trūkums, tā pamazām izdeg un izlido pa cauruli, arī ļoti neveselīga. Uz sūkļiem netaupām, pērkam blīvākos, man pietika ar 11 gab.

4. "Paķeram" vispirms iekšējo cauruli, tad uzklājam ārējo cauruli, ja viss izdevās, tad vāram iekšējo cauruli, un tikai tad ārējo. Visam jābūt līdzenam, un iekšējā caurule ir skaidri redzama vidū.

5. Uzpildām trokšņa slāpētāju, nesteidzamies, nav nepieciešams blietēt metāla skaidas.

Mēs stumjam sūkli ar garu un platu priekšmetu.

Tā tam ir jāiznāk!

6. Mēs metinām stiprinājumu, iepriekš visu uzstādot vietā.

7. Aizmugurējā vāka metināšana. Ja vēlaties padarīt izplūdi klusāku, piemetiniet aizbāzni uz iekšējās caurules, šajā gadījumā neaizmirstiet atstāt atstarpi starp iekšējo cauruli un aizmugurējo vāku.

8. Radošs solis, vai nu krāso ar ugunsdrošu krāsu, vai noslīpē cauruli ar smalku smilšpapīru.

Autors Dmitrijs Konorkins vietnē ar segvārdu Dima 73.

Ja arī tu vēlies padalīties ar savu pieredzi, tad raksti par to uz EMAIL.

Motorollera trokšņa slāpētāja noņemšana var būt nepieciešama dažādu iemeslu dēļ, piemēram, mainot virzuli, nomainot riepu vai cauruli, nomainot bremžu klučus un regulējot aizmugurējo bremzi, un visbeidzot, lai notīrītu pašu trokšņa slāpētāju.

Motorollera trokšņa slāpētājs parasti tiek piestiprināts pie dzinēja ar četrām skrūvēm (dažiem modeļiem var būt papildu stiprinājumi), tostarp divi sānos un divi apakšā (pie cilindra). Daži no motorollera izplūdes sistēmu nosaukumiem var sastāvēt no vairākām sastāvdaļām, kuras arī ir pieskrūvētas viena pie otras.

Soli pa solim apsvērsim, kā pareizi noņemt motorollera trokšņa slāpētāju:

Izplūdes caurules uzstādīšana uz motorollera tiek veikta apgrieztā secībā.

Četrtaktu skrejriteņa trokšņa slāpētājs pilda savu tiešo funkciju – padara izplūdes skaņu klusāku. Izpūtēja korpuss ir caurule, kas metināta no lokšņu metāla. Šajā gadījumā ir starpsienas ar caurumiem, stikls, arī izgatavots no metāla loksnes ar apaļiem caurumiem un nedegoša materiāla oderi, kas to apvij (atgādina stikla vati). Izplūdes gāzes, kas iet caur šo struktūru, zaudē ātrumu un temperatūru. Tas samazina izplūdes skaņu. Zemāk ir divu dažādu motorolleru trokšņu slāpētāju fotoattēli.

Pirmais variants, uzstādīts uz Reggy motorolleriem un tamlīdzīgiem

Tā kā Eiropas prasības attiecībā uz izplūdes gāzu tīrību ir diezgan stingras (tas neattiecas uz skrejriteņiem, kuru cilindra tilpums ir 50 cm3 vai mazāk), šajā trokšņa slāpētājā tiek izmantota tā saucamā "otrā" sistēma. Precīzu definīciju dot nevaru, bet pēc izjaukšanas sapratu: izplūdes gāzes tiek sajauktas ar tīru gaisu, līdz ar to CO saturs izplūdes gāzēs tiek samazināts.

Pa kreisi: izplūdes caurule, mazs caurums uz tās ir atvere svaiga gaisa padevei trokšņa slāpētājam Pa labi: ir nogriezts aizmugurējā trokšņa slāpētāja vāks.

Pa kreisi: priekšējais trokšņa slāpētāja vāks Pa labi: tērauda stikls ar redzamiem apaļiem caurumiem

Pa kreisi: trokšņa slāpētāja korpuss nogriezts gareniski, redzams stikls un to aptinošā minerālvate.Pa labi: priekšējais vāks ar piemetinātu stiklu.

Otrais variants, piemērs - Baotian skrejritenis

Es nerunāšu par modeļiem, kas nonāk Krievijas Federācijā, bet Eiropas modeļos ir uzstādīts pilnvērtīgs katalizators. Mērķis - gāzu un benzīna un tajos esošo kaitīgo vielu pēcsadedzināšana.

Pa kreisi un pa vidu: Izjaukts trokšņa slāpētājs Pa labi: Fotoattēlā redzams katalizators

Fotogrāfijām tika demontēti avārijā bojātie trokšņa slāpētāji. Analīze tika veikta informatīvos nolūkos.

Izpūtējs četrtaktu dzinējam rada daudz mazāk oglekļa nogulšņu nekā divtaktu dzinēja trokšņa slāpētājs. Izpūtēja tīrīšana principā nav ieteicama un nevajadzīga. Es neieteiktu jums izjaukt normāli funkcionējošu trokšņa slāpētāju.

Un šajā video varat redzēt, kā ar savām rokām joprojām varat izgatavot motorollera tiešās plūsmas trokšņa slāpētāju:

Pat ar minimālu skrejriteņa regulēšanu jums ir jādomā par uzstādīšanu rezonanses izplūdes... Darbības principu un saksofonu pārskatu, kā tautā sauc šādus izpūtējus, mēs sniegsim citā rakstā.

Saksofona rezonanses trokšņa slāpētājs - lieta nav lēta un ne visi to var atļauties. Attiecīgi motorolleriem ir vēlme ietaupīt naudu un paši izgatavot šādu izplūdes cauruli. Šajā rakstā jūs uzzināsit, kā izveidot primitīvu pašdarinātu saksofonu, piemēram, izmantojot skrejriteni. Yamaha skriešana... Kāpēc primitīvs? Jo ar šo metodi mēs nenovedīsim rezonatoru aprēķini (tam nepieciešama īpaša programma), bet vienkārši izmantojiet saksofona trokšņa slāpētāja zīmējumu.

Zīmējums parāda Saksofona klusinātāja izmēri uz Yamaha Jog.

Tātad sāksim. Priekš saksofonu izgatavošana mums nepieciešams metāls, apmēram 1,2 mm biezs. Tas ir jāsagriež atbilstoši zīmējumā norādītajiem izmēriem (jūs varat pielāgot šos izmērus tuvāk saviem parametriem). Lai precīzi izliektu metālu, slīpējam koka sagatavi pēc izmēra (tāds koka trokšņa slāpētājs izrādījās) un jau izliecam tēraudu pēc šīs formas. Pēc rūpīgas sagataves regulēšanas mēs metinām savienojumus ar pusautomātisko metināšanu. Mēs notīrām daļu ar visiem pieejamajiem līdzekļiem.

Mēs arī izliecam trokšņa slāpētāju un izpūtēja cauruli. No vienas puses, mēs brūvējam pilnībā, un, no otras puses, uz kniedēm (lai aizstātu pildvielu, šeit ir stikla vate). Pēc metināšanas mēs pārbaudām visu elementu noplūdi - protams, nedrīkst būt spraugas.

Mēs slīpējam un krāsojam visas detaļas. Šajā gadījumā izpūtējs krāsots ar pulverkrāsu un viss pārējais ar vienkāršu akrila krāsu.

Izpūtēja stiprinājumi ir izgatavoti no nerūsējošā tērauda.

Un šeit ir mūsu rūpīgo robotu rezultāts - kopija saksofons Tecnigas... Nav slikti, vai ne?

Izskatās vēl labāk saksofona skrejritenis.

Pēc šāda trokšņa slāpētāja uzstādīšanas, iespējams, būs jāpielāgo motorollera karburators, jāpielāgo transmisija kopumā un dzinējs kopumā.

Viens veids, kā iztīrīt trokšņa slāpētāju, nezaudējot tā kluso darbību

Sveiciens jums, draugi manā motociklu remonta kanālā! Mani sauc Aleksandrs un 10 gadu vecumā, savācis nepieciešamo naudas summu, bez vecāku pieprasījuma devos uz tirgu un nopirku karpatu mopēdu, no tā laika sākās mana motociklista karjera. Tas nav hobijs vai darbs, tā ir daļa no manas dzīves. Es ļoti atbildīgi izturos pret automobiļu remontu un, pats galvenais, man patīk kvalitāte it visā. Ko es varu jums pastāstīt, dārgie skatītāji un abonenti.

Video PAŠAS ROKAS: 2T motorollera trokšņa slāpētāja tīrīšana, kanāla Saša Dalkeviča 2. metode

Video augšupielādēja Saša Dalkeviča
Meklēt SashaDalkevich pirms 5 gadiem

Viens veids, kā iztīrīt trokšņa slāpētāju, nezaudējot tā kluso darbību

Sveiciens jums, draugi manā motociklu remonta kanālā! Mani sauc Aleksandrs un 10 gadu vecumā, savācis nepieciešamo naudas summu, bez vecāku pieprasījuma devos uz tirgu un nopirku karpatu mopēdu, no tā laika sākās mana motociklista karjera. Tas nav hobijs vai darbs, tā ir daļa no manas dzīves. Es ļoti atbildīgi izturos pret automobiļu remontu un, pats galvenais, man patīk kvalitāte it visā. Ko es varu jums pastāstīt, dārgie skatītāji un abonenti.

• Adobe After Effect (18)
• BluffTitler (18)
• Corel (15)
• Džimps (13)
• Jasc animācijas veikals 3.11 (11)
• MANS VIDEO (5)
• Grāmatu žurnāli (5)
• Cinema 4D (4)
• Karikatūras (3)
• Programmas (2)
• Daļiņu ilūzija (1)
• Adobe Premiere Pro CC 7.0.0 (1)
• Programmas (1)
• Photoshop spraudņi (1)
• Prošova producents (77)
• Animācija (42)
• Animēti foni (48)
• BĒRNI (3)
• Datoram (31)
• Vietnei (40)
• Mūzika (41)
• Noderīgas saites (55)
• Skrejritenis (8)
• Smieklīgi (15)
• Animācijas nodarbības (90)
• Fotogrāfijas (114)
• Photoshop (145)
• IR INTERESANTI ZINĀT (50)

Izpūtēja ierīce četrtaktu skrejritenim

Šodien mēs runāsim par trokšņa slāpētāja uzbūvi un nepieciešamību, kā arī par iespēju uzstādīt "tūninga". Tūlīt pievilšu, ka spēšu izspiest jaudu, izmantojot pazīstamu ražotāju tūninga izpūtēju. Ļaujiet man paskaidrot, kāpēc. Pirmkārt, neliela teorija. Divtaktu dzinējā trokšņa slāpētājs sastāv no divām daļām: rezonatora un paša trokšņa slāpētāja. Tieši "pareizā" rezonatora izmantošana nodrošina jaudas pieaugumu. Pamatojoties uz divtaktu dzinēja konstrukciju (lasiet rakstu "Četrtaktu dzinēja dizains un darbības princips"), ieplūde un izplūde cilindrā notiek gandrīz vienlaikus. Tas nozīmē, ka noteiktā brīdī ir atvērtas gan cilindra ieplūdes, gan izplūdes atveres. Izplūdes gāzes iziet izplūdes caurulē un pēc tam nonāk rezonatorā. Degvielas maisījums ieņem savu vietu cilindrā. Bet, tā kā cilindra izplūdes atveres ir atvērtas, daļa degvielas maisījuma nonāk izplūdes caurulē. Rezonatora mērķis ir atstarot izplūdes gāzes, radīt no tām atpakaļgaitas vilni, kas degvielas maisījumu "iegrūdīs" atpakaļ cilindrā un tādējādi radīs lielāku spiedienu sadegšanas kamerā. Protams, to varētu uzrakstīt sīkāk, izmantojot tehniskos terminus un citātus no gudrajām grāmatām, bet galu galā šī vietne ir par četrtaktu skrejriteņiem.

Tātad, atšķirībā no divtaktu, četrtaktu ICE ir ieplūdes un izplūdes vārsti, kas aizver ieplūdes un izplūdes atveres. Tādējādi zūd rezonatora izmantošanas nepieciešamība un lietderība. Tas pats izskaidro neiespējamību sasniegt ievērojamus rezultātus, uzstādot zemas pretestības trokšņa slāpētāju vai tiešo trokšņa slāpētāju. Protams, tas dos nelielu jaudu, jo tiek samazināta trokšņa slāpētāja pretestība. Tie, kas vēlas mainīt izplūdes skaņu, padarīt to "sportiskāku", var uzstādīt šādu trokšņa slāpētāju. Bet, es atkārtoju, nevajadzētu gaidīt ievērojamus rezultātus.

Ierīce
Četrtaktu skrejriteņa trokšņa slāpētājs pilda savu tiešo funkciju – padara izplūdes skaņu klusāku. Izpūtēja korpuss ir caurule, kas metināta no lokšņu metāla. Šajā gadījumā ir starpsienas ar caurumiem, stikls, arī izgatavots no metāla loksnes ar apaļiem caurumiem un nedegoša materiāla oderi, kas to apvij (atgādina stikla vati). Izplūdes gāzes, kas iet caur šo struktūru, zaudē ātrumu un temperatūru. Tas samazina izplūdes skaņu. Zemāk ir divu dažādu motorolleru trokšņu slāpētāju fotoattēli.

Pirmais variants, uzstādīts uz Reggy motorolleriem un tamlīdzīgiem
Tā kā Eiropas prasības attiecībā uz izplūdes gāzu tīrību ir diezgan stingras (tas neattiecas uz skrejriteņiem, kuru cilindra tilpums ir 50 cm3 vai mazāk), šajā trokšņa slāpētājā tiek izmantota tā saucamā "otrā" sistēma. Precīzu definīciju dot nevaru, bet pēc izjaukšanas sapratu: izplūdes gāzes tiek sajauktas ar tīru gaisu, līdz ar to CO saturs izplūdes gāzēs tiek samazināts.

Pa kreisi: izplūdes caurule, uz tās neliels caurums - atvere svaiga gaisa padevei izpūtējam. Pa labi: nogriezts aizmugurējā trokšņa slāpētāja vāks.

Pa kreisi: priekšējā trokšņa slāpētāja vāks.
Pa labi: ir redzama tērauda glāze ar apaļiem caurumiem.

Pa kreisi: trokšņa slāpētāja korpuss ir sagriezts gareniski, parādot stiklu un to aptinošo minerālvati.
Pa labi: priekšējais vāks ar piemetinātu stiklu.

Otrais variants, piemērs - Baotian skrejritenis
Es nerunāšu par modeļiem, kas nonāk Krievijas Federācijā, bet Eiropas modeļos ir uzstādīts pilnvērtīgs katalizators.Mērķis - gāzu un benzīna un tajos esošo kaitīgo vielu pēcsadedzināšana.